تعویض کلاچ در کیا سید بین 3 تا 8 ساعت طول می کشد. تعویض کلاچ کیا سیداین کار فقط با برداشتن/نصب گیربکس انجام می شود. در برخی از مدل ها، برای حذف جعبه باید ساب فریم را بردارید. بهتر است مشخص کنید که دقیقاً چه چیزی را باید تغییر دهید: دیسک، سبد یا یاتاقان رها کردن پس از برداشتن جعبه.

تصمیم برای تعویض کلاچ کیا Ceed باید پس از عیب یابی در مرکز خدمات خودرو گرفته شود. برخی از علائم ممکن است شبیه به گیربکس معیوب یا مکانیزم تعویض دنده باشد. بر جعبه های رباتیک(ربات، ایزی ترونیک و غیره)، پس از تعویض کلاچ، باید نقطه گیر را تطبیق دهید. این را می توان در ایستگاه های ما انجام داد.

هزینه تعویض کلاچ در کیا سید:

اگر متوجه شدید که کلاچ شروع به رفتار متفاوت از قبل می کند، توصیه می کنیم فوراً برای تشخیص با یک سرویس خودرو تماس بگیرید. اگر این لحظه را شروع کنید، متعاقبا، علاوه بر تعویض کلاچ در کیا سید، باید فلایویل را نیز تعویض کنید. و هزینه فلایویل چندین برابر هزینه کیت کلاچ است.

هنگام تعویض کلاچ، توصیه می کنیم کاسه نمد روغن عقب میل لنگ و کاسه نمدهای محور محور را نیز تعویض کنید. هنگام تعویض کلاچ، یک مکانیک خوب همیشه به وضعیت مهر و موم میله انتخابگر دنده توجه می کند. هزینه مهر و موم حداقل است و بهتر است همه چیز را به یکباره انجام دهید بدون اینکه در آینده برای همان کار هزینه اضافی پرداخت کنید.

هزینه جایگزینی کلاچ کیادانه بستگی به نیاز به برداشتن زیر فریم و حذف جعبه دارد. پیش می آید که مردم سعی می کنند خود به خود کلاچ را تعویض کنند، شکست می خورند و یک ماشین نیمه دمونتاژ پیش ما می آورند.

علائم اصلی کلاچ معیوب:
- افزایش نویزهنگام روشن و خاموش کردن کلاچ؛
- درگیری ناقص کلاچ (کلاچ "لغزش" می کند).
- جدا نشدن ناقص کلاچ (کلاچ "درایو")؛
- هنگام کار کردن کلاچ تکان می خورد.

گارانتی تعویض کلاچ- 180 روز

بهترین کیت های کلاچرهایی : LUK، SACHS، AISIN، VALEO.

تشخیص کلاچ هنگام تعویض آن در ایستگاه خدمات ما رایگان است!

کیا Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2.5 سال کارکرد 30 هزار کیلومتر.

این اتفاق جالب در یکشنبه اخیر (15.07) رخ داد. بزرگراه کازان، کوه Vetchakovskaya، جاده از باغ. دوشاخه استاندارد کاملا روسی، احمقانه. هنگامی که یک کامیون با سرعت 7 کیلومتر در ساعت از کامیون دیگری که با سرعت 5 کیلومتر در ساعت حرکت می کند سبقت می گیرد.

گرم، +29. پنج نفر در ماشین هستند. ترافیک، بد است. خیلی ها در کنار جاده سبقت می گیرند. اول گاز یک متر و نیم ترمز. و با این سرعت حدود 30 دقیقه با سرعت 0.5 کیلومتر در ساعت. از قبل روی کوه، جاده صاف تر شد، دوم، سوم و ... ما نمی رویم! موتور غرش کرد، دورها به 4000 هزار پرید، اما... شتاب نداشت! خوب، گاز را خاموش کردم، به آرامی به دومی رسید. تلاش دیگری - و دوباره همان چیزی!

