دیانا استوکانوا
پیتر پروسف
مجموعه انتشاراتی "سازندگان AVTOVAZ"
تولیاتی 2011
UDC 629.3 (092)
BBK 65.305.424.3 VAZ
کتاب آماده چاپ است
به دستور مدیریت سازمان کار با پرسنل JSC AVTOVAZ توسط گروه انتشاراتی LLC Printed Yard AVTOVAZ
ویراستار - گردآورنده Alexander E. Stepanov
استوکانوا D.N.پیوتر پروسف. سری "سازندگان AVTOVAZ"، شماره 6، ویراستار - گردآورنده A.E. استپانوف، تولیاتی، 2011، 192 ص. (+240 c. ill.).
کتاب تاریخی و بیوگرافی به زندگی و کار سومین طراح ارشد شرکت AVTOVAZ OJSC (1998-2003)، طراح برجسته اتومبیل VAZ-2121 اختصاص دارد.
"Niva" (لادا 4x4)، رئیس گروه کاری پروژه های تولید خودروهای LADA و قطعات خودرو در جمهوری چچن، نایب رئیس انجمن مهندسین خودرو روسیه پتر میخایلوویچ پروسف.
این کتاب با عکس هایی از آرشیو شخصی P.M. Prusov، Yu.M. Dawn به تصویر کشیده شده است.
این نشریه برای خوانندگان عمومی در نظر گرفته شده است.
© Stukanova D.N.، Tolyatti، 2011
© OJSC AVTOVAZ، Tolyatti، 2011
© Printed Yard AVTOVAZ LLC, Tolyatti, 2011
پیشگفتار
"شما می توانید از هر موقعیتی پیروز بیرون بیایید. مهمترین چیز میل به پیروزی است.» این کلمات مصداق مناسبی برای زندگینامه قهرمان من است. پیوتر میخائیلوویچ پروسف از نسل برندگان است. بالاخره او در یک منطقه پارتیزانی به دنیا آمد. در بلاروس، ناامیدانه با نازی ها می جنگد. در روستای بلاروس، در میان مردم شاد. حس خود کنایه ای او را حفظ کرده و نگه می دارد. روحیه قوی کسی است که بتواند به خودش بخندد و در ناامیدکننده ترین شرایط تسلیم نشود.
مونولوگ های قهرمان درباره دوران کودکی، جوانی، دوران دانشجویی، خدمت سربازی که در ادامه خواهد آمد، ریشه شخصیت او را آشکار می کند. شخصیت یک خوشبین مبارز.
آزمایشات زیادی در زندگی پروسف وجود داشت - او با عزت در برابر آنها مقاومت کرد.
در میان قله هایی که او فتح کرد، بزرگترین آنها VAZ است.
در تابستان 1970 ، یک جوان بلاروس ، فارغ التحصیل موسسه ماشین سازی Zaporizhzhya ، به بخش طراح اصلی VAZ آمد. تازه وارد مستقیماً به آب، یعنی به اعماق تولید پرتاب می شد. معلوم شد او سرزنده و سرسخت است ، بلافاصله شخصیت نشان داد. به لطف ویژگی های برجسته او، دو سال بعد او به عنوان طراح اصلی پروژه E2121، Niva آینده منصوب شد.
وقتی پروسف را پدر نیوا می نامند، او استدلال می کند و با چنین دیدگاه یک طرفه ای مخالف است. استدلال او روشن است: نیوا یک تیم ساخته شده است. پروسف به همراه همکارانش - سازندگان، طراحان، آزمایش‌کنندگان، فن‌آوران، روی پروژه SUV کار کرد.
طراحی نیوا در دهه 1970 انقلابی بود: قبلاً هرگز در جهان یک جیپ بر روی اجزای یک خودروی سواری ساخته نشده بود. چنین طرحی مانند Niva (بدنه حمل، سیستم تعلیق جلو مستقل، ترمزهای دیسکی) برای اولین بار پیشنهاد شد. "نیوا" متولد شد
اختلافات در همه سطوح با این حال، بازی ارزش شمع را داشت. با طراحی، به عنوان یکی از موفق ترین پروژه های کارخانه خودروسازی ولگا شناخته شد.
