Spike-02 si zachoval směrový dezén ve tvaru V, ale změnil tvar příčných drážek a zvýšil počet lamel. To vše umožňuje efektivněji odstraňovat sníh a vodní kaši z kontaktní plochy, a to umožňuje s jistotou řídit auto na zasněžené silnici. Vylepšená a pryžová směs. Podle Japonců se nyní pneumatika při nízkých teplotách neopaluje, její odolnost proti opotřebení se zvýšila o 30 %.

Pneumatika se vyrábí ve 30 velikostech. Průměr přistání - od 13 do 18 palců.

Třecí pneumatiky Goodyear a Fulda

V Evropě začal prodej nových pneumatik Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 v květnu tohoto roku. Brzy se objeví u nás. Novinkou je ve skutečnosti osobní pneumatika Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 upravená pro crossovery, která byla uvedena do sériové výroby v loňském roce.

Osobní pneumatika získala mnoho pozitivních ohlasů, zejména ji vysoce ocenili odborníci z TÜV SÜD Product Service GmbH. Dá se předpokládat, že povedená bude i pneumatika pro crossovery.

To mimochodem není jediná novinka výrobce. Fulda, vlastněná GoodYear, předvedla Kristall Control HP2. Připomeňme, že pod touto značkou prodávají Američané více levné pneumatiky.

Tyto pneumatiky nahradily Kristall Control HP, které se objevily v roce 2010. Dezén běhounu je složitý. V jeho centrální části se nachází jakási síť skládající se z mnoha drážek. Tato „síť“ udržuje sníh v kontaktní ploše, čímž zlepšuje trakci pneumatiky.

Gumová směs byla vylepšena. Nyní je ještě odolnější vůči nízkým teplotám a pneumatika se neopaluje v silném mrazu, čímž zajišťuje dobrou ovladatelnost. Kompozice také zahrnuje oxid křemičitý (oxid křemičitý). Zlepšuje přilnavost mokrá vozovka.

Dunlop pro crossovery

Pneumatika má nový ultralehký hřeb s karbidovou vložkou trojúhelníkového tvaru. O technologii však nemá smysl podrobně mluvit. Většina z nich je nám známa již z modelů Conti. Vzhledem k tomu, že se jedná o prémiovou značku, nejnovější vývoj se nejprve používá v pneumatikách Continental a teprve poté se osvojují značky pro více rozpočtové segmenty.

Řada zahrnuje 64 velikostí určených pro automobily a crossovery.

Kontinentální

O novinkách významného výrobce zatím nejsou žádné zprávy. Ale koncern už vydal nějaké „nové oblečení“ pod svými podznačkami, „hrající“ ve více rozpočtových segmentech. O Gislaved jsme již mluvili a je tu další nový model - rozpočtová novinka Matador MP 30 Sibir Ice 2.

Ve srovnání se svým předchůdcem Matador Sibir Ice má pneumatika zesílenou kostru a pevné bloky v ramenních oblastech běhounu poskytují dobrou směrovou stabilitu při manévrech. Hroty - hliník s vložkou z tvrdé slitiny. "Hřebíky" jsou uspořádány tak, aby opotřebení hrotů a běhounu bylo jednotné. To znamená, že se snižuje riziko vypadnutí hrotů. Zdroj pneumatiky se také zvýšil.

Celkem k dispozici 21 velikostí přistávací průměr 13 až 17 palců.

Celoroční pneumatiky a suchý zip z Yokohamy

Společnost prezentuje aktualizované celoroční pneumatiky Geolandar G015 a suchý zip IceGuard Studless G075.

Yokohama Geolandar G015 je určen pro SUV a pickupy. Obálka byla radikálně aktualizována. Objevil se nový dezén, zvýšila se pevnost bočnic, přepracovalo se složení pryžové směsi. Na boční stěně se objevila ikona zasněženého trojvrcholu. To naznačuje, že nyní lze pneumatiku používat i v zimě - guma se neopaluje a zachovává si pružnost i při nízkých teplotách. Podle zástupců společnosti jsou tyto pneumatiky použitelné po celý rok. A to i tehdy, když teplota stoupne nad 20 stupňů Celsia. Novinka je prezentována v 64 standardních velikostech.

Pneumatiky IceGuard Studless G075 jsou určeny pro crossovery a SUV.

G075 má směrový dezén a pryžová směs absorbuje vodu jako houba. Originální složení směsi pohlcující vlhkost odstraňuje vodní film z kontaktní plochy a zlepšuje brzdné vlastnosti pneumatiky. Celkem má řada G075 18 velikostí od 16 do 18 palců. Profil: 55–70.

Kumho

Jihokorejský Kumho představený s hřebínky Kumho pneumatika WinterCraft SUV ice WS31 pro crossovery. Vznikla na bázi čistě osobní pneumatiky Kumho Wi31. Vzory běhounu jsou téměř totožné, takže vztah je okamžitě viditelný.

V rámci specifik vozů SUV novinka zvýšila tuhost bloků v dezénu. Vylepšená ovladatelnost a brzdění na ledu. Inženýři také zapracovali na optimalizaci tvaru odvodňovacích drážek. To zase pomohlo zlepšit ovladatelnost pneumatiky na rozbředlém sněhu a zvýšila odolnost proti aquaplaningu.

Další novinkou výrobce je Kumho WinterCraft WP71. Tyto "suché zipy" hrají v prémiovém segmentu. Korejci slibují vynikající přilnavost a ovladatelnost na mokré i suché vozovce, stejně jako na sněhu. Díky směrovému vzorku a velkému počtu lamel se pneumatiky dobře „veslují“. sypký sníh. K dispozici ve 42 velikostech od 225/50 R16 do 245/45 R19.

Nokian

Většina se rovná finským výrobcům pneumatik. Jsou jedním z uznávaných lídrů, proto je o jejich nové produkty vždy mimořádný zájem. Na letošní zimu si tedy Nokian připravil nehrotovaný model WR A4, který nahradí WR A3.

Pneumatika má asymetrický dezén a za účelem zlepšení byla v designu provedena řada změn provozní vlastnosti. Směs pryže s oxidem křemičitým se nazývá Performance Traction Silica. Kromě přírodního kaučuku obsahuje řepkový olej, který zajišťuje spolehlivou přilnavost v zimních podmínkách. Tato směs také zvyšuje odolnost pneumatiky proti opotřebení a zlepšuje stabilitu při jízdě na sněhu.

Uplatněna byla i technologie tzv. „sněžných drápů“: na podélných žebrech nášlapných lamel jsou hrany provedeny ostré. Poskytují také dodatečnou přilnavost na zasněžené vozovce.

Michelin a Kleber

Co bude společnost ukazovat pod svou hlavní, prémiovou značkou, se zatím neví. Ale u produktů zaměřených na střední cenový segment je jasno. První novinka - BFGoodrich g-Force Winter 2, pneumatika se směrovým dezénem určená pro širokou škálu osobních automobilů.

Ve srovnání se svým předchůdcem g-Force Winter má nová pneumatika agresivnější vzorek běhounu a lepší přilnavost na sněhu a mokré vozovce. Ve střední části běhounu je soustředěno maximum ostrých hran, které přilnou k povlaku a poskytují dobrou směrovou stabilitu.

