نحوه بررسی اینکه آیا مسافت پیموده شده خودرو پیچ خورده است یا خیر: دستورالعمل های گام به گام. چگونه مسافت پیموده شده واقعی یک ماشین را بفهمیم

1. لازم است قسمت پایین خودرو و همچنین وضعیت مهره های نصب درایو کیلومتر شمار به دقت بررسی شود. اگر متوجه شدید که مهره دارای آثار ضربه مکانیکی است یا به طور شگفت انگیزی تمیز است، علیرغم این واقعیت که تمام قسمت های دیگر کثیف یا گرد و غبار هستند، به نماینده معمولی اتومبیل های "جوان سازی شده با دست" نگاه می کنید.

2. دومین علامت پیچیدگی سرعت سنج مکانیکی این است که فاصله اعداد نسبت به یکدیگر به صورت ناهموار است. چنین "رقص" اعداد نه تنها نشان می دهد که تداخلی در عملکرد کیلومتر شمار وجود داشته است، بلکه خود استاد نیز یک "قوری" یا به سادگی نامرتب است.

1. نگاه دقیق تری بیندازید، اگر مسافت پیموده شده کم است، و قبلاً تغییر کرده اند، ارزش توجه دارد!

2. وضعیت کلی همچنین می تواند چیزهای زیادی را نشان دهد: اگر فرمان به سوراخ ها ساییده شده باشد، نوشته های روی دکمه ها مشخص نیست، دستگیره های درب اصلا تازگی ندارند، و پدال های پدال دیگر اصلی نیستند، در حالی که مسافت پیموده شده ماشین 100 هزار کیلومتر است - شما را به سادگی فریب می دهند.

3. از روی ظاهر ماشین هم می توان خیلی چیزها را تشخیص داد. به عنوان یک قاعده، مسافت پیموده شده قابل توجه با انواع تراشه ها، چراغ های جلوی ابری و غیره نشان داده می شود.

4. اگر موتور است، حتما به وضعیت توربین و لوله نگاه کنید.

همه مقالات

هر سوم گزارش از سرویس Autocode نشان می دهد که مسافت پیموده شده خودرو نادرست است. هر خودرو به طور متوسط ​​سالانه حدود 20 هزار کیلومتر را طی می کند. با این حال ، در فروش می توانید بسیاری از وسایل نقلیه 5-7 ساله با مسافت پیموده شده 50-60 هزار کیلومتر یا حتی کمتر پیدا کنید. صاحبان چنین خودروهایی ممکن است ادعا کنند که آنها فقط "در تعطیلات بزرگ" از خودرو استفاده کرده اند. اما، به احتمال زیاد، مسافت پیموده شده واقعی بسیار بیشتر از آن چیزی است که روی داشبورد نشان داده شده است. بیایید بفهمیم که کلاهبرداران از چه روش هایی استفاده می کنند و چگونه مسافت پیموده شده را تعیین می کنند.

چرا مسافت پیموده شده را می پیچند؟

اغلب اوقات، قرائت کیلومتر شمار تغییر می کند تا خودرو با قیمت بالاتری به فروش برسد. با این حال، تعدادی از دلایل دیگر وجود دارد که چرا فروشندگان به این روش متوسل می شوند. پیچاندن قرائت ها ممکن است به دلیل نیاز به موارد زیر باشد:

• اجتناب از تعمیر و نگهداری گران قیمت (کامپیوتر داخلی برخی از اتومبیل های خارجی حاوی اطلاعاتی در مورد زمان تعمیر و نگهداری است؛ اگر این برنامه نقض شود، شروع به انتشار پیام های هشدار می کند).
• پنهان کردن واقعیت تعویض داشبورد (پس از تصادف یا به دلایل دیگر)؛
• در مورد خرابی قطعاتی که ممکن است بر عملکرد صحیح سرعت سنج تأثیر بگذارد (به عنوان مثال ژنراتور، باتری و غیره) سکوت کنید.

ممکن است با این واقعیت روبرو شده باشید که مسافت پیموده شده خودروهای دست دوم وارداتی به روسیه از کشورهایی که میزان مالیات حمل و نقل بسته به کیلومترهای طی شده توسط خودرو در یک بازه زمانی مشخص محاسبه می شود، افزایش می یابد.

به عنوان مثال، چنین سیستمی چندین سال است که در هلند کار می کند، جایی که مسافت پیموده شده خودرو با استفاده از GPS ردیابی می شود. در برخی از ایالت های ایالات متحده، صاحبان خودرو باید 0.012 دلار برای هر مایل بپردازند.