بر خلاف تصور کلیشه ای، پروسف نه تنها در تولد نقش دارد
"نیوا". پیوتر میخایلوویچ سهم خود را در توسعه پروژه هایی مانند "LADA SAMARA" ("هشت"، "نه" و تغییرات آن -
مدل های "93" و "99")، "OKA"، "LADA 110"، "LADA KALINA"،
«LADA PRIORA»... ایده های زیادی با حمایت او و به ابتکار او در این خودروها مجسم شد. این پروسف بود که این فرصت را داشت تا تصمیمات کلیدی را در رتبه رئیس خدمات طراحی بگیرد: از سال 1983 تا 1998 او معاون طراح ارشد و از سال 1998 تا 2003 طراح ارشد AVTOVAZ بود.
او که طراح اصلی AvtoVAZ بود، رویای ساخت را داشت
"طرح توسعه". اما این اتفاق افتاد که تمام مدت پس از G8 مجبور شدم "پروژه های بقا" را انجام دهم. واقعیت های تولید بال های رویا را بریده اند.
با این وجود، پروسف موفق شد پروژه‌های برجسته‌ای را که اثر خود را در تاریخ AVTOVAZ و صنعت خودروسازی داخلی به جای گذاشت، زنده کند. مقیاس فعالیت پتر میخائیلوویچ مدتهاست که از مرزهای تولیاتی و AVTOVAZ عبور کرده است.
در سال های اخیر، پتر میخائیلوویچ به عنوان مشاور معاون رئیس JSC AVTOVAZ برای توسعه بلند مدت کار می کرد. و اکنون او یک مهندس طراحی برجسته است. استراحتی آرام و شایسته برای او نیست. علاوه بر این، در سال 2007 پروسف رئیس گروه کاری پروژه های تولید خودروهای LADA و قطعات خودرو در چچن شد. ایجاد تولید خودروهای VAZ یک مرحله جدی است که باید تا کوچکترین جزئیات محاسبه شود. بنابراین، سفرهای کاری منظم به جمهوری چچن یکی از موارد مهم در برنامه شلوغ امروز او است.
علاوه بر این، تا همین اواخر، پروسف رئیس انجمن مهندسین خودرو روسیه بود. وی اکنون نایب رئیس این نهاد عمومی معتبر است. در جامعه مهندسان روسی، اقتدار پروسف بسیار بالاست.
و همچنین یک خانواده وجود دارد - همسر محبوب، دختران، نوه ها و نوه ها. دوستان زیادی وجود دارد. دلش به روی همه باز است. او واقعاً مردم را دوست دارد. و ایثارگرانه به آنها کمک کنید.
زندگی پر شور پیوتر میخائیلوویچ پروسف حاوی لحظات درخشان بسیاری بود که مانند دانه های موزاییک در بوم بی پایان تاریخ AVTOVAZ شکل گرفت.
فصل اول
خاستگاه شخصیت
در جنگ هم مثل جنگ
پیوتر در شب کریسمس، 6 ژانویه 1942، در روستای زوبکی، ناحیه لیوزنو، منطقه ویتبسک به دنیا آمد. پنجمین و آخرین فرزند خانواده پروسوف. همانطور که مادرش به یاد می آورد، این اتفاق در اواخر عصر رخ داد: "از قبل کاملاً تاریک بود." و او همچنین یک جزئیات را به یاد آورد: به محض اینکه پتیا به دنیا آمد، بلافاصله با چشمان کوچک خود به چراغ سوزان خیره شد. انگار بچه از نوعی کنجکاو بود.
پیتر پروسف می گوید:
- من خودم به دندان ها می گویم مرکز ناف. اگر دایره ای به شعاع 600 کیلومتر در اطراف روستای زادگاه من رسم شود، آنگاه شامل مسکو، سن پترزبورگ، مینسک و تالین، ریگا و نیمی از کیف می شود. معلوم می شود که همه این شهرها محله های زوبکوف هستند.
از ویرایشگر
منطقه لیوزنو گوشه ای زیبا در شرق منطقه ویتبسک است. مساحت آن 1.4 هزار متر مربع است. کیلومتر از شمال و غرب با ویتبسک و سننسکی، در جنوب - با مناطق اورشا و دوبرونسکی در منطقه ویتبسک، در شرق - با منطقه رودنیانسکی در منطقه اسمولنسک فدراسیون روسیه همسایه است. مرکز منطقه - شهرک شهری لیوزنو - در 40 کیلومتری مرکز منطقه، شهر ویتبسک، و 270 کیلومتری پایتخت جمهوری، شهر مینسک قرار دارد. سکونتگاه شهری لیوزنو در 17 ژوئیه 1924 به مرکز منطقه تبدیل شد.
