Maz 4370 در هواپیما. MAZ "Zubrenok": مشخصات و بررسی ها

MAZ-4370 "Zubryonok" یک کامیون کم تخت با کار متوسط ​​کارخانه خودروسازی مینسک است. ماشین کلاس N2، رده MCV، که در اوایل دهه 2000 توسط MAZ تولید شد (در دهه 2010 با MAZ-4371 Zubryonok-2 جایگزین شد). این کامیون برای حمل و نقل درون شهری و حومه طراحی شده است: نرم، جادار، قابل مانور و بسیار راحت است، به لطف قاب پایین، برای بارگیری و تخلیه. "3ubryonok" - نام غیر رسمی مدل. اگرچه شایعاتی در مورد معرفی آن به عنوان نام کارخانه ای این خودرو وجود داشت - در آن سال ها که "3ubryonok" هنوز با "ZIL Bychk" و "GAZ Valdai" رقابت می کرد.

اولین نمونه های یک کامیون کلاس جدید - یک وسیله نقلیه تحویل متوسط ​​با فریم پایین، که تقاضای زیادی در بازار روسیه جدید دارد، توسط MA3 در اواخر دهه 1990 همراه با کارخانه خودروسازی گورکی ایجاد شد. علیرغم این واقعیت که اتحاد جماهیر شوروی به زندگی طولانی دستور داده بود، روابط اقتصادی توسعه یافته طی دهه ها برای مدت طولانی قوی باقی ماند. اما در آینده بدون اینکه پروژه به اتمام برسد، هر سازنده راه خود را طی کرد. کارخانه خودروسازی مینسک به طور یکجانبه از تامین کابین های خود از نوع خود به GAZ خودداری کرد. و او MAN L 2000 آلمانی را به عنوان پایه ای برای ایجاد کامیون تحویل متوسط ​​خود در نظر گرفت.فقط تصمیم گرفته شد که ظرفیت را به آن اضافه کند و در تابستان 1999 اولین MA3-4Z70 "3ubrenok" دروازه های کارخانه را ترک کرد.

محموله جدی و کابین جادار در واقع از مزایای غیرقابل انکار این خودرو بود: با توجه به این شاخص ها، آنها عقب ماندند. کابین کابین Zubryonok، که از MAZ "بزرگسال" به ارث رسیده بود، بسیار جادارتر و راحت تر بود، و محموله، با ابعاد و قابلیت مانور مشابه، MA3-4Z70 می توانست بسیار بیشتر از Valdai یا Bull حمل کند. می توان گفت که برای مدت طولانی کامیون متوسط ​​مینسک رقیب شایسته ای در بازار داخلی نداشت. تا اینکه در سال 2007، کامازیونوک با تناژ متوسط ​​چلنی (همچنین یک نام غیر رسمی) ظاهر شد.

در دهه 2010 نوبت به نسل جدیدی از کامیون های متوسط ​​​​کارخانه اتومبیل مینسک رسید. Zubryonok-2 از بسیاری از کاستی های مدل اول در امان بود. مجهز به کابین بازسازی شده مدل جدید و موتورهای دیزلی مدرن تر و دوستدار محیط زیست.

هدف اصلی مدل MA3-4Z70 "3ubrenok" حمل و نقل محموله های مختلف از جمله محموله های دارای تریلر در مسیرهای درون شهری، برون شهری و درون منطقه ای است. اگر چه وجود یک کیسه خواب متحرک در کابین خلبان حاکی از "دوربرد" است. البته نه بین منطقه ای: یک ماشین با فریم پایین برای این کار مناسب نیست. عنصر اصلی آن تحویل کالا به زنجیره های خرده فروشی مختلف است.

طراحی بدنه با فریم پایین به حمل بارهای کلی و زیاد کمک می کند، سرعت بارگیری و تخلیه بدنه را تسهیل و افزایش می دهد. نسخه اصلی خودرو یک کامیون تخت است که دارای سایبان است. با این حال، طراحی MA3-4Z70 به شما امکان نصب انواع تجهیزات خاص را نیز بر روی شاسی این دستگاه می دهد. اغلب، "Zubryat" مجهز به جرثقیل، برج های بالابر، کامیون های یدک کش، میکسرها و تانکرهای فشرده بتن، کامیون های کمپرسی، ون یا یخچال است. مانور خوب در ترافیک متراکم و ابعاد متوسط ​​به ماشین اجازه می دهد تا در تاسیسات شهری و در تولید کار کند.

اصلاحات

چهار تغییر اصلی MA3-4Z70 "3ubrenok" وجود دارد. آنها در موتورها و گیربکس هایی که روی آنها نصب می شود متفاوت هستند.

• MA3-4Z7040- دارای موتور MMZ D-245.9-540 و گیربکس ZIL-695D (SAAZ).
• MAZ-43704- با موتور MMZ D-245.30 (Euro-2) و گیربکس SAAZ-3206.70؛
• MAZ-437043- دارای موتور MMZ D-245.30 (Euro-Z) و گیربکس SAAZ-3206؛
• MAZ-437030- با موتور Deutz BF4M 1013FC (Euro-3) و گیربکس ZF S5-42.

علاوه بر این، تغییرات تولیدی Zubrenok ممکن است در طول فاصله بین دو محور (3 متر؛ 3.7 متر؛ 4.2 متر) متفاوت باشد. وجود یا عدم وجود گیره عقب برای یدک کشی تریلر.

پرمصرف ترین Zubryat البته نه Deutz آلمان، بلکه موتور دیزل ارزان تر کارخانه موتور مینسک MMZ D-245 بود که توسط متخصصان بلاروس ابتدا به استانداردهای Euro-2 و سپس به سطح زیست محیطی Euro-3 تغییر یافت. . ". این یک واحد نیروگاه دیزل چهار زمانه چهار سیلندر "تراکتور" با زمان آزمایش شده در کشورهای مستقل مشترک المنافع شناخته شده است. به دلیل قابلیت اطمینان، بی تکلفی، استقامت و قابلیت نگهداری بالا خوب است. موتور MA3-4Z70 مجهز به توربوشارژر است، سیلندرهای موجود در آن به صورت عمودی، در یک خط قرار گرفته اند.

پارامترهای فنی موتور دیزل MMZ D-245.30 E3:

• حجم کار - 4.75 لیتر؛
• نسبت تراکم - 17؛
• قدرت - 95 کیلو وات یا 157 اسب بخار؛
• مصرف سوخت دیزل 205 گرم در کیلووات ساعت یا 17-18 لیتر در 100 کیلومتر است.
• وزن خشک موتور 450 کیلوگرم است.

