První období zavádění systému preventivní údržby bylo charakterizováno tzv povinný Nejen Údržba, ale i opravy po určitých obdobích a při určitém množství práce. Zkušenosti 100 000 řidičů však ukázaly, že z hlediska četnosti a rozsahu prací by měla být povinná pouze údržba a doba mezi opravami a množství práce u určitých typů oprav by měly být stanoveny jako průměrné hodnoty s přihlédnutím k úspěchy pokročilých řidičů.
Plánovaný systém preventivních oprav spočívá v tom, že pro vůz každé značky a jeho jednotky je stanoven minimální kilometrový proběh při generální opravě. Vůz, který prošel stanovenou generální opravou, není dán do opravy, ale je podroben důkladné prohlídce technická kontrola zvláštní komisí za účelem zjištění skutečné potřeby oprav. Pokud se to ukáže po svém technický stav auto nevyžaduje opravu stanovenou rozpisem, pak je po určitou dobu povoleno k dalšímu provozu. Po této lhůtě je vůz opět podroben technické prohlídce, rozhoduje se o potřebě opravy nebo je opět přidělena další doba provozu bez opravy.
Plánovaný preventivní systém umožňuje tři typy oprav:
- aktuální
- průměrný
- hlavní město
Pro plánování generálních oprav jsou jízdy generálních oprav nastaveny jako střední stav vozovky uvedeno v tabulce.
Stůl. Generální oprava běží před generální opravou
| Auta a přívěsy | Počet ujetých kilometrů v tisících km | |
| Pro nové vozy před první generální opravou | Pro vozidla po generální opravě | |
| Auta | ||
| Moskvič | 60 | 50 |
| M-20 Pobeda | 100 | 80 |
| ZIM | 160 | 140 |
| ZIS-110 | 200 | 160 |
| Nákladní auta | ||
| GAZ-MM a všechny speciální vozidla na podvozku GAZ-MM | 60 | 50 |
| GAZ-51 a všechna speciální vozidla na podvozku GAZ-51 | 95 | 80 |
| ZIS-5 a všechna speciální vozidla na podvozku ZIS-5 | 85 | 70 |
| ZIS-150 a všechna speciální vozidla na podvozku ZIS-150 | 95 | 80 |
| MAZ-200 a všechna speciální vozidla na podvozku MAZ-200, stejně jako MAZ-205 | 95 | 80 |
| Autobusy | ||
| ZIS-154 | 170 | 140 |
| ZIS-155 | 150 | 120 |
| GZA-651 a GZA-653 | 120 | 100 |
| přívěsy | ||
| 1-PR-1.5 a 1-AP-1.5 | 50 | 42 |
| 1-APM-Z; 1-AP-Z a U2-AP-3 | 70 | 60 |
| 1-AP-5 a 2-AP-2 | 80 | 65 |
U vozů nových modelů, počet najetých kilometrů před generální opravou jednotek - Motor, přední náprava, řízení, převodovka a zadní náprava- je nastavena na hodnotu ujetých kilometrů před generální opravou vozu jako celku.
Poznámky:
- Pro Sovětská auta provozovaných na komunikacích se zpevněným povrchem vozovky je rychlost generálních oprav zvýšena o 10 %, s výjimkou vozidel ZIS-110 a ZIM, u kterých je rychlost generálních oprav stanovena s přihlédnutím k povrchu vozovky.
- Pro nákladní vozidla a auta zahraniční značky normy pro generální opravy jsou stanoveny ve vztahu k typům vozidel domácí produkce, ale s 15% snížením sazeb.
- U vozidel používaných během celé generální opravy se dvěma přívěsy se normy pro generální opravy snižují o 30 % a u vozidel s jedním přívěsem nebo návěsem o 20 %.
- U vozidel používaných s přívěsy pravidelně, ale celkově ne méně než na polovinu jízdy, se normy generálních oprav snižují při práci se dvěma přívěsy o 15% a s jedním přívěsem o 10%.
- Pro sklápěče a palubních vozidel, naložené bunkrem nebo bagrem, stejně jako u vozidel trvale pracujících při odvozu dřeva a v lomech, jsou normy generálních oprav sníženy o 10 %.
Aktuální autoopravna
Běžné opravy se provádějí pouze na objednávku v mezisměnném čase a spočívají v odstraňování poruch způsobených přirozené opotřebení stejně jako špatné řízení a špatná údržba vozidla.
Potřebu aktuálních oprav zjišťuje strojvedoucí při provozu vozu na lince a při údržbě.
Během aktuální opravy se provádějí následující hlavní práce (u jednotlivých jednotek):
- Motor- změna pístní kroužky, píst, pístní čep, ojniční pouzdra, ventily; vyměňte řemenový ventilátor ventilátoru a vodní čerpadlo; utahování ložisek, výměna vložek a lapovacích ventilů.
- Spojka- výměna destiček hnaných kotoučů, vypínací spojkové ložisko, pružiny a seřízení spojky.
- Přenos- částečná demontáž, oprava s výměnou jednotlivé díly a montáž.
- Hnací soustava a zadní náprava- výměna kardanového kloubu, pera, gufera a matice hřídele nápravy, seřízení ložisek a ozubení koncových převodů.
- Kola, náboje a brzdy- demontáž nábojů, výměna a seřízení ložisek; demontáž brzd, nýtování obložení Brzdové destičky, čištění podložky, výměna brzdový buben a tyče, úprava brzdový mechanismus a jeho pohon.
- - kompletní demontáž přední náprava, výměna pouzder, královského čepu, ložisek a otočných pák; demontáž, opravy, montáž a seřízení řízení.
- Kabina, plošina a peří- výměna kapoty, bočních háčků, pantů dveří; upevnění blatníků, blatníků, stupaček, boků karoserie a elektricky ovládaných oken, výměna stupaček a jejich držáků.
- Rám, pružiny a tlumič- výměna pružin, pružinových prstů, žebříků, náušnic, pružinových průchodek, tlumiče výfuku a držáku SPZ.
- Chladič- výměna chladiče, opláštění a hadic.
Střední oprava
Průměrná oprava se provádí podle potřeby, ne však dříve, než je ujeté kilometry stanovené před průměrnou opravou, což je 50 % ujetých kilometrů před generální opravou. Rozsah průměrné opravy vozů starých značek (ZIS-5 a GAZ-MM) zahrnuje generální opravu motoru, přední nápravy (nevedoucí) a řízení; průměrná oprava převodovka a zadní náprava a Údržba další jednotky a mechanismy. Objem průměrných oprav nových značek automobilů (GAZ-51, ZIS-150, M-20 atd.) zahrnuje průměrné opravy motoru, převodovky a zadní nápravy a aktuální opravy ostatních agregátů a mechanismů.