به هر حال، طبق قوانین آمریکا، سوء استفاده از مسافت پیموده شده یک جرم کیفری است. مسئولیت جدی برای چنین اقداماتی در آلمان و فرانسه پیش بینی شده است (به ترتیب تا 1 سال و حداکثر 2 سال حبس). قانون روسیه مجازاتی برای عدم دقت مسافت پیموده نشده است.

راه های چرخاندن مسافت پیموده شده

کلاهبرداران چندین تکنیک برای فریب مشتریان ساده لوح در زرادخانه خود دارند. انتخاب یک روش یا روش دیگر در درجه اول به نوع دستگاه نصب شده روی دستگاه بستگی دارد که مسئول محاسبه مسافت طی شده است.

در اینجا لازم است توضیح داده شود و در مورد این واقعیت صحبت شود که بسیاری از صاحبان خودروهای بی تجربه به اشتباه افزایش مسافت پیموده شده را با تنظیم قرائت سرعت سنج مرتبط می دانند. در واقع سرعت حرکت را نشان می دهد و تعداد کیلومترهای طی شده توسط وسیله نقلیه توسط دستگاه دیگری ثبت می شود - کیلومتر شمار.

دستگاه در ارتباط نزدیک با سرعت سنج کار می کند. و پنل هایی که خوانش این دو دستگاه را نمایش می دهند معمولا در کنار هم قرار می گیرند. ظاهراً اینجا بود که برخی از سردرگمی ها در مفاهیم به وجود آمد. برای اینکه بیشتر خواننده را سردرگم نکنیم، قبول داریم که استفاده از هر دو تعریف قابل قبول است.

یک خودرو را می توان به یکی از سه نوع کیلومتر شمار مجهز کرد:

• مکانیکی؛
• الکترومکانیکی؛
• الکترونیکی.

دستگاه های مکانیکی و الکترومکانیکی تا پایان قرن گذشته در صنعت خودروسازی استفاده می شد. آنها با یک دستگاه نسبتاً ابتدایی متمایز می شوند: سرعت گیربکس گیربکس از طریق یک کابل مخصوص به یک متر منتقل می شود که قرائت آن روی داشبورد نمایش داده می شود. بررسی مسافت پیموده شده چنین دستگاهی ساده ترین کار است.

روش شماره 1.کیلومتر شمار جدا می شود و خوانش های لازم روی متر به صورت دستی تنظیم می شود.

روش شماره 2.برای اجرای آن، باید داشبورد را جدا کرده و هر ابزار برقی با سرعت چرخش بالا (پیچ گوشتی، مته و غیره) را با استفاده از یک ضمیمه مخصوص به کابل سرعت سنج متصل کنید. پس از این، قرائت به مقدار مورد نظر پیچ خورده است. البته این کار را می توان به صورت دستی انجام داد، اما استفاده از ابزار برقی این روند را چندین برابر سرعت می بخشد.

برای کیلومتر شمار الکترومکانیکی، چرخش به روش مشابهی انجام می شود. تنها تفاوت این است که اگر هنگام گرفتن قرائت از یک دستگاه مکانیکی، برق داخل خودرو خاموش شود (ترمینال های باتری برداشته شود)، در این صورت هنگام انجام دستکاری با دستگاه الکترومکانیکی، برق نمی تواند خاموش است (در غیر این صورت چرخ های متر نمی چرخند). بنابراین احتمال اتصال کوتاه زیاد است.

هزینه کار کاملا مقرون به صرفه است و از 1 تا 1.5 هزار روبل متغیر است. یافتن تبلیغات در روزنامه ها یا اینترنت برای شرکت هایی که مایل به ارائه چنین خدماتی هستند بسیار آسان است. آنها معمولاً در زیر تابلوهایی مانند این پنهان می شوند: "تنظیم و تعمیر سرعت سنج".

تعداد کمی از «کولیبین»های خانگی در گاراژهای خود با دور زدن مسافت پیموده شده امرار معاش می کنند. معمولاً مردم از طریق شفاهی از آنها مطلع می شوند.

چرخاندن کیلومتر شمار الکترونیکی

عملکرد دستگاه هایی از این نوع بر اساس خواندن قرائت سنسورهای خاص (آنها می توانند نوری یا مغناطیسی باشند) است که روی شفت گیربکس یا مستقیماً روی چرخ خودرو نصب می شوند. قرائت ها وارد رایانه داخلی می شود، که آنها را ضبط می کند و به نمایشگر الکترونیکی ارسال می کند.