موتور MMZ D-245.30

موتور Deutz BF4M 1013FC به تعدادی گزینه اضافی مجهز شده است که عملکرد یکنواخت تر و بی صدا تر آن را تضمین می کند، با نویز و بار لرزشی کمتر نسبت به D-245. اینها، به ویژه، یک سیستم خنک کننده بهبود یافته، یک توربوشارژ مدرن تر و یک کنترل کننده سرعت الکترونیکی هستند. با توجه به مشخصات فنی، "Deutz" شبیه به MMZ است.
پارامترهای فنی دیزل Deutz BF4M 1013FC:

• حجم کار - 4.8 لیتر؛
• سرعت چرخش نامی - 1500 دور در دقیقه؛
• نسبت تراکم - 17؛
• قدرت - 170 اسب بخار؛
• حد گشتاور ناخالص - 580 نیوتن متر؛
• مصرف سوخت دیزل 205-209 گرم در کیلووات ساعت است.
• وزن خشک موتور 560 کیلوگرم است.

تغییرات موجود MA3-4Z70 مجهز به گیربکس های مکانیکی SAAZ-3206 یا ZF S5-42 هستند. سازندگان این واحدها کارخانه سنگدانه سارانسک و شرکت ZF آلمان هستند. تمامی گزینه های گیربکس پنج سرعته هستند. مکانیسم کلاچ خشک اصطکاکی تک دیسکی، گشتاور را از محور موتور به گیربکس منتقل می کند. قطر دیسک 34 سانتی متر یا 36 سانتی متر است.محور عقب در حال حرکت است. دارای دنده اریب و دیفرانسیل محوری متقاطع با قفل است.

در قلب خودرو یک قاب از نوع نردبانی با دو اسپار بخش کانال و اعضای متقاطع کانال و بخش لوله‌ای قرار دارد. برای کامیون های MA3-4Z70، سیستم تعلیق فنر برگ جلو از نوع وابسته است که مجهز به کمک فنر هیدرولیک با تثبیت کننده است. محور جلو از نوع I-beam است که چرخ های فرمانی به آن متصل شده است. سیستم تعلیق عقب خودرو از نوع فنری است. در قسمت عقب، فنرهای نیمه بیضوی طولی به شکل مجموعه ای از نوارهای فولادی نصب شده است. سیستم تعلیق از نظر طراحی بسیار ساده و قابل اعتماد است. منبع بی دردسر کار آن، مشروط به اجتناب از بار اضافی خودرو، حدود سیصد هزار کیلومتر است.

سیستم ترمز از نوع درام، بر روی تمام چرخ ها نصب شده است. برای کنترل ترمزها از یک درایو هیدرولیک پنوماتیک دو مداره با مدارهای مستقل از جفت چرخ های عقب و جلو استفاده می شود. درام های عقب مجهز به ترمز دستی با باتری است. برخی از خودروها نه به ترمزهای درام، بلکه به ترمزهای دیسکی مجهز بودند، اما این نادر است.

"بیسون" با پایه گسترده.

MA3-4Z70 "3ubrenok" مجهز به چرخ های فولادی و لاستیک های سایز 235 / 75R17.5 است. در محور عقب، چرخ ها جفت شده اند. در ابتدا، این مدل به تایرهای کانتیننتال مجهز شد، زیرا ما تایرهایی با اندازه لازم تولید نکردیم. متعاقباً ، کارخانه اتومبیل مینسک شروع به همکاری با یاروسلاوسکی کرد که شروع به عرضه لاستیک های مارک Y478 به شریک کرد. آنها برای زبریات اصلی شدند.

تجهیزات الکتریکی

سیستم الکتریکی کامیون این مدل با برق 24 ولت تغذیه می شود. منبع تغذیه باتری های قابل شارژ سری 6-ST-110 به تعداد دو قطعه و همچنین یک ژنراتور جریان متناوب از نوع 3232.3771.10 است که در آن یک رگولاتور ولتاژ یکپارچه تعبیه شده است. استارت ST-230R با مکانیزم استارت الکترومغناطیسی موتور را روشن می کند.

کابین و کنترل MAZ-4370

MA3-4Z70 "3ubrenok" مجهز به کابین سه گانه (بدون کیسه خواب) یا دو نفره (با کیسه خواب متحرک تاشو) است. همانطور که قبلاً اشاره شد ، کابین Zubrenok برای یک وسیله نقلیه کلاس متوسط ​​بسیار بسیار جادار است ، زیرا از MAZ "بزرگسال" قرض گرفته شده است.

اسکله یک تاشو متحرک است که در شرایط عادی فقط یک قفسه است که در عقب کابین، پشت صندلی ها قرار دارد. به لطف حجم داخلی چشمگیر کابین و همچنین کف مسطح، سه بزرگسال با هر اندازه ای می توانند آزادانه در آن جا شوند و مشکلی برای یکدیگر ایجاد کنند.

صندلی راننده اگرچه نمی توان آن را راحت و مدرن نامید، اما همچنان معلق هوا و مجهز به مجموعه ای از تنظیمات است. کنترل ها به طور کلی مانند MAZ "بزرگسال" هستند.

شکایات متعددی به دلیل کیفیت پایین ساخت، نصب قطعات تزئینی و همچنین خود موادی است که کابین از آن ساخته شده است. پلاستیک و چرم ارزان و بی تکلف، اگرچه باعث نوستالژی گرم اتحاد جماهیر شوروی می شوند، اما در قرن بیست و یکم در ماشین ظاهری نامناسب دارند. در مورد شکاف های ضخیم انگشت که اغلب در Zubryats در محل اتصال پانل های پاک کن وجود دارد، به سادگی هیچ کلمه ای وجود ندارد.

MAZ 4370 اولین کامیون تخت با کار متوسط ​​با ارتفاع بارگیری کم بود که در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابق (در جمهوری بلاروس) تولید شد.

این خودرو به یکی از موفق ترین محصولات کارخانه خودروسازی مینسک تبدیل شده است. اولین مدل های تولیدی این کامیون در سال 1999 ارائه شد، اما این مدل تنها در سال 2003 به بازار روسیه تحویل داده شد، جایی که بلافاصله به رسمیت شناخته شد.

امروز MAZ 4370 به همان اندازه محبوب است. این خودرو با طراحی متفکرانه، کیفیت ساخت بالا و هزینه کم متمایز است که تقاضای آن را در روسیه و اروپای شرقی توضیح می دهد.

اطلاعات کلی

MAZ 4370 یک کامیون کم کار متوسط ​​محبوب است که متعلق به دسته MCV (سازنده - کارخانه اتومبیل مینسک، بلاروس) است.

تاریخچه کارخانه خودروسازی مینسک به 2 دوره تقسیم می شود: قبل و بعد از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی. اگر در دوران اتحاد جماهیر شوروی این شرکت دارای حجم تولید بزرگ و فرصت های مالی گسترده بود، بعداً همه چیز تغییر کرد. جریان نقدینگی قطع شد و کارخانه با مشکلات فنی و مالی جدی مواجه شد. در این دوره برای پاسخگویی به نیازهای جدید بازار نیاز به تغییر اساسی خط تولید بود.

