نصب دوربین در لاستیک. آیا امکان نصب تیوب در لاستیک تیوبلس وجود دارد؟ و آیا می توان این کار را با فتق چرخ انجام داد؟

12.10.2019

اکنون در 90٪ موارد در جاده ها، اتومبیل ها با لاستیک های تیوبلس تردد می کنند، این به دلیل ویژگی های عملکرد بهتر در مقایسه با همتایان تیوپی آنها است. اما این لاستیک ها یک عیب غیرقابل انکار دارند - اگر سیم رینگ آسیب ببیند، شن و ماسه یا کثیفی دیگر وارد منطقه تماس شود، چرخ صاف می شود! و نه زیاد، اما به دلیل ویژگی های ساختار، هر روز کمی، 0.2 - 0.5 اتمسفر. و چگونه با این موضوع برخورد کنیم؟ آیا می توان لاستیک را در لاستیک تیوبلس قرار داد؟ بیا بفهمیم...

البته، نسخه بدون تیوب تایر اکنون قطعاً در ویژگی های عملکرد خود برنده است:

چرخ کوچک، اما سبک تر است، که تأثیر مفیدی بر روی هندلینگ و مصرف سوخت دارد
عناصر کمتری در طراحی - به سادگی دوربینی وجود ندارد، قبل از نصب نیازی به صاف کردن آن نیست
قسمت داخلی لاستیک از ماده خاصی ساخته شده است؛ حتی اگر لاستیک را سوراخ کنید (میخ یا شی دیگری وارد شود)، لاستیک بلافاصله صاف نمی شود. ترکیب لاستیکی محل پنچری را می پوشاند و هوا بسیار آرام خارج می شود؛ می توانید چندین روز سوار شوید تا زمانی که یک شگفتی در لاستیک پیدا کنید.

در اینجا فقط برخی از مزایای لاستیک های تیوبلس ذکر شده است، البته معایبی نیز وجود دارد، حداقل به گونه ای که 20٪ گران تر از همتایان تیوبی خود هستند، اما روند تکنولوژیکی آن را نمی توان متوقف کرد.

پایین می آید، کاری نمی توان کرد

با این حال، مواقعی وجود دارد که یک لاستیک تیوبلس پنچر می‌شود، و هر کاری که انجام می‌دهید، متوقف نمی‌شود!

این عمدتاً به دلیل آسیب به رینگ چرخ رخ می دهد. فرض کنید داخل یک سوراخ پرواز کرده اید و یک دیسک (مهر شده) را فرو کرده اید، آن را برای شما صاف کرده اند، اما ممکن است مقداری ناهمواری باقی بماند، لاستیک محکم نمی شود و هوا نشت می کند، البته نه به سرعت، اما روز بعد منهای 0.3 اتمسفر ، احتمالاً بیشتر

همچنین ممکن است مشکل از رنگ روی دیسک باشد. نکته اصلی این است که لاک و رنگ می توانند به مرور زمان جدا شوند، متورم شوند و دوباره لاستیک محکم به چرخ نمی خورد. لاستیک پنچر شده به نظر بی اهمیت می رسد، اما این یک مشکل رایج در چرخ های آلیاژی استفاده شده است! آنها باید تمیز شوند و ...

البته آسیب وارده به خود لاستیک نباید حذف شود، با ضربه های شدید ممکن است بشکند (خود سیم پاره می شود)، نصب هیچ لوله ای در اینجا فایده ای ندارد، لاستیک باید کاملاً تعویض شود.

دلایل بی اهمیتی نیز وجود دارد، به عنوان مثال، کثیفی (یا شن) در محل اتصال لاستیک جایی که لاستیک به رینگ متصل است. در اینجا فقط باید ناحیه تماس را تمیز کنید.

لوله برای لاستیک های تیوبلس

به طور کلی، صادقانه بگویم، در یک لاستیک تیوبلس لوله نصب نمی شود. پس از همه، منطقی فکر کنید:

اگر لاستیک یا چرخ آنقدر آسیب دیده باشد که حتی پس از تعمیر (صاف کردن، آب بندی) همچنان صاف بماند، مشکلی وجود دارد. بلکه هندسه شکسته است و سوار شدن بر روی چنین چرخی بسیار خطرناک است! به خصوص اگر در قسمت جلو نصب شده باشد. من شخصاً آن را جایگزین خواهم کرد.

اما مواقعی وجود دارد که حتی یک نمونه معمولی که هرگز در سوراخ نیفتاده است، پایین می آید. دو راه حل وجود دارد - یا ماسه و خاک وارد محل اتصال شده (سعی کنید آن را تمیز کنید)، یا باید دیسک را سنباده بزنید و رنگ کنید (شاید کمک کند).

