Výstava vládních vozů: Od Mikuláše II. po Josifa Stalina. Odtajněna nová prezidentská limuzína domácí výroby "Cortege" (16 fotografií)

Ve většině zemí mají nejvyšší představitelé – prezidenti, králové, premiéři – tendenci řídit auta domácí produkce. Ruský prezident je zatím výjimkou. Vladimír Putin nyní jezdí v obrněném Mercedes Pullman S600 . A jaká auta preferují prezidenti ostatních zemí světa?

Angela Merkelová (Německo) —Audi A8

Automobil Německá kancléřka Angela Merkelová

Německá kancléřka Angela Merkelová preferuje použití sedanu Audi A8L s prodlouženým rozvorem, vybavený šestilitrovým motorem o výkonu 450 koní. Auto je pancéřované, jeho skla jsou téměř 5 cm silná, kola jsou neprostupná - auto vydrží střelné zbraně i výbuch granátu pod dnem. Z vybavení - mobilní kancelář a minibar s lednicí, nic víc.

Francois Hollande (Francie)Citroen D.S.5

Automobil Francouzský prezident Francois Hollande

Francouzský prezident Francois Hollande používá téměř sériový, neozbrojený hatchback Citroen DS5 S hybridní motor. Toto je možná nejdemokratičtější volba z prezidentských vozů prezentovaných v této recenzi. Do střechy vozu bylo vyříznuto střešní okno, aby prezident mohl zdravit občany při slavnostních akcích.

Giorgio Napolitano (Itálie) — Téma Lancia

Auto

hlavní vozidlo Italský prezident Giorgio Napolitano- pětimetrový sedan Téma Lancia . Formálně je považován za domácí ( Lancia - nejstarší italská značka), ačkoli auto je předělané americké Chrysler 300C vybavena druhá generace výkonný motor V8 6,4l.

David Cameron (Velká Británie) —Jaguár XJ Stráž

​

Automobil Britský premiér David Cameron

Předseda vlády Spojeného království David Cameron jako jeho předchůdci Tony Blair A Gordon Brown, preferuje značku sedan Jaguár . Obrněný XJ Sentinel malované v tmavě modré barvě. Předchůdci preferovali stříbrnou a zelenou barvu. Tradiční černá barva manažerských vozů není britskými vůdci příliš oceňována.

Alžběta II(Velká Británie) -Státní limuzína Bentley

Auto Britská královna Alžběta II

Královna Velké Británie si užívá exkluzivní sedan uvedený na trh v roce 2002 na počest 50. výročí jejího nástupu na trůn. Státní limuzína od společnosti Bentley . Formálně nelze toto auto nazvat domácím - od roku 1998 Bentley Motors Limited součástí německého koncernu koncernu Volkswagen . Alžběta II také vlastní flotilu sedanů Rolls Royce , včetně vyrobené v roce 1978 v jediná kopie Phantom VI se skládací střechou.

Si Ťin-pching (Čína) — FAW Hong Qi HQE

Auto Prezident Čínské lidové republiky Si Ťin-pching

manažerské auto Čínský vůdce Si Ťin-pching stejný jako jeho předchůdci – limuzína FAW Hong Qi HQE („Červený prapor“) 6,4 m dlouhý, stylizovaný jako první Hong Qi z 50. let minulého století (jehož design byl silně ovlivněn sovětským ZILs tenkrát). Konstrukce stroje je státním tajemstvím. O sedanu je známo pouze jeho hmotnost: 4,5 tuny, stejně jako výkon 12válcového motoru - nejméně 400 koní.

Shinzo Abe (Japonsko) - Toyota století

Toyota století pro nejvyšší vedení Japonska

Japonské nejvyšší vedení a císařská rodina používají sedany již mnoho let. Toyota Century, které jsou pro ně ručně vybírány. Design vozu se za 40 let téměř nezměnil. Výkon pětilitrové V12 je 280 koní (maximum povoleno Japonské právo). Sedan premiéra Šinzó Abeho je demokratičtější než auto císaře Akihita. Císařský Toyota Century Royal působivější velikostí, vůz má závěsy z rýžového papíru, stropní zástěny a elektrickou žulovou stupačku – poctu panovníkovi.

Barack Obama (USA) - Cadillac One

Auto americký prezident Barack Obama

Sedmimístná limuzína Cadillac One byl vyroben speciálně pro současného prezidenta Spojených států. Obamův vůz je pancéřovaný, vybavený zařízením na kouřovou clonu, systémem nočního vidění, celou řadou komunikačních zařízení, kyslíkovou nádrží a zařízením pro transfuzi krve – za to vše dostal vůz amerického prezidenta zaslouženou přezdívku. Zvíře. Objem motoru 6,5 litru, ale vynikající dynamické vlastnosti, vzhledem k hmotnosti a velikosti se stroj neliší.