در سال 1997، کارخانه خودروسازی مینسک شروع به همکاری با MAN کرد که به طور جدی بر توسعه بیشتر شرکت تأثیر گذاشت. در آن زمان، کارخانه خودروسازی گورکی، همراه با کارخانه خودروسازی مینسک، شروع به ایجاد یک وسیله نقلیه متوسط ​​با فریم پایین کردند که برای جاده های بهبود یافته طراحی شده بود. با این حال ، متعاقباً ، کارخانه اتومبیل مینسک از تأمین کابین برای محصولات GAZ خودداری کرد و شروع به توسعه کامیون خود کرد. در آن زمان، همکاری با یک شرکت آلمانی برای این شرکت حیاتی بود، زیرا امکان قرض گرفتن راه حل های خارجی برای تولید خودروهای خود را فراهم می کرد.

اساس ایجاد MAZ 4370 کامیون 6 تنی MAN L 2000 بود که در سال 1994 معرفی شد. کارخانه خودروسازی مینسک اولین نمونه های مدل جدید را در سال 1999 نشان داد. برای آنها از شاسی و کابین ساخت خارجی استفاده شد. یکی از ویژگی های متمایز خودرو، فریم پایین تر بود. ظاهر یک کامیون منحصر به فرد برای بازارهای روسیه و بلاروس بی توجه نبود. کابین جادار و ویژگی های فنی بالا به این خودرو اجازه می دهد تا برای مدت طولانی در بین رهبران کلاس خود باقی بماند. موفقیت MAZ 4370 به دلیل نیاز فوری به وسایل نقلیه برای انواع حمل و نقل کوچک در فواصل مختلف بود. ارتفاع بارگذاری کم برای کار راحت بود و روند را آسان‌تر می‌کرد.

این کامیون تنها در سال 2003 وارد بازار روسیه شد و در 2 نسخه ارائه شد:

• MAZ 437040 - یک کامیون استاندارد با قابلیت حرکت به عنوان بخشی از قطار جاده ای.
• MAZ 437041 - نسخه با واحد بکسل برای استفاده با تریلر.

در آن لحظه یک دستگاه ZIL "Bull" 3 تنی و یک گازل 1.5 تنی در بازار داخلی ظاهر شده بودند. با این حال، حتی با وجود رقبا، MAZ 4370 تقاضای زیادی داشت. نه GAZ-3310 (Valdai) و نه ZIL-5301 از نظر مشخصات فنی، راحتی و کیفیت ساخت با خودروی مینسک قابل مقایسه نیستند. یک رقیب شایسته برای MAZ 4370 تنها 10 سال بعد، زمانی که KamAZ 4308 وارد بازار شد، ظاهر شد.

MAZ 4370 با تغییرات زیر تولید شد:

• MAZ 43704 - مدلی با موتور MMZ D-245.30 E2 از کلاس زیست محیطی Euro-2.
• MAZ 437040 - نسخه با موتور MMZ D-245.9-540 از کلاس زیست محیطی Euro-1.
• MAZ 437043 - مدلی با واحد بهبود یافته MMZ D-245.30 E3 از کلاس زیست محیطی Euro-3.
• MAZ 4370430 قدرتمندترین نسخه با موتور آلمانی Euro-3 DEUTZ است. این موتور به همراه یک گیربکس 5 سرعته ZF S5-42 کار می کرد.

هدف اصلی MAZ 4370 حمل و نقل انواع بار در مسیرهای شهری و درون منطقه ای است. برای این مدل عملیات به عنوان بخشی از قطار جاده امکان پذیر است. این خودرو به طور گسترده ای به عنوان یک کامیون یدک کش استفاده می شد. تجهیزات مختلفی بر روی شاسی MAZ 4370 نصب شده است (دستکاری کننده ها، دستگاه های بالابر، بدنه تخلیه، مخزن و غیره) که امکان استفاده از آن را در زمینه های مختلف تولید و ساخت فراهم می کند. در برخی از نسخه‌ها، کابین‌های خواب بهبود یافته نصب شده‌اند که به خودرو امکان می‌دهد برای حمل و نقل طولانی مدت استفاده شود.

مشخصات فنی

ابعاد:

• طول - 7000 میلی متر؛
• عرض - 2450 میلی متر؛
• ارتفاع - 2700 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 3700 میلی متر.

ابعاد جمع و جور این امکان را به خودرو می دهد که آزادانه در مناطق شهری بدون ایجاد مانع در عبور و مرور سایر وسایل نقلیه حرکت کند. شعاع چرخش دستگاه تنها 7800 میلی متر است.

ویژگی های دیگر:

• تعداد صندلی - 3؛
• وزن محدود - 4000 کیلوگرم؛
• وزن ناخالص - 10100 کیلوگرم؛
• ظرفیت بار - 6000 کیلوگرم؛
• ظرفیت بدنه - 35.5 متر مکعب؛
• حداکثر سرعت - 100 کیلومتر در ساعت.

میانگین مصرف سوخت در زمستان 23 لیتر در 100 کیلومتر و در تابستان 18 لیتر در 100 کیلومتر است. ظرفیت مخزن سوخت - 130 لیتر.

موتور

کارخانه خودروسازی مینسک به طور منظم موتورهای MAZ 4370 را ارتقا می داد، بنابراین، در دوره های مختلف، این خودرو به نیروگاه های مختلف مجهز شد. از جمله:

• MMZ D-245-540 (Euro-1) با گیربکس مکانیکی 5 سرعته ZIL-659D؛
• MMZ D-245 E2 (Euro-2) با گیربکس دستی SAAZ-3206;
• MMZ D-245 E3 (Euro-3) با گیربکس دستی SAAZ-3206;
• DEUTZ BF 4M 1013FC (Euro-3) با گیربکس دستی ZF S5-42.

پس از تشدید استانداردهای زیست محیطی برای موتورها، نصب موتورهای استاندارد یورو-1 و یورو-2 متوقف شده است. اکنون کارخانه خودروسازی مینسک تنها از واحدهایی استفاده می کند که مطابق با کلاس Euro-3 هستند.

موتور MMZ D-245.30 E3 توسعه اختصاصی مهندسان بلاروسی است. این موتور 4 سیلندر V دارای سیستم تعویض گاز به روز و با کیفیت و طراحی ساده می باشد. سیلندرهای کار به صورت عمودی در یک ردیف چیده شده اند.

مشخصات موتور MMZ D-245.30 E3:

• حجم کار - 4.75 لیتر؛
• قدرت نامی - 157 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 580 نیوتن متر؛
• وزن - 450 کیلوگرم.

موتور خارجی DEUTZ BF 4M1013FC کمتر رایج است. این دستگاه دارای تعدادی گزینه اضافی است که عملکرد آن را یکنواخت تر و بی صداتر می کند. از نظر قدرت بیشتر در مقایسه با موتور بلاروسی متفاوت است.

ویژگی های واحد DEUTZ BF 4M1013FC:

• حجم کار - 4.8 لیتر؛
• قدرت نامی - 170 اسب بخار؛
• وزن - 560 کیلوگرم.