Kleber, další nízkonákladová značka vlastněná Michelinem, předvádí Krisalp HP3. Jedná se téměř o úplnou obdobu modelu BFGoodrich. Drobné rozdíly jsou pouze ve vzorku běhounu. Tato pneumatika nahradila předchozí model HP2.

Pneumatika je doslova proříznuta odvodňovacími drážkami, které zlepšují odvod sněhu a vodní kaše z kontaktní plochy.

Oba modely cílí na širokou škálu osobních vozů – od subkompaktních vozů až po minivany.

Níže uvedená recenze je hodnocení nejlepší modely zimní pneumatiky s hroty 2015-2016, sestavený s přihlédnutím k názorům odborníků ze čtyř nejuznávanějších mezinárodních a ruských časopisů: „ Za kolem“, Tuulilasi, AutoReview a TestWorld.

V celkové světové produkci automobilových pneumatik tvoří pryž, která je určena pro použití při nízkých teplotách, asi 8 %. Podíl spotřeby nízkoteplotních pneumatik na domácím trhu přitom dosahuje 60 % a je jednou z nejziskovějších oblastí automobilového byznysu. Pro provoz v drsném ruském klimatu jsou nejvhodnější pneumatiky skandinávského typu vybavené širokým dezénem, ​​který dobře tlačí led a zasněžené povrchy.
Algoritmus pro testování zimních pneumatik a jeho výsledky
Tuulilasi testoval 8 modifikací pneumatik pro zrychlení a brzdění v ledových a sněhových podmínkách, řídil závody na suchých a mokrých dálnicích a zkoumal odolnost gumy proti prokluzování ve směsi vody a sněhu.
Odborníci společnosti Za Rulem analyzovali 10 nejoblíbenějších modelů zimních pneumatik (175/65 R14) s náklady nepřesahujícími 3 700 rublů na jednotku, přičemž se řídili poměrem ceny a kvality.
Specialisté Automatická kontrola» testované pneumatiky evropské výroby nainstalované na třídy Mercedes S. Pneumatiky s hroty a bez hrotů byly testovány na zrychlení a brzdění pomocí systémů dynamické stability a protiblokovacích systémů. Testy probíhaly ve speciálních uzavřených místnostech s velkou plochou na úsecích silnic s různými konfiguracemi, suchou tratí a asfaltem pokrytým sněhem, ledem a vodou.
Edice testovací svět testováno 25 modelů pneumatik uvnitř i venku. Schopnost pryže poskytovat rychlé zrychlení, dobrá boční přilnavost a minimální brzdná dráha. Nechyběly ani okružní jízdy proti času. Při sčítání výsledků byl zohledněn názor řidičů, kteří se testování zúčastnili.
Pomocí výsledků získaných během testů, pořadí nejlepších zimní pneumatiky s hroty 2015-2016, která zahrnovala zahraniční a ruské výrobky a také přehled skandinávských gumových úprav.

10. Michelin X-IceNorth 3

Nízkohlučné pneumatiky známé francouzské značky s otevřeným dezénem pro snížení odklízení sněhu, s dobrý kontakt s povrchem vozovky, i když špatný úchop, sebevědomě drží auto v rozbředlém sněhu. Model s nejkratší brzdnou dráhou při zastavení na suché vozovce při rychlosti 100 km/h. Nevýhody expertů Michelin X-IceNorth 3 připisovaly nízké dynamice zrychlování a brzdění na zledovatělé vozovce a nejhoršímu času testovacího kola. Obecně odborníci uznali pneumatiky jako vhodné pro použití na silnicích s malým množstvím sněhu a mírnou námrazou.

9. Formule Ice

Formula Ice, kterou vyrábí Pirelli & C, pátý největší prodejce pneumatik na světě, se umístila na pátém místě žebříčku. Hliníkové šestihranné pneumatiky jsou skvělé pro zastavení vozu na suché vozovce a pomáhají zastavit vůz na zasněžených a zledovatělých vozovkách. Tyto pneumatiky, které poskytují vysokou úroveň jízdního komfortu, jsou odborníky považovány za cenově výhodnou variantu pro městské použití se vzácným využitím mimo metropolitní oblast. Nevýhody - špatná schopnost běžeckého lyžování na zasněžené a ledem pokryté trati.

8.Hankook Winter i*Pike RS W419

Hankook Winter I*Pike RS W419 - korejské pneumatiky, nástupce mezi tuzemskými motoristy žádaného modelu W409, vybavené odolnými lamelami a sto osmdesáti hroty, které výrazně zkracují brzdnou dráhu, ukázaly nejlepší čas pro kluzké zatáčky, svahy, zasněžené a rozbahněné úseky dálnice a obdrželo minimum stížností od pilotů. Mezi nedostatky modelu odborníci označili nerovnoměrné chování pneumatik na zasněžené trati a na dálnici pokryté bahnem.

7. Gislaved Nord*Frost 100

Gislaved Nord Frost 100 je pneumatika s hroty od švédské značky Gislaved, založené v roce 1893, s vícesměrnými hranami pro spolehlivější kontakt s vozovkou, velkou přilnavostí na zledovatělém povrchu a značným počtem háčků, které obdržely dobrá zpětná vazba a expertní hodnocení (8,3 na stupnici používané Test World) při testování na mokré vozovce. Nevýhody - dlouhá brzdná dráha na suché vozovce a vysoký valivý odpor.

6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Založena v roce 1898 a prošel cestou Od malé továrny, která vyrábí lepenku na obaly, návleky na podkovy, pneumatiky pro jízdní kola a gumové žetony na poker, až po jednoho z největších světových výrobců nejmodernějších pneumatik, Goodyear znovu potvrdil svou kvalitu tím, že skončil šestý nejlepší. zimní pneumatiky 2015-2016 let. Goodyear UltraGripIce Arctic (GudEa UltraGrip Artik). - Pneumatiky se štěrbinami ve tvaru V, úspěšně testované Tuulilasi a TestWorld na zasněžených a zledovatělých silnicích a na trati pokryté směsí vody a sněhu. Proti: pomalejší než u ostatních testovaných modelů, odezva na nouzové situace vznikající na suché dálnici.

5 Nokian Nordman 4

Nokian Nordman 4 - pryž s pružnými prvky umístěnými pod hřeby, změkčující kontakt s vozovkou, snižující hlučnost a zvyšující životnost pneumatiky. Ruští experti přisuzovali tyto pneumatiky sebevědomé střední třídě. Experti Test World zároveň zaznamenali nerovnoměrné chování gumy na mokré vozovce a ledu a získali skóre 7,1, pod kterým byly pouze pneumatiky Sunny SN3860 – 5,9 bodu.

4 Nokian Nordman 5

U tohoto modelu je pro zvýšení trakce v horní části běhounu instalován speciální čep s medvědím drápem, který vytváří dodatečné namáhání pneumatiky. Když auto zastaví, výstupek zůstane svislý. Experti „Za volantem“ zaznamenali nízké náklady na pneumatiky Nokian Nordman 5 (od 1 930 rublů), průměrnou spotřebu paliva během provozu, stabilitu na sněhu, vysokou úroveň boční přilnavosti na zledovatělém povrchu a jistotu vozu na asfaltová cesta. Mezi nedostatky byla vyzdvihnuta průměrná ovladatelnost a pohodlí a průměrná schopnost běžeckého lyžování ve sněhových podmínkách.