Miloš Zeman (Česká republika) - Škoda Superb

Auto český prezident Miloš Zeman

Rozsáhlý vládní projekt „Cortege“, v jehož rámci vzniká v Rusku limuzína pro prezidenta, pokrývá vozidla v karoseriích SUV a minibusů a také manažerský sedan, crossover a minibus na Unified Modular Platform (UMP), dorazil do cíle. Generálním dodavatelem projektu je Federal State Unitary Enterprise "Scientific Research automobilový institut(NAMI)“, který poslední tři roky vytvářel „Cortege“. Již v nejbližších týdnech, do 31. prosince 2016, musí NAMI dokončit práce stanovené státní smlouvou. Konkrétně do této doby institut předá první kremelské limuzíny k dispozici garáži pro zvláštní účely (GON). V reálných podmínkách bude testováno 12 kopií, které budou testovat pracovníci Federální bezpečnostní služby (FSO). Poté se NAMI bude věnovat omezené výrobě automobilů pro politickou elitu a osoby pod státní ochranou.

Oficiálně první nedávná historie Ruská limuzína hlavy státu vlastní výroby bude představena v den prezidentské inaugurace v dubnu 2018.

Navzdory skutečnosti, že projekt, bezprecedentní ve svých ambicích, na který již bylo vynaloženo více než 8 miliard rublů. z rozpočtu, končí, po celou dobu, co probíhal vývoj EMP a na něm vycházejících modelů samotných, bylo v médiích málo informací o tom, jaká tato auta budou. Vědělo se pouze, že motory pro modely Cortege NAMI pomohly vyvinout Společnost Porsche inženýrství. Média navíc informovala, že dodavatelem komponentů by se mohla stát známá rakouská firma Magna.

Jak Gazeta.Ru zjistil, po prostudování balíčku dokumentů státní smlouvy uzavřené mezi USA a Ministerstvem průmyslu a obchodu Ruské federace se dalších 130 společností a institucí zapojilo do výroby automobilů pro první osoby státu, z nichž 50 je zahraničních, včetně těch, které mají zastoupení a výrobu v Rusku.

Zahraniční firmy: brzdy, software, audio zařízení, klimatizace, mechanismy odemykání dveří a startování motoru a další detaily

Snad jednou z nejznámějších zahraničních firem, které se na projektu podílely, je švédský Haldex, o systémech pohon všech kol známé většině motoristů. Spolurealizátorem Cortege se však nestal celý koncern, ale jeho divize Haldex Brake Products, která vyrábí pneumatické brzdové systémy. Takové brzdy se často používají na těžkých kolových vozidlech a jsou vhodné i pro mnohatunové obrněné limuzíny.

Ve stejné době byl Brembo, známý italský výrobce brzdových systémů používaných na sportovních a závodních autech, zodpovědný i za brzdy na vozech Cortege.

V seznamu spoluúčinkujících je ještě jeden slavná společnost- francouzský výrobce a dodavatel automobilových komponent Valeo. V regionu Nižnij Novgorod má společnost výrobní závod, kde se vyrábějí stěrače a osvětlovací systémy.

Mezi tvůrce prezidentské dopravy patří Harman Connected Services, která je součástí struktury americké skupiny společností Harman. Harman je známý mnoha majitelům automobilů díky audiosystémům, které jsou vyráběny pod značkami Harman / Kordon a Bang & Olufsen a jsou instalovány na automobilech. prémiové značky: bmw, Land Rover, Mercedes-Benz a další automobilové společnosti. Pokud jde o Harman Connected Services, zabývá se vývojem softwaru. Zdá se, že tato společnost, která má zastoupení v Nižnij Novgorod, mohl vyvinout software pro multimediální systémy pro auto prezidenta a prvních osob státu.

Kromě toho světoznámá švýcarská rodinná firma Daniel Herz, která vyrábí Akustické systémy. Dá se předpokládat, že o hudební doprovod cest nejvyšších představitelů země se zasloužili potomci fyzika Heinricha Hertze, kteří prokázali existenci elektromagnetického vlnění.

Pozoruhodné je, že sám Daniel Herz se nespecializuje na audiosystémy přímo pro automobily. To ale dělá Mark Levinson, který je součástí jeho struktury.

Stojí za zmínku, že během předsednictví Dmitrije Medveděva měla rezidence v Gorki nainstalováno reproduktory a zesilovače Daniel Herz, jejichž celkové náklady by mohly být asi 80 tisíc dolarů.

Dalším zahraničním výrobcem, který vstoupil do Cortege, je čínská skupina U-shin a zejména její divize na Slovensku. Společnost je významným výrobcem automobilových komponentů, jako jsou klíče, dveřní zámky, dvířka palivové nádrže a víčka palivové nádrže, kliky dveří, bezklíčový vstup, senzory a mechanismy převodovek, startovací systémy motoru tlačítkem, LED osvětlení SPZ, ale i bloky klimatická zařízení a různé spínače. Mezi zákazníky společnosti patří automobilky jako Mazda, Motory Mitsubishi Honda, Suzuki.

Části karoserie pro vytvoření 10 prototypů FSUE "NAMI" objednal v Koreji, DNK TECH CO., LTD. Každá sada se skládala ze 70 dílů a byla vhodná pouze pro testování.

