V tomto článku si povíme, jak vyšroubovat zaseknutou matici, rezavou matici, matici s utrženými hranami nebo úplně kulatou. Pouzdra s nestandardními maticemi - plastová a velká velikost.
Materiál také popisuje nejvhodnější nástroj vč. speciální nástroj profesionálně používaný pro práci se spojovacími prvky.
Materiál je užitečný pro ty, kteří mají v úmyslu odšroubovat upevňovací prvky klikového hřídele motoru, náboje, kola, generátoru, výfukového potrubí, variátoru a dalších součástí a sestav automobilu, motocyklu nebo jiného zařízení.
Jak odšroubovat matici
Matice se zpravidla odšroubovávají ručními kovovými nástroji - nástrčnými nebo vidlicovými klíči, hlavy pomocí klíče nebo ráčny. Často však nastávají problematické situace.
Jak vyšroubovat matici, když matici nelze vyšroubovat běžným nástrojem s obvyklým působením sil? V této situaci vyberte z dostupného nástroje ten, který lépe sedět Celkový:
- tenké krátké vidlicové klíče, zejména s příliš volným (zlomeným) hltanem, jsou nejhorší variantou, kterou je lepší okamžitě odmítnout v situaci s odšroubováním rezavých zaseknutých matic (otevřené klíče povedou k utržení hran a dalším potížím) ;
- krabicové klíče s prodlouženou rukojetí jsou vhodnější než otevřené klíče, protože pokrývají obvod matice těsněji;
- 6-bodový prstencový klíč nebo hlava je preferován před jejich 12-ti bodovými verzemi;
- díky své jednoduchosti a pevnosti je klíč vhodnější než ráčna, protože u toho druhého může použití zvýšené síly poškodit mechanismus (to platí zejména pro ráčny s velké množství zuby, z nichž každý je menší a ne tak silný);
- rázový utahovák udělá lepší práci než ruční nářadí;
- v kombinaci s dlouhým klíčem nebo rázovým utahovákem nejlepší řešení bude tam hlava Super Lock, ve které síla nepůsobí na rohy (čela), ale na roviny, což eliminuje olizování čel matice;
- momentový zesilovač (násobič) pomůže vyvinout sílu na velkou zaseknutou matici, která je při použití pouze fyzických možností člověka nepřístupná.
Ve kterém směru odšroubovat matici
V drtivé většině případů mají spojovací prvky správný směr závity: vyšroubujte matici proti směru hodinových ručiček (na matici se díváme ze strany volného závitového konce šroubu nebo čepu, kterým je nutné matici prostrčit).
Podle toho odšroubujte matici levým závitem ve směru hodinových ručiček.
Při rozhodování, kterým směrem odšroubovat matici, stačí pečlivě se podívat na upevňovací prvky:
- na straně vidíte sklon závitů pod malým úhlem - odšroubujte matici ve směru, ve kterém závit "stoupá";
- i když závitová část není vidět, můžete vidět požadovaný směr podél konce matice na výstupním bodě poslední otáčky jejího vnitřního závitu.
Jak uvolnit zaseknutou matici
Chcete-li odšroubovat zaseknutou matici, doporučujeme provést několik předběžných přípravných operací:
- očistěte upevňovací prvky od rzi a nečistot kovovým kartáčem;
- poklepejte matici v kruhu kladivem, aniž byste poškodili její okraje a otevřeli závity.
Pro odšroubování zaseknuté matice jsou k dispozici následující možnosti:
- zahřejte matici (nejlépe do červena a opakovaně);
- naneste penetrační hmotu (WD-40, kapalný klíč nebo jejich analogy) do kontaktní mezery matice se závitem šroubu (svorníku), vydržte dobu potřebnou k tomu, aby přípravek fungoval (od 20 minut nebo více v závislosti na stav spojovacích prostředků a činnost agenta);
- zvýšit silový účinek na vyšroubování zvýšením páky působení síly použitím podlouhlého nástroje (nebo prodlužovací trysky u nástroje normální délky);
- aplikujte speciální zařízení - momentový zesilovač (jiný název je momentový zesilovač, momentový multiplikátor);
- použijte trubkový klíč, upněte jím matici a vyvíjejte sílu ve směru vyšroubování;
- upněte matici do pevně upevněného svěráku a odšroubujte ji otáčením celého dílu nebo sestavy, je-li to možné;
- upněte malý samostatný svěrák a pokuste se s nimi odšroubovat matici;
- použijte pneumatický rázový utahovák;
- vyvrtejte závitovou tyč, na které je nalepena matice.