Během průměrné opravy se provádějí následující hlavní práce (pro jednotlivé jednotky):
- Motor- demontáž motoru, výměna vložek nebo seřízení a dotažení ložisek, broušení, lapování a seřizování ventilů, čištění karbonových usazenin, výměna pístů, pístních kroužků a čepů, výměna sacího a výfukového potrubí a setrvačníku, montáž a provoz motoru na stojanu.
- Spojka- demontáž, oprava s výměnou jednotlivých dílů, montáž a seřízení.
- Převodovka - demontáž převodovky, kontrola, oprava a výměna jednotlivých dílů, montáž převodovky.
- kardanová převodovka- demontáž kardanových kloubů, mytí a kontrola stavu dílů, oprava s výměnou dílů a montáž kardanové převodovky.
- zadní náprava- demontáž zadní nápravy, mytí komponentů a dílů, oprava a výměna jednotlivých převodů.
- přední náprava a řízení - kompletní demontáž přední nápravy, oprava s výměnou dílů a montáží; demontáž, opravy, montáž a seřízení řízení.
- Rám, kabina a plošina- upevnění držáků k rámu, demontáž tlumiče, jeho čištění a montáž, demontáž pružin, výměna pouzder pružin a čepů, montáž pružin na místo; kontrola a upevnění kabiny, výměna a upevnění zámky dveří, kliky, panty, kontrola stavu stěrače, čalounění střechy kabiny, upevnění blatníků, blatníků, stupaček, bočnic, bočních háků a plošinových čtverců.
- Montáž auta- montáž přední nápravy, motoru, řízení, elektrického vybavení a armatur.
Pokud není možné odstranit závady jednotky na místě, je dovoleno jednotku z rámu vyjmout.
Generální oprava
Generální oprava se také provádí podle potřeby, ale ne dříve, než je stanovený kilometrový výkon. Při generální opravě je vůz kompletně rozebrán na komponenty a díly; díly se vytřídí a nepoužitelné se opraví nebo vymění. Na konci montáže a testování komponentů je vůz sestaven a testován na cestách.
Stůl. Průměrné časové normy pro opravy různých typů
Normy průměrného času pro aktuální, průměrné a generální oprava vozidla jsou uvedena v tabulce.
Normy uvedené v tabulce lze upravit v závislosti na technickém vybavení autoservisů.
Opravy automobilů, zejména těch moderních, jsou zpravidla high-tech procesem, který probíhá pomocí nejmodernějšího a drahého vybavení.
A pokud dřívější oprava auta domácí výroby doprovázela obscénní mluva a v ruce mistra bylo zpravidla vidět kladivo, páčidlo popř. nejlepší případ jakýkoli klíč, nyní lze takový proces přirovnat k opravě cizího auta před 5 nebo 10 lety.
Na jedné straně to potěší, protože domácí automobilový průmysl se rozvíjí a každý rok vyrábí všechno nejlepší auta Na druhou stranu se jakákoliv oprava auta stává drahým potěšením, které si nemůže dovolit každý.
Důležité o diagnostice a školení personálu
Pro provádění vysoce kvalitních oprav automobilů existuje nyní mnoho moderních diagnostických, měřící nástroje, velký počet high-tech vybavení doslova pro všechny příležitosti.
Bez tohoto vybavení již není možné provádět kvalitní oprava motoru, převodovky, elektrického zařízení nebo karoserie vozidla.
A to není překvapující, protože vývojáři moderní vybavení a autoservisní nářadí se neustále snaží držet krok s dobou, neustále vytváří něco nového v souladu s požadavky autoopravárenství, které jsou v našem reálném životě nezbytné.
nicméně toto zařízení a nástroje vyžadují profesionálnější přístup. Mistři musí mít potřebné znalosti a dovednosti, a proto musí absolvovat speciální školení. To je hlavní rozdíl moderní renovace auta, XXI století, z oprav provedených na konci XX století.
Pokročilé technologie, nové metody přístupu k opravám, vzdělávání a následné průběžné školení vysoce kvalifikovaného personálu jsou základem moderního autoservisu.
Co závidět životu auta
Bohužel ještě nevytvořeno stroj na věčný pohyb a auto. Jediné, co nyní světoví lídři ve výrobě automobilů mohou nabídnout, je delší životnost jejich výrobků, samozřejmě při včasné údržbě a správném provozu.
A záleží na kvalitě auta a na tom, jak ho provozujete, jak moc se zpozdí čas jeho první opravy. A je jedno, jestli jde o zahraniční nebo tuzemské auto.
Zahraniční auta jsou ale stále houževnatější než naše auta. Pozinkované karoserie, kvalita kovu, milionářské motory, kvalita provedení, snížení vlivu lidského faktoru na proces montáže, to vše nakonec vede k jedinému výsledku, kvalitnímu a spolehlivému vozu.
Opravy vozů této třídy se provádějí velmi zřídka a zpravidla s kompletní výměnou vadných komponentů a sestav, což se o našich vozech zatím bohužel říci nedá.
Jedna výhoda tu však přece jen je, oprava aut tuzemské výroby je mnohem levnější.
Podívejme se, jaké typy oprav existují, a stručně je definujme.
Etapy oprav a údržby
První věc, která se dělá před opravou auta, je diagnostika jeho poruch.
Hlavním cílem je identifikovat poruchy vozidla v rané fázi, aby se předešlo možným komplexní oprava a také k identifikaci příčiny poruchy, která se již vyskytla, aby bylo možné tento problém při jeho dalším provozu nevznikla.
Údržba vozidla nebo STK je seznam speciální práce, které se provádějí v pravidelných intervalech, aby byl váš vůz neustále udržován v provozuschopném stavu.
Při údržbě, výměně provozní kapaliny jsou provedena potřebná měření a seřízení. Některé opotřebované díly (brzdové destičky, alternátor, zapalovací svíčky) atd. se vyměňují.
Zámečnické opravy automobilů.
Probíhají běžné i velké zámečnické opravy. Nebudeme se zabývat všemi spletitostmi zámečnických oprav jen proto tento druh opravy zahrnují demontáž a montáž komponentů a sestav vozidel, jejich demontáž a montáž, různé kontrolní a měřící práce, speciální seřizování, ale i práce na seřizování různých mechanismů.
