Technické vlastnosti motorů Kia Rio 3. Motor Hyundai Solaris a Kia Rio (gama a kappa - g4fa, g4fc, g4fg a g4lc)

Jako levný vůz třídy B si KIA RIO 3 neklade nárok na rychlostní rekordy. Jeho osudem je neustálé manévrování v megaměstech, parkování na malých plochách, časté zastavování na semaforech a v dopravních zácpách. Vůz může ukázat všechny své rychlostní charakteristiky pouze mimo město po dosažení cestovní rychlosti. Pohonné jednotky, které jsou instalovány na KIA Rio od roku 2011 do roku 2016, plně splňují všechny požadavky nutné pro klidnou nebo hektickou jízdu městem.

Od alfy po gamu

Ruskému spotřebiteli byl nabídnut sedan a poté hatchback se dvěma benzínovými motory. První modely se jmenovaly Alpha a dlouho neprošly změnami. Ruská verze vozu má vylepšené motory Gamma. Jejich sériové označení je G4AE. Motory mají jednořadé uspořádání čtyř válců, z nichž každý má 4 ventily. Díky návrhářům se „Gamma“ ukázala být mnohem úspěšnější než její předchůdce. To je patrné podle následujících znaků:

• Chybí rozvodový řemen. Nyní se místo toho používá spolehlivý řetězový pohon;
• Umístění sacího ventilu bylo změněno tak, že sběrné potrubí je umístěno v přední části jednotky, což umožňuje lepší chlazení, účinnější dodávku paliva a zvýšení výkonu;
• Změnilo se umístění namontovaných jednotek, což snížilo výskyt některých problémů;
• Motory dostaly plastové sací potrubí. To ovlivnilo plynulost dodávky paliva a zlepšilo hlučnost;
• Ventily byly ponechány bez hydraulické kompenzace. Tato změna zjednodušila údržbu.

Kromě toho byly v motorech Gamma použity zcela nové přístupy, což mělo příznivý vliv na technické vlastnosti. Zejména:

• Zapalovací svíčky byly umístěny novým způsobem a začaly být více chlazeny, což snížilo spotřebu paliva;
• Chladicí plášť se zvětšil, čímž se snížila teplota plynů na výstupu;
• Posun osy mezi klikovým hřídelem a středem válce snížil tření a zvýšil životnost motoru;
• Lehký hliníkový blok se stal pevnějším a spolehlivějším.

S jistotou lze říci, že třetí generace motorů Kia Rio představuje zcela novou řadu, která se v žádném případě nevyrovná motorům druhé, a zejména první generace korejských vozů. Pro větší jistotu můžete přidat vylepšený provoz generátoru. Při akceleraci snižuje svůj výkon, čímž šetří motor. Při brzdění se děje pravý opak. Nyní může generátor efektivně nabíjet baterii při volnoběhu. Díky dvojitému termostatu v chladicím systému je dosaženo rychlejšího režimu zahřívání motoru.

Hlavním místem montáže pohonných jednotek pro KIA RIO 3 je provincie Šan-tung v Číně. Chcete-li přesněji zjistit, kde byl motor smontován, můžete zkontrolovat sériové číslo na jednotce.

Charakteristika motorů a převodovek Kia RIO III v různých stupních výbavy

Na globálních trzích je základní řada motorů KIA RIO III zastoupena čtyřmi možnostmi, z nichž dvě jsou benzinové a další dvě naftové.

Přehled motoru 1,4 l

Přesnější objem tohoto motoru z řady Gamma je 1396 kubických centimetrů. V této verzi jednotka umožňuje dosáhnout výkonu 107 koní. S. V tomto případě bude otáčkoměr ukazovat 6300 ot./min. Motor má dobrý točivý moment, dosahuje 135 Nm při 5 tisících ot./min. Sání se provádí pomocí injektoru.

Tato pohonná jednotka je nabízena s převodovkou, která může být čtyřstupňová automatická nebo pětistupňová manuální převodovka. Tato výbava je určena pro vozidla s konfigurací „Comfort“.

Rychlost a spotřeba paliva

1,4litrový benzínový motor. spolupracuje s pětistupňovou manuální převodovkou, zrychluje KIA RIO na stovky za 11,6 s. Maximální rychlost – 190 km/h. Stejné hodnoty pro čtyřstupňovou automatickou převodovku jsou: 13,5 s. a 175 km za hodinu.

Motor vybavený mechanikou běží na benzín AI-92, který se spotřebovává v následujících poměrech:

• Město - 7,6l. na 100 km;
• Dálnice - 4,9l. na 100 km;
• Kombinovaný cyklus - cca 6 l./100 km.

Automatická převodovka tyto indikátory mírně mění:

• Město - 8,5 l;
• Dálnice – 5,2 l;
• Smíšený cyklus - 6,4l.

Charakteristika motoru Kia Rio 1,6 litru

Tento motor KIA Rio je k dispozici pro úrovně výbavy „Luxe“ a „Prestige“. Celkový objem jednotky je 1591 metrů krychlových. cm.Motor je schopen vyvinout výkon 123 koní. S. při 6300 ot./min. Točivý moment je 155 Nm.

