بازخورد منفی، خنثی و مثبت. اسکوتر هوندا سرب - نظرات مالک

هوندا لید حتی توسط اسکوترهایی که به دلایلی او را دوست ندارند مورد احترام است. بزرگ، قوی، ساخته شده به سبک محافظه کارانه، نوعی "هالک" در دنیای اسکوترها.

راحت و جادار است، یک دوش تمام عیار (طراحی شده برای دو نفر) است و با توجه به این موضوع، سازنده مجبور شد یک سیستم تعلیق معمولی روی آن قرار دهد که بسیار نادر است.

هر دو نسخه 50 و 90 تاس خوب هستند، اما نسخه 90 تاس قطعا سرگرم کننده تر است. در حال حرکت، لید شبیه یک کشتی کروز است، سوار شدن با آن لذت بخش است، اما برای من بیش از 60-70 کیلومتر در ساعت نیست.

ذخیره قدرت اسکوتر به طور کلی بسیار زیاد است و قادر است تا سرعت بسیار بالاتری نسبت به ویژگی های دویدن و آیرودینامیکی آن شتاب بگیرد. با سرعت 80 مایل در ساعت، به نوعی احساس ناراحتی کردم و صادقانه بگویم، ترسیدم.

پلاستیک قهرمان ما جامد و در عین حال کمیاب است. من اسکوتر ب خریدم. y بدون سر پلاستیکی، و با چنین مشکلی مواجه شدم که تقریباً یافتن آن در شهر من غیرممکن است.

مشکل دیگری که مجبور شدم برای خودم تجربه کنم، لوله اگزوز، صدا خفه کن است. واقعیت این است که همانطور که مشخص شد، از استفاده از بنزین، روغن با کیفیت پایین یا به دلایل دیگری که برای من ناشناخته است، سیستم اگزوز اغلب مسدود می شود و موتور سیکلت به سادگی از حرکت می ایستد و سپس کاملاً متوقف می شود و از راه اندازی امتناع می کند. پس از مطالعه مجدد تعداد زیادی فروم، متوجه شدم که تنها نبودم و افراد زیادی بودند که با چنین مشکلی روبرو بودند.

به طور کلی، تصویر به گونه ای ظاهر می شود که هوندا لید، با وجود خطاهای جزئی اش، همچنان برای من بهترین اسکوتر از همه چیزهایی است که استفاده کرده ام، زیرا اساساً هیچ منفی ندارد، اما مزایای زیادی دارد.

بررسی ویدیویی

همه (5)

هوندا لید 90

کاربراتور مشخص شده است PB11 ب. همتایان چینی که به عنوان یک قطعه یدکی به جای انبار تولید می شوند، به این کاربراتورها نزدیک نشدند، بنابراین، در صورت امکان، باید در هنگام جداسازی به دنبال کاربراتورهای ژاپنی بومی باشید. خوشبختانه، این مدل بسیار محبوب، بسیار قدیمی است و به همین دلیل قطعات یدکی زیادی وجود دارد.

قطر دریچه گاز کاربراتور 16 میلی متر است، سطح سوخت در محفظه شناور 8 میلی متر است.

جت اصلی #85 است، جت بیکار #35 است.

هنگام تنظیم دور آرام باید در نظر داشت که دور نامی دور آرام باید در سطح 1800 دور در دقیقه باشد. در حالت ایده آل، خطا نباید بیشتر از 100 دور در دقیقه باشد، هم بالا و هم پایین.

کاهنده هوندا لید 90

که در گیربکساز روغن دنده SAE 10W-30، API SE (توصیه سازنده) یا روغن دنده GL-4 80W-90 استفاده کنید (این گزینه بیشتر در عمل استفاده می شود). حجم روغن 120 میلی لیتر. ابتدا باید گیربکس را گرم کنید، پیچ وسط پرکننده بزرگ را باز کنید، سپس قسمت پایینی را برای تخلیه (این پیچ برای محکم کردن پوشش گیربکس نیز هست). پس از تخلیه، پیچ پایینی پیچ می شود، حجم مورد نیاز روغن ریخته می شود و پیچ پرکننده وسط پیچ می شود. ما جزئیات بیشتری را در مورد فرآیند تعویض روغن در گیربکس در نظر گرفتیم.

اگر گیربکس نیاز به تعویض دارد:

CVT هوندا لید 90

بیایید با زنگ کلاچ شروع کنیم. قطر داخلی اسمی آن باید بین 112.0 - 112.2 میلی متر باشد. قطر محدود کننده 112.5 میلی متر است. مرحله بعدی تعویض زنگ کلاچ است.

ما روند بررسی و تعویض کلاچ و واریاتور را با استفاده از مثال مدل Lead AF-20 بررسی کردیم:

به ضخامت آسترهای اصطکاکی روی کفش کلاچ دقت کنید. ضخامت اسمی برای این مدل 4.5 میلی متر، حداکثر ضخامت مجاز 2 میلی متر است.

نظارت بر عرض تسمه و تعویض به موقع آن هنگام رسیدن به حداکثر عرض بسیار مهم است. عرض اسمی کمربند هوندا لید 90 17.5 میلی متر و حداکثر عرض 16.5 میلی متر است. به طور دوره ای عرض تسمه را با کولیس چک کنید.

قطر اسمی بوش واریاتور 24.011 - 24.052 میلی متر، حداکثر قطر 24.6 میلی متر است. هنگام تعویض بوش فرسوده این ابعاد را در نظر بگیرید.

قطر اسمی غلطک های متغیر 15.920 - 16.080 میلی متر است، حداکثر قطر 15.4 میلی متر است. سایش غلطک ها را کنترل کرده و به موقع آنها را تعویض کنید. ما همچنین خواندن مقاله را توصیه می کنیم:

در صورتی که عملکرد گیربکس حتی پس از تنظیمات و آزمایش های متعدد نادرست به نظر برسد، به طور دوره ای طول فنر قرقره رانده شده را بررسی کنید. طول اسمی فنر قرقره رانده 145.5 میلی متر، حداکثر طول 137.5 میلی متر است. بله، فنر به مرور زمان فشرده می شود. هنگامی که به یک نقطه مشخص در طول رسید، عملکرد بیشتر این قسمت منجر به کاهش راندمان انتقال به عنوان یک کل می شود.

سیستم ترمز هوندا لید 90

سیستم ترمز اسکوتر هوندا لید 90 از یک جلو تشکیل شده است دیسکو عقب تمپانیکترمزها اجزای سیستم بسیار با کیفیت و بادوام هستند. سیستم ترمز ترکیبی ارائه نشده است.

ترمز دیسکی جلو.

مسیر آزاد اهرم ترمز جلو باید 10-20 میلی متر باشد. هنگام انجام تنظیمات، این اطلاعات را در نظر بگیرید.

برای ترمز دیسکی هیدرولیک از روغن ترمز DOT 3 یا DOT 4 استفاده می شود. نحوه تعویض صحیح مایع را اینجا بخوانید:

ضخامت دیسک ترمز را به صورت دوره ای بررسی کنید. ضخامت اسمی 3.5 میلی متر، حداقل ضخامت 3.0 میلی متر است.

قطر اسمی سیلندر اصلی ترمز (که روی فرمان است) 11.000 - 11.043 میلی متر است، حداکثر قطر 11.055 میلی متر است.

قطر اسمی پیستون ترمز اصلی (پیستون روی فرمان) 10.957 - 10.984 میلی متر است، قطر محدود کننده 10.945 است.

بیایید به سراغ کالیپر ترمز برویم.

قطر اسمی سیلندر ترمز (کسی که لنت را به دیسک فشار می دهد) 27.000 - 27.050 میلی متر است، حداکثر قطر 27.060 میلی متر است.

قطر اسمی پیستون ترمز (پیستون که لنت را به دیسک فشار می دهد) 26.918 - 26.698 میلی متر است. قطر محدود کننده 26.910 میلی متر است.

ترمز درام عقب.

هنگام تنظیم اهرم ترمز درام عقب (روی فرمان)، حرکت اهرم مانند دیسک جلو بین 10-20 میلی متر است.

در هر بار تعویض لنت ترمز، قطر داخلی درام (روی لبه) چرخ عقب باید بررسی شود. قطر اسمی 110 میلی متر است، خوانش بالای 111 میلی متر نیاز به تعویض رینگ عقب را نشان می دهد.

مراقب ضخامت لنت ها باشید. ضخامت اسمی 4 میلی متر است، حداکثر ضخامت پس از آن باید لنت ها تعویض شوند 2 میلی متر است.

ما در مقالات بیشتر در مورد ترمز درام روی اسکوتر در نظر گرفتیم:

سیستم تعلیق هوندا لید 90

سیستم تعلیق اسکوتر هوندا لید 90 متشکل از یک دوشاخه اتصال جلو و یک تک شوک عقب روی بازو است.

