همه کاره بودن همه چیز است! فقط در کشور ما یک SUV می تواند به طور همزمان به عنوان وسیله ای برای کسب برتری در جاده ها عمل کند، یک خدمه وضعیت در یک کلوپ شبانه و حمل و نقل برای سفر به ماهیگیری شدید، سوپ ماهی و کباب در سرزمین هایی باشد که حتی شیطان از سرگردانی می ترسد. ..
Cordiant All Terrain: تایرهای بومی در گل و لای خارجی
لاستیک روسی Cordiant All Terrainما آن را در زیستگاه طبیعی آن - کاستاریکا آزمایش کردیم. اگر کسی فراموش کرده باشد، این در تنگه ای است که آمریکای شمالی و جنوبی را به هم متصل می کند و با افتخار آمریکای مرکزی نامیده می شود. این کشور بین پاناما و، متأسفانه، هندوراس واقع شده است. تعجب خواهید کرد، اما در آنجاست که تقاضای ما بسیار زیاد است.
آنها یک وسیله نقلیه مناسب را برای ما انتخاب کردند - تویوتا فورچونر (خوب، بله، این همان چیزی است که 4Runner می گوید - هنوز هم یکی از بستگان نزدیک در واحدهای هایلوکس است). ماشین ساده، بی تکلف، جادار است. ما برای بخش مناسبی از سفر روی آسفالت رانندگی کردیم. باید گفت که جاده های اینجا کاملا خوب و هموار است، اما اینکه ناوگان اصلی خودروها مدل های آفرود بودند، نگران کننده بود. فقط بعداً فهمیدیم که آسفالت صاف می تواند به یک آستر سنگی برود - و من را کج بیرون بکشد ... در ساعات صبح تا زمانی که گرما مجبورمان کرد تمام شکاف ها را بکوبیم و تهویه هوا را روشن کنیم. با شیشه های پایین رانندگی کرد و - آیا می توانید این را تصور کنید؟ - اصلا ما با صدای لاستیک ها اذیتم نکرد. اگرچه، به نظر می رسد، در اینجا چیزی برای ایجاد سر و صدا وجود دارد، زیرا آج از بلوک های دندانه دار با لبه های تیز تشکیل شده است. اما بیایید به طراحان حق خود را بدهیم؛ آنها توانستند گام بلوک ها را به گونه ای محاسبه کنند که ضرب و شتم طنین انداز در جاده را از بین ببرند. ثبات جهت و بازخورد فرمانهمچنین در بهترین حالت - این تا حد زیادی به دلیل دنده مرکزی عظیم است که به لایه های عرضی بریده شده است.
شریکم پیشنهاد کرد: «بیا به اقیانوس برویم. چرا که نه، حتی اگر جاده منتهی به ساحل پر از سنگفرش های بزرگ باشد.
فورچونر ما بدون زحمت از روی جان پناه سنگی پرید و بلافاصله لاستیک ها تحت بازرسی کامل پزشکی قرار گرفتند. برای فتق و بریدگی. با این حال، همکار من سر و صدا می کرد و من مدت ها با روش Cordiant برای ایجاد یک قاب به خصوص قوی آشنا بودم. همانطور که انتظار می رفت، لاستیک ها سالم بودند. می‌توانستم بیشتر بنویسم که چگونه در یک نوار مسطح از ساحل مهمانی می‌کردیم و شن‌های خیس را با لبه‌های تیز بلوک‌ها جلوی چشمان زیبایی‌های تیره پوست کنار می‌زدیم (به هر حال، کوتاه و دور، مثل عروسک‌های تودرتو)، اما به گونه‌ای دیگر معلوم شد... ما به سادگی مانند بچه‌های مدرسه از ساحل تعقیب شدیم - مراقبی با موهای خاکستری شکم گلدانی با پیراهن آبی یکدست. فورچونر به زیبایی از آن فرار کرد - به درستی، "شن و ماسه مرطوب را با لبه های تیز بلوک ها هل داد" ...
اگر به کوه ها بروید، آزمایش های واقعی برای لاستیک ها وجود دارد: جنگل واقعی آغاز می شود. این زمانی است که خاک رس قرمز جای خود را به چمن مرطوب، تشک های برگ لغزنده یا ماسه شل می دهد. و بهترین ویژگی این لاستیک ها این است که به سختی به آنها فکر می کردیم. اگر ماشین در حال حرکت است چه چیزهایی را به خاطر بسپارید، در نظر بگیرید بدون لغزشو حتی بیشتر مسافت را با دیفرانسیل عقب با وقاحت طی می کند.
برای اینکه داستان من شبیه یک گزارش تبلیغاتی نباشد، صادقانه می گویم: تایرهایی را در این دسته دیده ام که ساکت تر، پایدارتر و چسبناک تر هستند. و به وضوح چند روز برای آزمایش قدرت و مقاومت در برابر سایش کافی نبود. اما در اینجا توسط Cordiant All Terrain نشان داده شده است مجموعه ای از ویژگی های متعادل با قیمت بسیار مقرون به صرفهبه ما امکان می دهد تایر را به گسترده ترین طیف رانندگان SUV توصیه کنیم.
این مدل در هفت اندازه فروخته می شود: 205/70 R15 100H (از 2720 روبل)؛ 225/70 R16 103H; 215/70 R16 100H; 215/65 R16 98H; 235/75 R15 109T; 235/60 R16 104T; 245/70 R16 111T (از 4310 RUR)
و دیگر چه؟..
BFGoodrich All Terrain: با "کرم ها"
BFGoodrich All Terrain –لاستیکی که به معنای واقعی کلمه به یک معیار در بخش و نشانگر یک "جیپر فهمیده" تبدیل شده است. مدلش فرق میکنه الگوی آج مشخصه "کرم".. آرایش ویژه بلوک های آج با عناصر خود قفل شونده، قسمت مرکزی آج را تثبیت می کند و از "راه رفتن" آن جلوگیری می کند. فناوری ShoulderLock برای ساخت بلوک های شانه، زمانی که شیارهای بین بلوک از پایه به سطح کار آج گسترش می یابد، فراهم می کند. کشش عالی در شرایط خارج از جاده.
یک ترکیب لاستیکی دولایه که در پایه سفت تر شده است، یک بدنه TriGard با مقاومت بالا با یک لایه پلی استر سه گانه، دو لایه تسمه فولادی پهن، یک حلقه محافظ و یک ساختار دیواره تقویت شده به آن اضافه کنید، و واضح است که چرا این لاستیک است یکی از رهبران بازار.
اما برای لذت باید هزینه پرداخت و قیمت تایر را به سختی می توان انسانی نامید. به عنوان مثال، اندازه محبوب 215/70 R16 100R از 6000 روبل شروع می شود و برای یک لاستیک بزرگ 285/65 R20 127/124S برای پرداخت 33500 روبل آماده باشید.
