قرن بیستم خودرو به عنوان قرن دوچرخه آغاز شد. کم کم داریم فراموشش می کنیم. شرکت های پیشرو در صنعت خودروسازی جهان فعالیت خود را با ساخت دوچرخه آغاز کردند.
برادران رایت نیز دوچرخه می ساختند، اما به آسمان رفتند. جوامع دوچرخه سواری ایجاد شد که بر جاده ها تأثیر گذاشت. زنان شروع به پوشیدن شلوارهای گشاد کردند و کرست هیولایی را که خانم را محکم بسته بود رها کردند.
دوچرخه باعث تحرک جامعه شده است. او به زن احساس آزادی و استقلال می داد. او نشست و رفت. از دهه بیست قرن گذشته، دوچرخه به بهترین هدیه برای پسران تبدیل شده است.
دوچرخه مینسک
در مینسک ویران شده، در سال 45، الف کارخانه دوچرخه سازی. او بلافاصله مشکلات بیکاری را از شهر پس از جنگ راحت کرد و مشکلات شهر را با حمل و نقل حل کرد. با حمل و نقل دو چرخ، ساکنان به راحتی در شهر تردد می کردند.
این کارخانه از آلمان شکست خورده خارج شد. دوچرخه و بعداً موتور سیکلت مینسک با افزایش قابلیت اطمینان و دوام متمایز شد. ما مطمئن هستیم که صاحبان صرفه جو هنوز هم کناره های فرزندان مورد علاقه خود را با پارچه پاک می کنند.
دوچرخه "خارکف"، "توریست"، "اوکراین"
او توانست در دهه نود زنده بماند، زمانی که همه چیز از هم پاشیده شده بود. این کارخانه در سال های جنگ و پس از جنگ کار می کرد. همه مدل ها به طور مداوم در حال ارتقا هستند و تلاش می کنند تا در سطح استانداردهای جهانی قرار گیرند.
در دوچرخه خارکف دوچرخه هایی به اصطلاح "خانم ها" با قاب پایین ایجاد کرد. به طور کلی دوچرخه در دسترس خریداران است، اما قطعات یدکی ارائه نمی شود.
مدل های کارخانه دوچرخه خارکف کاملا رقابتی هستند. و امروزه آنها برای اکثریت جمعیت اوکراین در دسترس هستند. قیمت تقریبی - 1800 گریونا.
کارخانه دوچرخه پنزا به نام M. V. Frunze
PVZ بیش از یک قرن (1915) وجود داشته است. این کارخانه به عنوان یک کارخانه مهمات سازی افتتاح شد و در سال 1928 شروع به ساخت دوچرخه کرد. در دهه 70 تولید خودروهای پرسرعت مردانه و زنانه تسلط یافت.
کارخانه تقاضای افزایش یافته برای دوچرخه های کوهستانی با سرعت 10-15 را برآورده کرد. محدوده گسترده است - دوچرخه های دو و سه چرخ کودکان، دوچرخه های کوهستانی نوجوانان، با سرعت بالا، دوچرخه های جاده.
حتی یک دوچرخه باری وجود داشت - یک ریکشا چرخه. مدل های گیاهی در بسیاری از آنها شرکت کرده اند نمایشگاه های بین المللیجایی که امتیاز بالایی گرفتند. مدال های طلا در موزه کارخانه نگهداری می شود. در دهه پنجاه تولید موتور شروع شد.
مارک 16-B. انتشار "motik" با مدل های 16-B1، 16-VM ادامه یافت. در دهه هفتاد، بر اساس مدل های اثبات شده، طراحان با استعداد موتور سواری MV-18 را توسعه دادند.
مسکو-80 (MVZ)
این کارخانه سر و صدایی به پا کرد و دوچرخه ورزشی مسکو 80 را برای المپیک عرضه کرد. تمرکز فکر طراحی از پشت بام گذشت. طراحان سعی کردند اطمینان حاصل کنند که بارهای اضافی باعث شکستن رینگ ها نمی شود. آنها از یک آلیاژ سنگین ساخته شده اند. چرخ ها نتیجه دادند.
ZiCh Novosibirsk
افتخار صنعت دوچرخه روسیه کارخانه نووسیبیرسک است. چکالوف. "ZiCh-1" - پیشرفته ترین دوچرخه ها. تجهیزات فنیماشین دو چرخ برای آن زمان بالاترین بود.