Jak odšroubovat zlomenou matici
Poškození hran (jejich selhání) způsobuje vážné potíže. Zásadní rozhodnutí v tento případ nějaký:
- použijte hlavu Super Lock (ovlivňuje roviny, nikoli hrany);
- upněte utrženou matici do hasáku (do svěráku, svorky, kleští atd.) a vyšroubujte ji;
- na matici s líznutými okraji natlučte větší matici vhodné velikosti, jejíž vnitřní průměr umožňuje její utažení, pro dodatečnou fixaci vyvrtejte vybrání v kontaktní zóně matic vložením kovové tyče ( úlomek vrtáku a kus hřebíku) do něj jako klíč, aby se zabránilo otáčení) a odšroubujte upevňovací prvky pomocí nástroje dimenzovaného na matici většího průměru s pracovními hranami;
- nasadit matici většího průměru, obě matice svařit k sobě svářecím poloautomatem (při uzavření závitu svorníku nebo svorníku trubičkou s vhodnou tloušťkou stěny), velkou matici odšroubovat spolu s navařenou malou .
Jak povolit kulatou matici
Pro kulaté matice, kdy jsou okraje zcela oříznuty a vyhlazeny předchozími neúspěšnými pokusy, nebo je matice vyrobena v této podobě od samého začátku, lze také použít několik přístupů:
- do ní nasaďte standardní šestihrannou matici většího průměru a na linii jejich kontaktu vyvrtejte otvor a klíč zabraňující otáčení a vyšroubujte ji za velkou matici;
- při dostatečné výšce boční plochy použijte speciální nástroj - šroubovák;
- na kulatou matici nasadit čtvercovou podložku velké tloušťky (srovnatelné s výškou matice), na jedné straně seříznout a s vnitřním průměrem podložky přesně odpovídajícím vnějšímu průměru kulaté matice, matici dotáhnout trubkou klíč nebo svěrák, podléhající stlačení, matice v sekci vybere mezeru, dokud nebude povrch pevně zakryt kruhovou maticí, odšroubujte upevňovací prvek.
Jak odšroubovat matici s jejím ohřevem
Nahřívání ořechu je často cenově dostupné, jednoduché a efektivní způsob. Když se kov zahřeje, povrch se závitem matice se roztáhne, adheze koroze je poněkud zničena a adheze k závitu šroubu nebo čepu slábne.
K ohřevu lze použít jakýkoli vhodný zdroj tepla: zápalky, voskovou svíčku, zapalovač, plynový hořák, foukačku, řezačku plynu (opatrně, v dostatečné vzdálenosti, aby se spojovací materiál neroztavil) atd.
Pokud je to možné, je lepší matici zahřát do červena a vyšroubovat ji. Pokud poprvé nefungovalo, zahřívání by se mělo několikrát opakovat. To může platit zejména pro ořechy vysazené na speciální agent- zámek závitu.
Jak odšroubovat matici s namáčením
Uvolnění upevňovacího prvku s namáčením je další vývoj relativně rychlá (20 minut nebo o něco více) aplikace speciálních penetračních hmot.
Závitová část matice je obvykle stejná velká výška Pokud je tedy dostatek času na dlouhé ponoření do rezu pronikající nebo chemicky aktivní hmoty, je to účinné řešení.
Existují dva hlavní přístupy:
- Navlhčete hojně rezavé spojovací prvky v oblasti závitu aktivní činidlo, obalte přístupný závitový dřík šroubu nebo čepu v oblasti matice hadrem namočeným v tomto prostředku nebo jej položte na konec (pokud dřík nevyčnívá za rovinu matice), zakryjte s celofánem nebo gumou a obalem;
- úplně ponořte spojovací prvky do chemie.