Yokohama Geolandar A/T-S G012: تمام فصل، اما نه برای قطب شمال
در یک زمان ، بخش روسی یوکوهاما حتی برای تبلیغات این لاستیک پول خرج نکرد - قبلاً در حال پرواز بود. این یکی از چشمگیرترین مدل ها در بخش A/T است: طراحی آج پلکانی تهاجمیبا نام DAN-DAN، با بلوک های بزرگ خودنمایی می کند و نوید حرکت مطمئن در هر جاده را می دهد. دنده مرکزی قدرتمند، که گویی از کاشی های مستطیلی بزرگ ساخته شده است، به ویژه خودنمایی می کند. استفاده تکنولوژی آج پنج گامامکان کاهش رزونانس و به حداقل رساندن سطح سر و صدا. لاستیک زمانی که به کثیفی های معمولی می رسد با خود تمیز شوندگی خوب مشخص می شود، اما در خاک رس سنگین، آج تمایل به شسته شدن دارد. مخلوط و دمای پایین را دوست ندارد، پس بهتر است از آن به عنوان لاستیک تمام فصول برای مناطق سردسیر استفاده نکنید.
با این حال، از نظر قیمت و کیفیت، این مدل در بین رهبران بازار قرار دارد. بیایید بگوییم، اندازه 205/70 R15 96S از 3600 روبل شروع می شود.
Goodyear Wrangler AT/R: گرفتن قابل اعتماد، اما...
یک تایر کاریزماتیک با الگوی تهاجمی ساخته شده از بلوک های مثلثی، که برای رانندگی در جاده های شهری و جاده های روستایی طراحی شده است. بلوک های آج چند جهته با تیغه های شعاعی و طولی آماده برای چسبیدن به هر ناهمواری در جاده ها، چسبندگی اضافی به دلیل لبه های متعدد. این امر چسبندگی مطمئن لاستیک را در هر نوع سطح جاده تضمین می کند.
اگرچه سازنده ادعا می کند که طراحی خاص بلوک های آج شانه سطح سر و صدای خارجی را کاهش می دهد، اما طبق بررسی های مشتریان، لاستیک روی زمین نرم تر عمل می کند، اما روی آسفالت صدای قابل توجهی ایجاد می کند. ترکیب مخلوط لاستیکی حاوی سیلیکون با یک پلیمر مخصوص باعث می شود که این مخلوط به اندازه کافی الاستیک باشد تا به خوبی به سطوح خشک و مرطوب بچسبد و قاب تقویت شده ساخته شده از مواد مدرن سنگین به شما این امکان را می دهد که از سنگفرش ها و چاله ها نترسید. قابل توجه مشخصات منفی توسعه یافته لاستیک است، یعنی سیستمی از شیارها و کانال ها که به طور موثر رطوبت و کثیفی را از لکه تماس حذف می کند.
اندازه های ارزان و متداول این تایر در بازار ما وجود دارد و اندازه نسبتاً کوچک 265/70 R15 112T از 6250 روبل شروع می شود.
Bridgestone Dueler A/T 697: آج گزنده، اما نه قیمت
لاستیک درجه یک برای رانندگی بدون مشکل در شهر و خارج از جاده. طراحی دندانه دار در نگاه اول که با استفاده از مدل سازی کامپیوتری ایجاد شده است، به دلیل شکل بهینه بلوک ها و لاستیک الاستیک، در واقع باعث کاهش صدا، لرزش و رانندگی آسان تر خودرو می شود. راحت و ساکتو دیواره جانبی لاستیک تقویت شده به طور موثر بار را توزیع می کند و در برابر بریدگی و سوراخ شدن مقاومت می کند. شکل شیارها به گونه ای طراحی شده است که به سرعت آب را تخلیه می کند و آستانه هیدروپلنینگ را عقب می اندازد. لبه های بهینه شده آج شانه به طور قابل توجهی مسدود می شود صدا و سایش آج را کاهش می دهد. ترکیبی بی‌نظیر از بلوک‌های شانه و تیغه‌ها، یک ناحیه کامل شانه را ایجاد می‌کند. دیواره جانبی تقویت شده به طور موثر بار را توزیع می کند، بهبود می یابد مقاومت در برابر بریدگی و سوراخ شدن.
با وجود تمام مزایا و موقعیت بالای آن در بازار، قیمت تایر به اندازه آج آن تند نیست. برای اندازه 205/70 R15 96S آنها از 3800 روبل درخواست می کنند و حتی 285/75 R16 122R نسبتاً بزرگ نیز 7450 روبل هزینه دارد.
نتایج
بنابراین، ما به لاستیک مناسبی نیاز داریم که بتواند مسیر مناسب را نگه دارد و به ماسه، خاک رس و کف حمام های گلی اجباری بچسبد. بهترین دستور برای این: 50% آسفالت و همین مقدار آفرود، خوب تکان دهید... در نهایت چه می کنیم؟ لاستیک تمام زمین.دیروز با دوستان رفتم حمام بخار. خوب، همه چیز مثل همیشه شروع شد: گفتگوهای آرام بین علاقه مندان به اتومبیل با تجربه در مورد این و آن. و همه چیز در نهایت به مشاجره و درگیری ختم شد. و موضوع بحث به نظر بی‌ربط است: آیا ارزش تعویض لاستیک‌های خودرو را به صورت فصلی دارد یا می‌توانید یک سال تمام با لاستیک تمام فصل رانندگی کنید. به طور کلی، دو اردوگاه تشکیل شده است: برخی برای "تعویض کفش" هستند، در حالی که برخی دیگر، برعکس، مخالف آن هستند. مثلاً اگر «با سر» رانندگی می‌کنید، می‌توانید به تنهایی روی لاستیک سوار شوید.
معلوم شد که من افراطی در دعوا بودم و بنابراین به عنوان قاضی انتخاب شدم. و حالا باید در مورد یک موضوع بحث برانگیز حکم بدهد. و به عنوان مثال، ما مدل تمام فصل تمام فصل تولید داخل Cordiant All Terrain را در نظر گرفتیم. به طوری که "نه شما" و "نه ما".
چند خط در مورد سازنده
JSC "Kordiant" یک تولید کننده داخلی است. طبق نتایج فعالیت های این شرکت، محصولات این شرکت در سال 1389، 15 درصد از بازار تایر کشورمان را به خود اختصاص داده است. و تا پایان سال 2012 این سهم به 21 درصد افزایش یافت.
ظرفیت های کوردیانت بر اساس 3 کارخانه تایرسازی و چندین شعبه می باشد.