قاب فولادی، تعویض موتوری محدودیت سرعت، گلگیرها، قفسه عقب و فرمان از یک دوچرخه ورزشی. م-بله-آه! حرفه ای ها از به دست آوردن آن در زرادخانه تجهیزات ورزشی خود افتخار می کردند.
گیاهی به نام کیروف
دوچرخه های KVD برای بچه ها در نظر گرفته شده بود. و تقاضای والدین برای اسباب بازی های ایمن را کاملاً راضی کرد. طراحان برای رانندگان کوچک غلتک های پشتیبانی را ارائه کرده اند.
امروزه تمامی دوچرخه های کودک گروه نوپا با غلتک ساپورت تولید می شود. روشن و رنگارنگ، بچه ها آنها را دوست دارند.
Siauliai VMZ (لیتوانی)
او برای سال‌های متمادی دوچرخه‌های نوجوانی برای پسران تولید می‌کرد - Eaglet، برای دختران Swallow. "دوچرخه های" جاده مجهز به چراغ های جلو - جلو و عقب بودند. ماندگاری آنها فوق العاده بود.
هر چقدر هم افتادند، هیچ اتفاقی برایشان نیفتاد. این کیت شامل پمپ‌ها، زنگ سیل، بازتابنده‌ها، صندلی چمدانی که نوجوانان دوست دختر خود را در آن می‌نشستند (ماشین می‌توانست دو نفر را به راحتی تحمل کند)، یک ژنراتور برق.
کارخانه دوچرخه ژوکوفسکی
شهر ژوکوفکا در منطقه بریانسک تامین کننده دوچرخه های دسنا بود. در ابتدای تولید، فقط "دوچرخه" بزرگسالان با قاب بسته تولید شد. اما مجموعه گسترده شد و یک ماشین جاده اضافه شد.
طراحان تمام تلاش خود را برای آپارتمان های کوچک اتحاد جماهیر شوروی انجام دادند و یک Desna تاشو ایجاد کردند. قاب منحنی و اندازه چرخ کوچکتر بلافاصله این مدل را به عنوان دوچرخه زنانه رتبه بندی کرد.
کارخانه ماشین سازی پرم
مدل های مورد تقاضا در وسعت کشور پهناور ما دوچرخه های جاده Progress، Ural، Kama، Salyut هستند. امروز هم می توان آنها را پیدا کرد جاده روستاییو نزدیک به تعاونی های ویلا. جایی که نه از ماشین عبور کن، می توانید به راحتی دوچرخه پرم را سوار شوید.
کارخانه خودروسازی گورکی
لاستیک های ناهموار دوچرخه شوکلنیک در سراسر جاده ها پرسه می زدند. به گفته والدین ایمن ترین دوچرخه. گرفتن با پیاده روفوق العاده خود دوچرخه بی تکلف است، تقریباً نیازی به نگهداری ندارد. نوجوانان در سراسر کشور از دریافت یک دوچرخه راحت به عنوان هدیه خوشحال می شوند.
| MotoVeloZavod LLC OOO MVZ, MotoVeloZavod Ltd. |
|
|---|---|
|
|
| تایپ کنید | شرکت با مسئولیت محدود |
| پایه | 6 نوامبر |
| محل | جمهوری بلاروس، مینسک |
| ارقام کلیدی | مدیر عامل: نیکولای لادوتکو کارگردان |
| صنعت | مهندسی مکانیک |
| محصولات | دوچرخه "AIST"، موتور سیکلت "M1NSK" |
| تعداد کارکنان | 100 |
| سایت اینترنتی |
دوچرخه "Aist" http://minsk-moto.by |
| فایل‌های رسانه‌ای در Wikimedia Commons | |
موتور M1Aتولید شده توسط MMVZ
OOO "MotoVeloZavod"(اووو مرکز هزینه، همچنین به عنوان شناخته شده است MotoVeloZavod Ltd.- کارخانه مینسک برای تولید دوچرخه، موتور سیکلت و محصولات مرتبط.