Obecně platí, že zámečnická oprava automobilů je jedním z nejsložitějších typů oprav a zpravidla ji provádějí odborníci na vysoké úrovni.
Opravy elektrovýzbroje vozu a jeho elektroniky.
Patří sem vše, co alespoň nepřímo souvisí s poruchami v elektronice a elektrice vozu a na tento typ práce jsou povoleni speciálně vyškolení specialisté. 
Oprava karoserie je také jedním z nejsložitějších a nejdražších typů oprav, ale ať už se jedná o jakýkoli typ opravy, je vždy nepříjemná jak pro celkovou náladu, tak pro váš rodinný rozpočet.
Musíte však pochopit, že se tomu stále nevyhnete, další otázkou je, kdy se tak stane. Vše záleží na tom, jak se cítíte ve svém autě.
Ale pokud stále máte poruchu, přejděte do naší sekce „“, doufám, že tam můžete zdůraznit mnoho užitečných informací.
Oprava auta po nehodě je zajímavé video.
Vložit kód
2019-07-06 11:29:02
Dobré odpoledne Zkoušel najít výměnu oleje. Takže to dává ^ "Montáž motoru - výměna oleje a olejový filtr(s propláchnutím mazacího systému)" - 9:00 Je to normální!? "Montáž motoru - výměna oleje a olejového filtru" - 45:00 Co je to!?
vladimír
2019-04-10 18:16:44
nenašel chevrolet v seznamu
2019-03-21 12:34:00
Alexander
2019-03-21 12:28:35
Dobré odpoledne, vložil jsem váš kód do svého fóra, ale kliknutím na odkaz pro návrat na volbu auto se načte vaše stránka (je však nutné načíst původní formulář, mohu to nějak opravit?
2019-02-20 17:12:50
Chtěl bych více norem času na opravy karoserie.
Gennady
2018-10-10 13:06:20
Opravdu pohodlné pracovat informační objednávka. Výborně!
Vjačeslav
2018-07-06 04:52:37
DOBRÍ KLUCI!!! Jak jinak zadat další díla SAMI!
2018-06-12 14:45:18
Normy jsou šílené. C / tlumič 1,2 hodiny, výměna držáku tlumiče 1 hodina.
Alexander
2017-09-15 10:12:06
Tohle nebude fungovat! Práce!
Gennady
2017-09-14 09:25:25
Skvělý! Neuvěřitelně skvělá práce, kterou jsi odvedl...
2017-08-24 20:35:53
Kluci, skvělé téma! všechno je super, ale syrové... přidejte reklamy po okrajích, protože je místo!!! a detaily, podpořím pár stovek za dobrý nápad))
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Zkusme to
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Žádná taková funkce neexistuje
Ivan atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Zatím žádná nová data
2017-07-20 14:21:52
Co dělat s autem po roce 2004? Existuje aplikace pro Android, která vypočítá hodinovou sazbu?
Jurij Petuchov
2017-04-20 02:14:43
Přidejte časové limity pro auto Ural-4320
Alexandr Marčenko
2017-01-26 17:57:10
přidat předchozí, rok, podle Daewoo, tělo a rok
Viťok Kudinov
2016-11-26 19:20:07
podívejte se na brzdy vaz 12 před třmenem přímo s / v době práce 65,00 hodin 5 dní na to
Jevgenij Stěpanjuk
2016-11-07 13:35:00
Ložisko náboje - c/a 145,00 stejně jako toto na vaz 2112
2016-08-04 13:57:25
Ford tranzit 2014-2016 není k dispozici? Proč jen do roku 2004?
2016-07-03 17:49:41
Ložisko zadního náboje VAZ, 98 norm/hod: DDD
Ivan atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Dobrý den, Chevrolet bohužel neexistuje
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:06:08
Řekni mi, dovnitř online aplikacežádný Chevrolet, ale dovnitř plná verze Tady je?
Denis Novokreshchenov
2016-02-25 04:03:43
Kluci, podívejte se na normy pro VAZ, spojku a převodovku. Pointa tam zřejmě není.
ANATOLY TROFIMCHUK
2016-01-16 10:45:21
Pozice v tabulce se nesmaže. co dělat?
Valerij Valerijevič
2016-01-11 22:37:02
Z nějakého důvodu nefungují časové normy, něco se změnilo.
2016-01-08 10:04:24
Ahoj. Dočasné problémy, budou brzy opraveny.
Alexej Skorobogatov
2016-01-07 16:08:00
proč je výběr aut, ale nejsou na to normy ???
Vladimíre
2015-11-15 03:31:37
Dobrý den, jakou máte běžnou pracovní dobu? 26 co vyměnit přední destičky vaz 2115? Na odstraněné kolo je to 2,6 minuty, pokud... Slíbili, že to opraví. Kde jinde je basový reproduktor pro odstranění samotných jednotek a sestav?
Ivan atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Ahoj. Pravděpodobně jde o omyl. Data převzata z otevřených zdrojů – a poskytnuta „tak jak jsou“. Jiné informace nejsou.
2015-11-13 08:54:17
Výměna spojkového kotouče na VAZ 2115 - 47 hodin? nebo vidlice na vyjmutou krabici 27 hodin? Neuvádějte lidi v omyl. Není třeba podvádět bezplatná služba. Pokud nechcete rozdávat informace zdarma, buďte upřímní.
Ivan atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
ahoj, vymazáno
Sergej Parfenov
2015-11-10 08:53:10
Nemohu smazat tabulku, přidává se pokaždé.
2015-10-12 20:07:32
A přidávání aut se v "AUTONORM online" neplánuje. Zajímá vás Caterpillar, Man, Scania?
Vladimír Novikov
2015-09-21 15:56:12
Ivan atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Vladimír Novikov
2015-09-21 15:32:39
Čekáme na vložení kódu na vaše stránky. Kluci, až se objeví, napište plz [e-mail chráněný]
Dmitrij Nikitin
2015-08-01 16:52:32
Stáhnout Wurth Online the World 4.15 Pravidla jsou čerstvá pro rok 2014
2015-07-07 14:13:18
Vnitřní konec spojovací tyče - s / u (zap odstraněný tah) 2,00 Sestava kyvné páky s držákem - oprava (demontováno z vozidla) 35,00 Sestava kyvné páky s držákem - staré 63,00 Sestava táhla levé - staré 62,00 Sestava táhla pravé - staré 62,00 Střed táhla smontovaný - c / a 7,00 něco cool! !!????? a výměna svíček 2 N/hod
Ivan atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Dobrý den, až skončíme s aktualizací, bude k dispozici zdarma.
