Nejlepší SUV a crossovery pro skutečný off-road.

Upřímnější by bylo rozdělit všechna vozidla s pohonem všech čtyř kol do tří tříd:

SUV(nemovitý). Na té můžete opravdu zuřivě sklouznout z asfaltky přímo do kejdy rozvířené traktory a navíc jet zpět nejčastěji v pořádku.

Univerzální vozidla s pohonem všech čtyř kol, pohodlné na dálnici i v městském provozu a zároveň vhodné pro pohyb po hrbolatých polních cestách a lehkém terénu.

Čistě městská auta, nevhodný do terénu, i přes často impozantní velikost, pohon všech čtyř kol a velký světlá výška. Takzvaná „SUV“.

Pojďme do detailů.

SUV

Uvažujme logicky, protože jedno vyplývá z druhého. Off-road je nerovná prašná (v tom nejoptimističtějším scénáři) cesta, všechny druhy kamenů, hrboly, vyjeté koleje, rokle, bažiny, zoraná pole a různé nerovné terény. Správné terénní vozidlo je proto především pevná, lepší rámová konstrukce, dobrá geometrická průchodnost terénem: velké úhly nájezdu a výjezdu (vyšplhat se do strmého náspu) a nájezdy - podélná průchodnost terénem (do pohybovat se přes pahorek, kládu), světlá výška zpravidla nejméně 21 cm standardní vůz(je jasné proč), nutně podřazení a alespoň jeden mezikolový zámek nebo kontrola trakce. O pohonu všech kol je tak nějak trapné se zmiňovat...

Závislé nebo nezávislé odpružení?

Terénní klasika, kterou opravdoví džípy velmi milují a vroucně uctívají, je plně závislé odpružení nápravy, zpravidla celoodpružené nebo pružiny (torzní tyče) vpředu a pružiny vzadu. Občas se auta ještě setkají s celoodpruženým listovým perem, ale to už je skoro atavismus.

Při výběru auta do terénu buďte pozorní k informacím, které dostáváte, a odfiltrujte všemožné hrdinské příběhy, které existují mezi neschopnými novináři nebo nepoctivými prodejci. Jedna z těchto pohádek například říká, že nezávislé odpružení je vhodnější pro cestování v terénu díky lepší artikulaci a lepšímu kontaktu kola se zemí. Ale to je jen teorie. Ano, každé kolo má svůj vlastní život, běží samostatně, perfektně přilne k zemi, udržuje dobrou kontaktní plochu a snižuje riziko zavěšení a uklouznutí.

Realita však zdaleka tak růžová není. V praxi přední nezávislé zavěšení v moderní auta díky svému továrnímu uspořádání se ukazuje jako docela krátký a navzdory své nezávislosti se kolo dostatečně rychle zavěsí. Je zde určitá šířka a rozměry vozu, kde je potřeba pojmout motor a převodovku - dráha páky je vzhledem k její délce a priori malá.

Tedy kupodivu na terénních vozidlech tato třída most má větší zdvih. Závislé zavěšení poskytuje lepší artikulaci než nezávislé zavěšení.

Výjimkou jsou vozy s nezávislým zavěšením předních kol, které jsou stavěny přímo pro těžký terén – tam jsou vynikající páky s dlouhým zdvihem metr dlouhé! Ale celá tato romantika s námi nemá mnoho společného. Na našich strojích v platnosti Designové vlastnosti zdvih páky je malý a rychle visí. Je tu další nepříjemná nuance - při brzdění nebo klování v boxech s předním nezávislým zavěšením se obě kola na pákách zvednou, převodovka a kliková skříň umístěné uprostřed spadnou dolů, čímž se sníží již tak malá světlá výška a riskuje se špatný zásah. na kameni.

Nejvýraznější nevýhodou nezávislého zavěšení jsou vysoké náklady na opravy a složitost konstrukce: spousta pák, silentbloků, kuličkových ložisek, pohonů, prašníků CV kloubů, které lze snadno poškodit doslova ostrou větví a pak se špína dostane dovnitř kloubu CV a ten selže a otočí realitní auto. U mnoha moderních aut se koule nebo silentblok mění pouze při sestavování pákou, což radikálně mění velikost otvoru v rozpočtu. Chcete po jízdě udělat geometrii kol, protože tovární úhly kol se v blátě ztratily a bude vám nabídnuta výměna celé páky, protože šrouby v silentblocích pevně zakysly a nebudete mít možnost nastavit úhly kol.

Složitý vícečlánkový design také pozoruhodně nabírá veškerou špínu, kameny a větve, které na cestě potká.

Univerzální vozidla s pohonem všech čtyř kol

Plně mostová SUV se bohužel postupně stávají minulostí jako příliš vysoce specializované. A z těch, které se stále vyrábějí, se velmi malé procento oficiálně dodává do Ruska. Tak krásná velký segment trh přechází na nějakou střední variantu, která potěší lví podíl motoristů - jsou to velká, pohodlná a ovladatelná auta, naprosto snadno ovladatelná a dnes tvoří většinu SUV. Přední zavěšení je vždy nezávislé a zadní náprava je nezávislá nebo také víceprvková.

Světlá výška je obvykle přibližně stejných 20 cm, ale u některých strojů může být i více. Jedná se o SUV se vzduchovým odpružením, které umožňuje zvýšit světlou výšku. Například pozemky Rover Discovery 3–4, range rover.

"Automaticky" nebo "mechanicky"?

Klasickým kamenem úrazu ve fázi výběru SUV je převodovka. Co preferujete, „automatický“ nebo „mechanický“?

"Automatický" off-road je zranitelnější - snadno se přehřeje nebo dokonce spálí při uklouznutí, velmi obrovský tlak zohledňuje při tažení, také ve většině moderních "strojů" jsou složité elektronické "mozky". Nemůžeš to nastartovat odtlačovačem. Brzdění motorem je horší. Tažení na dlouhé vzdálenosti je obtížnější.