لیوزنو در سال 1569 روی نقشه ظاهر شد. چندین نسخه مختلف در مورد ریشه این نام وجود دارد. بسیاری معتقدند که این شهرک برای شاهزاده آسوفسکی توسط دهقانان روستای Mikulino ساخته شده است و مردم اطراف آنها را لزنی می نامند ، یعنی تازه واردان ، غریبه ها.
"مردم لز غریبه، غیر محلی، راهپیمایی، تنبل، دهقان فراری هستند." در اسناد قرن شانزدهم، بارها عبارت "مردم سخت" یافت می شود. اگر از "لوزه" آلمانی برویم - این یک مردم آزاد است که از وابستگی صنفی رها شده است. احتمالا همینطور بود. این افراد در اینجا ساکن شدند و به همین دلیل نام روستا را لزنو گذاشتند. برخی دیگر بر این باورند که این نام از کلمه "انگور" یعنی از محلی که انگور زیاد است، آمده است. هنوز دیگران متقاعد شده اند که اولین ساکنان این مکان برادران لیوزنوف بودند که نام خانوادگی آن مکان از نام آنها گرفته شد.
در مورد لیوزنو نیز افسانه ای وجود دارد. یکی از تاجران یک پسر به نام آندری و یک دختر زیبا به نام ماریسیا داشت که کشیش محلی او را بسیار دوست داشت. یک بار تاجر و پسرش برای معامله رفتند و در آن زمان کشیش به دختر ظاهر شد و سعی کرد او را اغوا کند. او را به داخل حمام کشاند و هنگامی که لباسش را در آورد، او را با آب جوش داغ کرد. کشیش عصبانی شد و وقتی پدرش برگشت به او چیزهای زشتی گفت: دخترت را در حمام گرفتم، اما یکی از آنها را درآوردند، روی من آب جوش ریختند. تاجر عصبانی شد و به پسرش دستور داد دختر فاحشه را بکشد. اما آندری ماریسیا را از خانه بیرون کرد و با پول اندک یک "مکان تاکستان" خریدند - زمینی که پر از انگور بود، آن را ریشه کن کردند، شخم زدند و خانه ای ساختند. و شهرک Loznoe-Lozno-Lyozno-Liozno در اینجا بوجود آمد.
منطقه لیوزنو در تقاطع جاده ها و راه های تجاری قرار دارد. مسیر تجاری باستانی "از وارنگیان تا یونانیان" از اینجا می گذشت، جاده هایی از اروپای غربی به اروپای شرقی در اینجا به هم می رسید و سرنوشت دولت ها اغلب تعیین می شد. در اینجا شاهزاده پولوتسک و دوک نشین بزرگ لیتوانی (ویتبسک ویتبسک) قرار داشتند.
ساکنان لیوزنو به کشاورزی و دامداری، شکار و زنبورداری مشغول بودند.
(1377-1382)، دکترای علوم فنی.
زندگینامه
AvtoVAZ
پس از فارغ التحصیلی از مؤسسه با افتخارات، او کارخانه اتومبیل Volzhsky را برای توزیع انتخاب کرد. در سال 1970-1975 - مهندس طراح بخش طراحی شاسی کنترل طراح ارشد کارخانه.
در آوریل 1972، پروسف به عنوان طراح اصلی پروژه VAZ-2121 منصوب شد.
در سالهای 1975-1978 ، P. M. Prusov رئیس دفتر طراحی طراحی پیشرفته وسایل نقلیه بخش طراح اصلی کارخانه اتومبیل ولگا بود. در سال 1977 از پایان نامه خود برای درجه کاندیدای علوم فنی با موضوع "ویژگی های انتقال وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک" دفاع کرد.
در سالهای 1978-1983، او رئیس بخش چیدمان عمومی طراح اصلی کارخانه خودروسازی ولگا بود. در سال 1983-1988 - معاون بخش طراح اصلی - معاون طراح ارشد کارخانه خودروسازی ولگا.
در سال 1998-2003 - طراح ارشد بخش توسعه عمومی AvtoVAZ OJSC.
