Četnost držení pak 2 traktory. Sezónní údržba

29.09.2019

Samohybné podvozky a zemědělské stroje v podnicích a organizacích zemědělsko-průmyslového komplexu byly stanoveny GOST 20793-2009 (Traktory a zemědělské stroje. Údržba), stejně jako GOST 7751-2009 (Technika používaná v zemědělství. Pravidla skladování). Typy, četnost a podmínky údržby traktorů, specializované techniky, kombajnů a dalších zemědělských strojů jsou uvedeny v tabulkách 1 a 3.

Tabulka 1 - Typy a četnost údržby traktorů

Typ údržby	Periodicita nebo podmínka držení
TO-0	Při přípravě, provádění a po vloupání
ETO	Po 8-10 hodinách provozu traktoru
TO-1	125 hodin
TO-2	500 hodin
TO-3	1000 hodin
TO-VL
TO-OZ	Při ustálené teplotě vzduchu pod +5 °С
TO-OU	Při provozu traktoru v poušti, vysokých horách, nízkých teplotách, na písčitých, kamenitých a bažinatých půdách
Údržba při přípravě na dlouhodobé skladování	Nejpozději do 10 dnů od konce doby užívání
Údržba při dlouhodobém skladování	Jednou za měsíc - při skladování venku a pod kůlnami Jednou za dva měsíce - při skladování uvnitř
PRST	15 dní před použitím

Přípustná odchylka skutečné frekvence (v závislosti na provozních podmínkách) TO-1 a TO-2 - až 10% a TO-3 - až 5% stanovené.

GOST také umožňuje uvádět frekvenci údržby traktorů množstvím spotřebovaného paliva (v litrech) nebo provozní dobou v podmíněných referenčních hektarech (srov. ha).

V Běloruské republice jsou široce používána univerzální energetická zařízení (UES). Typy a četnost jejich údržby jsou uvedeny v tabulce 2.

Tabulka 2 - Typy a frekvence údržby UES

Typy údržby	Periodicita, m-h
Údržba během provozního záběhu (příprava, provádění a dokončení)	Před zahájením provozu nového UES






	Podobně jako u traktorů
	(viz tabulka 3.2)
	Podobně jako u traktorů
údržbu během skladování	Podobně jako u traktorů

Tabulka 3 - Druhy a četnost údržby zemědělských strojů

Typ údržby	Periodicita nebo podmínky
	podíl
	Při přípravě, provádění a po vloupání
	Po 8-10 hodinách provozu (spolu s traktorem)
	60 hodin - kombajny a složité samojízdné stroje 60 hodin práce pod zátěží - nesamojízdné i stacionární stroje
	240 hodin provozu - kombajny a komplexní samojízdné stroje 240 hodin práce pod zátěží - stroje bez vlastního a stacionárního pohonu
Plánovaný TP Údržba během skladování (při přípravě, během skladování a při vyskladnění)	Po skončení pracovní sezóny Podobně jako u traktorů (viz tabulka "1) 15 dní před začátkem sezóny

elektromotor místo spalovacího motoru (ICE)) lze počet typů údržby snížit na ETO, TO-1.

U sklízecích mlátiček, samojízdných, tažených a stacionárních strojů se TO-2 provádí, když se předpokládá provozní doba za sezónu vyšší než 300 m.-h. S kratší dobou provozu se TO-2 kombinuje s přípravou stroje na uskladnění.

Četnost údržby kombajnů a jiných strojů může být uvedena ve fyzických hektarech, kilogramech, tunách nebo metrech krychlových hotových výrobků. V závislosti na provozních podmínkách je povolena odchylka skutečné periodicity TO-1 a TO-2 až ± 10 % nastavené hodnoty.

Údržba vozidel používaných v zemědělství se provádí v souladu s „Předpisy o údržbě vozového parku silniční dopravy používané v zemědělství“. Druhy a četnost údržby pro stav vozovek III. kategorie jsou uvedeny v tabulce 4.

Tabulka 4 - Typy a četnost údržby vozidla

PohledŽe	Četnost údržby v kilometrech nebo podmínky pro provádění
	Před, během a po vloupání Jednou za směnu před opuštěním linky
Auta Autobusy Nákladní auta a autobusy
na jejich základě TO-2: Auta Autobusy Náklad CO: TO-VL, TO-OZ	12 800 11 200 10 000 Dvakrát ročně (před začátkem provozu jaro-léto a podzim-zima)
Poznámka.Četnost údržby některých vozidel se může lišit od frekvence uvedené v příslušném dokumentu.

Při provozu kolejového vozidla v jiných podmínkách, které se liší od III. kategorie provozních podmínek, jsou stanovené normy upraveny pomocí koeficientů (tabulka 5). Charakteristiky stavu vozovky jsou uvedeny v tabulce 6.

Tabulka 5 - Koeficienty změny frekvence a složitosti údržby vozu v závislosti na stavu vozovky

Kurzy
Kurzy
Korekční faktory pro četnost údržby
Korekční koeficienty k normám pracnosti údržby

Tabulka 6 - Charakteristika kategorií stavu vozovky pro provoz vozidel

Obecné pokyny

Současně s udržováním této frekvence nutné provádět všechny operace předpokládané pro každodenní údržbu.