اما یک فرد روسی یک حیوان درون خود دارد که به نام "وزغ" شناخته می شود، که برای چرخ جدید (لاستیک + دیسک) پول نمی دهد، به خصوص اگر اندازه آن بزرگ باشد! یک R18 - R20 را با لاستیک کم حاشیه تصور کنید، مقدار آن کم نیست، بنابراین علاقه مندان به خودرو سعی می کنند با پول کم، یعنی نصب یک لاستیک معمولی در یک لاستیک تیوبلس، کار کنند و به نظر می رسد که کل مشکل حل شده است. !

آیا ارزش انجام این کار را دارد؟ و آیا حتی امکان انجام این کار وجود دارد؟ نظرات زیادی وجود دارد، در فروشگاه های لاستیک حرفه ای و خود تولید کنندگان لاستیک، آنها قطعا به شما اطمینان می دهند - چه چیزی غیرممکن نیست! و در اینجا دلایل وجود دارد:

رینگ چرخ تیوبلس، مانند خود لاستیک، برای نصب تایر طراحی نشده است! حقیقتی در این وجود دارد، اگر فقط به این دلیل که "نوک" دوربین در محلی که دیسک تیوبلس نصب شده است آویزان می شود، زیرا ابعاد بزرگتر است. او به راحتی می توانست بیرون بیاید.
فضای داخلی دوربین تیوبلس کوچکتر است و اگر دوربین را داخل آن قرار دهید کاملا صاف نمی شود و چین و چروک ظاهر می شود.
هنگامی که یک لوله را نصب می کنید، ممکن است ذرات فضای هوا، مقداری "حباب" بین آن و خود لاستیک ایجاد شود، زیرا تایر نیز سعی می کند فضای داخلی را ببندد. این هم روی تعادل و هم روی هندلینگ تاثیر بدی دارد. حباب می تواند در داخل حرکت کند و باعث ساییدگی ناهموار تایر و ایجاد لکه های طاس شود.

همه اینها می تواند منجر به عواقب وحشتناکی شود؛ لاستیک ممکن است به سادگی ترک کند! در تمرین من این اتفاق افتاد که نوک پستان پاره شد، بنابراین لاستیک خیلی سریع جدا شد.

تجربه ی من

بچه ها من هم با چنین تنظیم چرخ تیوبلس کار کردم ، یک دوربین هم در چرخ تیوبلس نصب کردم ، به این دلیل بود که جوان بودم ، پول کافی نداشتم و دیسک تازه نبود. به طور کلی، دوربین روی چرخ عقب نصب شده بود، در اصل جلو بود، اما تصمیم گرفتم آن را دوباره تنظیم کنم تا اگر ماشین ترکید، سر نخورد. من حدود دو فصل آن را در چرخ عقب نگه داشتم، اما 95 درصد از ماشین را فقط در شهر استفاده کردم و در بزرگراه سرعت بالایی نداشتم. در واقع، چرخ تعادل ضعیفی داشت، به دلایلی تعادل خاموش بود، اما همچنان به شاخص های قابل درک برای حرکت در سرعت های پایین دست یافت.

بعد از دو فصل، واقعاً به نظرم رسید که لاستیک به طور مساوی فرسوده نشده است، بنابراین چرخ های جدید، مهر و موم معمولی و لاستیک های تیوبلس نو خریدم.

در واقع، بیان حقایق من این است که شما می توانید رانندگی کنید، اما بسیار مراقب باشید! اگر اغلب با سرعت بالا (در بزرگراه) سفر می کنید، شخصاً چرخ را به طور کامل تعویض می کنم. در حالت ایده‌آل، می‌توانید آن را روی لاستیک زاپاس بیندازید، جایی که چرخ به آن تعلق دارد. به طور کلی قرار دادن آن بر روی محور جلو ممنوع است، زیرا نمی دانید از این چرخ چه انتظاری دارید. و بله، پس از چند فصل، و شاید حتی پس از یک فصل (اگر مسافت پیموده شده زیاد باشد)، لاستیک فرسوده می شود، و نه به طور یکنواخت، شما نمی توانید از آن دور شوید.

فتق روی چرخ، آیا دوربین کمکی می کند؟

کاری که من قطعاً انجام نمی دهم این است که فتق یا همان چیزی که «برآمدگی» نیز نامیده می شود را با دوربین ترمیم کنم!

