توریست موتور اسکوتر - بررسی دقیق. تاریخچه توریستی ایجاد یک اسکوتر توقف جانبی به چرخ عقب منتقل شده است

توریست
موتور اسکوتر "Tourist-M" (انتشار 1976)
اطلاعات کلی
سازنده
مدل قبلی
اجزاء
موتور جلد : 199 سانتی متر 3 سانتی متر 3 حداکثر توان: 8 کیلو وات ( 11 لیتر با.) سیلندرها: 1 قطر سیلندر: 62 میلی متر سکته: 66 میلی متر نسبت تراکم : 7,2 - 7,4 چرخه (تعداد چرخه): 2 سوخت پیشنهادی: بنزین A72
سیستم روغن کاری	همراه با سوخت
کلاچ	چند دیسک در حمام روغن
ایست بازرسی
مشخصات فنی
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
ابعاد
طول، میلی متر
ارتفاع، میلی متر
پایه موتور سیکلت، میلی متر
فاصله از زمین، میلی متر

توریست- اسکوتر ساخته شده در اتحاد جماهیر شوروی. تولید آن در سال 1968 آغاز شد. این روروک مخصوص بچه ها وارث مدل قبلی - اسکوتر تولا شد. اسکوترهای این سری رنگ سبز روشن داشتند و در مقایسه با مدل های قبلی ظاهری کاملا متفاوت داشتند.

در یک اسکوتر، یک جعبه ابزار زیر صندلی است، باتری بین پاهای راننده است. دستگیره اصلاح کننده هوا در کنار دسته قرار دارد ترمز جلو. سیستم تعلیق "نرم"، دو ایستگاه برای پارک - جانبی و مرکزی. چیدمان موتور مانند بیشتر است مدل های اولیه، اما قدرت موتور افزایش یافته است. تعویض دنده با موتورسیکلتی که در آن خنثی بین دنده اول و دوم بود متفاوت است. در "توریست" خنثی - قبل از اولین انتقال. به طور کلی، اسکوتر توریست، مانند تولیتسا، بسیار خوب بود.

دو مدل اسکوتر «توریست» و «توریست-ام» تولید شد.

"Tourist" با "Tourist-M" متفاوت است:

• وجود محفظه دستکش در گلگیر جلو
• مخزن گاز به قاب ثابت شده است و روی "Tourist-M" با گیره هایی به کاپوت وصل شده است.
• سیگنال صوتی در "توریست" در زیر چرخ جلو قرار داشت. در باران، سیگنال آب گرفت.

مشخصات فنی

• اندازه موتور: 200 سانتی متر مربع
• قدرت: 11 اسب بخار
• گیربکس: تعویض پا ​​4 سرعته
• خنک کننده: هوای اجباری از فن که توسط پروانه هوا پمپ می شود
• مصرف سوخت: 3.2 لیتر بنزین A-76 در بزرگراه، 3.5 لیتر در چرخه شهری
• سوخت: مخلوطی از بنزین و روغن
• اجازه کار روی A-72 و A-80 را دارد
• حجم مخزن: 12 لیتر
• حداکثر سرعت: 85 کیلومتر بر ساعت
• وزن خشک: 145 کیلوگرم

ایرادات طراحی

• هنگام کار با این اسکوتر ممکن است چرخش فرمان (از دست دادن کنترل) رخ دهد.
• به دلیل وزن زیاد اسکوتر، استفاده از ایستگاه مرکزی برای پارک نامناسب است.
• ناپایداری در هوای مرطوب، به ویژه در چمن مرطوب.
• وزن بیش از حد بزرگ - بیش از 150 کیلوگرم در حالت اجرا - کاهش یافته است ویژگی های پویااسکوتر

همچنین ببینید

• اسکوتر باری "مورچه"

نظر خود را در مورد مقاله "گردشگر (روروک مخصوص بچه ها)" بنویسید.