در سال 2003 بازنشسته شد.
از سال 2007، او مهندس طراحی پیشرو در بخش هومولوژی بخش طراحی و نگهداری ترکیب خودروی اداره مهندسی AvtoVAZ OJSC بوده است.
پروسوف پتر میخائیلوویچمهندس پیشرو طراحی بخش همولوژی گروه طراحی و نگهداری خودرو اداره مهندسی JSC AVTOVAZ.
فعالیت کارگری:
1958 - 1962 - تحصیل در کالج مکانیزاسیون کشاورزی گورودوک در ناحیه لیوزنو در منطقه ویتبسک؛
1959 - 1960 - مشارکت در توسعه اراضی بکر SSR قزاقستان.
1962 - مهندس مکانیزاسیون در مزرعه جمعی کالینین شورای روستای کولیشانسکی منطقه لیوزننسکی در منطقه ویتبسک.
1962 - 1965 - خدمت در ارتش شوروی (منطقه نظامی بلاروس) و به عنوان بخشی از یک گروه محدود از متخصصان شوروی در الجزایر، مجروح.
1965 - 1970 - تحصیل در موسسه ماشین سازی Zaporizhia به نام V.Ya.
1967-1970 1999-1999 - مهندس طراح کارخانه OGK "Kommunar" در Zaporozhye.
1970 - 1975 - مهندس طراحی بخش طراحی شاسی طراح ارشد کارخانه خودروسازی ولگا؛
1972 - طراح اصلی پروژه VAZ-2121.
1975 - 1978 - رئیس دفتر طراحی برای طراحی پیشرفته وسایل نقلیه بخش طراح اصلی کارخانه خودروسازی ولگا؛
1977 - دفاع از پایان نامه برای درجه کاندیدای علوم فنی با موضوع "ویژگی های انتقال وسایل نقلیه تمام چرخ متحرک"؛
1978 - 1983 - رئیس بخش چیدمان عمومی طراح ارشد کارخانه خودروسازی ولگا؛
1983 - 1988 - معاون رئیس بخش طراح اصلی - معاون طراح ارشد کارخانه خودروسازی ولگا؛
1986 - دفاع از پایان نامه برای درجه دکترای علوم فنی با موضوع "نوع خودروهای سواری اتحاد جماهیر شوروی"؛
1988 - 1998 - رئیس گروه طراحی خودرو مجتمع طراحی و آزمایشی مرکز علمی و فنی - معاون طراح انجمن تولیدی AvtoVAZ؛
1998 - 2003 - طراح ارشد JSC "AVTOVAZ" اداره کل توسعه؛
1998 - رئیس شورای طراحان ارشد کارخانه های خودرو روسیه.
2000 - مدیر فنی پروژه تولید خودروهای VAZ-2110 از مجموعه وسایل نقلیه AVTOVAZ OJSC در Cherkassy (اوکراین)؛
2002 - مدیر فنی پروژه تولید SUV "Niva" VAZ-21213 در Ust-Kamenogorsk (قزاقستان)؛
2003 - اخراج به دلیل بازنشستگی به دلیل سن.
2007 - تا به امروز - مهندس طراحی پیشرو در بخش همولوژی طراحی و تعمیر و نگهداری ساختار خودرو اداره مهندسی شرکت AVTOVAZ OJSC.
جوایز
1959 - مدال "برای توسعه سرزمین های بکر"؛
1975 - نشان "برنده رقابت سوسیالیستی در سال 1975"؛
1976 - نشان نشان افتخار؛
1977 - در کتاب افتخار کارخانه اتومبیل ولگا ذکر شده است.
1977 - مدال نقره VDNKh اتحاد جماهیر شوروی برای توسعه طرح طرح ساختاری اصلی، شرایط مرجع و طراحی فنی خودروی تمام چرخ متحرک VAZ-2121.
1978 - نشان "برنده رقابت سوسیالیستی در سال 1978"؛
1979 - نشان "برنده رقابت سوسیالیستی در سال 1979"؛
1980 - علامت "درامر برنامه پنج ساله دهم"؛
1984 - مدال طلای VDNKh اتحاد جماهیر شوروی برای توسعه طراحی، ایجاد پایه مواد و فنی و اصلاح مدل ماشین VAZ-2108.