Na „mechanice“ je spojení s autem reálnější a srozumitelnější – sešlápnete pedál a živě cítíte, kolik úsilí jde na kola. Na „stroji“ se interakce provádí prostřednictvím tekutinového spojení a pocity nejsou vůbec stejné. Přitom „automat“ jezdí skvěle a jezdí s ním mnozí, ale spolehlivost „mechaniky“ je určitě vyšší. Pokud je auto koupeno ve stáří a s najetými kilometry, tak je budoucnost krabice naprosto vágní, nikdo neví, jak dlouho to bude trvat. A pokud se rozhodne odplout do jiného světa někde v medvědím koutě - sami to chápete.

Důstojnými zástupci druhé třídy jsou například Land Křižník Prado. V terénu se pohybuje sebevědomě, na dálnici je pohodlný a ve městě jezdí dobře.

Mitsubishi Pajero II má rámová struktura a velmi dobrý terénní potenciál: převisy jsou malé, je tam ucpání, razdatka je famózní Super výběr, dieselové a benzínové motory.

Pajero III-IV má vzadu méně odolné víceprvkové nezávislé zavěšení, které se snadno poškodí a naruší geometrii kol v terénu. Geometrické schopnosti cross-country nejsou díky slušnému zadnímu převisu příliš dobré, ale obecně je auto nádherné, zvláště pokud není úkolem nestoupat moc daleko do divočiny.

Patří sem i Nissan Pathfinder - rámový vůz s dobrou světlou výškou a redukčním převodem. V arzenálu je protiskluzový systém, i když nepříliš adekvátní.

100 - vysoký, rám, silné auto se slušnou geometrií. Motor s vysokým točivým momentem, dobrá ponizhayka a zámek zadní nápravy. Dodával se v různých úrovních výbavy (nafta a benzín, „automat“ a „mechanika“) a má dobrý terénní potenciál.

Toyota Land křižník 200, Land RoverŘada Discovery III-IV a Lada 4x4 a Chevrolet Niva jsou typickými představiteli třídy moderních univerzálních terénních vozidel.

Zarámované nebo nezarámované?

Problém s rámem pro mnoho začínajících jeeperů je stále palčivým problémem. Kolik kopií už bylo rozbito ve slovních bitvách, ale pravda se ještě nenašla.

Moderní nosné nástavby mají dostatečnou rezervu bezpečnosti a nedochází u nich k takovým incidentům jako u rané modely, - prakticky si „nehrají“ na nerovném terénu, baví pasažéry svévolným otevíráním či nezavíráním dveří a při vytahování lanem ze zajetí bahna se již neuvolňují kusy auta (i když takto zkuste, samozřejmě). Technologie šla daleko dopředu a i přes chybějící rám jsou moderní designy velmi odolné a pevné.

Ale rámová SUV, ať už se dá říct cokoli, mají větší bezpečnostní rezervu než auta nosná tělesa. Nespornou výhodou rámu je také to, že dobře rozkládá různé zátěže, například od trhnutí lanka nebo od malých nerovností na překážkách, což se děje v terénu. Nejdůležitější je, že rámové auto je snazší seriózně ladit. Abyste se připravili na těžký off-road, potřebujete auto na rámu.

Pickupy jsou docela dobré v terénu a jsou oblíbené u outdoorových nadšenců. Snadný prostorné auto s rámem, spouštěním a blokováním, bez nízké plastové nástavby, prahů a prahů, které tak snadno poškodí oblázky a větve. Karoserie mírně zvyšuje zadní převis, ale i přes to je stroj docela vhodný i pro náročné použití.

Při výběru auta musíte vždy jasně pochopit, jaké úkoly bude čelit. Téměř každá automobilka má dnes vozy s pohonem všech čtyř kol, které jsou více či méně vhodné pro jízdu v terénu. Pokud se chcete často a pravidelně plazit po vyjetých kolejích a slabých bahnitých půdách, je to jedna věc, ale k jezeru si jednoduše dojedete po rozbité, ale pevné cestě na SUV, mosty a rám jsou úplně k ničemu. I když existuje poměrně velká kategorie lidí, kteří si SUV kupují pouze pro krásu. A to si také zaslouží respekt.

SUV

Kde se dá jezdit „parketovým džípem“? Přesně tak, na „parketu“. Tedy na běžných silnicích. Pokud si troufnete jet na něm v azimutu do Ulánbátaru, možná nedorazíte do cíle. Většina těchto pseudo-SUV je vyrobena na základě konvenčních platforem pro cestující, kde je off-roadová bezpečnost a priori zbytečným přebytkem. Všechny údery na kameny a promáčkliny ve výmolech se ve velmi blízké budoucnosti vrátí zpět, a i když se auto neporouchá, taková šikana výrazně ovlivní jeho zdroje.

Tyto vozy nemají řazení dolů. I přes dostupný pohon všech kol téměř všechny moderní stroje této třídy je tvořen elektronicky řízenou spojkou, která nahradila klasický diferenciál. Nemá ráda vysokou zátěž, zejména uklouznutí. Podvozek SUV je také přizpůsoben pro jízdu ve městě. Páčky a spojovací tyče jsou mnohem tenčí a slabší než u běžného SUV, světlá výška je menší a „přistání nad vozovkou“ je nižší – krásný módní plastový bodykit obvykle visí nízko nad vozovkou a chytrý litá kola během jednoho krátkého výletu lesem mohou vytěžit celý svůj zdroj.

Takových aut je spousta. Začínající od osobní kombi, které mají jen o trochu větší světlou výšku a konče auty, která sice vypadají jako SUV, jsou velká a krásná, ale zároveň jsou do terénu naprosto nevhodná. Jako příklad Mercedes-Benz ML a Volkswagen Touareg ve výbavových stupních bez off-roadového paketu, kdy nemají ani podřazování, ani zámky, jsou jen velká krásná auta s pohonem všech kol.