Je pozoruhodné, že ani Magna, ani Porsche nejsou zmíněny v dokumentaci státní zakázky.

Ruští výrobci: brnění, katapulty, sklo a elektrika

Bez toho by se projekt samozřejmě neobešel ruské společnosti a instituce, které byly z velké části zodpovědné za bezpečnost vozidel Cortege.

Takže na vývoji se podílela například Národní výzkumná jaderná univerzita MEPhI.

Instituce zahrnuje velký počet různých specializovaných ústavů a ​​proč se NAMI rozhodlo využít služeb specialistů MEPhI zůstává záhadou.

Tiskové středisko NRNU MEPhI nebylo schopno rychle odpovědět na otázky Gazeta.Ru, ale slíbilo, že tak učiní později.

PJSC "Závod budov", který se nachází ve městě Vyksa ( Oblast Nižnij Novgorod), téměř jistě se zabýval všemi aspekty neprůstřelné vesty prezidentovy limuzíny. Přinejmenším podnik již řadu let poskytuje výrobní služby. obrněného sboru rozličný Vozidlo, včetně vojenských a speciálních účelů. Závod zejména vytvořil pancéřové trupy pro různé modifikace Obrněný transportér a obrněné auto "Tiger".

První lidé se budou dívat z okna přes brýle vyrobené v jedné z nejstarších skláren v Rusku, Mosavtosteklo. Místo závodu naznačuje, že vyrábí ohnivzdorné a pancéřové sklo pro silniční dopravu.

Gazeta.ru se nepodařilo kontaktovat zástupce těchto podniků.

Kuriózní je i účast na vývoji "Cortege" Výzkumného ústavu "Geodézie". Tento federální státní podnik (řízený Odborem průmyslu konvenčních zbraní, střeliva a speciálních chemikálií Ministerstva průmyslu a obchodu) má k dispozici zkušební místo pro ruský vojensko-průmyslový komplex. Mohla se zde tedy vyzkoušet pancéřová ochrana prezidentské limuzíny.

Dodatečnou ochranou pro státní dopravu mohou být výrobky OAO NPO Zvezda im. Akademik Severin. Podnik se zabývá výrobou individuálních záchranných systémů pro piloty a kosmonauty, prostředků pro záchranu posádek a cestujících při leteckých nehodách.

Jaký druh účasti "Zvezda" na projektu "Cortege" se neví. Na základě seznamu výrobků, které závod vyrábí, lze však předpokládat, že společnost vybavila vozidla Kortezh stacionárními hasicími přístroji a nouzovými kyslíkové bloky s maskami, které dokážou zajistit člověku čistý vzduch v případě chemického útoku až na 15 minut.

Nelze zcela vyloučit, že by Zvezda mohla své letecké systémy osobně přizpůsobit od základu vznikajícímu vozu pro prezidenta. Například tím, že v nich vytvoříte něco podobného jako vystřelovací sedačky.

Pravda, jaká je role podniku při vytváření vládních vozů, ani sami zaměstnanci Zvezdy nevědí. Takže ve vzdělávacím oddělení podniku byla Gazeta.Ru ujištěna, že o Cortege neslyšeli, ale přesto požádali o zaslání otázek. Společnost nebyla schopna na žádost rychle reagovat.

Závod Kopir měl přispět k vytvoření Cortege. Podnik se sídlem v Republice Mari El vyrábí bloky aut pojistky, elektrické kabely a svazky, spínače elektrického ovládání oken pro GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan a další automobilky.

Na seznamu společností, které vytvořily prezidentovu limuzínu, byla i Kama, známá svými pneumatikami. Vědeckotechnické centrum Kama by mohla vyvinout nové modely pneumatik pro vládní vozidla.

Recepční ředitelství Kama řeklo Gazeta.Ru, že výkonný ředitel pravděpodobně nebude komentovat účast v projektu Cortege kvůli utajení těchto informací, nicméně nabídl, že položí otázky později.

Také "Cortege" mohl dostat disky kol z několika Ruští výrobci jako je K&K nebo Solomon Alsberg, který o sobě tvrdí, že je jedinou společností na světě, která vyrábí kovaná kola na míru pro automobily.

Mezi spoluvykonavateli je také uveden strojírenský závod Velkont, která vyrábí všechny druhy svorek a relé pro automobily, spínače uzávěrky diferenciálu, snímače (hladina oleje, chladící kapaliny, polohy škrticí klapka a další).

Auta se neskládají jen úsilím zahraniční společnosti, ale testovány i v zahraničí. Takže dříve bylo oznámeno, že nárazové testy automobilů vytvořených v rámci projektu byly provedeny v Německu. Proč bylo testování provedeno v Německu nebylo specifikováno, ale je známo, že výsledek testu byl považován za úspěšný.

Podle Gazeta.Ru byly v rámci zahraniční testovací fáze vyvezeny prototypy Cortege mimo jiné na jednu z nejslavnějších závodních tratí světa, Nurburgring, kde mimo jiné fungovaly bezpečnostní pásy. byl testován.

