Mrka Hyundai toho večera nebyla ani zmínka - úředník Ruská prezentace Značka Genesis proběhlo v komoře Barvikha, solidně a bez jakéhokoli odkazu na jméno mateřské společnosti. Korejci se všemi možnými způsoby distancují od svých masových značek a ujišťují, že Genesis je něco skutečně nového a zcela jedinečného.
Proč je potřeba nová značka?
Korejci se poprvé pokusili vstoupit na trh luxusních vozů v roce 1999, kdy jej představili sedan s pohonem předních kol Equus (v Evropě - Centennial) 5,1 m dlouhý s motory V6 a V8. Vůz byl vytvořen ve spolupráci s Mitsubishi a na domácím trhu se umístil jako konkurent Mercedes-Benz třídy S a „sedmičkové“ BMW. Teprve o deset let později však bylo možné skutečně vstoupit do prestižního segmentu s modelem druhé generace vlastní konstrukce s pohonem zadních kol. Už tehdy na některých trzích začali Korejci prodávat sedan pod značkou Equus, aniž by se zmínili o Hyundai. Téměř současně vstoupil na trh služební sedan s pohonem zadních kol Hyundai Genesis, která měla svést bitvu s Mercedes-Benz třídy E a BMW řady 5. V roce 2013 Genesis měnil generace a brzy bylo rozhodnuto o definitivním oddělení luxusních modelů do samostatné značky, aby zákazníky nepletlo zmínkou o masové značce Hyundai. Místo Equus zvolili Korejci jako značku zvučnější Genesis a samotné modely dostaly alfanumerické indexy ve stylu Vozy Infiniti. Na podzim 2015 od Hyundai Motors byl vyčleněn Společnost Genesis motory.
Kdo je zodpovědný za styling a vývoj automobilů?
V lednu 2016 se do čela značky Genesis postavil Američan Manfred Fitzgerald, bývalý ředitel designu a vývoje značky Lamborghini. Jako senior viceprezident je zodpovědný za rozvoj a implementaci strategie značky a marketingové politiky. Stylistou značky je slavný Nizozemec Luc Donkerwolke, který byl dlouhá léta hlavním designérem různých oddělení koncernu Volkswagen. Pracoval na vzhledu první generace Škody Octavia a Fabia a lakoval i aktuální Seat Ibiza. Měl také ruku ve stylu téměř všech modelů Lamborghini od Diabla po Murcielago a Gallardo, malované Bentley létající Spur a Bentayga. Od začátku roku 2016 pracuje Donkerwolke ve stejném týmu se šéfem designu Hyundai-Kia Peterem Schreyerem. Konečně, pro technická část odpovědný je Němec Albert Biermann, který je od jara 2015 vedoucím Oddělení pro testování a vývoj High-Performance vozy Hyundai motorová skupina. Dříve byl specialista viceprezidentem BMW M a BMW Individual, kde se zabýval především vývojem sportovních modelů.
Jaké modely se budou pod značkou Genesis vyrábět?
Prvním vozem Genesis a vlajkovou lodí značky se oficiálně stal sedan G90 – ve skutečnosti třetí generace Equus, světová premiéra který se konal v lednu v Detroitu a ten ruský 22. září v Barvikha. Dále na náš trh vstoupí business sedan G80, nástupce Hyundai Genesis, který se již ukázal na autosalonu v jihokorejském Busanu. Příští rok Korejci představí sportovní sedan G70, který vstoupí do segmentu Mercedes-Benz třídy C a BMW řady 3. Konečně do roku 2020 se pod značkou Genesis představí dva crossovery a sportovní kupé – celkem šest modelů s architekturou pohonu zadních kol a motory ve tvaru V nebo kompaktními turbomotory.
Dokáže vlajková loď G90 konkurovat německým sedanům?
