Stává se to - musíte urychleně nastartovat auto a baterie je vybitá! Musíte doručit „osvětlovací dráty“ a počkat – a pokud bude kolemjdoucí souhlasit s „rozsvícením“ vašeho auta.
Ale je dobré, když jste ve městě! Poté můžete baterii jednoduše vyjmout a nabít. A pokud je nejbližší bydlení 30 kilometrů daleko a dokonce i na ulici je zima pod -20?
V tomto případě přichází na pomoc zařízení, jako je Jump Starter.
Na Aliexpress jsou taková zařízení desetník. Co jen dodatečně nezabudují, jsou baterky, nabíječky pro smartphony a další, ale málokdo používá. A cena přístroje s každou revizí nehorázně roste.
Ale pojďme se zamyslet – co je vlastně potřeba k nastartování auta?
Opravdu - pouze výkonná baterie a dráty pro připojení externí baterie ke stávající.
V době spuštění startéru je baterie silně zatížena a podle fyzikálních zákonů způsobuje pokles napětí, v důsledku čehož startér prostě nemůže natočit motor. Současná spotřeba v automobilce je asi 200 ampér. Běžná olověná baterie má často nedostatek energie kvůli podchlazení.
Po připojení externí baterie se začne nabíjet standardní autobaterie. Zahájení chemických procesů a zvýšení hustoty elektrolytu a zvýšení výkonu motoru trvá 10-15 minut. Při běžícím startéru navíc pomáhá i paralelně zapojená externí baterie, která přebírá část zátěže.
Mimochodem, při startování auta s manuální převodovkou nezapomeňte sešlápnout spojku! Tím snížíte zatížení startéru, protože nemusíte otáčet krabicí, abyste ji přenesli viskózním (v důsledku studeného) oleje.
Podívejte se na video níže - startuje auto se starou baterií (7 let provozu), která zamrzla po 4 dnech nepoužívání auta při teplotě cca -20 stupňů.
Video jasně ukazuje, že při pokusu o nastartování startér plýtvá vedením do té míry, že se vypne palubní elektronika a hodiny se přestaví na 00:00. Startér nedokáže roztočit motor ani jednou!
Na pomoc ale přichází LiPo baterie z rádiem řízeného modelu (mají velký proudový výstup), s připojeným LiPo se auto snadno nastartuje.
Ukazuje se tedy, že stačí koupit pouze vysokokapacitní LiPo baterii a použít ji k nastartování auta.
Budete tedy potřebovat výkonnou 4S LiPo baterii, její nabíječku a kabely pro její připojení.
Kde koupit domácí startovací sadu
ZOP Power 14,8V 5500mAh
Koupit: Bang Good
HTRC H4AC 20W 2A
Koupit: Bang Good
Zástrčka 150 mm XT60
Koupit: Bang Good
Ve skutečnosti po obdržení LiPo baterie ji stačí nabít před cestou na odlehlá místa (v zimě je třeba LiPo nosit v teple, nejlépe ve vnitřní kapse bundy, totéž platí pro tovární startéry). V případě problémů se startováním auta - stačí připojit vodiče a auto nastartovat!
Hodně štěstí na silnicích!
Myslím, že o užitečnosti ručního startéru není třeba mluvit. Při startování motoru vrtulí je vždy možnost "dostat" ránu od listu vrtule na prsty. Abyste si chránili prsty, musíte si nasadit rukavici nebo speciální špičku prstu, nebo si prsty omotat elektrickou páskou atd.
Ruční startér neumožňuje dotyk vrtulových listů, posouvá hřídel motoru až o 10 a více otáček najednou, což usnadňuje startování. Startér nabízený společnosti má rukojeť vyrobenou z ebonitu. Cívka, na které je páska navinuta ze silné tkaniny, se uvede do rotace při prudkém vytažení pásky z rukojeti. Cívka je vyrobena integrálně s osou a válcovým "hrnkem", kde je stlačena guma s obráceným kuželem . Na nápravě jsou 2 ložiska. Zadní ložisko je instalováno uvnitř rukojeti a přední ložisko je instalováno v distanční vložce, přes kterou je celá tato sestava upevněna v těle rukojeti. Na straně protilehlé osy od "kalíšku" je výřez, ve kterém je upevněn jeden konec gumičky. Gumička prochází rukojetí a je upevněna ve víčku na opačném konci (smím-li to tak říci).Ve víku je špendlík proti samovolnému rozmotání škrtidla (je vidět na fotce). 