Náměstek výkonný ředitel FSUE "NAMI" pro práci s médii Andrey Garmay odmítl poskytnout "Gazeta.Ru" komentáře týkající se projektu "Cortege".

Vlajkovou lodí řady vozů projektu Cortege se stane obrněná limuzína založená na Unified Modular Platform. Na stejné modulární platformě budou také postavena nepancéřovaná vozidla: stejná limuzína, sedan, SUV a minibus. Všechny tyto stroje půjdou do volného prodeje. První vozy v rámci projektu Cortege, které si může koupit každý, by měly být v prodeji do poloviny roku 2018. První malá várka nebude větší než 250-300 kopií. Kdo je bude sbírat, se zatím neví. NEMÁME potřebné produkční kapacita a pro Sollerse, se kterým vláda vyjednávala o výrobě, byla avizovaná objednávka příliš malá.

ZIL-41047 - sovětský vůz reprezentativní třídy, kterou využívali první osoby státu. Jde o pokračování modelu 4104. Limuzína 41047 je považována za poslední ruský vůz této třídy.

Obecné informace o limuzíně ZIL-41047

Rozvoj nové dopravy začal v roce 1985, kdy zemi začal vést nový generální tajemník. Novým vozem plánovali nahradit předchozí generaci 41045. Dvojitá přední světla se stala obdélníkovou, byl aktualizován design masky chladiče a směrovky byly umístěny na koncích křídel. Výrazná vlastnost rodinu tvořily kulaté světlomety (přítomné v 4104 a 41045). Vozy byly používány jako součást vládní cartege a pro přepravu politických hostů z jiných zemí.

Poslední kopie byla shromážděna v roce 2002, která byla předložena prezidentovi Kazachstánu. V roce 2009 vyvinuli „otevřenou“ verzi pro účast na vojenských přehlídkách na Rudém náměstí. Auto nebylo přijato kvůli velkému boxu markýzy. Místo toho zvolili model 41041 AMG, který vyrábí Atlant-Delta. V roce 2012 sestavili další faeton, který byl předložen Janukovyčovi.

41047 se zúčastnilo kina, konkrétně dokumentárního filmu "Poslední limuzína". Režisér filmu s odvoláním na neoficiální zdroje hovořil o odmítnutí přijmout poslední vůz 410441 kvůli Děripaškovu studiu, které využilo politického vlivu, aby získalo svou verzi.

Specifikace ZIL-41047

Specifikace jsou následující:

• Určeno pro 7 osob;
• Délka - 6,3 metru;
• Šířka - 2,1 metru;
• Výška - 1,5 metru;
• Rozvor - 3,9 metru;
• Světlost - 17-19,5 centimetrů;
• Hmotnost - 3,9 tuny;
• Objem motoru - 7,7 litru;
• Počet válců - 8;
• Výkon - 315 koňských sil při 4-4,6 tisících otáčkách;
• Převodovka - automatická;
• maximální rychlost- 190 km/h;
• Zrychlení na 100 km / h - 12 sekund;
• Průměrná spotřeba benzín - 22 litrů na 100 km;
• Objem nádrže - 120 litrů.

Sériová výroba zajištěna pro ruční montáž specialisty každé instance. Velmi zajímavý je design spolehlivého svařovaného rámu. Zahrnuje boční členy uzavřené skříňové sekce. Takové zařízení poskytuje vozu dobrou stabilitu na silnici. Nezávislé přední zavěšení bezotočného typu je uloženo na torzních tyčích. Ovlivňují spodní paže. Nechybí ani teleskopické tlumiče a stabilizátor. Závislé zavěšení zadní nápravy je uloženo na asymetrických poloeliptických pružinách, nechybí ani stabilizátor.

Motor je považován za hlavní dopravní chloubu. Při objemu 7,7 litru vyvine až 315 koní při 4-4,6 tisících otáčkách. Tento výkon stačí na zrychlení na 100 km/h za 13 sekund. Maximální rychlost je 190 km/h. Má osm válců uspořádaných do tvaru V. Je poháněn prémiovým benzínem AI-95. Průměrná spotřeba na 100 kilometrů je 22 litrů.

Hnací ústrojí má dva stupně. Skládá se ze dvou kardanových hřídelí, mezi kterými je mezilehlá podpěra. Také vybaveno třemi klouby jehlových ložisek, které mají vždy zásobu lubrikant. Zadní náprava vede, je založena na tuhém nosníku. v samostatné klikové skříni zadní náprava hlavní ozubené kolo je umístěno.

Pístový mechanismus řízení je vybaven posilovačem řízení. Skládá se ze šroubu s maticí na oběžných kuličkách a ozubeného sektoru. Řidič může přizpůsobit sloupku řízení pod svou polohou pro pohodlné pojíždění stroje.

Systém kotoučových brzd je vybaven automatickým nastavením vůle a ventilovanými kotouči. Hydraulický pohon se skládá z vakua a dvou hydraulických podtlakových zesilovačů. Skládá se ze dvou pracovních okruhů, díky kterým pracují brzdy čtyř kol.