پیوندها

• اسکوتر

گزیده ای از شخصیت توریست (موتور اسکوتر)

از کنار بوفه که رد شد، دستور داد که سماور سرو کنند، البته اصلاً اینطور نبود.
فوک بارمن عصبانی ترین فرد در کل خانه بود. ناتاشا دوست داشت قدرتش را روی او امتحان کند. او حرف او را باور نکرد و رفت تا بپرسد آیا درست است؟
- آه، این خانم جوان! فوکا با اخم کردن به ناتاشا گفت:
هیچ کس در خانه به اندازه ناتاشا افراد زیادی را بیرون فرستاد و به آنها کار نکرد. او نمی توانست مردم را با بی تفاوتی ببیند تا آنها را به جایی نفرستد. انگار می‌خواست ببیند عصبانی می‌شود یا نه، آیا یکی از آنها به او خرخر می‌کند، اما مردم به اندازه ناتاشا دوست نداشتند دستورات کسی را اجرا کنند. "باید چکار کنم؟ کجا باید بروم؟ ناتاشا در حالی که به آرامی در راهرو قدم می زد فکر کرد.
- ناستاسیا ایوانونا، چه چیزی از من متولد خواهد شد؟ از شوخی پرسید که با کوتساویکای خود به سمت او می رفت.
- از شما کک، سنجاقک، آهنگر، - جواب داد شوخی.
«خدای من، خدای من، همه چیز یکسان است. آها کجا برم؟ با خودم چیکار کنم؟ - و او به سرعت، در حالی که پاهایش را به صدا در می آورد، از پله ها به سمت وگل که با همسرش در طبقه آخر زندگی می کرد، دوید. وگل دو خانم داشت و روی میز بشقاب هایی از کشمش، گردو و بادام بود. فرمانداران در مورد محل زندگی ارزان تر صحبت کردند، در مسکو یا اودسا. ناتاشا نشست و با چهره ای جدی و متفکر به مکالمه آنها گوش داد و بلند شد. او گفت: «جزیره ماداگاسکار. او هر هجا را مشخصاً تکرار کرد: «ما ماشین بنزینی» و بدون اینکه به سؤالات شوس در مورد آنچه می‌گوید پاسخ دهد، اتاق را ترک کرد. پتیا، برادرش، نیز در طبقه بالا بود: او و عمویش آتش بازی ترتیب دادند، که او قصد داشت شبانه آتش بازی کند. - پیتر! پتکا! او به او فریاد زد: «مرا ببر پایین. ج - پتیا به سمت او دوید و پشتش را برگرداند. روی او پرید و دستانش را دور گردنش حلقه کرد و او از جا پرید و با او دوید. او گفت: «نه، نه، این جزیره ماداگاسکار است،» و از آن پرید و پایین رفت.
ناتاشا مثل اینکه پادشاهی خود را دور زده بود، قدرت خود را آزمایش کرد و مطمئن شد که همه مطیع هستند، اما هنوز کسل کننده است، ناتاشا به سالن رفت، یک گیتار گرفت، در گوشه ای تاریک پشت کابینت نشست و شروع به زدن سیم های باس کرد. ، عبارتی را ساخت که از یکی از اپرایی که همراه با شاهزاده آندری در سن پترزبورگ شنیده بود به یاد آورد. برای بیگانگان چیزی روی گیتار او بیرون آمد که معنایی نداشت، اما در تصور او به دلیل این صداها دوباره زنده شد. کل خطخاطرات. او پشت کمد نشست و چشمانش را به رگه نوری که از درب انبار می‌افتاد دوخته بود، به خودش گوش می‌داد و به یاد می‌آورد. او در حالت خاطره بود.
سونیا با یک لیوان در سراسر سالن به بوفه رفت. ناتاشا به او نگاه کرد، به شکاف درب شربت خانه، و به نظرش رسید که به یاد می آورد که نور از شکاف درب شربت خانه می افتد و سونیا با یک شیشه رد شده است. ناتاشا فکر کرد: "بله، و دقیقاً همین طور بود." سونیا چیه؟ ناتاشا فریاد زد و نخ ضخیم را انگشت گذاشت.
- اوه، تو اینجایی! سونیا گفت: لرزان، آمد و گوش داد. -نمیدونم طوفان؟ او با ترس گفت: ترس از اشتباه کردن.
ناتاشا فکر کرد: "خب، او دقیقاً به همان شکل می‌لرزید، به همان شکل بالا آمد و با ترس لبخند زد،" ناتاشا فکر کرد، "و دقیقاً به همان شکل ... من فکر کردم که چیزی در او کم است."
- نه، این گروه کر از حامل آب است، می شنوید! - و ناتاشا خواندن انگیزه گروه کر را به پایان رساند تا سونیا آن را بفهمد.
- کجا رفتی؟ ناتاشا پرسید.
- آب لیوان را عوض کنید. الان دارم الگو رو میکشم
ناتاشا گفت: "شما همیشه مشغول هستید، اما من نمی دانم چگونه." - نیکولای کجاست؟
به نظر می رسد خواب است.
ناتاشا گفت: "سونیا، تو برو بیدارش کن." - بگو صداش می کنم بخونه. - او نشست، به این فکر کرد که این همه اتفاق افتاده است، و بدون اینکه این موضوع را حل کند و اصلاً پشیمان نباشد، دوباره در تصوراتش به زمانی منتقل شد که با او بود و او با چشمانی عاشق. به او نگاه کرد
"اوه، کاش زود بیاید. من خیلی می ترسم که اینطور نشود! و از همه مهمتر: دارم پیر می شوم، همین! دیگر چیزی که اکنون در من است وجود نخواهد داشت. یا شاید امروز بیاید، الان بیاید. شاید اومده تو اتاق نشیمن همونجا بشینه. شاید دیروز اومده بود و من یادم رفته بود. از جایش بلند شد و گیتارش را گذاشت و به اتاق پذیرایی رفت. همه خانواده، معلمان، فرمانداران و مهمانان از قبل پشت میز چای نشسته بودند. مردم دور میز ایستادند - اما شاهزاده آندری آنجا نبود و زندگی قدیمی هنوز وجود داشت.