Artem Psheničnyuk
2015-05-27 13:10:15
Je možné takový program zakoupit, ale s novými modely (možný on-line přístup)???
Stanislav Kotov
2015-05-21 19:02:38
Ne oprava karoserie a molár a to je velmi špatné, protože. při nehodě trpí hlavně lak a karoserie
2015-04-08 10:14:25
Rozhodně nemáme
2015-04-07 22:47:55
super. a kde se podívat na normy pro plyn 53?
2015-04-07 15:09:52
Ne, tuto funkci jsem neměl :(
2015-04-07 14:17:32
zveřejněno na webu, ale jak nastavit cenu za hodinu: aby je uživatelé nemohli změnit?
2014-11-11 10:32:21
Toto je férová poznámka. To je přesně to, co děláme.
Gleb Bacha
2014-11-11 05:27:28
to vše není špatné, ale normy jsou převzaty z referenčních knih SSSR a Ruské federace v 90. letech a na začátku roku 2000 a na „dvoře“ 2014. Chtěl bych vidět standardní hodiny pro kamiony zahraniční produkce- SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1,76 h x 60 min = 105 min (1 h 45 min)
Alexandr Davydov
2014-04-18 21:23:00
program je samozřejmě rozumný, ale nejsou tam všechna auta, třeba někdo poradí, kde vyhrabat normy pro Nissan Murano 2006 3.5 benzín v 6
Anatolij Tulubjev
2014-03-18 09:56:27
Kde v atonormah Chevrolet?
Jana Grigorjevová
2014-03-10 19:15:46
Pane, jak je to všechno zajímavé)))) Děkuji za DIPLOM, nebýt vás, nikdy bych se nenaučil tolik nových věcí.. Pánové, nemáte někdo návod na normohodiny) a je to moc, velmi potřebné) Předem děkuji.
2014-02-20 11:47:18
Házet na [e-mail chráněný] snaží se vrátit do normálu
Jurij Kopytko
2014-02-20 09:30:37
Normy mám z jednoho programu, jen jsou to jakýsi soubor, pokud má normální programátor rozum, můžu shodit psaní emailu
Jurij Kopytko
2014-02-20 09:26:10
dobrá věc to jsou normalni hodiny, samozrejme, ne vsechno tam je, ale vsechno nikde. A neviděl jsem program bez chyb, například stejný TECDOC nebo AUTODATA !!
Gleb Bacha
2014-01-20 02:17:15
Řekněme, že normy pro KAMAZ jsou převzaty z: „typické normy času pro opravy nákladních vozidel značek MAZ, KAMAZ, KrAZ s dieselové motory“, který byl schválen 7. července 1980 schváleným tajemníkem Občanského zákoníku práce a sociálních věcí SSSR a sekretariátem Všesvazové ústřední rady odborů, to vše bylo v 80. letech a nyní má rok 2014 další standardní hodiny
2013-12-27 10:35:34
U Corolly 98 demontáž / montáž svíček 0,2-0,4 n.h. v závislosti na úpravě. U Forestera - ano 0,9 n.h. Možná jste se spletli, ale jako vždy za to někdo může. :)
Sergey Shoshin
2013-12-27 02:44:41
To jsou kecy, ne normální hodiny. Porovnával jsem normohodiny na výměnu svíček u 98 Toyota Corolla a Subaru Forester turbo, v obou případech - 0,9 hodiny, na Corolle jsou sotva 4 a výměna zabere 5 minut a na Forester potřebujete odstranit sání, expanzi atd., při dobré šikovnosti se dá za hodinu zvládnout....
2013-12-06 13:45:16
Všechny normy pro opravy automobilů jsou převzaty z "Directory of Auto Standards" jedné z divizí "Bosch Service" vydaného před rokem 2004.
Mars Aktymbajev
2013-12-06 07:48:42
UAZ 2206 - barvení kapoty 5,5 h / h. Tento model nemá kapuci vůbec. Pokud to znamená kryt motoru v kabině, pak si nemyslím, že je potřeba tolik hodin na lakování.
Mars Aktymbajev
2013-12-06 07:06:26
Velmi dobrá a užitečná stránka! Ale normální hodiny. Odkud jsou? Potřebujeme nějaké odkazy na oficiální údaje, nebo alespoň název adresářů, odkud jsou tyto normy převzaty
Ivan atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 normální hodiny = 1 hodina 45 minut
2013-11-14 08:09:32
Nikdy to nedokážu dohnat. co znamená doba běhu 1,76 jedna hodina 76 minut? nebo klikový hřídel 3,93.
2013-10-02 16:47:07
Bohužel nemohu najít nové časové standardy ve veřejné doméně.
Ivan Markin
2013-10-02 16:32:07
To vše je velmi dobré! Velmi jednoduchý a nezbytný program, ale proč administrátor nepřidá nové modely aut? Myslím, že je to velmi důležité!
2013-09-25 13:21:14
Ano, především chyba. Pokud vyjdeme z "Montáž motoru - c / a - 73 n.h" pak "s chladičem a vzduchový filtr„Myslím, že 61,5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
Sekce motoru VAZ 2123. Montáž motoru - c / a (s odstraněným chladičem a vzduchovým filtrem) - 615 hodin. odstraněný radiátor trvá 2 měsíce bez přestávky. Omyl nebo jsem hloupý, prosím o vysvětlení.
2013-08-12 18:48:12
bohužel ne
2013-08-12 18:46:15
kde je Chevrolet?
Igor Lebeda
2013-05-30 10:18:49
V zásadě se veškerá práce shoduje co do hodin s "Autodata 3.38", jen zde je to osekáno počtem prací a značkami aut a hlavně rokem výroby auta (vše je před rokem 2004), ale fakt že je vše v ruštině, za to je velká pochvala!!! Chtělo by to dodatky...
2013-05-23 13:55:36
hodinová sazba oprava auta co stanoví legislativa?
2013-04-25 10:54:03
Děkujeme za komentáře, pracujeme na přepracování.
2013-04-25 08:29:56
Opravte normy na VAZ-2115, jinak jsou pozice jako tato velmi trapné...: Držák zástěry levého zadního křídla - výměna - 57 hodin !!! A tak každá pozice...
2013-04-11 15:54:50
Ještě ne, brzy uděláme příležitost pro vložení.
2013-04-11 15:52:15
Výborně! Co takhle to zveřejnit na svých stránkách?