حدود 400 سایز و مدل لاستیک کامیون و مسافری تولید می کند که به 50 کشور عرضه می شود.
برندهای اصلی محصولات تولیدی Cordiant و TyRex هستند.
در روسیه، مصرف کنندگان اصلی محصولات کوردیانت، نگرانی های خودرویی مانند UAZ، GAZ، KAMAZ، VAZ هستند.
15 و 16 اینچ روی چرخ.
60-70 با توجه به مشخصات.
205، 215، 225، 235 و 245 میلی متر عرض.
محبوب ترین اندازه ها:
215/70 R16 100H با قیمت 3800 روبل.
225/70 R16 103H با قیمت 3600 روبل.
205/70 R15 100H به ارزش 2800 روبل.
از طیف گزینه های اندازه، بلافاصله مشخص می شود که این مدل منحصراً برای SUV های سبک و نه چندان طراحی شده است. مانند شورولت نیوا، نیوا معمولی و داستر.
توضیحات لاستیک
هندلینگ خوب در این تایر به دلیل عرض کافی دنده مرکزی آج تضمین می شود. ناحیه شانه شامل چکرزهایی است که به طور جداگانه قرار دارند. به همین دلیل کشش خوب آج لاستیک در هر سطحی از جمله خارج از جاده حاصل می شود.
فناوری های زیر در طراحی آج تایر استفاده می شود:
"3D Mod" - توسعه الگوی آج تایر با استفاده از مدل سازی کامپیوتری سه بعدی انجام شد. موثرترین ترکیب از تمام عناصر آج را فراهم می کند.
"تماس با جاده" - به لطف اشکال اریب و چیدمان تمام قسمت های موزاییک الگو، می توان از منطقه تماس بهینه اطمینان حاصل کرد.
"کشش نامتقارن" - عدم تقارن کل آج به طور کلی باعث حذف رطوبت خوب و تضمین کنترل خوب هنگام مانور می شود.
آزمایش بر روی آسفالت، خاک و برف
و مثل همیشه مال ما عقب است! Cordiant All-Terrain در بین 11 رقیب تنها نهم شد. و به Pirelli Scorpion Verde، Continental ContiCrossContact LX و دیگران باخت.
در همان زمان، لاستیک ما روی آسفالت خشک معمولی "ضعیف" رفتار کرد و مقاومت کمی در برابر تکان های جانبی نشان داد. در نتیجه، عملکرد هندلینگ ضعیف و مسافت طولانی ترمزگیری. علاوه بر این، بسیار پر سر و صدا بود و سوخت زیادی را "خورد".
نظرات صاحبان خودرو
همانطور که معمولا در بررسی لاستیک های داخلی اتفاق می افتد، همه کسانی که پاسخ دادند قیمت لاستیک را دوست داشتند. علاوه بر این، لاستیک مقاومت خوبی در برابر سایش دارد. پس از یک سال دویدن بر روی انواع سطوح، آج به سختی فرسوده شده است.
Cordiant All Terrain روی آسفالت خشک به خوبی سوار می شود. حتی خودش را خیلی بلند نمی شناسد. اما در عین حال، نکته خشن و "پنجمین" راننده تمام بی نظمی ها را در بر می گیرد. هنگامی که خیس می شود، کمی به طرفین رانش می شود، اما تقریباً هیچ هیدروپلنینگ وجود ندارد.
به نظر می رسد این لاستیک ها برای SUV ها هستند. او واقعا عاشق جاده های روستایی است. مخصوصاً آفرودهای سبک. عالی بر پرایمر شنی غلبه می کند. در عین حال، حتی می توان شتاب مناسبی در شن و ماسه داشت و در رانش ها مانور داد. حتی برخی مجبور شدند خودروهای دیگر را از سواحل "کویکشن" بیرون بکشند.
در مورد زمستان، فقط تا اولین یخبندان های جدی می توانید روی این لاستیک احساس راحتی کنید. بهتر است وارد "لستی" برفی نشوید. در غیر این صورت، باید از "کمک یک دوست" استفاده کنید.
عملاً هیچ ترمزی روی یخ وجود ندارد. به دلیل یخ زدگی، آج لاستیکی مانند بلوط می شود و به طور کلی به سطح نمی چسبد. و هیچ ثبات جهتی نیز وجود ندارد. در این لاستیک بهتر است همیشه مستقیم روی یخ رانندگی کنید و فرمان را "چرخانید". در غیر این صورت ممکن است در نهایت غلت بزنید.
اما، با این وجود، در فصل بهار و پاییز به خوبی خود را حفظ می کند. گاهی حتی بهتر از برخی زمستان های وارداتی است.
استنباط حقیقت
همانطور که از آنچه در بالا توضیح داده شد مشاهده می شود، "تعویض کفش های خود" بسیار مطلوب است. این کلید سطح بالاتر ایمنی سفر است، به ویژه در زمستان، زمانی که شرایط جاده بسیار سخت تر می شود.
خوب، اگر شرایط مالی واقعاً تنگ است، در اصل می توانید Cordiante AT را سوار کنید. اما فقط در صورتی که با سر خود بروید.
خوب، برای کسانی که هنوز به لاستیک های "آفرود" اما ارزان قیمت بیشتری نیاز دارند، به نسخه پمپ شده تر توجه کنید - .
و روی یک مورد آبجو خوب شرط بندی کردند. بنابراین من "نه خوردن و نه آشامیدن" باقی نمی مانم. هر دو طرف دعوا قول دادند که به قاضی آب بریزند. چقدر دوست دارم وقتی با هم بحث می کنند!
لاستیک های تمام فصول خودرو توسط آن دسته از رانندگانی که خودروهای خود را به طور فعال اداره می کنند و به سادگی بسته به زمان سال و شرایط آب و هوایی فرصت تعویض لاستیک را ندارند، ارزش گذاری می شود. علاوه بر این، اغلب در جاده های خاکی و خارج از جاده، توانایی عبور و مرور خوبی دارد. Cordiant All Terrain متعلق به چنین مدل هایی است. بررسی هایی که در مورد آن توسط رانندگان نوشته شده است نشان دهنده ویژگی های خوب است. بیایید بفهمیم که سازنده چگونه توانسته است یک مدل جهانی و کاربردی از لاستیک های تمام فصل ایجاد کند.
مختصری در مورد مدل
توسعه دهنده شرکت داخلی معروف Cordiant است که تامین کننده محصولات لاستیک ارزان قیمت اما در عین حال کاملاً با کیفیت برای انواع مختلف اتومبیل است. این مدل خاص توسط سازنده به عنوان یک آفرود معرفی شده است که عملکردهای خود را در اتومبیل های کلاسیک در نظر گرفته شده برای سفرهای کشور به خوبی انجام می دهد ، از جمله UAZ و جیپ که مورد علاقه ماهیگیران هستند و در اندازه استاندارد 205*70 R15 هستند. اغلب نصب می شود.