داستان
این شرکت در 6 نوامبر 1945 تاسیس شد. در بیستم دسامبر 1945، اولین رده با تجهیزات، که تحت توافق مقامات متفقین در مورد اقدامات علیه شرکت هایی که به Wehrmacht کمک می کنند، از آلمان خارج شد، برای کارخانه آینده به ایستگاه Vostochnaya در شهر مینسک رسید. کارخانه DKW در Zshopau، واقع در منطقه اشغال شوروی، به عنوان یک شرکت تامین کننده سلاح در معرض تخریب قرار گرفت، بنابراین تجهیزات، ابزارآلات و اسناد فنی به مسکو، مینسک، ایژفسک و سرپوخوف منتقل شدند. در ماه مه 1946، کارخانه راه اندازی شد و اولین کارگاه کارخانه - تعمیرات مکانیکی - راه اندازی شد، سپس مغازه برق راه اندازی شد و تا پاییز اولین قطعات ظاهر شد. تولید خودبرای اولین دوچرخه بلاروسی. در ژوئن 1947، ده دوچرخه اول ارائه شد، پس از آزمایش و رفع برخی نواقص در سپتامبر همان سال، دوچرخه B-16 به تولید انبوه. تا پایان سال 1947، 6580 دوچرخه مونتاژ شده بود، که جهت گیری مشخصات کارخانه را برای سال های آینده از پیش تعیین می کرد. دهه 1950 مشخص شد مرحله جدیدتوسعه شرکت - تولید دوچرخه های نوجوان "ایگلت" و "پرستو" تسلط یافت ، بعداً یک سری دوچرخه های جاده ای مردانه "مینسک".
در سال 1951، در ارتباط با نمایه سازی مجدد کارخانه موتور مسکو، تولید موتورسیکلت های Moskva M1A (کپی از DKW RT 125) به کارخانه مینسک منتقل شد. وارثان این دستگاه موتورسیکلت های 125 سی سی برند مینسک هستند.
در سال 2008 مدل های اصلی موتورسیکلت ها تغییر شکل دادند. مدل های جدید موتور سیکلت در جهت های اسپرت، خیابان، اندرو ارائه شده است. نیز منتشر شد مدل جدیدموتورسیکلت 200 سی سی M4 200 (که قبلاً با نام کاری "نئوکلاسیک" شناخته می شد). طیف دوچرخه ها نیز به طور اساسی به روز شده است. دوچرخه های هیبریدی، کوهستانی، پیست و همچنین BMX در خط تولید ظاهر شدند. در همان سال تولید ماشین آلات کشاورزی (کارخانه سیب زمینی) آغاز شد.
در سال 2009 نمونه اولیه موتورسیکلت 500 سی سی معرفی شد.
در سال 2007، شرکت اتریشی ATEC مالک یک سهام کنترلی در موتوولو (80٪) شد و تاجر الکساندر موراویوف مدیر این شرکت شد. همراه با سهام شرکت، سرمایه گذار تعدادی از شرایط را از دولت دریافت کرد که باید طی 5 سال انجام می داد - از طریق سرمایه گذاری، بنگاه گیاهی را به یکی از رهبران بازارهای دوچرخه و موتورسیکلت منطقه برساند و آن را به یک صادرکننده بزرگ تبدیل کند.
این شرکت بازسازی شد و به سه دوجین مستقل تقسیم شد اشخاص حقوقی. جلوه خاصی نداشت. چگونه به شرکت کمک نکرد و تمدید در سال 2013 وام های صادر شده قبلی. الکساندر موراویف، تاجر و سرمایه گذار موتوولو به 11 سال زندان با مصادره اموال از جمله سهام موتوولو محکوم شد.
مدیریت خارجی در کارخانه معرفی شد که توسط شهردار سابق پایتخت نیکولای لادوتکو انجام می شود که در ژوئن 2017 درخواستی را به دادگاه اقتصادی مینسک ارسال کرد تا Motovelo OJSC را از نظر اقتصادی ورشکسته (ورشکسته) تشخیص دهد.
در 20 آوریل 2018، دادگاه شرکت Motovelo OJSC را ورشکسته اعلام کرد و مراحل تصفیه را آغاز کرد. این روش باید تا 20 دسامبر 2018 تکمیل شود.
پس از ورشکستگی OJSC Motovelo، برنامه ریزی شده است که سایت در خیابان Partizansky Prospekt در یک حراج در یک لات به فروش برسد. تولید جدیدی از تجهیزات موتورسیکلت و دوچرخه قرار است در پارک صنعتی چین و بلاروس "Great Stone" ایجاد شود که در رژیم منطقه آزاد اقتصادی فعالیت می کند.