Intervaly výměny motorového oleje a olejového filtru

Logický diagram na další stránce vám pomůže určit maximum interval výměny oleje a olejového filtru v kilometrech a mílích nebo hodinách nebo měsících provozu, podle toho, co nastane dříve.

* Podle toho, co nastane dříve. Pokud má vaše vozidlo mnoho motohodin s malým počtem kilometrů, pak se interval výměny oleje měří v hodinách.

Motorový olej a olejový filtr

Výměna, nahrazení

Pozornost! Vyhněte se dlouhodobému a častému kontaktu s použitým motorovým olejem, abyste předešli kožním a jiným onemocněním.

V případě znečištění důkladně opláchněte.

Držte mimo dosah dětí.

ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ: Nakládání s použitými motorovými oleji podléhá federálním, státním a místním vládním předpisům. Pro sběr a likvidaci použitého oleje se obraťte na organizace a podniky, které k tomu mají povolení a mají speciální vybavení a zařízení. Pro radu v těchto záležitostech se prosím obraťte na výbory pro životní prostředí vaší místní vlády.

POZNÁMKA: Pokud je motor v provozu, interval výměny oleje musí 10 000 km nebo 250 hodin nebo 3 měsíce provozu (nebo frekvence určená pro váš motor podle schématu na straně 4-3).

Při výměně oleje je nutné vyměnit i olejový filtr, aby nedošlo ke kontaminaci čerstvého oleje.

POZNÁMKA: Olej musí být vypuštěn horký, když jsou nečistoty v suspenzi.

Klíč 17 mm

Pozornost! Horký olej může způsobit popáleniny.

Nechte motor běžet, dokud teplota chladicí kapaliny nedosáhne 60°C.

Klíč 90-95 mm pro vyjmutí filtrů

Očistěte dosedací plochu olejového filtru od nečistot a vyjměte filtr. Otřete dosedací plochu filtru.

POZNÁMKA: O-kroužek se může otírat o hlavu filtru. Před instalací nového filtru jej nezapomeňte vyjmout.

Zkontrolujte a ujistěte se, že používáte správný olejový filtr.

Filtr pro šestiválcový motor je delší než filtr pro čtyřválcový motor.

A = velikost filtru pro čtyřválcový motor

B = velikost filtru pro šestiválcový motor

Pozornost! 6válcový olejový filtr lze použít na 4válcový motor, ale ne naopak: použití filtru 4válcového motorového oleje na 6válcový motor poškodí motor.

POZNÁMKA: Před instalací na motor naplňte filtry čistým motorovým olejem.

Před instalací filtrů naneste tenkou vrstvu motorového oleje na spojovací povrch.

Pozornost! Přílišné utažení může poškodit závity nebo těsnění.

Nainstalujte filtr v souladu s pokyny výrobce.

Klíč 17 mm

Zkontrolujte a vyčistěte vypouštěcí závity, zátky a povrch těsnění.

Nainstalujte vypouštěcí zátku na místo.

Utahovací moment: 80 Nm

POZNÁMKA: Pro motory CUMMINS používejte vysoce kvalitní oleje s viskozitou SAE 15W-40, jako je Cummins Premium Blue nebo jakékoli jiné ekvivalentní kvality. Část V této příručky poskytuje doporučení pro použití motorových olejů ve specifických klimatických podmínkách.

Naplňte klikovou skříň čistým motorovým olejem na správnou hladinu.

4-válec 6-válec

Objem jímky 9,5l 14,2l

Celková kapacita systému 10,2L 15,1L

POZNÁMKA: Kapacita je pro standardní paletu. Celý systém obsahuje standardní pánev a filtr.

Některé 6válcové motory CUMMINS řady B používají nižší objem jímky 10,4 l a některé větší objem 16 l. Naplnění klikové skříně olejem nutné vyrábět podle kapacity palety

Nechte motor běžet na volnoběh, abyste zkontrolovali únik oleje z filtrů a přes vypouštěcí zátku.

Zastavte motor. Po 15 minutách, než olej zesklovatí, znovu zkontrolujte hladinu oleje. V případě potřeby doplňte olej až po horní značku "H" na ukazateli hladiny.

Systém nasávání vzduchu

Inspekce

Zkontrolujte systém sání vzduchu, zda nejsou poškozené hadice, uvolněné svorky a další problémy způsobující nasávání nevyčištěného vzduchu.

Opravte závady, jakmile jsou zjištěny, a zajistěte těsnost systému.

Chladič vzduchu

Inspekce

V případě poruchy turbodmychadla nebo jiných poruch v důsledku vnikání znečištěného vzduchu je nutné vyčistit vzduchový chladič.

Vyjměte chladič z vozidla, které jej obsahuje. Poté postupujte podle pokynů výrobce vozidla.

Zkontrolujte chladič vzduchu, zda není prasklý, natržený nebo jinak poškozený.

Zkontrolujte trubky, žebra a svary, zda nejsou zlomené, odštípnuté nebo jinak poškozené.

Postup zkoušky těsnosti je popsán v části A.