ارتفاع اسمی فنر بازویی جلو 217 میلی متر است. حد - 210.5 میلی متر.

کمک فنر چنگال جلو در بدنه

ارتفاع اسمی فنر تعلیق عقب 241.2 میلی متر است، حد مجاز 234 میلی متر است.

اطلاعات بیشتر در مورد فشار باد لاستیک:

استفاده شده: 3.5-10 4PR یا 100/90-10 56J.

تجهیزات الکتریکی هوندا لید 90

ولتاژ موتور را در 5000 دور در دقیقه اندازه گیری کنید. برای قدرت 12 - 14 ولت، برای احتراق - 13 - 15 ولت تعیین می کنیم.

حداکثر جریان خروجی 5.5 آمپر است.

این سیستم از یک باتری 12 ولت و 3 آمپر ساعت استفاده می کند.

هنگام شارژ این باتری، قوانین زیر را رعایت کنید:

• اگر شارژ برای 5-10 ساعت ادامه یابد، جریان شارژ باید 0.4A باشد.
• هنگام شارژ حدود یک ساعت، جریان شارژ 4 آمپر است.

لامپ های 18 ولتی در هد لایت استفاده می شود که در مجموع 2 لامپ به طور همزمان در چراغ جلو کار می کنند که هر کدام دارای رفلکتور مخصوص به خود هستند.

نشانگر عقب نیز از دو لامپ استفاده می کند که هر کدام دارای دو سیم پیچ هستند که از یک سیم پیچ 5 ولت برای خود نشانگر و یک سیم پیچ 10 ولت برای استاپ استفاده می شود. انرژی سنج توسط ژنراتور و استاپ توسط باتری تغذیه می شود.

چراغ های راهنما از لامپ های 10 ولت استفاده می کنند.

برای نشانگرها از لامپ های 1.7 ولت استفاده می شود.

هنگام تعمیر تجهیزات الکتریکی، اطلاعات مربوط به مقاومت سیم پیچ ها ممکن است مفید باشد:

• مقاومت سیم پیچ های برق 0.3-1.2 اهم است.
• مقاومت سیم پیچ های احتراق 0.1 - 1 اهم است.

سیستم جرقه زنی هوندا لید 90

برخی از داده ها در مورد شمع ها

• NGK - BPR4HSA، BPR6HSA، BPR8HSA.
• Denso - W14FPR-L، W20FPR-L، W24FPR-L.

فاصله شمع 0.6 - 0.7 میلی متر است.

ماجراهای ژاپنی ها در روسیه

بسیاری از موتورسواران یا قبلاً یک اسکوتر "پنجاه کوپک" خریداری کرده اند یا قصد دارند "نوعی" ماپت بخرند. زیرا هیچ چیز در صنعت موتورسیکلت راحت تر از اسکوتر نیست. چه چیز دیگری برای گرفتن آبجو یا فروشگاه لوازم یدکی، حفاری برای عصرهای طولانی با یک موتور سیکلت جدا شده، رانندگی کنید؟ یا به دیدن دوستان در تعاونی گاراژ نزدیک می آیید؟ روی پا - تنبلی، همیشه راحت نیست، اما روی "چارپایه" - درست است. مجبور نیستی وسایل گران قیمت را گول بزنی، نگران سردرد بعد از تجمعات دیروز نباشی، و با مجوز معاینه فنی هم جای نگرانی نیست، - کلاهش را کوبید و رفت. و اگر دوچرخه خراب باشد، روروک مخصوص بچه ها شما را از "نیمکت سازی" در طول مدت تعمیر نجات می دهد. هر چه باشد، اما چرخ ها. اگر کسی بگوید که موارد فوق را می توان به هر «پنجاه دلاری» نسبت داد، حق با اوست، اما فقط تا حدی. هوندا لید شاید تنها نماینده صنعت اسکوتر ژاپنی باشد که تقریباً به طور ایده آل برای نیازهای متوسط ​​روسی مناسب است.