1984 - عنوان افتخاری "ماشین ساز محترم فدراسیون روسیه"؛
1986 - مدال "برای شجاعت کار"؛
1988 - مدال نقره VDNKh اتحاد جماهیر شوروی برای توسعه مفهوم ماشین VAZ-21099.
1989 - گواهی افتخار از وزارت اتومبیل و مهندسی کشاورزی اتحاد جماهیر شوروی و کمیته مرکزی اتحادیه کارگران.
1991 - مدال نقره VDNKh اتحاد جماهیر شوروی؛
1995 - نامه تشکر از دفتر شهردار تولیاتی.
1995 - عنوان افتخاری "طراح ارجمند فدراسیون روسیه"؛
2001 - دیپلم افتخار فرماندار منطقه سامارا.
1382 - دیپلم افتخار شهردار شهر Tolyatti N.D. Utkina;
2007 - مدال طلای پیتر کبیر "برای شجاعت کار"؛
2008 - جایزه افتخاری از موسسه بیوگرافی آمریکا برای برتری در صنعت خودرو. نصب ستاره اسمی در کوچه شکوه فنی در سنگ چخماق (2010);
2010 - ثبت رسمی رگالیا (متقاطع) Hubners Who is Who از انتشارات دایره المعارف بین المللی سوئیس. بیوگرافی پروسف P.M. در ویرایش پنجم دایره المعارف در چه کسی در روسیه منتشر شده است.
2012 - مدال "برای شایستگی به جمهوری چچن"؛
2012 - دیپلم افتخار فرماندار منطقه سامارا.
پروسوف پیوتر میخاولوویچ در 6 ژانویه 1942 در روستای زوبکی، ناحیه لیوزنسکی، منطقه ویتبسک، SSR بلاروس به دنیا آمد. پدر - میخائیل ولادیمیرویچ پروسف (متولد 1905) - سرکارگر مزرعه جمعی ، شرکت کننده در خصومت های 3 جنگ ، دارنده نشان ستاره سرخ. مادر - پروسووا اولگا املیانوونا (متولد 1907) - یک کارگر مزرعه جمعی، نشان نشان افتخار و دو مدال برنز نمایشگاه دستاوردهای اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد.
خالق خودروی افسانه ای نیوا که در سال 1979 وارد سه خودرو برتر جهان شد.
طراحی Niva واقعاً انقلابی بود: قبلاً هرگز در جهان یک جیپ بر روی اجزای یک اتومبیل سواری ساخته نشده بود. طراحی آن جلوتر از تحولات جهانی در این راستا بود. ژاپن در این بخش تنها در سال 1990 با اتحاد جماهیر شوروی پیشی گرفت و این تنها خودروی شوروی بود که توسط این کشور برای فروش در بازار داخلی خریداری شد؛ باشگاه های هواداران نیوا هنوز وجود دارند و به طور فعال در ژاپن فعالیت می کنند. "نیوا" با موفقیت در بیش از 100 کشور در سراسر جهان فروخته شد. در نیوزیلند در دهه 80، 40٪ از تمام SUV ها Niva بودند و در اتریش - 90٪. در فرانسه، به طور کلی، نیوا برای مدت طولانی یک ماشین مذهبی بوده است. پرونده Niva شامل اقدامات بشردوستانه در سطح جهانی است: بیش از 15 سال این وسایل نقلیه در ایستگاه قطب جنوب شوروی به نام بلینگ شاوزن کار می کردند، در سال 1998 نیوا قطب شمال زمین را فتح کرد و با قدرت خود به سایتی در کوه اورست رسید. در ارتفاع 5200 متری قرار گرفت و در سال 1999 با گروهی از کوهنوردان از صعود به تبت به ارتفاع 5726 متری غلبه کرد که قبلاً هیچ کس در جهان با وسایل نقلیه چرخدار بر آن غلبه نکرده بود. نیوا ده ها پیروزی در رالی های بین المللی از جمله پاریس-داکار به دست آورد.
5 آوریل 2012 سی و پنجمین سالگرد شروع مونتاژ سریال Niva بود که حجم کل فروش آن به مصرف کنندگان در همه بازارها مدت هاست که از 2 میلیون دستگاه فراتر رفته است.
به عنوان معاون طراح (1983-1998) و طراح ارشد AVTOVAZ (1998-2003)، P.M. جای تعجب نیست که به افتخار او (تنها طراح خودرو شوروی و روسی) در کوچه شکوه فنی در فلینت (ایالات متحده آمریکا) در سال 2010 یک ستاره اسمی نصب شد.