čištění

Rozpouštědlo propláchněte vnitřek chladiče v opačném směru, než je normální proud plnicího vzduchu. Chladičem zatřeste a lehce na něj poklepejte gumovou paličkou, abyste pomohli odstranit nahromaděné nečistoty. Pokračujte v proplachování, dokud nejsou z chladiče zcela odstraněny všechny nečistoty.

Pozornost! K čištění vzduchového chladiče se nesmí používat žíravé čističe, protože by mohly způsobit poškození.

Po důkladném propláchnutí chladiče rozpouštědlem, abyste odstranili olej a nečistoty, umyjte vnitřek chladiče horkou mýdlovou vodou, abyste odstranili zbytky rozpouštědla. Poté důkladně opláchněte čistou vodou.

Chcete-li vzduchový chladič vysušit, nasměrujte do chladiče proud stlačeného vzduchu v opačném směru, než je normální proudění vzduchu. Suché suché.

Postup montáže vzduchového chladiče je popsán v návodu výrobce vozidla.

čistič vzduchu

Zkouška

Maximální povolený odpor v systému sání vzduchu u přeplňovaných motorů je 635 mm vodního sloupce a u atmosféricky plněných motorů 510 mm vodního sloupce.

Při kontrole odporu v systému sání vzduchu musí motor běžet na plné zatížení při jmenovitých otáčkách klikového hřídele.

Pokud odpor dosáhne maximální hranice, je nutné vložku čističe vzduchu vyměnit nebo vyčistit podle pokynů výrobce.

POZNÁMKA: Vyčistěte nebo vyměňte vložku čističe vzduchu v souladu s pokyny výrobce.

Pokud existuje indikátor prachu čističe vzduchu, sledujte jeho hodnoty.

Vyměňte filtrační vložku, pokud červený indikátor (2) zavře okénko (1).

Po výměně vložky čističe vzduchu vraťte indikátor do výchozí polohy stisknutím tlačítka (3).

POZNÁMKA: Neprovozujte motor Cummins bez vložky vzduchového filtru, aby se zabránilo vnikání prachu do motoru a předčasnému opotřebení.

3.1 Druhy a četnost údržby strojů.

3.2 Technologie údržby traktorů a zemědělských strojů.

3.1 Druhy a četnost údržby strojů.

Parametry technického stavu PTS stroje a jeho součástí mají různou míru opotřebení, takže mohou dosáhnout své limitní (Pcr) hodnoty pro různé provozní intervaly (ukázka grafu).

Jeden parametr D1, například hladina motorového oleje v klikové skříni motoru, vyžaduje monitorování a regeneraci po dobu 8-10 m.-h. (tj. každou směnu), a další parametr D5 (obr. 1) - pro 1000-1200 m.-h. (tj. jednou ročně).

Celkem je za rok provozu traktoru potřeba provést 300 ... 400 údržbových operací nebo v průměru jednu údržbu každých 2,5 ... 3,5 m-h.

Aby traktor často nezastavoval kvůli údržbě a neodtrhl ho od provádění zemědělských prací. práce jsou všechny operace seskupeny do typů údržby.

- jedná se o soubor operací pro kontrolu a seřizování jednotek a mechanismů prováděných v určitém časovém intervalu (době provozu), nazývaném periodicita.

Kvalita údržby je zajištěna dodržováním GOST 20793-86 „Traktory a zemědělské stroje. Údržba“, která definuje všechny typy, četnost, cykly a také základní požadavky na provádění údržbářských operací.

Četnost číslovaných typů údržby lze vyjádřit v objemu provedené hlavní práce, v litrech (kg) spotřebovaného paliva, v motohodinách, v kilometrech nájezdu, ve výstupních produktech.

Kompletní systém typů údržby podle skupin strojů je uveden v tabulce 1.

Tabulka 1 - Druhy údržby traktorů a zemědělských strojů

Typ údržby	Traktory, já. podvozek	Kombajn, komplex sám o sobě. kaše.	Jiná auta
1. Údržba. Při provozním záběhu	+	+	+
2. Údržba při každé směně (ETO)	+	+	+
3. První údržba (TO-1)	+	+	+
4. Druhá údržba (TO-2)	+	+	-
5. Třetí údržba (TO-3)	+	-	-
6. Sezónní údržba (SRT)	+	+	+
7. Údržba za zvláštních provozních podmínek	+	+	-
8. Údržba úložiště	+	+	+

Četnost údržby traktorů a samojízdných podvozků nastavte v hodinách motoru, litrech nebo kilogramech spotřebovaného paliva.

Četnost údržby samojízdné kombajny instalován ve fyzickém hektarů, litrů spotřebovaného paliva, motohodin.

Četnost údržby kombajny bez vlastního pohonu a stacionární stroje stanovené v hodinách nebo tunách zpracovaných produktů.

Četnost číslovaných typů údržby traktorů závisí na roku výroby.

U traktorů, o jejichž zahájení výroby bylo rozhodnuto před 1. lednem 1982, je frekvence: TO-1 - 60 hodin; TO-2 - 240 m.-h.; TO-3 - 960 hodin

Schéma intervalů údržby u těchto traktorů je na obr. 2.