در مورد اینکه چرا بیرون می آید صحبت کردیم، خلاصه سیم فلزی و پارچه ای پایین چرخ که لاستیک را نگه می دارد می شکند و فشار به سادگی باعث ترکیدن لاستیک در این شرایط می شود. این به این معنی است که او می تواند در هر لحظه از بین برود! و باور کنید، شما نمی توانید با یک دوربین کاری انجام دهید - 100٪! در صورت ترکیدن توده، محفظه فورا می ترکد، نمی تواند فشار داخل را تحمل کند، زیرا عناصر تقویت کننده ندارد - مانند یک توپ می ترکد.

البته، نسخه بدون تیوب تایر اکنون قطعاً در ویژگی های عملکرد خود برنده است:

چرخ کوچک، اما سبک تر است، که تأثیر مفیدی بر روی هندلینگ و مصرف سوخت دارد
عناصر کمتری در طراحی - به سادگی دوربینی وجود ندارد، قبل از نصب نیازی به صاف کردن آن نیست
قسمت داخلی لاستیک از ماده خاصی ساخته شده است؛ حتی اگر لاستیک را سوراخ کنید (میخ یا شی دیگری وارد شود)، لاستیک بلافاصله صاف نمی شود. ترکیب لاستیکی محل پنچری را می پوشاند و هوا بسیار آرام خارج می شود؛ می توانید چندین روز سوار شوید تا زمانی که یک شگفتی در لاستیک پیدا کنید.

پایین می آید، کاری نمی توان کرد

با این حال، مواقعی وجود دارد که یک لاستیک تیوبلس پنچر می‌شود، و هر کاری که انجام می‌دهید، متوقف نمی‌شود!
این عمدتاً به دلیل آسیب به رینگ چرخ رخ می دهد. فرض کنید داخل یک سوراخ پرواز کرده اید و یک دیسک (مهر شده) را فرو کرده اید، آن را برای شما صاف کرده اند، اما ممکن است مقداری ناهمواری باقی بماند، لاستیک محکم نمی شود و هوا نشت می کند، البته نه به سرعت، اما روز بعد منهای 0.3 اتمسفر ، احتمالاً بیشتر
با چرخ های ریخته گری و آهنگریاگر در یک سوراخ پرواز کنید، حتی دشوارتر است، آنها به سادگی می توانند ترکیده شوند، یا ریزترک هایی ظاهر می شوند که از طریق آنها لاستیک صاف می شود. البته می توان آنها را صاف کرد و لحیم کرد، اما دشوار است و همیشه ارزش انجام دادن ندارد، زیرا ساختار دیسک آسیب دیده است (اگر آسیب جدی باشد).

البته آسیب وارده به خود لاستیک نباید حذف شود، با ضربه های شدید ممکن است بشکند (خود سیم پاره می شود)، نصب هیچ لوله ای در اینجا فایده ای ندارد، لاستیک باید کاملاً تعویض شود. دلایل بی اهمیتی نیز وجود دارد، به عنوان مثال، کثیفی (یا شن) در محل اتصال لاستیک جایی که لاستیک به رینگ متصل است. در اینجا فقط باید ناحیه تماس را تمیز کنید.

لوله برای لاستیک های تیوبلس

به طور کلی، صادقانه بگویم، در یک لاستیک تیوبلس لوله نصب نمی شود. پس از همه، منطقی فکر کنید:

اگر لاستیک یا چرخ آنقدر آسیب دیده باشد که حتی پس از تعمیر (صاف کردن، آب بندی) همچنان صاف بماند، مشکلی وجود دارد. بلکه هندسه شکسته است و سوار شدن بر روی چنین چرخی بسیار خطرناک است! به خصوص اگر در قسمت جلو نصب شده باشد. من شخصاً آن را جایگزین خواهم کرد.

رینگ چرخ تیوبلس، مانند خود لاستیک، برای نصب تایر طراحی نشده است! حقیقتی در این وجود دارد، اگر فقط به این دلیل که "نوک" دوربین در محلی که دیسک تیوبلس نصب شده است آویزان می شود، زیرا ابعاد بزرگتر است. او به راحتی می توانست بیرون بیاید.
فضای داخلی دوربین تیوبلس کوچکتر است و اگر دوربین را داخل آن قرار دهید کاملا صاف نمی شود و چین و چروک ظاهر می شود.
هنگامی که یک لوله را نصب می کنید، ممکن است ذرات فضای هوا، مقداری "حباب" بین آن و خود لاستیک ایجاد شود، زیرا تایر نیز سعی می کند فضای داخلی را ببندد. این هم روی تعادل و هم روی هندلینگ تاثیر بدی دارد. حباب می تواند در داخل حرکت کند و باعث ساییدگی ناهموار تایر و ایجاد لکه های طاس شود.