خیابان پارتیزان،
همانطور که در سال 1956 توسط "راهنمای راهنمای مینسک" گزارش شده است، "کارخانه موتور سیکلت و دوچرخه، واقع در امتداد بزرگراه موگیلف، به طور گسترده ای برای خریدار شوروی به دلیل دوچرخه های جاده ای بادوام، موتورسیکلت های اقتصادی شناخته شده است. دوچرخه های مردانه، زنانه و بچه گانه کارخانه موتور دوچرخه مینسک در کشور ما وجود دارد تقاضای بالا» .
MMVZ، 2014. عکس Volozhinsky V.G. 
دروازه کارخانه. عکس والری اینیوتکین
و کارخانه سفر خود را در 6 نوامبر 1945 آغاز کرد، زمانی که بازسازی دو ساختمان کوچک فرسوده و چندین ساختمان بازمانده در محل کارخانه اتصالات سابق آغاز شد. در نوامبر 1945، اولین رده با تجهیزات گرفته شده از آلمان به ایستگاه Vostochnaya برای کارخانه آینده رسید. کارخانه DKW در Zshopau، واقع در منطقه اشغال شوروی، قرار بود به عنوان یک شرکت تامین کننده سلاح به Wehrmacht برچیده شود، بنابراین تجهیزات، ابزارآلات، اسناد فنی به عنوان جبران خسارت به تعدادی از شهرهای شوروی (از جمله مینسک) منتقل شد. در طول جنگ برای اتحاد جماهیر شوروی ایجاد شد.
در ماه مه 1946، اولین کارگاه کارخانه به بهره برداری رسید - یک کارگاه تعمیر مکانیکی، سپس یک کارگاه برق راه اندازی شد و تا پاییز اولین قطعات تولید خود ما برای اولین دوچرخه بلاروس ظاهر شد. در ژوئن 1947، ده دوچرخه اول ارائه شد، پس از آزمایش و رفع برخی کاستی ها در سپتامبر همان سال، دوچرخه B-16 به تولید انبوه فرستاده شد. تا پایان سال 1947، 6580 دوچرخه مونتاژ شده بود، که جهت گیری مشخصات کارخانه را برای سال های آینده از پیش تعیین می کرد.
دوچرخه B-16 - . 
دوچرخه B-16 - . در روز پیروزی 1949، کارخانه دوچرخه سازی بر تولید "دوچرخه های رنگی" تسلط یافت. روزنامه "بلاروس شوروی" نوشت: "کارکنان کارخانه دوچرخه مینسک روز پیروزی را با یک پیروزی تولید جدید ملاقات می کنند. تولید اولین دوچرخه های رنگی تسلط یافت. خودروهای جدید دارای فریم رنگی، چنگال، قطعات زین، لبه کرومی هستند. تاکنون بیش از صد دستگاه از این دستگاه ها تولید شده است.
دهه 1950 مرحله جدیدی را در توسعه شرکت رقم زد - تولید دوچرخه های نوجوان "ایگلت" و "پرستو" تسلط یافت.
معروف "عقاب". کوچکتر از بزرگسالان ساخته شده است، به ویژه برای کودکان کلاس های ابتدایی و متوسطه. برای بسیاری از پیشگامان، این یک بلیط برای زندگی دوچرخه سواری بزرگسالان شد. 
شبیه به "عقاب" دوچرخه "پرستو" بود که "بدون قاب" تولید می شد ، یعنی برای دختران. همانطور که یکی از وبلاگ نویسان به درستی نوشت: " اتحاد جماهیر شوروی هرگز قدرت دوچرخه سواری قدرتمندی نبوده است ، اما تقریباً همه می دانستند که چگونه "بزرگ" سوار شوند - زیرا در کودکی اگر به کاست دوچرخه سواری تعلق نداشته باشید شرم آور تلقی می شد. این دوچرخه را نداشت.»
در سال 1951، در ارتباط با نمایه سازی مجدد کارخانه موتور مسکو، تولید موتورسیکلت های Moskva M1A به کارخانه مینسک منتقل شد.
موتورسیکلت M1A ساخت MMVZ در سال 1956، کارخانه به تولید روی آورد موتور سیکلت ارتقا یافته M1M. در M1M برای اولین بار از تجهیزات الکتریکی استفاده شد که روی آن کار می کرد جریان متناوب. قدرت موتور به 5 لیتر افزایش یافت. s., a حداکثر سرعت، بیشینه سرعتتا 75 کیلومتر در ساعت
در سال 1957، کارخانه موتور و دوچرخه مینسک "تقریبا 15٪ از دوچرخه ها و 10٪ از موتورسیکلت های کل تولید آنها را در کل کشور تولید کرد." سرعت تولید مدام در حال افزایش بود و بعد از دو سال هر 40 ثانیه یک دوچرخه و هر 5 دقیقه یک موتورسیکلت از خط مونتاژ کارخانه خارج می شد.