عکس

دستگاه

MAZ 4370 تعلیق فنری وابسته به جلو با کمک فنرهای هیدرولیک (نوع تلسکوپی) با تثبیت کننده دریافت کرد. از یک پرتو I به عنوان محور جلو استفاده شد. سیستم تعلیق عقب بر روی فنرهای نیمه بیضوی طولی ساخته شده است. این طراحی خود را ثابت کرده است و با افزایش ثبات مشخص می شود. MAZ 4370 دارای طرح موتور عقب دیفرانسیل جلو با فرمول چرخ 4x2 بود.برای اولین مدل ها از شاسی خارجی تولید شده در کارخانه MAN استفاده شد. بعداً کارخانه خودروسازی مینسک شروع به تولید شاسی مخصوص خود کرد. MAZ 4370 به بدنه ای با فریم پایین مجهز بود که مزیت اصلی آن بود. چنین ترتیبی امکان حمل محموله های بزرگ با ارتفاع زیاد را بدون صدور مجوز اضافی فراهم می کرد. سیستم تعلیق خودرو به دلیل استفاده از فنرهای استاندارد که ورقه های فلزی روی هم هستند کمی سفت شده است. مزیت اصلی آن سادگی دستگاه بود. عمر مفید چشمه ها به 100-200 هزار کیلومتر رسید. در همان زمان، سفتی به طور قابل توجهی با کاهش فشار تایر یا پس از بارگیری خودرو کاهش یافت.

این خودرو به 2 نوع گیربکس مجهز بود:

• گیربکس 5 سرعته دستی SAAZ-3206 (سازنده - روسیه کارخانه مصالح ساختمانی سارانسک). این گیربکس با نسبت دنده های کوچک و استحکام بالا مشخص می شود.
• گیربکس 5 سرعته دستی ZF S5-42 (مونتاژ - اسپانیا یا چین). تعویض دنده بدون کلیک های تیز و با ملایمت بیشتری انجام می شود.

گشتاور به عناصر انتقال از موتور از طریق یک کلاچ اصطکاکی خشک تک دیسکی منتقل می شد. برای محور عقب، یک دیفرانسیل بین چرخ با قفل ارائه شده است.

در طراحی MAZ 4370 از یک سیستم ترمز از نوع درام استفاده شده است که شامل 2 عنصر اصلی است - یک درام و لنت ترمز (برخی از نسخه ها ترمزهای دیسکی جلو دریافت کردند). چنین مکانیزمی هم ساده و هم قابل اعتماد بود. سیستم ترمز توسط یک سیستم پنومو هیدرولیک فعال شد، ضربه بر روی تمام چرخ ها انجام شد. این خودرو همچنین دارای ترمز دستی بود که توسط آکومولاتورهای برق هدایت می شد. این خودرو با لاستیک های 17.5 اینچی (235 / 75R) با آج مخصوص ارائه شد. در ابتدا، این مدل به تایرهای Continental مجهز شد، زیرا کشورهای CIS تایرهایی با اندازه لازم تولید نمی کردند. بعداً کارخانه اتومبیل مینسک شروع به همکاری با کارخانه یاروسلاول کرد که شروع به تأمین لاستیک Ya478 برای شریک کرد. آنها در نسخه استوک نصب شده بودند.

MAZ 4370 یک سیستم منبع تغذیه مدرن با ولتاژ 24 ولت دریافت کرد. 2 باتری 6-ST-110 و ژنراتور 3232.3771.10 به عنوان منبع تغذیه خدمت می کردند. موتور توسط استارت ST-230R راه اندازی شد.

این خودرو مجهز به کابین 2 یا 3 نفره بود که می توانست به اسکله مجهز شود و در صورت لزوم به راننده اجازه استراحت می داد. این مکان تاشو بود و در صورت لزوم به دیوار پشتی جمع می شد. یک اجاق با کنترل الکترونیکی نیز در کابین خلبان تعبیه شده بود که شرایط دمایی مطلوب را در زمستان تضمین می کرد. درها نرده های مخصوصی داشتند که بالا رفتن از داخل را آسان می کرد. کابین خود را به سختی می توان مدرن نامید، اما از نظر راحتی، یکی از بهترین ها به حساب می آمد.

یک سایبان یا تجهیزات دیگر روی قاب MAZ 4370 نصب شده است. این کامیون در حال حاضر در نسخه های زیر ارائه می شود:

• جرثقیل کامیون;
• دستکاری کننده؛
• میکسر بتن؛
• بدن بسته؛
• یخچال

قیمت MAZ 4370 نو و کارکرده

هزینه MAZ 4370 جدید 0.9-1.8 میلیون روبل است. گزینه های استفاده شده را می توان برای 0.3-1.2 میلیون روبل خریداری کرد.

آنالوگ ها

• MAN L 2000;
• GAZ-3310 Valdai;
• کاماز 4308;
• ZIL-5301;
• KrAZ-4501;
• ایویکو یوروکارگو

وانت باری ساخت بلاروس به عنوان یک "افسانه" واقعی در میان کارخانه های خودروسازی کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق در نظر گرفته می شود و اولین وسیله نقلیه مسطح متوسط ​​تولید شده در کشورهای مستقل مشترک المنافع است. امروز ما نگاهی دقیق به تمام مشخصات فنی MAZ Zubrenok خواهیم داشت، آنها را با سایر مدل های مشابه مقایسه می کنیم و درمی یابیم که چرا این کامیون در اروپای شرقی محبوبیت زیادی به دست آورده است.

توسعه یک کامیون تخت در اوایل دهه نود پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد، زمانی که همه کشورهایی که بخشی از اتحادیه بودند شروع به افزایش سریع تولید خود کردند و برای انحصار در بازار فناوری مبارزه کردند. در سال 1999 کارخانه خودروسازی مینسک وانت MAZ 4370 را با ارتفاع بارگیری کم و سایر مشخصاتی که در آن زمان انقلابی تلقی می شد به عموم مردم معرفی کرد. اما تولید داخلی بلافاصله از کشور فراتر نرفت، زیرا به دلیل بحران مالی و عدم حمایت مادی سرمایه گذاران، ارتقای کامیون به تمام استانداردهای جهانی دشوار بود.

مشخصه "Zubryonok" یک قاب منحصر به فرد در نظر گرفته می شود

اگر تاریخ ایجاد زوبرنوک را به دو دوره تقسیم کنیم، ایده ایجاد چنین کامیونی در زمان اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد، زمانی که کارخانه خودروسازی مینسک از تزریق مالی مناسب و فرصت های فراوان برخوردار بود. . بلاروس با تبدیل شدن به یک کشور مستقل، با مشکلات مالی مواجه شد و نتوانست صنعت خودروسازی داخلی را به درستی توسعه دهد.