3. Pirelli Winter Ice Zero

Pirelli Winter Ice Zero je pneumatika navržená pro použití ve zvláště drsných povětrnostních podmínkách na nerovných zasněžených vozovkách pokrytých vrstvou ledu. Model získal pozitivní zpětnou vazbu od odborníků při absolvování testů brzdění, zrychlení a ovládání na zasněžené trati pokryté ledem. Pneumatiky fungují obzvláště efektivně při zastavení vozu v oblastech s rozbředlým sněhem. Nevýhody gumy: snížená přilnavost v zatáčkách, vysoká hlučnost při jízdě, celkem dlouhá brzdná dráha na suché dálnici.

2.Continental ContiIceContact

Koncern Continental, podnik s více než sto čtyřicetiletou historií, specializující se na výrobu pneumatik, je v žebříčku zastoupen jedním z nejlepších příkladů svých produktů - pneumatikami ContiIceContact. Tyto pneumatiky jsou vyráběny s použitím jedinečné směsi navržené tak, aby odolávala zvláště nízkým teplotám a zimním srážkám. Continental Conti Ice Contact jsou univerzální pneumatiky, které lze používat se stejným úspěchem jako pro auta i pro terénní vozidla. Mezi přednosti modelu patří vynikající brzdění na zledovatělém povrchu, výborná ovladatelnost jak na zasněženém a zledovatělém povrchu, tak na suché trati a rychlé nastavení rychlostí. Zápory - nedostatečná odolnost, když auto klouže ve směsi vody a sněhu.

1 Nokian Hakkapeliitta 8

Převaha Nokian Hakkapelitta 8 v žebříčku pneumatik pro použití v zimě od finské společnosti Nokian je přirozená. Kdo, pokud ne Finové, žijící v klimatu s jednou z nejtěžších zim, nejlépe pozná všechny jemnosti a vlastnosti pneumatik pro jízdu v těžkých mrazech a ledu.

Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 se stal vítězem hodnocení zimních pneumatik 2015-2016, když získal jednomyslné uznání od všech odborníků, kteří se zúčastnili testování. Mezi výhody - velký (190 kusů pro model 205/55 R16) počet hrotů; snížená hmotnost pneumatiky díky použití speciálních plniv; výborná ovladatelnost na povrchu s rozbředlým sněhem a na ledem pokryté, sněhem pokryté trati; krátká brzdná dráha při zastavení na mokré i suché vozovce.

Na celosvětovém trhu s pneumatikami pro automobily tvoří zimní pneumatiky skromných 7–8 %. A v Rusku výroba pneumatik pro zimní období- ziskové podnikání, tvoří až 60 % trhu. Pro naši zemi jsou vhodné zimní pneumatiky skandinávského typu s masivním dezénem, ​​které dobře tlačí sníh a ledovou krustu.

Top 10 nejlepších zimních pneumatik:

Pneumatiky #1: Nokian Hakkapeliitta

Nokian Hakkapeliitta - pneumatiky se 190 hřeby a nízkou hmotností (s pomocí speciálních aditiv) odvádějí vynikající práci na trati s jakýmkoli typem povrchu vozovky.

Sníh, zasněžený nebo zmrzlý povrch – na tom nezáleží. Pro Nokian Hakkapelitta, který se stal lídrem v hodnocení zimních pneumatik, skutečně neexistují žádné překážky. Auto, „obuté“ do tohoto modelu, vykazuje krátkou brzdnou dráhu na suché i mokré vozovce.

Pneumatiky #2: Continental ContilceContact

ContilceContact je všestranná pneumatika vhodná pro osobní vozy i SUV. Speciální složení Gumová směs je vyrobena tak, aby vyhovovala chladnému a nepředvídatelnému klimatu. Auto „obuté“ do Continentalu perfektně brzdí na ledu a ukazuje se dobrá manipulace jak na zasněžených cestách, tak na suché vozovce. Odolává prudkému zrychlení a zpomalení. Být ContilceContact na prvním místě, pokud by jeho protiskluznost byla perfektní. Ale není tomu tak, proto stříbrné hodnocení zimních pneumatik v roce 2018.

Pneumatiky #3: Pirelli Winter Ice Zero

Výrobci pneumatik Pirelli testují své produkty v těch nejextrémnějších podmínkách, protože fungují na ledu a sněhu. Proto se očekává, že tento model si vedl dobře na povrchu s rozbředlým sněhem a ledem. O brzdění a ovládání za těchto podmínek nejsou žádné otázky. Takže pokud jedete mimo město a počasí je hrozné, pneumatiky Pirelli jsou tou nejlepší volbou. Někdy auto ztrácí trakci v zatáčce. Hlasitý zvuk pneumatiky také nepřidávají plusy zimě Led nula. Na suché vozovce není brzdná dráha tak krátká, jak bychom si přáli, takže bronzové hodnocení zimních pneumatik 2018-2019.

Pneumatika #4: Nokian Nordman

Dobré brzdění Nordman 5 se provádí pomocí „medvědího drápu“ - výstupku na běhounu, který je při brzdění držen svisle. Atraktivní cena tohoto modelu, který zaujímá 4. místo v žebříčku zimních pneumatik 2018-2019, potěší každého motoristu.

Díky Nokian Nordman 5 má vůz průměrnou spotřebu paliva, vykazuje vynikající stabilitu na ledu, sněhu a suché vozovce. Jediná nevýhoda: nepříliš pohodlná ovladatelnost vozu, při hustém sněžení nevykazuje nejlepší běžecké schopnosti.

Pneumatiky #5: Nokian Nordman 4

Nordman 4 se vyznačuje sníženou hlučností a špičkami s velkou odolností. Speciální podložky změkčují kontakt s vozovkou. Na mokré vozovce a ledu je výkon tohoto modelu, který zaujímá střed hodnocení zimních pneumatik 2018-2019, hodně splněn. Ale jinak je Nokian Nordman 4 solidní střední rolník, prodává se za přijatelnou cenu.

Pneumatiky #6: Goodyear UltraGripIce Arctic

Se speciálními lamelami ve tvaru V zaručuje pneumatika perfektní přilnavost na zasněžené vozovce. Výkon této gumy také dodává jistotu motoristovi. Na mokré vozovce se „obuté“ auto chová sebevědomě, na suché vozovce se však ukázalo jako nejpomalejší ze všech modelů prezentovaných v hodnocení zimních pneumatik v této sezóně.

Pneumatika #7: Gislaved Nord*Frost 100

Pneumatiky Gislaved Nord*Frost 100 s mnohostrannými hroty pro perfektní přilnavost na ledu. Široká oblast kontaktu mezi pneumatikou a povrchem vozovky je umožněna četnými výstupky. Auto „obuté“ do pneumatik tohoto modelu se na mokrém sněhu chová bezchybně a ledová cesta. Na suchých površích není výkon pryže, která obsadila 7. místo v žebříčku zimních pneumatik, tak radostný: valivý odpor je vysoký a brzdná dráha je velmi žádoucí.