بر خط تولیدموتور سیکلت ها که در سال های مختلفمدل های M-103، M-104، M-106 تولید شد. از دومی - MMVZ-3.111، MMVZ-3.115، MMVZ-3.112.
MMVZ-3.115، MMVZ-3.111 قبلاً یک خط راه آهن به کارخانه می رفت و از روی پل روی خیابان Partizansky می گذشت. اکنون پل و راه دسترسی به کارخانه موتور سواری برچیده شده است.
بقایای پل راه آهن روی خیابان پارتیزانسکی، 2014. عکس از Volozhinsky V.G. 
جاده دسترسی برچیده شده به کارخانه موتور سواری، 2014. عکس از Volozhinsky V.G. قلمرو OJSC "Motovelo" توسط خیابان Partizansky، خیابان Trostenetskaya و دو خط دوچرخه محدود شده است: اول و دوم.
منطقه کارخانه جالب است که قبلاً کانال Svisloch مستقیماً از قلمرو MMVZ مدرن عبور می کرد. این به وضوح در عکس های هوایی سال 1944 دیده می شود.
قطعه ای از یک عکس هوایی گرفته شده در سال 1944. قلمرو قبل از جنگ، که ساخت MMVZ در سال 1945 در آن آغاز شد، با یک مستطیل نشان داده شده است. در عکس ماهواره ای امروز می بینید که چگونه مسیر رودخانه با قطع حلقه تغییر کرده است.
قلمرو این گیاه در سال های پس از جنگ گسترش یافته است. صلیب قرمز سمت راست نشان دهنده محل پمپ بنزین شماره 7 - است. در دهه 1930، در منطقه باتلاقی بین Svisloch و Slepnya، زمینه های فیلتراسیون ترتیب داده شد - مجموعه ای از امکانات برای تمیز کردن طبیعی (بیولوژیکی) فاضلاب و فاضلاب. آنها در نقشه شهر 1941 مشخص شده اند.
در طرح شهر آلمان در سال 1941، اعداد نشان می دهد: 18 - استودیوی فیلم در حال ساخت "بلاروس شوروی"، بزرگراه موگیلف.
22 - کارخانه آسفالت بتن، Strelkovaya، 11;
23 - ایستگاه تعمیر خودرو "Soyuzavtoremont"، بزرگراه موگیلف، 8. این اولین ایستگاه تعمیر خودرو در مینسک و چهارمین ایستگاه در اتحاد جماهیر شوروی است. در مارس 1935 ساخته شده است
در حال حاضر (2017) برخی از ساختمان های کارخانه اجاره ای است شرکت های مختلفو سازمان ها
در این ساختمان موزه ای از محصولات تولید شده توسط کارخانه و همچنین جوایز، جام ها، بنرهای برنده شده در کار سوسیالیستی شوک و در مسابقات ورزشی وجود دارد.
اینجا موزه تکنولوژی موتور سیکلت و دوچرخه، 2015 است. عکس Volozhinsky V.G. بنای یادبود رهبر پرولتاریای جهانی نیز در قلمرو کارخانه حفظ شده است.
علاقه مند به نویسنده و سال نصب مجسمه، 2015. عکس Volozhinsky V.G. 
در انبار محصولات نهایی. عکس های آل کاپون
10 کارخانه برتر دوچرخه در اتحاد جماهیر شوروی 29 مه 2015
زیر قاب جوانان شگفت زده می شوند و برخی پوزخند می زنند :-) ...
من حتی فراموش کردم که آنها چه شکلی بودند، دوچرخه های دوران کودکی ام. بیایید 10 دوچرخه محبوب در اتحاد جماهیر شوروی را ببینیم.
دو تا از دوچرخه هایم را پیدا کردم. و شما؟
1. کارخانه موتور سیکلت و دوچرخه مینسک
دوچرخه Aist MMVZ
از سال 1945 پیشتاز تاریخ خود بوده است و اولین محصولات این است گیاه بلاروسیدر سال 1947 به فروش رسید. تجهیزات آن از آلمان صادر شد، بنابراین دوچرخه ها، و از سال 1951، موتور سیکلت ها (افسانه ای "مینسک"، که هنوز زرادخانه تولید را تشکیل می دهد)، با قابلیت اطمینان و دوام متمایز شدند.