Stejně jako předchůdce je agregát spárován s manuální převodovkou, která má 5 stupňů. Druhá možnost nabízí šestistupňovou automatickou převodovku.

Rychlost a spotřeba paliva

V závislosti na uspořádání bude vůz vykazovat následující charakteristiky. S mechanikou:

• Maximální rychlost – 190 km/h;
• Zrychlení na 100 km/h – 10,3 s.

S automatickým:

• Maximální rychlost – 180 km/h;
• Zrychlení – 11,2 s.

Pokud jde o spotřebu paliva, motor 1,6 litru má následující ukazatele. Pro manuální převodovku:

• Město - 8,5 l;
• Dálnice – 5,2 l;
• Smíšený cyklus - 6,4l.

Pro šestistupňový automat:

• Město - 7,9 l;
• Dálnice - 4,9 l;
• Smíšený cyklus – 6 l.

Oba motory běží na benzín AI-92 a splňují mezinárodní normu EURO-4.

Možnost diesel

Takové vozy KIA RIO nebyly určeny pro ruskou výrobu. Na tuzemských silnicích však stále najdete Kia Rio v karosářských provedeních hatchback nebo sedan s naftovým motorem. Výrobci nabízejí dvě možnosti. Jeden z nich: 3-válcový 1,1l diesel. Je schopen vyrobit 70 litrů. S. Napájení. V tomto případě je točivý moment 162 Nm. Druhý agregát má objem 1,4 litru s maximálním výkonem 90 koní. S. a točivý moment 216 Nm.

Recenze cen a konfigurací nového Rio 3

Od roku 2011 se KIO RIO 3 na tuzemském trhu představuje ve dvou karosářských provedeních – sedan a hatchback. Výrobci nabízejí čtyři hlavní konfigurace: „Comfort“, „Lux“, „Prestige“ a „Premium“. Téměř každý z nich je dodáván s odpovídajícím balíčkem možností, který zvyšuje komfort, ale zároveň výrazně ovlivňuje cenu. Náklady na vůz do značné míry souvisí s tím, jaký motor je nainstalován na KIA RIO.

Nejlevnější auto v základní konfiguraci stojí 534,9 tisíc rublů. Navíc je vybaven 1,4litrovým motorem a manuální převodovkou. Pokud balíček „Comfort“ používá čtyřstupňovou automatickou převodovku, cena se zvýší na 592 tisíc rublů.

Pokud jde o motor 1,6 litru G4AE, ve verzi „Luxe“ s manuální převodovkou se vůz prodává za ceny od 559 tisíc rublů. Šestistupňová automatická převodovka zvýší náklady z 599 tisíc na 724,9 tisíc rublů.

Pokud jde o údržbu KIO RIO III, v průměru stojí 6–7 tisíc rublů.

Poruchy motoru KIA Rio 3

Použití motorů od Beijing Hyundai Motor Company na vozech Kia Rio třetí generace ničí obecné vnímání kvality čínských produktů. Během provozu tyto motory prokázaly svou životnost a odolnost. V mnoha ohledech a zdrojích jsou zcela na stejné úrovni jako přední evropské značky. A přesto je každý mechanismus náchylný k poruchám, které mohou být způsobeny různými důvody.

Možnosti poruch pro motory Gamma používané ve třetí generaci Kia Rio:

1. Klepání motoru. Pokud tento zvuk při zahřívání zmizí, pak je příčinou převod rozvodového řetězu. Klepání v teplém motoru signalizuje nesprávné seřízení ventilů.
2. Olejové skvrny. Problém je v těsnění víka ventilů.
3. Neustálé zvuky jako cvakání a cvrlikání. Tovární chyby ve vstřikovačích.
4. Změna rychlosti. Zkontrolujte možné znečištění škrtící klapky.
5. Zvýšené vibrace. Důvod může být skryt buď v tlumiči, který potřebuje vyčistit, nebo ve svíčkách. Vážnějším varovným signálem může být poškození uchycení motoru.
6. Zvuk pískání. Řemen alternátoru vyžaduje napnutí nebo výměnu.

Jak dlouho vydrží gama motory?

Na tuto otázku nelze nikdy jednoznačně odpovědět. Životnost motoru KIO RIO, stejně jako ostatních vozů, závisí na mnoha faktorech, od provozního řádu až po místo jeho výroby. Předpokládá se, že v ruských podmínkách auto ujede před první generální opravou minimálně 150 tisíc km. Na tomto čísle se shodují majitelé sedanu a hatchbacku KIA RIO. Odborníci k tomuto číslu připočítají dalších 100 tisíc km.

Jak ukazuje praxe, každých 90 000 km vyžaduje nastavení ventilů. V tomto případě je nutné brýle vyměnit.

Pro majitele levných vozidel je užitečné znát vlastnosti pohonných jednotek nainstalovaných na vozech Kia Ria. Připravovaná studie se zaměří na výhody a nevýhody těchto motorů, doporučení pro správnou údržbu a údržbu. Tato publikace vám pomůže určit vhodné palivo a olej.