Pneumatiky #8: Hankook Winter i*Pike RS W419

Zimní pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS W419 od korejského výrobce má 180 hrotů a systém lamel pro zkrácení brzdné dráhy. Auto jede perfektně na sněhu na sjezdovkách, tratích, lesních cestách. Nezáleží na tom, zda je silnice suchá nebo mokrá, se zimními pneumatikami Hankook bude vaše auto řídit sebevědomě i na špinavá cesta. Pravda, na sněhu je jízda nerovnoměrná. Toto je jediné negativum modelu, který zaujímá 8. místo v naší špičce nejlepších zimních pneumatik 2018-2019.

č. 9: Formule Ice

Díky šestihranným hliníkovým hřebům jsou pneumatiky tohoto modelu dokonale přizpůsobeny pro jízdu a brzdění na sněhu a ledu. Auto „obuté“ do této gumy se bude na suché vozovce cítit skvěle. Formula Ice, na 9. místě v seznamu zimních pneumatik pro rok 2018, poskytne vozidlu vysokou úroveň hladkosti. Tento model je vhodný pro ty, kteří bydlí v velkoměsto a zřídka cestuje mimo něj. Atraktivní cena bude dalším plusem při výběru tohoto modelu.

#10: Michelin X-IceNorth 3

Díky otevřenému vzorku běhounu pneumatiky dobře interagují s vozovkou i při špatné přilnavosti. S X-IceNorth vozidlo s jistotou projde břečkou. Automobil obutý do pneumatik tohoto modelu vykazoval nejkratší brzdnou dráhu na suché vozovce. Tato guma, která toto hodnocení uzavírá, je nejvhodnější v podmínkách, kde není moc sněhu a ledu. Protože s X-IceNorth 3 bude auto průměrné na zrychlování a brzdění. Tento model zimní pneumatiky se prodává za rozumnou cenu.

Video TOP 10 nejoblíbenějších zimních pneumatik v Rusku

Tady jsme? Zahájení zimní sezóny lze považovat za dokončené. Zveřejňujeme první test zimních pneumatik roku 2016. O své letošní výsledky se jako první podělili odborníci z ruského časopisu Za Rulem (č. 9/2016). Testovali tucet zimních hřebíčkových modelů v rozměru 195/65 R15, které jsou dodávány levná zahraniční auta, na rozdíl od toho, kde se účastnily hřeby velikosti 205/55 R16.

Osm testovacích modelů se vešlo do cenového rozpětí od 650 do 1000 hřiven. Z levných pneumatik byly nejlevnější pneumatiky čínské společnosti Triangle, horní hranice této kategorie byla za produkty Hankook a Dunlop. Střední segment zastupovaly zimní pneumatiky Matador, Pirelli, Toyo a řada Nordman. A co se týče prémiové třídy, dva páry nejúspěšnějších projektů v Rusku, Goodyear, Michelin, Nokian a Continental, byly uneseny.

Seznam testovaných modelů:

Trojúhelník ledový odkaz
Toyo Observe G3 led
Formule Pirelli Led
Nokian Nordman 5
Nokian Hakkapeliitta 8
Michelin X-Ice North 3
Matador MP-30 Sibir Ice 2
Hankook Winter i*Pike RS W419
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Dunlop SP Winter Ice 02
Cordiant Snow Cross
Continental Ice Contact 2

Všechny „bílé“ testy těchto pneumatik s hroty byly provedeny na začátku března 2016 na testovacím místě Nokian s názvem „White Hell“, které se nachází v severním Finsku u jezera Tammijärvi. Teplota vzduchu se přitom pohybovala od -20°C do -2°C. Škoda Octavia byla použita jako testovací vůz testery publikace „Za volantem“.

Postupy na sněhu a ledu

Pro každou sadu pneumatik bylo provedeno 6-8 měření, v případě silného rozšíření ukazatelů - deset. Po každých dvou až třech sadách byl stav povlaku zkontrolován pomocí základní pneumatiky a s přihlédnutím k získaným údajům byly výsledky přepočítány.

Výkon zrychlení a brzdění na sněhu byl testován na malém horizontálním plató s prokluzem a protiblokovací systémy. Zaznamenáván byl čas zrychlení z 0 na 40 km/h a délka brzdné dráhy při zpomalení ze 40 km/h na 5 km/h.

Nejlepší výsledky z pevného startu předvedly pneumatiky Cordiant Snow Cross, Pirelli Formula Ice a Nokian Hakkapeliitta 8. Posledním výsledkem byl Toyo Observe G3-Ice. Brzdné vedení převzaly pneumatiky Michelin X-Ice North 3, zatímco slabší byly pneumatiky Triangle Ice Link.

Měření na ledě probíhalo na speciální dráze pokryté obrovskou markýzou, která skrývá led před sluncem a sněhem, říká technický specialista. V takových podmínkách jsou výsledky spolehlivější než v otevřeném prostoru. Testovací disciplíny jsou obdobné jako u „sněhových“ disciplín s drobnými rozdíly: počáteční rychlost brzdění a konečná akcelerační rychlost je 30 km/h. A čas zrychlení byl měřen od rychlosti 5 km / h, a ne od okamžiku startu.

Nejlepší akcelerační dynamiku na ledu předvedly pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8. Continental ContiIceContact 2. Nejhůře ze všech dopadly zimní pneumatiky s hroty Matador MP30 Sibir Ice 2 2016. Stejná situace zůstala zachována i při brzdném testu.

Pro určení času projetí ledového kola bylo na každé sadě natočeno 10-12 kol. Podle výsledků měření byly nejrychlejší pneumatiky Conti IceContact 2 a Dunlop SP Winter Ice 02.

Odborná práce

Testeři za volant nasadili subjektivní hodnocení ovladatelnosti na podlouhlé plošině o délce minimálně pět set a šířce kolem patnácti metrů. To umožnilo zkontrolovat jasnost přímočarého pohybu rychlostí 90-100 km / h, simulovat změnu jízdního pruhu z jednoho pruhu do druhého a vyhýbání se překážkám.

Testeři si nejvíce věřili na pneumatiky Cordiant Snow Cross, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic a Nokian Hakkapeliitta 8. Nejméně se líbila pneumatika Matador MP-30 Sibir Ice 2 s širokou a neinformativní „nulou“, tlumenými reakcemi na zatáčení a potřeba výrazného zásahu řidiče při opravě kurzu.

Pneumatiky Chinese Triangle Ice Link překvapily expertní skupinu svou jasností, ale jejich skóre bylo sníženo kvůli nízkému obsahu informací v nulové zóně.

Na zasněžené trati s uzavřenou konfigurací se zatáčkami různého zakřivení, dokonale imitujícími ruské silnice, byla testovací Škoda stabilnější na pneumatikách Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i * Pike RS W419, Nokian Hakkapeliitta 8 a Toyo Observe G3-Ice. .

Testery potěšily jejich jasné reakce a předvídatelné chování i při klouzání. Nejhorší byly pneumatiky Triangle Ice Link, ve kterých byl volant Škodovky neinformativní a testovací vůz se sám pohyboval příliš rozmáchle a s dlouhými skluzy od driftování na nájezdu do zatáčky až po smyk na oblouku.