پروسف در کتاب "چه کسی در روسیه کیست" ذکر شده است، طبق این نشریه، 16 مدال طلا، 2 نقره و 1 مدال برنز VDNKh اتحاد جماهیر شوروی به او اعطا شد.
P.M. Prusov مبتکر ایجاد در سال 1998 و اولین رئیس شورای طراحان ارشد کارخانه های خودرو روسیه بود که نشان دهنده ارتفاع بی سابقه اقتدار او به عنوان طراح و سازمان دهنده تولید در جامعه مهندسان روسی است.
از سال 2007 Prusov P.M. درگیر حل مشکلات گسترش بازارهای فروش محصولات JSC AVTOVAZ است. با مشارکت مستقیم وی، تولید خودروهای LADA-4x4 در جمهوری قزاقستان در Asia-Avto LLC سازماندهی شد که به AVTOVAZ OJSC اجازه داد تا برنامه مونتاژ کیت های خودرو را 5000 دستگاه افزایش دهد. در حال حاضر، پتر میخایلوویچ در حال کار بر روی سازماندهی تولید در یک کارخانه مونتاژ خودرو جدید در جمهوری قزاقستان است.
از سال 2009 Prusov P.M. رهبری یک گروه کاری در مورد پروژه های تولید خودروهای LADA و قطعات خودرو در آرگون، جمهوری چچن. این کار با موفقیت انجام شد و در سال 2012 JSC AVTOVAZ تولید کیت های خودرو را 2000 دستگاه دیگر افزایش خواهد داد. برای کمک به توسعه تولید ماشین سازی در چچن در ژانویه 2012، رئیس جمهوری چچن R.A. Kadyrov به پروسف P.M. مدال "برای شایستگی به جمهوری چچن"
با تشکر از تجربه زندگی عالی و دانش عمیق حرفه ای، Prusov P.M. به درستی توسط دولت و سازمان های مربوطه به کمیسیون ها در هنگام تشکیل و بحث در مورد قوانین قانونی نظارتی جدید فدراسیون روسیه در زمینه مقررات فنی تولید و گردش وسایل نقلیه دعوت شده است. با مشارکت فعال Prusov P.M. مقررات فنی فدراسیون روسیه "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار"، مقررات فنی ویژه فدراسیون روسیه "در مورد الزامات انتشار مواد خطرناک توسط وسایل نقلیه موتوری در گردش در قلمرو فدراسیون روسیه"، مقررات فنی مقررات اتحادیه گمرکی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" تدوین شد و به اجرا درآمد. بودجه".
تعداد دریافت شده توسط پروسف P.M. تنها از سال 2000، 20 حق ثبت اختراع و گواهینامه حق چاپ برای اختراعات و مدل های کاربردی وجود داشته است، که 4 مورد آن برای اختراعات است، اثر اقتصادی اجرا (به استثنای نویسندگان مشترک) حدود 40 میلیون روبل است. برای کمک بزرگ به توسعه مهندسی مکانیک از طرف کمیسیون عمومی روسیه در سال 2007، Prusov P.M. مدال طلای پیتر کبیر "برای شجاعت کار" اعطا شد.
پروسوف پی.ام. فعالانه در فعالیت های اجتماعی شرکت می کند. او عضو کمیته اجرایی سازمان بین المللی خودرو FISITA است. قدردانی از شایستگی های پیتر پروسف در میان جامعه فنی و علمی انتخاب وی به عنوان رئیس انجمن مهندسین خودرو روسیه بود که در حال حاضر وی سمت معاونت این سازمان را بر عهده دارد. پروسوف پی.ام. با کارکنان مهندسی جوان بسیار و مثمر ثمر کار می کند و بارها ریاست کمیسیون گواهی دولتی در دانشگاه ایالتی تولیاتی را بر عهده داشته است.
در سال 2004، به ابتکار پتر میخائیلوویچ، یک سازمان غیرانتفاعی "بنیاد خیریه فورت" ایجاد شد که در توسعه و اجرای برنامه های آموزش اجتماعی در شهر تولیاتی مشغول است. وی مؤسس و رئیس هیئت مدیره این بنیاد است.