Ne každý řidič si může dovolit vůz business třídy od předních evropských výrobců. Většina se spokojí s málem a volí domácí auta.

Existuje další možnost rozpočtu, kterou ruskému trhu poskytují korejští dodavatelé automobilového průmyslu. Tento článek vám řekne, jaký je motor Kia Rio ve skutečnosti a jaká opatření pomohou majiteli zachovat původní vlastnosti jednotky po dlouhou dobu.

Charakteristika elektrárny Kia Rio

Korejští výrobci mají o pohodlí ruských motoristů postaráno. Jejich tvorba se skvěle hodí na tuzemské silnice. To je usnadněno následujícími vlastnostmi pohonné jednotky:

• možnost tankování benzínu AI-92. Pro většinu majitelů levného vozidla je otázka úspory na prvním místě, proto je důležité používat levné palivo;
• v obtížných podmínkách ruských silnic je velmi užitečná speciální antikorozní směs, která chrání spodek před účinky domácích nečistot;
• drsné klima není překážkou pro nastartování motoru. Vývojáři poskytli možnost nastartovat motor při teplotách až -35 0 C. Vůz se proto dobře osvědčil i v podmínkách severních oblastí;
• Pracovníci domácích komunálních služeb bojují se zledovatělými zimními silnicemi vydatným posypem soli. Korejští výrobci chladič zajistili ochranou speciálním složením, které jej před takovými potížemi chrání.

Je třeba poznamenat, že Kia Rio umožňuje instalaci dvou typů pohonných jednotek, které se liší objemem a výkonem. Každý z nich vyžaduje samostatné posouzení.

Vlastnosti 1,4litrového motoru Kia Rio

Nejprve si všimneme, že tato pohonná jednotka je základní. Za jeho vlastnost je považována schopnost vyvinout výkon motoru při 6300 otáčkách za minutu, což je považováno za ekvivalent 107 koňských sil. S přihlédnutím k použití AI-92 je to velmi dobrý ukazatel. Manuální převodovka umožňuje vozu dosáhnout rychlosti 100 km/h za pouhých 11,5 sekundy.

Na otevřené dálnici takový motor spotřebuje pouze 4,9 litru paliva. Jízda v ulicích města zvyšuje absorpci benzínu na 7,6 litru. Jízda v kombinovaném cyklu se vyznačuje spotřebou paliva 5,9 litru.

V jiném systému měření odpovídá 1,4 l objemu 1396 cm3. Motor má čtyři aktivní válce. Každý z nich má 4 ventily. Zdvih pístu je určen 75 mm uvnitř válce o průměru 77 mm.

Nakonec poznamenáváme, že s využitím plného zdroje motoru Kia Rio je řidič schopen dosáhnout rychlosti až 190 km/h. Takové ukazatele jsou velmi přijatelné pro domácí motoristy, kteří preferují rychlou jízdu s minimálními náklady na palivo.

Vlastnosti motoru 1,6 litru

Relativně malý objem ale umožňuje pohonné jednotce vyvinout výkon motoru srovnatelný s úsilím 123 temperamentních koní. To umožňuje řidiči cítit neotřesitelnou důvěru ve spolehlivost vozidla.

Osobně do plynové nádrže takového motoru nalévám pouze AI-95. V tomto případě je úspora peněz tankováním levnějšího paliva velmi nerozumná, protože to může negativně ovlivnit výkon motoru Kia Rio.

Dalším charakteristickým rysem motoru, kterým je Kia Rio vybavena, je rozvodový pohon, reprezentovaný řetězovým mechanismem. To značně zjednodušuje proces výměny a zvyšuje životnost zařízení. Rozvodový řetěz sice zvyšuje určitou tvrdost jízdy a hluk v kabině, ale tyto nedostatky plně kompenzuje zvýšená spolehlivost a výdrž pohonné jednotky.

Při jízdě po městě spotřebuje 1,6litrový motor přibližně 8 litrů paliva. Pokud máte v úmyslu cestovat po otevřené dálnici, měli byste do nádrže nalít palivo v množství 5 litrů. Poněkud obtížnější je určit, kolik benzínu budete při jízdě ve smíšeném terénu potřebovat. Zkušení řidiči si pro smíšený cyklus rezervují 6,6 litru.

Dynamický výkon motoru je podobný jako u předchozího modelu. Rozdíly jsou pouze ve zdvihu pístu a průměru válce. U 1,6litrové elektrárny jsou 85,4 a 87 mm.

Nevýhody motoru 1,6 l

Přestože má dostatečný počet kladných vlastností, má dotyčný motorový model také poměrně významné nedostatky. Zvláštní zmínku si zaslouží:

• Omezený prostor v motorovém prostoru s dosti objemným motorem velmi znepokojuje přístup k některým komponentům. Proto lze určité části opravit až po dodatečné demontáži elektrárny;
• Protože teplota motoru v provozním režimu je poměrně vysoká, mohou nastat problémy kvůli materiálu hlavy válců. Jak víte, hliník špatně snáší tepelná přepětí. Tento nedostatek je však kompenzován vynikajícím výkonem technologické slitiny;
• Zapalovací a plynové rozvody je nutné vyměňovat pouze jako celek. To zjednodušuje generální opravy motoru, snižuje mzdové náklady, ale znemožňuje částečnou výměnu částí těchto mechanismů;
• Snad nejvýznamnější nevýhodou uvažovaných pohonných jednotek je nízká udržovatelnost. Dokonce i profesionálové ve specializovaných službách se extrémně zdráhají provádět velké opravy po poškození hlavních součástí.