Svařovaná celokovová karoserie má čtyři dveře. Kabina má tři řady sedadel. První je pro řidiče a ochranku, druhá a třetí jsou pro cestující. Mezi první a dvěma řadami pro cestující je přepážka se skleněnou vložkou, kterou lze v případě potřeby snížit. V přepravě může být současně až 7 osob. Určitá skla na oknech se skládají ze tří vrstev. Vnitřní obložení splňuje všechny požadavky prémiové třídy. Přední řada je potažena kůží, dvě zadní řady jsou lemovány drahým velurem. Zónový systém klimatizace - pro zónu řidiče a spolujezdce.

Hlavním rysem celé rodiny je, že všechny části karoserie jsou vyrobeny profesionály ručně. Po jejich výrobě se provádí ruční instalace na tělo. Tento proces může vyžadovat ruční seřízení dílů k sobě navzájem. Díky tomu je každá instance jedinečná.

Vzhled ZIL-41047

První, co zaujme, je dlouhá kapota a kufr. To je charakteristický rys sovětských limuzín, který umožnil, aby se článek 41047 stal během let výroby nejdelším sériovým vozem na světě. Karoserie je špičková. K dosažení úžasné vzhled, v závodě Lichačev bylo naneseno 9-15 vrstev barvy. Každý z nich byl pečlivě vysušen a poté vyleštěn.

Přední světla, jak je uvedeno výše, se stala obdélníkovou. Jejich hlavní rys- přítomnost ostřikovačů a malých čističů pro zajištění dobrého osvětlení vozovky za nepříznivého počasí. Pro výrobu světlometů společnost uzavřela partnerství se společností Bosch. Mezi drobné změny patří zrušení otočných oken na předních oknech a také změněná poloha bočních zrcátek – začala se montovat do rohu skla.

Přehlídkový vůz byl vybaven pryžovými záslepkami na předních blatnících. Používají se k upevnění držáků, ve kterých jsou instalovány vlajky. Pro dosažení naprosté přesnosti a elegance umístili designéři víčko plynové nádrže pod zadní číslo. Znak na kapuci se po stisknutí složí.

Salon ZIL-41047

Srdcem vnitřního obložení jsou drahé dřeviny. Hlavní nevýhoda- použití při dekoraci nekvalitních plastových prvků. Klasický volant ZIL má dvouramennou strukturu. Sedadlo řidiče, obšité drahou kůží, lze nastavit mnoha způsoby. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou oddělena masivním panelem. Slouží k uložení různého vybavení.

Aby se eliminovala možnost zamlžování bočních oken, umístili inženýři do pláště dveřních plášťů speciální ofukovače. Řidič a cestující si mohou nezávisle na sobě nastavit pohodlnou teplotu. To je možné díky 2zónové klimatizaci. Topení čelní sklo aby nezmrzl zimní období. V kabině zvuk z ulice prakticky není slyšet (hlukové izolační materiály mají tloušťku 5 centimetrů).

Obrněné verze 4105

Po pokusu o atentát na L.I. Brežněva v roce 1969 se vládní limuzíny začaly vybavovat pancéřováním. Rodina 4104 obdržela první ohnivzdorný transport v roce 1983. Byl vyvinut na základě 41045.

Hmotnost obrněného vozu přesáhla pět tun. Jeho základem byla obrněná kapusala, jejíž výrobu prováděl závod v Kurganu. Vnější rozdíly ze standardní limuzíny nebyl (přesto dostal transport nový model "4105"). Na základě 41047 bylo postaveno 14 chráněných vozidel. Některé dokumenty tvrdí, že pancéřové kapsle z 41045 byly instalovány na šest exemplářů, které nevyčerpaly svou životnost.

Na začátku 90. let minulého století byly do Německa odeslány tři obrněné limuzíny. Jeden z nich prošel požárními zkouškami německá společnost, načež zbývající dva vstoupili do vládní garáže zvláštního určení. Během provozu byly odhaleny nedostatky: odpružení a brzdový systém se nedokázal vyrovnat s novou hmotností, takže byly poslány do Ruska k revizi. ZIL napravil nedostatky tím, že vozy dostal index „41053“.

Tloušťka pancíře - 8,5 milimetrů. To stačí k zastavení střel s tepelně zpevněným jádrem ráže 7,62 mm. Testy probíhaly i s odstřelovací puškou Dragunov, ze které se střílely ocelové kulky. Test byl úspěšný. Brnění odolá výbuchu granátu na střeše nebo pod autem. Tlusté sklo střelám odolávalo. Podle bezpečnosti nový model před všemi domácími i zahraničními protějšky.