Najdou se samozřejmě i zde šťastné výjimky, které jsou docela schopné bezbolestně snášet určitý humánní úděl. lehký off-road. Například Land Rover Freelander nebo . Převisy jsou malé, geometrie dobrá, převodovka s vysokým točivým momentem. Samozřejmě je nemůžete zahnat do těžkého off-roadu, ale kus lehkého off-roadu, kde se auta plazí a sténají, tihle dva s udatným rachotem proklouznou. i mezi takové šťastlivce - vzhledem ke slušné světlosti a krátkým převisům pro něj není překážkou rozbitá cesta nebo sníh, který napadl včera.

No, žádné zázraky se nekonají. Pokud se podíváte trochu dále než na rozbitý základní nátěr, průchodnost začíná velmi záviset na gumě, do které je auto „obuté“. Na SUV prostě nepustí zubaté bláto pneumatiky, a jezdit s ním po městě je velmi pochybná radost - nejen že kvílí, ale také rychle ubývá. A na hladké dálnici blátem se daleko neodvalíte ...

Vozidla s pohonem všech kol se nyní vyrábějí ve velké rozmanitosti pro každý vkus a barvu a mezi nimi jsou dost kompromisní možnosti, které potěší jak ve městě, tak vás nezklamou v blátě. Jen k sobě musíte být co nejupřímnější. jednoduché otázky: "Kam na to chci jít?" a "Kolik jsem ochoten za to zaplatit?" a to vůbec není o nákladech na auto z prostoru pro cestující, ale o ceně všech úprav, poruch a vylepšení. A budou. Ostatně lidová moudrost říká, že terénní tuning nelze zastavit. Zastavit se to dá jedině...

Moderní trh SUV nabízí široké spektrum cestovatelských nadšenců. Někteří lidé chtějí, aby takové auto vylezlo na horu, jelo po rozbité, vymyté silnici, projíždělo bažinou, zajelo s ním na správné místo na písku, na nerovném povrchu. A nabízí se otázka: jaké nejprůjezdnější SUV můžete najít?

Dobré SUV by mělo spojovat mnoho kvalit

Důležitý je poměr výkon, cena, kvalita, dynamika, komfort. Hlavní ale přesto zůstane jízda v terénu. Pokud vezmeme v úvahu zobecněnou běžkařskou schopnost (nikoli konkrétně hory nebo písek), můžeme provést přibližné hodnocení.

Hodnocení nejsjízdnějších SUV

Hodnocení zahrnuje nejlepší SUV z hlediska schopnosti cross-country, což je způsobeno jejich výkonem, spolehlivostí konstrukce, schopností překonávat překážky, off-road s maximálním pohodlím pro řidiče a cestující.

Vlastnosti modelu - Quadra Lift - vzduchové odpružení, pohon všech kol 4x4, tažné háky, ochranné desky pro pohyb v nerovném terénu. Nepochybnou výhodou bude společně s Mercedes-Benz vyvinutá platforma a vysoké odpružení. Nádherné SUV s příjemnými parametry, inovativními technickými vlastnostmi za adekvátní cenu je oblíbené v Evropě i Americe. Existuje několik úprav, které vám umožní vybrat si pro sebe zajímavé a praktická varianta. Základní motor je 6-válec o objemu 3,6 litru. Rychlost se vyvine až na 200 km / h a palivo na dálnici spotřebuje 12,7 litru.

Středně velký pickup s působivým potenciálem. Nissan Frontier je perfektní pro jízdu v terénu, je vybaven uzávěrkou zadního diferenciálu, ve vozech s automatickou převodovkou je instalován HDC - kontrola sjezdu z kopce, která pomáhá bezpečně sjíždět strmé povrchy. Dobrým plusem je značná nosnost.

9. Land Rover LR4 (Discovery)

Land Rover se pro mnohé stal. Na otázku, které SUV je nejprůjezdnější a nejspolehlivější, mu mnozí říkají Land Rover. Ve městech přitom bylo mnoho amatérů, a tak byl přepracován přidáním plně nezávislého zavěšení. Tím byla jízda na silnici pohodlnější, ale přilnavost v terénu se zhoršila.

Mezi přednosti Discovery patří TCS – vynikající systém kontroly trakce, který z něj udělal jedno z nejlepších SUV. Ocení i řidiči náhradní kolo plná velikost, zadní uzávěrka diferenciálu.

Remake japonského Land Cruiseru FJ40 od ​​Toyoty zaujímá osmé místo a je spolehlivým a špičkovým produktem japonského stylu. známá značka automobilový průmysl. Design má zkrat Rozvor, výborný úhel klesání / stoupání, vysoká světlá výška. Nevýhodou je nepříliš dobrá viditelnost. Přidáním paketu Off-Road lze SUV vylepšit o uzávěrku zadního diferenciálu, celý blok panelových přístrojů, který bude obsahovat kompas, sklonoměr. Komfort vytvářejí vynikající tlumiče Bilstein.

Tento Nissan je pravděpodobně posledním SUV 90. let. Technologicky ne nejmodernější, ale velmi průchozí, zvláště s paketem PRO-4X, který přidává uzávěrku diferenciálu.

SUV pro milovníky gigantomanie. Přiložené jednotky Wrangler Unlimited jsou skvělým doplňkem. Při cestování budete potřebovat také naviják, rádio, světla na střeše.

Lovecký pickup, jednoduchý, ale odolný. S doplatkem za instalaci TRD Off-Road přidají spolehlivé tlumiče Bilstein, uzávěrka diferenciálu.

Fordův Raptor byl aktualizován v roce 2012 přidáním off-roadové kamery v designu ostřikovačů, která byla velkým pomocníkem na obtížné oblasti silnice, například při stoupání do prudkého svahu. Přední diferenciál dělá dobyvatele dun ve světě oblíbeným a cool design je atraktivní i z hlediska vnější charakteristiky.

Pátá generace SUV od Toyoty Konfigurace stezky zahrnuje zvýšenou vůli, systém Výběr více terénu, uzávěrka zadního diferenciálu. Systém Ovládání procházení přispívá k pomalé, hlemýždí rychlosti, ale sebevědomému postupu v jakémkoli terénu. Dynamické odpružení KDSS, automatické nastavení stabilizátoru stabilita rolování- skvělý doplněk k designu vozu.