Při výrobě "poháru" je uvnitř vyrobeno rameno, které zabraňuje vypadnutí pryžového kužele. Kužel je vyroben takto: bez odstranění "hrnku" ze sklíčidla soustruhu je k němu připevněn kus gumy o tloušťce 20-25 mm. a pino koníku soustruhu, při chodu soustruhu se guma vtlačí do "hrnku". Kužel se vyřízne skalpelem nebo jiným úzkým ostrým nožem a poté se povrch kužele zpracuje brusným papírem. Startér se sestavuje následovně: gumička se protáhne rukojetí, upevní se drátěným čepem na ose cívky a opačný konec svazku se také připevní čepem na krytu. U krytu se postroj otáčí ve směru hodinových ručiček, dokud rukojeť na pásku nedosedne na pouzdro rukojeti.Spouštěč je připraven ke spuštění. Tento startér jsem musel použít k snadnému nastartování podomácku vyrobeného motoru 8,5cc v zimě při teplotě -18 stupňů. S pozdravem ke čtení, Lev.
Úprava startéru pro spalovací motory pro autonomní napájení zlipo
Doposud jsem pro své modely ICE používal klasický startér, tedy takový, který je napájen z baterie ve startovacím boxu. Není to moc pohodlné. Stočený drát se svorkami musí být natažen, vždy se snaží dostat pod rotující šroub, a přesto se několikrát dostal!
Viděl jsem v terénu, jak někteří modeláři připevňují na startér velkokapacitní lipo, čímž se startér okamžitě stává nezávislým na startovacím boxu. Jediná věc, která se mi nelíbila, bylo, že někdo omotal baterii páskou, zatímco pro někoho jen visí na drátech. To se mi nezdálo jako nejlepší řešení a rozhodl jsem se postavit speciální nádobu na baterie, která by se stala součástí startéru. Tento startér sloužil jako analog: Startér s řemenovým pohonem Turnigy Lipoly(Parkflyer, HobbyKing)
Nejprve jsem jednoduše přestřihl napájecí vodič startéru a připájel konektory XT60. Takže příležitostně mohu použít startér jako dříve, pomocí startovacího boxu.
A po přemýšlení, z čeho vyrobit nádobu, jsem se zastavil podle mého názoru u nejjednoduššího řešení. Kontejner byl segmentem plastové krabice pro elektrické rozvody o průřezu 80 x 40 mm. Na horním obrázku je již hotové zařízení, ve kterém je startér napájen dvěma lipolety o kapacitě 2600 mah každý.
(Prosím vás, abyste si nevšímali samolepek. Jak napsal Kozma Prutkov: „Pokud na sloní kleci uvidíte nápis „buvol“, nevěřte svým očím!“ Na zadní straně jsou další symboly. Koupil jsem to v hobby shopu v Pekingu.) připojit? Modely pro ně nemám. Ale příležitostně jsou jednoduše vyjmuty z kontejneru a mohou vzlétnout.
Nádoba se jednoduše přišroubuje ke spodní části startéru, protože v tlapkách startéru jsou opatrně vytvořeny otvory. Konce krabice odříznuté okrajem byly pečlivě ohnuté a poté pečlivě přivařeny ke stranám páječkou. U tohoto plastu je to nejspolehlivější způsob, protože špatně drží.
Pak jsem připájel rozdvojku, abych přivedl dvě baterie k jednomu konektoru. Mají konektory ve tvaru T, což se mi moc nelíbí.
Pro dodatečnou ochranu nádoby je z vnější strany polepen zesílenou páskou, zevnitř lemován pěnovou gumou, aby byly baterie chráněny před neopatrným zacházením se startérem. Zařízení bylo testováno a funguje.
Úspěch v kreativní práci!
Nejčastěji letečtí modeláři, kteří mají v domácnosti modely se spalovacím motorem, používají zakoupené startéry, ale startér je jednoduchá věc a na přání je snadné si ho vyrobit sami.
Začněme přípravou potřebných dílů pro sestavení podomácku vyrobeného startéru pro modely leteckých motorů.
Na trhu s automobily musíte zakoupit elektromotory pro sporák VAZ-2108 a odpovídající pružinové pouzdro. Kromě toho je třeba dbát na to, abyste měli po ruce dva šrouby 70x5, které slouží k upevnění jader zámků. Všechny ostatní detaily lze snadno najít téměř v každé domácnosti.
Krok 1. Pružinové pouzdro musíte zkrátit o 30 mm. Na soustruhu je sklo vyrobeno z duralu speciálně pro pouzdro. Obvykle se rozměry berou okem. Je třeba si uvědomit, že po vytvoření drážky na vnitřním povrchu skla je třeba připevnit gumovou objímku (tak, aby vstoupila s mírným přesahem) a postarat se o vyvrtání pod kuželem koky, aby bylo zachováno vyrovnání.
Krok 2. Na hřídeli motoru se obrobí ploška. Uzamykací čep ze skla by se měl opírat o něj.
Krok 3. Je nutné vyrobit dva stojany z textolitu: přední a zadní. Přední se montuje dvěma šrouby M4, speciálně pro ně je v pouzdře vyroben závit. K upevnění zadního nosiče se používají dlouhé šrouby, které musí procházet omezenými průchodkami. Délku trubek lze zvolit experimentálně, hlavní věc je, že je vhodné držet hotový startér. Stojany jsou pro tuhost spojeny vlásenkou.
Krok 4 Pro zadní stranu se připravuje speciální plechové pouzdro.
Při přepínání existují určité problémy a také několik způsobů, jak získat hotové zařízení.
1 možnost
Můžete vzít axiální vůli rotoru motoru. Rotor se bude pohybovat podél osy, když je pouzdro přitlačeno na koku. V důsledku toho se dotkne kontaktní desky, po které se obvod uzavře a všechny prvky se začnou točit.
Možnost 2
Podomácku vyrobený knoflík má ve většině případů tvar háčku-spouště. S jeho pomocí je kontakt uzavřen k pouzdru.
3 možnost
Motor je napájen relé, které se spíná podomácku vyrobeným tlačítkem.
V tomto případě je takové tlačítko čínské spotřební zboží. K tomu musíte vyrobit plechové pouzdro a držák. Rozměry zařízení umožňují instalovat relé pouze mimo startér.
Dráty jsou taženy uvnitř statoru ve volném prostoru mezi přítlačnými deskami a několika magnety. Na konci jsou připojeny k tlačítku.
Odborníci dávají několik velmi důležitých doporučení. Pro výrobu předních a zadních nosičů by tedy měla být jako materiál použita překližka nebo textolit o tloušťce 10 mm. Jejich celkovou délku lze prodloužit, na bočnice je připevněna smirková tkanina.
Pokud je takový startér připojen k motoru o objemu nejvýše 5,6 cm3, funguje dobře, snadno se otáčí, takže v pracovním postupu nejsou žádné poruchy.
A zde je vysvětlení - proč potřebujeme elektrický startér pro rádiem řízený model letadla:
Více o podomácku vyrobených rádiem řízených modelech.
Tento nápad se nezrodil náhodou. Faktem je, že na mém modelu se motor občas zadřel ve vysokých otáčkách. Trpělivost praskla, když praskla pružina a nakonec se zlomilo lanko ručního startéru...
Pro začátek jsem si koupil převodovku na spalovací motor, kterou jsem nahradil starý manuální startér ... 
No přímo elektromotor ze šroubováku 
Zde je ale problém (Je málo místa. Musel jsem vyrobit převodovku, která by elektromotor oddalovala od převodovky na spalovacím motoru. Začal jsem tím, že jsem na tuto převodovku vyrobil skříň. 
.
Může se to zdát divné, že je tam tolik převodů, ale musel jsem udělat takovou „řadu“, abych, jak jsem řekl, oddálil elektromotor, kvůli nedostatku místa. A mezi deskami jsem vyrobil distanční vložku z překližky odolné proti vlhkosti. 
A nakonec výsledek 
Trochu mizerně, tak jsem se rozhodl brousit na brusném papíru) 
Jak můžete vidět na fotografii, na hnacím hřídeli je nainstalován kolík, který se spojí s převodovkou na spalovacím motoru. 
Nyní je čas nainstalovat tento zázrak na auto. Dlouho přemýšlel, jak to udělat. A tady je to, co jsem si myslel... 
A nakonec všichni dohromady... 
Model sice ztěžkl o 300 gramů)) Ale startuje strašně moc !!! A + lepší přilnavost!!
A tady je videoreportáž:
Ve velmi blízké budoucnosti plánuji toto vše napojit na 3. kanál. Podrobnosti popíšu v druhé části článku ... Mezitím čekám na příchod detailů nutných k dokončení projektu!