در مدل های خودروهای گران قیمت (تویوتا، آئودی و غیره)، داده های مسافت پیموده شده را می توان همزمان در چندین بلوک حافظه ذخیره کرد. به گفته کارشناسان، تغییر مسافت پیموده شده در BMW سخت ترین کار است (این خودرو می تواند تا 10 نقطه ذخیره سازی پشتیبان داشته باشد). با این حال، کارشناسان به اتفاق آرا ادعا می کنند که در صورت داشتن تجهیزات مناسب، می توانید مسافت پیموده شده مطلقاً هر وسیله نقلیه را بررسی کنید.

چندین ترفند برای دستکاری کیلومتر شمار الکترونیکی استفاده می شود.

روش شماره 1.طراحی شده برای کلاهبرداری با خودروهای ارزان قیمت. برای پیاده سازی آن کافی است داشبورد را بردارید و رایانه سواری خودرو را به لپ تاپی که نرم افزار مناسب روی آن نصب شده است یا به یک دستگاه خاص - برنامه نویس متصل کنید. پس از این، قرائت واقعی تغییر می کند.

روش شماره 2.برای کلاهبرداری با خودروهای گران قیمت که دارای چندین واحد ذخیره سازی اطلاعات پشتیبان هستند استفاده می شود. در اصل آن تقریباً مشابه اول است. با این حال، برای کلاهبردار بسیار مهم است که تمام ذخیره سازی اطلاعات را شناسایی کند، در غیر این صورت در حین کار بیشتر، رایانه ماشین می تواند داده ها را از ذخیره سازی پشتیبان بازیابی کند، سپس مسافت پیموده شده واقعی دوباره روی صفحه نمایش نمایش داده می شود.

هزینه خدمات به پیچیدگی کار بستگی دارد و می تواند از 2.5 تا 10-12 هزار روبل متغیر باشد.

چگونه می توان بررسی کرد که سرعت سنج خودرو پیچ خورده است یا خیر؟

برای اینکه برای یک ماشین ظاهراً "تقریباً جدید" بیش از حد پرداخت نکنید ، باید به یاد داشته باشید که چگونه می توانید از واقعیت تقلب مطلع شوید.

متأسفانه در حال حاضر هیچ وسیله فنی برای بررسی اینکه آیا مسافت پیموده شده در خودرویی با کیلومترشمار مکانیکی یا الکترومکانیکی تنظیم شده است یا خیر وجود ندارد.

در اینجا باید با داده های معاینه خارجی هدایت شوید. پیچ خوردگی سرعت سنج را می توان با وجود آثاری از برداشتن پانل ابزار، میزان سایش لاستیک ها، دیسک های ترمز و غیره تعیین کرد.

چگونه بفهمیم که مسافت پیموده شده روی خودرو با کیلومترشمار الکترونیکی اشتباه است یا خیر؟

برای اثبات واقعیت تقلب، باید تشخیص رایانه ای انجام دهید. اگر نرم افزار، تجهیزات و دانش مناسبی دارید، می توانید خودتان خودرو را از نظر مسافت پیموده شده بررسی کنید. اما بهتر است با یک مرکز خدمات قابل اعتماد تماس بگیرید.

ایده های بسیاری از علاقه مندان به خودرو در مورد شگفتی های عیب یابی کامپیوتری بیش از حد اغراق آمیز است. کسانی که فکر می کنند یک آیتم خاص در حافظه رایانه داخلی وجود دارد که با بررسی آن می توانید مسافت پیموده شده واقعی را بررسی کنید، در اشتباه هستند. بیشتر اوقات ، فقط با علائم غیر مستقیم می توانید از واقعیت تداخل در پر کردن الکترونیکی وسیله نقلیه مطلع شوید.

معمولاً این یک اختلاف در داده ها است، به عنوان مثال، در مورد زمان یک رویداد ثبت شده توسط رایانه داخلی. به عنوان مثال، اگر در حین بررسی، کیلومتر شمار خودرو 75 هزار کیلومتر را نشان دهد، و حافظه حاوی اطلاعاتی در مورد خطای ثبت شده پس از 150 هزار کیلومتر باشد. یا مالک قسم می خورد که "اسب آهنین" او بیش از 50 هزار کیلومتر دویده است ، اما هنگام تقسیم کیلومترهای طی شده بر تعداد ساعت موتور ، میانگین سرعت حرکت 4-5 کیلومتر در ساعت است.