Rýže. 2. Schéma periodicity údržby traktorů při: TO-1 - 60; TO-2 - 240; TO-3 - 960 hodin

V tomto schématu TO-1………..72

TO-2……18

TO-3……3

TR ……2

KR…..1

Vývoj systému údržby a oprav probíhá ve směru zvyšování frekvence údržby a oprav, snižování seznamu údržbářských operací, používání univerzálních maziv a pracovních kapalin.

Proto u traktorů, o jejichž zahájení výroby bylo rozhodnuto po 1. lednu 1982, je četnost údržby: TO-1 - 125 m.-h.; TO-2 - 500 m.-h.; TO-3 - 1000 m.-h.

Schéma intervalů údržby u těchto traktorů je na obr. 3.

Rýže. 3. diagram periodicity údržby traktorů při TO-1 - 125 m.-h.; TO-2 - 500 m.-h.; TO-3 - 1000 hodin

V tomto schématu TO-1………..36

Oblíbené modely John Deere 7830 a 7930 jsou součástí třetí trakční třídy řady 7030. Traktory se vyznačují silnou rámovou konstrukcí a monoblokovým uspořádáním. Aby ale sloužily správně po dlouhou dobu, je nutné dodržovat včasnost údržby.

Zdroj fotografií: act.su

Druhy a četnost údržby traktorů

Údržba každé směny

Každá pracovní směna traktoru musí provést řadu akcí:

Zkontrolujte hladinu motorového oleje a hladinu chladicí kapaliny.
Vypusťte vodu a sediment z palivového filtru nebo odlučovače vody.
Zkontrolujte hladinu oleje v hydraulickém systému a převodovce.
Namažte nápravu MTFWD (pokud je vybavena systémem Auto Trac).
Zkontrolujte pneumatiky traktoru.
Namažte součásti táhla, zadní vývodový hřídel a závěs automatického táhla (je-li ve výbavě). Při častém používání zadního závěsu by měly být tyto jednotky mazány denně a při nepravidelném používání lze interval prodloužit.
Zkontrolujte utahovací moment šroubů kola a šrouby zátěže. Během prvního týdne provozu se doporučuje dotahovat šrouby kola každé 3 hodiny.
Namažte čepy MFWD, konce spojovací tyče a nápravová ložiska. Při práci v extrémně vlhkých a bahnitých půdách nebo při velkém zatížení by se měly mazat denně nebo každých 10 hodin. Pokud není provoz prováděn za takových podmínek, lze údržbu provádět každých 250 hodin.
Zkontrolujte dvoupaprskový radarový snímač.

Kromě toho by měl být každý týden kontrolován tlak v pneumatikách traktoru.

Údržba během prvních 100 hodin provozu traktoru

Kontrola hladiny chladicí kapaliny (odvzdušňovací nádrž).
Výměna filtrů a oleje převodovky a hydraulického systému.
Zkontrolujte hadice sání vzduchu (poté každých 250 hodin).
Vyměňte motorový olej a filtr (v budoucnu každých 250 hodin).
Kontrola baterie (poté každých 250 hodin).

Zdroj fotografií: act.suPrevence „nemocí“ traktoru začíná směnnou údržbou

Údržba traktoru každých 250 hodin

Čištění kabinového vzduchového a recirkulačního filtru (interval se může lišit v závislosti na provozních podmínkách traktoru).
Vypuštění jímky palivové nádrže.
Test neutrálního startovacího systému.
Kontrola brzd traktoru.
Kontrola pomocné brzdy (pokud je tato součást přítomna).
Kontrola polohy "Parkovací brzda" převodovky.
Kontrola hladiny oleje ve skříni nápravy MFWD a nábojích kol.
Zkontrolujte oj, tažné zařízení (typ python/ball) a tažné zařízení, zda nejsou opotřebované a podle potřeby je vyměňte.

Název operace údržby traktoru	500 hod	750 hod	1000 h / ročně	1500 hod
Výměna palivových filtrů*	.
Výměna filtru odlučovače vody*	.
Výměna převodového a hydraulického filtru (První výměna filtru by měla být provedena během prvních 100 hodin provozu)*		.
Údržba systému sání vzduchu*		.
Kontrola chladicí kapaliny a doplnění chladicí kapaliny		.
Čištění filtru čištění palivové nádrže traktoru		.
Čištění můstkového odvzdušňovacího ventilu MFWD		.
Výměna hrubých a jemných vzduchových filtrů motoru*			.
Výměna kabinového vzduchového a recirkulačního filtru*			.
Kontrola bezpečnostních pásů			.
Servis baterií do traktorů			.
Výměna oleje v převodovce a hydraulickém systému traktoru				.
Čištění síta filtru sání hydraulického oleje				.
Výměna oleje v náboji MFWD a skříni nápravy				.
Mazání pouzder nosného hřídele spodního ramene				.
Kontrola napínače řemene				.

* Interval se může lišit v závislosti na provozních podmínkách traktoru.

Specialisté "Agro-Construction Technologies" doporučují při údržbě traktorového vybavení vzít v úvahu následující jemnosti.