2013-04-09 11:25:24
díky za radu
2013-04-08 22:58:57
zbystřete tato data pro android, prodejte aplikaci za jedno euro a budete mít hodně štěstí.
2013-02-08 09:33:49
Dá se to někde sehnat?
Jurij Serbutovskij
2013-02-07 20:48:07
Bylo by také nutné přidat autonormy Chevrolet
Jurij Serbutovskij
2013-02-06 23:43:48
Bombové stránky!!! A nepotřebujete různé programy podle Normy hodin
Ivan atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Děkujeme, že s námi odpovídáte na otázky zajímavá videa, fotoreportáže..
Dmitrij Bočkov
2013-01-26 13:52:33
Stránky SUPER! Díky lidi!!!
2012-12-07 10:20:43
Bohužel ne!
2012-12-06 20:42:43
neexistují žádné autonormy pro opravu GA-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Údaje jsou převzaty z adresáře výrobce automobilu. Proč se rozhodli, že "odstranění / montáž obložení prahu" trvá 12 hodin. těžko říct, možná špatně.
2012-10-06 16:58:12
Obklad prahu dveří - s / na 12 n.ch?????? ne moc? odkud jsou data? trochu neuvěřitelné! (model VAZ-2112)
2012-09-19 20:23:34
úplně mě štve!
2012-09-10 09:47:45
Přijato do práce
2012-09-01 17:03:44
Stále možnost vytisknout akt, skóre by bylo +1
Co je to "normální čas"?
Automobilka se kromě výroby vozu stará o jeho záruční a pozáruční servis. Poskytování servisu všem potřebné materiály pro opravy je již dlouho celé odvětví, od speciálních nástrojů až po kompletní specifikace pro opravy. Není třeba přemýšlet a hádat, jak provést tu či onu operaci, ale jednoduše postupujte podle specifikace.
Normy-čas, autonormy, doba opravy jsou synonyma, která lze popsat následovně: „čas“ deklarovaný automobilkou, který strávíte operací opravy (standard).
Předpisy
Standardy (nebo jinými slovy složitost práce) jsou postaveny na následujícím principu: "Co dělat?" a "Kolik je hodin?".
Každá automobilka je strukturuje po svém a operace pro každé auto lze rozdělit do různých „podoperací“. Například pro Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standardní "Ložiska kol přední nápravy (všechna, na obou stranách) - s / y" znamená, že demontáž / montáž se provádí na obou stranách, a pro Honda Civic 5dr, 1991-96 počítá každou stranu zvlášť - to znamená, že je nutné uvést: "množství = 2".
Standardní hodinová cena
Normohodina je jednotka náročnosti práce, která se liší od astronomického pojetí hodiny. To je taková abstraktní hodnota, na kterou se váže cena a získávají se náklady na opravy. I když, automobilkou deklarovaná hodnota normohodiny se realitě často neshoduje. Pro opakování standardu je nutné vytvořit podmínky odpovídající „experimentu“: expandovat speciální nástroj, sestavte pracovní plán, spusťte stopky a „jdeme na to!“.
Ale ve skutečnosti: klíč nesedí, matice je zaseknutá, topný olej se roztekl, je nutné ho otřít (a tak dále) - celou tu dobu, ale automobilka s tím nepočítá.
Na něčem je ale potřeba stavět, takže normohodina je přibližná hodnota. A jeho cena závisí na třech faktorech:
- Druh práce (montážní a mechanické, elektroinstalace, armatury, opravy jednotek, lakování) - zde jak chcete, a také jak je odborník placený.
- Značky aut: ano průměrné náklady n / h pro Daewoo - 650,00 rublů a pro Bugatti - 7700,00 rublů. a plus cena pojistné smlouvy.
- Podíl čerpacích stanic z nákladů na práci velitele.
O službě "AUTONORM online"
40 značek, 3 000 modelů, 600 000 norem – to je materiál, který je na našem portálu k dispozici všem v kteroukoli denní dobu. Díky snadnému a srozumitelnému rozhraní a strukturovaným standardům je práce se službou pohodlná a produktivní.
Editace pozic (standardy)
Po kliknutí na standardní odkaz v horní tabulce standard vstoupí do tabulky vybraných pozic s hodnotou časové normy deklarovanou automobilkou. Někdy je ale potřeba upravit název, množství, časovou sazbu, cenu. Tuto potřebu jsme předvídali a přidali editační funkci dvojklikem na záznam v tabulce vybraných norem, kde jsou k editaci všechna pole.
Úprava přidat. informace
Pro pohodlnou a produktivní práci se službou musíte zadat dvě hodnoty:
- Cena za hodinu (standardní hodina): používá se k určení výchozí ceny při přidávání normy. Normy, které byly přidány před nastavením ceny, budou po přidání automaticky opraveny.
- Název organizace – tato informace se zobrazí při tisku.
Kalkulace nákladů na opravy
Chcete-li vypočítat náklady na opravy, musíte určit náklady na standardní hodinu. Cena práce je kalkulována v rámci norem a sečtena do konečné částky.
Kdo může využívat službu „AUTONORM online“?
Při tvorbě služby Autonorma-online jsme se zaměřili na dvě kategorie uživatelů, ale budeme velmi rádi, pokud bude publikum služby širší.
Autoservisy, autoservisy
Denně se musíte potýkat s kalkulací autoopravárenských prací, vyúčtováním, úkony a v těchto dokumentech se často vytahuje z hlavy seznam provedených prací. Servis "Autonormy online" vytvořen za účelem zjednodušení práce vedoucího čerpací stanice, protože vše je co nejjednodušší - ze seznamu musíte vybrat potřebný název úlohy a je to!
Pro majitele aut
Při opravě auta si ne vždy uvědomíte, co vlastně šikovné ruce mistrů čerpacích stanic dělají.
Pomocí nové služby „Autonorms Online“ si můžete sami vypočítat přibližné náklady na opravy nebo sestavit obecný plán práce pro čerpací stanici. I bez speciálních speciálních znalostí nebo dovedností v této obtížné záležitosti můžete mít hlavní myšlenka o tom, co udělají mistři a předají vaše auto do rukou specialistů čerpacích stanic. To znamená mít kontrolu!
Servisní střediska vykládají pravidla, pod která spadá záruční oprava automobilu, různými způsoby. Pro rychlou opravu je užitečné znát svá práva a povinnosti zhotovitele.