به گفته بازاریابان، در هر شرایط آب و هوایی از جمله یخبندان شدید، باران یا تابستان های گرم قادر است ویژگی های خود را حفظ کند. ما سعی خواهیم کرد تا با تجزیه و تحلیل نظرات کاربران دریابیم که این چقدر درست است. با این حال، یک چیز مطمئن است - تبلیغات کاملاً خوب کار می کند و مدل Cordiant All Terrain 98H یکی از محبوب ترین ها در بازار خود است.
الگوی آج
مانند هر تایر مدرن، توسعه الگوی آج شامل مدل سازی کامپیوتری بود. بنابراین، نتیجه شبیه سازی ها یک تایر با یک دنده مرکزی طولی قدرتمند بود. این مسئول استحکام کل سازه است که تحت بارهای زیاد ضروری است.
با دو دنده میانی که در دو طرف مرکز سطح کار لاستیک قرار دارند تکمیل می شود. آنها از بلوک های جداگانه ساخته شده اند که توسط شکاف های نسبتاً گسترده از هم جدا شده اند و در زوایای مختلف نسبت به یکدیگر قرار دارند. به این ترتیب، طراحان توانستند تعداد زیادی لبه برش چند جهته ایجاد کنند که بدون توجه به جهت نیروی اعمالی، چسبندگی خوبی بر سطح جاده ایجاد می کند. بنابراین، هنگام رانندگی در جاده خاکی مرطوب به مانور کمک می کند، زیرا تایر Cordiant All Terrain OA-1 با اطمینان خودرو را به سمتی هدایت می کند که راننده آن می خواهد حرکت کند.
بلوک های آج جانبی
لاستیک این کلاس باید استحکام بیشتری داشته باشد، زیرا احتمال آسیب دیدن آن هنگام رانندگی خارج از جاده بسیار بیشتر از جاده آسفالته با کیفیت بالا است. به همین دلیل است که Cordiant All Terrain 215*65 R16 بلوک های آج قدرتمندی را دریافت کرد که در نزدیکترین فاصله ممکن به دیواره های جانبی قرار دارند و همچنین قطعات جانبی تقویت شده با طناب اضافی را دریافت کرد. این رویکرد امکان محافظت قابل اعتماد در برابر آسیب ناشی از رانندگی بر روی موانع تیز و همچنین در هنگام برخورد شدید را فراهم کرد.
با این حال، این تنها مزایایی نیست که در نتیجه این چیدمان بلوک های آج جانبی به دست می آید. شکل و قرارگیری خاص آنها باعث می‌شود تا ویژگی‌های قایقرانی تایر در هنگام رانندگی از میان گودال‌های عمیق، گل، لجن یا برف شل بهبود یابد. هنگامی که خاک یا برف بیش از حد در نقطه تماس با سطح جاده وجود دارد، به لطف آنها است که خودرو می تواند با اطمینان به حرکت خود بدون لیز خوردن ادامه دهد.
ثبات جهت و مانور
اگر به دنده مرکزی با جزئیات بیشتری نگاه کنید، متوجه می شوید که جامد نیست، بلکه توسط شکاف های کوچک زیگزاگی تقسیم شده است. این کار به منظور بهبود کارایی آن در حین حرکت مستقیم و مانورهای جزئی انجام می شود. در نتیجه، به دلیل افزایش سطح چسبندگی جاده، پایداری جهت بهبود می یابد و خودروی مجهز به تایرهای Cordiant All Terrain می تواند به راحتی بر موانع کوچک غلبه کند بدون اینکه نسبت به جهت حرکت حرکت کند.
هنگام انجام مانورهای تیزتر، بلوک های جانبی با لبه های چند جهته به هم متصل می شوند. بنابراین، اگر لازم باشد بدون کاهش سرعت، یک پیچ تند انجام دهید، راننده نگران ناامن بودن آن نیست.
مش تخت
از آنجایی که این لاستیک تمام فصل است، یکی از ویژگی های کلیدی آن باید توانایی مقاومت در برابر هیدروپلنینگ باشد. این در دوره پاییز و بهار مربوط می شود، زیرا باران های شدید تقریباً در تمام مناطق کشور رایج است. با توجه به اینکه لایه ها دارای آرایش چند جهته بوده و خود کاملاً عریض هستند، می توان در کمترین زمان ممکن آب را به طور موثر از قسمت تماس با جاده تخلیه کرد.
رانندگانی که خودروهای خود را به این لاستیک‌ها مجهز کرده‌اند، به گفته سازنده، نگران این واقعیت نیستند که حتی اگر ناگهان وارد یک گودال شوند، ممکن است خودرو "شور شود". چیدمان موثر تیغه های Cordiant All Terrain 103H نه تنها در هنگام رانندگی روی آب، بلکه در زمستان که باید روی برف شل رانندگی کنید نیز تأثیر مثبتی دارد. بدون اینکه مانعی برای وسیله نقلیه داشته باشد و حتی کشش بهتری ایجاد کند، در داخل شیارها فشرده می شود. هنگام چرخاندن چرخ، سرها خود تمیز می شوند، که به شما امکان می دهد دائماً چرخه را تکرار کنید و هنگام رانندگی بر روی برف یا لجن، ثبات را ایجاد می کند.
اندازه های موجود
از آنجایی که سازنده مستقیماً انواع اتومبیل های ترجیح داده شده برای نصب را نشان می دهد، گزینه های زیادی در جدول اندازه وجود ندارد. لاستیک ها در دو قطر داخلی - 15 و 16 اینچ در دسترس هستند. برای هر یک از آنها، چندین گزینه برای عرض سطح کار و ارتفاع پروفیل موجود است. محبوب ترین سایز در بین خریداران 205*70 R15 است. امکان انتخاب شاخص سرعت وجود دارد. حداکثر سرعت مجاز بین 180 تا 210 کیلومتر در ساعت است.
نظرات مثبت در مورد مدل
وقت آن رسیده است که با نظرات رانندگانی که مدت زیادی است از این لاستیک ها در شرایط مختلف استفاده می کنند، آشنا شوید. بررسی آنها از Cordiant All Terrain یکی از معیارهای اصلی است که عملی بودن این مدل را به وضوح نشان می دهد. از جمله خصوصیات مثبت اصلی آنها به موارد زیر اشاره می کنند:
- قیمت مناسب.در مقایسه با سایر مدل های موجود در بازار، این مدل واقعاً قیمت مناسبی دارد و برای خریداران با سطح درآمد پایین مقرون به صرفه است.