تجربه
بچه ها من هم با چنین تنظیم چرخ تیوبلس کار کردم ، یک دوربین هم در چرخ تیوبلس نصب کردم ، به این دلیل بود که جوان بودم ، پول کافی نداشتم و دیسک تازه نبود. به طور کلی، دوربین روی چرخ عقب نصب شده بود، در اصل جلو بود، اما تصمیم گرفتم آن را دوباره تنظیم کنم تا اگر ماشین ترکید، سر نخورد. من حدود دو فصل آن را در چرخ عقب نگه داشتم، اما 95 درصد از ماشین را فقط در شهر استفاده کردم و در بزرگراه سرعت بالایی نداشتم. در واقع، چرخ تعادل ضعیفی داشت، به دلایلی تعادل خاموش بود، اما همچنان به شاخص های قابل درک برای حرکت در سرعت های پایین دست یافت.

فتق روی چرخ، آیا دوربین کمکی می کند؟

طناب فلزی و پارچه ای پایین چرخ که لاستیک را نگه می دارد می شکند و فشار به سادگی باعث ترکیدن لاستیک در این محل می شود. این به این معنی است که او می تواند در هر لحظه از بین برود! و باور کنید، شما نمی توانید با یک دوربین کاری انجام دهید - 100٪! در صورت ترکیدن توده، محفظه فورا می ترکد، نمی تواند فشار داخل را تحمل کند، زیرا عناصر تقویت کننده ندارد - مانند یک توپ می ترکد.

رینگ های خود را بازیابی کنید، شاید فقط باید آنها را رنگ کنید یا فقط قسمت نصب را تمیز کنید. اگر کمکی نکرد و ضربه ای وارد شد، بهتر است در مورد تعویض فکر کنید، چرخ ها پس انداز نیستند!

در تماس با

پاسخ سردبیر

سازندگان چرخ، لوله لاستیکی را قدیمی می دانند. اما گاهی اوقات برای نجات از فتق و بریدگی ضروری می شود.

شرایطی وجود دارد که امکان تعمیر چرخ وجود ندارد. بیایید تصور کنیم که با سرعت زیاد ماشینی به یک سوراخ بزرگ برخورد کرده و به دو یا سه چرخ آسیب وارد کرده است. فتق روی آنها ظاهر شد و حتی یکی ترکید. فقط یک لاستیک زاپاس وجود دارد، رانندگی با فتق ناامن است. باید چکار کنم؟

یا موقعیت دیگری. مهاجمان سه لاستیک را به طور همزمان با چاقو سوراخ کردند و وصله (یا تاژک) فشار هوا را در محل برش حفظ نمی کند. صنعتگران حکم سختی صادر می کنند: جایگزینی. اما اگر پول ندارید از کجا می توانید لاستیک های نو را در جاده تهیه کنید؟ و حتی اگر وجود داشته باشد، انتخاب سریع چرخ های مناسب دشوار است. این احتمال وجود دارد که مدل های ارزان قیمت چرخ های قدیمی که روی خودرو هستند، قبلاً متوقف شده باشند و دیگر به فروش نرسند. فروشندگان حیله گر در فروشگاه ها پیشنهاد می دهند که 2 یا 4 چرخ جدید را به طور همزمان در یک مجموعه ببرند تا از یکپارچگی الگوی آج و همان خاصیت کشش اطمینان حاصل کنند. اما به طرز ناامیدکننده ای گران است.

ما باید بیرون بیاییم و به دنبال راه حل های موقت برای مشکل باشیم. رایج ترین آنها نصب لوله در تایر بدون تیوب است.

چرا دوربین منع مصرف دارد؟

واقعیت این است که تایر بدون تیوب باید از نظر ساختاری بدون هیچ لایه ای در داخل کار کند. دارای دیواره های جانبی نرم است که عملکرد خود را فقط با فشار یکنواخت در داخل لاستیک انجام می دهد. سپس لاستیک محکم به دیسک می‌چسبد، آن را با لبه‌هایش می‌گیرد و با کمک یک درزگیر، تحت تأثیر نیروهای اصطکاک به آن می‌چسبد.

اما اگر یک لایه خارجی در آن قرار دهید، لاستیک متفاوت عمل می کند. اگرچه لوله لاستیکی کشیده می شود، اما در هر صورت از داخل به طور محکم در اطراف لاستیک قرار نمی گیرد. فشار روی لبه ها متفاوت است. در نتیجه لاستیک تغییر شکل داده و از طرفین به خوبی فشرده نمی شود. در سرعت های بالا، در صورت لزوم، دست اندازها را کنترل می کند. ماشین میکروپلی دریافت می کند که در حین تاکسی فعال قابل توجه است. در نتیجه سایش ناهموار آج به دلیل خم شدن لاستیک شروع می شود. اما این بدترین چیز نیست.