2. کارخانه دوچرخه خارکف (KhVZ)
اوکراین
"غرق نشدنی ترین" گیاهی که در جنگ سخت و پس از جنگ و در دهه 90 موفق شد زنده بماند. با توجه به طراحان و مهندسان با استعداد، مجموعه ای که دائماً به روز می شود و دوچرخه هایی که قبلاً خود را در طول چندین سال کار خود ثابت کرده اند، مانند "توریست"، "اوکراین" که خط مونتاژ را در دهه 30 ترک کرد، این کارخانه قادر به رقابت بود. با محصولات چین، آمریکا و اروپا.
3. کارخانه دوچرخه پنزا. M.V. Frunze (PVZ)
کارخانه ای با قدمتی چند صد ساله که ظرفیت های آن بیشتر اوقات به سمت صنایع دفاعی معطوف شد. با این وجود، برای سال ها (اوج تولید در اوایل دهه 40 و اواسط دهه 50 قرن گذشته بود)، او موتورسیکلت هایی با نام تجاری 16-V، اصلاحات 16-V1 و 16-VM را تولید کرد. بر اساس آن موپد سبک MV-18 ساخته شد (1972-1975).
یک دوچرخه جاده برای بزرگسالان ZIF در انجمن تولید پنزا "کارخانه به نام Frunze" تولید شد. 4. کارخانه دوچرخه مسکو (MVZ)
معروف ترین کارخانه ای که دوچرخه مسابقه ای "Moscow-80" برای مسابقات ورزشی توسعه داده شد. شرکت کنندگان المپیاد 1980 در مسکو مسیر خود را بر روی آن حلقه زدند. طراحان بارهای اضافه را در نظر گرفتند، بنابراین از چرخ هایی با رینگ های لوله پروفیل ساخته شده از آلیاژهای فوق العاده قوی برای مقاومت در برابر رانندگی در بخش های مختلف جاده استفاده کردند.
5. کارخانه هوانوردی به نام Chkalov (ZiCh)، نووسیبیرسک
دوچرخه ZiCh-1 را بدون شک می توان شاهکار «صنعت دوچرخه» داخلی دانست. این برند به عنوان مجهزترین دوچرخه آن زمان از نظر فنی شناخته شد. این دوچرخه دارای قاب فولادی، آستر گلگیر، شیفتر، قفسه و فرمان اسپرت. چنین ویژگی هایی ZiCh-1 را با عشق حرفه ای ها فراهم کرد.
6. گیاهی به نام کیروف
او دوچرخه های KVD را برای کودکان 4 تا 8 ساله تولید کرد. برای راحتی و ایمنی، سازنده غلتک های پشتیبانی را ارائه می دهد که ثبات را تضمین می کند. این دوچرخه ها نمونه اولیه تمام دوچرخه های مدرن برای کودکان شد.
7. کارخانه دوچرخه و موتور سیائولیای SSR لیتوانی
او به این دلیل مشهور شد که سال ها دوچرخه نوجوان "عقاب" (به زبان لیتوانیایی "Erelyukas") و یک دوچرخه برای دختران "پرستو" ("Kregzhdute") تولید کرد. از همه نظر، این "دوچرخه ها" بادوام بودند، به راحتی تعمیر می شدند و مجهز به چراغ های اضافی، صندوق عقب، زنگ، پمپ و ژنراتور برق بودند.
8. کارخانه دوچرخه ژوکوفسکی
دسنا-2
این کارخانه دوچرخه، واقع در شهر ژوکوفکا، منطقه بریانسک، چنین تولید می کند برند محبوبدوچرخه، مانند دسنا. این دوچرخه در ابتدا یک دوچرخه بزرگسال با قاب بسته بود، بعدها محدوده مدلاضافه شده دوچرخه جاده، تاشو - "دسنا" 113-221. به جای یک قاب مستقیم، یک قاب منحنی و همچنین چرخ هایی با قطر کمتر داشت.
9. پرم کارخانه ماشین سازی
اورال 
Progress "اسب کار" را برای ساکنان بسیاری از روستاهای دورافتاده کشور تولید کرد، جایی که دوچرخه جاده مردانه Progress، دوچرخه بزرگسالان Ural، دوچرخه های تاشو کاما و سالیوت در دسترس ترین شیوه حمل و نقل باقی ماندند.