- الگوی آج متفکرانه.علاوه بر این واقعیت که تایر جذاب به نظر می رسد و می تواند یک SUV را تزئین کند، به خوبی از عهده وظایف محول شده بر می آید و در هر شرایطی بهترین عملکرد را دارد.
- مبارزه با هیدروپلنینگلاستیک به راحتی آب اضافی را از قسمت تماس با جاده جدا می کند و از شناور شدن خودرو به دلیل کشش سطحی جلوگیری می کند.
- مقاومت در برابر سایش بالامقاومت در برابر سایش و ارتفاع بالای بلوک آج باعث افزایش طول عمر لاستیک می‌شود و امکان استفاده از آن را برای چندین ده هزار کیلومتر فراهم می‌کند. طبق بررسی های Cordiant All Terrain، این ارقام ممکن است بسته به سبک رانندگی شما متفاوت باشد.
- سطح سر و صدای کم.البته لاستیک‌های آج‌بالا صدای ناخوشایندی دارند که در حین رانندگی ایجاد می‌شود، با این حال، به گفته رانندگان، این مدل به‌طور محسوسی نسبت به رقبای مستقیم خود از همان سگمنت کم‌صداتر است.
همانطور که از لیست بالا مشاهده می کنید، لاستیک های مدل مورد نظر را می توان موفق نامید. با این حال، برخی از معایب وجود دارد که باید قبل از خرید در نظر بگیرید.
جنبه های منفی مدل
در میان معایب کلیدی در بررسی های Cordiant All Terrain، رایج ترین مشکل ایجاد تعادل است. برخی از کاربران نشان می‌دهند که پس از نصب لاستیک‌ها بر روی چرخ‌ها، گاهی وزن‌هایی تا 100 گرم مورد نیاز بوده است که نشان‌دهنده چندان خوبی نیست و نشان‌دهنده عدم کنترل کیفیت کافی در خروجی خط مونتاژ است. برخی از کاربران خاطرنشان می کنند که لاستیک بلوط تر از محصولات رقبا است، اما در زمستان که یخ می زند رفتار بسیار خوبی دارد. بنابراین، صحبت در مورد یک ترکیب لاستیکی با کیفیت پایین بی فایده است؛ این ترکیب به سادگی برای تحمل بارهای بسیار زیاد سازگار است.
نتیجه
اگر از طرفداران رانندگی خارج از جاده هستید، ماشین مربوطه دارید و می خواهید لاستیک های قابل اعتماد تهیه کنید، پس به مکان مناسبی آمده اید. مدل مورد بررسی دارای تمام ویژگی های لازم برای اطمینان از ایمنی، راحتی رانندگی و مانورپذیری در مکان های صعب العبور است. مزایای زیادی دارد که در کنار هزینه کم آن را از رقبای خود متمایز می کند. و معایب اگرچه وجود دارد، اما برای برخی ناچیز به نظر می رسد، اما برای برخی دیگر به راحتی قابل رفع است و بر ایمنی و آسایش سفر تأثیری نمی گذارد.
نقد و بررسی تایرهای Cordiant All Terrain از تولید کننده معروف روسی. مزایا و معایب این لاستیک ها چیست، چرا فروش خوبی دارند و صاحبان آن ها چه فکری می کنند؟
از این مقاله یاد خواهید گرفت:
نمای کلی مدل
این مدل متعلق به نوع کراس اوور است. بازار سایز چرخ ها را از R15 تا R16 ارائه می دهد. امکان انتخاب وجود دارد که از 205 تا 245 میلی متر و همچنین از 60 تا 75 متغیر است. لاستیک ها به رده قیمتی بودجه تعلق دارند.
Cordiant All Terrain شامل یک دنده مرکزی، دو دنده میانی و دو دنده در ناحیه شانه است. دنده مرکزی جامد است و توسط دو شیار مستقیم تشکیل شده است که در اطراف محیط قرار دارند. آرایه دنده ای دارای بریدگی های ذوزنقه ای نیمه باز است که متناوب با یکدیگر متناوب می شوند.
لبه های واقع در لبه مرکزی از طریق شکاف های "چاقوی" مستطیلی (همچنین از نوع نیمه باز) که دارای زاویه شیب خاصی نسبت به جهت محیطی هستند، می گذرند. دنده میانی شامل عناصر متناوب با اندازه های مختلف به شکل چکرز است - آنها با استفاده از دو شیار مستقیم و محیطی و همچنین شیارهای عرضی Z شکل تشکیل می شوند.
دنده های واقع در نواحی شانه لاستیک از عناصر شطرنجی با اندازه های مختلف تشکیل شده است که با یکدیگر متناوب می شوند و توسط یک شیار مستقیم که در اطراف محیط و شیارهای عرضی به شکل Z تشکیل می شوند. دنده های نواحی شانه و از فرورفتگی ها تا تاج یک کانال چاقوی مستقیم از نوع باز وجود دارد، در حالی که دو یا سه کانال چاقویی به لبه مسیر پیاده روی می روند که به بخش ترقه می روند.
Cordiant All Terrain نه تنها برای کراس اوورهای دارای سیستم چهارچرخ متحرک، بلکه برای SUVهای واقعی مانند UAZ یا JEEP نیز طراحی شده است که دارای پتانسیل قابل توجهی در سراسر زمین هستند. لاستیک ها می توانند خواص عملکردی خود را در محدوده وسیع دمای محیط حفظ کنند: از -45 تا + 55 درجه سانتیگراد. سازنده قول می دهد که این مدل قادر است:
- به دلیل شبکه متراکم شکاف های چاقو و پیکربندی زیگزاگی کانال های عرضی، خاصیت چسبندگی بالایی را ارائه می دهد.
- با سطح خوبی از راحتی آکوستیک غافلگیر کنید. این به دلیل یک دنده مرکزی جامد، تقسیم شده به دو منطقه نامتقارن زمین آج، و همچنین لبه های دنده ها، که در یک زاویه خاص نسبت به محیط قرار دارند، به دست می آید.
- ثبات جهت قابل قبول را حفظ کنید. یک دنده مرکزی شکسته نشده، و همچنین شیارهایی که در اطراف محیط قرار دارند، مسئول این هستند.
نقاط قوت
Cordiant All Terrain بهترین کیفیت خود را روی سطوح شنی نشان می دهد. در اینجا می توانید روی نیروی کشش عالی و همچنین توانایی بالای آج برای خود تمیز شدن از ذرات خارجی حساب کنید. روی شن هم اوضاع بد نیست - توانایی عبور از کشور بد نیست.
روی سطح آسفالت مرطوب می توانید با سرعت زیاد حرکت کنید، زیرا مقاومت در برابر آب پلنینگ زیاد است و شناور شدن دیرتر اتفاق می افتد.