Chemii lze použít:
- penetrační směsi, kromě výše uvedených WD-40 a prostředků " tekutý klíč”, lze použít petrolej, benzín, čistič karburátorů, odmrazovač zámků a další;
- převodník rzi;
- kompozice chemicky aktivní ve vztahu ke rzi - stolní ocet, jód, alkohol, Coca-Cola atd.
Jak odšroubovat velkou matici
U velkých ořechů může být účinných 6 hlavních metod:
- používejte speciální nářadí, které je určeno pro opravy a údržbu zemědělských strojů, traktorů a zvláštní vybavení- momentový zesilovač (jiné názvy - momentový zesilovač, momentový násobič);
- použijte klíč s dlouhou rukojetí nebo objímku s dlouhým knoflíkem odpovídající velikosti matice (v případě potřeby použijte speciální nástavec nebo nasaďte trubku správná velikost na otočném vnějším konci;
- v nepřítomnosti vhodného klíče nebo hlavy vyřízněte zářez do silného kovového pásu z jednoho okraje přesně ve vzdálenosti rovnoběžných ploch matice, čímž vytvoříte individuální klíč pro velkou matici;
- dlátem a kladivem udeřte na čelo matice ve směru odšroubování;
- přivařte kovovou tyč k velké matici elektrickým svařováním (volitelně - roh, kanál nebo jiný profil) jako rukojeť ve tvaru T nebo L, pro kterou se odšroubuje;
- pokud závitový konec šroubu nebo čepu nevyčnívá za vnější povrch matice, můžete z této strany vyvrtat 2 vybrání do velké matice a poté vyvrtat 2 otvory do pruhu silného kovu (rohový nebo jiný profil) ve stejné vzdálenosti vyrovnejte otvory a vložte do nich kovové tyče, použijte sílu k odšroubování (tyče budou fungovat jako střižné klíče a přenášejí točivý moment na matici).
Při rozhodování o tom, jak odšroubovat velkou matici, je třeba vycházet z potřeby zachovat integritu matice.
Jak odšroubovat plastovou matici
Plastové matice se zpravidla liší tvarem a velikostí pracovních ploch od běžných kovových matic. Poddajnost materiálu omezuje, i když ne vždy vylučuje, použití nástroje, který stlačuje na obou stranách ( trubkový klíč, svěrák atd.) - musíte pokrýt co největší část obvodu.
Plastovou matici můžete odšroubovat:
- speciální továrně vyrobený klíč, pracovní plocha který opakuje profil obvodu matice;
- klíč vlastní výroby;
- extraktor oleje automobilové filtry, které těsně pokrývají obvod ocelovou páskou nebo několika kovovými tlapkami (čím silnější je aplikovaná síla, tím silnější je pokrytí);
- přitlačte dřevěné špalíky a dvě protilehlé strany k výstupkům plastové matice a současně udeřte kladivy dohromady ve směru odšroubování;
- s malým průměrem - kleště se širokým otevřením;
- trubkový (plynový) klíč.
Jak povolit matici těžko dostupné místo
Pro práci s těžko dostupnými spojovacími prvky se používá speciální nástroj:
- klíč nebo ráčna s krátkou rukojetí;
- ráčna s velkým počtem zubů v mechanismu (dává malý úhel otáčení, což je důležité ve stísněných podmínkách);
- nástavce na hlavy;
- flexibilní pohony pro hlavy.
Jak vyšroubovat matici s jejím zničením nebo poškozením
V těch nejbeznadějnějších případech, kdy všechny dostupné způsoby a nástroje nefungovaly, zbývá upevňovací prvek odpojit zničením upevňovacího prvku:
- vytažením dláta k okrajům matice udeříme kladivem ve směru odšroubování;
- řezání spojovacích prvků elektrickým nářadím s řezným kotoučem;
- řez ruční pilou na kov;
- zničit matici vyvrtáním mnoha otvorů;
- odřízněte matici dlátem a kladivem (snazší - po předvrtání otvorů);
- použijte k tomu speciálně vytvořený nástroj - klíč;
- nasadit větší matici, obě matice k sobě po obvodu svařit svařovacím poloautomatem (při uzavření závitové části svorníku nebo svorníku trubkou s dostatečnou tloušťkou stěny, aby nedošlo ke svaření do jednoho celku), velkou matici odšroubovat s klíčem.