Kromě rozměrů a prostornosti v kabině jsou přednosti vlajkové lodi sedanu docela dost moderní podvozek, spousta servisní elektroniky a elektrických pohonů všeho a všeho. Mediální systém se ovládá pukem na tunelu, vedle něj jsou dvě stanoviště pro bezdrátové nabíjení telefonů. Za nimi jsou jednotlivé monitory a dálkové ovladače pro mediální systém a klimatizace. Nakonec si místo pevné zadní pohovky můžete objednat verzi s oddělenými sedadly. Motory budou dva. Za prvé, nový turbo motor V6 3.3 T-GDI s výkonem 370 koní. Za druhé, 5,0litrový atmosférický V8 s výkonem 425 koní, který bude sloužit jako vlajková loď. Pohon - zadní nebo plný. Vzduchový podvozek ale G90 mít nebude ani za příplatek. Korejci tvrdí, že odmítnutí pneumatických prvků je způsobeno úvahami o spolehlivosti a touhou udržet ceny.
Budou i delší verze?
Stejně jako u Equus je G90 k dispozici s dlouhým rozvorem s vložkou 290 mm. Podle statistik se v Rusku prodala až 3 % prodaných sedanů Equus ve verzi s dlouhým rozvorem, takže dlouhá G90 se dostane i k nám. Korejský Pullman přitom bude nabízen pouze v maximální konfiguraci a pouze s pětilitrovým motorem V8, převodovka pohonu všech kol a oddělené zadní sedadla s elektrickým nastavením a otomany - výsuvné stupačky.
Co je známo o sedanu G80?
Nový business sedan je výsledkem důkladné revize Hyundai Genesis 2 generace, která dostala agresivnější design a překonfigurované odpružení. Sedan je vybaven 3,8litrovým motorem benzínový motor V6. Výkon motoru je 315 koní. Novinka bude navíc nabízena v „nabité“ úpravě Sport. Tato verze byla vybavena 3,3litrovým přeplňovaným motorem. Výkon motoru je 370 koní. a točivý moment 510 Nm. Pohon je zadní nebo plný, převodovka je osmistupňová automatická. A konečně bude zákazníkům nabídnuto adaptivní odpružení s elektronicky řízenými tlumiči.Po několika letech koketování s prémiovým segmentem trhu Hyundai konečně přišel s myšlenkou samostatné nezávislé značky s názvem Genesis.
Nový obchod Značka Genesis- stejně jako divize Lexus Toyota nebo Značka Infinity Nissan– se zaměřuje na mladé, bohaté, kteří jsou „dobře informovanými a bohatými úspěšnými lidmi, inteligentními, slibnými a mladými,“ řekl Yusung Chung, místopředseda Hyundai Motor Co.
„Vytvořili jsme to nová značka Genesis, s úplným zaměřením na naše zákazníky, kteří chtějí zážitek z chytré nemovitosti, který šetří čas a úsilí, ve spojení s praktickými inovacemi, které plně uspokojí kupující,“ uvedl Chung v tiskovém prohlášení v ústředí Hyundai v Kalifornii.
Nová podznačka se bude skládat zatím pouze ze dvou vozů: současného sedanu Genesis a zcela nového auto v plné velikosti Equus, který bude mít premiéru příští rok na jaře. Tyto modely budou pro modelový rok 2017 v rámci reorganizace přejmenovány na G80 a G90.
Značka zahajuje globální prodej G90 in Jižní Korea příští měsíc. Tento stroj, který je nástupcem Equusu, se bude v Koreji jmenovat EQ900.
O rok později dorazí třetí sedan s názvem G70 a do roku 2021 nový ochranná známka bude mít celkem šest speciálně navržených modelů s pohonem zadních kol, včetně středně velkého crossoveru a SUV.
Mluvčí Hyundai Angela Hwang také uvedla, že značka Genesis bude ve střednědobém až dlouhodobém horizontu prodávána prostřednictvím vlastního samostatného prodejního kanálu. Ale v blízké budoucnosti budou vozy prodávány ve spojení s modely Hyundai ve stávajících salonech.
Odmítla sdělit, kolik investic Hyundai vyčlení na globální zavedení nové značky.
Řada Hyundai zůstane bez modelů Equus a Genesis a zatím se neplánuje jejich nahrazení novými modely v jejich tržních segmentech, řekl Hwang. Současné prémiové kupé Genesis s pohonem zadních kol však nebude označeno jako podznačka Genesis.
Výhody pohonu zadních kol
Použití platformy s pohonem zadních kol umožňuje identifikovat designové prvky, které jsou pro luxusní vozy zásadní, řekl Peter Schreyer, hlavní designér společnosti. Umožňuje velmi speciální proporce prémiového stylu: dlouhý a spíše krátký přední převis.
Genesis bude mít vlastní výzkumné a vývojové oddělení a také designové studio, které povede Luke Donckerwalk, bývalý designér Volkswagen Group.
Hyundai stále hodlá spolupracovat se 400 prodejci po celých USA, kteří v současnosti prodávají Equus. Nástupce vozu, nový G90, se bude prodávat ve stejném „showroomu“ v dealerství Hyundai, kde se dříve prodával Equus, řekl Mike O'Brien, viceprezident korporace.
Prodejci Hyundai, kteří v současné době prodávají Equus, jsou odhodláni poskytovat mimořádnou úroveň zákaznických služeb a podpory, řekl O'Brien.
Naznačil také, že Genesis se bude učit z prodejních zkušeností Hyundai, které již má s Equus, včetně domácí zkušební jízda pro potenciální zákazníky údržba a dodání vozidel k údržbě.
Prémiový upgrade
Na letošním letním Pebble Beach Concours d'Elegance automobilka Hyundai odhalila koncept Vision G. Kupé se sportovním 5,0litrovým motorem V-8 a samootvíracími dveřmi naznačilo plány Hyundai na nástupce kupé Genesis, se vyrábí v Jižní Koreji před více než sedmi lety.
"Stroj je prototypem naší budoucí rodiny strojů," řekl tehdy Schreyer, hlavní konstruktér jihokorejské společnosti.
Následující rok na autosalonu v New Yorku Hyundai podle očekávání odhalil redesign svého nejvyššího modelu Equus pro rok 2017. Hyundai také vyvinul 3,3litrový motor V6 se dvěma turbodmychadly jako účinnější a výkonnější variantu pro rodinu. Modely Genesis.
Většina prémiových vozidel Hyundai se rozrostla na kvalitu, propracovanost a propracovanost, takže podznačka začala mít pro společnost smysl.
Věčné ambice
Jihokorejská automobilka zvažovala vytvoření podznačky pro automobily vysoká třída již několik let.
Stejně jako korejští elektronickí giganti LG a Samsung, kteří přešli od soutěžení cenou ke konkurenci stylu a prestiže, chce Hyundai posílit svou pozici v ziskové elitní segment a chránit se před nízkonákladovými rivaly v Číně i jinde.
Korea se chce ve světě umístit jako země, která vyrábí vysoce kvalitní produkty, a to je v rukou automobilky. Hyundai chce být vnímán jako vysoce rozvinutá automobilová značka.
Hyundai chce vyvážit přemrštěný nový maloobchodní kanál a výhody specializované strategie pro luxusní vozy.
Hyundai již dříve uhladil řeči o značce nebo podznačce Genesis a uvedl, že společnost žádné takové plány nemá.
Hyundai Genesis je prvním sedanem korejské automobilky s pohonem zadních kol v plné velikosti. V překladu z angličtiny slovo „genesis“ znamená „geneze“. Sedan poprvé debutoval na autosalonu v Chicagu v roce 2008 a verze kupé byla představena později toho roku na autosalonu v New Yorku.
plné velikosti luxusní auto byl původně představen jako koncepční vůz v březnu 2007 na mezinárodním autosalonu v New Yorku. V roce 2008 se na autosalonu v Chicagu poprvé ukázala sériová verze sedanu, jejímž hlavním úkolem bylo konkurovat obchodním modelům v Japonsku a Německu. Chung Mong-Koo, prezident společnosti, uvedl, že lídr sestavy Hyundai Genesis začlenil všechny úspěchy a zkušenosti společnosti, což symbolizuje touhu prosadit se na vysoce konkurenčním trhu luxusních vozů obsazeném převážně evropskými značkami.