عشق به مینیمالیسم این یک کشف نخواهد بود که ژاپنی ها مردمی هستند، در اکثر موارد، بزرگ نیستند، و با توجه به تراکم جمعیت و توسعه شهری کشور، تعجب آور نیست که چرا ژاپنی ها چنین مینیمالیست هستند. آپارتمان بسیار کوچک است، تا زمانی که مالیات پارکینگ را پرداخت نکنید، ماشین مانند یک انفیه است. در مورد اسکوترها هم همین داستان است. یک اسکوتر معمولی ژاپنی دارای چنین ابعادی است که حتی یک فرد با قد متوسط ​​"روسی" (و این حدود 175 سانتی متر است) ، به بیان ملایم ، کمی در آن تنگ می شود. زانوها روی فرمان قرار می گیرند، حتی اگر روی صندوق عقب پشت زین بنشینید. البته شاسی یک اسکوتر معمولی نیز برای ژاپنی های متوسط ​​(50 کیلوگرم آگهی های بازرگانی) طراحی شده است که در جاده های ژاپنی صاف مانند شیشه رانندگی می کنند. و در اینجا، برای مثال، هوندا پال یا تاکت به روسیه می رسد، و یک تصویر دردناک آشنا در چشمان ما ظاهر می شود: روی یک زین کوچک نشسته، زانوهایش را باز کرده تا فرمان بین آنها قرار بگیرد، او روی آسفالت شکسته سوار می شود یا بدتر از آن، یک بچه تنومند در یک جاده روستایی، و "ماپتکا" بیچاره، که با تمام مفاصلش می‌غرزد، با تمام وجود تلاش می‌کند تا زنده بماند. "پا" (واحد انتقال موتور، که وظایف آونگ کنسول چرخ عقب را نیز انجام می دهد) مدتهاست که توسط بارهای گزاف به طرفین چرخانده شده است و چرخ به سمت محور عمودی اسکوتر زاویه دارد. چنگال تلسکوپی نازک مدت ها پیش "نشت کرده" و روی هر دست انداز تا انتها کار می کند، خوب، نحوه راه رفتن قاب تقریباً با چشم غیر مسلح دیده می شود. در یک کلام، تصویر دلگیر است. راه به رهبر! اما هوندا دستگاه فوق العاده ای به نام لید دارد. با وجود شباهت کلی راه حل های طراحی با سایرین، Lid دارای سه مزیت مهم است. اولاً بزرگ است. دوم، او قابل اعتماد است. و سوم - اتفاقاً 90 متر مکعب است. حالا به ترتیب ارگونومی. در واقع، به نظر می رسد که مهندسان هوندا هنگام طراحی لید، قد و قامت اروپایی را در ذهن دارند. بسیار بزرگتر و جادارتر از همکلاسی هایش است. شاید با توجه به این پارامتر، لید تنها «ژاپنی» باشد که بتواند با «اروپایی‌های» زمان خود رقابت کند (البته بعید است که «اروپایی‌ها» هرگز از نظر قیمت بتوانند با لید رقابت کنند). اگر روی همان دیو حتی برای دختری با قد بلندتر از 170 سانتی متر هم تنگ باشد، پس روی "لیدا" فقط "عمو استیوپا" با زانوهایش به سپر جلویی در حدود نود متر می زند. اما مسئله فرود نه تنها راحتی، بلکه ایمنی نیز هست: اگر فرمان در زانوهای شما در هم پیچیده شود، به خصوص در ترافیک شهری متراکم، به کجا می توانید "برسید". یک مدل 90 سی سی با همین ابعاد اصلا دوبل محسوب می شود. قابلیت اطمینان. از نظر کیفیت ساخت، لید مطمئناً در حد تمام محصولات ژاپنی است. اما این دستگاه، بر خلاف اکثر همکلاسی های خود، مجهز به قابی است که با هر «مکس» دیگری مناسب است. لوله های ضخیم و عناصر مهر شده ساختار بسیار سفت و سختی ایجاد می کند که به راحتی در برابر جنگ با جاده های روسیه مقاومت می کند. Camber حتی پس از چندین سال کار فعال مختل نمی شود. درست است، گاهی اوقات هیدرولیک کمک فنر عقب در این جنگ "میمیرد"، اما جایگزینی استارت با یک جدید چینی یا "بومی" استفاده شده حتی ناچیزترین بودجه را متزلزل نمی کند (به "قیمت های تخمینی قطعات یدکی" مراجعه کنید). حتی این کار در توان ما دورترین فرد از فناوری است. در مورد چنگال جلو نیز می توان گفت: سیستم اتصال کششی از لوله های فولادی و ریخته گری فولادی مونتاژ می شود. عناصر الاستیک دو کمک فنر کلاسیک هستند. این تعلیق قادر است تقریباً هر گودالی را بدون درد "هضم" کند. حتی اگر قصد "کشتن" چنگال را داشته باشید، حداکثر این است که کمک فنرها "تمام" شوند. حتی در این حالت، چنگال کار می کند، حتی اگر روغن از آن خارج شود. و اگر با تمام مسئولیت و غیرت به "کشتن" نزدیک شوید ، پس از چند سال کار ، ممکن است مجبور شوید یاتاقان های فرسوده ستون فرمان را تعویض کنید. با این حال، تمرین نشان می دهد که اکثریت سرنخ ها تقریباً هرگز با این مشکل مواجه نمی شوند. در یک کلام، لید از نظر "جادار بودن کابین" و تخریب ناپذیری شاسی واقعاً یک رهبر کلاس است. اصلاح 90 سی سی. مردم آگاه از او بیشتر قدردانی می کنند. قابل درک است: شاسی دارای چنان حاشیه جدی ایمنی و استحکام است که به راحتی می تواند با افزایش قدرت موتور کنار بیاید. و قدرت در "تقریبا صد" در حال حاضر 8.4 اسب بخار است. در 6500 دور در دقیقه (در مقابل 6.4 اسب بخار در 6500 دور در دقیقه برای پنجاه دلار) و 1 نیوتن متر در 6000 دور در دقیقه (در مقابل 0.7 نیوتن متر در 6000 دور در دقیقه). "نودم" به راحتی سرعت 100 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد، و اگر با موتور و واریاتور خوش شانس باشید، همه 110 هستند. علاوه بر این، مسافر عملا روی "حداکثر سرعت" تأثیر نمی گذارد. اگر در مورد شتاب صحبت می کنیم، بیایید در مورد ترمز صحبت کنیم. آنها هستند - در اصل، این شرح مختصر را می توان محدود کرد. ترمز دیسکی جلو کاملاً مقاوم است و یکی برای متوقف کردن اسکوتر در هر سرعتی کافی است. درام عقب، با یک درایو مکانیکی، کاملاً جلو را تکمیل می کند. در یک کلام، طراحی انجام شده در طول سال ها هیچ شکایتی ایجاد نمی کند و عملاً نیازی به توجه به خود ندارد. ویژگی دیگر این است که "نودم" از نظر ظاهری تقریباً از "پنجاه دلار" قابل تشخیص نیست. گیره های پا برای مسافر، بند روی زین و سرعت سنج تا 100 کیلومتر در ساعت به جای کلاسیک "60" - این کل تفاوت است. در غیر این صورت، دستگاه ها کاملاً یکسان هستند، جزئیات روکش، شاسی و بسیاری از عناصر دیگر قابل تعویض هستند، بنابراین تشخیص برادر بزرگتر از کوچکتر در حال حرکت بسیار دشوار است، و اگر کمی تلاش کنید و با کیت بدنه تداعی کنید. ، کاملا غیر ممکن است. درست است، ژاپنی های قانونمند در همه اسکوترها با حجم موتور بیش از 50 سانتی متر مکعب علامت خاصی می چسبانند: یک مثلث سفید. معمولاً می توانید آن را روی گلگیر عقب یا روی پلاستیک، نزدیک چراغ ترمز ببینید. البته، اگر دستگاه قبلاً در سراسر روسیه "دویده" شده باشد، برچسب ممکن است پاره شده باشد، اما اگر روروک مخصوص بچه‌ها به تازگی از خانه آمده باشد، وقتی چشم‌ها در ردیف‌های منظم تجهیزات قرار می‌گیرند، این می‌تواند به "فانوس دریایی" دیگری تبدیل شود. یک نمایشگاه موتور سیکلت به هر حال، یادآوری می کنم که هر وسیله ای با حجم موتور بیش از 50 سانتی متر مکعب "وسیله نقلیه مکانیکی" محسوب می شود و هنگام خرید در کابین یا از دست خود، نه تنها باید رسید فروشگاه (یا یک قرارداد فروش)، بلکه یک عنوان. البته، چنین اسکوتر باید در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شود، باید یک سیاست OSAGO صادر شود و معاینه فنی را پشت سر بگذارد. البته حقوق دسته A نیز الزامی است. به جای قلب - یک اشکال واحدهای قدرت هر دو اصلاح به طرز شگفت انگیزی قابل اعتماد هستند. اغلب در نمایندگی های موتورسیکلت می توانید "لیدا" را با برد 40 هزار کیلومتر ببینید که کاملاً شاد است. البته، زباله های آشکار نیز در فروش یافت می شوند، اما اینها اغلب دستگاه هایی هستند که قبلاً در روسیه استفاده شده اند. فروشندگان به ندرت تجهیزات "مرده" را ارائه می دهند - منتظر مشکل با شکایات باشید و تصویر چنین شگفتی هایی بسیار خراب می شود و این تقریباً موتور اصلی تجارت در مواجهه با رقابت شدید است. هنگام انتخاب دستگاه برای خود، موافقت کنید که فروشنده قبل از جلسه موتور را گرم نکند. شروع سرد تقریباً همه چیز را در مورد سلامت موتور به شما می گوید. اگر موتور زنده شود و با فشار کوتاه دکمه استارت برقی شروع به غرش کند، به احتمال زیاد همه چیز درست است. اگر مجبورید استارت را برای مدت طولانی بچرخانید، یا حتی بدتر از آن، به کمک یک کیک استارتر متوسل شوید، به احتمال زیاد گروه سیلندر-پیستون فرسوده شده است. سیلندر اسکوتر به طور سنتی چدنی است، بنابراین اگر روی سطح آن خراش و زنگ زدگی قوی وجود نداشته باشد، نیازی به تعویض آن نخواهید داشت، اما پیستون خیلی سریعتر فرسوده می شود و باید آن را به همراه یک سری رینگ تغییر دهید. و یک سنجاق که آن نیز در معرض سایش است. اگر "وزغ خفه می شود"، به جای قطعات یدکی اصلی و گران قیمت، می توانید یک آنالوگ چینی یا تایوانی نصب کنید. درست است که چنین پیستون هایی بسته به نحوه صحیح حرکت، سبک رانندگی و شانس، از 1 تا 5 هزار کیلومتر زندگی می کنند. و برای "اصلی" و 40 هزار - نه حد. رایج ترین مشکل هر دو موتور 50 و 90 سی سی خرابی پمپ روغن سیستم روغن کاری جداگانه است. یک نقص کاملاً ساده تشخیص داده می شود: پیستون حتی در حالت های رانندگی نسبتاً آرام شروع به "گرفتن" می کند. دلیل کمبود روغن صفحه بسیار نازک است که محور پمپ در مقابل آن قرار می گیرد، خم می شود و روغن در همه جهات شروع به "سیفون" می کند، به جز موارد ضروری. این بیماری با تعویض مجموعه پمپ روغن درمان می شود. تعمیر قدیمی اغلب غیرممکن است. بهترین گزینه نصب همتای چینی است. برخلاف پیستون ها، کیفیت پمپ های روغن از امپراتوری آسمانی تقریباً لنگ نیست و قیمت آن گاز نمی گیرد. اگر جایی برای تهیه قطعه یدکی وجود ندارد یا خرابی دور از فروشگاه رخ داده است، اما باید بروید، می توانید به سادگی روغن را مستقیماً به بنزین به نسبت مشخص شده در بسته بندی خود روغن اضافه کنید. دود و دوده از اگزوز بیشتر خواهد شد، اما شما موتور را نجات خواهید داد. به هر حال، در مورد دوده: اگر سرب قبلاً مسن باشد یا صاحبان قبلی آن را با روغن نه چندان خوب "تغذیه" کنند، لوله اگزوز با دوده بیش از حد رشد می کند و گازها را در حجم مناسب متوقف می کند، البته، شما نیز باید فراموش کنید. در مورد "تنظیم" سیستم به عنوان یک کل. موتور "کشش" را از دست می دهد، شتاب ضعیفی دارد، حداکثر سرعت کاهش می یابد. قبل از "با حروف بزرگ" کردن موتور یا مرتب کردن متغیر، "کوزه" صدا خفه کن را با یک مشعل دمنده بسوزانید - به احتمال زیاد این بیماری ناپدید می شود. توصیه می کنیم این روش را بلافاصله پس از خرید انجام دهید. واریاتور لیدا یک واحد قابل اعتماد و با سابقه است. بنابراین، به احتمال زیاد، در حین کار، فقط نیاز به تعویض برنامه ریزی شده وزنه ها به دلیل فرسودگی خواهد داشت. لنت های کلاچ و کمربند برای مدت طولانی "زنده می شوند" و این جزئیات باعث ایجاد سوراخ در بودجه نمی شوند. بقیه "بیماری های خانوادگی" کیت بدن بیمار هستند. اولین - تقریباً در همه دستگاه ها، تشک لاستیکی کف منقبض می شود، اندازه آن کاهش می یابد و موهای زائد دارد. با این، متأسفانه، هیچ کاری نمی توان انجام داد - این ویژگی مواد است. دومی کمتر رایج است، اما با این وجود منظم است. اگر دستگاه مجبور بود با اضافه بار رانندگی کند (چه مسافر یا یک خلبان سنگین)، یک کمک فنر نسبتاً نرم فشرده می شد تا جایی که لوله اگزوز زیر پلاستیک فرو می رفت و گازهای داغ گرم می شدند و قالب را ذوب می کردند. که قسمت پایینی آستر را در اطراف محیط احاطه کرده است. به همین دلیل است که بسیاری از افراد یا پس از ذوب شدن قالب را برمی دارند یا از قبل آن را به میخ در گاراژ آویزان می کنند تا قبل از فروش آینده آن را به جای خود برگردانند. بهترین دشمن خوبی است متأسفانه برای کسانی که دوست دارند اسکوتر را غیرقابل تشخیص تنظیم کنند، Lead سفارش داده شده است (منظور تنظیم موتور و CVT است، نه تزئینات خارجی). یافتن کیت تنظیم موتور او تقریبا غیرممکن است. و اگر هنوز می توانید یک CPG "افزایش یافته" برای "پنجاه کوپک" پیدا کنید، پس برای "90" اصلاً تنظیم وجود ندارد. با این وجود، Lead یک دستگاه کاملاً سودمند است که برای جابجایی یک کارمند متوسط ​​ژاپنی از خانه به محل کار طراحی شده است، بر خلاف مثلاً همان Dio، که جهت گیری "جوانان-گلوله" دارند. تنها توصیه بسیاری از مکانیک ها نصب وزنه های سبک تر در متغیر "نودم" است که شکست را در شتاب 30-50 کیلومتر در ساعت صاف می کند. به هر حال، بسیاری از نسخه ها نه تنها به یک پایه مرکزی، بلکه به یک توقف جانبی نیز مجهز هستند. به طور کلی یک "بابل" کمیاب و دلپذیر برای اسکوترها. قیمت‌های دست دوم ژاپنی به طور کلی و سرب به طور خاص، اول از همه، حتی به شرایط یک نمونه خاص بستگی ندارد (ژاپنی‌ها در اکثر موارد اسکوترهای دست دوم را «بر حسب وزن» می‌فروشند و نه بر اساس قطعه. ، بدون تفاوت قیمت ها بر اساس فاکتور شرایط فنی)، اما بر اساس حجم آماده سازی پیش فروش انجام شده توسط فروشنده روسی. اگر پیش فروش به یک تلاش موفقیت آمیز برای راه اندازی دستگاه و شستشوی آن کاهش یافت، قیمت آن بالا نخواهد بود، اما همچنان باید پس از مدت ها اقامت در محل دفن زباله ژاپن، اسکوتر را چه توسط خودتان یا در سرویس، نیرو ببخشید. . و اگر فروشنده نه تنها کناره های پلاستیکی را مالش دهد، بلکه روغن باک و گیربکس را نیز عوض کند، شمع را عوض کند، باتری جدید نصب کند و در صورت لزوم لاستیک و لنت ترمز را نیز تغییر دهد، البته قیمت آن خواهد بود. برای هزینه مواد مصرفی و قطعات یدکی بالاتر است. ارزش آن را ندارد که در پیش فروش صرفه جویی کنید: خرید شخصی هر چیزی که نیاز دارید معمولاً گران تر است و باید زمان زیادی را صرف کنید. کاهش ارزش در حین فروش اغلب به دلیل سال ساخت یا حتی مسافت پیموده شده نیست، بلکه اول از همه به دلیل شرایط فنی است. اگر ژوژیک به خوبی سرویس می شد، روغن باکیفیت می خورد و چابکی قبلی خود را از دست نمی داد، می توان حدود 50 تا 60 درصد از هزینه اصلی را برای آن به دست آورد. اگرچه نباید انتظار داشته باشید که یک اسکوتر که نیمی از ژاپن و نیمی از روسیه را طی کرده است به سرعت خریدار پیدا کند ، زیرا هزینه دستگاه "بدون اجرا در روسیه" چندان زیاد نیست. به احتمال زیاد، سرب، مانند هر اسکوتر ژاپنی - "پنجاه کوپک"، خریدی است که عمر خود را در سطل زباله به پایان می رساند. تنها بر خلاف آنالوگ های چینی، که به ندرت بیش از یک فصل عمر می کنند، با مراقبت مناسب، سرب به زودی وجود نخواهد داشت. ما از Redmoto برای اسکوترهای ارائه شده برای تیراندازی و مکانیک Evgeny Goncharenko برای مشاوره فنی تشکر می کنیم. کمی تاریخ