یک دقیقه بعد، البته، بازسازی شد، اما - یک پدیده ناخوشایندترین. کلاچ در حال لیز خوردن است.
من نمی خواستم آن را باور کنم و در طول بزرگراه همه چیز را بررسی کردم. نه، همه چیز خوب است. کلاچ خنک است و کار می کند. با این حال، طعم ناخوشایند باقی ماند.
نه صدا، نه بو، نه چیز مشکوک و خاصی وجود داشت. فقط یک لغزش از کلاچ بیش از حد گرم شده است.

از ساعت 9 شب تا 3 بامداد هر چیزی و همه چیز را در مورد کلاچ بیش از حد داغ، سوخته و سوخته در اینترنت می خوانم.

خلاصه کلی - خان کلاچ. تماس اول بعد از این معمولا شروع به سوختن می کند. بیشتر اوقات - در عرض یک ماه. ما باید آن را تغییر دهیم.

روز بعد بعد از کار دوباره سعی کردم ماشین را چک کنم. روی کوه. سرعت 50 کیلومتر در ساعت. در دنده سوم. پدال روی زمین. بدون تاثیر یعنی نمیتونی چک کنی همه چیز خوب کار می کند. و 5-6 هزار انقلاب - چگونه آنها را بدست آوریم؟ کامپیوتر اینطور نیست! یعنی پدال به زمین وظیفه ای است که خودرو برای افزایش سرعت انجام می دهد. بعد از سه یا چهار ثانیه، دورها کم کم شروع به افزایش می کنند، شتاب ماشین کافی است - شتاب به آرامی شروع می شود. لغزشی وجود ندارد.

رفتم پیش ماشینکار برادرم.

چگونه، چه، چرا؟

بله چطور و چرا... ماشین اینطوری است. و سبک رانندگی ربطی به آن ندارد (این را در اینترنت توصیه می کنند - پای خود را روی کلاچ نگذارید - در واقع ، این کاملاً مزخرف و مزخرف است. من واقعاً دوست دارم به این احمق نگاه کنم. این را می نویسد و (احتمالاً) درایو می کند، این یک احمق کاملاً نظری است که هرگز در روسیه سفر نکرده است.

چون ترافیک هست بالاي كوهي دراز 3-4 خط واقعی به جای دو - آنها در امتداد کنار جاده رانندگی می کنند، دیگران در امتداد همان سمت از آنها سبقت می گیرند. و خطوط اصلی شلوغ است. زیرا کامیون ها در یک مسابقه "تعقیب" می کنند.
و سعی کنید به جلویی نزدیک نشوید - "پوزه" "شاد" ، یعنی گستاخ ، بلافاصله وارد می شود. و سرعت متوسط- 1-2 کیلومتر. شما نمی توانید با آن سرعت در اولین حرکت کنید - خیلی کند است. به همین دلیل است که کلاچ را مدام کار می کنید - اول، گاهی اوقات دوم، ترمز می کنید، اول - خیلی سریع - کلاچ را رها می کنید - و به همین ترتیب - کل کوه.

خلاصه برادر پس از معاینه و تست کلاچ - وقت آن است. اهرم آزادسازی خیلی نازک شده است. و کلاچ خیلی بالا می گیرد (با فشار دادن پدال). نه، البته شما می توانید رانندگی کنید. و خوب است رانندگی کنید. و بررسی اینکه آیا می‌توانید به همان لغزش کلاچ دست پیدا کنید، فقط در همان ترافیک طاقت‌فرسا نیم ساعته هنگام رانندگی در سربالایی امکان‌پذیر است. لغزش دوباره اتفاق می افتد، 100٪ و حتی ممکن است کلاچ شروع به کشیدن سیگار کند. اما در طول رانندگی معمولی همه چیز خوب خواهد بود. یعنی پاییز، زمستان و حتی بهار (در شرایط عادی) به تصویب.