Sedan Genesis se stal důstojným konkurentem modelů prémiového segmentu. Má vše, na co jsou spotřebitelé zvyklí tato třída vozy, které oceňují pohodlí a dokonalost: vzduchové odpružení, adaptivní systém předního osvětlení (AFLS - Adaptive Front Lighting System), kamery pro kontrolu sektorů, které jsou mimo zorné pole řidiče, tempomat a další nedílné součásti drahá auta funkcí. V USA Hyundai také nabízí nejpokročilejší navigační systém se sledováním dopravy.
Jeho konfiguraci může závidět snad každá vlajková loď evropská značka, ale konkurovat Genesisu cenou (v USA se prodával za 32 000 dolarů) prostě není reálné. Již v základní vybavení sedan má špičkový audiosystém Lexicon LOGIC 7, měkký přístrojový panel s dřevěnými vložkami, bezdrátové rozhraní Bluetooth, konektory pro připojení zařízení kompatibilních s USB / iPod a moderní navigační systém s 8palcovou obrazovkou, která zároveň slouží k zobrazování snímků ze zadní kamery. Sedadla a volant Hyundai Genesis jsou potaženy kůží, která se nezahřeje ani v horkém a slunečném počasí. Čelní sklo vybavena dešťovým senzorem a zadní sluneční clonou s elektrickým pohonem. Vůz je navíc vybaven elektronickou ruční brzdou, bezklíčovým vstupem a tlačítkem startování motoru.
Model Genesis je založen na zcela nové platformě s pohonem zadních kol. Na této platformě jsou instalovány šestiválcové hliníkové 3,3-litrové nebo 3,8-litrové motory ve tvaru V s výkonem 268 k. a 290 koní a zcela nový 4,6litrový V8 s výkonem 368 koní, který je na rozdíl od motorů více drahé konkurenty může jezdit na benzín s nižší oktanové číslo(pravidelný). První dvě pohonné jednotky využívají 6stupňový „automat“ s možností manuálního přepínání Aisin SHIFTRONIC. Výkonnější 4,6litrový motor V8 je spojen se 6stupňovou automatickou převodovkou ZF s manuálním ovládáním Shifttronic.
Rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravy auto je 52:48. Uspořádání pohonu zadních kol umožnilo inženýrům umístit přední nápravu blíže k předním rozměrům a zlepšit ovladatelnost. velký sedan. Genesis bez chyby vybavený elektronický systém stabilizace (ESC - Electronic Stability Control) a všechny nejdůležitější nové technologie v oblasti bezpečnosti, jako je osm airbagů, elektronické hlavové opěrky, osm senzorů v předním a zadním nárazníku a zpětná kamera, která výrazně usnadňuje parkování. Radar Hyundai Genesis umístěný vpředu v kombinaci s chytrým tempomatem automaticky upravuje rychlost vozu v závislosti na vzdálenosti od vozidla vpředu.
V roce 2008 se na autosalonu v New Yorku oficiálně představilo čtyřmístné kupé Hyundai s pohonem zadních kol. Genesis kupé, ale dávno před premiérou sériové verze byly jeho hlavní charakteristiky všem známy. Tento vůz, původně určený pro severoamerický trh, nevznikl v nejpřísnějším utajení, jako většina moderní stroje. Naopak, téměř každý významný fakt v jeho biografii před dopravníkem se dostal na veřejnost. Jen klasické uspořádání podporovalo záludnosti – motor byl vpředu, hnací kola vzadu.
Genesis Coupe bylo navrženo v Hyundai Design Center v Irvine v Kalifornii. Kupé je postaveno na stejné platformě s pohonem zadních kol, která byla použita u sedanu Genesis. Na rozdíl od svého předchůdce tento model stal se sportovnějším a dynamičtějším. Ukázalo se, že auto je velké americké. dvoudveřový Korejský sportovní vůz je 4 m 63 cm dlouhý, o 10 cm delší než celková délka BMW řady 3, které má čtyři dveře a samostatný kufr. Genesis Coupe je nízké (1380 mm) a dostatečně široké (1865 mm).
Salon Genesis Coupe ztělesňuje ty nejdivočejší sny: tři paprsky volant, řadicí páka s krátkým dosahem, broušené kovové vložky, závodní pedály a stylová palubní deska. sedadlo řidiče vyrobené podle stejných principů jako sedadla soutěžních vozů a vybavené elektrickým nastavováním a paměťovou funkcí. Celé obložení interiéru je vyrobeno z pravé kůže, která modelu dodává pevnost a luxus.
Přední sedadla vozu Hyundai Genesis Coupe jsou skvělá jak pro svižnou jízdu, tak pro dlouhé cesty. Ty zadní jsou však výhradně pro děti a náklad. Kufr o objemu 3 kubické metry je překvapivě praktický, zvláště ve spojení se sklopenými zadními sedadly.
Paletu motorů tvoří 2,0litrový přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 210 k. S. a 3,8litrový motor o výkonu 306 koní, který dokáže rozjet kupé na 100 km/h za méně než šest sekund a elektronicky omezenou maximální rychlost na 250 km/h. Zákazníci si mohou vybrat mezi šestistupňovým manuálem nebo pětistupňovým automatická převodovka ozubená kola.
Karoserie kupé je vyrobena z vysoce kvalitní oceli. Celá nosná konstrukce je velmi pevná, vpředu i vzadu jsou deformační zóny, nárazníky pohlcující energii. Navíc je kupé vybaveno standardní sada airbagy s přídavnými bočními airbagy na předních sedadlech, hlavové airbagy a aktivní opěrky hlavy. Nainstalovaný čtyřkanálový Systém ABS S elektronické ovládání brzdná síla a stabilita a vysoce výkonné brzdy Brembo.
V únoru 2011 byl na autosalonu v Chicagu představen přepracovaný sedan Hyundai Genesis. Nový model změnil se v lepší strana: přední část vypadá agresivněji, změněná optika hlavy, tvar mlhových světel. Za změny ovlivnila světla – začala vypadat moderněji. Stal se docela pevným zadní nárazník, v jeho spodní části se skrývají výfukové potrubí. Uvnitř se salon téměř nezměnil: všechny stejné luxusní a drahé povrchové úpravy, velmi dobrá ergonomie. Vylepšená kvalita sestavení, všechny detaily Vzhled interiéru pečlivě na míru.
Základní pohonná jednotka pro Hyundai Genesis zůstal 3,8litrový benzínový motor V6, který dostal přídavek v podobě přímého vstřikování paliva, což s řadou dalších vylepšení umožnilo zvýšit výkon agregátu z 290 na 333 koní. . Maximální točivý moment vzrostl na 394 Nm, což je o 36 Nm více než dosud.
Druhý motor v nabídce - 4,6litrový V8 s výkonem 385 koní zůstal nezměněn.
Vrcholná modifikace sedanu, která se nyní nazývá R-Spec, je nabízena s pětilitrovým osmiválcem s přímé vstřikování paliva, vyvíjí 429 koní a 509 Nm točivého momentu. Podle zástupců Hyundai jde o nejvýkonnější motor, jaký kdy byl na sériový model jihokorejské společnosti instalován.
Bez ohledu na zvolený motor lze všechny spárovat s nejnovější 8stupňovou automatickou převodovkou. Verze Hyundai Genesis R-Spec se navíc může pochlubit exkluzivními 19palcovými litá kola, sportovní podvozek s tlustšími zadní stabilizátor boční stabilita, stejně jako překonfigurovaný posilovač řízení a výkonnější brzdy.
O rok později v lednu 2012 v Severní Americe mezinárodní autosalon premiéru v Detroitu. korejština Hyundai ukázal světu Genesis Coupe modelový rok 2013. První představení vozu se uskutečnilo v listopadu 2011 na domácím trhu, ale zájem o novinku jen rostl.
Exteriér kupé obdržel nová mřížka chladič, přední nárazník a zadní blatníky. Design nových světlometů doplnila LED světla. denní světlo A zadní světla. Interiér modelu obdržel Nový design středová konzola, na jejímž displeji se zobrazují ovládací prvky audiosystému, klimatizace, spotřeby paliva, točivého momentu u 3,8litrové verze nebo plnicího tlaku turbodmychadla u 2,0litrového motoru a také údaje o teplotě oleje.
Jako motory pro Hyundai Genesis Coupe 2013 jsou nabízeny dvě možnosti. První je čtyřválec 2,0 litru přeplňovaný motor Kapacita 274 koňská síla s točivým momentem 275 Nm. Druhým je nový 3,8litrový V6 s přímým vstřikováním celkový výkon 348 HP při 6400 ot./min a točivý moment 295 Nm při 5300 ot./min.
Dynamické vlastnosti modelu s objemem 2,0 litru Motor Hyundai dokud se neprozradí. Už teď se ale ví, že motor V6 zrychlí kupé Genesis na 96 kilometrů v hodině v rozmezí pěti sekund. maximální rychlost model je omezen na elektroniku a je 239 km/h.
Obě varianty kupé budou nabízeny se šestistupňovým převodem mechanická skříňka převody, ale Hyundai představil i nový 8stupňový automat s řazením pádly.
Mezi další změny modelu patří také hardwarová kalibrace odpružení pro lepší ovladatelnost a pohodlí a další rychlý systémřízení s vylepšenou zpětnou vazbou.
Navzdory skutečnosti, že relativně nedávno podle automobilových standardů v roce 2011 představila jihokorejská společnost aktualizovanou verzi svého sedanu, v současné době pracují ještě usilovněji, Korejci plánují představit druhou generaci vozu Genesis v roce 2013.
Co se nové generace týče, Hyundai zatím nezveřejnil informace o tom, jaké změny bychom měli očekávat. Nezbývá než doufat v nový design, který však nebude nijak radikálně nový. Nabídka motorů také zůstane stejná, upravená pro lepší výkon a úsporu paliva.
Genesis je umístěna jako samostatná značka a slibuje uvedení šesti nových modelů do roku 2020. Očekává se, že Genesis bude konkurovat nejslavnější prémii značky aut světě, čímž potvrzuje svůj status jedné z nejúspěšnějších automobilek na světě.
Vyvinout jasný a exkluzivní obraz modelů Genesis společnost Hyundai Motor založila specializovanou divizi pro prémiový design. Od roku 2016 je v čele divize konstruktér Luc Donckervolke dříve modelový designér Audi, Bentley, , SEDADLO A Škoda v koncernu Volkswagen, který tuto práci spojí s pozicí vedoucí Design centra Hyundai Motor. Na aktivity nové divize Premium Design v rámci celkového směru designu bude dohlížet Petr Schreyer, prezident a ředitel designu Hyundai Motor Group.
Značka Genesis se snaží nabídnout spotřebiteli nový obsah konceptu luxusu, který bude tvořit základ budoucích zákaznicky orientovaných dopravních řešení. Modely značky předvídají potřeby majitelů a ztělesňují to nejlepší ve čtyřech klíčových oblastech: inovace, výkon, design a služby zákazníkům.
Pro teď sestava Vozidla Genesis se skládají ze dvou modelů - Genesis a Equus druhé generace, v řadě G80 a G90. Sedan střední třídy G70 dorazí v roce 2018.
První vozy pod novou značkou dorazí na trh v prosinci 2016. Zpočátku budou vydány v Koreji a také v Číně, Severní Amerika a na Středním východě. Později bude značka představena v dalších zemích Asie a Evropy.
Genesis Motors je luxusní přepravní divize jihokorejského výrobce automobilů Hyundai Motor Group. Značka Genesis, původně plánovaná spolu s plánem na nový luxusní sedan Hyundai Genesis v roce 2004, byla oficiálně oznámena jako samostatná značka 4. listopadu 2015.