نام پیتر میخائیلوویچ پروسوف با حروف طلایی در تاریخ صنعت خودروسازی جهانی ثبت شده است. چنین افراد افسانه ای، شخصیت های برجسته در سطح جهانی مانند پیوتر میخایلوویچ، که شکوه روسیه را چند برابر می کنند، نمونه ای از میهن پرستی واقعی و غرور در سرزمین مادری خود هستند. زندگی و سرنوشت این مرد نمونه بارز کار صادقانه و با وجدان به نفع روسیه است. نسل جوان باید به این افراد نگاه کند. این یک افتخار بزرگ برای تولیاتی است که طراح افسانه ای اتومبیل در شهر ما زندگی می کند و این باور را در مورد امکان توسعه بیشتر شرکت های صنعتی خود تقویت می کند. به لطف کار افرادی مانند پیوتر میخائیلوویچ پروسف، شهر ما به درستی عنوان پایتخت اتومبیل روسیه را به خود اختصاص داده است.
با در نظر گرفتن کمک به توسعه صنعت تولیاتی، ایجاد پتانسیل مهندسی قدرتمند شهر، تقویت علاقه جامعه جهانی به تحولات فنی انجام شده در تولیاتی، برای ترویج محبوبیت تخصص های مهندسی در میان جوانان شهر، به پتر میخایلوویچ پروسف عنوان "شهروند افتخاری ناحیه شهر تولیاتی" (تصمیم ناحیه شهر دوما تولیاتی شماره 895 مورخ 16 مه 2012) اعطا شد.
مراسم وداع در 21 مارس ساعت 11 صبح در کلیسای جامع تبدیل در تولیاتی برگزار می شود. مراسم خاکسپاری در گورستان شهر تولیاتی برگزار می شود.
من صمیمانه ترین تسلیت خود را به خانواده و بستگان آقای پروسف ابراز می کنم. رئیس PJSC "AVTOVAZ" نیکلاس مور گفت. "پیتر میخائیلوویچ مرد بزرگی بود، خالق اولین SUV مونوکوک جهان - VAZ 2121 Niva افسانه ای، که امروز نام LADA 4 × 4 را دارد و در روسیه و خارج از کشور بسیار محبوب است. غمگینی دو چندان است که او در سال جشن چهلمین سالگرد خودرویش، تنها چند روز مانده به تاریخ خاطره انگیز 14 فروردین، رفت. تمام تیم AVTOVAZ عمیقاً در این فقدان عزادار هستند. کارخانه هزینه های مربوط به مراسم خاکسپاری را تقبل می کند.
پیوتر میخائیلوویچ پروسوف در سال 1942 در روستای زوبکی، ناحیه لیوزنو، منطقه ویتبسک به دنیا آمد. پس از فارغ التحصیلی از موسسه ماشین سازی Zaporozhye در سال 1970، او به کارخانه خودروسازی ولگا در تولیاتی آمد، جایی که کار خود را به عنوان یک مهندس طراحی آغاز کرد و قبلاً در سال 1972 به عنوان طراح اصلی پروژه VAZ-2121 Niva منصوب شد.
پتر میخایلوویچ پروسف - خالق Niva VAZ 2121
پیوتر پروسف در توسعه بسیاری از مدل های دیگر AVTOVAZ شرکت کرد و از سال 1998 تا 2003 او طراح ارشد این شرکت بود. او به عنوان معاون طراح طراحی و سپس به عنوان طراح ارشد، در طراحی خودروهای VAZ 1111 Oka، خانواده خودروهای VAZ 2110 و Samara 2، VAZ 2123، خانواده خودرو Kalina و همچنین تعدادی شرکت کرد. از مدل های مفهومی
در مارس 2003، به دلیل بازنشستگی، او از سمت طراح اصلی برکنار شد، اما به طور فعال در این شرکت به کار خود ادامه داد. در سال 2007 - 2014 او مهندس طراحی پیشرو بخش هومولوژی بخش طراحی و نگهداری از ترکیب خودرو PJSC AVTOVAZ بود. در سال 2007-2011 - رئیس کارگروه پروژه های تولید خودروهای لادا در جمهوری چچن. از فوریه 2017، پتر پروسف به عنوان مشاور معاون رئیس جمهور برای پرسنل و سیاست اجتماعی PJSC AVTOVAZ کار کرده است.