مرحله دوم را می توان همکاری با شرکت آلمانی MAN نامید که حمایت مالی زیادی از تولید مینسک انجام داد. کامیون آلمانی MAN L 2000 که در سال 1994 ارائه شد، مبنایی برای ایجاد نسخه جدیدی از MAZ 4370 شد. به لطف همکاری نزدیک با یک شرکت غربی، مهندسان بلاروسی نه تنها می‌توانند بودجه دریافت کنند، بلکه به بهترین فناوری‌های غربی دسترسی دارند و در کارخانه‌های پیشرو خودروسازی تجربه کسب می‌کنند.

در آغاز دهه 2000، روسیه و اکثر کشورهای همسایه به دلیل افزایش تعداد ترافیک و ارتباطات ضعیف حمل و نقل بین جمهوری های سابق، نیاز مبرمی به کامیون های با کیفیت داشتند. اول از همه ، پیشرفت اصلی MAZ 4370 یک کابین گسترده و یک شاسی جدید در نظر گرفته شد که امکان حمل بارهای تقریباً هر وزنی را فراهم می کند.

زوبرنوک در روسیه

با وجود تمام نوآوری ها و ظرفیت حمل بالا، روسیه تنها در سال 2003 شروع به خرید یک کامیون بلاروسی به طور همزمان در دو نسخه کرد. با وجود تعداد زیادی از رقبا، وانت محبوبیت زیادی در بین شرکت های حمل و نقل به دست آورده است و موقعیت پیشرو در بازار روسیه را به خود اختصاص داده است. همانطور که می دانید، سبقت گرفتن از تولید خودرو به شدت در حال توسعه در فدراسیون روسیه چندان آسان نبود، زیرا در همان دوره، خودروهایی مانند ZIL "Bull" و GAZ-3310 توسط کارخانه های داخلی ارائه شد.

بیایید به دو نوع اصلاح Zubryonok برای سال 2003 نگاه کنیم:

1. MAZ 437040 مدل استاندارد وانت باری است که قابلیت حرکت به عنوان بخشی از قطار جاده ای را دارد.
2. MAZ 437041 یک نسخه مشابه با بلوک های بکسل اضافی است.

نمونه اولیه MAZ 4370 یک کامیون آلمانی از شرکت MAN بود

همچنین در قلمرو فدراسیون روسیه، MAZ 4370 به طور گسترده ای به عنوان یک کامیون یدک کش و حتی یک کامیون آتش نشانی مورد استفاده قرار گرفت. بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل به ویژه از سطح صاف زیرین کامیون، کابین جادار که می‌توان آن را برای هر هدفی سفارشی کرد، و صندلی راحت راننده برای راحت نگه داشتن شما حتی در مسافت‌های طولانی و جابه‌جایی، تمجید می‌کنند.

مشخصات و گزینه های اصلاح

همانطور که می دانید ، "Zubrenok" بلاروسی از نظر تجهیزات فنی عملاً به هیچ وجه کمتر از اتومبیل های غربی نیست. شایان ذکر است که این داده ها فقط تا سال 2005 مرتبط هستند و پس از آن تولید خودرو کشورهای توسعه یافته از جمله روسیه بسیار جلوتر رفته است! با این وجود، MAZ 4370، حتی امروز، به دلیل قیمت و ویژگی های کیفیت نسبتا پایین، محبوبیت خود را از دست نمی دهد.

یکی از مزایای اصلی مدل ارتفاع کم بارگیری است که کار دشوار حامل ها را تسهیل می کند. توانایی ادغام در ترکیب قطارهای جاده ای نیز نقش مهمی ایفا کرد و سرعت حرکت بین مناطق و حتی کشورها را افزایش داد. با تشکر از شاسی منحصر به فرد، که توسط طراحان آلمانی توسعه یافته است، در MAZ 4370 می توانید تقریباً هر تجهیزات فنی را سوار کنید: مخازن، بلوک های ساختمانی، دستکاری و دستگاه های مختلف بالابر.

تطبیق پذیری دستگاه حامل ها و تولید کنندگان را در همه زمینه ها جذب می کند و "پاداش" اضافی از کارخانه مینسک هجوم مداوم مشتریان جدید را تضمین می کند. به عنوان مثال، هنگام خرید یک کامیون، گزینه ای برای نصب کابین توسعه یافته و تجهیز یک تخت مخصوص وجود دارد. درست در زیر می توانید عکسی از کابین داخل آن را مشاهده کنید و با گزینه های تبدیل خودرو به خانه دوم خود آشنا شوید.

با لمس مستقیم مشخصات فنی خودرو، باید به ابعاد جمع و جور آن که تنها 7800 میلی متر است اشاره کرد. به همین دلیل، Zubryonok یک کاربر جاده نسبتا ماهر است که به راحتی بازسازی می شود و حتی در شرایط اضطراری حرکت می کند. طول استاندارد ون هفت هزار میلی متر و عرض آن کمی کمتر از 2500 است. فاصله بین دو محور کامیون 3700 میلی متر است.

طراحی کابین جادار به سه سرنشین از جمله راننده اجازه می دهد تا در آن جا شوند. لازم به ذکر است که وزن کل کامیون حدود 10000 کیلوگرم است.و مجموع ظرفیت حمل 6 هزار نفر حداکثر سرعت مجاز برای حمل کالا 100 کیلومتر در ساعت می باشد.

این ون دارای چهار نوع اصلاح است که هر کدام شامل ویژگی های بهبود یافته است. بیایید با جزئیات بیشتری به آنها نگاه کنیم:

1. استاندارد MAZ 43704 با موتور داخلی مطابق با استاندارد Euro-2.
2. MAZ 437040 با مشخصات مشابه، اما با موتور Euro-1.
3. نسخه بهبود یافته MAZ 437043 با موتور جدید Euro-3 و ویژگی های پیشرفته.
4. بهترین نسخه MAZ 4370430 که دارای موتور DEUTZ آلمانی سازگار با محیط زیست داخلی است و با سیستم گیربکس ZF S5-42 کار می کند.

مصرف موتور و سوخت

احتمالاً مهم ترین سؤالی که هر راننده ای را نگران می کند این است که یک خودرو چقدر بنزین مصرف می کند. برای شروع باید گفت ظرفیت کل باک صد و سی لیتر است و مصرف سوخت بستگی به کاربری و فصل دارد. بر اساس بررسی های مصرف کنندگان، می توان نتیجه گرفت که به طور متوسط، Zubrenok در ماه های زمستان در هر 100 کیلومتر حدود 23 لیتر و در تابستان بیش از 18 لیتر مصرف می کند.

با صحبت مستقیم در مورد موتور، باید روشن شود که کارخانه مینسک به طور مداوم در حال بهبود محصول خود و توسعه نسخه های جدید موتورها بود. تا به امروز، MAZ 4370 دارای چهار نوع نیروگاه است:

1. MMZ D-245-540 با استفاده از فناوری Euro-1.
2. MMZ D-245 E2، مطابق با استانداردهای Euro-2.
3. MMZ D-245 E3 با استفاده از فناوری Euro-3.
4. DEUTZ BF 4M 1013FC با تکنولوژی Euro-3.