Uvedené nevýhody nijak nesnižují nepopiratelné výhody tohoto motoru. Také stojí za zvážení podrobněji.

Výhody pohonné jednotky 1,6 l

Většina moderních automobilových nadšenců dává přednost nákupu automobilů s takovým motorem. Při výběru vezměte v úvahu následující pozitivní aspekty, které charakterizují motor:

• úspora díky snížené spotřebě paliva. Mírná jízda na dálnici s kombinovaným cyklem vyžaduje pouze 6 litrů paliva. Osobně jsem benzín lil vždy přesně z tohoto výpočtu;
• atraktivní je extrémní spolehlivost hlavních funkčních komponent, zajišťující bezproblémový provoz motoru Kio Rio sedan na více než 200 tisíc kilometrů;
• vysoká dynamika vyznačující se schopností zrychlit na 100 km/h za pouhých 10,3 sekund;
• Optimální rozložení charakteristik mezi motorem a převodovkou vytváří vynikající elasticitu pohonné jednotky. To dává řidiči jistotu v nejtěžších jízdních situacích.

Navzdory některým potížím způsobeným nemožností částečné výměny některých prvků mechanismu distribuce plynu a zapalovacího systému je oprava motoru Kia Rio pro profesionální mechaniky ve specializovaných servisních dílnách zcela běžná. Náklady na takové služby jsou také považovány za docela přijatelné.

Výjimečný zdroj pohonné jednotky potvrzují majitelé automobilů, kteří za pětileté období najeli více než 300 tisíc km. Pozoruhodným faktem je, že sedan nevykazoval žádné znatelné problémy s motorem.

Výrobce počítá s nutností technické kontroly po každých 10 000 km. Využít služeb specializovaných dílen si klidně mohou dovolit i majitelé aut se středními příjmy. Dostupné náklady na údržbu jsou vysvětleny jednoduchostí konstrukce pohonné jednotky.

Existuje několik tajemství, která mohou prodloužit životnost motoru:

• Bezproblémová životnost automobilu do značné míry závisí na tom, jaký druh oleje se nalévá do motoru Kia Rio. Doporučuje se vybírat značky od důvěryhodných výrobců s přihlédnutím k sezónnosti ropného produktu. Také byste měli pravidelně aktualizovat motorový olej pro Kia Rio a nezapomeňte vyměnit olejový filtr. Výrobci stanovili maximální nájezd 15 000 km při použití stejného maziva. Zkušení řidiči se však snaží olejový produkt vyměnit každých 7000 km;
• Benzín by měl být plněn výhradně na specializovaných čerpacích stanicích. To pomůže eliminovat použití paliva nízké kvality. Levné padělané palivo může rychle poškodit dokonale provozuschopnou pohonnou jednotku;
• Poslední rada se týká stylu jízdy. Klidná, odměřená jízda zachová vůz mnohem déle než bezohledná jízda.

V roce 2000 se Kia Rio zrodila, aby nahradila již zastaralou Kia Avella, která se nevyznačovala vysokou spolehlivostí ani kvalitou. Milovníci značky Kia potřebovali auto na cestování po městě. Z tohoto důvodu výrobci vydali Rio, aby nezklamali zákazníky po celém světě.

V první řadě proběhla prezentace v Ženevě a Chicagu, kde se divákům představil sedan a hatchback. Rio se vyznačovalo moderním designem, pohodlným interiérem a řadou úrovní výbavy, které měly na tehdejší dobu optimální poměr kvality a ceny, což uchvátilo veřejnost.

Druhá generace, vyrobená v roce 2005, plně splňovala evropské normy. V souladu s tím se zvýšila i cena. Vyrábí se pět let (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Do Ruska byla dodána verze, ve které byl objem motoru 1,4 litru, ale byla dána volba: manuální nebo automatická.

Třetí generace, vyrobená v roce 2011, zůstává aktuální dodnes. Nová verze Kia byla určena k prodeji v Evropě. Verze Rio pro ruské obyvatele byla představena v Moskvě v srpnu téhož roku, ale opustila montážní linku v Petrohradu. Od roku 2012 se začal vyrábět kromě sedanu.

V roce 2013 vyšel také sedan a hatchback, které se lišily pouze tvarem karoserie a hmotností. se ukázalo být o 100 kg těžší. Pro ruské řidiče se Rio vyznačovalo vlastnostmi speciálně vybranými pro naše silnice.

A to:

• Motor běží na benzín AI-92.
• Antikorozní nátěr na spodek karoserie.
• Možnost startování při teplotách až -35°C.
• Chladič je ošetřen speciální ochrannou směsí, která je vhodná na zimní silnice posypané solí.