- پس باید عوضش کنیم!؟
- خودت نگاه کن تماسی بود؟
- بله، من بودم
-خب چی میخوای؟

جلوتر سوچی و جاده مارپیچ با گذرگاه Novo-Mikhailovsky است، جایی که رسیدن به آنجا بدون ترافیک غیرممکن است. بنابراین، خطر ایستادن در جایی، در یک چرخش 180 درجه و بلافاصله افزایش 30 درجه، بسیار زیاد است. و تعمیر کلاچ در جنوب 10 هزار هزینه نخواهد داشت، این همه است.

من یک مجموعه - سبد، سیلندر، اهرم آزاد را در ماشین خارجی بومی خود سفارش دادم. آنها یک کیت "بومی" Kia-Sidov (4600 روبل) یا یک کیت Valeo (3800 روبل) را ارائه کردند. 6 ساعت مطالعه هر چیز و همه چیز در اینترنت به من اطلاعات زیادی داد. بنابراین مدت زیادی فکر نکردم - به Valeo سفارش دادم. علاوه بر این، آنها می توانند او را تا پایان هفته (دو یا سه روز) بیاورند، اما بستگان او باید دو یا سه هفته صبر کنند.

بعلاوه -
بومی کلاچ کیاسید برای مدت طولانی راه نمی رود. و در 4-8 هزار، بسیاری آن را سوزاندند. و 30-40 هزار تقریبا 100% کلاچ تعویض است. [در بعضی از ماشین ها (شاید 2005-2007)، کلاچ تا 100 هزار بدون مشکل کار می کند].

هنوز در حافظه من تازه است ، جایی که "دانش آموزان فورسنکو و آزمون یکپارچه ایالت" 6 هزار روبل را پاره کردند و کاری انجام ندادند - آنها ترمز دستی را سفت نکردند (از آنها خواستند نگاه کنند) ، پایه های تثبیت کننده را جایگزین نکردند (آنها قبلاً در می زنم)، شمع های 90 روبلی را به قیمت 400 روبل لغزیدند، که من حتی نمی توانستم سرویس را ترک کنم (!)، آنها شمع های قدیمی من را پیچ کردند.

من روز دوشنبه یک کیت کلاچ کامل سفارش دادم. سبد با دیسک به سرعت رسید، فقط آزاد کننده باید یک هفته تمام منتظر می ماند. هفته بعد، چهارشنبه ماشین را به برادرم دادم. خوشبختانه، هفته انتظار برای انتشار به آرامی به دوشنبه، سه شنبه تبدیل شد، سپس فروشگاه به سادگی قسم خورد که چهارشنبه خواهد بود.

همه چیز روز چهارشنبه تحویل داده شد. برادرم ماشین را برچید (اوه وحشتناک! چرخ ها برداشته شدند ، محورها برداشته شدند ، موتور تا حدی ضعیف و بلند شد - بسیاری از چیزها باید برداشته و باز شوند - دیدن آن ترسناک است). داداشم خودش رفت کلاچ رو گرفت شروع کرد به نصبش و... جا نمیشه! بله کلاچ کاملا جدید Valeo برای نو خودروهای کیا Ceed SW FL 2010، مخصوصاً برای کد WIN چاپ شده روی شیشه جلو- مناسب نیست! شکل گلبرگ های سبد متفاوت است - پهن تر و گلبرگ ها بزرگتر هستند. و خود سبد بزرگتر به سادگی جا نمی شود. و روی محور قرار نمی گیرد.

وضعیت اینه که چشماتو باور نکن به من زنگ بزن، به اینومارکا زنگ بزن - چه جور مزخرفی آوردند! کسانی که با استفاده از کد WIN سفارش داده بودند تحویل داده شدند! ما رفتیم اینومارکا، خودمون چک کردیم، چک کردیم، دوباره چک کردیم - همه چیز درست است - ماشین من باید کلاچی داشته باشد که آورده اند. اما مناسب نیست!