Hodnocení ovladatelnosti je velmi kluzký povrch vystavena na ledu jezera Tammijärvi. Uprostřed uzavřené trati ležel sníh o něco hlouběji, než je světlá výška. Testeři se zaměřili na to, jak jasně a snadno se vozidlo startuje, manévruje a pohybuje se v hlubokém sněhu, jak sebevědomě se vrátí do vlastních kolejí, pokud náhle uvízne.

V pojíždění na zledovatělém povrchu, stejně jako v testu ovladatelnosti na sněhu, byli poraženi všichni Pneumatiky Cordiant Snow Cross, Hankook Winter i*Pike RS W419 a Nokian Hakkapeliitta 8. Tentokrát je doprovodil Nokian Nordman 5, který testery uchvátil srozumitelným chováním a jasnými reakcemi na otáčení volantem.

Vzhledem k nízkému informačnímu obsahu řízení, smyku a dlouhému zotavení spojky po začátku prokluzu dobré roční pneumatiky Ultra Grip Ice Arctic získal v této disciplíně minimální počet bodů.

Nicméně, UG ledová Arktida nebyla stejná v průchodnosti přes závěje. Testeři dokonce porovnávali testovací Škodu vybavenou pneumatikami Goodyear s buldozerem - famózně tak hrabala sníh předním nárazníkem.

Zástupci Číny veslují v hlubokém sněhu hůř než ostatní. Pneumatiky Triangle Ice Link jsou velmi nejisté a zdráhají se kontaktu se sněhovými závějemi a je velmi obtížné dostat se ze zametené trati na vyčištěnou silnici.

Spike počítání

Po „bílých“ testech byly spočítány protiskluzové hroty. Většina bezpečná fixace ocelové zuby na pneumatikách Continental ContiIceContact 2 a Pirelli Formula Ice, které během testování neztratily jediný hřeb.

Modely Nokian Nordman 5, Nokian Hakkapeliitta 8 a Michelin X-Ice North 3 ztratily dva „trny“ z celé sady, pneumatikám Triangle Ice Link, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic a Matador MP30 Sibir Ice 2 chyběly tři nebo čtyři trny. G3 Ice minul sedm "karafiátů".

Pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS W419 (-15), Dunlop SP Winter Ice 02 (-13) a Cordiant Snow Cross (-10) dokončily testy sníh-led s nejvyššími ztrátami hřebů.

asfaltová cvičení

Testovací disciplíny na "šedém" asfaltu se konaly na rozhraní dubna a května 2016 při teplotě vzduchu 4°C až 7°C - při teplotním limitu pro výměnu zimních pneumatik. Prvním cvičením je měření spotřeby paliva patnáctipalcových svorníků.

Přímo před měřením na zahřívacím kole byla hodnocena směrová stabilita a jízdní komfort (hlučnost a plynulost pohybu). Silniční běhání s různé typy nátěr byl proveden po měření, což umožnilo plně poskytnout zpětnou vazbu o pohodlí účastníků testu.

Nejvyšší spotřebou paliva v městském a příměstském režimu se vyznačovaly pneumatiky Pirelli Formula Ice, Nokian Nordman 5 a Nokian Hakkapeliitta 8. A model Cordiant Snow Cross byl označen jako nejžravější, i když rozdíl ve spotřebě paliva s lídry testovací disciplíny bylo pouze 200 ml benzínu na 100 km.

Škoda Octavia při rychlosti 110-130 km/h nejjasněji držela kurz a prováděla měkké změny jízdních pruhů, byla vybavena pneumatikami Michelin X-Ice North 3. Testovací piloti byli nejvíce zatíženi pneumatikami Triangle Ice Link s velmi širokým rozmazaná „nula“ a nedostatek informačního obsahu.

Mezi tuctem hřebů nebyly žádné významné rozdíly v pomalé rychlosti, ale v plynulosti lepší strana vynikly pneumatiky Conti IceContact 2, Hankook Winter i*Pike RS W419 a Michelin XIN3.

Brzdný výkon na mokru i na suchu byl měřen při zpomalování z 80 a 60 km/h na 5 km/h (aby se zabránilo možnému rušení ABS). Ve vlhkých podmínkách nejlépe funguje Continental ContiIceContact 2. V tomto ohledu nejméně bezpečný pneumatiky Dunlop SP Winter Ice 02 a Cordiant Snow Cross.

Na suchu mají pneumatiky Triangle Ice Link nejkratší brzdnou dráhu, Cordiant zase nejdelší.

Výsledek

Vítězství se ziskem 929 bodů získaly pneumatiky vyrobené v Rusku. U modelu bylo zohledněno stříbro testu (916 bodů). Odborníci za volantem jednomyslně uznali jejich vysokou cenu jako hlavní nedostatky.

Na třetí stupeň piedestalu tohoto zimního testu se vyšplhaly zimní pneumatiky s hroty c, poznamenává technický specialista, které testeři nemohli označit za vynikající, protože „pípání“ nedosáhlo kýžené hranice 900 o šest bodů.

Výsledky testu Behind the Wheel: zimní pneumatiky s hroty 2016, místa 12-7 (klikněte pro zvětšení)

Pneumatiky Hankook Winter i * Pike RS W419 a, které obsadily čtvrté a páté místo, se doporučují těm majitelům automobilů, kteří jsou ochotni utratit alespoň 150 $ za sadu zimních pneumatik s hroty. Podle expertní skupiny ZR jsou tyto modely velmi dobré, protože nepropadly ani v jedné z disciplín.

Šesté až desáté místo obsadily pneumatiky: Toyo Observe G3-Ice (6-7), Cordiant Snow Cross (6-7), (8), (9) a Pirelli Formula Ice (10). Jejich "strop" je 850-870 bodů a jsou také považovány za dobrou volbu pro zimní instalaci. Každý z modelů má však své nevýhody.

V tomto případě ruský časopis ZR považuje za nejziskovější akvizici ... drumroll... Ruské pneumatiky Cordiant Snow Cross, motivující svou pozici vysokým výkonem těchto pneumatik za skromnou cenu, které se však pro provoz ve městě příliš nehodí.

Zároveň cena pneumatiky Michelin Bylo zjištěno, že X-Ice North 3 je předražený a jasně pod úrovní výkonu.

Výsledky testu Behind the Wheel: zimní pneumatiky s hroty 2016, 6-1 místa (klikněte pro zvětšení)

Outsiderem prvního zimního testu za volantem roku 2016 jsou Triangle Ice Link a novinka letošní sezóny - zimní pneumatiky s hroty. Jaké zklamání pro slovenské fanoušky.

Tyto očividně levné modely testery vůbec nenadchly, ale donutily je to pro nedostatek přiznat nejlepší možnosti a při opatrné jízdě s pneumatikami Matador a Triangle minimálně, ale můžete se převrátit.

Na zodpovězení všech otázek jednoho testu to obvykle nestačí. Na našich stránkách se můžete seznámit s těmi, které držely autoritativní odborné publikace a organizace.