2 Jeep Wrangler Rubicon

Terénní bouře - Jeep Wrangler, zejména po posledním vylepšení - jeho posílení motorem V6 o výkonu 177-284 koní. S. (v závislosti na objemu: 2,8–3,6 litru). Spotřeba paliva 7,1–12 litrů. Vynikající pneumatiky, výkonová ochrana spodku, vypínatelné stabilizátory, pevné blokování 2 diferenciálů dohromady poskytují ultra vysokou průchodnost terénem. Vyvine rychlost až 169 km/h.

Za posledních 20 let se trh s rámovými SUV výrazně rozrostl. Rozmanitost drsných „rogues“ samozřejmě není tak velká jako třeba sedany nebo jiní milovníci asfaltu, fakt růstu je zřejmý.

Je zřejmé, že pokud existují lidé, kteří jsou ochotni zaplatit za auto, které dokáže vylézt na horu nebo je odvézt po rozbité cestě do chládku na jejich oblíbeném jezeře, pak musí existovat nabídka.

Nebudeme slevovat z moderní módy pro terénní vozy. ať je to móda většinou generuje bezrámové crossovery, ale přesto tento pozitivní efekt pro třídu off-road nepodceňujte (a je určitě pozitivní).

Obecně platí, že SUV jsou naživu a dobře nový model je zveřejněn, pak veterán navždy opustí montážní linku. Další věc je zajímavá - kdo je v této rodině nejlepší?

Není žádným tajemstvím, že kritérium vedení není zdaleka jediné - zde máte poměr cena / kvalita a komfort a dynamické vlastnosti, ale my se obrátíme na hlavní (?) z nich - terénní vlastnosti.

Upozorňujeme na několik bodů - pouze produkční modely relevantní pro roky 2012-2013. Pojem „off-road“ je navíc subjektivní. Pro někoho je to písečná pláž nebo bažinatá mýtina, někdo nezná nic jiného než výlet po opuštěných kamenitých stezkách jako horská koza do terénu.

NEJLEPŠÍCH 10

Nejsjízdnější SUV

10.

Balíček Off Road Adventure II v limitované sérii přichází se vzduchovým odpružením Quadra Lift, skluznicemi, tažnými háky a dalšími vychytávkami užitečnými do nerovného terénu. Mezi plusy patří také nová platforma (společný vývoj s Mercedes-Benz), vysoké odpružení a adekvátní cena.

Snad jediný pickup střední velikosti od Nissanu, který si zaslouží zařazení do našeho žebříčku. PRO-4X má působivý terénní potenciál ve srovnání s plnohodnotnými snímači japonské společnosti, stejně jako s uzávěrkou zadního diferenciálu a v modelech s automatická převodovka. Vhod přijde i jeho nosnost.

8.

Land Rover by mohl být synonymem terénní vozidla, nicméně nalezen nemovitý sláva městu „SUV“. To obecně určilo další cestu britského výrobce. Novější modely využívají plně nezávislé odpružení, které přidává na zábavě na silnici, ale na trakci v terénu moc nepřidává.

Navzdory tomu má Discovery ve svém arzenálu jeden z nejlepších systémů kontroly trakce (TCS) na světě, na kterém jde do kategorie vynikajících off-roadů. A prozkoumání desítek tradičních luxusních možností LR odhaluje mimořádně užitečný paket Heavy Duty, který přidává zadní uzávěrku diferenciálu a plnohodnotné rezervní kolo.

Moderní remake originál Toyota Land Cruiser FJ40 má krátký rozvor, vysokou světlou výšku a vynikající úhly stoupání a klesání. Na testování v terénu docela dost. Nevýhody - špatná viditelnost.

Při koupi Off-Road paketu k němu získáte uzávěrku zadního diferenciálu, tlumiče Bilstein a skvělou přístrojovou desku na panelu (kompas, sklonoměr a venkovní teploměr).

6. Nissan Xterra PRO-4X

Kdysi se toto SUV ztratilo ve stínu starých vůdců, ale globální restrukturalizace trhu nás nutí dívat se na něj v jiném, lepším světle. Svým způsobem je Xterra téměř poslední zástupce generace terénních vozů 90. let. Ano, trochu zastaralý, ale velmi průchodný a paket PRO-4X přináší do konstrukce tolik potřebnou uzávěrku diferenciálu.

Pokud jste vyzvedli gigantománii, ale není žádná možnost / přání koupit si Hummer, pak Ram Power Wagon poslouží jako dobrá alternativa. Pro milovníky terénních vozidel bude dobrým znamením, že design tohoto velkého muže využívá jednotky z legendárního Wrangler Unlimited - automatické vypnutí stabilizátor a uzávěrka diferenciálu. Příznivě doplňuje obrázek přítomnost navijáku, běžící světla na střeše, krátkovlnné CB rádio a nebývalá brutalita.

4. Toyota Tacoma TRD Off-Road

Tento lovecký pickup je známý svou odolností a jednoduchostí. Ve verzi TRD Off-Road (za nehoráznou cenu) se Tacoma dodává s tlumiči Bilstein, přídavnými skluznicemi a hlavně zadní uzávěrkou diferenciálu a vysokým posazem.

V roce 2012 Brod aktualizoval svého dobyvatele písečných dun tím, že na Raptor připevnil přední terénní kameru s podložkou, která opravdu pomáhá na těžkých terénních úsecích, zejména při stoupání do kopce s velkým úhlem sklonu. Přidejte sem přední diferenciál a téměř nezničitelné odpružení - to je zdravý americký terénní vůz. Kromě toho vzhled pickupu osloví většinu zástupců silnější poloviny.