حجم موتور نصب شده 199 سی سی. عنصر مولد 11 واحد نیرو تولید می کند. نوع موتور - دو زمانه، با یک سیلندر. به عنوان یک انتقال ارائه شده است جعبه مکانیکیدنده 4 سرعته. تغییر سرعت با پا. خنک کننده هوا، کار پایدارواحد برق ارائه شده توسط شغل دائمفن در حین رانندگی سوخت توصیه شده توسط سازنده A 72. حداکثر سرعت 85 کیلومتر در ساعت است.

اصلی پارامترهای هندسیروروک مخصوص بچه ها: طول-1980 میلی متر؛ ارتفاع-1010 میلی متر; فاصله بین دو محوربرابر با 1400 میلی متر مصرف سوخت در شهر 3.5 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوخت برای 12 لیتر سوخت طراحی شده است. وزن خشک اسکوتر "توریست" 145 کیلوگرم است. به عنوان یک سیستم تعلیق، یک سیستم اتصال بلند با کمک فنرهای هیدرولیک در جلو، یک سیستم اهرمی با کمک فنرهای هیدرولیک فنری در عقب اسکوتر نصب شده است.

بررسی توریستی

موتور اسکوتر "توریست" در سالهای خود به عنوان یک حمل و نقل قابل اعتماد برای حرکت شناخته می شد. تولید این مدل در سال 1968 آغاز شد. این واحد نمونه اولیه اسکوتر تولا است. در این اسکوتر جعبه ابزار در بدنه قرار دارد چرخ جلو. باتری اکومولاتوربین پاهای راننده قرار دارد. "در کناری" به ترمز جلو، یک سیستم استهلاک ارائه شده است. به عنوان نرم و قابل اعتماد مشخص می شود. در موقعیت پارکینگ، تاکید پایه های مرکزی و جانبی است. بر خلاف "وارثان"، موتور اسکوتر "توریست" قدرت کمتری دارد. باصطلاح سرعت خنثیقبل از اولین سرعت واقع شده است. در همان زمان، دو مدل تنظیم شد: "Tourist" و "Tourist-M".

موتور اسکوتر "توریست"

باید به تمیزی سطح موتور توجه ویژه ای شود. روی سیلندر و سر آن نباید کثیفی وجود داشته باشد. در غیر این صورت، ممکن است بر اتلاف گرمای موتور تأثیر منفی بگذارد. مواردی نیز وجود داشته است سایش سریعقطعات، که به نوبه خود منجر به توقف های غیرمنتظره در حین حرکت می شود.

برای جلوگیری از آتش سوزی، واحد قدرتهیچ اثری از بنزین یا روغن نباید وجود داشته باشد. باید توجه کافی به روانکاری عنصر تولیدی داده شود. به هیچ عنوان نباید سوار اسکوترهایی شوید که به تنهایی از بنزین پر شده است. که در بدون شکستمخزن سوخت باید با مخلوطی از بنزین و روغن پر شود. در غیر این صورت تمام قطعات به سرعت فرسوده می شوند.