در سال 1998 دستگاهی که ده سال در این سری دوام آورده بود با نسل جدید لید با موتورهای 49 و 101 سانتی متر مکعب جایگزین شد. ماشین جدید، اگرچه ویژگی های خانوادگی را حفظ کرده است، اما عملاً هیچ شباهتی با قهرمان ما ندارد. طراحی صاف تر و گردتر شده است ، دوشاخه اهرمی که در جهت روسی به این مکان رسیده است ، جای خود را به "تلسکوپ" معمولی داده است ، اما کالیپر ترمز جلوی تک پیستون قدیمی به فراموشی سپرده شده است. با یک دو پیستونه جایگزین شده است. علاوه بر این، لید جدید مجهز به سیستم ترمز ترکیبی است. موتور نیز کمی تغییر کرده است. در "توالت" (همانطور که اسکوترها با عشق به ظرفیت پایه صندلی می گویند)، یک قفل ظاهر شد که پایه مرکزی را در حالت باز قفل می کند (هر نوع، اما ضد سرقت) و یک فرش. این اصلاح در حال حاضر تقریباً بیشتر از قبلی در سالن ها یافت می شود ، اما دستگاه های "تازه" بیشتری دارند و 10 تا 15 هزار روبل هزینه دارند. گران.

شرکت ژاپنی هوندا، همانطور که می دانید، در سنت ها و پیشرفت های خود در تولید هر چیزی که حرکت می کند، غنی است. اسکوترهای هوندا از بهترین های بازار جهانی هستند، اگرچه ارزان تر از اسکوترهای اروپایی هستند. و اسکوترهای خط هوندا لید در بین طرفداران داخلی این نوع حمل و نقل بسیار محبوب هستند که ممکن است به مرور زمان عنوان افسانه ای را به خود اختصاص دهند.

اسکوترهای هوندا لید چنین عشقی را مدیون طراحی موفق خود هستند که به شما امکان می دهد در جاده های داخلی که از مفهوم کیفیت دور هستند احساس راحتی کنید و همچنین سری موتورهایی که برای کلاس خود به اندازه کافی قدرتمند هستند، به لطف شروع، کروز و حداکثر سرعت کاملاً با سایر شرکت کنندگان قابل مقایسه است.

محبوب ترین هوندا لید و در حال حاضر موجود اسکوترهای نسل دوم این خانواده هستند. جدیدترین اسکوترهای هوندا لید با چندین مدل ارائه می شود.
هوندا لید AF20 / HF05 عمدتاً در موتورها متفاوت است (موتورهای دو زمانه 49 سانتی متر مکعب و 89 سانتی متر مربع به ترتیب در سال های 1988-1998 تولید شدند). محبوب ترین در میان آنها هوندا لید 90 (معروف به HF05) است که با صندلی قالب گیری شده برای دو سرنشین، علائم سرعت سنج و البته تقریباً دو برابر موتور قدرتمندتر مشخص می شود. این یک اسکوتر دو نفره تمام عیار است ، سیستم تعلیق اتصال آن نیازهای افزایش یافته یک جاده ناقص را برآورده می کند ، طراحی آونگ ها به جذب چاله های کوچک و حتی متوسط ​​هنگام حرکت کمک می کند.
اگر در مورد مشخصات فنی اسکوترهای هوندا لید 90 صحبت کنیم. یک ویژگی افزایش سرعت - تا 30 کیلومتر در ساعت - در 2-3 ثانیه وجود دارد، سپس یک "شکست" کوچک، و دوباره شتاب تند با شروع از 40 کیلومتر در ساعت حداکثر سرعت در Lead 90 تا 100 کیلومتر در ساعت است (میانگین سرعت کروز 60 کیلومتر در ساعت). ابعاد: طول 1795 میلی متر، عرض 680 میلی متر، ارتفاع کامل 1060 میلی متر، پایه 1255 میلی متر، فاصله از زمین - 110 میلی متر، ارتفاع صندلی 735 میلی متر. سیستم ترمز: ترمزهای دیسکی جلو و درام عقب.