Majitelé crossoverů, zejména těch s pohonem všech kol, často nejsou ze sezónního přezouvání běžných letních pneumatik na zimní nadšeni. Ostatně téměř všechny nativní pneumatiky jsou označeny indexem M + S, což de iure umožňuje jezdit s nimi i v zimě. Hlavní věc je, že zbytková hloubka běhounu by měla být alespoň 4 mm (jinak - 500 rublů v pořádku). Musíte však pochopit, že označení M + S výrobce absolutně k ničemu nezavazuje! Pro značení nejsou potřeba žádné testy ani certifikáty potvrzující vhodnost pneumatik pro zimní období, a proto je stále častěji vidět na upřímně řečeno letních, navíc „asfaltových“ pneumatikách, což mimochodem ukazuje na znehodnocení nejen písmene S. (sníh, „sníh“), ale také M (bahno, „bahno“). Nedíváme se tedy na písmena, ale na běhoun, a pokud nevidíme spoustu malých štěrbin, lamel, pak docházíme k závěru: jezdit na nich v zimě je nebezpečné. A ještě lépe, když je na bočnici razítko „Sněhová vločka“ v podobě tří horských vrcholů se sněhovou vločkou, tyto modely opravdu prošly testem na zasněžené trati. Všichni účastníci našeho testu mají toto označení: jedná se o 14 sad s hroty a devět bez.

Testovací program je standardní, všechny tratě testovacího areálu Bílé peklo u finského města Ivalo jsou nám dobře známé – a hlavně mít štěstí na počasí. Téměř štěstí: nenapadl žádný sníh, i když teplota tančila od 5 do 23 stupňů mrazu, takže jeho vliv musel být zohledněn provedením dalších závodů na „referenčních“ pneumatikách. Ale měření podélné dynamiky probíhalo v uzavřeném hangáru se stabilnější teplotou.

Tady nastaly rozpaky u pneumatik Nokian a u modelu, který se vyrábí více než rok. Jak v akceleraci, tak v brzdění prohrálo SUV Nokian Hakkapeliitta R2 R2 bez hrotů nejen se svými hlavními konkurenty, ale dokonce i s pneumatikami vlastní „druhé řady“ – pneumatikami Nordman RS2 SUV! Testeři společnosti Nokian pracující v sousedství byli znepokojeni, měření sami opakovali... Interní vyšetřování ukázalo, že neúspěšné pneumatiky byly vyrobeny v závodě poblíž Petrohradu na konci roku 2016, přesněji ve 48. týdnu. Pak došlo k selhání v technologickém cyklu. Podrobnosti nám nesdělili (zřejmě došlo k odchylkám buď v délce trvání nebo v teplotě vulkanizace), ale ujistili, že vadná šarže nešla do prodeje. I když podle vnější znaky vše je v pořádku, dokonce i tvrdost běhounové gumy je stejná jako u pneumatik vydaných ve 41. týdnu roku 2016 (jejich výsledky byly zohledněny), ale rozdíl v trakci na ledu dosahuje osmi procent.

Po měření v hangáru vystupujeme do tuhnoucího mrazu - a opět si všimneme, že s poklesem teploty třecí pneumatiky začnou dohánět a dokonce předjíždět hroty. Při minus dvaceti led ztvrdne natolik, že ho hřeby nemohou poškrábat a běhounová guma většiny pneumatik s hřeby je tvrdší - v mrazu jsou třecí pneumatiky elastičtější, mají delší celkovou délku štěrbin-lamel.

Opět bereme v úvahu měnící se podmínky a upravujeme výsledky, ale pokud by všechny testy byly provedeny v mírném mrazu, třecí pneumatiky by se vrátily na spodní řádky protokolů.

Testy manipulace byly provedeny na ledu polárního jezera Tammijärvi

A na sněhu hraje mráz třecím modelům do karet: při zachování pružnosti běhounu lépe přilnou ke sněhovému šagreenu.

Tentokrát se nám podařilo podložit odhady průchodnosti přístrojovým měřením - doba zrychlení v hlubokém sněhu s kontrola trakce. Je zvláštní, že ruské pneumatiky překonaly a uzavřely hodnocení: nejlepší jsou Cordiant a nejbezmocnější v panenských zemích jsou pneumatiky Viatti vyráběné závodem na výrobu pneumatik Nizhnekamsk.

Asfaltová část testů je aktuální zejména pro obyvatele velkých měst, kde jsou ulice po většinu zimy vyčištěny od sněhu a ledu.

Závěrečná část testů je již v dubnu, na „letních“ površích. A mimochodem poznamenáváme, že tentokrát nebyly žádné pneumatiky poseté hroty.

Na vrcholu konečného pořadí - Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očekávaný výsledek: pokud v našich testech pravidelně vítězil model předchozí generace, pak novinka, a to dokonce se dvěma typy hřebů, snadno předčila konkurenty.

Drahý? Pak se pečlivě podíváme na body, na hlavní výhody a nevýhody ostatních pneumatik – a vybereme nejlepší možnost cenově dostupné. A přesto se vyhýbáme nákupu pneumatik outsider – takové úspory ohrožují nesrovnatelně velké náklady.

Hodnocení pneumatiky s hroty

Dimenze	215/65 R16
(55 velikostí dostupných od 215/65 R16 do 315/40 R21)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
	9,8
	49
Počet hrotů	172
	1,05/1,54
Země výrobce	Finsko

Novinkou sezóny je Hakkapeliitta s indexem 9: poprvé jsou zde použity dva druhy hrotů. Ty ve střední části běhounu mají příčně orientované karbidové vložky: zodpovídají za podélnou přilnavost a na okrajích běhounu se zvedají jakési trojlístky, které efektivně fungují v zatáčkách. A nejde o marketingový trik: jasná převaha nad konkurenty jak na jízdní dráze, tak při brzdění na ledu. Ano a v jiných formách zimní testy pneumatiky jsou špičkové. Na asfaltu je přilnavost mírná a hlavním problémem je hluk při rychlostech od 70 do 90 km/h.

Nejlepší pneumatiky pro drsné zimní podmínky!

Dimenze	215/65 R16
(2 velikosti k dispozici 205/55 R16 a 215/65 R16)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	11,2
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	170
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,52/1,47
Země výrobce	Jižní Korea

V letošním roce Hankook oficiálně otevřel své polární testovací místo ve finském Ivalu: trasy a testovací přístupy jsou v mnoha ohledech podobné těm, které používá Nokian Tyres. To platí i pro vlastnosti samotných pneumatik: byl zvýšen počet hvězdicových hrotů, což zajistilo slušné výsledky testů na ledu. Jenže v hlubokém sněhu se pneumatiky nelesknou, stejně jako na asfaltu, a navíc hodně hučí. Ale je pro ně snadné odpustit: pneumatiky Hankook Winter i * Pike RS + jsou jedenapůlkrát levnější než finská novinka.

Dimenze	215/65 R16
(91 velikostí dostupných od 175/70 R14 do 275/40 R22)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,4
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,03/1,25
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky vyrobené ve Voroněži jsou ochuceny výkonnými hřeby - a fungují chytře na ledu během zrychlování a brzdění. Ale v zatáčkách - ostré poruchy v klouzání, takže bez stabilizačního systému musíte být ve střehu. Ale - dobrá rovnováha přilnavosti na kluzká cesta a na asfaltu, a proto je lze bezpečně doporučit pro zimní provoz ve velkých městech. Pokud nekladete vysoké nároky na akustický komfort.