Modifikace ZIL-41047

Na základě poslední limuzíny ZiL bylo vyvinuto několik odrůd:

• 41041 - zkrácená verze pro pět osob;
• 41042 - vůz s lékařským vybavením, sloužil k přepravě prvních osob do nemocnice;
• 4105 - tělo je chráněno pancířem;
• 4107 - vybavené speciálním komunikačním zařízením;
• 41052 - vylepšený obrněný model;
• 41053 - model upravený pro Německo s pancéřovou kapslí na základně;
• 41072 - krycí jméno - Štír. Používáno bezpečnostními službami státníků;
• 410441 - otevřená verze pro servírování vojenských přehlídek na Rudém náměstí. Byly shromážděny tři kopie, které nebyly registrovány na Ministerstvu obrany Ruské federace. Dva vozy jsou v závodě Lichačev, jeden byl zaslán do osobního odběru V.F. Janukovyče. Místo toho si pro přehlídky vybrali 41041 AMG, vyrobený soukromým ateliérem Atlant-Delta.

Jaký může být závěr?

ZIL-41047 - dobrý příklad velká profesionalita domácích specialistů. Doprava během let výroby obešla všechny zahraniční konkurenty, včetně produktů takových gigantů jako Cadillac a Rolls Royse. průměrné náklady takové auto dnes může dosáhnout až jednoho milionu dolarů, ale koupit ho je téměř nemožné. Zbývající vozy jsou v muzeích a soukromých sbírkách.

Pokud máte nějaké dotazy - pište je do komentářů pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme.

Na internetu byly zveřejněny první fotografie modelů aut vyvinutých společností Marussia pro doprovod prezidenta Ruska a dalších ruských představitelů nejvyššího postavení. Poprvé po mnoha letech přesednou první osoby státu do aut domácí výroby. A dnes budeme mluvit o našich autech, vytvořených speciálně pro vůdce země od Stalinových dob až po současnost.

ZIS-101 - obrněné vozidlo pro Stalina

ZIS-101 - obrněný vůz pro Stalina. Zdroj fotografií: Wikipedie

ZIS-101 - obrněný vůz pro Stalina. Zdroj fotografií: Pavel Kuneev

Vladimir Iljič Lenin miloval všechny druhy aut, ale jezdil převážně zahraničními vozy, jako Turcat-Mery 28 a Rolls Royce Silver duch- domácí automobilový průmysl byla zničena válkou a poválečnou devastací. Proto první hlava sovětského státu, která se přestěhovala do Ruské auto, se stal Josif Vissarionovič Stalin. Na jeho příkaz vytvořil automobilový závod ZIL v Moskvě luxusní auto ZIL-101, který se po mnoho let stal oblíbeným vozem „vůdce národů“. Vůz měl v té době pokročilé vlastnosti - topný systém v kabině, vestavěný rádiový přijímač a také vakuové zesilovače spojky a brzdy.

ZIS-110 - první poválečný vládní vůz

ZIS-110 je první poválečné vládní vozidlo. Zdroj fotografie: JustDrive

ZIS-101 sloužil jako hlavní vládní vůz téměř deset let, až do roku 1945, kdy byl nahrazen vozem ZIS-110. Původně bylo plánováno, že toto auto bude vytvořeno na základě amerického Packardu 180, ale kvůli určitým konstrukčním prvkům tohoto byla některá řešení vypůjčena z Buick Limited 90 L. V důsledku toho se objevil vůz ZIS-110 a její speciální vládní verze ZIS-110B (obrněná), kterou řídil nejen Stalin, Chruščov a další sovětští pohlaváři, ale také čínský velký pilot Mao Ce Tung, severokorejský vůdce Kim Cher Il a Albánec Enver Hodža.

ZIL-111 - auto pro kolony a přehlídky

ZIL-111 - auto pro kolony a přehlídky. Zdroj fotografií: Retro-Avtomoto

ZIS-110 se stal zastaralým během několika let. Postaveno podle designu z předválečné éry, začátkem padesátých let vypadalo jako dinosaurus na pozadí poválečných aut. Proto byla v roce 1959 zavedena nové auto pro nejvyšší vedení země - ZIL-111 (v roce 1956 automobilka změnila svůj název ze Stalin na Likhachev). Po technické stránce se od svého předchůdce lišil jen málo, ale vypadal mnohem moderněji. Při návštěvě Moskvy v roce 1963 dostal Fidel Castro takový vůz jako dárek. ZIL-111 se stal prvním Sovětská auta, pro které byly poskytnuty i otevřené úpravy, speciálně vytvořené pro přehlídky.

GAZ-13 - předek rodiny Chaika

GAZ-13 je předkem rodiny Chaika. Zdroj fotografie: Superiormale

Bezpochyby nejznámějším sovětským vládním vozem byl „Racek“ - řada automobilů, jejichž historie by se měla počítat od vzhledu vozu GAZ-13 v roce 1959. Předpokládá se, že ze tří tisíc vyrobených „Racků“ první generace se do soukromých rukou dostaly pouze tři (majiteli takových vozů se stali spisovatel Michail Sholokhov, první sovětská kosmonautka Valentina Těreškovová a baletka Galina Ulanova), zbytek byl použit pro potřeby vlády v SSSR a v zahraničí. Například GAZ-13 řídili vůdci NDR Walter Ulbricht a Eric Honecker. Několik vozů bylo předáno Intourist.