طرف های ضعیف
این لاستیک ها به وضوح برای استفاده فعال در جاده های آسفالت مناسب نیستند. کیفیت گرفتن را نمی توان هم در جاده های مرطوب و هم در جاده های خشک برجسته نامید - رانش ها خیلی زود اتفاق می افتد.
قابلیت کنترل نیز ایده آل نیست - واکنش ها روی فرمان بسیار کند است و محتوای اطلاعات کم است. راحتی با صدای قابل توجه جاده و ترکیب لاستیکی سخت که منجر به لرزش شدید در سطوح ناهموار می شود، مخدوش می شود. یکی دیگر از معایب این لاستیک ها مقاومت بالای آنها در چرخش است.
اوگنی در مورد تایر BFGoodrich All Terrain T/A KO2
دو نسخه از این تایر وجود دارد - LT (سیم سه گانه، رایج ترین) و استاندارد (سیم دو لایه) که در شاخص حداکثر بار مجاز متفاوت است.من تجربه استفاده از LT را دارم. بادوام تر است، سوراخ کردن آن دشوار است، اما در عین حال سنگین است (20-30٪ سنگین تر از رقبای کلاس A/T؛ در مورد من 24 کیلوگرم در مقابل 18-20 کیلوگرم) و سخت است. در SUV های معمولی (و نه وانت های بارگیری شده تا لبه)، فشار تایر روی آسفالت باید تقریباً 0.2 اتمسفر کمتر از سطح توصیه شده نگه داشته شود، در این صورت سطح راحتی رانندگی قابل قبول خواهد بود. افزایش قابل توجه توده های فنر نشده از بین نخواهند رفت - شتاب و ترمزگیری دشوار خواهد بود. در عین حال، با توجه به دیواره جانبی سفت و سخت، LT می تواند رانندگی در فشار کم را بدون ترس زیاد از جداسازی مقاومت کند. محافظ KO2 در فشار زیر 1 اتمسفر به شما امکان می دهد با اطمینان کامل در زمین های ناهموار، حتی در مکان های باتلاقی حرکت کنید. لاستیک ها کم صدا هستند، روی آسفالت خشک و مرطوب عملکرد خوبی دارند و در شرایط زمستانی قابل قبول هستند. مقاومت در برابر سایش خوب است، در تایرهای آسفالتی 265/70/R17 121/118S به 1 میلی متر آج در هر 10 هزار کیلومتر نیاز دارد (ارتفاع آج تایر جدید 11.6 میلی متر است)
به طور کلی، یک مدل موفق از یک تولید کننده مشهور، که عمدتا از مزایایی تشکیل شده است. از جمله معایب می توان به وزن زیاد LT/استحکام کم دیواره جانبی استاندارد و همچنین قیمت بالا اشاره کرد.
خودرو: میتسوبیشی پاجرو
دوباره میخری؟ احتمالش بیشتره
امتیاز: 4.08
ولادیسلاو در مورد تایر BFGoodrich All Terrain T/A KO2
تابستون لاستیک خریدم سایز 265/70/17. در مجموع لاستیک ها 70000 کیلومتر از 110000 مسافت پیموده شده را طی کردند. 60-70 درصد بپوشید. اکنون فصل چهارم در حال پخش است و به نظر می رسد که من کل آن را تماشا خواهم کرد. سر و صدای لاستیک در یک وانت یک مفهوم نسبی است؛ شخصاً برای من صدایی وجود ندارد. پهنای این لاستیک‌ها کمی بیشتر از لاستیک‌های استاندارد است که ۱ لیتر به مصرف اضافه میشودمزایا: دیواره جانبی بسیار قوی. من آن را با چرخ های رفقایم که با آنها سفر می کنیم مقایسه می کنم. در همین شرایط لاستیک های استاندارد (غیر گلی) به جهنم می روند! روی هر چهار چرخ زخم هایی به عمق 3-4 میلی متر و طول 3-5 سانتی متر وجود دارد. حتی یک نشانه از فتق یا سوراخ شدن. هر سال در جاده های صخره ای با سنگ های تیز رانندگی می کنم. هیچ ترسی از شکستن دیوار جانبی وجود ندارد.
اولین سوراخ تردمیل با سایش 60 درصد ظاهر شد. قبل از آن حتی روی شاخه های درختان تیز و بدون مشکل رانندگی می کردم.
در زمستان روی این چرخ ها ناراحت کننده است. روی یخ و برف فشرده کنترل آن دشوار است، اما می توانید آن را رانندگی کنید. در بهار کمی زودتر یعنی قبل از آب شدن برف آن را عوض می کنید و در پاییز کمی دیرتر از بقیه لاستیک های زمستانی می پوشید.
زیبا با حروف سفید در طرفین!
معایب: در یک بحران - فقط قیمت))).
من قطعاً دوباره آن را می خرم، اما باید از بحران خارج شویم!