Závěr
Při rozhodování o tom, jak vyšroubovat matici, je velmi moudré okamžitě použít vhodný účinný nástroj a provést předběžné školení s přihlédnutím ke stavu spojovacího prvku. Nepřipravené použití hrubé síly s nesprávným nástrojem s vysokou pravděpodobností poškodí čela matice, zlomí čep nebo nástroj.
Před odšroubováním matice se vyplatí vyčistit závitovou část svorníku nebo šroubu, nanést penetrační směs a teprve poté použít sílu. S technikami popsanými v tomto článku mohou i ty nejobtížnější případy skončit pozitivním výsledkem, pokud se přípravě věnuje nějaký čas navíc.
Když se vrátíte k tomuto článku, když je to potřeba, najdete potřebnou nápovědu v odpovědi na otázku, jak odšroubovat matici klikového hřídele motoru, náboje, kola, generátoru, výfukového potrubí, variátoru a dalších součástí a sestav.
V případě, že si toho všimnete přední kolo trochu visí - nezapomeňte eliminovat vůli. V mnoha případech je viníkem kolísání kola ložisko kola. Problém lze odhalit při přejíždění obrubníku nebo jiné překážky. Zároveň pocítíte určitou „prázdnotu v kole“. Není neobvyklé, že se problém s vůlí vyřeší utažením ložiska kola. Na autech klasické rodiny Zhiguli je práce na utahování ložisek extrémně jednoduchá. Pro kontrolu vůle v ložiscích je nutné kolo nadzvednout tak, aby bylo nad zemí. Pak byste měli uchopit horní a spodní okraj kola, měli byste s ním zatočit. Pokud kolo visí ve svislé rovině (nahoru-dolů-určitě jde o ložiska). Pokud kolo visí podél vodorovné osy, věnujte pozornost kuličkovým ložiskům.
Takže za sebe jste se již rozhodli, že ložiska by měla být utažena. Co k tomu potřebujete? - minimální nástroj: klíč za 19, na odšroubování šrouby kol a hlava na 27 - je nutná pro dotažení seřizovací matice. Dále budete potřebovat dvě kladiva. Jeden je větší a druhý menší. Bude se hodit nová podložka a také rovný šroubovák. Nyní o všem podrobně a v pořádku! Ložisko předního náboje se nastavuje následovně.
1. Na samém začátku práce je nutné auto nasadit ruční brzda a přenos. Dejte boty pod kola. To je nutné, aby auto při zavěšení nevyskočilo ze zvedáku.
2. Druhým krokem je příprava klíče na šrouby kol. Na klasické modely Zhiguli se k tomu používá klíč 19. Musí být s hlavou, nepokoušejte se sundávat kolo očkovým klíčem! Tímto klíčem povolíme utažení na kolech - auto stále stojí s kolem na zemi.
3. Po povolení šroubů na kolech by se mělo kolo zvednout. Dávejte pozor na povrch, na kterém zvedák spočívá. Mělo by být rovné a pevné. Pokud je pod autem měkká půda, lze jako podpěru zvedáku použít prkno. Když je kolo auta nad zemí, umístěte rezervní kolo pod spodní rameno předního zavěšení - pro každý případ. Najednou se zvedák nepostaví - nepravděpodobné, ale možné.
4. Když je kolo vyvěšené a pod spodní rameno je již rezervní pneumatika, měli byste odšroubovat všechny čtyři šrouby na kole a kolo sundat. Uvidíš brzdový kotouč, stejně jako tzv. "čepice" náboje. Víčko musí být odstraněno. Ostatně právě pod ním se skrývá seřizovací matice. K sejmutí uzávěru budete potřebovat středně velký rovný šroubovák a kladivo. Šroubovák by se měl opřít o uzávěr a poté jej bez silných úderů vyklepnout. Údery by měly být lehké a měly by být aplikovány po celém obvodu čepice.