Dimenze	215/65 R16
(75 velikostí dostupných od 155/70 R13 do 275/40 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,6
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,37/1,41
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky se vyrábějí v ruském závodě Continental nedaleko Kalugy. Značka Gislaved patří Kontinentální- a model Nord*Frost 200 kopíruje asymetrický vzorek běhounu první generace pneumatik ContiIceContact, ale hřeby jsou tvarově jednodušší a bez termochemické fixace. I ty však fungují dobře – zejména v příčném směru.

Obecně se jedná o dobře vyvážené pneumatiky pro použití ve velkých městech i mimo ně.

Dimenze	215/65 R16
(37 velikostí dostupných od 155/70 R13 do 225/55 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
Hloubka dezénu, mm	9,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	54
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,63/1,62
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky byly vyrobeny v Yaroslavl Tire Plant a dezén podezřele připomíná finské pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 7, což se stalo dokonce důvodem k soudnímu sporu. Ale Cordiant se dokázal ospravedlnit - a zvýšit objemy výroby, včetně rozšíření sortimentu rozměrů. Slušné pneumatiky za peníze, ale nemají rádi asfaltové silnice: nedrží příliš dobře a odvalování je doprovázeno hlasitým a nepříjemným rachotem běhounu. Pneumatiky nejsou do města.

Dimenze	215/65 R16
(42 velikostí dostupných od 205/70 R15 do 275/50 R22)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	12,2
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	57
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,08/1,16
Země výrobce	Finsko

Pneumatiky Nordman jsou „druhou řadou“ Nokian Tyres a k výrobě se používají formy zastaralých modelů. Pneumatiky Nokian. Novinkou sezóny SUV Nordman 7 je reinkarnace SUV Hakkapeliitta 7, vyráběného v letech 2010 až 2017. Dobrá přilnavost na ledu a sněhu a na asfaltu ještě lepší než současný „mateřský“ model. Včetně akustického komfortu: je méně špiček.

Dimenze	215/65 R16
(38 velikostí dostupných od 175/65 R15 do 245/45 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	10,2
Hloubka dezénu, mm	10,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,26/1,39
Země výrobce	Německo

Model byl představen v roce 2012 a dosud nedostal náhradu. Na ledu pneumatiky fungují dobře v podélném směru, ale v zatáčkách se prudce lámou do prokluzů. Na sněhu, včetně panenských zemí, je všechno mnohem lepší. Ale na chodníku generuje agresivní vzor od rychlosti 30 km/h obsedantní nízkofrekvenční dunění.

Dimenze	215/65 R16
(58 velikostí dostupných od 175/65 R14 do 265/40 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,3
Hloubka dezénu, mm	9,3
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	104
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,05/1,09
Země výrobce	Rusko

Michelin s pneumatikou X-Ice North 3 nadále ohýbá linii, aby splnila evropské předpisy pro hrotování: ne více než 50 hrotů na běžný metr běhounu. A samotné hroty jsou jednoduché, kulaté v řezu. To vedlo k nedůležitému držení na ledě. Na udusaném sněhu je obraz lepší, ale dostat se ze závěje je problém: na vině je běhoun.

Dimenze	215/65 R16
(23 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 245/45 R17)
Index rychlosti	Q (160 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11
Hloubka dezénu, mm	9,2
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	51
Počet hrotů	100
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,87/1,06
Země výrobce	Rusko

Pneumatiky BFGoodrich jsou „druhou řadou“ Michelinu, vyrábí se ve stejném závodě v Davydovu u Moskvy jako pneumatiky Michelin X-Ice North 3. Ale běhoun je vlastní, originální. Škoda, že je také málo hrotů, jsou kulaté, přehnaně zapuštěné a ve výsledku průměrné chování na ledě.

Na sněhu, včetně panenské půdy, je situace lepší. A ještě lépe - na asfaltu, i když si musíte pamatovat, že povolená rychlost je 160 km / h, i když nabití konkurenti mají 190.

Dimenze	215/65 R16
(35 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 265/60 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	10,9
Hloubka dezénu, mm	9,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Počet hrotů	130
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,85/0,94
Země výrobce	Rusko

Formule je „druhá řada“ Pirelli. V loňských testech na Lada Vesta obsadily pneumatiky páté místo, ale nyní jsou čísla skromnější. Hlavně na ledě. I po záběhu je vyčnívání hřebů nad povrchem běhounu necelý milimetr (loni jsme u nových pneumatik zaznamenali 1,1 mm). Na udusaném sněhu jsou výsledky lepší, i když nedoporučujeme lézt do závějí. Dobře drží na asfaltu.

není špatné možnost rozpočtu pneumatiky pro městské použití.

Dimenze	215/65 R16
(122 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 285/45 R22)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	12,2
Hloubka dezénu, mm	9,5
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	55
Počet hrotů	125
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	1,18/1,37
Země výrobce	Japonsko

Značka Made in Japan je pro mnohé známkou kvality. Ale se zimou Pneumatiky Toyo Něco se pokazilo. Zdá se, že hroty nejsou jednoduché - s křížovými vložkami a hroty jsou vysoce kvalitní, ale na ledu jsou přilnavost mírné, stejně jako na sněhu. Odezva vozu na ovládání je však dobře vyvážená.

Na asfaltu - daleko od nejlepšího pohodlí a přilnavosti.

radost - nízká cena, což odpovídá kvalitě pneumatik.

Dimenze	215/65 R16
(19 velikostí dostupných od 205/70 R15 do 265/60 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	11,5
Hloubka dezénu, mm	9,3
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	59
Počet hrotů	120
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,93/1,03
Země výrobce	Rusko

Pod "italským" názvem - pneumatiky vyráběné v Nižněkamsku pomocí off-take technologie. Návrh a výrobní proces je produktem strojírenské firmy vedené bývalým manažerem společnosti Continental. Přilnavost na ledu a sněhu je však průměrná a nejvíce ze všeho bylo frustrující, že zimní pneumatiky „vyvinuté evropskými specialisty speciálně pro ruské silnice“ se v hlubokém sněhu ukázaly jako bezmocné. Navíc jsou hlučné a drsné. Nepřipadá v úvahu - i když vezmeme v úvahu nízkou cenu.

Dimenze	215/65 R16
(96 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 275/50 R22)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	12,1
Hloubka dezénu, mm	9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	53
Počet hrotů	128
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,57/0,73
Země výrobce	Rusko

Okamžitě by se dalo předpokládat, že testy na ledu pneumatiky Yokohama Ice Guard 55 selžou. Místo předepsaných 1,2 mm vyčnívají hroty v průměru o 0,57 mm – a nefungují. A kupující počítá s japonskou kvalitou – i když pneumatiky jsou vyrobeny v Lipetsku.

