Karl Benz je německý inženýr, vynálezce a automobilový průkopník. V roce 1885 postavil jako první na světě auto benz(Motorwagen, uskladněno v Mnichově). Patent na vynález tohoto vozu obdržel Benz 29. ledna 1886.
Předkové několika generací rodiny Karla Benze žili v Pfaffenortu a vždy se zabývali kovářstvím. Karlův otec se nejprve stal zručným kovářem a obráběčem kovů, později však pracoval jako strojvedoucí na železnici. Karl Benz studoval na střední škola v Karlsruhe a později pod vlivem své matky nastoupil na technickou školu v Karlsruhe a úspěšně ji dokončil, s brilantním složením závěrečných zkoušek. Při studiu na technické škole byly hlavním zájmem mladého Karla parní lokomotivy a další dopravní prostředky parní trakce. Těžkým obdobím života Carla byly roky po absolvování technické školy. Pracoval jako zaměstnanec v mnoha strojírenských společnostech, ale vždy byl posedlý myšlenkou vytvořit nový typ motoru, protože v té době atmosférické motory Otto.
Po smrti své matky v roce 1870 se Benz rozhodl opustit práci a založit si se známým vlastní dílnu, ve které bylo možné provádět experimenty. Koupili malý pozemek a začali vyrábět kovové díly. Protože se však jeho partner bránil myšlence experimentovat s vývojem motoru, Carl se musel svých snů vzdát. Benz na to téměř rezignoval.
Brzy potkal Berthu Ringer a oženil se s ní. Díky dědictví po manželce se mu podařilo vykoupit podíl své nenucené partnerky a stal se jediným majitelem dílny. Nyní mohl veškerý svůj čas věnovat vývoji nového motoru. Bohužel nevěnoval pozornost finanční situaci svého podniku a brzy v roce 1877 zkrachoval. Všechny banky mu odmítly další půjčky, i když se do té doby rozvinul nový motor s vnitřním spalováním a nyní je naléhavě potřeba zahájit výrobu prototypového modelu. I přes značné potíže se Benzovi podařilo vytvořit prototyp nového dvoudobého motoru, který se mu však nepodařilo uvést na trh, neboť podobný motor již jedna anglická firma vyvinula a patentovala, což znemožnilo získání autorského osvědčení . Patentový úřad však přesto vydal patent na palivový systém, což mu nakonec umožnilo zahájit výrobu řady modelů motorů. On našel nová společnost, která začala vyrábět malé dvoudobé motory.
V roce 1885 založil Karl Benz se svými investory další novou firmu. Přes den pracoval ve svých dílnách a v noci experimentoval ve stodole poblíž svého domu. Vytrvalost, iniciativa a odhodlání umožnily Bencovi překonat počáteční potíže. Výsledkem bylo stvoření tříkolka se 4-taktním motorem ve své dílně. Benz sám navrhl a vyvinul všechny komponenty svého vozu a sám dospěl k rozhodnutí mnoha technické problémy. V lednu 1886 získal Karl Benz patent na svůj nový vůz, který mezi kupujícími nevzbudil velký zájem, přestože motory byly na trhu zejména v Německu velmi žádané. Byly také vyráběny v licenci ve Francii společností Panhard et Levassor (Panhard a Levassor).
V roce 1889 představil Benzův zástupce ve Francii svůj vůz na výstava aut v Paříži. Zároveň tam byly předvedeny vozy německé společnosti „Daimler“ („Daimler“). Výstava bohužel nepřinesla úspěšné prodeje. To bylo až do roku 1890, kdy řada německých firem neměla o výrobu vozu Benz zájem. Byla založena nová společnost vyrábějící výhradně automobil Benz. V následujícím období Benz průběžně pracoval na svém novém projektu, včetně testovacích jízd vozů. V roce 1897 vyvinul 2-válcový motor s horizontální uspořádání, známý jako "protimotor". Firma „Benz“ si brzy získala uznání a vysokou oblibu mezi kupujícími díky vysokým sportovním výkonům vozů, které vyvinula. Konečně po mnoha letech neúspěchu přišla pro Karla Benze úspěšnější etapa. V roce 1926 se firma Benz sloučila s firmou Daimler ("Daimler"), vznikla společnost Daimler-Benz, která existuje dodnes. Karl Benz zemřel 4. dubna 1929 ve věku 85 let.