مهم! پس از تشدید استانداردهای زیست محیطی اتحادیه اروپا، کارخانه مینسک دیگر موتورهای یورو-1 و یورو-2 تولید نمی کند و تمام واحدهای تولید شده توسط شرکت بلاروسی باید با استانداردهای یورو-3 مطابقت داشته باشند.

اگر آخرین نسخه موتور "هدیه" همکاران آلمانی باشد ، نوع سوم موتور توسط مهندسان بلاروسی به تنهایی ساخته شده است. موتور دارای سیستم تبادل گاز با کیفیت بالا و چیدمان مناسب سیلندرهای کار است، به شما امکان می دهد فضای داخل سازه را ذخیره کنید. وزن دستگاه 450 کیلوگرم و دارای قدرت نامی 157 اسب بخار است.

شما می توانید یک کابین برای دو یا سه مسافر خریداری کنید

با وجود فناوری مدرن تر موتور آلمانی، محبوبیت کمتری در بلاروس دریافت کرده است. تنها مزیت آن قدرت 170 اسب بخاری و گزینه های با کیفیت برای کاهش جلوه های صوتی در حین کار است.

ویژگی های اضافی

علاوه بر این، این خودرو به دو نوع گیربکس مجهز شده و دارای سیستم ترمز درام است. چرخ های Zubryonok توسط لاستیک های مخصوص آجدار 17.5 اینچی محافظت می شوند.

حقیقت جالب:در ابتدا، بسته MAZ 4370 شامل لاستیک های کانتیننتال ساخت غرب بود، اما متعاقباً کارخانه مینسک شروع به خرید کالا از کارخانه Yaroslavl Ya478 کرد.

همانطور که قبلا ذکر شد، کابین امکان تجهیز محل خواب راننده را با تبدیل صندلی و تمیز کردن آن در دیواره پشتی کامیون فراهم می کند. برای درک بهتر نحوه ظاهر آن در زندگی واقعی، توصیه می کنیم عکس سالن را مشاهده کنید. یک سیستم گرمایشی نیز در داخل دستگاه تعبیه شده است که دما را در زمستان و تابستان کنترل می کند.

در پایان بررسی ون، می خواهم یک بار دیگر بر مزایای اصلی آن تأکید کنم: تولید با کیفیت بالا و قیمت پایین. به طور متوسط، هزینه یک کامیون بسته به پیکربندی، 1.5 میلیون روبل است و ارزان ترین مدل حدود 900 هزار هزینه خواهد داشت. اگر گزینه خرید یک ماشین دست دوم را در نظر بگیریم، قیمت آن از 1 میلیون روبل تجاوز نخواهد کرد. بله، امروزه Zubryonok دیگر یک کامیون انقلابی در نظر گرفته نمی شود و از بسیاری جهات نسبت به مدل های مدرن تولید کنندگان غربی پایین تر است، اما همچنان با ویژگی های کیفی و سهولت استفاده صاحبان خود را خوشحال می کند.

آیا خرید یک محصول بلاروسی-آلمانی که مطابق با تمام استانداردهای بین المللی با قیمت بلاروس باشد، شگفت انگیز نیست؟

تولید کامیون های MAZ-4370 توسط کارخانه خودروسازی مینسک در سال 1999 آغاز شد. در سال 2003، این خودرو به عنوان بهترین در کلاس خود شناخته شد. این مدل با نام مستعار "Zubrenok" شناخته شد. خودروی آلمانی MAN L 2000 به عنوان پایه ای برای توسعه کامیون در نظر گرفته شد (در عین حال ظرفیت بار محصول مینسک دو برابر بیشتر است). در ابتدا فقط کابین و شاسی خارجی روی MAZ-4370 نصب شد. با این حال، شاسی خود را متعاقبا ایجاد شد. این کامیون 5 تنی از نظر بدنه کم با آنالوگ ها متفاوت است که تخلیه و بارگیری را تسهیل می کند. این مدل برای حمل و نقل منطقه ای، حومه و شهری طراحی شده است.

نظرات صاحبان MAZ-4370

بازخورد صاحبان Zubrenka عمدتا مثبت است. صاحبان خودرو، کف مسطح را که MAZ-4370 از "پیش ساز" آلمانی به ارث برده است، یک کابین راحت و جادار و یک صندلی راننده فنری راحت را ستایش می کنند. همه اینها به شما امکان می دهد حتی سفرهای طولانی را با کامیون انجام دهید.

MAZ-4370 به دلیل محبوبیت بالایی که دارد در دو نسخه تولید می شود. تفاوت بین آنها یک تفاوت جزئی در ظرفیت حمل و در طول فاصله بین دو محور است.
این خودرو نه تنها به عنوان حمل کننده کالاهای مختلف مورد استفاده قرار می گیرد. MAZ-4370 به عنوان شاسی برای کامیون های یدک کش، کمپرسی و سایر تجهیزات راه سازی استفاده می شود. این کامیون دارای ابعاد متوسط ​​و قدرت مانور عالی است. شعاع چرخش این مدل تنها 8000 میلی متر است که به شما امکان می دهد در شرایط شهری تنگ و در جاده های شلوغ احساس اطمینان کنید.

"Zubrenok" با هزینه کم و کیفیت ساخت بالا متمایز می شود که باعث می شود این خودرو در بازار داخلی محبوبیت خاصی پیدا کند. در شرایط روسیه، MAZ-4370 احساس بسیار خوبی دارد و نقص در عملکرد بسیار نادر است. زیرانداز و کابین کامیون بسیار مورد قدردانی قرار گرفت و سرمایه‌گذاری‌شده برای خرید خودرو بسیار سریع پرداخت می‌شود.

محبوبیت Zubrenok همچنین به این دلیل است که از نظر مشخصات فنی نسبت به همتایان خارجی کم نیست.

در میان مشکلات، راحت ترین تعویض دنده نیست که باید برجسته شود. با این حال، رانندگان خیلی سریع به ناهماهنگی در مدیریت عادت می کنند.

مشخصات فنی

MAZ-4370 دارای ابعاد کلی جمع و جور است:

• طول بدون تریلر - 5500 میلی متر؛
• طول با تریلر - 8200 میلی متر؛
• عرض - 2550 میلی متر؛
• ارتفاع - 2850 میلی متر.

برای کامیون های با ابعاد متوسط، MAZ-4370 دارای یک چرخ نسبتا بزرگ است

• پایه 3700 میلی متر

جرم خودرو از 4900 کیلوگرم تجاوز نمی کند، که مهمترین مزیت است، زیرا بسیاری از گذرگاه های راه آهن و سازه های جاده ای برای وزن سنگین طراحی نشده اند. در همان زمان، 35٪ از جرم بر روی محور جلو، 65٪ در عقب می افتد. چرخ های شفت محور عقب با یکدیگر جفت می شوند، زیرا می توانند بار زیادی را تحمل کنند. وزن مجاز کامیون 10100 کیلوگرم است.