مصرف سوخت

مصرف بیش از حد سوخت معمولاً در نتیجه حمل نادرست اسکوتر مشاهده می شود. برای صرفه جویی در مصرف سوخت، سازنده توصیه می کند که توصیه های زیر را رعایت کنید:

• تکنیک را به آرامی شروع کنید. فشار تند روی دسته گاز منجر به افزایش مصرف بنزین می شود.
• فشار تایرهای توصیه شده را پیگیری کنید. لاستیک های کم باد نیز منجر به بیش از حد خرج کردنسوخت
• هر از چند گاهی شمع را تمیز کنید. عملکرد متناوب شمع بر مصرف سوخت تأثیر می گذارد.
• وضعیت جعبه های ترمز را کنترل کنید. هنگام رها شدن، پدها هرگز نباید دیسک را لمس کنند.

مراقبت از ظاهر اسکوتر

رنگ اسکوتر را می توان برای سالهای زیادی حفظ کرد اگر ساده انجام دهید اقدامات پیشگیرانه. همینطور است ظاهرتکنولوژی به طور کلی اقدامات به شرح زیر است: توصیه می شود سطح "توریست" را 2 بار در ماه با آب صابون بشویید. پس از شستشو با آب صابون، دوباره آبکشی نمایید آب سادهکه دمای آن 10-35 درجه است.

کارخانه ما شروع به تولید اسکوتر مدرن - Tourist-M کرده است که با آن متفاوت است مدل قبلیفنی بالاتر و شاخص های عملکرد. هنگام طراحی Tourist-M، نظرات و پیشنهادات صاحبان خودروها، نتایج آزمایش‌های مختلف، از جمله آزمایش‌های انجام شده توسط سردبیران مجله Za Rulem (1971، شماره 2، ص 10) را در نظر گرفتیم. .

مزیت های مدل جدید چیست؟ اول از همه - در قدرت بیشترموتور (12 اسب بخار) و حداکثر سرعت (90 کیلومتر در ساعت). این با افزایش نسبت تراکم به 7.8 (سوخت - بنزین A-76) و انتخاب سیستم اگزوز به دست آمد. ما مجبور شدیم صدا خفه کن جعبه قدیمی را با یک صدا خفه کن سیگار از نوع موتور سیکلت جایگزین کنیم و از یک لوله اگزوز با قطر بزرگتر استفاده کنیم. به منظور کاهش افزایش تنش حرارتی موتور در این رابطه، یک دفلکتور در زیر کاپوت تعبیه شد که هدایت می کرد. هوای گرمدر امتداد سیلندر به سمت بیرون. به همین دلیل، درجه حرارت محفظه موتورو کاپوت در ناحیه پای مسافر 5-10 درجه کاهش یافته است.

قطعات جدید زیر کاپوت:
1 - لوله اگزوز با قطر بزرگتر؛
2 - منحرف کننده;
3 - پدال استارت.

استفاده از یک صدا خفه کن جدید مستلزم تغییر در پدال استارت (عکس را ببینید). کوتاه تر و درازتر ساخته شده است، به طوری که در حالت غیر کاری (انباشته) می توان آن را از زیر کاپوت جدا کرد. از آنجایی که کیک استارتر یک مکانیسم جنگلی است که استارت اصلی و برقی را تکرار می کند و به ندرت استفاده می شود، برخی از ناراحتی های مرتبط با نیاز به بالا بردن کاپوت در این مورد با دوام بیشتر میل استارت و نصب آن در میل لنگ جبران می شود. . در حالت غیر کار، یک اهرم سبک تر و کوتاه تر، شفت را بسیار کمتر بار می کند.
برای اینکه اسکوتر در هنگام پارک با اطمینان بیشتری پشتیبانی شود، استاپ جانبی به عقب منتقل شده و روی لوله طولی سمت راست قاب در کنار عضو متقاطع میانی ثابت می شود. در همان زمان، استحکام پایه مرکزی و استحکام اتصال آن با قاب افزایش یافت: به جای دو محور کوتاه، از یک محور بلند استفاده شد. ثبات بهترماشین ها.

هنگام افتادن روی مدل قبلی، گاهی اوقات فرمان می شکست. در ارتباط با این موضوع، در اسکوتر توریست M، دیواره های ریخته گری ضخیم می شوند، دنده های سفت کننده اضافی معرفی می شوند، از فناوری ریخته گری پیشرفته تری استفاده می شود که به همین دلیل استحکام استاتیکی این مجموعه دو برابر می شود. علاوه بر این، پایه ترمینال فرمان با یک دستگاه قابل اعتماد تر جایگزین شده است - با استفاده از ترقه.