Start
Karl Benz se narodil 25. listopadu 1844 v Karlsruhe v rodině dělníka - strojvedoucího. V roce 1846 rodinu postihla tragédie. Karlův otec zemřel na zápal plic a jeho žena zůstala s dvouletým dítětem v náručí. Malý důchod stačil jen na nejnutnější potřeby, ale matka Karla vzala jakoukoli práci, jen aby vychovala syna a dala mu dobré vzdělání. V roce 1850 vstoupil Benz základní škola Karlsruhe. V roce 1853 ji absolvoval a vstoupil na technické lyceum. Chlapec se vyznačoval vynikajícími schopnostmi, zejména dostal přesné vědy. Po absolvování lycea ve věku 15 let Karl bez námahy vstoupil na fakultu technická mechanika Univerzita v Karlsruhe. A o čtyři roky později (úplné studium trvalo pět let), 9. července 1964, ve věku 19 let, Karl Benz získal inženýrský titul.
Formace
Od dětství, znal hodnotu peněz, znal chudobu a nouzi, Benz se nevyhýbal špinavé a tvrdé práci. Prvních sedm let svého nezávislého života Benz pracoval v malých podnicích v Karlsruhe, Mannheimu, Pforzheimu a Vídni. Pracoval v opravnách, v továrnách na výrobu zemědělské techniky. A po dlouhou dobu živil myšlenku vlastního podnikání. V roce 1871 se tato myšlenka naplnila – Benz a jeho přítel August Ritter otevřeli soukromou mechanickou dílnu v Mannheimu.
Věci se nepovedly, majitelé dílny se zadlužili. Ritter oznámil svou rezignaci z podniku, což znamenalo kolaps společnosti. Aby zachránil malou společnost, byl Benz nucen obrátit se na otce dívky, které se v té době dvořil – svého budoucího tchána Carla Friedricha Ringera.
Povoláním tesař, prostý muž, ale pevně na nohou, Carl Ringer ocenil talent, podnikavost a odhodlání mladého Benze. Půjčil Benzovi významnou částku, což na jedné straně umožnilo Karlu Bencovi odkoupit svůj podíl ve společnosti od Augusta Rittera a stát se jediným vlastníkem dílny, a na druhé straně výrazně posílilo Benzův vztah s Ringerem. rodina.
20. července 1872 se Karl Benz a Cecile Bertha Ringer stali manželi. Věnem nevěsty byla stejná půjčka, kterou Karel dostal od svého tchána.
Osobní život
Manželství Karla a Berthy Benzových je nejjasnějším příkladem šťastného spojení dvou srdcí, které trvalo celý život. Berta Benzová svého manžela dlouho přežila – zemřela 5. května 1944, když se o dva dny dožila 95. narozenin. V tomto manželství měli Benzovi pět dětí.
Role Berty v historii vzniku vozu je těžké přeceňovat. Karlova společnost byla několikrát na pokraji krachu. A Berta přišla na pomoc, navíc poskytla nejen morální, ale i docela praktickou podporu. Známá je historka, kdy Berta bez vědomí svého manžela udělala reklamu na první vůz Benz. Stalo se tak 5. srpna 1888. Berta naložila své dva nejstarší syny do auta a jela k nezávislé cestování z Mannheimu do Pforzheimu, k mým rodičům. Podařilo se jí dostat do svého rodného města před západem slunce, když překonala 106 km cesty za denního světla. Po cestě podnikla Bertha několik výletů do lékáren, aby nakoupila benzín, který se prodával jako čisticí prostředek. Opotřebované brzdy s koženými destičkami opravovala u sedláře. roztržený hnací řetěz- u kováře. Berta cestou vyčistila ucpané plynové potrubí vlásenkou a rozbitý izolátor zapalovací soustavy nahradila punčochovým podvazkem. Berta, která trpěla stoupáním, kdy musela auto s kluky tlačit ručně, poradila manželovi, aby auto vybavil zařízením pro regulaci točivého momentu motoru. Poté navrhl Benz box na auto ozubená kola.
První auto
Motor Karl Benz
Po získání mechanické dílny, kterou měl k dispozici, se Karl Benz pustil do vývoje spalovacích motorů - módní novinky té doby. Benz plánoval prodávat motory pro použití v zemědělství a v průmyslu. Souběžně s vývojem motoru se ale zabýval i dalším nápadem – vývojem samojízdného kočárku.