حجم داخلی بدنه زوبرنکا 35.5 متر مکعب است. لاستیک های مورد استفاده برای دستگاه R17.5 یا R20 می باشد.

MAZ-4370 دارای آرایش چهار در دو چرخ است. حتی در صورت بارگیری کامل، خودرو می تواند تا 90-110 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

مصرف سوخت

مصرف سوخت نسخه اصلی MAZ-4370 در هر 100 کیلومتر 18 لیتر است و مخزن سوخت تا 130 لیتر سوخت را در خود جای می دهد.

موتور

اولین مدل MAZ-4370 مدت ها پیش ظاهر شد، اما سازنده بارها نیروگاه ها را ارتقا داده است، که به آن اجازه می دهد تا با همتایان خود همراه شود. در دوره های مختلف، کامیون به واحدهای مختلفی مجهز شد:

1. MMZ D-245-540 ("Euro-1") توسط یک جعبه دنده 5 سرعته "ZIL-659D" تکمیل شد.
2. MMZ D-245 E2 ("Euro-2") با "مکانیک" SAAZ-3206؛
3. MMZ D-245 E3 ("Euro-3") با ایست بازرسی SAAZ-3206 استفاده شد.
4. DEUTZ BF 4M 1013FC - موتور وارداتی ("Euro-3")، تکمیل شده توسط گیربکس مکانیکی خارجی ZF S5-42.

امروزه نیروگاه های استاندارد Euro-1 و Euro-2 دیگر در Zubrenok نصب نمی شوند. کارخانه خودروسازی مینسک تنها از موتورهایی استفاده می کند که با استانداردهای یورو 3 مطابقت دارند.

پرکاربردترین واحد دیزل 4 زمانه 4 سیلندر MMZ D-245.30 E3 که توسعه متخصصان بلاروس است. این نیروگاه از قابلیت نگهداری و قابلیت اطمینان بالایی برخوردار است. موتور مجهز به توربوشارژر است، سیلندرهای موجود در آن به صورت عمودی مرتب شده اند.

مشخصات فنی موتور MMZ D-245.30 E3:

• وزن - 450 کیلوگرم؛
• قدرت نامی - 157 اسب بخار؛
• حداکثر گشتاور - 580 نیوتن متر؛
• مصرف سوخت خاص - 205 گرم / کیلو وات در ساعت.

همچنین یونیت DEUTZ BF 4M1013FC بر روی MAZ-4370 نصب شده است که از بسیاری جهات مشابه MMZ D-245.30 E3 است. پارامترهای موتور:

• وزن - 560 کیلوگرم؛
• حجم کار - 4.8 لیتر؛
• قدرت نامی - 170 اسب بخار؛
• فرکانس چرخش - 1500 دور در دقیقه؛
• مصرف سوخت خاص - 205-209 گرم / کیلو وات در ساعت.

DEUTZ BF 4M1013FC همچنین دارای تعدادی گزینه اضافی برای اطمینان از عملکرد روان و بی صدا است. از جمله آنها، سیستم خنک کننده بهبود یافته، تقویت کننده و کنترل الکترونیکی سرعت. سیلندرها در نیروگاه در یک ردیف و به صورت عمودی چیده شده اند.

دستگاه

MAZ-4370 مجهز به دو نوع گیربکس است:

1. ZF S5-42;
2. SAAZ-3206.

دومی سفت تر است و نسبت دنده های کوچک تری دارد. در ZF S5-42، تعویض بدون کلیک های تیز و نسبتاً نرم انجام می شود.

این خودرو دیفرانسیل عقب است که با در نظر گرفتن ویژگی های کار و هدف این تجهیزات ویژه مزایای بیشتری ایجاد می کند.

تعلیق Zubrenok کمی خشن است، زیرا از فنرهای معمولی در عقب و جلوی آن استفاده می شود که به شکل ورق های فلزی انباشته ساخته شده است. مزیت اصلی آن سادگی است. عمر مفید چشمه ها به 300-400 هزار کیلومتر می رسد.

طراحی MAZ-4370 از یک سیستم ترمز درام استفاده می کند که شامل دو عنصر اصلی کار - یک درام و کفش های ترمز است. آنها توسط یک سیستم پنومو هیدرولیک هدایت می شوند.

بدنه زوبرنکا دارای قاب کم است که امکان حمل بارهای نسبتاً بزرگ با ارتفاع زیاد را بدون صدور مجوز فراهم می کند. نصب سایبان و سایر تجهیزات امکان پذیر است. کارخانه خودروسازی مینسک MAZ-4370 را با سکوهای مجهز به دستکاری‌کننده، میکسر بتن، جرثقیل کامیون و سایر ابزارهای ویژه ارائه می‌کند.

کابین MAZ-4370 سزاوار توجه ویژه است که به دلیل پیکربندی عجیب و غریب خود متمایز است. جادار و راحت است. این کامیون مجهز به کابین 3 نفره (بدون کیسه خواب) و 2 نفره (با کیسه خواب) می باشد. دومی به شما امکان می دهد جاده را راحت تر کنید. اسکله تاشو است و در صورت لزوم به سمت عقب کابین جمع می شود.

یکی دیگر از مزایای مهم "Zubrenka" تجهیزات با یک اجاق گاز قابل تنظیم الکتریکی است. این تجهیزات ماشین را برای حمل و نقل زمستانی راحت می کند. به دلیل موقعیت کم، صعود به داخل کابین بسیار ساده است. علاوه بر این، نرده هایی نصب شده است که به شما امکان می دهد به سرعت و به راحتی از داخل بالا بروید.

از نظر اکثر پارامترهای فنی، MAZ-4370 به هیچ وجه از رقبای خارجی پایین تر نیست. در عین حال، این مدل دارای قطعات ارزان‌تر و مقرون به صرفه‌تر است.

عکس

کامیون های MAZ-4370 تولید شده توسط کارخانه اتومبیل مینسک برای حمل و نقل کالاهای مختلف در حالت شهری، در مسیرهای منطقه ای و منطقه ای طراحی شده اند. وسیله نقلیه ممکن است بخشی از یک قطار جاده ای باشد. با توجه به مشخصات فنی، MAZ 4370 بهترین در کلاس خود محسوب می شود.

طراحی بدنه با فریم پایین به شما امکان می دهد بارهای کلی و زیاد را حمل کنید، ماشین را به سرعت بارگیری و تخلیه کنید. نصب سایبان ارائه شده است. طراحی همچنین به شما امکان می دهد تجهیزات مختلفی را روی دستگاه نصب کنید. اغلب MAZ-4370 مجهز به دستکاری کننده ها، میکسرهای بتن، تانکرها، کامیون های کمپرسی، مکانیسم های بالابر، بدنه بسته یا یخچال است. خدمات شهری از آن به عنوان یدک کش استفاده می کنند.