Vlastnosti hatchbacku a sedanu 2012:

• Benzín s oktanovým číslem 92 a více.
• Objem palivové nádrže - 43 l.
• Hmotnost hatchbacku a sedanu Kia Rio - 1565 kg.
• Objem kufru: hatchback - 389 l, sedan - 500 l.
• Rozměry: hatchback - délka 4120 mm, šířka 1700 mm, výška 1470 mm, sedan - délka 4370 mm, šířka 1700 mm, výška 1470 mm.

Jak v Rusku, tak v dalších zemích je Kia Rio na prvním místě v prodejích. V roce 2014 obsadil 3. místo. Za pouhé 4 roky Rusové koupili asi 300 000 těchto vozů. Nová Kia Rio se narodila v roce 2015 a vyznačovala se vzhledem interiéru a karoserie.

Zajímavý! Majitelé Kia Rio si mohou vybrat, jakým motorem může být jejich vůz vybaven: objem 1,4 litru a výkon 107 koní, nebo objem 1,6 litru a výkon 123 koní.

Každý z motorů má jednu z převodovek v souladu s konfigurací: 5 manuálních převodovek, 4 automatické převodovky, 6 manuálních převodovek nebo 6 automatických převodovek. Motory, jeden i druhý, běží na benzín.

V souladu s tím budou jeho budoucí vlastnosti záviset na výběru motoru. Jako je rychlost zrychlení, maximální rychlost a spotřeba paliva.

Vlastnosti a vlastnosti pro motor Kia Rio 1.4

Třetí generace motoru Rio o zdvihovém objemu 1,4 je základním motorem a produkuje 107 koňských sil, 6300 ot./min. Což je na takový objem poměrně hodně, vezmeme-li v úvahu, že motor jezdí na 92oktanový benzín. Manuální převodovka poskytuje zrychlení na 100 km/h za 11,5 sekundy.

Spotřeba paliva motoru 1,4 l:

• Ve městě - 7,6 litru.
• Na dálnici - 4,9 litru.
• V kombinovaném cyklu - 5,9 litru.

Dynamika:

• Obsah motoru – 1396 cm3.
• Průměr válce – 77 mm.
• Zdvih pístu je 75 mm.

Vlastnosti a vlastnosti pro motor Kia Rio 1.6

Kia Rio s touto úpravou motoru je u nás velmi oblíbeným vozem. Majitele nepochybně přitahuje pohodlí a zrychlení modelu. I přes některé nevýhody je stále více výhod, které řidiče přitahují.

Motor s tak malým objemem má dobrý výkon 123 koní, což přispívá k pohodlné jízdě po dálnici mimo město a pocitu sebejistoty.

Jednou z nevýhod je zvýšená hlučnost a drsná jízda. Pás zajišťuje ticho v kabině. Riziko prasknutí řetězu je sníženo na nulu, ale stejně jako řemen vyžaduje výměnu.

Motor vydávající doprovodný zvuk dá řidiči znamení, že je čas jej vyměnit. Existuje také problém, který nelze opravit. V Kia Rio jsou vibrace často pozorovány, když ručička otáčkoměru dosáhne střední rychlosti, blížící se 3 000. Jedná se o tovární poruchu všech Kia Rio. Dochází k rezonanci, která nevede k negativnímu výsledku.

Výrobci Kia slibují životnost řetězu až 200 000 kilometrů.

Spotřeba paliva 1,6litrového motoru Kia Rio:

• Ve městě - 8 litrů.
• Na dálnici - 5 litrů.
• V kombinovaném cyklu - 6,6 litru.

Dynamika:

• Obsah motoru - 1591 cm3.
• Průměr válce – 77 mm.
• Zdvih pístu – 85,4 mm.
• Počet válců/ventilů – 4/16.
• Maximální rychlost je 190 kilometrů za hodinu.

Soudě podle recenzí majitelů vozů Rio je spotřeba paliva ve městě mnohem vyšší, což je další nevýhoda. Navzdory tomu většina řidičů Kia stále preferuje vozy s tímto objemem motoru.

Celková životnost motoru Kia Rio

Moderní automobily se skládají ze složitého systému mechanismů a jednotek řízených elektronikou. Musíte pochopit, že životnost mechanismu je omezená a Rio není výjimkou. Nové modely Kia Rio mají čínský motor.

Životnost takového motoru Rio dosahuje 150 000-250 000 kilometrů. To je způsobeno zatížením motoru a dalšími souvisejícími faktory. Proto, když se majitelé blíží k těmto značkám, musí být ke svým vozům opatrnější a pozornější a provádět údržbu.

Zajímavý!Životnost motoru Kia Rio v zásadě zahrnuje ujetých 100-150 tisíc km.

300tis km. - přiblížení k tomuto údaji naznačuje, že je čas na opravu šestnáctiválcového motoru. Čtyřválcové zařízení nainstalované na Kia Rio potřebuje častější opravy. Kia má ve výrobě i výkonný osmiválcový motor, jehož životnost dosahuje téměř milion kilometrů.