هرچه این موارد عجیب و غریب با بررسی سرعت‌سنج خودرو بیشتر آشکار شود، خریدار باید به این فکر کند که آیا به چنین "اسب تاریکی" نیاز دارد یا خیر.

چگونه از مسافت پیموده شده واقعی آنلاین مطلع شویم

می توانید بررسی کنید که آیا مسافت پیموده شده در وب سایت پیچ خورده است یا خیر. برای انجام این کار، کافی است وضعیت را در نوار جستجو وارد کنید. شماره وسیله نقلیه پس از این طی چند دقیقه گزارش کاملی از خودرو مورد نظر دریافت خواهید کرد.

علاوه بر داده های مسافت پیموده شده واقعی، با استفاده از این سرویس می توانید اطلاعاتی در مورد تعداد تصادفاتی که وسیله نقلیه در آن رخ داده است، مالکان سابق، وجود جریمه ها، محدودیت ها را بررسی کنید و بسیاری از اطلاعات دیگر را از تاریخچه خودرو پیدا کنید. .

سرعت سنج همانطور که از نامش پیداست سرعت ماشین را نشان می دهد. رعایت محدودیت سرعت نه تنها برای جلوگیری از جریمه، بلکه برای انجام چرخش های ایمن و سایر مانورها نیز مهم است. هرچه سرعت بیشتر باشد، شعاع چرخش ایمن باید بزرگتر باشد. اگر شعاع کمتر از حد لازم باشد، احتمال لغزش و واژگونی خودرو زیاد است. بنابراین، قابلیت سرویس دهی سرعت سنج به اندازه عملکرد باکیفیت سیستم فرمان یا ترمز مهم است.

سرعت سنج چگونه کار می کند؟

دو تغییر اصلی سرعت سنج ها وجود دارد:

• مکانیکی؛
• الکترونیکی.

اصل کار یک سرعت سنج مکانیکی تبدیل سرعت چرخش شفت به انرژی است که سوزن را حرکت می دهد. درایو سرعت سنج در یک جعبه دنده دستی یا اتوماتیک قرار دارد و با استفاده از یک کابل انعطاف پذیر که توسط یک محفظه فلزی محافظت می شود به نشانگر متصل می شود. نوک های هر دو طرف کابل به شکل یک چهار وجهی ساخته شده است که به همین دلیل چرخش را به طور موثر از درایو به نشانگر منتقل می کند. یک سرعت سنج مکانیکی همیشه به کیلومتر شمار (نشانگر مسافت پیموده شده خودرو) متصل است و با آن یک واحد واحد تشکیل می دهد.

اصل کار یک سرعت سنج الکترونیکی شامل یک سنسور است که پالس هایی با فرکانس و مدت زمان مشخص (بسته به سرعت ماشین) تولید می کند. این سنسور یا به یک سرعت سنج الکترونیکی جداگانه یا به رایانه داخلی متصل است. هم کامپیوتر و هم سرعت سنج عملکرد یکسانی را انجام می دهند - تعداد پالس ها را در واحد زمان شمارش می کنند و مقدار را به کیلومتر یا مایل در ساعت قابل درک تبدیل می کنند.

خرابی سرعت سنج

شایع ترین خرابی ها عبارتند از:

• قطع یا آسیب کابل؛
• پرش نوک کابل از چرخ دنده رانده؛
• نقص نشانگر مکانیکی یا الکترونیکی؛
• نقص سنسور پالس؛
• تماس ضعیف یا سیم شکسته که سنسور و نشانگر یا کامپیوتر را به هم متصل می کند.

ویدئو - نحوه تعمیر سرعت سنج

عیب یابی و تعمیر سرعت سنج مکانیکی

• برای تشخیص شما نیاز دارید:
• موتور 12 ولت؛
• پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
• چراغ قوه؛ جک ها و پایه ها؛
• دستورالعمل تعمیر یا سرویس ماشین شما