Kontrola hladiny motorového oleje a chladicí kapaliny (denně):

Při kontrole hladiny oleje zatlačte měrku až na doraz. Šikmé patky odpovídají PLNÉ / plné olejové náplni.
Nestartujte motor traktoru, když hladina oleje klesne pod značku "ADD" ("ADD") na měrce.
Pokud je nutné doplnit chladicí kapalinu v regenerační nádrži, ale nejeví žádné vnější známky úniku, může to znamenat vnitřní únik. Pro údržbu se prosím obraťte na svého prodejce.

Kontrola hladiny oleje v převodovce a hydraulickém systému (frekvence - denně):

Při provádění této operace údržby traktoru věnujte pozornost teplotě oleje: měla by být asi 450 C. Hladina oleje v průhledítku bude výrazně vyšší, když je olej horký, a nižší, když je studený.
Při běžícím motoru nebo zvednutém 3bodovém závěsu hladina oleje klesne.
Pokud je hladina oleje nad značkou "FULL", může dojít ke ztrátě napájení nebo k přehřátí během přepravy.

MPP mazání nápravy (po 250 h):

Při provozu traktoru v extrémně vlhkých podmínkách nebo při použití systému Auto Trac se mazání provádí každou směnu.
Používejte mazivo SD Polyurea značky John Deere nebo jiné mazivo doporučené výrobcem. Nepoužívejte arktická maziva se specifikacemi podle MIL - G-10 - 924C.

Zdroj fotografií: act.su

Mazání kardanových kloubů náprav MFWD (250 h):

Pokud je vlhkost extrémně vysoká nebo používáte Auto Trac, promažte každou směnu.
Používejte mazivo doporučené výrobcem (uvedené v návodu na údržbu traktoru).
Ujistěte se, že je zátka (A) na svém místě, aby nedošlo ke ztrátě zátky nebo vytlačení maziva z maznice.

Test dvoupaprskového radarového senzoru (každá směna):

Zvuky radarového senzoru musí být bez nečistot a nečistot, protože mohou ovlivnit přesnost.
Oplachovací tlakové trysky nesmí mířit přímo na radar. Postupujte podle tohoto.
Pokud používáte k odstranění nečistot v okolí radaru ostré nástroje, dejte pozor, abyste jimi nepoškodili radar a kabelové svazky.
Čistěte teplou vodou, použijte čistý měkký hadřík.

Výměna hrubého a jemného vzduchového filtru na motoru (každoročně):

Frekvence se může lišit v závislosti na provozních podmínkách traktoru.
Pokud kontrolka filtru zůstane svítit, doporučujeme vyměnit vzduchový předfiltr motoru.
Nepokoušejte se jemný filtr čistit.
Jemný filtr vyměňte při každé druhé nebo třetí výměně primárního filtru.
Okamžitě nainstalujte nový filtr, aby se zabránilo vnikání prachu přes sání vzduchu.

Kontrola a výměna kabinových vzduchových filtrů (interval čištění - 250 hodin, výměna - ročně nebo v případě potřeby):

Klimatizační systém není navržen tak, aby odfiltroval škodlivé chemikálie.
V případě použití pesticidů se řiďte pokyny pro zemědělské nářadí a také pokyny výrobce pesticidů.
Filtr čistěte každých 250 hodin. Tento typ údržby traktoru by měl být prováděn častěji v suchých a prašných podmínkách.
Pro traktory jsou k dispozici vzduchové filtry kabiny s aktivním uhlím Ultra-Gard.

Zdroj fotografií: act.su

Kontrola bezpečnostních pásů (roční):

Pokud bezpečnostní pás, včetně jeho přezky, upevňovacích prvků nebo navíječe, vykazuje jakékoli známky poškození, jako jsou řezy, nadměrné nebo neobvyklé opotřebení, změna barvy nebo roztřepení, musí být bezpečnostní pás okamžitě vyměněn jako celek.
K výměně bezpečnostních pásů traktoru používejte pouze díly určené pro tento stroj.
Pokud je nutné bezpečnostní pásy vyměnit, kontaktujte svého prodejce.

Údržba baterie (roční):

Baterie nevyžadují údržbu. Pamatujte však, že při dlouhodobém provozu při vysokých teplotách a častém protáčení klikového hřídele může být nutné přidat vodu. Viz štítek na baterii.
K čištění baterie nepoužívejte stlačený vzduch.
Hrozí vznik statické elektřiny a následné zranění.
Plyn uvolňovaný z baterií traktoru může explodovat. Udržujte jiskry a otevřený oheň mimo dosah baterií. Pro kontrolu hladiny elektrolytu použijte baterku.
Je přísně zakázáno přikládat kovové předměty na svorky baterie. Ke kontrole nabití použijte voltmetr nebo hustoměr.
Vždy odpojte zemnicí kabely před kladnými kabely. Musíte je připojit jako poslední. Nedovolte, aby se odpojovací kabel dotýkal kovových povrchů.
Svorky a svorky baterie a jejího příslušenství zahrnují olovo a jeho sloučeniny. Tyto látky jsou považovány za karcinogenní.
Vyvarujte se kontaktu s jedovatou kyselinou sírovou obsaženou v elektrolytu.
Udržujte kontakty baterie čisté a zajištěné.

Systém údržby traktoru zahrnuje záběh, údržbu, periodickou technickou kontrolu, opravy a skladování.

Všechny nové a opravené traktory jsou testovány. Vyrábí se v souladu s pravidly záběhu uvedenými v návodu výrobce.