5. Když už krytku sundáte, matici snadno uvidíte, je to ona, kdo reguluje utažení ložiska kola. velká pozornost věnujte pozornost "Trunnion" - prvku, na kterém je našroubována matice. Čep má dva kanálky-prohlubně, které slouží k aretaci matice. Rameno nové matice je „zaraženo“ do těchto kanálů - takto je vyroben zámek.
6. Odšroubujte starou matici. V tomto případě je v mnoha případech nutné vyčistit starý čepový kanál od prvků matice. Po posledním vyrovnání mohly v čepu zůstat kousky matice. K čištění můžete použít malý šroubovák.
7. Stará matice je odšroubována. A začnete utahovat novou matici. Přesně v tento moment ložisko předního kola je dotaženo. Matici v žádném případě neutahujte vší silou! V procesu utahování matice byste měli zatřepat kolem ve svislé rovině a posouvat. Kolo by nemělo viset, ale mělo by se snadno otáčet. Pokud utáhnete seřízení matice - ložiska bude upnut a pravděpodobně v této poloze brzy selže. Příliš malé utažení povede k „hrbolatosti“ kola. Utahovací moment seřizovací matice je nejdůležitější v celé operaci. Na dotažení záleží, jak dlouho ložisko vydrží a jak dobře bude plnit svou funkci.
8. Pro určení utahovacího momentu, při kterém kolo nevisí a zároveň se snadno otáčí, nasaďte náboj okraj pneumatikou a utáhněte ji dvěma šrouby. Během utahování seřizovací matice by se mělo kolo klepat a posouvat. Určete okamžik, kdy kolo visí, a poté postupně utahujte matici. Utahování by mělo být zastaveno, jakmile kolo přestane viset, není třeba více utahovat matici. Kolo by se mělo snadno otáčet, ale nemělo by docházet k žádnému kolísání.
9. Když najdete optimální polohu matice, bude potřeba ji zajistit. I přes poměrně pevné utažení matice se může časem dobře uvolnit nebo naopak utáhnout. Proto pro zamykání používáme speciální ořechy s obojkem. 
Rameno se prorazí kladivem, přes šroubovák, dláto nebo opačná strana druhé kladivo a zatlačí do drážky čepu. Zamykání se nejlépe provádí s kolem spuštěným na zem. Kolo utažené na dva šrouby by mělo být spuštěno ze zvedáku. V tomto případě se rány od kladiva nebudou tolik přenášet na ložiska.
10. Víčko matice, které bylo předtím sejmuto, by mělo být zbaveno starého tuku a mělo by se do něj vtlouct nové mazivo.
11. Po uzamčení je třeba vůz opět zvednout, vyjmout disk s pneumatikou a opatrně kladivem zarazit kryt náboje na místo.
12. Poté můžete disk znovu nasadit, nastražit šrouby, spustit kolo a utáhnout.
13. Při opuštění silnice po práci, Speciální pozornost vydávat zvuky v autě. Z ložiska by neměla být slyšet ani nota! Pokud ložisko hučí, povolte seřizovací matici. V tomto případě budete potřebovat další matici k opětovnému zajištění.
Výše popsaná práce je na nejobyčejnějším motoristovi. Utažení ložiska předního kola se provádí do jedné hodiny, budete také potřebovat touhu vyřešit problém sami.
Jeden z nejvíce důležité prvky Podvozek vozu je ložisko kola, které zajišťuje rovnoměrné, ničím nerušené a tiché otáčení kola. Typ ložiska náboje se vztahuje na valivá ložiska.
V současné době jsou do automobilů instalovány skládací a neskládací sestavy nábojů. V prvním případě lze ložisko vyměnit. Ve druhém je nutné vyměnit celou sestavu náboje. Neoddělitelné jsou podle nespolehlivých informací bezpečnější než ty skládací. Nicméně oni obchodní cena několikrát převyšuje. Naši domácí zámečníci zvládají řezat bruskou spojovací prvky a vyměňte ložisko v nerozebíratelném náboji.