برای بررسی سرعت سنج، سمت سرنشین جلوی خودرو را با استفاده از جک بالا بیاورید. برای اطلاع از نحوه انجام ایمن این کار مقاله (تعویض و بازیابی کمک فنرها) را مطالعه کنید. برای دسترسی به دسته ابزار، پانل جلویی (داشبورد) را بردارید. در برخی از مدل‌های خودرو می‌توانید بدون این عملیات انجام دهید، بنابراین دستورالعمل‌های تعمیر و کارکرد خودرو خود را به دقت بخوانید. دسته ابزار را بردارید و مهره ثابت کابل را از نشانگر باز کنید، موتور را روشن کنید و دنده 4 را درگیر کنید. بررسی کنید که آیا کابل در محفظه محافظ می چرخد؟ اگر بله، موتور را خاموش کنید، انتهای کابل را وارد کرده و سفت کنید، سپس دوباره موتور را روشن کنید، دنده 4 را بگیرید و به نشانگرها نگاه کنید. اگر فلش موقعیت خود را تغییر ندهد، نشانگر معیوب است و باید تعویض شود.

در صورتی که هنگام روشن بودن موتور و درگیر بودن دنده کابل چرخانده نشود، لازم است موتور را خاموش کرده و کابل را از درایو واقع در سمت راننده گیربکس جدا کنید. کابل را از محفظه موتور بیرون بکشید و انتهای آن را بررسی کنید تا ببینید آیا شکل (مربع) آسیب دیده است. نوک را در یک طرف کابل بچرخانید و نوک آن را در طرف دیگر مشاهده کنید. اگر هر دو نوک به طور همزمان و بدون تلاش بچرخند و لبه‌های نوک لیسیده نشود، مشکل از چرخدنده درایو فرسوده است، بنابراین باید تعویض شود. این عملیات در دستورالعمل های تعمیر و کارکرد خودرو توضیح داده شده است.

عیب یابی و تعمیر سرعت سنج الکترونیکی

برای تشخیص و تعمیر شما نیاز دارید:

• پیچ گوشتی های تخت و فیلیپس؛
• آزمایشکننده؛
• مجموعه ای از کلیدها؛
• اسکنر برای موتور تزریق (شما می توانید به جای آن از یک اسیلوسکوپ معمولی استفاده کنید).

خود تشخیص رایانه روی برد (BC) را اجرا کنید. در اکثر خودروهای تزریق سوخت که پس از سال 2000 تولید شدند، BC از این عملکرد پشتیبانی می کند. اگر BC خطایی می دهد، باید با استفاده از جدول مخصوصی که در دستورالعمل سرویس و تعمیر ماشین شما قرار دارد، آن را رمزگشایی کنید. اما، نتایج تشخیصی نشان خواهد داد که آیا کل سیستم سرعت سنج کار می کند یا خیر. برای رفع مشکل، باید خودتان به دنبال آسیب باشید. برای این کار همانطور که در بالا توضیح داده شد ماشین را بلند کنید. اسیلوسکوپ را به کنتاکت وسط سنسور سرعت (نصب شده در محل درایو سرعت سنج) و تماس مثبت باتری وصل کنید. موتور را روشن کنید و دنده 1 را ببندید.

یک سنسور کار یک سیگنال پالسی با ولتاژ حداقل 9 ولت با فرکانس 4 تا 6 هرتز تولید می کند. اگر سنسور به درستی کار می کند، باید دنده را خاموش کنید و از یک تستر برای بررسی سیمی که سنسور را به کنترل کننده واحد کنترل الکترونیکی (ECU) متصل می کند، استفاده کنید. یا از یک اسیلوسکوپ برای بررسی سیگنال های سنسور در ورودی ECU استفاده کنید. در صورت وجود سیگنال، باید پایانه ها و سیمی را که ECU و دسته ابزار را به هم وصل می کند (نشانگر سرعت سنج) بررسی کنید. اگر اسکنر خاصی دارید، توصیه می شود نشانگر سرعت سنج را بررسی کنید، این به شما امکان می دهد تا با دقت بیشتری علت نقص را تعیین کنید.

بیشتر اوقات ، سرعت سنج به دلیل ورود آب و خاک به پایانه ها و همچنین به دلیل شکستگی یا شکستن سیم های سیگنال از کار می افتد. بنابراین در بیشتر موارد کافی است کنتاکت ها را خشک و تمیز کنید. اگر نتایج آزمایش نشان دهد که سنسور سرعت معیوب است، باید آن را تعویض کنید. این روش، و همچنین جایگزینی نشانگر آسیب دیده، به طور مفصل در دستورالعمل های عملیاتی و تعمیر خودرو شما توضیح داده شده است.

صرف نظر از اینکه سرعت سنج دقیقا چگونه سرعت را نشان می دهد، یکی از مهم ترین وسایل در یک ماشین مدرن به حساب می آید. ما مجبوریم به شهادت او نگاه کنیم، در غیر این صورت نمی توانیم از مجازات برای تخلف از سرعت مجاز در کشور جلوگیری کنیم.

ترکیب سرعت سنج و کیلومترشمار چیست؟

ابزار ترکیبی سرعت رانندگی در ماشین را نشان می دهد، مسافت پیموده شده را اندازه گیری می کند، مسافت پیموده شده یک سفر و سرعت لحظه ای را نشان می دهد.

توجه! مقیاس سرعت سنج به راننده کمک می کند تا زمان تعویض مایع و فیلترهای موتور و محاسبه مصرف سوخت را تعیین کند.

سرعت سنج گاهی اوقات مجهز به کیلومترشمار است - مکانیزمی که تعداد دور چرخ ماشین را اندازه گیری می کند. به این ترتیب مسافت پیموده شده توسط خودرو مشخص می شود. محاسبه مسافت پیموده شده روزانه و کل امکان پذیر است.

کیلومتر شمار شامل موارد زیر است:

• شمارنده انقلاب ماشین;
• نشانگر مسافت طی شده بر حسب کیلومتر یا مایل.
• دستگاه ثبت سرعت

کیلومتر شمارها به انواع زیر طبقه بندی می شوند.

1. دستگاه مکانیکی مولد دستگاه های مدرن در نظر گرفته می شود. در یونان باستان اختراع شد.
   پیچاندن چنین کیلومتر شماری به آسانی پوست انداختن گلابی است؛ تنها کاری که باید انجام دهید این است که بر روی مکانیسم چرخش عمل کنید. کیلومتر شمار مکانیکی به چرخش ها واکنش نشان می دهد و آنها را به کیلومتر تبدیل می کند. با این حال، نقطه ضعف چنین دستگاهی این است که با رسیدن به مقدار مشخصی، داده ها به طور خود به خود بازنشانی می شوند.
2. کیلومتر شمار ترکیبی یک مدل بهبود یافته است که امکان تصحیح داده ها را با استفاده از چرخش CAN می دهد.
3. یک دستگاه دیجیتال که بر اساس یک میکروکنترلر کار می کند. همه چیز در چنین کیلومتر شماری به صورت دیجیتالی اتفاق می افتد و خوانش دستگاه تنها با کمک تجهیزات بسیار حرفه ای قابل تأثیر است. کیلومتر شمار الکترونیکی بخشی از سیستم کامپیوتری داخل خودرو است.

اصل عملکرد سرعت سنج در مثال یک دستگاه مکانیکی به وضوح قابل مشاهده است. تغییر سرعت به دلیل اتصال مکانیکی بین شفت دنده و اشاره گر انجام می شود. هر دو عنصر توسط یک کابل با طول کافی متصل می شوند، زیرا شفت دور از انتقال قرار دارد. سرعت آن با دامنه محدود چرخش چرخ ها تعیین می شود.

یک چرخ دنده مخصوص در دنده اصلی همراه با قرقره خروجی می چرخد ​​و همچنین مستقیماً به یک کابل محصور در یک محفظه محافظ ویژه متصل می شود.

یکی دیگر از عناصر مورد نیاز یک آهنربای دیسکی شکل است که در کنار درام فولادی قرار گرفته است. دومی روی سوزن ثابت می شود و شاخص های به دست آمده در مقیاس نمایش داده می شوند.

حتی کیلومتر شمار الکترونیکی نیز نادرستی دارد. آنها را نمی توان حذف کرد، بنابراین مرسوم است که استانداردهای خاصی را در نظر بگیریم که محدودیتی را برای این مقدار مجاز می کند. به عنوان مثال، در یک دستگاه مکانیکی خطا نباید از 5٪ -15٪ تجاوز کند.

خطاهای دستگاه با وجود شکاف های مختلف، ضعف کابل، چسبندگی ضعیف و فنرهای ضعیف توضیح داده می شود. کیلومتر شمار مکانیکی خطاهای بیشتری تولید می کند، دیجیتالی بسیار کمتر، زیرا امکان خواندن قرائت های یک میکروکنترلر و سنسور وجود دارد.

همچنین ممکن است در سرعت سنج که سرعت ماشین را محاسبه می کند خطا داشته باشد. این دستگاه به سادگی قادر به نمایش اطلاعات کاملاً دقیق نیست، زیرا سرعت به چندین مؤلفه بستگی دارد: چرخش چرخ، قطر آن و غیره.

نظارت بر خطاهای دستگاه در حالت های مختلف سرعت جالب خواهد بود.

1. 60 کیلومتر در ساعت - تقریباً هیچ خطایی وجود ندارد.
2. 110 کیلومتر در ساعت - خطا 5-10 کیلومتر در ساعت است.
3. 200 کیلومتر در ساعت - مقدار متوسط ​​به 10٪ می رسد.

خطا نیز با توجه به نکات زیر متفاوت است.

1. در خودروهای با دیفرانسیل جلو، خطا تقریباً در هر پیچ ظاهر می شود. دلیل آن این است که سرعت سنج با یک چرخ یکپارچه شده است. به همین دلیل، چرخش به چپ باعث کاهش قرائت می شود، چرخش به سمت راست آنها را افزایش می دهد.
2. خطا تحت تأثیر اندازه چرخ غیر استاندارد است. اختلاف 1 سانتی متری خطا را به 2.5 درصد افزایش می دهد.
3. قطر لاستیک مهم است. در کوچکترین مغایرت با استاندارد، قرائت سرعت سنج دست کم یا بیش از حد برآورد می شود.
4. فشار باد لاستیک و سایش آج می تواند روی خطا تأثیر بگذارد. به عنوان مثال، اگر لاستیک باد ضعیف باشد، این منجر به دست کم گرفتن حداکثر سرعت می شود.

همانطور که گفته شد دقیق ترین قرائت ها فقط توسط یک دستگاه دیجیتال یا دستگاهی که به یک ناوبر GPS متصل است داده می شود. مزایای موقعیت یابی ماهواره ای را نمی توان دست کم گرفت. سیستم های مدرن سرعت دقیق خودرو را بدون هیچ خطایی نشان می دهند.

سرعت سنج استاندارد با مقیاس 10 کیلومتر در ساعت مشخص شده است و سوزن آن روی چاله ها تکان می خورد. او فقط می تواند خوانش ها را دست کم بگیرد، اما دست کم نگیرد. در غیر این صورت وضعیت جاده به اشتباه ارزیابی می شود و وضعیت اضطراری ایجاد می شود. به عنوان مثال، اگر 100 کیلومتر در ساعت به جای 120 کیلومتر در ساعت واقعی نمایش داده شود.

چند کلمه در مورد خطاهای مربوط به اندازه لاستیک. اینجاست که طراحی خود سرعت سنج وارد عمل می شود. این شامل دو دستگاه است که در یک محفظه واحد ترکیب شده اند. یک دستگاه سرعت را اندازه گیری می کند، دیگری مسافت پیموده شده خودرو را نشان می دهد. بنابراین به آنها می گویند: گره های پرسرعت و شمارش.

اکنون به طور خاص: اگر خودرو با لاستیک‌های کاملا فرسوده پوشانده شود، سرعت‌سنج مقادیر را بیش از حد برآورد می‌کند، زیرا سیستم درجه‌بندی هر 10 کیلومتر در ساعت اجرا می‌شود و قانون گرد کردن اعداد در کیلومتر شمار استفاده می‌شود.

تفاوت: سرعت سنج و کیلومتر شمار

کیلومتر شمار مستقیماً در خود سرعت سنج نصب می شود. به همین دلیل، بسیاری از مردم فکر می کنند که دستگاه یک دستگاه است. در واقع اینطور نیست:

• سرعت سنج فقط سرعت وسیله نقلیه را نشان می دهد.
• کیلومتر شمار - مسافت طی شده را بر حسب کیلومتر نشان می دهد.

عملکرد هر دو دستگاه به هم مرتبط نیست و ترکیب هر دو مقیاس تنها بر راحتی راننده تأثیر می گذارد.

این مقاله یک ژنراتور ساده را در یک تایمر 555 توصیف می کند که با آن می توانید عملکرد و صحت خوانش ها را بررسی کنید. سرعت سنج های الکترونیکیاستفاده از سنسور الکترونیکی هال به عنوان سنسور سرعت.

بسیاری از خودروهای مدرن مانند GAZelle (GAZ 2705، 33021)، Volga، KRAZ و دیگران از سرعت سنج های الکترونیکی با میکرو آمپرمتر و موتور پله ای استفاده می کنند. چنین سرعت سنج هایی در ارتباط با سنسور الکترونیکی هال نصب شده بر روی جعبه دنده کار می کنند. هنگامی که خودرو در حال حرکت است، سنسور توسط چرخ دنده شافت ثانویه جعبه دنده به چرخش هدایت می شود. برای یک چرخش شفت سنسور، شش پالس جریان الکتریکی تولید می شود.

این پالس ها وارد مدار سرعت سنج می شوند. نشانگر سرعت در سرعت سنج یک میکرو آمپرمتر است. علاوه بر این، پالس های تقویت شده از فرستنده به یک موتور پله ای تغذیه می شود که درام های نشانگرهای فاصله را می چرخاند.

با توجه به مستندات فنی، که در آن یافت می شود، برای بررسی کارایی چنین سرعت سنج، لازم است پالس های مستطیلی با قطب مثبت با دامنه 6 ... 7 ولت، مدت زمان 200 ... 250 اعمال شود. μs و فرکانس 100 ... از سیگنال مولد G5-54 به ورودی سنسور هال متصل به سرعت سنج 200 هرتز.
اگر کاربر یا مکانیک ناوگان علاقه ای به دقت بالای بررسی قرائت های سرعت سنج نداشته باشد، بلکه فقط باید گاهی اوقات عملکرد آنها را بررسی کند، طراحی یک مولد پالس مستطیلی ساده پیشنهاد شده توسط نویسنده می تواند به راحتی با این کار کنار بیاید.

نمودار مدار الکتریکیژنراتور نشان داده شده در عکس. 1.این بر روی یک تراشه تایمر جهانی 555 مونتاژ شده است. مدار اتصال معمولی است. مقادیر عناصر C2، R2-R4 به گونه ای انتخاب می شوند که یک موج مربعی با فرکانس 100 ... 200 هرتز در خروجی به دست آید. فرکانس پالس مورد نیاز ژنراتور مونتاژ شده را می توان با استفاده از مقاومت پیرایش R3 تنظیم کرد. مدار برای استفاده در خودروهایی با ولتاژ داخلی 12 ولت طراحی شده است. اگر ولتاژ شبکه داخلی خودرو 24 ولت باشد (مثلاً در KRAZ)، مدار باید با یک تثبیت کننده یکپارچه DA2 تکمیل شود. همانطور که در شکل نقطه چین نشان داده شده است، آن را به مدار برق متصل کنید.

ساخت و ساز و جزئیات
تمام عناصر مدار بر روی یک برد مدار چاپی ساخته شده از لمینت فایبرگلاس با روکش فویل یک طرفه با ابعاد 30x20 میلی متر مونتاژ می شوند. نقشه برد مدار چاپی و آرایش عناصر در شکل 2 نشان داده شده است. برای سهولت در تکرار، نقاشی از سمت فویل نشان داده شده است. طراحی از اجزای رادیویی خروجی که به صورت عمودی نصب شده اند استفاده می کند. شرایط خاصی برای آنها وجود ندارد. هادی ها به نقاط XT 1-KhTZ لحیم می شوند که در انتهای دیگر آن ها کانکتوری مشابه کانکتور برای اتصال سنسور هال نصب شده است. این کانکتور شامل تمام مدارهای لازم برای عملکرد ژنراتور است: توان مثبت/منفی و ورودی سرعت سنج. برد مدار چاپی در یک محفظه عایق الکتریکی مناسب نصب می شود. نویسنده برای این منظور از یک قطعه کانال کابل پلاستیکی با مقطع 25x16 میلی متر استفاده کرده است.

مونتاژ، تنظیم و استفاده
یک ژنراتور به درستی مونتاژ شده نیازی به تنظیم ندارد. باید به اتصال صحیح پایه های کانکتور توجه کنید، زیرا اگر ولتاژ تغذیه به طور تصادفی به خروجی ژنراتور برسد، از کار می افتد:;0. برای پیکربندی دستگاه نیازی به استفاده از ابزارهای اندازه گیری رادیویی نیست. داشتن یک سرعت سنج کار شناخته شده کافی است. دستگاه به جای سنسور هال وصل شده و از مقاومت پیرایش R3 برای دستیابی به سرعت سنج مورد نظر مثلاً 60 کیلومتر در ساعت استفاده می شود. اگر محدوده کنترل کافی نیست، برای افزایش فرکانس محدود کننده ژنراتور، باید مقاومت مقاومت R4 را کمی کاهش دهید و برای کاهش آن، آن را افزایش دهید.