زمانی بدتر است که یک لاستیک با دوربین در داخل، به دلیل کمبود نیروی فشار، شکسته شود و در هنگام ترمزگیری یا مانور ناگهانی از بین برود. و این خطر از دست دادن شدید قابلیت کنترل را تهدید می کند. و سپس - بسته به شانس شما.

علاوه بر این، هنگام باد شدن توسط پمپ، شکاف هوا به شکل حباب تضمین می شود که بین لاستیک و لوله ایجاد شود. در سرعت، چنین تاولی در داخل چرخ حرکت می کند و باعث عدم تعادل می شود. چرخ می زند و داغ می شود، فرمان می لرزد. رانندگی نه تنها خطرناک، بلکه ناخوشایند نیز می شود.

شما می توانید رانندگی کنید، اما نه برای مدت طولانی

با این حال، اگر چرخ آسیب دیده باشد، می توان از دوربین برای رسیدن به خانه یا کارگاه استفاده کرد.

تکنسین های تعمیر لاستیک روی وصله چسب می زنند. لوله فشار هوا را نگه می دارد و تایر به عنوان یک پوشش بیرونی بار را تحمل می کند. به این ترتیب می توانید حتی بهتر از اسکله سوار شوید. نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید که این چرخ ها را روی محور عقب قرار دهید و خیلی سریع شتاب نگیرید. بهتر است به صورت تدریجی و بدون شتاب بیشتر از 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید. ترمز شدید اکیدا ممنوع است. اگر این قوانین ساده را رعایت کنید، یک چرخ تیوبلس با دوربین چند صد کیلومتر را طی می کند. و سپس لاستیک آسیب دیده را می توان تعویض کرد. تاخیر در خرید چرخ های جدید فایده ای ندارد. دوربین داخل دوربین بدون لوله یک بمب ساعتی است. روزی منفجر خواهد شد

در حین کار ماشین، این اتفاق می افتد که دیگر نمی توان از لاستیک بدون تیوب در حالت عادی استفاده کرد، اما به طور کلی شرایط آن همچنان اجازه استفاده بیشتر را می دهد، اما با استفاده از یک لوله پنوماتیک.

هیچ چیز خاصی در این مورد وجود ندارد، فقط یک لوله در داخل لاستیک قرار می گیرد، سپس همه چیز روی رینگ سوار می شود و می توانید به استفاده از چرخ ادامه دهید. اما مزیت اصلی لاستیک بدون تیوب این است که پس از پنچر شدن هوا دیگر در داخل محبوس نخواهد شد. هر گونه آسیب به لوله باعث نشت هوا از آن، تراوش در اطراف رینگ و خروج از سوراخ سوپاپ در رینگ می شود که روی لاستیک های تیوب دار آب بندی نمی شود.

اما راهی برای بازگرداندن مزیت اصلی تایر بدون تیوب وجود دارد، حتی اگر قبلاً همراه با یک لوله پنوماتیک استفاده شده باشد. برای انجام این کار، لازم است که خود دوربین را کمی دوباره کار کنید.

برای انجام این کار، شیر را از محفظه جدا کنید تا یک مهره لاستیکی به ارتفاع 2-3 میلی متر باقی بماند.

نمودار برش شیر: 1 - محفظه پنوماتیک; 2 - قسمتی از شیر را قطع کنید.

سپس برش حاصل را با یک سوهان یا کاغذ سنباده با دقت تمیز می کنیم تا جریان به طور کامل از بین برود و یک سطح صاف با سوراخ تشکیل شود - جزر و مد.

سوراخ را با دست کمی دراز می کنیم و دریچه ای از یک لاستیک تیوبلس که قبلاً روی همان چرخ استفاده می شد در آن نصب می کنیم. در مرحله بعد، به یک واشر تکستولیت یا فلوروپلاستیک نیاز دارید که ضخامت آن باید 0.8-1.0 میلی متر باشد. مهم است که لبه های واشر گرد باشد.

سپس با نگه داشتن شیر نصب شده از چرخش، سر آن را با یک مهره محکم می کنیم که ضخامت آن نباید بیشتر از 3.0 میلی متر باشد. بعد، یک بوش لاستیکی پلکانی را روی شیر قرار می دهیم، پس از آن، سوپاپ را همراه با آن در سوراخ لبه قرار می دهیم و همه چیز را با مهره محکم می کنیم، که قبلا واشر لاستیکی و فولادی را روی آن قرار داده بودیم.