Údržba podle časového rozvrhu a obsahu operací se dělí na směnovou a periodickou technickou údržbu a dále na sezónní technickou údržbu.

Každá směnná údržba se provádí vždy po ukončení práce na traktoru. Periodická údržba u všech traktorů se provádí v těchto časech: technická údržba č. 1 - každých 60 hodin; údržba č. 2 - každých 240 hodin; údržba č. 3 - každých 960 hodin. Sezónní údržba se provádí při přechodu na období podzim-zima nebo jaro-léto. U diesel-elektrického traktoru DET-250 je nastavena frekvence číslované údržby: č. 1 - každých 100 hodin. dieselový provoz; č. 2 - každých 500 hodin. a č. 3 - každých 1000 hodin. práce.

Denní údržba

1. Ujistěte se, že v jednotkách přenosu výkonu a systému podvozku nejsou žádné abnormální zvuky a klepání.

2. Zkontrolujte činnost ovládacích zařízení, zařízení pro osvětlení a světelnou signalizaci, zvukové signalizace a ovládacích mechanismů traktoru.

3. Poslouchejte motor a zkontrolujte funkci hydraulického systému. Poslouchejte činnost odstředivky tryskového oleje ihned po zastavení motoru.

4. Vyčistěte traktor od prachu a nečistot; zkontrolujte stav vnějších upevnění tahačů.

5. Zkontrolujte, zda neuniká palivo, olej, elektrolyt a chladicí kapalina.

6. Odstraňte všechny závady zjištěné při kontrole a během provozu.

7. Doplňte usazené nebo přefiltrované palivo do nádrže hlavního motoru a v případě potřeby do nádrže startovacího motoru nebo startovacího zařízení.

8. Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte do klikové skříně hlavního motoru, do skříně palivového čerpadla a do skříně regulátoru otáček hlavního motoru.

9. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v chladiči a v případě potřeby ji doplňte.

10. Při provozu traktoru ve zvláště prašných podmínkách zkontrolujte a případně vyčistěte ochrannou síťku chladiče nebo ventilátoru; každé tři směny vyčistěte otvory pro nasávání vzduchu a štěrbiny automatického odlučovače suchého prachu; vyčistěte a opláchněte sběrač prachu; vyměňte olej v jímce a propláchněte kazety cyklónového čističe vzduchu.

11. Během provozu sledujte tlak oleje, tlak paliva, teplotu vody a oleje a také barvu výfukových plynů. U kolových traktorů dodatečně zkontrolujte stav pneumatik.

12. Zkontrolujte a v případě potřeby utáhněte řemen ventilátoru (DT-75 a T-74).

Údržba č. 1

1. Provádějte každodenní údržbu (kromě bodu 10).

2. Umyjte traktor.

3. Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte do skříně převodovky startovacího motoru, do skříně řemenice vodního čerpadla (do dutiny ložiska ventilátoru u motorů D-37), do skříně řemenice ventilátoru, do hydrauliky systémová nádrž a příslušenství, ke skříni převodky řízení (T-28), v nábojích (ložiscích) předních kol (T-28, DT-20), v dutině držáků předních kol (T-28M), ve skříni posilovače řízení (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52) a do nádrže hydraulického systému řízení (K-700, T-125); pro pásové traktory - v klikových skříních převodovek a centrálního ozubeného kola, ve skříních koncových převodů, v převodovce vývodového hřídele, v podvozkových nádržích (T-38M, T-50V), v nábojích vodicích kol , v nábojích nosných válečků a vyvažovačích pásových válečků, do tělesa napínací kladky kladky ventilátoru (D-54 a D-55), do čepů pojezdů a závěsů, do tělesa krouticího momentu zesilovač (D-75).

4. Namažte dle mazací mapy ložiska vodní pumpy, vypínací ložisko spojky, osu pedálu (kromě MTZ-50, MTZ-52) a ložiska spojkového hřídele (MTZ-52), vnější ložiska fin. hřídele hnacích náprav (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52, T-28M, T-42), otočná ložiska (kromě traktorů s přední hnací nápravou), klouby řídící tyče, pouzdro hřebene a hřídele řízení ( T-28M, MTZ-5), horní nosný hřídel řízení (MTZ-7), pouzdra otočného hřídele sklopného zařízení, pouzdra zavěšení torzní tyče (T-38), čepy pružin přední nápravy (MTZ- 5), kladky brzdových pák (T-74? DT-54A), pouzdro hnacího kola otočného mechanismu (T-28M), pouzdro a ložiska otočného hřídele přední nápravy (T-28M), ozubené kolo horní skříně řízení (DT-20), pouzdra a axiální ložiska axiálních čepů předních kol (T-28M, DT-20), čepy kulových spojovacích tyčí (T-28M), pouzdro hřídele vodní pumpy (DT- 20); pro pásové traktory - ložiska pro otočné objímky, osy pák pro ovládání otočného mechanismu, nápravy podvozku (T-38, T-38M), ložisko zadní vývodové hřídele převodovky (DT-75), přední ložisko zesilovač točivého momentu (DT-75), pouzdro klikové osy volantu (DT-54), otočný hřídel spojovacího mechanismu (T-38M), traverza centrálního táhla kloubového systému (DT-54A, DT-75) a přední ložisko hnacího hřídele převodovky startovacího motoru (DT-54A).

5. Proveďte úkony údržby čističe vzduchu: vyčistěte otvory pro nasávání vzduchu a štěrbiny v automatickém odlučovači suchého prachu a vyměňte olej v misce čističe vzduchu; umyjte všechny odnímatelné síťové prvky a vyčistěte trubku čističe vzduchu a u traktorů T-74 a DT-75 vypláchněte kazety cyklónových čističů vzduchu a navlhčete je v oleji, utáhněte potrubí čističe vzduchu a sání motoru.

6. Zkontrolujte a upravte napnutí řemene ventilátoru.

7. Vyčistěte a opláchněte olejový předfiltr a reaktivní olejovou odstředivku.

8. Zkontrolujte počet otáček rotoru odstředivky.

9, Vypusťte sediment z palivové nádrže a hrubých filtrů a popř

filtry -jemné čištění mdlého. Zitmshp systém ztenčovat a odstranit do vzduchu.

10. Vyčistěte výstupní kanál paliva v pomocném čerpadle a otvory v něm

víčko nádrže hlavního motoru a víčko nádrže startovacího motoru.

11. Vypusťte olej nahromaděný v zadním nosníku a přihrádkách otočného mechanismu (DT-54A), ve skříni setrvačníku (T-74), v suchých prostorech zesilovače točivého momentu zadní nápravy a vývodového hřídele. (DT-75); dále u kolových traktorů zkontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách a u traktorů s akumulátorem stav svorek, odvzdušňovacích zátek, hladinu elektrolytu a případně očistěte povrch akumulátoru, zoxidované koncovky a vodiče končí; namažte bezdotykové části svorek a hrotů technickou vazelínou, doplňte destilovanou vodu do baterie.

Údržba č. 2

1. Proveďte údržbu č. 1 (kromě bodu 8 každé směny a bodu 5 technické údržby č. 1),

2. Vyměňte motorovou naftu v klikové skříni hlavního motoru (s propláchnutím mazacího systému, když motor neběží), ve skříni palivového čerpadla a ve skříni ovládání otáček hlavního motoru.

3. Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby jej doplňte: do skříně převodového výkonu a do skříně mechanismu řízení (u všech kolových traktorů), do skříně převodovky startovacího motoru (DT-75, T-74, DT- 54A, DT-55A), do skříně hnací řemenice (MTZ-5MS, MTZ-5LS), do skříní rozvodovky (T-40, DT-20), do skříně centrálního převodu přední nápravy (MTZ-52 ), do nábojů předních kol (T-40), do skříní horního a spodního páru převodovek a do skříně mezipodpěry kardanového pohonu (MTZ-52).

4. Promažte ložiska generátoru, ložiska předních kol a ložiska kardanové hřídele, ložiska a klouby čepu řízení přední nápravy (u všech modifikací MTZ); osa ovládací páky rozdělovací převodovky a drážkování kardanového hřídele (MTZ-52); zadní ložisko hřídele spojky (DT-75, T-74); válečky pák a ovládacích pedálů; osa páky servomechanismu (DT-75).

5. Vyjměte a rozeberte čistič vzduchu, vyčistěte a opláchněte všechny jeho součásti a díly; namontujte čistič vzduchu a zkontrolujte jeho těsnost.

6. Zkontrolujte stav, vyčistěte a umyjte hrubý palivový filtr, uzávěr a filtr hlavní nádrže motoru, sítko plnicího potrubí oleje, odvzdušňovač motoru, filtr a odvzdušňovací zátku vstupu oleje olejové nádrže hydraulický systém.

7. Zkontrolujte a případně seřiďte trysky na tlak začátku vstřiku a kvalitu rozstřiku paliva; mezery mezi ventily a vahadlami a v dekompresním mechanismu; mezery mezi elektrodami svíček; mezery mezi kontakty magneto jističe; spojka hlavního motoru, ovládací mechanismy traktoru; brzdy; brzdy hnacího ústrojí; napětí stopy; Závlačky housenek; řízení; ložiska čepů čepů řízení přední nápravy (na MTZ všech modifikací); spojka a brzdy zesilovače točivého momentu (DT-75, MTZ-50, MTZ-52).

8. Zkontrolujte stav elektroinstalace; opravit zjištěné závady.

9. Vyčistěte a zkontrolujte stav sběračů a kartáčů generátoru a startéru a také kontakty aktivace startéru.

10. Zkontrolujte a v případě potřeby dotáhněte vnější upevnění všech uzlů

traktor; u kolových traktorů navíc vyčistěte a opláchněte vnitřní dutinu

oběžné kolo a vodicí lopatky ventilátoru (T-28M, T-40), vypusťte olej

z akumulátoru hydraulického systému (MTZ-50, MTZ-50PL, MTZ-52) a od

zesilovač točivého momentu (MTZ-50, MTZ-52); pro pásové traktory -

vypusťte nahromaděný olej z prostorů otočné spojky a namažte osu ramena serva

Údržba č. 3

1. Odstraňte kal a vodní kámen z chladicího systému motoru.

2. Posoudit technický stav traktoru, určit jeho výkonové a ekonomické ukazatele.

3. Proveďte úkony údržby č. 2 (kromě bodu 3 údržby č. 1 a bodů 3 a 5 údržby č. 2).

4. Vypusťte a umyjte skříň palivového čerpadla, skříň regulátoru hlavního motoru, skříň vodního čerpadla a řemenice ventilátoru, skříň hlavního setrvačníku motoru, skříň hydrauliky a vývodového hřídele, skříň centrální převodovky, zadní nápravu rozvodovky a můstek skříně přední nápravy (MTZ-52 T-40A, K-700, T-125), skříň mezilehlého kardanového hřídele (MTZ-52), skříň rozdělovací převodovky (MTZ-52, T-28P2, T-40A), kola s dutinami předního náboje, skříň převodky řízení, skříň posilovače řízení (MTZ-50, MTZ-50PL MTZ-52), skříň hnací řemenice (při dlouhém provozu), skříně housenkového podvozku (T-38, T-38M, T-50V), náboje mezilehlých kol, opěrná kladka dutiny a pásové kladky. Ó. Promažte podle mazací tabulky.

6. Zkontrolujte hustotu elektrolytu a stupeň nabití akumulátoru, vyčistěte lapač jisker.

7. Navlhčete magnetofilcový knot olejem.

8. Zkontrolujte dotažení matic upevňujících hlavu hlavního bloku motoru.

9. Trysky spánku, očistěte je od sazí a opláchněte; zkontrolujte tlak začátku vstřiku a kvalitu rozstřiku paliva.

10. Zkontrolujte v dílně na speciálním stojanu palivové čerpadlo kompletní se vstřikovači (s následnou kontrolou úhlu předstihu paliva na motoru).

11. V případě potřeby seřiďte jednotky systému mazání motoru, jednotky hydraulického systému a hlavní jednotky elektrického zařízení v dílně na speciálních stojanech.

12. Zkontrolujte činnost ovládacích zařízení.

13. Propláchněte palivem palivové nádrže hlavního a startovacího motoru, filtr nádrže startovacího motoru, plovákovou komoru a hrdlo přívodu paliva karburátoru.

14. Opláchněte kryt a vyměňte filtrační prvky jemného palivového filtru.

15. Zkontrolujte a případně seřiďte spojku startovacího motoru, ložiska hřídele zadní nápravy, ložiska silničních kol a vodicích kol (u pásových traktorů), ložiska hnacích a řídicích kol a sbíhavost předních kol (u kolových traktorů), největší úhly natočení předních kol ( MTZ-50, MTZ-50GTL, MTZ-52), záběr šneku s hnaným převodem mechanismu řízení (T-28M) , axiální pohyb závěsného vozíku.

16. Naplňte čerstvým olejem karoserie všech agregátů a mechanismů uvedených v odst. 5, navíc u kolových traktorů zkontrolujte a případně vyměňte pneumatiky předního a zadního kola s ráfky, otočte spodní pouzdro přední kola (T-28M) o 120°; u pásových traktorů - zkontrolujte a případně vyměňte hnací ozubená kola.

17. Zkontrolujte upevnění ventilátoru a v případě potřeby dotáhněte šrouby; zkontrolujte činnost mechanismů při volnoběhu a při zatížení.

Sezónní údržba

Při přechodu na období podzim-zima byste měli:

1. Propláchněte chladicí systém motoru a v případě potřeby z něj odstraňte vodní kámen.

2. Proveďte další operace údržby.

3. Zkontrolujte funkci termostatu, dálkového teploměru a funkci žaluzie.

4. Vyměňte letní olej a mazivo za zimní olej a mazivo v motoru, hydraulickém systému, jednotkách a jednotkách přenosu výkonu a podvozku.

5. Zkontrolujte počet otáček klikového hřídele startovacího motoru při protáčení hlavního motoru.

6. Vyměňte filtrační vložky jemného palivového filtru, pokud fungovaly více než polovinu své životnosti.

7. Mycí nádrže, sedimentační nádrže, palivové potrubí a filtry energetického systému motoru.

8. Naplňte přívodní systém zimní motorovou naftou a odvzdušněte jej.

9. Zkontrolujte stav všech elektrických zařízení.

10. Připravte si izolační kryt motoru.

11. Naplňte chladicí systém nemrznoucí kapalinou.

12. Vypněte chladič oleje.

13. Nastavte napětí udržované relé-regulátorem na zimní (14,5 + 0 "2e).

14. Uveďte hustotu elektrolytu na zimní normu.

15. Izolujte kabinu, baterii a zkontrolujte topný systém

Při přechodu na období jaro-léto musíte:

1. Vypusťte nemrznoucí směs z chladicího systému a propláchněte jej.

2. Odstraňte izolační kryty a uložte je.

3. Proveďte další operace údržby.

5. Vyměňte olej a mazivo v motoru, hydraulickém systému, převodových jednotkách a podvozku u letních tříd.

6. V případě potřeby nalakujte nebo opravte kabinu a obložení traktoru.

8. Zapněte chladič oleje a nastavte provozní napětí a hustotu elektrolytu v souladu s letními normami.