V roce 2009 Toyota vdechla život řadě 4Runner uvedením 5. generace robustního rogue. V konfiguraci Trail dostal Runner zvýšenou světlou výšku, zadní uzávěrku diferenciálu a systém Multi-Terrain Select pro jízdu na různých typech silnic a terénních „povrchů“. Stejně jako inovativní systém Crawl Control, který umožňuje terénnímu vozidlu plazit se hlemýždím tempem, ale jistě a nevyhnutelně se plazit téměř jakýmkoli terénem. Terénní schopnosti 4Runneru zahrnují také patentovaný systém dynamického odpružení KDSS s automatickým nastavením stabilizátorů v závislosti na aktuálních jízdních podmínkách.

1.

Jsi překvapený? My také. Legendární Jeep Wrangler je synonymem pro terénní a terénní bouřky. V roce 2012 svou pozici jen upevnil, a to díky vzhledu 260koňového V6 v nabídce.

Nápravy Dana 44, působivá světlost, skvělé terénní pneumatiky, dva diferenciály s uzávěrkou, automaticky vypínané stabilizátory a v důsledku toho ultra vysoká průchodnost terénem.

V posledních letech jsou vozidla stále pohodlnější a měkčí, a dokonce i ve třídě SUV trumfuje spotřeba paliva a pohodlí řidiče a spolujezdce výkon v terénu. Pro většinu kupujících je to pozitivní znamení. Ale přesto se najde mnoho příznivců skutečných off-roadových monster, která se cítí skvěle v blátě a v jiných drsných podmínkách. Hledáte-li vůz této třídy, naše schopnost cross-country vám určitě pomůže se správným výběrem. Zvažte, které SUV je nejprůjezdnější a představte top 10 modelů.

Chevrolet Colorado ZR2

Chevrolet Colorado je nejmladším vstupem v kategorii středně velkých SUV a jedním z nejlepších a společnost je v ofenzívě, aby dobyla trh řadou speciálních edicí, které osloví každého zákazníka. V nabídce je dokonce i naftová verze, ideální pro ježdění kombinovaný cyklus- ve městě i mimo něj. V roce 2017 byl představen nový vůz - Chevrolet Colorado ZR2. Je přímým konkurentem Tacoma TRD a Raptor.

Chevrolet Colorado ZR2 má vylepšené, velmi pevné odpružení, širší rozvor, uzávěrku předního a zadního diferenciálu a řidičem řízenou kontrolu trakce, kterou skutečné čtyřkolové SUV potřebuje. Chevrolet Colorado ZR2 bude k dispozici ve všech konfiguracích karoserie a motoru.

Toyota 4Runner TRD Pro

Toyota bere SUV vážně, od prvních Land Cruiserů až po dnešní luxusní pickupy modelová řada cross-country modely byly vždy přítomny. Toyota letos přidala nový volitelný balíček TRD Pro pro 4Runner, Tacoma a Tundra. Díky své velikosti a zadnímu odpružení s pohyblivou cívkou je tento model také nejvhodnější pro městské ježdění.

Igelitová taška Toyota Trail přichází s uzamykatelným zadním diferenciálem a vynikajícím patentovaným Crawl Control - v podstatě tempomatem pro terénní vozy. S paketem TRD Pro Podvozek Toyota 4Runner TRD Pro je nahrazen vyššími cívkami Eibach a odstraněna zátěž Bilstein. Nové zavěšení poskytuje další palec zdvihu kola na obou koncích. 4Runner také získává světlou výšku s větší vysoké pneumatiky 265 / 75R16 BF Goodrich All-Terrain namontovaný na vrcholu pevného beadlock ráfku, aby se zabránilo poškození pneumatiky Toyota 4Runner TRD Pro i s nulový tlak vzduch v nich. Z hlediska spolehlivosti je tato technologie téměř bezkonkurenční.

Jeep Wrangler Rubicon Hard Rock Edition

Když byla kolekce hardcore dílů pro SUV v roce 2003 ztělesněna ve verzi JJ Wrangler, vše se stalo skutečností, že cenný seznam komponent všech čtyřkolových SUV byl implementován do platformy Jeep, která je nejvíce připravena na boj. A již více než deset let je Wrangler Rubicon měřítkem pro SUV 4x4.

Moderní výbava Rubicon zahrnuje komponenty jako nápravy Dana 44, rozdělovací převodovka s poměrem 4:1 pro snadný pohyb na minimální rychlost, stejně jako systém uvolnění stabilizátoru zavěšení, který jej uvolní, když SUV Jeep Wrangler Rubicon potřebuje extra flexibilitu na těch nejnáročnějších stezkách. V roce 2015 se objevil novou verzi Rubicon Rubber - Hard Rock SUV, které obsahuje tmavé obložení, tvrdé nárazníky s odnímatelnými koncovkami, červené tažné háky a dodatečná ochrana palivová nádrž. Také pro rok 2015 dostávají všichni Wrangleři nový balíček nástrojů Torx, který obsahuje sadu nezbytných prvků pro demontáž střech, dveří a koncovek nárazníků.

Toyota Land Cruiser

Land Cruiser je již dlouho synonymem pro off-road. A to už od vlajkové lodi sériové SUV Toyota rostla co do velikosti, nákladů a pohodlí a společnost se snažila zachovat nejpozoruhodnější vlastnosti vozu - sebevědomé překonávání nerovného terénu.

vybaven výkonným 5,7litrovým motorem V-8 o výkonu 381 koní. Aby se Toyota vydala na ty nejnáročnější cesty, používá nezávislé přední a zadní odpružení pevné nápravy, navržené pro zvýšenou mobilitu. Srdcem tohoto systému je „Kinetické dynamické odpružení Toyota“, které automaticky zvyšuje dráhu odpružení vozu Toyota Land Cruiser při nízkých rychlostech v terénu a následně ji snižuje sledováním jakýchkoliv odchylek při jízdě delší než vysoké rychlosti na cestě do. Je to prostě skvělé.

Stejně jako SUV 4Runner je i Toyota Land Cruiser vybavena systémem Crawl Control. Existuje dokonce systém, který po aktivaci přibrzdí vnější zadní kolo, aby se snížil poloměr otáčení vozidla na úzké stezce.