ZIL-114 - limuzína k 50. výročí revoluce

ZIL-114 - limuzína k 50. výročí revoluce. Zdroj fotografií: Wikipedie

ZIL-114 byl hlavní vládní limuzína SSSR koncem šedesátých let - začátkem sedmdesátých let dvacátého století. První vozy této generace sjely z montážní linky v roce 1967 u příležitosti 50. výročí říjnové revoluce a pro nejvyšší představitele SSSR bylo vyrobeno pouze 113 ZIL-114. V roce 1971 byla na základě tohoto vozu vydána jeho „jednodušší“ verze - ZIL-117 pro úředníky nižší hodnosti.

GAZ-14 - "Racek" číslo dvě

GAZ-14 - Racek číslo dvě. Zdroj: Khapov.ru

Celkem bylo od roku 1977 do roku 1988 vyrobeno o něco více než tisíc vozů GAZ-14, z nichž každý byl sestaven ručně a poté prošel dlouhými testy kvality a spolehlivosti. Vůz byl určen pro úředníky vysoká úroveň, stejně jako vedení armády a dalších mocenských struktur. Výroba byla ukončena v roce 1988 v důsledku Gorbačovova „boje proti privilegiím“. Navíc byla zároveň zničena dopravníková linka, zničena pracovní dokumentace a dokonce i montážní linka pro modely hraček GAZ-14.

ZIL-115 (ZIL-4104) - poslední sovětská limuzína

ZIL-115 (ZIL-4104) - poslední sovětská limuzína. Zdroj fotografií: 1zoom.ru

ZIL-115 (později přejmenovaný na ZIL-4104). poslední auto který věděl hodně o autech Leonida Iljiče Brežněva a poslední sovětské vládní limuzíně. Tento vůz lze stále považovat za jeden z nejluxusnějších na světě v historii automobilového průmyslu. Křesla v něm byla obšitá kůží a dveře byly obšité karelskou břízou. ZIL-4104 palců různé modifikace vyráběno do roku 2002. A jeho nejznámějšími variantami byly modely Phaeton (pro přehlídky) a Black Doctor (resuscitační vozidlo pro kolonu generálního tajemníka). Zajímavé je, že v roce 2010 byly vyrobeny tři kopie ZIL-4104 (model ZIL-410441) pro výroční přehlídku na Rudém náměstí.

ZIL-4105 - legendární "Armored Capsule"

ZIL-4105 - legendární pancéřová kapsle. Zdroj fotografií: Zil-Avto

Samostatně můžeme zmínit modifikaci ZIL-4104, která získala označení ZIL-4105 a název "Armored Capsule". V 80. letech, kdy tento vůz vznikl, byl nejbezpečnějším vozem na světě. Ostatně pancíř v něm nebyl jen vložen do dveří a střechy, ale byl pevný – nejprve se v továrně ve městě Kurgan svařily pancéřové kapsle a poté kolem nich vzniklo auto. ZIL-4105 odolal nejen ostřelování z pušek a kulometů, ale dokonce i výbuchu granátu pod plynovou nádrží.

Marussia L2 je reprezentativní vůz pro prezidenta Ruska. Zdroj fotografií: Instagram

Marussia F2 je reprezentativní vůz pro prezidenta Ruska. Zdroj fotografií: Instagram

Onehdy byly na jednom z účtů na sociální síti Instagram zveřejněny fotografie, které jsou považovány za první snímky modelů budoucích aut z kolony prezidenta Ruska - sedanu Marussia L2 a SUV Marussia F2. Vývojem těchto strojů, jak víte, se zabývá známý tým v závodech Formule 1 a stejnojmenný sportovní vůz, domácí společnost Marussia. Očekává se, že první takové vozy sjedou z montážní linky v roce 2018 a budou vyráběny pod značkou ZIL v závodech tohoto legendárního závodu.

V roce 2018 se budou v Rusku konat další prezidentské volby a hlava státu se na inaugurační ceremoniál odveze v nové limuzíně domácí výroby. Současnou prezidentskou limuzínu Mercedes-Maybach S-Class Pullman nahradí vůz, který nese pracovní název „Cortege“. Nová limuzína bude stejně pohodlné, chráněné a vybavené vším možné typy spojení.

Jak média zjistila, podařilo se ušetřit finance na vznik projektu Cortege, v rámci kterého je jen ze státního rozpočtu vyčleněno 3,7 miliardy rublů. Montážní místo pro limuzíny pro první osoby státu se již nachází v Moskvě.

Denis Manturov, šéf ministerstva průmyslu a obchodu Ruské federace, tedy nedávno připustil, že rozpočtové financování „nebylo zmrazeno“. "Nepamatuji si, pod jakým názvem to jde (řádek v rozpočtu), ale nic jsme nezmrazili - 3,7 miliardy rublů, jak bylo plánováno. Všechny plány zůstávají nejen v platnosti, jsou realizovány, “ řekl. Navíc prototyp, který nebude nikomu ukázán kvůli zachování intrik a tajemství, bude připraven v lednu 2016.

„První předprodukční várku bychom měli odeslat FSO na konci roku 2017, uvidíte ji na inauguraci,“ řekl ministr s odkazem na inauguraci ruského prezidenta po volbách v roce 2018.