شایع ترین خرابی عملکرد ناکافی پمپ روغن در سرعت های بالا است (که منجر به گرم شدن بیش از حد موتور می شود) که می توان آن را با تعویض یا (طبق روش حل مشکل شوروی) با سازماندهی تامین یک اضافی حل کرد. بخشی از نفت به بنزین

از مزایای اسکوتر هوندا لید 90 می توان به ارگونومی خوب، ظاهر دلپذیر، سواری راحت، اقتصادی، قیمت اشاره کرد.
امروزه هوندا لید 90 محبوب ترین مدل در محافل باریک اسکوترهای روسی باقی مانده است و قیمت آن بسته به شرایط و مسافت پیموده شده از 600 تا 1000 دلار متغیر است. ه.

هوندا لید AF48/JF06 تفاوت های یکسانی بین آنها دارند (اندازه موتور دو زمانه 50 سانتی متر مکعب و 100 سانتی متر مکعب، صندلی و سرعت سنج)، تولید شده در سال های 1998-2003. هوندا لید که در این سال ها تولید شد، سیستم تعلیق جلو تلسکوپی (که هندلینگ را بهبود بخشید) و فنر عقب قوی تر، قدرت موتور کمی بیشتر و تغییرات ظاهری (پانل ابزار بهبود یافته، چراغ جلوی شفاف به صورت تک واحدی با چرخش ادامه می یابد) دریافت کرد. سیگنال ها، کیت بدنه گرد، سیاست منطقه ای افزایش یافته). آنها همچنین در ابعاد تا حدودی با پیشینیان خود متفاوت هستند: آنها قبلاً 35 میلی متر طولانی تر شده اند ، پایه 20 میلی متر بلندتر شده است ، فاصله از زمین 115 میلی متر است ، در حالی که ارتفاع صندلی 75 میلی متر کاهش یافته است.
قیمت محبوب ترین مدل هوندا لید 100 کارکرده تا 1500 دلار است.

پس از آن، عرضه هوندا لید متوقف شد و در سال 2008 با ظهور اسکوتر جدید هوندا لید JF 19 (معروف به هوندا لید 110)، که مدت ها مورد انتظار همه طرفداران این مدل بود، از سر گرفته شد. "لیدا" جدید از نظر ظاهری باشکوه تر بود و داشبورد تمام عیار به دست آورد. تغییرات روی قاب تأثیر گذاشت - سبک تر و در عین حال قوی تر شد. هوندا لید 110 دارای یک موتور بسیار جدی است - یک موتور 4 زمانه خنک کننده مایع با حجم 107 سانتی متر مربع. تغییرات بر ابعاد نیز تأثیر گذاشت: Lead 110 دارای چرخ جلویی افزایش یافته است (12 اینچ ، عقب - 10 اینچ) ، روروک مخصوص بچه ها 40 میلی متر بلندتر شده است ، در زین بالاتر (سطح Lead 90) ، فاصله از زمین نیز بالاتر شده است. و 125 میلی متر است. سیستم ترمز تغییر نکرده است. به طور کلی، مدل به روز شده با مانور و پایداری بهتر، قدرت موتور و طراحی مدرن تر از اجداد خود متمایز است.
برای اسکوتر هوندا لید جدید 110 در نمایندگی ها قیمت 145 هزار روبل را می خواهند.

من هنوز صاحب این واحد هستم، اما به محض اینکه ماشین زمان ظاهر شد، تقریبا برای آن کافی نبود. می توانم بگویم که در این سری هوندا، نقطه ضعف فنر و استرات جلو است. او نمی توانست رانندگی شدید روی دست اندازهای بیش از 150 کیلومتر را تحمل کند. با این موارد منهای قطعات یدکی اصلی را یادداشت می کنم، اما فروشگاهی وجود داشت که من برای آن لوازم یدکی و با کیفیت خوب خریدم. اگر به شما پیشنهاد نصب لوله اگزوز اسپرت از قطعات یدکی داده شد، اگر نمی‌خواهید قطعات پلاستیکی را گم کنید، آن را نگیرید، زیرا اندازه آن مناسب نیست و در نهایت هنگام رانندگی، لوله به قطعات پلاستیکی برخورد می‌کند و پلاستیک ذوب می شود با توجه به اینکه اسکوتر + 4-5 لیتر دریافت می کند. با. این درست است ، اما باید در نظر داشت که از این گذشته ، من نصب چنگال های ورزشی روی آن ، صدا خفه کن ها را توصیه نمی کنم ، زیرا هنگام رانندگی در جاده های ناهموار ، چنگال ها اغلب ترک می خورند.

بازخورد خنثی

تا به امروز هوندا لید محبوب ترین اسکوتر با حجم موتور بیش از 50 سی سی است. از جمله مزایای آن می توان به راحتی اشاره کرد. علاوه بر این، این اسکوتر به خوبی خود را در مسیرهای روسیه که از کمال دور هستند ثابت کرده است. به منظور آشنایی با این مدل در خانه، ما توسط بررسی ها پشتیبانی می شویم. هوندا لید مانند هر مدل دیگری دارای اضلاع بزرگ و سبک خود است. از معایب این اسکوتر می توان به طراحی پمپ روغن اشاره کرد. صفحه رانش آن به مرور زمان کمانش می کند و در نتیجه روغن نشت می کند.

این را می توان با دود اگزوز سرمایه طولانی مدت نشان داد. انتقال اسکوتر هیچ شکایتی را بیدار نمی کند. در برخی موارد، امکان تعویض وزنه های واریاتور وجود دارد که در هنگام شتاب گیری تا 50 کیلومتر در ساعت از تصادف جلوگیری می کند. یک قاب نسبتاً سفت و سخت دارای طراحی سنتی ستون فقرات است. روکش های پلاستیکی می توانند حتی سقوط های بزرگ را تحمل کنند. یک سیستم تعلیق بسیار وفادار، که به دلیل مصرف انرژی و راحتی زیاد خود متمایز است، یک مزیت بزرگ را نشان می دهد. این به اسکوتر اجازه می دهد تا کاملاً با مسیرهای روسیه کنار بیاید. این امر با استفاده از لاستیک با مشخصات بالا و رینگ های قالبی تسهیل می شود. موتور - تک سیلندر دو زمانه ابعاد اسکوتر - 1755 میلی متر * 1060 میلی متر * 715 میلی متر طول پایه - 1235 میلی متر وزن - 76 کیلوگرم ارتفاع اسکوتر روی صندلی - 735 میلی متر حداکثر سرعت - 60 کیلومتر در ساعت.

مردم! من خودم اهل سواستوپل هستم. من الان 3 سال است که سرب دارم. من آن را با قیمت مسخره گرفتم - 200 دلار. ه- 20 هزار روی سرعت که 13 تاش مال منه. موتور سیکلت - یک افسانه. فقط الان روغن کش خسته است، من مدام کاف ها را عوض می کنم. و به طور کلی راضی است.

روز خوب. چند مشکل در هوندا لید 90 HF05E. به طور کلی، بیایید شروع کنیم. با تنظیم صحیح پیچ های تنظیم کاربراتور، وقتی موتور سرد است روشن نمی شود، اما روی گرم کاملاً کار می کند (حتی صدای موتور نیز واضح است). اما از آنجایی که پیچ ها در سرد شروع نمی شوند، باید پیچ ​​ها را تا انتها سفت کنید، در یک سرد، شروع به کار می کند، سرعت بیشتری پیدا می کند، با گرم شدن دوباره آنها را تنظیم می کند و با گرم شدن دور آرام، موتور. به نوعی تمیز کار نمی کند، مصرف بنزین افزایش می یابد. چه چیزی می تواند باشد؟ من به یک غنی کننده شروع کننده مشکوک هستم ... چگونه می توانم بررسی کنم که درست کار می کند؟

ما جلوتر می رویم، قبل از اینکه سرعت (حداکثر) دقیقاً 95 کیلومتر در ساعت حفظ شود، اکنون نمی خواهد بیش از 80 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. دلیل ش چیه؟ مشکل دیگر این است که پای کیک استارتر لیز می خورد و به جای خود برنمی گردد. فقط وقتی آن را فشار می دهید برمی گردد، و نه همیشه، گاهی اوقات باید آن را به صورت دستی برگردانید.

به نظر می رسد در حال حاضر همه چیز است، اما من همچنین می خواهم بدانم چه نوع شمعی در آنجا مورد نیاز است.