Neoddělitelný náboj zadního kola
U vozidel s jednodílnými, nerozebíratelnými sestavami není seřízení ložiska možné.Proces seřízení spočívá ve vytvoření vůle mezi nábojem a hřídelí nápravy, přitlačením vnitřního kroužku proti vnějšímu. Většina vozidel s zadní pohon jsou vyráběny s jednořadými válečkovými ložisky. V sestavě je instalována dvojice takových ložisek, která jsou schopna vydržet velká radiální a axiální zatížení. Maximální zatížení se přenáší jak na zadní, tak i na zadní část přední ložiska při jízdě na nerovných cestách, což vede k předčasnému technickému opotřebení dílu. Důležitou příčinou poruchy je také prudká změna teploty. Pro preventivní účely musí být přední a zadní ložiskové sestavy kontrolovány každých dvacet až třicet tisíc kilometrů. Pokud má vaše vozidlo jednořadá ložiska musí být pravidelně mazány speciálním mazivem maziva a věnujte zvláštní pozornost osové vzdálenosti. Pokud jsou namontována ložiska uzavřený typ těsnění je třeba zkontrolovat. Porucha ložiska kola je poměrně častým problémem. Pokud je porucha zjištěna včas, stane se, že se ložisko rozpadne vysoká rychlost což způsobuje protáčení kola. Selhání ložisek je často spojeno s nesprávným seřízením. V případech detekce cizí zvuky doprovázené bitím, při nárazu do hrbolu, jámy, je nutné diagnostikovat a identifikovat poruchu. V mnoha případech je na vině ložisko kola. Ale ne vždy. Pro autodiagnostika Zvedněte kolo, odkud zvuk vychází. Jednou rukou uchopte horní část, druhou spodní část a zatáhněte za kolo ve svislé rovině. Pokud kolo visí, pak je to ložisko nebo spodní kulový kloub. Zkontrolovat kulový kloub je nutné mírně zvednout podpěru pomocí druhého zvedáku. Zatřeste kolem, pokud vůle nezmizí, tak je to ložisko. Jinak je problém v kulovém kloubu. Než se rozhodnete vyměnit ložisko, můžete jej nejprve seřídit. Pokud to nepomůže, začněte s výměnou.
Ložisko můžete zkontrolovat na „zdviženém“ kole
Seřízení ložiska lze provést po jeho výměně nebo po výskytu výše uvedených příznaků. Pokud je ložisko kola příliš utaženo, kolo se velmi zahřeje a ložisko se zničí. Při nadměrném velká zpětná vazba vysoká pravděpodobnost zhroucení ložiska a sedla. Minimální povolená vůle. Výtah ložiska kol nezabere to moc času a je to docela snadné. Připravte si minimální sadu nástrojů:
- sada klíčů,
- Sada šroubováků,
- lithol,
- pár kladiv
- nastavovací podložka,
- sada hlav,
- novou matici (vezměte ze sady nebo koupíte samostatně),
- wd-40 (může být benzín),
- pro jemné nastavení lze použít momentový klíč.
Návod na samonatahovací ložiska kol.
- Nastavte vozidlo na rychlost resp parkovací brzda. Umístěte něco pod kola, například podkládací klíny. To je nutné, aby auto nevyletělo ze zvedáku.
- Vezměte balónek ze sady v kufru (pokud existuje) a povolte šrouby zajišťující kolo. Auto musí být v nezvednutém stavu.
- Připravte si místo pro instalaci zvedáku (ze sady). Mělo by být pevné a rovné. V případě potřeby můžete pod zvedák umístit desky. Zvedněte kolo, dokud se již nebude dotýkat země. Pro každý případ dejte pod páku klín. Najednou je zvedák nespolehlivý.
- Úplně povolte šrouby a sejměte kolo.
- Dalším krokem je odstranění kovového krytu z náboje. K tomu použijte plochý šroubovák ze sady a kladivo. Umístěte šroubovák mezi kryt a náboj a lehké rány sejměte víčko. Zásahy s různé strany abyste se vyhnuli mlsání. Matice pro seřízení ložiska je umístěna pod uzávěrem.
Demontáž víka náboje
- Odstraňte uzávěr a matici staré mazivo. Uvidíte pojistnou matici navlečenou na hřídeli. Slouží k utahování a povolování ložiska.
- Starou matici je potřeba odšroubovat. K tomu použijte zásuvku ze sady odpovídající velikosti. Vyčistěte čep (část hřídele, kde je našroubována matice) benzínem nebo wd-40.