Vývoj prvního motoru trval více než šest let. Karl Benz obdržel patent na dvoudobý benzínový motor 31. prosince 1878. A to bylo jen první znamení. V dalších třech letech si nechal patentovat zapalovací systém na baterie, zapalovací svíčku, akcelerátor, karburátor, vodní chladič motoru a o něco později spojku a převodovku.
Dílna se zabývala opravami zemědělských strojů a povozy tažené koňmi, stěží pokrývající Benzovy náklady na vynález. Peníze strašně chyběly.
V roce 1882, horečně shánějící finanční prostředky, zorganizoval Benz Akciová společnost Gasmotoren Fabrik Mannheim. Výrobu motorů se ale firmě nikdy nepodařilo spustit. V roce 1883 Benz odstoupil z představenstva společnosti a investoval do malé cyklistické dílny. Nová společnost obdržela Jméno Benz& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik a později byla přejmenována na Benz & Cie. Právě v tomto podniku se Karlu Benzovi podařilo založit masová produkce benzinové motory. V následujících třech letech se Benz spolu se zlepšením konstrukce motoru podílel na vytvoření prvního vozu.
Vzácný snímek prvního auta Karla Benze. Dodnes se nedochoval.
Co to bylo za auto? Tříkolový kočár na kolech jízdních kol. Přední kolo ovládaný mechanismem řízení s rukojetí otočnou ve vodorovné rovině. čtyřdobý benzínový motor byl umístěn pod sedadlem nahoře zadní náprava. Točivý moment se přenáší na zadní nápravařetěz na kolo. Obecně bylo auto v provozu extrémně rozmarné a nespolehlivé. Ale bylo to první auto na světě. Nebo - jeden z prvních (záležitost priorit v tento případ neuvažujeme). V průběhu roku 1886 a začátkem roku 1887 procházel Motorwagen „námořními zkouškami“. Ve skutečnosti Benz prostě nemohl auto prodat a byl nucen ho řídit sám. V roce 1887 se Benzův vůz dostal na světovou výstavu do Paříže.
V roce 1888 prodal Benz první vůz v Německu. V témže roce byla otevřena pařížská pobočka firmy Benz - Francie projevila o novinku větší zájem než Německo.
Karl Benz řídí své první auto.
Rok 1888 byl pro Benze zlomový. Celkem se Karlu Benzovi v letech 1886 až 1893 podařilo prodat 25 vozů prvního modelu Motorwagen.
V roce 1893 byl do výroby připraven druhý model Victoria. Auto dostalo čtyři kola a silnější (asi třikrát) motor ve 3 koňská síla. Maximální rychlost vozu byla 20 km/h. Během roku se Benzovi podařilo prodat 45 exemplářů vozu.
V roce 1894 byla Victoria nahrazena Velo. Poprvé v historii se na těchto strojích jely automobilové závody (Paříž-Rouen). V roce 1895 se Benzův podnik proměnil v plnohodnotný automobilka. Byl vyroben vůbec první nákladní automobil a autobus.
Fenomén "Mercedes"
Od roku 1889, poté, co byl vůz Benz opět představen na výstavě v Paříži, byly vozy Karla Benze a Gottlieba Daimlera, dalšího výrobce Německá autašel po hlavě. Ale přesto se auta Karla Benze prodávala lépe – měla pověst spolehlivých a odolných aut.
V roce 1897 navrhl Karl Benz dvouválcový čtyřtaktní motor motor boxer který přinesl úspěch. Motor se ukázal jako kompaktní a výkonný.
V roce 1906 se Karl a Bertha Benz přestěhovali do Ladenburgu. Benz se cítil unavený a potřeboval si odpočinout. Syn Eugene následoval své rodiče. Ladenburg se stal posledním domovem pro stárnoucího Karla Benze...
V roce 1926, v důsledku poválečné hospodářské krize, která zachvátila Německo, Benz a Daimler se rozhodli spojit, aby zachránili uvadající byznys. 28. června téhož roku se Benz & Cie a DMG spojily a vytvořily novou společnost Daimler-Benz. Všechny modely automobilů vyráběné společností se nazývaly Mercedes-Benz.
Pod tímto dnes již legendárním názvem vyšel vůz z roku 1902, který se stal osudným společnosti Daimler. Toto auto, vybavené motorem o výkonu 35 koní, bylo svého času považováno za vrchol dokonalosti. Název „Mercedes 35h“ dali tvůrci vozu na žádost Emila Ellineka, německého podnikatele, závodního jezdce, který formuloval specifikace motoru pro tento vůz. (Podle jiných zdrojů bylo první auto pojmenované po nejmladší dceři Ellineka vydáno v roce 1899, rok před smrtí Gottlieba Daimlera).