(هوندا لید) - اسکوتر 2 نفره تمام عیار در عملکرد 49 و 89 سانتی متر 3 نسخه 50 سی سی دارای شاخص کارخانه af20 و 89 سی سی به ترتیب hf05 می باشد. هر دو نسخه از اسکوتر از نظر ظاهر تقریباً یکسان هستند. تنها تفاوت این است که در xf05 (89 سانتی متر 3) صندلی برای دو سرنشین قالب گیری شده است و در نسخه 50 مکعبی سرعت سنج تا 60 کیلومتر در ساعت و در نسخه 89 مکعبی به ترتیب تا 100 کیلومتر در ساعت ردیف شده است. .

از نظر فنی، هر دو مدل هنگام استفاده در شهر و کشور بسیار قابل اعتماد هستند.

یک مزیت بزرگ هنگام رانندگی در جاده های بد، سیستم تعلیق جلو است. به لطف طراحی پاندول ها، هوندا af20/hf05 به شما این امکان را می دهد که در صورت وجود چاله ها، سرعت گیرها و غیره سرعت خود را کاهش ندهید.

به لطف لاستیک‌هایی با مشخصات بزرگ‌تر از مثلاً مدل‌های بسیار محبوب هوندا دیو، هوندا لاد هم در مسیر مستقیم و هم در پیچ‌ها پایدارتر است. افزایش طبیعی عرض و ارتفاع پروفیل لاستیک تأثیر مثبتی بر نرمی سواری داشت.

با تعمیر و نگهداری به موقع، هوندا لید به شما امکان می دهد تا 70000 کیلومتر رانندگی کنید. بدون تعمیرات اساسی موتور

برای اطلاعات بیشتر در مورد تعمیر و نگهداری، به بخش نکات مراجعه کنید.

این مدل به شما اجازه می دهد تا به راحتی مسافرانی با وزن کلی تا 180 کیلوگرم حمل کنید.

honda lad xf05 (89cm 3) همراه با عنوان، اظهارنامه گمرکی به فروش می رسد و مشروط به ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی می باشد.

من در سال 2006 از یک کانتینر در اودسا در شرایط خوب رهبری کردم، آن را در سال 2009 فروختم. بسیار مورد بهره برداری قرار گرفت. موتور جریان و گشتاور با کشش خوب را دوست داشتم. حداکثر تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت، اما این سرعت آن نیست، سرعت کروز در لیدا 90 - 75-80 کیلومتر در ساعت است.

یک فصل پس از خرید، در سفر به ساحل، موتور بیش از حد گرم شد. درست است، این تقصیر من است، زیرا سعی کردم از یک ماشین Volynian در بزرگراه سبقت بگیرم (نمی دانم چگونه به طور رسمی).

سال بعد، میکسر روغن و سوخت مسدود شد. تعویض آن بسیار مشکل ساز بود، زیرا در زیر قرار دارد و فریم در از بین بردن آن اختلال ایجاد می کند، بنابراین مجبور شدم موتور را حذف کنم!

پس از یک فصل دیگر، دو چرخ دنده در حال تعامل در چرخ محرک پرواز کردند. قیمت شماره 240 UAH. برای یکی و 360 برای دیگری. یکی را تغییر داد.

در کل دستگاه خوبه ولی یه جورایی اعتماد کمی بهش بود (احتمالا بخاطر اینکه هر فصل تعمیرش میکردم) هر چند این کار همه هست.

من به شما نمی گویم که او چقدر زیبا و باحال است. من به شما می گویم که هنگام خرید هوندا لید 90 باید به چه نکاتی توجه کنید. اولین مسافت پیموده شده - با مسافت پیموده شده بیش از 35-40 هزار کیلومتر، بهتر است از خرید خودداری کنید، حتی اگر از نظر ظاهری ایده آل باشد. . همه چیز را می توان خیلی راحت رنگ کرد. از بچه ها روروک مخصوص بچه ها را از روستا نخرید - 99٪ تضمین می کند که آنها در اسرع وقت آن را لحاف کرده اند. اگر نوشته شده است - یک پیستون جدید وجود دارد، به احتمال زیاد آنها ارزان ترین روبل چینی را برای 1000 قرار می دهند تا هنگام فروش اسکوتر "سقوط" کند. چنین CPG در یک هفته خواهد مرد. از فروشنده بخواهید "توالت" را حذف کند - چشمان شما پمپ روغن را باز می کند. توجه!!! - اگر دیدید حداقل یک قطره روغن آنجاست، یا همه چیز با روغن پر می شود، راحت بچرخید و به خانه بروید. به احتمال زیاد پمپ روغن مرده است. روغن می‌تواند مستقیماً به داخل محفظه اختلاط تخلیه شود، در یک شروع سرد به سادگی در یک جریان به داخل سیلندر می‌پاشد. به دلیل دود بسیار شدید هنگام شروع سرد. می خواهید موتور را بردارید؟ همچنین به وضعیت دیسک ترمز نگاه کنید - اگر دویدن 5 هزار کیلومتر باشد و شیار دیسک 3 میلی متر از سایش فاصله داشته باشد، در این صورت فریب می خورید - مسافت پیموده شده پیچ خورده است. حالا در مورد خود اسکوتر - اگر فکر می کنید لید 90 یک دوچرخه اسپرت است، در اشتباه هستید. من می‌خواهم بچه‌هایی را که می‌خواهند لید 90 بخرند ناراحت کنم. بگذارید 100 در حالت مرتب باشد و حداکثر. سرعت 90 فراموش نکنید که سرعت کروز اسکوتر 50-55 کیلومتر بر ساعت است!!! (در ژاپن، شما نمی توانید بیش از 40 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید). گرم کردن 80-90 به طرز احمقانه ای بی سود است - مصرف بارها افزایش می یابد. در 70، سوزن بنزین خیلی سریع پایین می آید. 5 دقیقه رسیدیم سریع تر، اما بدون مخزن. مصرف در این مورد با توان عملیاتی یک شلنگ قابل مقایسه است. در حالت بی صدا 3.5 لیتر. برای 100 کیلومتر سیستم تعلیق بسیار سفت است، در حالت خوابیده باید سرعت را تقریباً به صفر کاهش دهید. جعبه های دستکش بزرگ و راحت هستند. پلاستیک خیلی خوب ساخته نشده است - از چفت های یکبار مصرف استفاده می شود. ذخیره. مدیریت پذیری متوسط ​​است. در دانلوپ "e حتی روی پیاده رو خشک هم می توانید لیز بخورید - خطرناک است. آهسته می چرخیم ، می چرخیم - گاز می دهیم. در کل اسکوتر بد نیست ، فقط خیلی قدیمی ها را نگیرید ، همه چیز محدودیت دارد. برای یک سواری آرام و سنجیده، همین. برای مسابقه مناسب نیست - اگر می خواهید سوار شوید، یک موتور سیکلت بخرید.

بررسی های مثبت

فصل چهاردهم باهاش ​​هستیم.بیش از 120000 کیلومتر کارکرده.این فقط مال منه.از سال 1992 خیلی تعمیر شده اما تحسین نزدیک بودنش به کمال و مهارت سازندگان ضعیف نمیشه.زمستان پارسال من برای اولین بار گیربکس را جدا کردم - تعویض کنید فقط بلبرینگ شافت خروجی داشتم. دندانه های دنده ساییدگی ندارند. کاملاً. فقط سطوح کار صیقلی شده. البته گیربکس Liquid Moli GL-4 + 5 این است اینطوری ... بله و بالاخره از سیستم روغن خلاص شد و روغن را در بنزین بریزید ایده آل است اما برای مصرف بنزین کارخانه ای طراحی شده است. حدود دو و نیم لیتر در هر 100 کیلومتر. سپس نسبت روغن به بنزین 1 / (20 ثانیه کوچک) خواهد شد و چند بار دیگر داریم؟ نفت / بنزین \u003d 1/35 و این فقط برای افراد قابل تحمل است. بهترین روغن های 2 تن و حتی در گرما نیست. فقط اخیراً می توان مصرف موتور و بنزین را به حالت کارخانه رساند - 2.3 لیتر در 100 کیلومتر (بزرگراه) ، مصرف کل - 2.7 -2.8 لیتر در 100 کیلومتر. اما اکنون ، بدون سیستم روغن، می توانید نسبت روغن / بنزین را برای هر روغنی انتخاب کنید. برای Motul Power معلوم شد که 1/27 است. اسکوتر اکنون به راحتی کار می کند و به آرامی زمزمه می کند. 10 سال Valvoline 2t بود و به نظر می رسید که همه چیز خوب حالا دیگر نمی خواهم. در سال 2015 او پمپ روغن را با نوعی کثیفی مانند "تعدیل کننده ویسکوزیته غیرقابل شکاف" آب بندی کرد و موتور تعمیر اساسی شد. دوره روغن های سبک 2t اینگونه آغاز شد. حالا داغ شدن بیش از حد موتور از روغن های سنگین خطرناک تر است، بنابراین: 1) بدون مخلوط غنی - متوسط ​​در سرد، ضعیف در گرما؛ 2) ضخامت واشر زیر سرسیلندر بیشتر از نمونه کارخانه نیست. 0.25 میلی متر است.اگر کسی نداند مستقیماً روی برق-گرمایش-مصرف تأثیر می گذارد، زیرا . حجم کار محفظه احتراق را تغییر می دهد؛ 3) AI-92 و نه بالاتر (ت احتراق کمتری دارد)؛ 4) با تنظیم متغیر سرعت میل لنگ را بیش از حد برآورد نکنید، موتور باید کمی خفه شود. مشخصات فنی. دستگاه فوق العاده است با چراغ سر دیود، چراغ جلوی اضافی از باتری (همچنین دیود)، شیشه جلوی سبک با قابلیت جدا شدن سریع و روشنایی محفظه صندلی، کف و صندوق عقب کمد، حتی 250 کیلومتر از خانه با لذت رانندگی می کنم. لوازم یدکیش هست از چینی گرفته تا مگازیپ اصلی با تایوانی وسطش.تابستون امسال میل لنگ NICE RICH نصب کردم - سومین در 26 سال گذشته با بلبرینگ و آب بندی ژاپنی طبق کاتالوگ - و مصرفش کاهش پیدا کرد. 0.2 لیتر در 100 کیلومتر. ظاهراً مهر و موم های قدیمی ضربان فشار میل لنگ را نگه نمی داشتند و محفظه احتراق پر نبود. پول حیف نیست. ارزشمند هیچ قیمتی ندارد.» (گروه 5'Nizza).

مزایای:

• 2 صندلی
• چنگال آونگی
• ترمزهای دیسکی
• ارگونومیک
• مدیریت عالی
• ظاهر

ایرادات:

• سن

فقط یک اسکوتر عالی! این را هشت سال پیش خریدم. پس از سه سال عدم فعالیت از صاحب سابق گاراژ برداشته شد. اولین بار راه اندازی شد و به مدت دو سال بدون هیچ خرابی و تعویض جزئی خدمت کرد. سپس بعد از تعویض پیستون و پمپ روغن، سه سال دیگر دوید تا مجبور شد آن را بفروشد.

اسکوتر فقط آتش است! با خیال راحت 80 کیلومتر در ساعت فشار دهید، حتی با مسافر. چقدر به تنهایی حرکت کردم، در کدام مکان ها و خندق ها سوار نشدم))

برداشت کلی:اسکوتر ابدی.

مزایای:

• آسان برای مدیریت
• صندلی بزرگ
• صندوق عقب جادار
• چنگال جلو خوب
• دستگاه بسیار قابل اعتماد

ایرادات:

• نور سهام بد
• پمپ روغن به سرعت از بین رفت

وقتی برای اولین بار پشت فرمان Leada قرار گرفتم، بلافاصله متوجه شدم که روروک مخصوص بچه ها بسیار راحت است، اولا یک صندلی بزرگ که زیر آن یک صندوق عقب نسبتاً جادار پنهان شده است، و دوم اینکه کنترل این اسکوتر حتی برای مبتدیان آسان است، خوب است. تند و سریع افزایش و خیلی بیشتر. در حین کار، مزایا و معایب آن را احساس کردم، احتمالاً عیب اصلی آن پمپ روغن است که خیلی سریع خراب می شود، جایگزینی آن با یک آنالوگ چینی بی معنی است، بسیار بهتر است روغن را به مخزن گاز اضافه کنید، با محاسبه 30 میلی لیتر روغن در هر لیتر بنزین. منفی دوم این است که نور در اسکوتر نسبتا ضعیف است، من مشکل را با تبدیل چراغ جلو به یک LED قدرتمند حل کردم. یکی از اصلی ترین مزیت ها را می توان چنگال جلوی تخریب ناپذیر نامید. به طور کلی، من بیش از 40000 کیلومتر را با اسکوتر در امتداد جاده های "ایده آل" خود طی کردم و قصد دارم کمتر رانندگی کنم.

برداشت کلی:مدل اسکوتر مورد علاقه

مزایای:

• ظرفیت جعبه دستکش
• سرعت
• زیبایی
• صندلی برای مسافر
• شکستن انجیر

ایرادات:

• من آنها را ندارم)

جزئیات:

مزایای:

• مصرف سوخت پایین
• راحتی
• بدون نیاز به حقوق

ایرادات:

• سرعت کم، مخصوصا برای کسانی که عاشق سرعت هستند

جزئیات:

یه اسکوتر باحال مثلا من دوستش دارم اینا رو دوست دارم هرچند سریع نیست ولی سوار میشدم حتی بد هم نمیشد. من به همه دوستانم توصیه می کنم و خودم واقعاً آن را می خواهم ... به عنوان یک کودک ، نمی توانستم بدون آن زندگی کنم ، اما اکنون همه چیز. یکی از دوستان یکی داشت، فقط آبی روشن، واقعاً سرعت سنج فقط 60 کیلومتر در ساعت بود، اما ما هنوز با او 55-60 رانندگی کردیم))) من سواری را خیلی دوست داشتم، اما دوست نداشتم که دوست نداشتم خودم دارم، حالا حتما برای خودم میخرمش. حالا من آن را می خرم، زیرا یک کار خوب در یک سالن فروش همان اسکوترها پیدا کردم. کار گرد و غبار نیست، اما دستمزد عالی است. یک اسکوتر خوب است، شما نیازی به انجام کاری ندارید، و او تقریباً بنزین نمی خورد)))) من به همه توصیه می کنم)))

ماشین عالی! من قبلا 10 هزار بدون مشکل سفر کردم. 90-95 کیلومتر. h در می زند، من به اندازه کافی دارم.

تا پارسال علاقه ای به موتور سیکلت و اسکوتر نداشتم و فقط گاهی تحسین می کردم. بله و هر از چند گاهی از آشنایان دوره گرد چیزی می شنیدم.

و ناگهان، من واقعاً خواستم. فقط کاملا. قبلاً ماه جولای بود و من تقریباً چیزی در مورد مدل ها و تجهیزات خاص نشنیده بودم. و از مارک ها به نوعی هوندا بلافاصله در روح غرق شد.

اولا، البته ژاپن

دومابرخی ترجیحات داخلی ظاهر شد. من گواهینامه رانندگی نداشتم، بنابراین فقط اسکوترهای 50 سی سی برای انتخاب وجود داشت. با توجه به بررسی ها و بررسی های متعدد در اینترنت، هوندا لید قابل اعتمادترین به نظر می رسید. با انتخاب یک سالن کوچک در همان حوالی، رفتم دیدم و نشستم. روی دیو، تاکت و دیگران نشستم. جوکر البته زیباست، اما گرانتر است و برای ترافیک نیست. برای دو نفر، یک صندلی کم و بیش راحت، دوباره، شاید فقط در لید بود. بنابراین، انتخاب و خریداری شد :) اگرچه این یک موتور سیکلت نیست، بلکه فقط یک اسکوتر است، قبل از آن فقط دوچرخه سواری می کردم و اعتراف می کنم که سوار شدن بر مترهای اول ترسناک بود) با انجام چند دور برای آزمایش، من با سالن خداحافظی کرد و به سمت جاده حرکت کرد. پس از کمی دور زدن در منطقه و با حداقل تجربه رانندگی، به سمت خانه رفتم. کوتاه‌ترین راه از Prospekt Mira بود، جایی که من واقعاً نمی‌خواستم بروم، بالاخره خیابان شلوغی بود. من باید از خیابان Krasnobogatyrskaya به خیابان Krasnaya Pine بروم. فاصله کم است. با نگاهی به نقشه، سعی کردم گذرگاه کوتاه تری را از طریق کوچه Yauzskaya پیدا کنم (بیش از یک بار به این شکل راه رفتم و حتی یک گذرگاه زیر خط راه آهن وجود دارد)، اما به یک مانع برخورد کردم. بنابراین، مجبور شدم برگردم و به Prospekt Mira بروم. با این حال، تجربه اضافی به دست آمد و دیگر آنقدر ترسناک نبود. فقط به یاد آوردم که با یک روروک مخصوص بچه‌ها باید به لاین سمت راست می‌رفتم، زیر پل چرخیدم و با عبور از خیابان Selskokhozyaistvennaya، به سمت ایستگاه مترو Botanichesky Sad حرکت کردم و از آنجا، از طریق گذرگاه Serebryakov، به سمت پل Severyaninsky رفتم. و به نقطه پایان رسید :) این اولین درایو بود. تا اواخر پاییز با او به خوشی زندگی می کردیم و بعد نزد صاحب دیگری رفت.