Odšroubujte starou matici
- Vyměňte starou matici za novou. Znovu nainstalujte kolo. Nejprve zcela utáhněte matici, aby se kolo přestalo snadno otáčet. Poté kolo postupně povolujte, otáčejte a kývejte kolmo, dokud se nezačne volně otáčet. Matici utahujte pomalu a opatrně, aby se nezlomila. Vůle by měla být minimální, sotva znatelná. Proces utahování je nejdůležitější akcí. Právě on ovlivňuje kvalitu odvedené práce a životnost ložiska kola.
- Pomocí kladiva, dláta nebo šroubováku zajistěte matici na obou stranách tam, kde jsou drážky na čepu. K tomu připevněte na rameno matice dláto s hrotem a kladivem ho zatlučte do drážky. To je nezbytné, aby matice během provozu nezměnila polohu, což může vést k oslabení nebo utažení ložiska.
Musíte zajistit utaženou matici
- Naplňte uzávěr novým lubrikant a umístit na místo. Pamatujte, že při nesprávném geometrii kol se mění sbíhavost, v důsledku čehož se zhoršuje ovladatelnost vozidla, zvyšuje se spotřeba paliva a maziv, pneumatiky se rychle a nerovnoměrně opotřebovávají.
Nejprve o problému obecně -
Někdy, aby bylo možné odšroubovat velkou matici bez vhodného klíče, je jednodušší přizpůsobit tomu, co je po ruce, než běhat po obchodech a hledat klíč. Sám používám takové ne složité zařízení, které uchopí a odšroubuje jakékoli trubky a velké matice. Přitom mu stačí jen kus profilové trubky 30-40 centimetrů a řetěz na motorku. Vhodné pro kola malých rozměrů. Řetěz přivaříme jedním koncem k trubce a druhý, těsně zaokrouhlení matice, jej spustíme dovnitř. Uděláme halu a "svorka" se utáhne a potrubí funguje jako páka. Po nastavitelném a plynovém klíči je to první nástroj a ten nejlevnější není nikde jinde.
No, pro zvláštní případ -
Mohu doporučit následující.
K tomu nejlepší z univerzálních nástrojů zajímavá místa Jedná se o instalatérský klíč se samosvornou pohyblivou čelistí. Na takových místech je dobrý.
Břity tenkého klíče (takové jsou v ZIP sadách motocyklů, jízdních kol a motorových pil) můžete ohnout podle příkladu, jak je znázorněno na fotografii níže -
Pod konkrétní velikost matice, umístěné na těžko dostupném místě, můžete takový „úchop“ vyrobit z kovové desky o tloušťce 4-5 mm. na rukojeti a s límcem.
V podstatě na upínacích maticích mixérů jsou okraje 32,36 nebo 38 mm. Automobiloví nadšenci mohou mít klíč na náboje této velikosti, bude také dobře fungovat pro tento účel. Vypadá to jako na obrázku níže. Na stejném obrázku jsem zvýraznil klíčovou oblast, kterou lze brát jako nápad domácí klíč- na vhodnou trubku přivařte dva kolíky, které budou dosedat na rohy čel matice, a zespodu udělejte knoflík.
V naší době si již málokdo pamatuje, jak správně utáhnout matice - od sovětských časů průmysl soustružení plynu upadl do úplného úpadku, takže pokud se náhle někdo ujme tohoto podnikání, musíte si pamatovat některá pravidla.
co je ořech? Jedná se o spojovací prvek ve formě dílu se závitovým otvorem, který tvoří spojení se šroubem, svorníkem nebo svorníkem. Matice se dodávají ve dvou typech závitů: metrický nebo palcový.
Matice z uhlíkových nelegovaných a legovaných ocelí se dělí do pevnostní třídy 4; 5; 6; 8; 9; 10; 12 - pro matice s normální výškou rovnou nebo větší než 0,8d; 04; 05 - pro matice s jmenovitou výškou 0,5d až 0,8d. Třída pevnosti je označena číslem, které po vynásobení 100 udává hodnotu napětí ze zkušebního zatížení v megapascalech a udává největší třída pevnost šroubů, se kterými mohou vytvořit spojení. S touto kombinací dřík šroubu se zlomí před závity, což usnadňuje detekci zničení spojovacího prvku.