Záruka a zákon
Pro majitele aut je lepší mít všechny vztahy s těmi, kdo jim auto prodali: jsou to ti, kdo jsou podle zákona kupujícímu „povinni“. Samotnou službu z legislativního hlediska nebere záruční povinnosti na, proto je těžké ho pohnat k odpovědnosti.
Podle zákona na ochranu spotřebitele jsou výrobci automobilů povinni udržovat své produkty v provozu tak dlouho, jak je smluvně nebo zákonně garantováno. Dohoda se musí opakovat legislativních norem nebo je zlepšit, ale ne naopak.
Pravidla pro záruční opravy vozidla a podmínky, které tyto služby ruší, naleznete v servisní knížka sestavené automobilkou. Tyto podmínky pro opravu vozu v záruce se liší výrobce od výrobce.
Ztráta nároku na bezplatnou opravu
Prodejci nemohou „odstoupit od záruky“: není v jejich moci omezit rozsah povinností převzatých výrobci. Nicméně, popření záruční oprava auto v konkrétním případě ze závažných důvodů možné. Do skončení bezplatného období musí prodávající, servis, obchodní zastoupení nebo jiná organizace plnit své povinnosti bezplatné opravy, pokud nemají k zavinění kupujícího nebo třetích osob odborný posudek třetí strany (např. nehoda). Ve všech ostatních případech se povinnost vztahuje na všechny díly v záruce, pokud není prokázáno jejich běžné opotřebení.
Tok dokumentů
Vyskytnou-li se poruchy v době jejich bezplatného odstranění, je třeba podat písemnou žádost prodávajícímu s jejich Detailní popis a požadovat okamžité odstranění bez náhrady. Při převzetí musíte nechat kopii s podpisem s funkcí zástupce střediska a jeho pečetí. Další kopii lze zaslat doporučeně s oznámením. Podmínky opravy záruční vůz se počítají od přijetí odvolání, a nikoli od okamžiku, kdy velitel přímo přistoupí k odstraňování problémů.
Při předávání vozu do opravy v záruce si nezapomeňte pořídit potvrzení o převzetí nebo náhradní doklad s podrobným popisem jeho stavu, podpisem a pečetí.
Po návratu ze služby musí vystavit doklad s daty oběhu, převodu vozidla, odstranění jeho nedostatků s jejich popisem, informace o výměně dílů, použití materiálů s datem vrácení ze služby.
Po převzetí vůz pečlivě zkontrolujte. Zjistíte-li vnější poškození, zapište je do přejímacího certifikátu nebo dokumentu, který jej nahrazuje. Zkontrolujte všechna řešení problémů. Pokud se objeví za jízdy, požádejte o zkušební jízdu u prodejce. Pokud část, byť ne příliš významná, nebyla odstraněna, požádejte a teprve poté podepište akt nebo pracovní příkaz.
Při předání vozu do opravy je nutné získat potvrzení o převzetí Data a období
První důležité období po koupi vozidla - 15 dnů od jeho prodeje. V tuto chvíli můžete nejen požadovat nápravu zjištěných závad, ale vůz vyměnit za jiný nebo se domáhat. Samozřejmě, pokud nemluvíme o něčem velmi malém, jako je spálená žárovka. parkovací světla. Pokud se po těchto 15 dnech něco stane nebo se zjistí, výměna již není ze zákona možná. Pokud vozidlo nebude opraveno do 45 dnů, musí majitel vozu zaplatit penále – 1 % z jeho hodnoty za každý den prodlení.
To vše prodejci vědí. Aby se předešlo nepříjemným následkům pro salon, mohou mluvit o přijetí do opravy v rámci záruky automobilu a zapsat, co bylo přijato k diagnostice. Kromě toho mohou prodejci zdržet kvůli nedostatku potřebné náhradní díly. Zpravidla mají náhradní díly na odpružení, vzpěry stabilizátorů, tlumiče, pružiny a další často se lámající díly a sestavy. Náhradní díly pro motory nebo převodovky (alespoň mechanické, alespoň automatické) ale často nejsou ve skladech dostupné, protože jsou považovány za spolehlivé a nezpůsobují žádné zvláštní problémy. Pokud prodejce nebo autorizovaný servisní středisko nejsou potřebné náhradní díly, jejich příjem prochází celým řetězcem - od objednávky v automobilce až po spedici. Centrum lze navíc zatížit prací.
Proto je důležité se při předávání vozu ujistit, jaký účel převodu vozidla je uveden v dokladech. K tomu je potřeba sepsat reklamaci ve dvou vyhotoveních s podrobným popisem důvodu podání žádosti o bezplatné odstranění popsaného. Na jednom musíte získat potvrzení o přijetí (pečeť je volitelná). Pokud najednou všichni kategoricky odmítnou podepsat papír, vozidlo může zůstat 2-3 měsíce „na diagnostice“, ale nikdo nebude nic dlužit. Pokud tedy reklamaci nikdo nepodepíše, je lepší se vrátit. Pokud jste museli zaplatit za odtahové vozidlo, pak by nová reklamace měla vyžadovat náhradu škody s kopií potvrzení o zaplacení služeb odtahového vozu. Reklamaci s popisem je nutné zaslat prodávajícímu doporučenou poštou s potvrzením o přijetí. To může být důkazem, že nárok byl u soudu.
Reklamace na záruční opravy vozu a další reklamace na ochranu spotřebitelských práv majitele vozu se uplatňují v jeho provozovně. Nároky do 1 milionu rublů nepodléhají státní povinnosti, pohledávky nad 1 milion rublů musí zahrnovat požadavek na náhradu nákladů na opravu, stejně jako pokutu a náhradu morální újmy.
Důvody odmítnutí bezplatné opravy
Mezi běžné příčiny poruch patří pozdní nebo ignorování první nebo jakékoli jiné údržby v autorizovaném servisním středisku, jakákoliv oprava nebo údržba mimo taková servisní střediska, porušení nebo nedodržení pokynů nebo porušení zákazů, a to i teoreticky zatížené poruchou, instalace díl nebo zařízení, které není certifikováno výrobci, dopravní nehody, poškození živelnou pohromou, protiprávní jednání třetích osob, při kterém byly vyřazeny součásti, sestavy nebo celý stroj, provoz v těžkém klimatické podmínky. Například v případě vysoké vlhkosti, zatopených silnic apod. Slib věrnosti dealerské centrum při požadavku na plnění svých povinností - průchod údržby v plánovaných obdobích stanovených v servisní knížce.
Jak se vypořádat s odmítnutím?