به نظر می رسد اولین دسته از اتومبیل های FL 2010 با کلاچ شیطون ساخته شده است، بی جهت نیست که در بسیاری از انجمن های Kia-Sid آنها را کلاچ Kia Ceed می نامند. نقطه ضعف. و بسیاری از مردم آن را در 4-8 هزار کیلومتر می سوزانند. کره ای ها باید از مشتریان خود عذرخواهی می کردند و اشتباه خود را اصلاح می کردند اما... جور دیگری عمل کردند. فقط بی سر و صدا کلاچ را به یک کلاچ کارآمدتر تغییر دادند و خودروهای جدید (با همان کد WIN!!!) با کلاچ جدید کاملاً نامناسب برای اولین دسته از n-هزارمین اتومبیل های FL 2010 تولید شدند یک عمل ساده لعنتی!

پس من باید چه کار کنم؟ شروع کردیم به تماس با همه فروشگاه ها و انبارها. چرا زنگ بزن چه بپرسیم؟ ما به یک کلاچ برای فلان WIN نیاز داریم، اما نه برای این، بلکه... برای این، فقط یک نوع مزخرف.

آنها کلاچ اصلی برداشته شده را با خود بردند و فقط قصد داشتند در انبارها در نیژنی نووگورود رانندگی کنند، به دنبال همان کلاچ باشند - چگونه می تواند غیر از این باشد؟ سپس کمی شانس آوردیم. یک نفر نیز کیت کلاچ کیا Ceed FL 2010 را از همان ماشین خارجی سفارش داد، فقط یک "بومی"، کمی هیوندای/کیا. مقایسه کنید - این است! او را بردند.

بعداً خود فروشگاه وضعیت را فهمید و آن را در جایی در مسکو پیدا کرد کلاچ سمت راست(با همین ابعاد) فقط معمولی پیاده روی استاندارد 150 هزار ولی باید یک هفته دیگه منتظرش بودیم.

مطلقاً هیچ زمانی وجود نداشت - فردا ما به جنوب می رفتیم و بنابراین آنچه را که ظاهر شد - یک کلاچ "بومی" کوچک و گنده گرفتیم. به گفته برادرم، طراحی کاملاً مزخرفی است. و این کلاچ جدید برای 20 هزار کافی است، نه بیشتر. زیرا طراحی کلاچ "بومی" اساساً اشتباه است. و گلبرگ ها کوچک هستند و فشار آن چندان زیاد نیست. کره به طور خلاصه [کره] در حال حاضر مانند کثیف ترین کلمه است.

او همه چیز را در روز پنجشنبه، حوالی وقت ناهار جمع آوری کرد. و به معنای واقعی کلمه یک ساعت بعد به جنوب رفتم.
هیچ حس فوق العاده ای احساس نکردم. همون کلاچ قبلی و به طور کامل به جایی در نیمه بالایی چنگ می زند. و پس از ورود از جنوب، کلاچ دقیقاً همان چیزی شد که بود - همانطور که برای دو سال و نیم اول بود، در بالای صفحه قرار می گیرد.

ناامیدی به سادگی وحشیانه بود. تایید اصلی دیگر کیا Ceed SW FL 1.6 MT یک خودروی بسیار "خام" و صراحتا ضعیف است. فکر نشده زیبا به نظر می رسد، به نظر می رسد که همه زنگ ها و سوت ها را دارد، و قیمت مناسب است - من به طور خاص 750 هزار روبل برای من هزینه دارد. اما در واقع - نوعی مزخرفات پوست خام. نه، مدل های 2013 احتمالاً بهتر خواهند بود، خوشبختانه، با همان پیکربندی که اکنون دقیقاً یک میلیون روبل (950-970 روبل) قیمت دارند، اما باورش سخت است. به طور خاص کلاچ - بله، بی سر و صدا با یک بهتر جایگزین شود، [احتمالا] خوب کار خواهد کرد. فقط بقیه چیزا... صد در صد همون گوشت خامه.

این داستان کلاچ کیا Ceed SW FL 2010 است.