Pokud jste si zakoupili ojetý vůz Kia, jeho životnost se několikrát zkrátí.

Jak prodloužit životnost motoru?

Stojí za zmínku, že při správném provozu může motor fungovat bez problémů, i když se zvýší životnost. Pravidelné mazání motoru prodlouží životnost vašeho vozu Kia. V závislosti na ročním období pro něj vyberte ty správné syntetické oleje. Tankujte pouze kvalitní palivo na osvědčených čerpacích stanicích.

Použití levného benzínu nebo nafty rychle poškodí motor. Úspory mohou později vést k ještě vyšším nákladům. Provádějte preventivní údržbu včas, nejlépe každých 5000-7000 kilometrů, ačkoli představitelé Kia uvádějí číslo 15 000.

Je lepší platit po troškách za prodloužení práce, než platit velkou částku najednou. Životnost motoru ovlivňuje i styl jízdy, nesnažte se z vozu vymáčknout maximum. Tato doporučení pomohou vaší jednotce vydržet dlouhou dobu a ušetřit peníze.

Motor Kia Rio 1.6 má 4 válce a 16ventilový rozvodový mechanismus s řetězovým pohonem. Výkon motoru Kia Rio 1.6 je 123 koní. Designově se motor 1591 cm3 od svého bratra, motoru Kia Rio 1,4 litru, liší pouze zvýšeným zdvihem pístu. To znamená, že klikové hřídele motorů jsou odlišné, ačkoli písty, ventily, vačkové hřídele a další části jsou stejné.

Pohonná jednotka Gama 1.6 litr nahradil motory řady Alpha v roce 2010. Konstrukce zastaralých motorů byla založena na litinovém bloku, 16ventilovém mechanismu s hydraulickými kompenzátory a řemenovým pohonem. Nové motory Kia Rio Gamma mají hliníkový blok, skládající se ze samotného bloku a litého pastelu pro klikovou hřídel, viz foto níže. Nový motor Rio nemá hydraulické kompenzátory. Seřízení ventilů se obvykle provádí po 90 000 kilometrech, případně v případě zvýšené hlučnosti zpod víka ventilů. Postup nastavení ventilů zahrnuje výměnu tlačných tyčí, které jsou umístěny mezi ventily a vačkami vačkového hřídele. Samotný proces je náročný a nákladný. Řetězový pohon je velmi spolehlivý, pokud hlídáte hladinu oleje. Výrobce ale doporučuje výměnu řetězu, napínáků a tlumičů po 180 tis. To obvykle zahrnuje výměnu ozubených kol, která obecně není levná.

Při nákupu Kio Rio s motorem s vysokým kilometrovým nájezdem zvažte tyto skutečnosti. Nadměrné zvuky a klepání zpod kapoty by vás měly vážně upozornit. Pokud se totiž něco stane, budete muset motor později přestavět. Motor Kia Rio se montuje výhradně v Číně v závodě Beijing Hyundai Motor Co.. Pečlivě proto vybírejte i nový vůz, abyste později nemuseli seřizovat ventily v záruce výměnou tlačníků.

Velkou nevýhodou téměř výhradně hliníkového motoru Kia Rio 1,6 litru je spotřeba oleje. Pokud začne hořet, nebuďte líní kontrolovat hladinu častěji a v případě potřeby dolévat olej. Hladovění oleje je pro tento motor fatální. Zvýšená hlučnost je obvykle známkou nízké hladiny oleje. Nesmíš řídit tak dlouho.

Pokud je motor nestabilní, může to být příčinou vytažení řetězu. Abyste se uklidnili, můžete se podívat, zda se značky na řemenici klikového hřídele a na ozubených kolech vačkového hřídele shodují. Foto níže.

Časové značky motoru Rio 1.6 na fotografii jsou horní úvratí pro první válec (TDC). Rozhodli jsme se vyměnit rozvodový řetěz sami, pak vám bude tento obrázek velmi užitečný.

Poměrně dobrý výkon 1,6litrového motoru, který nese značku G4FC, je určen nejen 16ventilovým mechanismem vačkového hřídele v hlavě (DOHC), ale také přítomností systému variabilního časování ventilů. Je pravda, že ovladač systému je umístěn pouze na sacím vačkovém hřídeli. Dnes se objevily účinnější motory Gamma 1.6, které mají variabilní fázový systém na dvou hřídelích plus přímé vstřikování paliva, ale tyto motory se do Ruska pro Kia Rio nedodávají. Níže jsou uvedeny podrobnější charakteristiky motoru Rio 1,6 litru.