Ram Power Wagon

Je považován za jeden z nejsjízdnějších a nejspolehlivějších terénních pickupů. Ram používá silné stránky nákladní automobil Heavy Duty Ram, například axiální přední a zadní nápravy, stejně jako nezávislý pružinové odpružení na pákách. Odpružení je o něco vyšší než u Ram 2500. Pro zvýšení zdvihu tříprvkového předního zavěšení vyvinuli inženýři nový vysoce pružný článek nazvaný Articulink. Toto spojení umožňuje větší flexibilitu v samotném off-roadovém odpružení pro udržení kol na zemi v nerovném terénu. Pokud by to nestačilo, stačí stisknout tlačítko a stabilizátor se odpojí, čímž odpružení získá větší volnost.

Ve zvláště obtížných nebo blátivých oblastech vás uzávěry předního a zadního diferenciálu Ram Power Wagon udrží v pohybu. Ve skutečnosti, když jsou zapojeny všechny tyto systémy, je docela obtížné uvíznout toto monstrum. Pokud to ale zvládnete, za předním nárazníkem se skrývá elektrický naviják Warn. Samotný Ram Power Wagon může táhnout až 5 tun.

Ford Raptor

Když bylo SUV Ford Raptor poprvé představeno v roce 2010, dařilo se mu při jízdě v poušti tak dobře, že překonalo všechny své konkurenty. Stále je vůdcem.

Díky obrovskému 6,2litrovému osmiválcovému motoru V-twin o výkonu 411 koní je Ford Raptor neuvěřitelně rychlý. Ale díky odpružení, širokému rozchodu a obřím 35palcovým pneumatikám je tento pickup tak nadaný v blátě. Nezávislé přední a zadní odpružení s pevnou nápravou Ford Raptor bylo navrženo tak, aby poskytovalo 30 cm zdvihu odpružení na kolo – tedy dvakrát tolik. běžná auta. Toto odpružení zůstává měkké i při vyšších rychlostech díky pružinám Fox Racing. S uzávěrkou zadního diferenciálu a předním diferenciálem Torsen s omezenou svorností si Raptor SUV poradí s překážkami při nízké rychlosti téměř jako Power Wagon.

range rover

Stačí jeden pohled na elegantní profil a luxusní interiér Range Roveru a budete chtít zařadit toto SUV jako další luxusní vůz. Ale Range Rover byl vždy vlajkovou lodí nejlepších terénních vozidel Land Rover, a proto musí mít výkonné terénní schopnosti.

Nastavitelný vzduchové odpružení Range Rover s dlouhým dojezdem (10,2 palce vpředu a 12,2 palce vzadu) a počítačový systém Pohon všech kol Terrain Response spolupracuje na dosažení neuvěřitelných výkonů v terénu. V těžkých překážkách se Rover dokáže zvednout na pružinách a zvýšit světlou výšku až o 30 cm.

Zatímco mnoho vozidel s pohonem 4x4 neprošlo testy na průjezdu vodou, inženýři Range Roveru zkonstruovali toto SUV tak, aby bylo schopno překonat vodu přes metr hlubokou. Rover má také řazení dolů hnací ústrojí s agresivním poměrem 2,93:1 a volitelným uzamykatelným zadním diferenciálem, takže bude pravděpodobně schopen obejít překážky, na kterých by ostatní uvízli. Kromě toho je k dispozici modifikace s nabitým 5litrovým motorem V8 o výkonu 510 koní. s., schopný zrychlit Range Rover na 100 km/h za něco málo přes 5 sekund. V porovnání s ostatními vozy třídy SUV jde o velmi vynikající výsledek.

Ford Super Duty

Ford Raptor lze považovat za nejlepší všestranné terénní vozidlo Fordu s pohonem 4x4. Ale vybrat si hardcore, pomalu vozidlo schopný táhnout nebo nést těžký náklad, zastavte na Ford Super povinnost.

Nejdůležitější součástí jsou průběžné nápravy Fordu. Na rozdíl od většiny SUV (s výjimkou Ram Heavy Duty), které využívají nezávislé přední odpružení pro zlepšení manévrovatelnosti na ulici, používá tento Ford Jeep pevnou nápravu pro zvýšení pevnosti, hbitosti a podporu nadrozměrných pneumatik. SUV je velmi spolehlivé a zaručuje vynikající výsledky. A s volitelným zadním diferenciálem s elektronickou uzávěrkou si Super Duty snadno poradí i s těžkým terénem.

Mercedes-Benz G-Series byl vyvinut pro mezinárodní ozbrojené síly v 70. letech; existuje dodnes prakticky beze změny. Samozřejmě se jedná o moderní Mercedes-Benz, což nemůže ovlivnit jeho luxus a vyrobitelnost. Pod koženým, dřevěným a radarovým tempomatem se ale skrývá klasický rámový podvozek a pevné nápravy.

Mercedes-Benz vybavuje každé SUV G-Wagen (dokonce i model AMG s výkonem 536 k) třemi elektronicky aktivovanými uzávěrkami diferenciálů. To je u luxusního vozu překvapivé – podobné schopnosti mají pouze Jeep Wrangler Rubicon a Ram Power Wagon.

Jeep Grand Cherokee

SUV Jeep Grand Cherokee je prvním číslem v této řadě a model Overland slibuje, že zachová ducha Jeepu 4×4 a kombinuje terénní schopnosti s vynikající ovladatelností a pohodlím. Dodává se s jednobarevným lakem a 18palcovými koly. Interiér je vybaven vším, co potřebujete, a navíc doplněn o palubní desku potažená kůží, ventilovaná a vyhřívaná sedadla a zvukový systém Alpine.