Pokud byla záruční oprava vozu zamítnuta, můžete začít s reklamací u vedení servisního střediska. Pokud to nepomůže, můžete napsat distributorovi, který je plně zodpovědný za kvalitu zákaznických služeb. Dalším příkladem je výrobní závod, pro který je důležitá pověst. I když tovární právníci mohou nárok přesměrovat na nižší organizaci, tedy dealera.
Autokluby a automobilové komunity, jako jsou automobilová fóra, mohou mít velký dopad na spory s dealery. Ještě více salonů se médií bojí. Pokud uvidíte jasné porušení vašich práv a/nebo nízká úroveň službu atd., nic vám nebrání psát na fóra, stránky, které shromažďují recenze o různé společnosti, nejprve upozorněte prodejce (možná to bude stačit, nemusíte nic psát).
Práva vlastníka
Není-li smlouvou stanovena lhůta, musí být vše odstraněno v minimálním čase, který je k tomu nezbytný. Při převzetí vozu mohou prodejci (autoservisy) malým písmem uvést lhůtu 45 dnů. Toto musí být přeškrtnuto a musí být napsáno, že bude provedeno v souladu s čl. 20 federálního zákona Ruské federace o STD, to znamená okamžitě. Je-li zřízena na více než 45 dnů, nebude dohoda platná, neboť v rozporu s čl. 16 téhož zákona (smluvní podmínky, které jsou v rozporu se zákonem, se považují za neplatné). To samé umění. 20 říká, že nedostatek náhradních dílů a podobně nemůže sloužit jako základ pro oddalování opravy vozu. Pokud je prodávající oprávněnou organizací, která má schopnost poskytovat záruční služby, může si v kupní smlouvě stanovit lhůtu 45 dnů předem. To bude platné, pokud bude vozidlo bezplatně opraveno prodejcem a nikoli jiným oficiálním prodejcem.
Pokud se prodávající do 45 dnů nepovede, může kupující požadovat nejen penále, ale i vrácení peněz nebo výměnu vozu. V reklamaci musí být uvedeno, že nebyl splněn požadavek na odstranění závady, proto podle čl. 18 RFP je předložen nový. Prodejce bude mít 10 dní na vrácení peněz nebo 21 dní na výměnu. Při správném uplatnění reklamace se pravděpodobnost odstranění nedostatků v předepsaných 45 dnech může mnohonásobně zvýšit.
Kupující má právo na vrácení peněz, pokud je zjištěná vada nebo nefunkčnost „závažná“. "Materiálnost" musí být uznána prodejcem, nicméně je určena automaticky, pokud se po vyřazení opakují. Kromě toho jsou povinni vrátit peníze, pokud byl vůz v záruční době každý rok opravován déle než 30 dní.
Omezený je také seznam součástí a sestav stroje, které lze bezplatně opravit. Nepatří sem např. svíčky, lampy, jiné Spotřební materiál. Čím je vozidlo starší, tím více mechanismů a sestav ztrácí nárok na bezplatnou opravu: podmínky se zde liší pro různé součásti a díly.
Záruka se prodlužuje po celou dobu, kdy nebyl stroj používán, tedy po dobu odstraňování závad. Prodloužení se počítá od doby odvolání s požadavkem na odstranění závad až do vrácení vozu spotřebiteli.
Podle odstavce 7 Čl. 18 federálního zákona o RFP, dodání velkého zboží a vážícího více než 5 kg prodávajícímu k opravě v rámci záruky musí být zajištěno prodávajícím a na jeho náklady. Majitel vozu si může vůz přistavit sám a získat zpět platbu za odtahový vůz v předběžném příkazu.
Stává se, že motoristům je nabídnuto, aby nejprve podstoupili placenou diagnostiku. To je nezákonné: nikdo nemá právo vnucovat placené služby. Zákon o záruce na vozidlo vyžaduje, aby to provedli prodejci šek zdarma kvalitní.
Majitel vozu nemá právo vydat „náhradní“ vozidlo po dobu opravy: vozy jsou zařazeny do odpovídajícího seznamu zboží, na které se tato možnost nevztahuje.
Článek o částech a sestavách moderní auto, které je lepší neopravovat vlastníma rukama, ale udělat to v kvalifikovaném servisu. Na konci článku - video o záručních opravách v autoservisu.
Obsah článku:
Moderní auto lze nazvat vrcholem techniky. Jedná se o poměrně komplikovaný systém, a i když řidič dobře ví, jak opravit konkrétní jednotku, dobře se vyzná v zařízení automobilu, existuje mnoho jednotek, které byste neměli opravovat sami - výjimku lze považovat za oprava, kdy je vadný díl nahrazen standardním, originálním .
Okamžitě je třeba provést rezervaci: tyto tipy se nevztahují na řidiče, kteří mají v garáži nejen nadjezd, potřebné vybavení, ale také nejdůležitější „nástroj“ opravdového specialisty – ruce, které umí opravy. Kdo správně posoudí své znalosti a dovednosti, měl by dbát rad a zajít do autoservisu, pokud se očekává porucha u takových jednotek a sestav, jako jsou:
- Palivový systém.
- Výměna skla a lakování.
- Elektronická řídicí jednotka motoru.
- Výměna klimatizace a airbagů.
Výjimkou z tohoto odstavce může být následující: pokud je vůz vybaven Plynový motor Výměnu zapalovací svíčky by měl zvládnout každý řidič. Nejde o opravu, ale o výměnu. Také v úrovních výbavy diesel - každý by se měl naučit, jak vyměnit trysku. Tady je oprava palivový systém- To je spousta profesionálů. Naučit se opravovat "po směru jízdy" nefunguje.
Pokud má auto systém přívodu paliva vstřikovací systém , pak bez dostupnosti zařízení ani specialisté nebudou schopni opravit a nainstalovat palivové potrubí.
Jen pro stanovení diagnózy vstřikovač paliva vyžaduje vysoce přesné vybavení. Foukání doma karburátorovou kapalinou na této malé části vám dá jen hrubou představu o tom, kde je porucha.
Kromě toho, aby bylo možné najít vadnou trysku v palivové sestavě, jsou také nutné dovednosti a znalosti. Pozorováním činnosti palivového systému můžete vadný díl "vypočítat" rychlostí zpětného toku ... a je to.
Oprava trysek je pečlivá práce, malé praskliny detaily lze vidět pouze pomocí zvláštní vybavení. Moderní trysky čerpadel v 90 % případů nelze opravit vůbec.