Motor Kia Rio 1.6, spotřeba paliva, dynamika

• Pracovní objem – 1591 cm3
• Počet válců/ventilů – 4/16
• Průměr válce – 77 mm
• Zdvih pístu – 85,4 mm
• Výkon hp – 123 při 6300 ot./min
• Točivý moment – ​​155 Nm při 4200 ot./min
• Kompresní poměr - 11
• Pohon rozvodu - řetěz
• Maximální rychlost – 190 kilometrů za hodinu (s automatickou převodovkou 185 km/h)
• Zrychlení na prvních sto - 10,3 sekundy (s automatickou převodovkou 11,2 sekundy)
• Spotřeba paliva ve městě – 7,6 litru (s automatickou převodovkou 8,5 litru)
• Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu – 5,9 litru (s automatickou převodovkou 7,2 litru)
• Spotřeba paliva na dálnici – 4,9 litru (s automatickou převodovkou 6,4 litru)

Za zmínku stojí, že v nové generaci Kia Rio 2015 s motorem 1,6 je instalována pouze 6stupňová manuální převodovka nebo 6stupňová automatická převodovka. Menší pohonná jednotka o objemu 1,4 litru je kombinována se zastaralou 5stupňovou manuální převodovkou a 4stupňovou automatickou převodovkou. Soudě podle četných zákaznických recenzí Kia Rio 1.6 je skutečná spotřeba paliva vyšší, zejména v městském režimu.

Doba čtení: 7 minut.

Kam zavedly evoluční procesy Korejce? A pár slov o nových motorech Kia Rio Gamma (G4FA) o objemu 1,4 a 1,6 litru.

Vývoj motoru Kia Rio v sekci

Automobily korejské výroby dobyly trhy zemí SNS již dávno a jak ukazuje praxe, nehodlají se vzdát své pozice. Nová Kia Rio, která debutovala v roce 2000, se stala kultovním autem daleko za hranicemi své domoviny. O inovacích, které byly v tomto sedanu aktualizovány, můžeme mluvit dlouho, ale zvláštním způsobem bych rád poznamenal jeho technické vlastnosti. Proto nebudeme ztrácet čas.

Nové srdce, nový život

Model vstoupil na automobilový trh se dvěma typy jednořadého čtyřválcového motoru Gamma, jehož objemy jsou 1,4 a 1,6 litru. První srdce Kia Rio bije výkonem 107 koní. S. a točivý moment -135 N/m. Další, 1,6 litru, žije v čistotě 123 litrů. S. a točivý moment 155 N/m. Další překvapivá věc je, že ve srovnání s předchozími motory Kia Rio , skutečné motory Gamma výrazně snížily spotřebu paliva a emise škodlivých plynů do atmosféry. Ve stejné době, zlepšení průměrné technické ukazatele. To znamená, že došlo k důstojné náhradě za starý motor Alpha o objemu 1,4 litru. Převodovka na novém Kio Rio je zastoupena čtyřmi typy ovládání, dvěma automatickými a dvěma manuálními:

• 6s automatické a manuální;
• 5stupňová manuální;
• A 4stupňový automat;

To vše výrazně ovlivnilo dynamický výkon Kia Rio. 1,4-litrový motor tedy dosáhne sto za 13,6 sekundy a při takových ukazatelích vyvine maximum 168 km/h. A jeho bratr Gamma 1.6 bude na stovce o něco rychlejší, za 11,3 sekundy. Nejvyšší rychlost tohoto klusáka je 178 km/h.

Jak jste dosáhli takových výsledků?

Díky několika konstrukčním prvkům, které odlišují nové zařízení Kia Rio, byli výrobci schopni nejen zlepšit výkon motoru, ale také představili několik zásadně nových řešení koncepce konstrukce motoru. Někteří z nich:

• Zvětšili jsme objem chladicího pláště, což umožnilo snížit teplotu výfukových plynů, a to je dodatečná ochrana;
• Díky lepšímu chlazení zapalovacích svíček se zvýšilo časování zapalování, což výrazně šetří palivo;
• Osa mezi středem válce a klikovou hřídelí byla posunuta o 10 mm, což snižuje tření a zvyšuje životnost.

Ale to není všechno. Faktem je, že konstrukce motoru Kia Rio třetí generace se zásadně liší od motorů, které byly v autech druhé generace. A jejich srovnávání je samozřejmě stejně nesprávné jako srovnávání dobrého smartphonu a nějaké černobílé tyčinky. Ale jak je to hezké!

Pojďme porovnat vlastnosti, které odlišují motory Gamma od staré Alfy

Co dodat, bylo jich nečekaně hodně. V zásadě to není nic překvapivého, Číňané měli vždy hlavu vyvedenou správným směrem. Pojďme se podívat, co vymysleli.

1. Pokud si dáte pozor na umístění sběrných potrubí, tak na rozdíl od předchozího modelu motoru Kia Rio se Číňané rozhodli, že sací potrubí s katalyzátorem by mělo být vzadu, mezi motorem a štítem motoru. Sací ventil byl umístěn vpředu a proto je vstup vzduchu chladnější. To znamená, že jeho hustota je vyšší, což umožňuje dodávat více paliva do válce a v důsledku toho zvýšit výkon;
2. Potěšila mě i absence rozvodového řemene, který vždy vyžaduje údržbu. Dobrá výměna proběhla, nyní má Kia Rio místo ní řetězový pohon ukrytý v bloku, který je regulován dvěma hydraulickými napínači;
3. Pokud porovnáme motor řady 1.4 Alpha s motorem 1.4 Gamma, pak se u druhého jmenovaného změnila umístění namontovaných jednotek. Generátor se například posunul nahoru, což snižuje riziko zaplavení. Kompresor klimatizace je nyní vpředu a čerpadlo posilovače řízení vzadu. V zásadě stejné změny jsou pozorovány na Gamma 6;
4. Sací potrubí je plastové, s malou krabičkou na sacím potrubí - jedná se o rezonátor, snižuje pulzaci sání a hladinu hluku;
5. U všech 16 ventilů byl vyměněn pohon - přišel o hydraulickou kompenzaci, ale to mu jen prospělo. Od této chvíle není třeba upravovat mezery mezi nimi.