من برای کار 4000 روبل پرداخت کردم. به طور خاص، فقط سبد و اهرم آزادسازی تعویض شدند - قیمت آنها 2498 روبل است. یعنی تمام کار 6498 روبل هزینه دارد. و در یک سال باید یک و نیم برابر بیشتر بپردازید، زیرا این کلاچ "جدید" برای مدت طولانی کافی نخواهد بود و باید یک کلاچ پیشرفته و کارآمدتر خریداری و نصب کنید.

من از طراحی کمی شگفت زده شدم بلبرینگ رهاسازی. این 122 اسب است که برای حرکت یک ماشین یک و نیم تنی از طریق چنین رینگ نازک 8 میلی متری منتقل می شود!

نه، برای کره ای که در آن ترافیک ترافیکی وجود ندارد، شرایط خارج از جاده وجود ندارد، هیچ گاراژی در مکانی در یک مزرعه یا خانه های مسکونی با جاده های صعب العبور و بدون سر خوردن وجود ندارد، این احتمالاً کافی است. با این حال، این کاملا برای راشی مناسب نیست!

بلافاصله یادم آمد. که من روی آن هیچ جا سر نخوردم. و در 10 سال کار تقریباً همه چیز خراب، تعویض یا تعمیر شده است. و حتی بعد از 8 سال فعالیت. اما کلاچ نه!

به طور کلی، البته، کیا Ceed یک ناامید کننده کامل بود. ماشین 2.5 ساله TOTAL! و از این قبیل مشکلات!
بله، او خوب نیست، این یکی کیا Ceed است. و مطلقا نه برای شرایط روسیهعمل. بدنه ضعیف، قطعات ضعیف، بدون الکترونیک. اگرچه، شاید به طور خاص به این ترتیب پیکربندی شده بود. زیرا سعی کنید این ترمزها را در برنامه کنترل ماشین بردارید و تمام 122 اسب خود را به ماشین بدهید - اما در عرض شش ماه از بین می رود!

حدس می زنم بیشترین ماشین های قوی- اینها آمریکایی هستند (احتمالا). و ماشین های شوروی(فقط نه روس ها! - خدای ناکرده). بعد احتمالا آلمانی ها. و جایی در جایگاه صدم کره ای ها قرار دارند.

اوضاع اینگونه رقم می خورد.

هیوندای کیاخدمات است انتخاب کاملبرای صاحبان برندهای کره ای، اینجا جایی است که می توانید روی آن حساب کنید تعمیر حرفه ایاز متخصصان رشته خود! بر کسی پوشیده نیست که این دو برند متعلق به یک دغدغه هستند و بنابراین، تخصصی بودن خدمات خودروی ما به ما این امکان را می دهد که به طور یکسان با موفقیت به هر دو برند در سطح حرفه ای و فنی بالا خدمات ارائه دهیم.

خدمات خودرو ما انجام می دهد نگهداریو تعمیر تمامی مدل ها از لاین ماشین های کره ایتولید کنندگان قابل اعتماد، کارآمد و سریع!

لیست خدمات اصلی:

تکنسین های مرکز فنی با سال ها کار با این ماشین ها تجربیات بسیار زیادی به دست آورده اند. این ثروت از تجربه ما است که به ما امکان می دهد خدمات و تعمیر را با بیشترین کارآمدی و سرعت ممکن انجام دهیم!

هیوندای کیا سرویس به عنوان یک مرکز خدمات پس از گارانتی، طیف گسترده ای از قطعات یدکی خودروهای کره ای را به مشتریان خود ارائه می دهد. ما نه تنها در انبار داریم قطعات یدکی اورجینال، بلکه در دسترس تر و آنالوگ های با کیفیت بالااز تولید کنندگان دیگر با تشکر از این، خودرو را می توان در همان روز تماس تعمیر کرد.

مربوط به تجهیزات فنی، مرکز فنی دارد مجموعه کاملتجهیزات مدرن فروشنده برای تعمیر و نگهداری خودروهای کره ای.

به طوری که مشتریان ما می توانند در حین انجام کار توسط متخصصان به راحتی منتظر بمانند کار لازمیا آن، ما یک منطقه تفریحی ویژه را مجهز کرده ایم. مجهز به اینترنت رایگان، دستگاه قهوه ساز و اسنک بار است. برای راحتی مشتریان گزینه پرداخت با کارت اعتباری را معرفی کرده ایم.

پارکینگ ایمن نیز در اختیار بازدیدکنندگان قرار دارد. در صورت لزوم، مشاوران کارشناسی ارشد ما مشاوره دقیقی ارائه می دهند و به شما در انتخاب قطعات و مواد مصرفی کمک می کنند.

از جمله مزایای مرکز فنی ما:

• نظرات تخصصی دقیق و توصیه های حرفه ای.
• قیمت مناسب برای انواع کار و هزینه خدمات اولیه ثابت می باشد.
• ما کار را تنها پس از توافق کامل تمام جزئیات با مشتری شروع می کنیم.
• ما تمام کارها را با بیشترین سرعت و کارآمد انجام می دهیم.

سرویس هیوندای کیا انتخابی ایده آل برای کسانی است که بیش از همه به مسئولیت پذیری، قابلیت اطمینان و کیفیت بالاآثار خدمات ما برای کسانی است که ارزش یک رویکرد صادقانه و صراحت را می دانند و می دانند چگونه پول را بشمارند و برای وقت خود ارزش قائل باشند.

ما همیشه از دیدن کسانی که قبلاً از ما قدردانی کرده اند خوشحالیم و از دیدن کسانی که به تازگی قصد بازدید از ما را دارند خوشحال خواهیم شد. صاحبان ماشین های کره ایآنها ما را از نزدیک می دانند و مرکز فنی را به اقوام و دوستان خود توصیه می کنند.

از تمامی دارندگان خودروهای کیا یا هیوندای دعوت می کنیم تا تمامی مزایای خدمات را به صورت شخصی با ما ارزیابی کنند.

برداشتن و نصب (تعویض) کلاچ

عمده‌ترین نقص‌هایی که برای رفع نیاز به حذف و جداسازی کلاچ دارند عبارتند از:

افزایش صدا (در مقایسه با معمول) هنگام درگیر شدن کلاچ؛

هنگام کار کلاچ تکان می خورد.

درگیری ناقص کلاچ (کلاچ "لغزش")؛

جدا نشدن ناقص کلاچ (کلاچ "درایو" می کند).

مشاوره مفید

در صورت خرابی کلاچ، توصیه می کنیم همه عناصر آن را به طور همزمان تعویض کنید (دیسک های محرک و فشار، یاتاقان رها کردن کلاچ). کار تعویض کلاچ کار سختی است و المان های کلاچ آسیب نخورده قبلاً عمر مفید کمتری داشته اند، بنابراین اگر دوباره نصب شوند، ممکن است پس از مسافت پیموده شده نسبتاً کوتاه نیاز به تعویض مجدد کلاچ باشد.

شما نیاز دارید: یک آچار "12" (یک سر سوکت راحت تر است)، یک تیغه نصب، یک سنبه برای وسط دیسک رانده.

1. گیربکس را بردارید

2. اگر صفحه فشار قدیمی را نصب می کنید، به هر نحوی (مثلا رنگ آمیزی) موقعیت نسبی محفظه دیسک و فلایویل را علامت بزنید تا صفحه فشار در موقعیت اصلی خود (برای حفظ تعادل) نصب شود.

3. در حالی که فلایویل را با یک اسپاجر نصب (یا یک پیچ گوشتی بزرگ) از چرخاندن نگه داشته اید، شش پیچ که محفظه صفحه فشار کلاچ را روی چرخ فلایویل محکم می کند را بردارید (برای وضوح، عکس گرفته شده است موتور حذف شده). سفت شدن پیچ ها را به طور یکنواخت شل کنید: هر پیچ دو دور آچار را بچرخانید، از پیچ به پیچ در امتداد قطر حرکت کنید.