Existují také stížnosti na běhoun: na navátém sněhu - maximální brzdná dráha a na panenské půdě - nejhorší trakce. Pro ruské podmínky jsou potřeba jiné pneumatiky, které již existují: v letošní sezóně začíná prodej nového modelu Yokohama IG65 se zvýšeným počtem „kudrnatých“ hrotů. Více podrobností o nových pneumatikách - v některém z příštích čísel Autoreview.

Dimenze	215/65 R16
(38 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 235/60 R18)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,7
Hloubka dezénu, mm	9,4
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	61
Počet hrotů	128
Vyčnívání hrotů před/po testování, mm	0,79/1,0
Země výrobce	Jižní Korea

Zajímavé je, že zdvojeno v názvu win - je to ze slova "win" nebo ze slova "winter"? Lépe se hodí například zimní („studený“, „nepřátelský“) nebo naviják („naviják“). O jaké zimě nebo vítězství můžeme mluvit, když pneumatiky s hroty jsou na ledu horší než většina třecích pneumatik a na jízdní dráze je Nexen nejpomalejší v celkovém pořadí? Běhounová pryž zjevně není navržena pro práci při nízkých teplotách, o čemž svědčí její zvýšená tvrdost.

Z pozitivních emocí zůstává jen relativně tiché (u pneumatik s hroty) odvalování.

Hodnocení pneumatik bez hrotů

Dimenze	215/65 R16
(61 velikostí dostupných od 205/70 R15 do 295/40 R21)
Index rychlosti	R (170 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,4
Hloubka dezénu, mm	8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	53
Země výrobce	Rusko

Terénní pneumatiky s indexem SUV mají bočnice vyztužené aramidovým vláknem, které připomíná značku Aramid Sidewalls. Takže s odolností proti nárazu by na rozdíl od stejnojmenných „osobních“ pneumatik neměly být žádné problémy.

Na silný mráz Třecí pneumatiky Nokian poskytují vynikající trakci na ledu, dobře se chovají na sněhu a drobné stížnosti se objevují pouze na asfaltu.

Vynikající zimní pneumatiky pro použití ve městě i mimo něj.

Dimenze	215/65 R16
(97 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 275/45 R20)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,9
Hloubka dezénu, mm	8
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	52
Země výrobce	Německo

Skákání přes kozu. Předloni se nám líbily pneumatiky ContiVikingContact 6 na asfaltu, ale na ledu moc nefungovaly, loni se situace obrátila, letos je to zase lepší na asfaltu ... Rozměry jsou samozřejmě jiné, ale ta důvod je třeba hledat ve složení pryžové směsi: V loňském roce byl běhoun pneumatik ContiVikingContact 6 znatelně měkčí.

Nyní bereme v úvahu Nejnovější verze tyto pneumatiky jsou vyrobeny na konci roku 2016. Na ledu a sněhu (hlavně hlubokém) nejsou ideální, ale na asfaltu fungují perfektně.

Dobré zimní pneumatiky pro městské použití. A nejpohodlnější!

Dimenze	215/65 R16
(57 velikostí dostupných od 175/70 R13 do 255/45 R19)
Index rychlosti	S (180 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	10,7
Hloubka dezénu, mm	8,6
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	46
Země výrobce	Japonsko

Protože jsou hřeby v Japonsku zakázány, zaměřují se místní výrobci na třecí zimní pneumatiky. Budeme tedy předpokládat, že je to přirozené

Index rychlosti T (190 km/h) Index zatížení 98 (750 kg) Váha (kg 8,9 Hloubka dezénu, mm 8,4 Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 56 Země výrobce Německo

Lehké pneumatiky s měkkým, tichým odvalováním. Zároveň však existuje nerovnováha „zimních“ vlastností přilnavosti v podélném a příčném směru a zdá se, že ostré poruchy skluzu jsou vyvolány bočnicemi, které jsou měkké pro těžký crossover. V sortimentu zimních pneumatik Goodyear skutečně existuje model speciálně pro crossovery a SUV - UltraGrip Ice SUV, ale tyto pneumatiky nejsou k dispozici v rozměru 215/65 R16. Pokud je však vůz vybaven stabilizačním systémem, pak jsou pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 dobrou volbou.

Dimenze	215/65 R16
(16 velikostí dostupných od 215/65 R16 do 255/60 R18)
Index rychlosti	R (170 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	11,2
Hloubka dezénu, mm	8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	56
Země výrobce	Rusko

Dezén je přesně jako u pneumatik Nokian Hakkapeliitta R, ale materiály jsou jednodušší. Další možnost prodloužení životního cyklu forem. A - vzhledem k ceně - velmi dobrá volba. Navíc v určitých disciplínách pneumatiky Nordman RS2 SUV je ještě lepší: brzdná dráha na ledu je kratší!

Váha (kg 11,4 Hloubka dezénu, mm 8,7 Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky 50 Země výrobce Rusko

Kvalitní pneumatiky za rozumnou cenu. Na ledu jsou skoro stejně dobré jako lídři mezi pneumatikami bez hřebů a na sněhu mají ještě lepší přilnavost v podélném směru. I když ovladatelnost je na dráze drsná a veslování v hlubokém sněhu průměrné.

Přilnavost na asfaltu je nadprůměrná, problémy nejsou ani s komfortem, což znamená, že tyto pneumatiky jsou relevantní pro velká města.

Dimenze	215/65 R16
(38 velikostí dostupných od 155/65 R14 do 255/50 R19)
Index rychlosti	T (190 km/h)
Index zatížení	102 (850 kg)
Váha (kg	10,6
Hloubka dezénu, mm	9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	51
Země výrobce	Slovensko

Značka Gislaved nadále ztrácí autenticitu. „Nové“ Gislaved Soft*Frost 200 tedy nejsou nic jiného než předloňské pneumatiky ContiVikingContact, třetí generace. Naštěstí se jedná o vyvážené pneumatiky - bezpečné, pohodlné, nepříliš drahé - a proto je směle doporučujeme pro městské použití, i když náhodné sjetí do závěje může plánovaný výlet oddálit.

54 Země výrobce Čína

Značka Marshal patří korejské společnosti Kumho Tire, nicméně podle dezénu a dokonce i vzácného rychlostního indexu R tyto pneumatiky kopírují finské pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R – a někteří prodejci si na tuto podobnost hrají. Mimochodem, na sněhu a asfaltu jsou třecí pneumatiky Marshal a Nokian blízko, ale na ledu je ztráta kopie již zřejmá. Je to také jedna z nejhlučnějších a nejodolnějších dostupných třecích pneumatik.

Dimenze	215/65 R16
(37 velikostí dostupných od 175/65 R14 do 245/60 R18)
Index rychlosti	Q (160 km/h)
Index zatížení	98 (750 kg)
Váha (kg	12,4
Hloubka dezénu, mm	8,9
Tvrdost běhounové pryže Shore, jednotky	49
Země výrobce	Japonsko

Zima Pneumatiky Nitto(značka patří Toyo Tyres) se nedávno objevila v Rusku. Model Therma Spike nás dokázal potěšit trakcí na ledu, ale nejvíce hrotů ztratil na asfaltu. A třecí pneumatiky Nitto Winter SN2 okamžitě ukázaly svou bezmoc na ledu a v závějích. A o to překvapivější je selhání těchto pneumatik i na asfaltu.

S těmi Nittos je něco špatně...