به منظور کاهش وزن اسکوتر، پروانه فن و بدنه زنجیر عقب از پلاستیک ساخته شده است، نه از آلیاژ آلومینیوم، همانطور که در توریست وجود داشت. پوشش جدید همچنین ایمنی را افزایش می دهد، زیرا هدف هنگام شکستن یا پریدن چرخ عقب را مسدود نمی کند.

برای سهولت در نگهداری دستگاه، موقعیت قسمت پایین حفاظ زنجیر و ترکیب لاستیکی حفاظ های زنجیر را تغییر داده ایم. زنجیر در حال حاضر نیاز به سفت شدن خیلی کمتر دارد و روکش ها سه تا پنج برابر بیشتر از قبل دوام می آورند.

باعث انتقاد صاحبان بلوک های نصب کمک فنر لاستیکی "توریست" متشکل از دو آستر شد. در "Tourist-M" آنها با یک بوش لاستیکی جامد و حجیم تر جایگزین می شوند که دو تا سه برابر دوام بیشتری دارد. در نقاط اتصال پایینی " ضربه گیر " جلو، بوش ها نیز با واشر دیسکی فشرده می شوند و از "خزش" آنها جلوگیری می کند. در همان زمان، برای راحتی، زیرپایی برای مسافر گسترده شد و عملکرد کمک فنرها بهبود یافت: یک دریچه برگشتی به آنها وارد شد.

در انتها مخزن سوختمهرهای اضافی ساخته شد و طراحی دمپر تغییر کرد. در نتیجه قدرت افزایش یافته است. خود مخزن اکنون روی قاب ثابت نیست، بلکه با یک گیره از هود آویزان شده است. به همین دلیل، اولا، فشار سوخت افزایش می یابد، زیرا مخزن 8-10 میلی متر بالاتر از قبل قرار دارد. در مرحله دوم، وزن قاب کاهش می یابد. ثالثاً ، ارتعاشات اسکوتر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد ، که این امر نیز با پیچ و مهره ای که قسمت پایینی نیمه های کاپوت را به هم وصل می کند تسهیل می شود.

جعبه ابزارزیر صندلی قرار داده شده است.

جعبه ابزار که در روکش چرخ جلو توریست قرار داشت، اکنون زیر زین جابجا شده است. این یک شیار قابل جابجایی است و می توان از آن به عنوان ظرف در هنگام شستن اسکوتر استفاده کرد.

سیگنال صوتی در "Tourist-M" روی ستون فرمان بین سپر و خط الراس نصب شده است، جایی که از خاک و آب محافظت می شود. قرار دادن آن در زیر پوشش چرخ جلو در توریست از این نظر راحت تر است.

توقف جانبی به چرخ عقب

عملیات تعویض فیوزها بسیار ساده شده است: درپوش های فنری که روی براکت ها نصب شده اند جای خود را به درپوش های پیچی داده اند. آنها در همان منطقه واقع شده اند.

در اینجا تغییرات اصلی است که متمایز است مدل ارتقا یافته. برخی از آنها قبلاً روی "گردشگران" اجرا شده است. آخرین نسخه ها. با توجه به پاسخ های مالکان، بهبودها کاملاً توجیه شده است. ما امیدواریم که طرفداران اسکوتر ما با رضایت کامل "توریست" مدرن را بپذیرند.

الف. پوتتسکی، طراح اصلی، و. برکار، رئیس دفتر طراحی

20 دسامبر 2010

مدتهاست که متقاعد شده ام که بسیاری از آنها حتی نمی دانند اسکوتر مورچه چه شکلی است ، اگرچه تقریباً همه آن را دیده اند ، اما حدس نمی زدند که نام آن به این صورت باشد. بنابراین، من می خواهم به طور کلیدر مورد مدل های تولسکی بگویید کارخانه ماشین سازی، نام سازنده و اطلاعات بیشتر را می توانید در پیوندهای انتهای پست پیدا کنید.

همه چیز در 27 آوریل 1957، زمانی که از خط مونتاژ کارخانه ماشین سازی تولا آغاز شد. اولین اسکوتر موتوری رسما فرود آمد(اکنون ما آن را اسکوتر می نامیم) Tula T-200.