Úspěch Mercedesu byl natolik přesvědčivý, že v roce 1903 podal Emil Ellinek žádost o změnu příjmení. Po získání povolení se z něj stal Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes zemřel 1. ledna 1918.
Minulé roky
Na tomto obrázku je Karlu Benzovi, který řídí svůj vlastní Patent Motorwagen, 81 let..
V minulé rokyživot Karl Benz odešel do důchodu. Těšil se bezvadné pověsti zakladatele globálního automobilového průmyslu.
Vynikající inženýři naší doby pracovali ve sloučené společnosti Daimler-Benz. Zejména Ferdinand Porsche st., tvůrce nej slavné modely Mercedes, vynálezce, skvělý automobilový konstruktér...
Karl Benz zemřel 4. dubna 1929 na zápal plic v Ladenburgu ve věku 85 let.
Benz získal svou první placenou práci jako technický kreslíř a konstruktér v továrně na váhy v Mannheimu.
V roce 1868 přijal práci u firmy na stavbu mostů. Poté pracoval v kovoobráběcím závodě ve Vídni.
V roce 1871 založil Karl Benz spolu s mechanikem Augustem Ritterem svou první společnost v Mannheimu. Benz později vykoupil Ritterův podíl v podniku s věnem jeho snoubenky Berthy Ringerové.
V roce 1872 se Karl Benz a Bertha Ringer vzali.
V roce 1890 se tříkolové vozidlo Karla Benze stalo prvním užitkovým vozidlem na světě. Vůz měl motor o zdvihovém objemu 1,7 litru, umístěný vodorovně, řídítka ve tvaru T, dvoustupňový box ozubená kola. Výkon motoru se rok od roku zvyšoval: z 0,75 na 2,5 hp. To stačilo k jízdě maximální rychlostí 19 km/h.
Do konce roku 1899 se v Benzově továrně vyráběl dvoutisící vůz a výrobní čísla dosahovala 572 modelů ročně. Firma Karla Benze byla z hlediska výroby mezi výrobci automobilů na prvním místě na světě.
V roce 1906 Benz a jeho syn Richard založili Carl Benz Sohne v Ladenburgu. Během první čtvrtiny dvacátého století společnost vyrobila jen asi 350 vozů. Mezitím se do Ladenburgu přestěhovala i rodina Benzových.
V roce 1912 Benz společnost opustil a ve vedení zůstali jeho synové. V roce 1923 vyrobil Carl Benz Sohne svůj poslední vůz.
Karl Benz zemřel ve svém domě v Ladenburgu 4. dubna 1929. Dům je v současnosti využíván jako sídlo Nadace Carla Benze a Gottlieba Daimlera (Carl Benz- und Gottlieb Daimler-Stiftung).
V roce 1998 v důsledku akvizice korporace společností Daimler-Benz AG Chrysler LLC, byl vytvořen koncern Daimler Chrysler AG.
V roce 2007 se název DaimlerChrysler AG změnil na Daimler AG.
Německý automobilový koncern Daimler AG je jednou z největších společností v Německu z hlediska obratu a jedním z předních světových výrobců automobilů.
Automobilový koncern takové vlastní značky aut Jak " Mercedes Benz"(Mercedes-Benz), "Maybach" (Maybach), "Smart" (smart), "Freightliner" (Freightliner), "Fuso" (Fuso), "Setra" (Setra) a další.
V zimě roku 1886 získal německý mechanik Karl Benz patent na tříkolové vozidlo, které vynalezl, vybavené plynovým motorem, kterému se později začalo říkat auto. Nyní tedy slavíme 130. výročí našeho oblíbeného vozidla.
Abych byl upřímný, více než 400 lidí z rozdílné země mír. Otázkou je, proč Benz? Odpověď je jednoduchá: jako první si nechal patentovat své duchovní dítě. Přesto už za života vynálezce bylo jeho prvenství zpochybňováno. Mnoho současníků věřilo, že první samohybný kočár vynalezl jiný Němec – Gottlieb Daimler, který v roce 1885 získal patent na kolo s motorem. Tato skutečnost dala podnět k řečem o mistrovství Daimleru. Zkusme na to přijít.