SUV Jeep Grand Cherokee Overland poháněný 2,4litrovým 4válcovým motorem o výkonu 184 koní nebo 3,2litrovým šestiválcovým dvouválcovým motorem do V o výkonu 271 koní. Formule kola - 4×2 nebo 4×4. Systém pohonu všech kol Active Drive II vám umožní vybrat si povrch a dokonale se přizpůsobí kluzkému, lepkavému nebo nestabilnímu povrchu. Všechny vlastnosti Jeepu Grand Cherokee Overland nám umožňují tvrdit, že Jeep vyrábí téměř nejprůjezdnější sériové SUV.

Závěr

Zkontrolovali jsme a porovnali. Které z nich je nejprůjezdnějším SUV na světě? Je těžké odpovědět, protože každý model má nesrovnatelné výhody, které jej odlišují od konkurence. Z uvedených modelů si však můžete vybrat jak klasické monstrum, tak moderní auto pojistné. Pokud máte zkušenosti s používáním uvedených strojů, napište svůj názor do komentářů.

Nejlepší ceny a podmínky pro nákup nových vozů

Kredit 9,9 % / Splátka / Protiúčet / 98 % schválení / Dárky v salonu

Mas Motors

Všechny články

Dobrodružné cestování, práce, koníčky – to jsou tři důvody, proč si vybrat a pořídit si terénní auto. Nákup velkého a výkonného vozu je vážný a nákladný krok, proto vám doporučujeme, abyste si před výběrem přečetli názory odborníků a zkušených motoristů.

SUV nebo džíp - auto s běžecké schopnosti. Díky technickým vlastnostem a speciální výbavě je stroj schopen projet mimo silnici. SUV a crossover se často používají jako synonyma. Pojďme pochopit tyto pojmy.

Jeep = Crossover?

Crossover a SUV - odlišné typy automobilů a jsou určeny pro různé účely.

Nikita Orlov, generální ředitel Podberi-Auto.Ru, automobilový expert:

„Moderní motoristé preferují vyšší auta. Může to být jak městský crossover, tak plnohodnotné SUV. Crossover je běžné auto se zvýšenou světlou výškou a pohonem všech kol. Auto může být relevantní v malé závěji nebo na polní cestě špatné kvality, ale nepřinese nic jiného než zklamání v jarním lese nebo na poli, které se po dešti rozbahnilo. Plnohodnotné SUV určené pro provoz v drsných podmínkách se od svého městského protějšku liší nejen svým brutálním vzhledem, ale také zcela odlišnými technickými vlastnostmi.“

Jak najít univerzální možnost, jak projet lesem a městem?

Jaké SUV si vybrat

Pro začátek stojí za to pochopit, jaké požadavky mají spotřebitelé při výběru stroje pro les.

Evgeny Loginov, vedoucí společnosti "My Expert - výběr aut v Jekatěrinburgu":

• Pohon všech čtyř kol (crossover s pohonem předních kol na mechanice se zasekne v první louži, takže jen 4x4!);
• Přítomnost rámu (pokud není rodinné auto, pak přítomnost rámu pomůže zvýšit průchodnost vozu zvednutím karoserie nad rám);
• Prostorný kufr;
• Barva samozřejmě není tak důležitá, ale neutrální je lepší. Stříbrná nebo béžová verze nevykazuje nečistoty a drobné škrábance z větví;
• Dieselový motor: nemá elektronický zapalovací systém, což znamená, že pravděpodobnost „zabití“ nebo znehybnění motoru po projetí vodní překážkou je menší;
• Manuální převodovka. Z louže, brodu nebo sněhové vyjeté koleje se na mechanice mnohem snáze dostane. Takovou krabici bude nutné opravovat méně často než automatickou.

Lovec a zkušený motorista Eldar Khamitov identifikoval 3 hlavní charakteristiky pro SUV:

• uzávěrka diferenciálu, alespoň 1;
• Dostupnost přenosový box s řazením dolů;
• SUV musí být rám.

Motorista klade na SUV přísné požadavky a věří, že městská verze auta do lesa neexistuje. Eldar vybral 3 nejlepší SUV: „Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Nissan Patrol“. A mezi těmi, kteří tvrdí, že je optimální kombinace „les + město“, jmenoval: Subaru Forester(v konfiguraci do roku 2007), Mitsubishi Pajero, Toyota Land Cruiser.

„Nejdůležitějším požadavkem na SUV je spolehlivost. Opravdu, ve chvíli, kdy překonáváte překážky v podobě velké louže, řeky, sousedova plotu, se nechcete na půli cesty zbourat.“

Yuri je členem mnoha expedic, včetně těch záchranářských, kdy musel vytáhnout přátele z neprůjezdných míst, vtipně se vyjadřuje k výběru SUV. Věří, že "čím chladnější je váš džíp, tím dále budete muset následovat traktor." Na otázku které nejlepší auto pro les a pro výpravy na výběr, motorista odpověděl:

• Toyota je známá tím, že je prakticky nerozbitná. Můžete ujet 20 000 km a vyměnit žárovku ve světlometu. Toyota je poměrně cenově dostupná na údržbu, protože často není třeba ji opravovat.
• Nissan Patrol. Častěji se porouchá, čímž si zvyknete studovat materiál vozu. Existuje klub stejně smýšlejících lidí, kteří pomohou s problémem, který se objevil. Ale přes všechny potíže a velmi „jemné tělo“ je Patrol dobrá, takže je milována a respektována.
• Land Rover Defender. Land Rover se porouchá každých 5 000 mil. Defender ale zároveň ukazuje dobré výsledky i mimo asfalt. Obránce je charismatický, má zajímavou minulost, pohltil se do své hliníkové tělo vášeň pro dobrodružství, pro cestování.
• UAZ. Auto pro odvážné, odvážné a sebevědomé muže, kteří umí opravit auto na silnici, nebojí se potíží. Jedno z velkých plusů: levná oprava a dostupné díly.

Všichni odborníci se shodli, že SUV nemůže být městským autem, je nerentabilní a pro pilota nepohodlné.

V ideálním případě si fanoušci extrémní jízdy mimo asfalt potřebují vybrat a koupit alespoň 2 auta, z nichž jedno bude makat v lese a druhé bude jezdit po městě. Tato možnost však zpravidla není dostupná pro každého. A městský crossover se během lovecké sezóny promění v SUV a v pracovních dnech se opět přesune na asfalt.