Goggo-roller TA200 زاده تولا شد تولید شده در آلمان

تولا دارای یک موتور هشت اسب بخاری با حجم کاری 199 سانتی متر مکعب، یک گیربکس 4 سرعته در یک بلوک با یک موتور بود. درایو زنجیره ایچرخ عقب، چرخ های 10 اینچی، تعلیق جلو چنگال فشاری. وزن -155 کیلوگرم، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 80 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت هنگام رانندگی با سرعت 45-50 کیلومتر در ساعت در هر 100 کیلومتر - حداکثر 3.4 لیتر. ظرفیت مخزن سوخت 11 لیتر + 0.5 ذخیره، بنزین A-66 مجاز بود. او هم اجباری داشت خنک کننده هوا، استارت برقی به جای کیک استارتر و کمک فنرهای تک لوله ای که در آن زمان عملاً حتی در موتورسیکلت ها هم استفاده نمی شد.

بر داشبوردیک سرعت سنج، یک کلید مرکزی (برای روشن کردن چراغ استفاده می شود و با سوئیچ احتراق ترکیب می شود)، یک نشانگر دنده، یک نشانگر وجود داشت. دنده خنثی(چشم سبز) و نشانگر شارژ باتری (چشم قرمز) و زیر پنل یک قلاب برای کیسه قرار داشت.

در پاهای سمت چپ پدال تعویض دنده و در سمت راست - پدال ترمز عقب قرار داشت.

محفظه موتور مجهز به فانوس، روشن بود مدل های زیرحذف شد

در سال 1961، تولا به روز شده، مدل T-200M، عرضه شد که در آن جرم به 145 کیلوگرم کاهش یافت و به دلیل استفاده از سرسیلندر اصلاح شده، قدرت به 9 لیتر افزایش یافت. با. علاوه بر این، او یک ضربه استارتر دریافت کرد، نوع چنگال جلو تغییر کرده است. به جای چنگال با تعلیق پیوندنوع فشار شروع به استفاده از چنگال نوع کششی کرد و مهمتر از همه تفاوت بصری- شکل متفاوت بال، و همچنین بسیاری از چیزهای کوچک دیگر.

زیر زین جعبه ابزار بود.

سیم کشی مانند T-200 زیر اسکوتر بود.

در سال 1961، دسته ای از 94 اسکوتر مسافربری با یک تریلر جانبی T-200K تولید شد. بدنه "کالسکه" از آن قرض گرفته شده است تریلر جانبی"IZH-56"، قاب طراحی اصلی داشت. شاسی بلنداسکوتر تقویت شده است

ارتقاء بعدی در سال 1967 انجام شد، مدل "توریست" نام داشت. در این طراحی، بیشتر کاستی های اسکوتر T-200 / T-200M برطرف شد. کاپوت باربر این امکان را فراهم می‌آورد که زیرشاخه لوله‌ای عظیم در عقب خودرو را رها کنید. هندلینگ خوب. این روروک مخصوص بچه ها دارای طراحی قابل توجهی تغییر یافته بود. موتور قدیمی، اما اجباری، با انجام برخی تنظیمات (با بهبود مراحل توزیع گاز، شکل محفظه های احتراق و افزایش نسبت تراکم)، قدرت را 20٪ افزایش داد - از 9 اسب بخار. در 4500 دور در دقیقه تا 11 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه افزایش نسبت تراکم مستلزم استفاده از بنزین با رتبه بندی اکتاننه کمتر از 72. حداکثر سرعت - 85 کیلومتر در ساعت، مخزن 12 لیتر، مصرف سوخت 3-3.5 لیتر در 100 کیلومتر، علائم راهنما نیز ظاهر شد که هنوز در نسخه استاندارد T-200M نبود. بدن "توریست" بسیار قوی تر شده است، مرکز ثقل به طور قابل توجهی کاهش یافته است. در بال چرخ جلو جعبه ابزار قرار داشت.

در سال 1971، توریست مدرن شد. مدل "Tourist-M" نام داشت. از همه مهمتر، نسبت تراکم به 7.8 افزایش یافت، موتور اکنون با بنزین A-76 کار می کرد و حداکثر قدرت آن به 12 اسب بخار افزایش یافت. حداکثر سرعت به 90 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. اسکوتر یک صدا خفه کن سیگار شکل جدید دریافت کرد. جعبه ابزار که در ابتدا در طاقچه محفظه چرخ جلو قرار داشت، زیر زین حرکت می کرد.