"Dosud se přesně neví, jaký zdvihový objem motor bude mít - 6,0 litru nebo 6,6 litru. Ale výkon tento motor by se měla pohybovat do 800 koní," napsal již tisk. Novináři dodali, že v projektu byly i další vozy - „sedan, SUV a minibus", které dostanou turbomotory „s menším zdvihovým objemem."

Mimochodem, SUV a sedan z projektu Cortege se budou vyrábět sériově – minimálně 5000 kusů ročně a budou se prodávat i soukromým (samozřejmě velmi bohatým) jednotlivcům. Je jasné, že soukromé vozy řady "Cortege" nebudou vybaveny "prezidentským" pancéřováním a speciálními komunikacemi (pokud samozřejmě nebudou zakoupeny ve státních aukcích pro vedení vládních orgánů).

„Ruská vláda v červenci 2013 zakázala státní a komunální zakázky auta zahraniční produkce", - uvedly publikace a vysvětlovaly - nemluvíme o ruských úplných nebo "šroubovákových" sestavách zahraničních automobilů. U vrcholových manažerů však všechna auta, jejich součásti, sestavy a nejmenší detaily kontrolují FSO a FSB pro "záložky" a zranitelnosti.

Odborníci, včetně světových odborníků na automobilový průmysl, již uznávají, že značka Cortege (neboli „auto jako prezident“) bude velmi oblíbená u bohatých podnikatelů a vládních úředníků. Nejde však o komerční projekt – ostatně poprvé od dob Sovětského svazu bude mít Rusko vlastní superauto, ve kterém bude hlava státu jezdit – a jeho doprovodné vozy.

„Jak víte, projekt Cortege zahrnuje vývoj limuzíny pro prezidenta Ruské federace, podpůrných vozidel v karoseriích SUV a minibusů pro doprovázející osoby,“ potvrzují odborníci.

„Styling stalinistické limuzíny ZIS-115 lze považovat za docela zdařilý: na jedné straně jsou její motivy v prototypu pro projekt Cortege neomylně rozpoznatelné, na druhé straně nemají jediný tvarově podobný detail exteriéru. “, sdílejí média a analyzují uniklá data o projektu „Cortege“.

„Samozřejmě ve vozidlech této úrovně je pancéřová kapsle, komunikační a speciální komunikační systémy, multimediální systémy, prostředky ochrany proti odposlechu a odposlechu komunikace, evakuační systémy, elektronická a energetická obrana, jakož i všechny druhy speciálních „přístrojů“. .“ Pneumatiky, které i po těžké ostřelovací práci , systém disků, na kterých může limuzína jezdit bez pneumatik, speciální nádrž na plyn,“ říká člověk, který stál u zrodu sovětských a postsovětských limuzín pro vedení země. .

Dodal, že i bez území vyčištěného FSO a bezpečnostními vozidly, „což se ve skutečnosti nestává“, by ti v limuzíně „měli být plně vyzbrojeni vzhledem nepřátelského vrtulníku, dronu, granátu a kulometčíků.

Samozřejmě neprozradil specifikace projektu Cortege, stejně jako podrobnosti o rezervaci prezidentské limuzíny, speciální komunikační systémy a další jemnosti.

"Přesné informace o designu "obrněných vozů" jsou uchovávány v nejpřísnější tajnosti. Každý vůz je smontován na zvláštní objednávku, ale je známo, že na autě jsou instalovány speciální pneumatiky, které mu umožňují pokračovat v pohybu i přes proražení." píšou odborníci.

„Samotěsnící palivová nádrž a automatickým hasicím systémem. Limuzína má podle odborníků tlakové lahve s přívodem vzduchu, které odolají plynovému útoku, skryté střílny, přihrádky pro uložení nejrůznějších zbraní,“ dodávají.

Někteří odborníci dokonce uvádějí, že „ americké auto prezident je dobrý, pokud máte trochu potíže, ale naši jsou připraveni na válku.“ Vysvětlují, že „cestující v autě mohou přežít malý jaderný výbuch, ale na určitou vzdálenost“.

"Bude to síla, velikost, síla, technologie a bezpečnost - pravděpodobně tato slova mohou popsat hlavní limuzínu Cortege," podělil se jeden z účastníků vývoje projektu Cortege s jedním z účastníků vývoje Cortege. Cortege projekt, přidávání - nic víc Detailní popis je porušením státního tajemství.

"FSO a GON by měly dostat vozy projektu Cortege předem pro svůj vývoj, pro školení všech řidičů, bezpečnost - každá prezidentská limuzína nebo mikrobus má svou dynamiku, zrychlení, hmotnost, smyk, chování na silnici. Je třeba využít každý okamžik v úvahu pro pohodlný a bezpečný průjezd tras, v případě nouze a tak dále,“ vysvětlil. „Samozřejmě je možné, že někdo mediálně „spojí“ podobu projektu „Cortege“ v roce 2016, objeví se to v médiích a bude se o tom diskutovat – ale tu „nádivku“ se jistě nikdo nedozví.