این ویژگی به شما امکان می دهد تا ماشین را در بخش عمومی، ساخت و ساز و تولید کار کنید. MAZ-4370 Zubrenok به دلیل ابعاد متوسط ​​و قدرت مانور بالا در ترافیک سنگین و جاده های باریک احساس اطمینان می کند.

درباره مشخصات فنی MAZ-4370

"Zubrenok" به کامیون های کم فریم و کار متوسط ​​اشاره دارد. کلاس آن N2 است و ظرفیت حمل آن در هنگام حرکت در جاده های عمومی حداکثر 5 تن است. تغییرات تولید شده در طول فاصله بین دو محور، قدرت موتور نصب شده و تجهیزات متفاوت است.

ویژگی های اصلی MAZ 4370:

• طول فاصله محوری - 3.7 متر؛
• ظرفیت بدنه - 35.5 متر مکعب؛
• طول ماشین بدون تریلر 5.5 متر است.
• طول با تریلر - 8.2 متر؛
• عرض - 2.5 متر؛
• ارتفاع - 2.8 متر؛
• حداکثر سرعت ماشین 90 کیلومتر در ساعت است.
• هنگام چرخاندن دستگاه، حداقل شعاع اندازه گیری شده در امتداد محور اثر از چرخ جلو 6.9 متر است.
• حداقل شعاع چرخش از نظر ابعاد 7.65 متر است.

شاسی خودرو MAZ-4370 با توزیع جرم و بار مشخص می شود:

• وزن ماشین در حالت کارکرد 4.9 تن است.
• وزن ناخالص 10.1 تن است.
• تنش مجاز برای محور جلو - 3.75 تن؛
• حداکثر ظرفیت حمل اعلام شده توسط سازنده 6 تن می باشد.

جرم خودرو حرکت بدون مانع در سازه های جاده ها و گذرگاه های راه آهن را برای آن فراهم می کند. واقعیت این است که آنها دیگر نمی توانند وزن بیش از 5 تن را تحمل کنند. اکسل جلو 35 درصد بار را می گیرد در حالی که محور عقب 65 درصد بار را می گیرد. این امر با قرار دادن چرخ های دوقلو در عقب امکان پذیر شد.

ماشین دارای آرایش چرخ 4x2 است.

کابین راحتی

تعدادی از مدل ها دارای کابین های جادار با راحتی بهبود یافته با محل تاشو برای خواب و استراحت هستند که هنگام انجام مسیرهای طولانی مدت راحت است. 3 صندلی موجود است. این دستگاه در زمستان به دلیل سیستم گرمایش نصب شده با موفقیت مورد استفاده قرار می گیرد. موقعیت پایین به شما این امکان را می دهد که بدون تلاش زیاد وارد کابین شوید. برای راحتی راننده و سرنشینان، هندریل نصب شده است.

سالن MAZ 4370

توضیحات ماشین در حال اجرا

برای خودروهای MAZ-4370، تعلیق فنر جلو از نوع وابسته است، مجهز به کمک فنرهای هیدرولیک با تثبیت کننده ها.

فنر جلو MAZ 4370

اکسل جلو از نوع I-beam است که چرخ های قابل فرمانی روی آن نصب شده است. سیستم تعلیق عقب خودرو از نوع فنری است. در اینجا فنرهای نیمه بیضوی طولی به صورت مجموعه ای از نوارهای فولادی سوار می شوند.

سیستم تعلیق خشن، اما ساده و قابل اعتماد است. طول عمر بدون دردسر حدود 300000 کیلومتر است.

یک سیستم ترمز از نوع درام بر روی تمام چرخ ها نصب شده است. برای کنترل ترمزها از یک درایو پنومو هیدرولیک دو مداره با مدارهای مستقل از جفت چرخ های عقب و جلو استفاده می شود.

درام های عقب مجهز به ترمز دستی با باتری است.

این دستگاه مجهز به رینگ های ساخته شده از فولاد R17.5 یا R20 است. اندازه تایر - 235 / 75R17.5.

مکانیکی

تغییرات موجود کامیون به گیربکس های مکانیکی پنج سرعته SAAZ-3206 و ZF S5-42 مجهز شده است. سازنده آنها کارخانه سنگدانه سارانسک و یک شرکت اسپانیایی است. گیربکس ZF نرم تر کار می کند.

مکانیسم کلاچ خشک اصطکاکی تک دیسکی، گشتاور را از محور موتور به گیربکس منتقل می کند. قطر دیسک 34 سانتی متر یا 36 سانتی متر است.

دیفرانسیل عقب پیشرو است که برای عملکرد خودرویی با این هدف مهم است. یک چرخ دنده مخروطی و یک دیفرانسیل محوری متقاطع با یک قفل روی محور عقب نصب شده است.

نحوه چیدمان تجهیزات الکتریکی

سیستم الکتریکی کامیون با ولتاژ 24 ولت تغذیه می شود.منبع تغذیه باتری های شارژی سری 6-ST-110 به تعداد 2 عدد و همچنین یک مولد جریان متناوب از نوع 3232.3771.10 در که یک رگولاتور ولتاژ یکپارچه ساخته شده است. استارت ST-230R با مکانیزم استارت الکترومغناطیسی روشن شدن موتور را تضمین می کند.

موتور

برای تجهیز اکثر خودروهای MAZ-4370، سازنده از موتورهای دیزلی نوع D-245.30 E3 استفاده می کند. این دستگاه ها با الزامات زیست محیطی EURO-3 مطابقت دارند. موتورها قابل اعتماد و قابل نگهداری هستند و با کیفیت و سهولت مونتاژ متمایز می شوند.

پارامترهای اساسی:

• موتور چهار زمانه با توربوشارژ و خنک کننده؛
• او 4 سیلندر عمودی دارد.
• مکان - عمودی، در خط؛
• حجم کاری دستگاه 4.75 لیتر است.
• سرعت چرخش نامی - 1500 دور در دقیقه؛
• نسبت تراکم - 17؛
• قدرت موتور - 95 کیلو وات یا 157 اسب بخار؛
• حد گشتاور ناخالص - 580 نیوتن متر؛
• مصرف سوخت 205 گرم در کیلووات ساعت یا 18 لیتر در 100 کیلومتر است.
• وزن دستگاه بدون سوخت 450 کیلوگرم است.

مجموعه کامل موتورهای سری D-245 توسط دستگاه هایی از سازندگان اروپایی انجام می شود. برای تامین سوخت موتور، مخازنی با ظرفیت 130 لیتر و 200 لیتر در نظر گرفته شده است.

با توجه به ویژگی های آن، MAZ-4370 می تواند با "همکاران خارجی" رقابت کند، ارزان تر و نگهداری آسان تر است. این کامیون به ندرت خراب می شود و پس از خرید به سرعت هزینه خود را پرداخت می کند که باعث محبوبیت آن در بازار می شود.

ویدئو: تست درایو MAZ Zubrenok