مزایای:

• دو صندلی کامل
• موتور قدرتمند
• تعلیق صاف

ایرادات:

• سیستم اگزوز مسدود شده است

هوندا لید حتی توسط اسکوترهایی که به دلایلی او را دوست ندارند مورد احترام است. بزرگ، قوی، ساخته شده به سبک محافظه کارانه، نوعی "هالک" در دنیای اسکوترها.

راحت و جادار است، یک دوش تمام عیار (طراحی شده برای دو نفر) است و با توجه به این موضوع، سازنده مجبور شد یک سیستم تعلیق معمولی روی آن قرار دهد که بسیار نادر است.

هر دو نسخه 50 و 90 تاس خوب هستند، اما نسخه 90 تاس قطعا سرگرم کننده تر است. در حال حرکت، لید شبیه یک کشتی کروز است، سوار شدن با آن لذت بخش است، اما برای من بیش از 60-70 کیلومتر در ساعت نیست. ذخیره قدرت اسکوتر به طور کلی بسیار زیاد است و قادر است تا سرعت بسیار بالاتری نسبت به ویژگی های دویدن و آیرودینامیکی آن شتاب بگیرد. با سرعت 80 مایل در ساعت، به نوعی احساس ناراحتی کردم و صادقانه بگویم، ترسیدم.

پلاستیک قهرمان ما جامد و در عین حال کمیاب است. من اسکوتر ب خریدم. y بدون سر پلاستیکی، و با چنین مشکلی مواجه شدم که تقریباً یافتن آن در شهر من غیرممکن است.

مشکل دیگری که مجبور شدم برای خودم تجربه کنم، لوله اگزوز، صدا خفه کن است. واقعیت این است که همانطور که مشخص شد، از استفاده از بنزین، روغن با کیفیت پایین یا به دلایل دیگری که برای من ناشناخته است، سیستم اگزوز اغلب مسدود می شود و موتور سیکلت به سادگی از حرکت می ایستد و سپس کاملاً متوقف می شود و از راه اندازی امتناع می کند. پس از مطالعه مجدد تعداد زیادی فروم، متوجه شدم که تنها نبودم و افراد زیادی بودند که با چنین مشکلی روبرو بودند.

به طور کلی، تصویر به گونه ای ظاهر می شود که هوندا لید، با وجود خطاهای جزئی اش، همچنان برای من بهترین اسکوتر از همه چیزهایی است که استفاده کرده ام، زیرا اساساً هیچ منفی ندارد، اما مزایای زیادی دارد.

برداشت کلی:اسکوتر بزرگ و قوی با سواری نرم.

مزایای:

• راحتی
• تحمل.

ایرادات:

• آن را پیدا نکرد.

جزئیات:

سلام به همه! من دو تا از این موتور سیکلت داشتم. او کاملاً می رود، نه خیلی از یک مکان، اما بعد خوب می رود و یک تیر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت می گذارد! موتورسیکلت بسیار باکیفیت و راحت است، چنگال اهرمی جلو کار خودش را می کند (هر چند می گویند در پیچ ها خطرناک است، من متوجه نشدم). چهار نفر از ما سوار آن شدیم و دو تای بزرگ (حدود 80 کیلوگرم) و شتاب آن به 50 کیلومتر در ساعت رسید (این کار را نمی توانید انجام دهید، سریع می میرد)! توصیه می شود 1-2 نفر سوار شوید، سپس اگر در اصل زنده باشد مدت زیادی دوام خواهد آورد (پیستون و میل لنگ ژاپنی در گاراژهای ما دخالت نکردند)! مصرف سوخت با ترافیک در شهر و سواری بسیار فعال تا پنج لیتر. در یکی از موتور سیکلت ها چراغ خاموش شد و تقریباً در هر لیتر سوخت کمتری مصرف کرد. مسیر حدود 3 لیتر است. مواظب ترمز شدید فقط با ترمز جلو باشید، احتمال افتادن خیلی زیاد است (در سایر تجهیزات موتورسیکلت ندیدم)! AF20!

من این فصل گذشته را در حالتی تا حدودی خسته از دستانم به قیمت 35 هزار خریدم. تعویض میل لنگ، لاستیک و در حال حاضر من نمی توانم به اندازه کافی! موتور سیکلت عالی من 30 ساله هستم 80 کیلوگرم. من هر روز سر کار می روم. به هر حال، در پایان فصل من می فروشم، زیرا تا فصل بعد به هورنت تغییر خواهم داد.

سلام به خوانندگان این مقاله! من می خواهم در مورد یک اسکوتر دو نفره، برند معروف هوندا به شما بگویم.

تقریبا یک سال پیش من صاحب افتخار یک هوندا لید 100 سی سی شدم. شرایط در زمان خرید، به بیان ملایم، "یخ نیست" بود، پلاستیک ترک خورده است، من در مورد رنگ آمیزی (حداقل 3 رنگ مختلف، که به نظر می رسید با جارو قرار داده شده بود) سکوت می کنم، احتراق سوئیچ کار نمی کند، به طور کلی معلوم نیست که در سیم کشی چه خبر است و خیلی چیزهای دیگر ... من خوشحال بودم که پس از مدت زمان طولانی (حدود یک سال) تقریباً بلافاصله شروع به کار کرد. البته برای این کار مجبور شدم کمی حفاری کنم ، اما اینها چیزهای کوچکی هستند)

اولین برداشت ها بعد از تدبیر af-24 کاملاً شگفت انگیز است! چیزی که بلافاصله احساس کردم یک سیستم تعلیق بسیار نرم بود، طبیعتاً آن را دوست داشتم. صندلی بزرگ و راحت آن را بسیار آسان و راحت می کند حتی با یک مسافر. تنها نکته منفی این است که نسبتا کوچک است و گاهی اوقات به شکم خود می چسبد. صندوق عقب نصب صندوق عقب کمد را آسان می کند، اما من نکته ای را در این نمی بینم، زیرا کلاه ایمنی Vega به راحتی زیر صندلی قرار می گیرد. در مورد موتور، بله، قدرت بیش از حد کافی وجود دارد، پنجاه کوپک با عصبی در حاشیه دود می کنند، صعودهای مختلف، رانندگی در زمین های ناهموار برای لیدکا مشکلی ندارد. ترمز: دیسک جلو، درام عقب، سیستم ترمز ترکیبی نصب شده است، به طوری که توقف تقریباً آنی است. نور عالی است، من از دور استفاده نمی کنم، نور نزدیک برای سرم کافی است. مخزن 7.5 لیتر است، با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت اسکوتر 2.5 لیتر مصرف می کند، همچنین می توانید مسافت های طولانی را طی کنید. برای کل دوره عملیات، عملا ناامید نشد، و اگر این کار را کرد، پس من خودم مقصر بودم. اگر مواد مصرفی را به موقع تغییر دهید و در کیفیت آنها صرفه جویی نکنید، دستگاه بسیار قابل اعتماد است!

انتقال از چینی d *** ma به سرب فقط خیره کننده است. در اینجا مقایسه هایی مانند قزاق و مرسدس وجود دارد.

من لیدا 90 متر مکعب کارکردم 41414 کیلومتر. در تمام مدتی که تسمه را عوض کردم، سرعت‌سنج دراز کشید، تنها چیزی که نمی‌فهمم این است که چرا انگشت شروع به تکان دادن کرد و لرزش زیادی از نمدهای سقف در جلو، نمدهای سقف در پشت وجود نداشت. بنزین بسته به سرعت حدود 3.5 مصرف می کند. دستگاه فقط یک چیز است، نکته اصلی پیروی از آن است و واقعاً ابدی است! تنها ایرادی که به خاطر اپتیک واقعی است این است که وقتی کامیون ها می آیند کمی ناراحت کننده است، کمی باد می کند.

روز خوبی برای همه! من یک هفته پیش یک لید 90 خریدم اولین موتور سیکلت من. من آن را بدون دویدن در سراسر فدراسیون روسیه در یک نمایشگاه اتومبیل بردم. قیمت آماده ها از 30 هزار تومان است. این همه به سال تولید و حجم بستگی دارد. از یک تاجر خصوصی در روسیه، می توانید ارزان تر خرید کنید. اما بدون تضمین و او نیاز دارد. دو روز پیش فوت کرد. آن را به سالن ببرید. گفتند نوعی دریچه گلبرگ جدا شده است. بلافاصله تعویض شد از نظر عملکرد رانندگی کاملا راضی هستم. تا 90 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. ترس بیشتر. اگرچه سهام هنوز بود. شاید این تست درایوها باعث خرابی شده است. اگر چه استادان گفتند vryatli. پیش بینی همه چیز در موتورسیکلت که از ژاپن آمده است به سادگی غیرممکن است، بنابراین آنها ضمانت می دهند. امیدوارم این اولین و آخرین ناامیدی من از این موتور سیکلت باشد.