خودرو: فولکس واگن آماروک
امتیاز: 4.54
بررسی صادقانه وادیم از تایر BFGoodrich All Terrain T/A KO2
لاستیک های عالی خریده شده آخر دی ماه در یخ زدگی مارس چک شد جاهایی گودال و گل بود البته کمی سنگین البته ضخامت دیواره های کناری تقریبا 1.5 سانتی متر حتی در سرما هم نرم هستند سریع می شوند در برف حفاری کنید، ما بررسی خواهیم کرد که آنها در تابستان چگونه خواهند بود. در کل من از لاستیک ها خیلی راضی هستم، توصیه می کنم!خودرو: تویوتا لندکروز پرادو
اندازه: 265/70 R16 121/118S
دوباره میخری؟ قطعا بله
امتیاز: 4.85
پاول در مورد تایر BFGoodrich All Terrain T/A KO2
در بزرگراه معمولی، لاستیک های نرم، برف - عالی، روی یخ خالی نمی ماند، مانند سایر بدون سنبله، سوار بر جنگل، برف ذوب شده، پوسته/گل، 90/10، برداشت ها مثبت است، ردیف های معمولی به وضوح، اما تغییراتی بین KO (قبلاً ایستاده بود) و KO2 وجود دارد ، بلوک های جانبی پاک می شوند ، که در KO مشاهده نشد ، مرکز هنوز با برف ذوب شده شسته می شود ، وقتی گاز آزاد می شود از مسیر خارج می شود. در KO من نمی خواستم مسیر را ترک کنم، وقتی مسیر به طرفین کج می شود تقریباً سفت نمی شود. گود به زودی شما را از میان گل و لای می بینیم...خودرو: هیوندای تراکان
امتیاز: 4.85
روز خوبی برای همه! من این لاستیک ها را در بهار 2017، پس از مطالعه طولانی مدت موضوع، با وزن دادن به مزایا و معایب (کمی گران) خریداری کردم. من در منطقه مورمانسک زندگی می کنم و در تابستان و پاییز مسیرهای جالبی را می گذراندم، البته نه چندان. این جاده ها و مسیرهای جنگلی شنی-گلی-سنگ بود ومسیرهای کوهستانی و نه چندان کوهستانی و مسیرهای مسافرتی خیبینی با رودخانه ها، نهرها و صخره ها، سواحل شنی و سنگی دریای سفید. و فقط شن، تپه‌ها و تپه‌ها با زمین‌های زراعی باز با و بدون علف، سنگ‌های بزرگ و کوچک برهنه و پوشیده از خزه، حتی در باران سیل آسا. من واقعا پشیمان شدم که جرات نکردم با این دمپایی ها به جنوب بروم - به مناطق تواپسه و سوچی (این اتفاق افتاد). زیرا در آنجا انواع دلمن ها، آبشارها و دیگر جاذبه ها نیز بازدید می شد. من از نظر فیزیکی نمی‌توانستم با لاستیک‌های تابستانی معمولی به برخی مکان‌ها (فانوس‌های دریایی متروکه از جنگ جهانی دوم) بروم و رک و پوست کنده می‌ترسیدم که به مکان‌های دیگر برسم. من مشتاقانه منتظر زمستان بودم تا KO2 را آزمایش کنم. اکنون می توانم با اطمینان کامل بگویم - لاستیک ها واقعاً زمستانی هستند. امیدوارم واضح باشد که من آن را برای خودم آزمایش کردم تا از قابلیت های واقعی آن مطلع شوم. خوشبختانه ما بیش از اندازه کافی برف و یخ داریم)). ما کیلومترهای زیادی از جاده‌های زمستانی را طی کردیم، پوشیده از برف و پوشیده از برف و تا مسیرهای تند و بالاتر، صعودها و فرودهای یخی تند، و فقط شرایط شهری - تغییر خطوط، حلقه‌ها، چراغ‌های راهنمایی با تپه‌ها و شیب‌ها.
من قطعا می توانم بگویم: All Terrain T/A KO2 یک لاستیک زمستانی و تابستانی عالی است، زیرا هم در زمستان و هم در تابستان به یک اندازه خوب پارو می زند و رانندگی می کند! در شرایط 30-50٪ شهر/بزرگراه // 30-50٪ در خارج از جاده سبک.
حالا در مورد آن دسته از رانندگان و علاقه مندان به ماشین که در سمت راست و چپ هستند، یعنی در مورد دو متضاد:
1) این تایرهای MUD نیستند و برای ورزش و سایر شرایط کاملاً خارج از جاده مناسب نیستند
2) اینها تایرهای بزرگراه نیستند و برای کسانی که روز به روز سفر می کنند، به عنوان مثال، مسکو - سن پترزبورگ، قطعاً باید در مورد ناودانی ها فکر کنید. هرچند من خودم تو زمستون و تابستون 160-180 امتحان کردم (تازه امتحان کردم).
بنابراین: دفعه بعد فقط این لاستیک ها یا مدل جدیدتر را می گیرم.
همگی موفق باشید!
خودرو: نیسان ایکس تریل
اندازه: 235/70 R16 104/101S XL
دوباره میخری؟ قطعا بله
امتیاز: 4.92
Mokrozub Andrey در مورد تایر BFGoodrich All Terrain T/A KO2
قبل از خرید، من این را از چندین مدل انتخاب کردم: 1) Yokohama Geolandar A/T،2) Cooper Discoverer STT و البته BFGoodrich!!!
با این حال، تصمیم گرفتم دومی را بگیرم، زیرا می‌دانستم که گودریچ نسبت به سایرین در برابر سایش مقاوم‌تر است.
من 1000 کیلومتر بیشتر رانندگی نکرده ام و یک دقیقه هم پشیمان نیستم.
جاده را کاملا نگه می دارد، شخصاً برای من پر سر و صدا نیست! من به طور خاص با سرعت وارد گودال‌ها شدم تا بررسی کنم که چگونه رفتار می‌کند، بنابراین اگر منظورم را می‌دانید، لرزش فرمان آنقدر کوچک بود که به سختی قابل مشاهده بود. از آنجایی که آن را از زمستان به آن زود تغییر دادم، قبلاً گرم شدن بهاره را پشت سر گذاشته ام. ردیف عالی، کالیا بدون هیچ مشکلی رها شد. در کل، من از خرید بسیار راضی هستم. ارزش پولش رو داره و اگر مجبور به انتخاب لاستیک های خودرو هستید، به شدت آن را توصیه می کنم.
اگر سوالی دارید، لطفا یک ایمیل ارسال کنید [ایمیل محافظت شده]
خودرو: میتسوبیشی پاجرو اسپرت
دوباره میخری؟ قطعا بله
امتیاز: 4.38
Nivovod در مورد تایر BFGoodrich All Terrain T/A KO2
برای مدت طولانی می خواستم Goodrichi را در Niva قرار دهم، اما نمی خواستم از انبار خارج شوم. قبل از این، Goodrich a/t KO فقط در سایز 215/70/16 بود (در Niva استوک هنگام چرخش به لبه جلوی قفل برخورد می کند)، اما اکنون KO2 در اندازه 215/65/16 ظاهر می شود. برای یک نیوا استوک بدترین است!!!)) تا الان 2 هفته روی این چرخ ها - پرواز عادی است! پس از Contyre، Expedition به طور قابل توجهی سنگین تر و سفت تر است. از نظر راحتی، البته، ساکت تر از گلی است، اما، تکرار می کنم، سخت تر! از میان گل و لای به خوبی عبور می کند، اما مانند همه وسایل نقلیه، فقط از روی شتاب))) از آنجایی که اخیراً قصد ندارم از آنها در تمام طول سال استفاده کنم، روی کنترل برف و یخ ستاره نمی گذارم! برای زمستان - لاستیک های زمستانی! بعداً همانطور که از آن استفاده می کنم، بررسی را به روز خواهم کرد.تنها ایرادی که می توانم به آن اشاره کنم قیمت بالای غیر منطقی آن است. رقبای کاملاً 100٪ برای این تایر وجود دارد (من تولید کنندگان را تبلیغ نمی کنم) اما برای 2-3 هزار روبل. برای هر چرخ ارزان تر است