Životopisná fakta
Karl Friedrich Michael Benz se narodil 26. listopadu 1844 v německém městě Ladenburg nedaleko Mannheimu v rodině dědičného kováře Hanse-Georga Benze. Asi rok před jeho narozením se nedaleko otevřela železniční trať Karlsruhe-Heidelberg, kde se otec budoucího vynálezce zaměstnal jako strojník. Jenže pár let po narození Karla Benze staršího se nachladil, onemocněl a zemřel. Rodina zůstala v péči matky.
Pro Carla Železnice byla vždy něčím neobyčejně přitažlivým a tajemným. Sám později vzpomínal, že už v raném dětství, ať kreslil cokoli, dostal lokomotivu, ať hrál na co hrál, dostal vlak. Dokonce i večer se malý chlapec vrhl do postele a funěl jako lokomotiva a ráno se probudil a opakoval stejné zvuky. Řekl: "Lokomotiva pro mě byla nejvyšší metou, můj oblíbený sen." Karl byl tak unesen parními lokomotivami, že se již v mládí pustil do stavby lokomotivy, která by jezdila bez kolejí...
Carlova matka, rozumná a praktická žena, aniž by přepsala dědičný zájem svého syna o technologie, mu předpověděla kariéru úředníka. Proto vynaložila veškeré úsilí, aby mu poskytla dobré vzdělání. Benz měl štěstí na učitele: ředitelem lycea byl slavný německý básník Johann-Peter Goebel. Později se na Vyšší polytechnické škole v Karlsruhe stal jeho učitelem Ferdinand Redtenbacher, jeden ze zakladatelů německé školy teoretického inženýrství. Působil tam i známý teoretický vědec Frani Grashof.
Během studií a hned po absolvování polytechnické školy musel Karl tvrdě pracovat, aby zaplatil vzdělání a uživil rodinu. Mladý muž byl fotografem, hodinářem, dělníkem, pak kreslířem a designérem v řadě podniků. Své životní krédo vyjádřil slovy: "Více úcty k řemeslu."
V roce 1867 Benz poprvé uviděl kolo a okamžitě postavil něco podobného. Jeho skutečnou vášní však byly motory. Již od dob polytechnické školy byl Karel přesvědčen, že plynový motor je pro použití v dopravě perspektivnější než Parní motor. A proto návrhu takových motorů věnoval hodně času. Sen mládí – samohybný kočár – také nebyl zapomenut, nicméně nyní chtěl vynálezce postavit vagón poháněný spalovacím motorem.
Vlastní podnikání
V roce 1871 se Benz rozhodl otevřít firmu pro návrh a konstrukci stacionárních plynové motory. Podnik sliboval, že se stane ziskovým, protože prosperující průmysl takové zařízení požadoval. Ale peníze nestačily, musel jsem si vzít společníka. Rok po založení společnosti se Benz oženil s Berthou Ringerovou, když pro svou ženu získal slušné věno. A okamžitě vykoupil podíl společníka a stal se jediným vlastníkem podniku. Tehdy sestrojil svůj první funkční objekt dvoutaktní motor.
Podporu v práci poskytovala jeho manželka, která pokorně snášela všechny útrapy života, které vyplývaly z Carlových fanatických pokusů postavit motorovou posádku, která brala lví podíl na rodinném příjmu. Věci dospěly do bodu, že v roce 1877 banka odmítla financovat Benz. Vynálezce však pokračoval v práci a v roce 1879 se pokusil svůj motor patentovat. Bohužel, během patentového zkoumání se ukázalo, že krátce před Benzem byla podobná jednotka patentována ve Spojeném království.
Přesto byl Benzovi vydán patent, ale ne na celý motor, ale na „ původní systém dodávky paliva". Mimo jiné to dalo právo vyrábět motory. Což návrhář využil. Když našel partnery, zorganizoval nový podnik pro výrobu průmyslové motory, i když většinu času stále trávil tvorbou samohybná posádka.
To samozřejmě Karla odvedlo od hlavního byznysu a značně naštvalo obchodní partnery – jejich peníze nebyly přidělovány na pochybné experimenty, ale na konkrétní výrobu. V důsledku toho všichni odmítli s vynálezcem spolupracovat a on musel hledat nové investory. V roce 1883 se Benzovi opět podařilo získat finanční podporu a založit v Mannheimu Společnost Benz& Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Ze stejných chyb byly vyvozeny odpovídající závěry: práce na motorové posádce pokračovaly v domácí dílně.