Genesis auto: historie značky
Hyundai představil „Concept Genesis“ v březnu 2007 jako „progresivní interpretaci moderny sportovní sedan S pohon zadních kol". Myšlenka vyvinout Genesis vznikla v roce 2003. Vývoj designu karoserie trval tři roky a celkové náklady na program vývoje nového vozu byly více než 500 milionů dolarů a trvaly jen něco málo přes 23 měsíců.
Chris Hosford, zástupce společnosti Hyundai v USA, uvedl tři hlavní důvody, proč je Genesis značkou sama o sobě:
- Úspěšná sedmiletá návratnost na trhu luxusních vozů.
- Hodnocení sedanu Genesis patří mezi tři nejprodávanější ve svém segmentu.
- Poptávka spotřebitelů po značce Genesis.
Společnost Genesis oznámila uvedení svého prvního modelu G90 (EQ900 v Jižní Koreji) 9. prosince 2015. G90 bude zároveň vlajkovým modelem značky. Genesis byl uveden na trh v USA na konci roku 2016 a prodával modely G80 a G90. Původní prodejci jsou podmnožinou stávajících prodejců Hyundai s vyhrazeným prostorem Genesis v showroomech prodejců.
14. září 2016 v Namyangu v Jižní Koreji byl představen třetí model Genesis G70. Vůz byl představen na americkém trhu 28. března 2018 na autosalonu v New Yorku.
Genesis car: vývoj pro rok 2018
Genesis G80 obdržel pro rok 2018 spoustu aktualizací. Nejpozoruhodnější je nová sportovní výbava, která se vyznačuje jedinečnými vylepšeními odpružení a řízení, vylepšenými brzdami, speciálním designem a přeplňovaným motorem V6.
Zbývající modely G80 mají úsporu paliva a malá aktualizace styling spolu s novým dostupným (a většinou standardním) obsahem, včetně LED světlomety, detekce chodců pro automat brzdový systém, monitor nepozornosti řidiče, bezdrátové nabíjení smartphonu a další USB port. K dispozici jsou také některé vylepšené prvky obložení interiéru.
Genesis car: standardní funkce a možnosti
3.8 Premium Package (47 700 $) přidává LED mlhová světla, panoramatické střešní okno, přední a zadní parkovací senzory, ventilovaná přední sedadla, vyhřívání zadní sedadla, zadní Sluneční štít, manuální zadní sluneční clony, větší displej sdruženého přístroje, bezdrátové nabíjení smartphonu a zvukový systém Lexicon se 14 reproduktory s technologií pro vylepšení digitální hudby Clari-Fi.
Kompletní výbava (52 800 $) přidává adaptivní LED světlomety, parkovací kamera MultiView, vylepšené kožené čalounění, možnost obložení z matného dřeva, 9,2palcový dotykový displej s redundantním ovladačem na středové konzole a zvukový systém Lexicon se 17 reproduktory.
G80 5.0 (58 000 $) obsahuje vše v balení v motoru 3.8 plus V8, 19 palcová kola a přítomnost semišové podšívky z mikrovlákna.
G80 Sport (56 200 $), obsahuje také standardní balíček 3,8 plus turbo V6, unikátní 19palcová kola, speciální prvky exteriér a interiér, sport adaptivní odpružení, modernizované brzdy, 3ramenný sportovní volant, černý subwoofer z mikrovlákna a obložení interiéru z uhlíkových vláken. Také v paketu Sport byl přidán vyhřívaný volant.
Genesis auto: plány do budoucna
Do roku 2020 se očekává představení značky sportovní kupé a dvě SUV. Tím se počet modelů Genesis zvýší na šest. Značka bude používat alfanumerickou konvenci pojmenování, modely aut budou pojmenovány kombinací písmene G s číslem (70, 80, 90 atd.), zatímco SUV a crossovery budou pojmenovány kombinací písmen GX s číslem. Genesis se zpočátku prodává v Jižní Koreji, Číně, na Středním východě, v Kanadě a USA, následuje Evropa a zbytek Asie.