ماشین: لادا 4X4
امتیاز: 4.08
آندری در مورد تایر BFGoodrich All Terrain T/A KO2، یک بررسی صادقانه
تاریخچه قبلی: قبلاً از لاستیک های این مدل نسل قبل استفاده می کردم. آنها را از بازار خودرو *Znamensky* در ایرکوتسک خریدم و غیره. من نشانه‌ها را متوجه نشدم، بنابراین توسط فروشنده فریب خوردم. بنابراین با لاستیک‌های سال‌های 1984، 94، 04 و 2014 رانندگی کردم، بلافاصله متوجه خواهم شد که تعادل ضعیفی داشتند (وزن زیادی). با این وجود، آنها خود را شایسته نشان دادند: آری، آنها را با خاک رس بسته بودند، اما از ورطه بیرون آوردند؛ ذغال سنگ نارس، خاک لوم و خاک سیاه به آرامی از میان آنها گذشتند، اما آنها بلافاصله از شیارهای عمیق مرطوب بیرون نیامدند. زیرا لاستیک ها فرسوده نشده بودند، اما اکثراً پس از یک سال کهنه شده بودند، سپس خشک شده و زبر شدند و با ترک پوشانده شدند (در امتداد دایره دیواره های جانبی و از کنار آج، مانند بریدگی ها، به سمت دیسک) ، که منجر به سایش سریع شد. در سال 2016، "بریدگی" روی چرخ عقب راست ترکید و با ولکانیزه شدن بهبود یافت (لاستیک 2004) در سال 2017 نیز، اما در قسمت داخلی چرخ جلو چپ (لاستیک 1994). 2 لاستیک، 1984 و 2014 باقی مانده است. در خدمت .، بنابراین پس از مقایسه های طولانی و ارزیابی بودجه، 2 لاستیک از یک برند اما در طرح جدید (KO 2) را انتخاب و سفارش دادم و آنها را در جلو نصب کردم (17 ژوئن) نقش تعیین کننده در انتخاب با این واقعیت بازی شد که 60٪ از الگوی منطبق است. تحویل از شرکت "Mosavtoshina" به Angarsk در یک هفته، "خطوط تجاری". یک ماه از بوی لاستیک های تازه مست بودم، به فکر سفارش جفت بعدی در زمستان 2018 بودم، اما تصمیم گرفتم فعالانه عمل کنم (در ماه جولای سفارش دهید) و معلوم شد که بیهوده نبود: در پایان در ماه اوت، ماشین در یک جاده ایده آل شروع به "تابش یکنواخت، گویی روی یک موج عرضی" کرد، به خصوص این که هنگام رانندگی آهسته در ترافیک قابل توجه بود. در لاستیک 2014 (جوانترین)، یک فتق در امتداد الگوی آج ظاهر شد، به طول 20 سانتی متر و عرض 7 سانتی متر. بنابراین اکنون من یک لاستیک زاپاس دارم: قهرمان آمریکایی بقای بدون تیوب از سال 1984 (هنوز زمان کوپن های غذا در اتحاد جماهیر شوروی بود).مدل KO 2 تاکنون 2000 کیلومتر را در ماه اکتبر طی کرده است. الان امیدوارم عمر بیشتری از این لاستیک ها داشته باشم (طبق انجمن های اکسپدیشن) در مدل قدیمی نبود حفاظ جانبی و گیره ها ترسناک بود چون امکان بریدگی وجود داشت. اکنون به بیرون آمدن فعال از شیار "مرطوب" کمک می کند. KO 2 را نمی توان تمام فصل نامید ، حتی برای آب و هوای معتدل ، آنها سفت شدند و در اکتبر در +5 شروع به وزوز کردند. درجه و شروع به لیز خوردن در گل کرد. برای زمستان، من مجموعه ای از "Hancock I-pike" روی چرخ ها دارم، که حتی در یک جاده شکار مرطوب، کاملاً پوشیده، دست نخورده (50-60 سانتی متر) با قطعاتی از ماشین برفی و مسیرهای ATV در ماه مارس بد نیستند.
من فکر می کنم لاستیک های BF Goodrich بهترین انتخاب هستند زیرا ... آنها استقامت خود را در تمرین (به هر حال، حتی در صعودهای خشن) نشان دادند. قیمتش البته بالاست اما اگر بر مسافت پیموده شده تقسیم کنید معلوم می شود که از برندهای دیگر کمتر است.اینم داستانی از زندگی.
پس از بررسی دقیق، تصمیم به نصب ATshny Goodrich KO2 گرفته شد. انتخاب این مدل به دلایل زیر بوده است:
1) مطابقت تقریبی ویژگی های این لاستیک با شرایط عملکرد Grand Vitara ما
2) آنالوگ ها (Cooper ST، Goodyeat Wrangler Duratrac، و غیره...) اندازه 225/70 r16 را ندارند (استاندارد برای Grand Vitara ما)
3) در بین لاستیک های AT در سایز 225/70 r16، Goodrich KO2 بدترین الگوی آج را دارد.
حالا در مورد لاستیک ها
1) در شهر - زرق و برق دار! آرام، مانند بزرگراه قبلی، حتی چاله‌ها و تخت‌های آفتاب‌گیر را کمی نرم‌تر می‌کند.
2) در بزرگراه - همچنین خوب! در محدوده 80-100 کیلومتر در ساعت، صدای خفیفی شنیده می شود که به طور مبهم یادآور MTshku است، اما بسیار ساکت تر است (و قبل از 80 و بعد از 100 به نظر می رسد وجود ندارد). دینامیک افت نکرد، مصرف سوخت افزایش نیافت. هندلینگ خودرو حتی در سرعت 140-160 کیلومتر بر ساعت نیز خوب باقی ماند.
3) خارج از جاده - شایسته یک AT. من فقط از میان خاک سیاه گل آلود رانندگی کردم. البته ارزش مقایسه با MT را ندارد، این لاستیک بیشتر کف می کند، ماشین بیشتر غلت می زند و تکان می خورد، اما بر خلاف دوچرخه های جاده ای کار می کند، حداقل به نحوی روی زمین گیر می کند و حداقل به نوعی خود را در کناره ها تمیز می کند. در هر صورت رانندگی در گل و لای بسیار مطمئن تر شده است!
ظاهر ماشین با این چرخ ها آفرود تر و وحشیانه تر شده :)
البته قیمت آن قابل توجه است. بدون کار نصب لاستیک، یک مجموعه 4 چرخ تقریباً 43 هزار قیمت دارد. اما این لاستیک هدف خود را 100٪ انجام می دهد و با وظایف خود کاملاً کنار می آید! من این مدل را به دارندگان خودروهایی مانند سوزوکی گرند ویتارا، رنو داستر (و نیسان ترانو دوقلو آن) به شدت توصیه می کنم، زیرا کاملاً با شرایطی که این خودروها برای آن در نظر گرفته شده اند (شهر-بزرگراه- آفرود متوسط) مطابقت دارد. من از انتخاب بسیار راضی هستم!