یک سرعت سنج جلوی راننده بود، در سمت چپ یک سوئیچ نور بالا / پایین و یک دکمه بود سیگنال صوتی، سوئیچ چراغ راهنما در سمت راست، تا 3 چشم کنترلی زیر فرمان، نشانگر دنده خنثی (سبز)، نشانگر شارژ باتری (چشم قرمز)، نشانگر جهت (نارنجی). زیر آنها سوئیچ و دکمه روشنایی روشنایی و زیر آن تابلویی قرار داشت که سیم کشی برق را می پوشاند.

در سال 1978 آغاز شد تولید انبوهموتور اسکوتر "Tulitsa" (مدرنیزاسیون توریست-M). او یک موتور با سیلندر آلومینیومی دریافت کرد و آستین چدنی(که امکان خلاصی کامل از مشکل اصلی "چدن" - چسبیدن پیستون را فراهم می کند)، پاکسازی سه کاناله. همه اینها افزایش یافت حداکثر قدرتموتور تا 14 اسب بخار این خودرو تا 140 کیلوگرم سبکتر شد و حداکثر سرعت آن 97 کیلومتر در ساعت بود. از نظر ظاهری ، روروک مخصوص بچه ها تقریباً با "توریست" تفاوتی نداشت - فقط با توپی چرخ های آلومینیومی ریخته گری و یک صدا خفه کن کوتاه شده قابل تشخیص بود.

آخرین اصلاح 1986 Tulitsa-02M. مثل همیشه، افزایش قدرت و کاهش وزن: 14.5 اسب بخار. و 134 کیلوگرم شیر نی در ورودی تعبیه شد که امکان کاهش مصرف را فراهم کرد و آستر نیز به روز شد. حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت است.

اینجاست که تاریخچه اسکوترهای مسافربری به پایان می رسد، اما بر اساس هر یک از آنها یک اسکوتر باری ساخته شد، در واقع یک نسخه سبک بود، فقط 2 چرخ و یک بدنه در عقب وجود داشت. اسکوترهای باری حتی از اتومبیل ها نیز محبوب تر بودند ، همه آنها شاخص های کارخانه متفاوتی داشتند ، اما در یک کلمه به آنها می گفتند - مورچه.

در ابتدای سال 1957 اولین نمونه ها اسکوتر باری TG-200 (نام "مورچه" هنوز پوشیده نشده است) ساخته شد و آزمایشات جاده ای آغاز شد.

در نمونه های اولیه، از گره های ساخته شده در Serpukhov استفاده شد ویلچر: دیفرانسیل و بالانس. در غیر این صورت، اسکوتر باری دارای واحدهایی بود که با یک مسافری یکپارچه شده بود: یک موتور، یک دوشاخه فرمان با سیستم تعلیق جلو و یک چرخ، فرمان، تجهیزات الکتریکی، سیستم اگزوز، سپر جلو با کفپوش، روکش چرخ جلو، چرخ جلو با ترمز، تجهیزات الکتریکی و موتور با صدا خفه کن. به لطف دیفرانسیل، اسکوتر یک دنده دریافت کرد معکوس کردن. در طول آزمایشات، علاوه بر استارت برقی، لازم بود که یک دانش آموز هم داشته باشیم - یک کیک استارتر، بعداً روی اسکوتر مسافربری T-200M معرفی شد. پس از عرضه کوتاه، این مدل بازطراحی شد و همچنان به این شکل تولید می شود، فقط طراحی آستر، زین و فرمان تغییر کرده است. بر اساس اسکوتر TG-200، TG-200F و TG-200I با تولید اصلاحات آن با بدنه ون و ون همدما ساخته و تسلط یافتند.

علاوه بر این، در حین کار، مصرف کننده نیاز به تغییر پارامترهای فرمان و سفتی تعلیق جلو را آشکار کرد، بنابراین یک دمپر فرمان نیز روی اسکوتر ساخته شد.

اولین اسکوترهای بار سری TG-200 دارای اطلاعات فنی زیر بودند: موتور 2 زمانه، حجم کار 199 سانتی متر مکعب، قدرت 8 اسب بخار، ظرفیت بار 200 کیلوگرم، حداکثر سرعت 50 کیلومتر در ساعت، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر. - تا 7 لیتر وزن 265 کیلوگرم (با بدنه) و 310 کیلوگرم (با وانت).

تمام تغییراتی که باعث بهبود اسکوتر مسافربری شد بلافاصله روی اسکوتر باری اعمال شد، بنابراین در اصل نمی توان چیز جدیدی در مورد موتور گفت، جز اینکه ظرفیت بار و حداکثر سرعت اسکوتر باری هر بار افزایش می یابد.