توجه داشته باشید

در وسیله نقلیه مجهز موتور بنزینیصفحه فشار کلاچ با شش پیچ به فلایویل و روی ماشین با موتور دیزل- نه پیچ و مهره

4. فشار کلاچ و دیسک های محرک را از چرخ فلایویل خارج کنید و دیسک رانده را نگه دارید.

5. دیسک کلاچ رانده را بررسی کنید. ترک بر روی قطعات دیسک رانده مجاز نیست.

6. درجه سایش را بررسی کنید آسترهای اصطکاکی.

7. اگر سر پرچ ها کمتر از 0.3 میلی متر فرورفته باشند، سطح آسترهای اصطکاکی روغنی باشد یا اتصالات پرچ شل باشد، دیسک محرک باید تعویض شود.

اگر آسترهای دیسک محرک روغنی هستند، علت ممکن است سایش روغن بند باشد. شفت ورودیگیربکس ها ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد.

8. قابلیت اطمینان فنرهای دمپر در سوکت هاب را بررسی کنید دیسک رانده شده، سعی کنید آنها را با دست در سوکت هاب حرکت دهید. اگر فنرها به راحتی در صندلی خود حرکت می کنند یا شکسته می شوند، دیسک را تعویض کنید.

9. خروجی دیسک درایو را بررسی کنید، اگر بازرسی بصریتاب برداشتن آن تشخیص داده شد. اگر خروجی بیشتر از 0.5 میلی متر است، دیسک را تعویض کنید.

10. سطوح اصطکاک چرخ فلایو را بازرسی کنید...

11. ...و صفحه فشار با توجه به عدم وجود لکه های عمیق، بریدگی، بریدگی، علائم آشکار سایش و گرم شدن بیش از حد، قطعات معیوب را تعویض کنید.

12. اگر اتصالات پرچ قطعات پوشش و صفحه فشار شل شد، مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید.

13. بازرسی خارجیوضعیت دیافراگم فنر صفحه فشار را ارزیابی کنید. ترک در فنر دیافراگمی مجاز نیست. مکان هاو تماس گلبرگ های فنر با یاتاقان رها کننده کلاچ باید در یک صفحه باشد و علائم سایش واضحی نداشته باشد (ساییدگی نباید بیش از 0.8 میلی متر باشد). در غیر این صورت، مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید.

14. لینک های اتصال بدنه و دیسک را بررسی کنید. اگر پیوندها تغییر شکل داده یا شکسته اند، مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید.

16. ...و داخلفنر. حلقه ها نباید ترک خورده یا نشانه های سایش داشته باشند. در غیر این صورت، مجموعه صفحه فشار را تعویض کنید.

17. قبل از نصب کلاچ، بررسی کنید که دیسک محرک به راحتی در امتداد خطوط شفت ورودی گیربکس حرکت کند. در صورت لزوم، علل گیر کردن را از بین ببرید یا قطعات معیوب را تعویض کنید.

18 گریس نسوز را روی خطوط هاب دیسک درایو بمالید.

19. هنگام نصب کلاچ، ابتدا با استفاده از سنبه، دیسک محرک و سپس محفظه صفحه فشار را نصب کنید، علائم ایجاد شده قبل از برداشتن را هم تراز کنید و پیچ های محکم کننده محفظه را به چرخ فلایویل پیچ کنید.

توجه داشته باشید

دیسک محرک را طوری نصب کنید که قسمت بیرون زده توپی دیسک به سمت فنر دیافراگم محفظه کلاچ هدایت شود.

20. پیچ ها را به طور مساوی بپیچانید، اما کلید را یکی یکی، همانطور که در عکس نشان داده شده است، یک بار بچرخانید.

21. سنبه را بردارید و گیربکس را نصب کنید.

22. عملکرد کلاچ را بررسی کنید