K tomu všemu byl vylepšen provozní režim generátoru. Při akceleraci se výkon sníží, aby motor netlačil, neubíral mu ho a při brzdění naopak. Do jisté míry to dokonce funguje jako ochrana motoru před zbytečným přetěžováním. Zároveň využívá setrvačný pohyb vozidla k dobíjení baterie. Instalace dvojitého termostatu do chladicího systému navíc umožní rychlejší zahřátí motoru.

Jak se starat o svůj motor

Vzhledem k tomu, že oprava motoru je obvykle nákladný proces a nejčastěji, jakmile začne, je nekonečná, pak vás dodržením několika jednoduchých pravidel ušetří zbytečného povyku. Ochrana a péče o motor je: kvalitní palivo, správně zvolený olej a nemrznoucí směs, ne voda. Poslední věc, kterou si musíte zapamatovat!

O oleji

Pro dosažení maximálního přijatelného výkonu a adekvátní ochrany motoru vašeho KIA RIO vybírejte pouze olej, který bude splňovat požadavky ILSAC nebo API. Neměla by se používat maziva, jejichž viskozitní koeficient nemá správný stupeň SAE.

Obecně platí, že KIA oficiálně plní své motory Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, S-Oil olejem a několika dalšími mazivy. Pokud jde o specifičnost, jsou jako dvojčata pro Ilsakov GF-3/4/5. Všechny mají analogy značky 5w-20.

Výměna oleje a filtru

Přirozeně první věc, kterou musíte udělat, je vypustit starý olej a provést toto:

1. Na vypouštěcím hrdle oleje ochrana(kryt), je třeba jej odstranit;
2. Vytáhněte vypouštěcí zátku a vypusťte olej, ale ne na zem, ale do nějaké nádoby.

Dále se vymění filtr:

1. Vyjměte olejový filtr;
2. Zkontrolujte a očistěte jeho montážní povrch. Zkontrolujte závady;
3. Ujistěte se, že nový filtr je totožný s tím, který vyměňujete;
4. Naneste nový olej na těsnění nového filtračního prvku;
5. Jakmile je na místě, lehce jím otáčejte, dokud se nové těsnění nedotkne sedla.
6. Utáhněte až na doraz.

A nakonec výměna oleje:

1. Namontujte vyčištěnou zátku otvoru s novým těsněním;
2. Doplňte čerstvý motorový olej. Neměl by být naplněn na úroveň vyšší, než je značka F.

Podle příruček Kia Rio 1.4 a 1.6 by k výměně oleje mělo dojít téměř každých 7 500 km. A i když často píšou věci, které jsou zcela vzdálené realitě, je lepší, aby došlo k úplné výměně oleje, nežli jej po troškách přidávat. No a to, že je potřeba měnit olejový filtr při každé výměně oleje, asi zná běžný pracovník čerpací stanice.

Jak chránit motor před neustálými změnami teploty

Je špatné, že zde Korejci nežijí a nestaví svá auta. Zřejmě proto musí majitelé aut sami přemýšlet, jak svá auta ochránit před přehřátím a zamrznutím. Maximum -5° v Koreji a naše - 25° se výrazně liší.

Termostaty byly samozřejmě vyměněny u motorů Kia Rio 1.4 i 1.6, ale to bohužel problémy neřeší. Ani trojitý termostat není ochranou před našimi mrazy. Proto musíte auto každé ráno před nastartováním 15 minut zahřát.

Při procházení různých webů a fór s automobilovou tématikou jsem narazil na jeden zajímavý nápad: prostředek k izolaci spalovacích motorů. Jednoduše řečeno - deka pro motor. Okamžitě jsem si vzpomněl na staré vlněné deky, které mí dědové používali na ochranu svých ratolestí před mrazem. Tady je ale vše trochu pevnější.

Je rozumné použít takový tepelně izolační výrobek z několika důvodů:

• Izolace zabraňuje zamrznutí prvků mechanismu motorů Gamma 4 a 1.6, což umožňuje startování při velmi nízkých teplotách;
• Deka do auta je náhradou za nutnost častého zahřívání auta.

Ten mimochodem také současně řeší dva problémy: také šetří spotřebu paliva, tzn ochrana osobní peněženku a drahocenný čas.

závěry

Jak vidíte, vždy existují klady a zápory, dokonce i u tak dobrých motorů, jako jsou Gamma 1.6 a Gamma 1.4, takže jen čas ukáže, jak dobrá byla tato náhrada na trhu automobilových hráčů. Každý má své preference, ale mně se tento stroj líbí.