Připravený výběr kompromisních strojů do lesa i do města Nikita Orlov:

"Z možnosti rozpočtu, to je stará dobrá Niva (VAZ 21214, Lada Urban) nebo Chevrolet Niva. Tyto modely mají vynikající běžecké schopnosti, a v případě Chevroletu Niva dokonce relativní pohodlí. Pokud se budeme bavit o dražších autech, tak to jsou Suzuki Jimny z malé třídy, Gret Wall Hover 3, Sang Yong Rexton a Kyron, Mitsubishi Pajero Sport, Toyota Land Cruiser 200.

Výběr ojetého SUV

Vybírat a kupovat ojeté auto je vždy riskantní, a pokud jde o SUV, pak se riziko zdvojnásobí, stojí za to si představit, v jakých peripetiích to auto bylo.

Než si koupíte použitou variantu, věnujte pozornost:

1. Vzhled

Soudce Nikita Orlov :

„Pokud na karoserii není žádné vážné poškození, pak ji předchozí majitel používal ve městě nebo na vzácné vycházky. Pokud dojde k vážnému poškození těla lakování od větví, vážné promáčkliny, zejména na spodní části karoserie, pak bylo auto aktivně využíváno. Kterou z výše uvedených dvou možností koupit: tu, která zaznamenala méně nečistot a menší opotřebení.

1. Náklady a frekvence budoucích oprav automobilů

Expert Nikita Orlov:

"S levné auto nebudete mít potíže s opravami a náhradními díly: takové auto bude opraveno v jakékoli vesnici a náhradní díly jsou k dispozici a náklady jsou docela příjemné. Nevýhody: zvýšené opotřebení náhradních dílů a vozu, nekvalitní komponenty. U drahých aut je všechno jiné: takové auto bude muset být opraveno ve specializovaném servisu, náhradní díly jsou vyráběny na zakázku, ale toto auto bude také žít mnohem déle než jeho rozpočtové protějšky.

1. Technický stav

Expert Nikita Orlov:

„V autě s pohonem všech čtyř kol jsou dražší díly než v konvenčním. Proto se vyplatí věnovat pozornost nejen exteriéru vozu, ale také zkontrolovat stav motoru, odpružení a systému pohonu všech kol.“ Je lepší se na vyšetření objednat, abyste později netrpěli drahými opravami.

Auto historie

1. Zkontrolujte historii budoucího vozu pomocí Autocode. To vás ochrání před podvodníky. Také to můžete zjistit kompletní historie auta. Vybrat a koupit osvědčenou možnost je lepší, než později hledat viníka.

Chcete-li odpovědět na tuto otázku, musíte zvážit:

1. Rozpočet nákupu: kolik jste ochotni utratit: 500 tisíc nebo 5 milionů.

• Účel: rodinné výlety do přírody nebo účast na offroadových soutěžích, dlouhé cesty neprostupnou tajgou nebo hledání míst nedotčených přírodou pro úspěšný úlovek.
• Další investice do auta: i to nejkvalitnější zařízení bude potřeba po plavání nebo vytažení z jámy opravit.
• Možnost koupě městského vozu.
• Časová dostupnost a výhodnost nákupu.

Nákup SUV je jako sepsání podnikatelského plánu. Pokud se vše spojilo a vy jste se pevně rozhodli koupit, doporučujeme, abyste se seznámili s TOP 5 SUV a jejich klady a zápory z automobilový expert Evgeny Loginov:

Top 5. Stará dobrá NIVA 4x4

Výhody: levné díly, které jsou v obchodech ve velkém množství, levná služba. Tento stroj lze opravit v terénu na koleně. Za zmínku stojí také vynikající terénní vlastnosti! Ale spolu s těmito plusy existují i ​​​​nepříjemné mínusy. Vaše auto bude muset být často opravováno. Nedostatek dieselových motorů, které jsou vhodnější pro použití v terénu.

Top 4. Zástupce automobilového závodu Uljanovsk - UAZ nebo "Baton", "bochník"

Jeho hlavní konkurenční výhodou oproti stejné Nivě je přítomnost rámu, schopnost „zvednout“ karoserii vozu a zvýšit terénní schopnosti. Mezi plusy patří nenákladná údržba a možnost opravy „na koleni“. Nevýhody, jako Niva - časté poruchy.

Top 3. Zástupce japonského automobilového průmyslu Suzuki Jimmy

Pro jízdu v terénu má téměř ideální vlastnosti. Vysoká světlá výška, prakticky žádné převisy. Nevýhody tohoto stroje: malá velikost. Pokud jedete na lov nebo rybaření s alespoň třemi z nás, pak nebude téměř žádné místo na věci - kufr, jako ženský runabout. Na dálnici se auto nechová nejlépe - krátká základna ovlivňuje.

Top 2. Zástupce japonského automobilového průmyslu Toyota Land Cruiser 70

Je považováno téměř za referenční SUV. Má: krátkou a dlouhou základnu, benzín a dieselové motory, spolehlivost významná značka. Tento stroj je tak populární, že se v některých zemích stále vyrábí.

Top 1. Lídr Mitsubishi Pajero Sport

Na rozdíl od Toyoty bylo Pajero vybaveno unikátním systémem pohonu všech kol Super Select, který umožňuje přepínat režimy převodovky (pohon zadních nebo stálých všech kol). Pokud to vysvětlíte jednoduchými slovy - můžete jezdit na Pajeru pohon všech kol všude, ale na Kruzaku jen off-road. A zbytek - spolehlivý, nenáročný na opravy a překvapivě nenáročný na údržbu.

Máte pro sebe možnost? Báječné! Ať už si ale vyberete kterýkoli z těchto modelů, nezapomeňte si vůz před koupí zkontrolovat. Buďte si jisti, že vaše oblíbené SUV nebude v budoucnu představovat složité právní problémy.