Navzdory skutečnosti, že závit závitového spoje má úhel šroubovice mnohem menší než úhel tření, různé vibrace, proměnná zatížení, porušení technologie přispívají k rozpojení (samovolnému) závitových spojovacích částí. Chcete-li tomu zabránit (zastavit) použijte speciální zařízení: zajišťování, závlakování, svařování, pájení, nýtování, nanášení lepidla na závit, montáž pružinových nebo pojistných podložek, kotevních matic atd.
Pro to aby nedošlo ke zlomení čepu nebo šroubu(což povede k nutnosti výměny), matice za určitých podmínek musí být utaženy momentovým klíčem. V případě nepřítomnosti posledně jmenovaného se doporučuje použít běžný klíč a ruce pro utahování matic (bez použití nožiček a nástavců na klíče).
Víc si řekneš, přemýšlej, dotažený - bude to držet pevněji. Ne, drží, možná budou, ale nesmíme zapomínat na následky. Pokud například dotahujete šrouby kol, musíte pamatovat na to, že disky jsou kónické sedadla. A pokud šrouby kola příliš utáhnete, tloušťka kužele se zmenší, což při minimální tloušťce může způsobit vibrace. Mnoho kotoučů se odvaluje, vyvážení, ale vibrace zůstávají. Pokud vibrace přetrvávají i po odvalování a vyvažování, musíte se smířit s tím, že je čas, aby se disk uložil na skládku, a sami dospět k závěru, že není třeba utahovat šrouby.
Výběr spolehlivých nástrojů je vážným úkolem, kterému dříve nebo později čelí každý instalační práce povoláním nebo prostě věří, že takové věci může dělat každý skutečný muž. Pozor na mechanické zařízení pro montáž a demontáž závitových spojů s řízeným kroutícím momentem - klíč. A pokud lze „čerstvé“ matice a šrouby úplně odšroubovat běžným klíčem, pak v těžších situacích(pro těžko přístupné spoje nebo v případě rzi) bez klíče se to téměř neobejde.
Hlavní Rozdíl mezi ruskými rázovými utahováky a importovanými je ten, že každý model má svou vlastní přistávací velikost čtyřhranu vřetena a při používání nástroje mohou nastat potíže spotřebního materiálu. Importované nástroje mají ¼ sedadel; 3/8; ½; ¾; 1; 11/2; 21/2; 31/2 (v palcích), takže s výměnnými hlavami nejsou žádné problémy. Spojovací závit importovaného nástroje je palcový a ruský s výjimkou IP-3115 a IP-3128 je metrický, což je nevýhoda.
Preventivně, aby závit nerezivěl, namažte jej tuhým olejem, grafitovým tukem popř. motorový olej. Mazivo chrání závit před korozí. léta.
Ať je to jak chce, zkroucené matici bude třeba někdy odšroubovat. Pokud nemůžete povolit zrezivělou matici, kápněte do viditelné části závitu petrolej nebo dobře pronikající mazivo, jako je WD-40. Na matici lehce poklepejte kladivem. Počkejte několik minut, než kapalina pronikne do závitů, a zkuste znovu odšroubovat. Aby tekutina pronikla více do závitu, přiložte hadr navlhčený petrolejem nebo WD-40 na delší dobu.
Pokud jej nemůžete odšroubovat, zkuste naopak utáhnout matici. Často takovému triku podlehne a je propuštěna..
Vezměte „mínusový“ šroubovák s ocelovou tyčí podél celé rukojeti, ostrý konec šroubováku připevněte k zrezivělému šroubu tak, aby se po klepnutí kladivem na šroubovák otočil. Je to téměř bezpečný způsob. Pokud je šroub velký, použijte místo šroubováku dláto.
Při dodržení všech opatření je možné zahřát tvrdohlavý ořech. Roztáhne se a bude snazší jej odšroubovat. Nenechávejte vychladnout, jinak stlačí nit.
Aby nedošlo k narušení hran, vyšroubujte je pomocí očkových klíčů, nikoli vidlicových klíčů.