Auto bylo na světě!
Svůj vynález musel propagovat sám designér. V roce 1888 jej Benz vystavoval na mnichovské průmyslové výstavě a vůz osobně předváděl čtyři hodiny denně při jízdě po městě. Nicméně navzdory všeobecnému obdivu a dokonce Zlatá medaile oceněný exponát, stále se nenašli kupci. Ve snaze zajistit aplikace pro svůj vynález si Carl nechal patentovat mimo Německo.
Podle memoárů samotného Benze byl prvním kupcem vozu obyvatel Paříže Emile Roger. V roce 1887 koupil jeden vůz, a když se mu dařilo, koupil další várku.
Tříkolový kočár se ukázal jako nestabilní, a tak Benz od roku 1893 přešel na výrobu čtyřkolového vozu Viktoria s motorem o výkonu 3 hp a o rok později se veřejnosti objevil model Velo. Postupně poptávka po autech rostla a to do té míry, že to šlo nahoru. Začátkem roku 1901 se Benzův podnik stal jedním z největších ve svém oboru a měl pobočky v dalších zemích. V roce 1903 spolu se svým synem Eugenem založil nová společnost Carl Benz & Sohne v Ladenburgu.
Vynálezce si byl vědom důležitosti svého potomka a později napsal: "Mohu s klidem říci, že jsem byl první, kdo vytvořil auto a překonal obtíže spojené s jeho realizací." Ale současníci nijak nespěchali, aby uznali Benzovo prvenství ve vynálezu automobilu. Případ jako obvykle zarostl četnými „detaily“. Takže již na začátku dvacátého století někteří autoři tvrdili, že „Benz byl zaměstnancem Daimleru, aby pracoval v továrně plynové motory v Deitzu a že myšlenky obou vynálezců se tehdy nesetkaly s uznáním ani u Otty, ani u jeho společníka Langena.
Nebyla to pravda, ale tehdy, stejně jako dnes, se o pravdu zajímalo jen málo lidí. Všichni kromě Benze, samozřejmě, tato verze byla v pořádku. Došlo to tak daleko, že v řadě publikací nebylo prvenství ve vynálezu vozu připisováno ani Daimleru, ale třetím stranám, nejčastěji Francouzům. Bylo pro to mnoho důvodů, ale hlavním z nich bylo, že na konci XIX - na začátku XX století byla Francie nejvíce automobilová země mír.
To vše přivádělo stárnoucího vynálezce k zoufalství, protože Karl Benz investoval celý svůj život do aut. A i když měl štěstí, protože to štěstí nemá mnoho vynálezců, viděl triumfální průvod svých potomků světem, přesto všude znělo urážlivé: nebyl to Benz, kdo vynalezl auto!
Objevily se proto memoáry, kde Karl Benz podrobně popisuje proces vymýšlení auta. Sedmá kapitola jeho knihy se nazývá "Vynálezci" automobilu "a je věnována prosazování historické spravedlnosti. V důsledku toho byly uznány zásluhy Karla Benze a je právem považován za muže, který dal světu auto.
- skutečná automobilová legenda světa, muž, který vstoupil do dějin jako tvůrce největšího vynálezu lidstva - automobilu. Karl Benz se narodil v Karlsruhe v Německu 25.11. 1844 v rodině strojvedoucího Hanse Georga Benze a Josephine Vaillantové, brzy osiřelé dcery četníka. Osud malého Karla zázračně zopakoval osud jeho matky. Chlapci nebyly ani dva roky, protože i on zůstal bez otce. Později Benz s velkou láskou a úctou vzpomínal na svou matku, která tu vždy byla a i přes svůj skromný stav dokázala dát synovi dobrou výchovu a vzdělání. Karl studoval na škole v Karlsruhe a od raného dětství projevoval náklonnost k technice, zvláště vyzdvihoval parní lokomotivy. S ohledem na schopnosti svého syna poslala Frau Josephine svého syna v roce 1853 na gymnázium (tehdejší lyceum), které se těšilo mimořádné slávě. Nejoblíbenějšími předměty budoucího vynálezce jsou fyzika a chemie. 30.09. 1860 Karl Benz vstoupil na „polytechnickou školu“, jak se dříve technická univerzita v Karlsruhe jmenovala. Po úspěšném ukončení pětiletého kurzu ve čtyřech letech získal Benz inženýrský titul ve věku 19 let. Během svého učení se Benz zvláště zajímal o parní lokomotivy a další vozidla poháněná parou.
Po absolvování této vzdělávací instituce nastupuje Benz v srpnu 1864 v strojírenský závod ve svém rodném městě, kde se vyráběly parní lokomotivy. Později pracuje v opravnách, v podnicích na výrobu zemědělské techniky v Mannheimu, Pforzheimu, Vídni. A celou tu dobu Karl Benz snil o tom, že založí vlastní firmu a nakonec začne vytvářet zcela nový typ motoru. V roce 1871 se jeho myšlenka začala naplňovat. Společně s Augustem Ritterem otevřeli v Mannheimu mechanickou dílnu na výrobu kovových dílů. Partner se postavil proti Benzově myšlence vyvinout nový motor všemi možnými způsoby a brzy oznámil svou rezignaci. Otec Berthy Ringerové, které se Benz dvořil, pomohl dílnu zachránit před dluhy a vykoupil svůj podíl od Augusta Rittera. Karl Benz se díky půjčce od svého budoucího tchána stal plným majitelem dílny. V červenci 1872 se konala svatba Karla Benze a Berthy Ringerové. Půjčka, kterou Benz obdržel od Carla Friedricha Riggera, byla věnem nevěsty. 
Talentovaný vynálezce se bezhlavě pustil do vývoje spalovacího motoru, ale v roce 1877 byla jeho společnost na pokraji krachu. Navzdory skutečnosti, že Benz vytvořil nový dvoudobý motor, nedostal autorské osvědčení, protože anglická společnost patentovala podobný motor dříve než on. 31. prosince 1878 Benz přesto obdržel patent na palivový systém a mohl zahájit výrobu malých dvoudobých benzínových motorů. Souběžně s vývojem motoru začal Benz vyvíjet samojízdný postranní vozík. V roce 1883, při hledání finančních prostředků, Benz investoval do cyklistické dílny, později přejmenované na Benz & Cie, kde založil sériovou výrobu benzínových motorů a vyvinul první automobil. Výsledkem jeho práce se zrodil vozík na třech kolech jízdního kola se 4 takty benzínový motor umístěné nad zadní nápravou pod sedadlem. Přední kolo bylo ovládáno převodkou řízení s otočnou rukojetí. Jednalo se o první auto na světě, na které Benz získal patent na začátku roku 1886. Pravda, zpočátku auto nevzbuzovalo velký zájem. Kvůli nedostatku kupců během roku 1886 a začátkem roku 1887 řídil Benz Motorwagen sám. 
V roce 1887 se však jeho vůz dostal na světovou výstavu v Paříži a v roce 1888 byl v Německu prodán první vůz Benz. Rok 1888 byl pro Benz přelomový, v tomto roce byla otevřena pobočka Benzovy společnosti v Paříži. Obrovskou morální i praktickou podporu poskytla svému manželovi Berta Benzová, která 5. srpna 1888 uskutečnila jakousi reklamní jízdu z Mannheimu do Pforzheimu ve voze Benz a za den urazila 106 km. Dokázala tak celému světu možnost rychlého a spolehlivého cestování autem. vozidlo. Mimochodem, 1. srpna 1888 se Karl Benz stal hrdým majitelem prvního řidičského průkazu, který mu byl vydán v Badenu. Chcete úspěšně složit zkoušku? řidičský průkaz Dnes? Dopravní lístky online vám s tím pomohou. V roce 1890 se o vůz Benz začala zajímat také řada německých firem. Do roku 1893 Benz prodal již 25 vozů prvního modelu. V roce 1893 se objevil druhý model. Nové auto měl 4 kola, jeho výkon motoru byl 3 hp, maximální rychlost- 20 km/h. Za pouhý rok prodala společnost Benz 45 těchto vozidel. V roce 1894 se objevil nový model Velo, které poprvé v historii závodu Paříž-Rouen. V roce 1897 byl vyvinut nový „protimotor“, společnost Benz si získává stále větší oblibu a vozy mají pověst nejspolehlivějších a nejodolnějších. 28. června 1926, v důsledku hospodářské krize, která zachvátila Německo, dva německé společnosti Benz a Daimler se spojili do formy slavná společnost Daimler-Benz, který existuje dodnes. Karl Benz zemřel ve věku 85 let v Ladenburgu 4. dubna 1929.