پس از ظهور Tula T-200M مدرن در سال 1962، یک اسکوتر باری تحت مدرن سازی مشابهی قرار گرفت. او همان شاخص TG-200 را داشت.

اولین اسکوترهای سری موتور "توریست" در سال 1967 خط مونتاژ را ترک کردند و در سال 1968 تولید اسکوتر باری TGA-200 "Ant" با گره های مدل پایه جدید آغاز شد و به ظرفیت حمل 250 کیلوگرم افزایش یافت.

زیر بدن بود چرخ زاپاسو یک جعبه ابزار

باتری و سیم کشی و همچنین توریست ها و تولیتسا بین پاهای راننده قرار داشت.

یک نسخه باری-مسافری نیز وجود داشت که کمتر از یک نسخه باری محبوبیت نداشت.

در سال 1980، تولید خانواده جدیدی از اسکوترهای باری مبتنی بر واحدهای تولیتسا با ظرفیت بارگیری نمادین تا 255 کیلوگرم (شاخص TGA-200-01) تسلط یافت. از سال 1983، ورود تدریجی به تولید واحدها آغاز شد مقیاس جدیدمدل های (TMZ-5.403). در مرحله اول، ساخت لوله جدید فرمان, فیلتر هوابا یک محفظه پلاستیکی و یک عنصر فیلتر کاغذی، کاربراتور K62 اقتصادی تر نصب شده است.

در سال 1986، روروک مخصوص بچه ها روکشی دریافت کردند فرم جدید- ثمره کار جمعی طراحان کارخانه. اسکوتر مسافربری شروع به نام "Tulitsa 2" کرد، و کامیون ها، که به دلیل موتور به روز شدهظرفیت بار به 320 کیلوگرم افزایش یافته است - شاخص TMZ-5.403-01 یا Ant 2.

کامیون های کوچک تولا در داخل و خارج از کشور بسیار محبوب بودند - از 97996 اسکوتر تولید شده در TMZ در سال 1988، سهم "مورچه ها" 84٪ بود. قابل توجه است که امروزه می توانید قطعات یدکی آنها را نه تنها از صنایع دستی داخلی، بلکه از کارخانه هایی در جمهوری چک، لهستان و البته چین خریداری کنید.

برای اسکوترهای باری، نسخه هایی با کابین بسته تولید شد. آنها یک سازه جوش داده شده ساخته شده از ورق فولادی به وزن 50 کیلوگرم بودند. شیشه پانوراما ارائه شده است بررسی خوب، مجهز به برف پاک کن دستی بود. درهای مهر و موم شده لاستیکی و یک صندلی روکش دار برای یک سواری راحت در کابین ساخته شده است. به دلیل گرمای خارج شده از موتور در حال کار، در یخبندان تا -25 درجه سانتیگراد، دمای کابین به زیر + 8 نمی رسد.

در پایان دهه 50 یک سفارش غیرمعمول توسط کارخانه دریافت شد: تولید دسته ای از تاکسی های موتور سیکلت برای VDNKh. مستندات طراحی به طور مشترک با TsKEB توسعه داده شد و در سال 1960 یک دسته از 50 تاکسی موتورسیکلت T-200T به مشتری تحویل داده شد. این خودروها دارای بدنه دو صندلی باز با طراحی نسبتاً ساده بودند که به پشت یک اسکوتر مسافربری متصل شده بود و دارای دو چرخ فرمان جلو بود.

برای محافظت راحت راننده از آب و هوای بد و بادهای مخالف، یک شیشه جلو قابل جابجایی برای اسکوترهای باری و مسافری از سال 1960 تا توقف تولید اسکوتر تولید شد.

اسکوتر باری همیشه تقاضای خوبی برای آن داشته است بازار خارج از کشورو به منظور گسترش صادرات در سال 1989-1991، کار برای ایجاد مستندات برای کیت های گروه مونتاژ یک اسکوتر باری و یک موتور سیکلت برای شرکت ها در مکزیک، کلمبیا و آرژانتین انجام شد. رئیس باتجربه این دفتر، E.I. Gololobov، بر کار نظارت داشت. ارسال محصولات به صورت گروهی باعث کاهش قابل توجه هزینه حمل وسایل نقلیه موتوری صادراتی شد. مجموع تجهیزات ارسال شده برای مخاطبین 12868 مورد بوده است.