Velkou něžnost způsobují ženy řidičky, které se nesmyslně dívají otevřená kapota jejich auto, pokud by měli poruchu na trati. Stejný pocit vyvolávají řidiči mužského pohlaví, kteří se zavřenýma očima dokážou třídit motor, ale nerozumí ničemu, jak funguje. elektronickou jednotku kontrola motoru.
Moderní ECU jsou přehledným a komplexním systémem, jehož opravy by měly být svěřeny pouze profesionálovi. Totéž platí pro případy, kdy je vyžadován chiptuning. 90 % svépomocné instalace vést k tomu, že auto v nejlepším případě prohraje jízdní výkon, v nejhorším případě - to je úplné selhání počítače.
Moderní bloky jsou neoddělitelné systémy, řežou se v autoservisu. Proveďte tento postup bez profesionální vybavení nemožné, je také docela obtížné najít specializovaný servis, proto místo opravy často vyměňují počítač, což je také lepší svěřit profesionálům.
Je jen málo řidičů, kterým je barva svého vozu lhostejná a přistoupí na posouzení stavu lakování jeho auto, jak se říká: „Tanky se nebojí špíny - čím horší barva, tím horší lepší průchodnost».
Malování v garáži může stát mnohem více než ve službě - stačí jen „neuhodnout“ barvu nebo nevydržet další vrstvu. Proto je lepší nátěr obnovit v odborné dílně.
I když zvolíte takový typ lakování, jako je tekutá guma Plasti Dip, prvotřídní autoservis zaručeně nanese tři až pět vrstev laku. Odnímatelné části budou lakovány samostatně, přičemž sklo zůstane čisté.
Oprava a diagnostika turbín nejsou v garáži vždy k dispozici, i když řidič sám dobře ví, co a jak má dělat. Důvodem je to, že mnoho automobilů musí být instalováno na nadjezdu, aby bylo možné spustit diagnostiku. pozorovací otvorčasto nevhodné.
Například při opravě turbíny na Roveru (diesel 3.6), který je vybaven dvěma systémy turbodmychadla, je pro kontrolu levé turbíny nutné demontovat pomocný rám, hřeben řízení, přední převod. Při demontáži převodovky je nutné odpojit velké množství závěsných dílů a mnoho dalšího. A to je právě přípravná fáze- diagnostika samotné turbíny vyžaduje profesionální dovednosti a vybavení.
Oprava turbíny, i když byl řidič schopen odpojit sestavu v garáži, vyžaduje navíc: vyměnit všechny o-kroužky, těsnění, vyměnit olej.
A nejvíc hlavním bodem při samotné opravě turbíny je vyvážení rotoru, který se vyrábí na kalibračním a vyvažovacím zařízení. Mytí malých dílů v ultrazvukové komoře, čištění a současná výměna - to vše vyžaduje zvláštní zkušenost a dovedností.
Zdá se, že nahradit Čelní sklo na podobném, originálním, můžete snadno a nezávisle. A tady čeká motoristy nebezpečné překvapení - milimetrová odchylka při lepení hrozí, že se řidiči a spolujezdci při sebemenší nehodě zbortí čelní sklo. Netěsnosti a vrzání také nepřinesou radost z jízdy. Instalace skla by měla být provedena v servisu, kde mechanik zkontroluje přesnost geometrie instalace pomocí vodováhy a provede hermetické přilepení.
Moderní vozy jsou konstruovány s ohledem na všechny možné ekologické parametry. Předpokládá se, že filtry pevných částic přispívají k ochraně životní prostředí a minimalizovat emise CO do atmosféry. Málokomu přitom záleží na kvalitě paliva a na tom, že po 30 000-50 000 km nájezdu je čistící jednotka zcela zanesená, auto ztrácí jízdní výkon a rychlé opotřebení všechny detaily.
Alternativa - odstranění filtr pevných částic a nahrazení katalyzátoru pojistkou plamene. Tento postup však nemusíte dělat v garáži po zhlédnutí videí na YouTube. Jedno odstranění uzlu z auta je dlouhý a pečlivý proces. Správně vyklepněte katalyzátor, nainstalujte zádrhel, připojte senzory tak, aby „mozek“ vozu přijal nový díl pro filtrační prvek - to vše vyžaduje dovednosti a profesionalitu.
Elektrikář
Pro některé řidiče je poměrně obtížné vyměnit mechanický ovladač oken za elektrický, i když tento postup není příliš náročný. Všechny ostatní elektrické komponenty stroje se v této jednoduchosti neliší. Pokud tedy vnímáte takový koncept jako „fázový posun“ jako urážku, pak se všemi problémy spojenými s elektrikou v autě kontaktujte autoservis. Důležité je, aby se to nestalo zkrat a nevznikl žádný požár.
Klimatizace
Nabíjení a čištění automobilové klimatizace zdá se dost jednoduchá záležitost Není to ani oprava, ale prevence. Ne každý řidič ale takovou preventivní údržbu zvládne sám. Důvodem je, že při opravě je nutné zkontrolovat elektrický obvod v sestavě spojky, systém výparníku na nedostatek oleje, chladič a sestavu pístu. U vozidel jako Volvo, Mazda a Opel je nutné systematicky kontrolovat mezeru mezi spojkou kompresoru a přítlačným kotoučem.
Proto jednoduchý postup dobíjení kompresoru může být časově náročné a nákladné. Během jednoho dne budou specialisté schopni vyměnit chladivo a opravit klimatizaci bez dalších nákladů. Chladicí kapalinu v klimatizaci se doporučuje vyměnit dvakrát ročně.
Nesprávně nainstalované airbagy se mohou aktivovat při malé kolizi, i když právě narazíte předním nárazníkem na garážová vrata. To je plné nejen pohmoždění hrudníku a otřesu mozku - byly zaznamenány ojedinělé případy úmrtí teenagerů, kteří nebyli zabiti nehodou, ale silou airbagu.
Po opravě karoserie by nové polštáře měly být instalovány pouze ve specializovaném autoservisu. Je to z důvodu bezpečnosti řidiče a spolujezdce.
Touha ušetřit peníze a naučit se, jak si své auto opravit sami, je velmi chvályhodná touha. Pro mnoho oprava garáže- nejlepší zábava, koníček i aktivní dovolená. Mnoho řidičů umí a ví, jak svá auta opravit. Ale vědět jednoduchá pravidlaúčelnost vlastní oprava jen nutné. Pokud máte zájem trysku jen rozebrat a zkusit opravit - to je jedna věc, ale namontovat ji do auta a vyvézt rodinu na venkov je úplně něco jiného.
Video o opravě v záruce v autoservisu:
