Pokuty pro kamiony ročně. Trest za přetížení kamionu a osobního auta

21.06.2019

Nákladní auta v Sovětský čas byly výhradně in státní majetek. Nyní nákladní automobil v soukromém vlastnictví překvapí málokoho. Navíc je pro mnoho majitelů aut hlavním zdrojem příjmů.

Na rozdíl od osobní dopravy provoz těchto vozidel má řadu specifických nuancí, z nichž jednou je prevence přetěžování vozidla.

Co definuje pravidla

Přeprava nákladu po silnici je upravena řadou předpisů. Jedním z nich je federální zákon o dálniceč. 257-FZ ze dne 8. listopadu 2007 - ODKAZ.

Z toho čl. 31 odst. 2 vyplývá nutnost získat povolení k pohybu po pozemních komunikacích vozidla, které o více než dvě procenta překračuje povolenou hmotnost vozidla nebo povolené zatížení nápravy.

Výjimku tvoří pouze přeprava ozbrojených sil Ruské federace.

Po dohodě musí majitel vozu:

Koordinujte trasu auta.
Náhrada škod způsobených při provozu komunikace.

Pokud překročení není větší než 10 procent, uplatňuje se zjednodušený systém vydávání povolení do jednoho dne.

Legislativní vyhláška vlády Ruské federace č. 272 ze dne 15. dubna 2011 „O schválení pravidel pro přepravu zboží autem» (LINK) také stanoví maximální přípustnou hmotnost vozidla v tunách:

Jednotlivá auta:

dvounápravový - 18 t;
třínápravový - 25 tun;
čtyřnápravový 32 t;
pětinápravový - 35t.

Sedlo a přívěs silničních vlaků:

tříosý - 28 t;
čtyřnápravový 36 t;
pětinápravový - 40 tun;
šestinápravové a více - 44t.

Maximální zatížení nápravy nákladního automobilu v Rusku

Dalším parametrem regulovaným tímto normativním aktem (příloha č. 2) je přípustné zatížení nápravy. Je regulován pro dálnice určené pro 6 tun, 10 tun a 11,5 tuny. Důležitá je také vzdálenost mezi těsně umístěnými nápravami a typ kol (jednoduché nebo dvojité).

Tabulka 2018-2019

Umístění náprav vozidla	Vzdálenost mezi těsně umístěnými osami (metry)	Přípustné zatížení náprav kolových vozidel v závislosti na normovaném (vypočteném) zatížení nápravy (tuny) a počtu kol na nápravě
Umístění náprav vozidla	Vzdálenost mezi těsně umístěnými osami (metry)	pro a / d, vypočteno. pro zatížení nápravy 6t/nápravu	pro a / d, vypočteno. pro zatížení nápravy 10 tun/nápravu	pro a / d, vypočteno. pro zatížení nápravy 11,5 tuny/nápravu
Svobodní	od 2,5 m a více
Dvojité nápravy přívěsů, návěsů, nákladních automobilů, tahačů, nákladních tahačů vzdálenost mezi nápravami (zatížení podvozku, součet hmotností náprav)	do 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1,8 do 2,5 (včetně)
Trojité nápravy přívěsů, návěsů, nákladních automobilů, tahačů, tahačů s roztečí náprav (zatížení podvozku, součet hmotností náprav)	do 1 (včetně)
	do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1,8 do 2,5 (včetně)
Souvislé nápravy nákladních automobilů, tahačů, tahačů, přívěsů a návěsů s více než třemi nápravami ve vzdálenosti mezi nápravami (zatížení jedné nápravy)	do 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1,8 do 2,5 (včetně)
Přilehlé nápravy vozidel s osmi nebo více koly na každé nápravě (zatížení na nápravu)	do 1 (včetně)
	od 1 do 1,3 (včetně)
	od 1,3 do 1,8 (včetně)
	od 1,8 do 2,5 (včetně)

Poznámka ke stolu:

1. Hodnoty v závorkách platí pro dvojitá kola, bez držáků - pro jednotlivá kola.

2. Nápravy s jednoduchými a dvojitými koly, kombinované ve skupině uzavřených náprav, by měly být považovány za blízké nápravy s jednoduchými koly.

3. U tandemových a trojitých náprav konstrukčně spojených do společného podvozku se přípustné zatížení náprav určí vydělením celkového přípustného zatížení podvozku příslušným počtem náprav.

4. Nerovnoměrné rozložení zatížení podél náprav u dvounápravových a třínápravových podvozků je povoleno, pokud celkové zatížení podvozku nepřekročí přípustnou hodnotu a zatížení nejvíce zatížené nápravy nepřekročí přípustnou hodnotu. axiální zatížení odpovídající (jednoduché nebo dvojité) jednoduché nápravy.

Jak vypočítat zatížení

Nápravové zatížení se týká zatížení od hmotnosti vozidla, přenášeného na rovinu jeho koly. Je třeba vzít v úvahu jeho značné nerovnosti na přední a zadní (zadní) nápravě nákladního vozidla.

Jakýkoli výpočet bude přibližný, protože není možné pečlivě vzít v úvahu všechny parametry.

Přibližná posloupnost výpočtu pro běžný model traktoru + přívěs:

Z technického průkazu vozidla přebíráme údaje o hmotnosti vozu a hmotnosti přívěsu.

Definujeme aktuální hmotnost nákladu. Toto je nejobtížnější fáze, protože fakturační údaje ne vždy správně odrážejí tyto informace.

Provádíme výpočet pro přívěs. K tomu přidáme hmotnost přívěsu a hmotnost nákladu, protože část nákladu přívěsu se přenáší na traktor, upravíme hodnotu směrem dolů. Nejběžnější je poměr zatížení 25 % pro tahač a 75 % pro přívěs. Podle toho určíme 75 % součtu hmotností nákladu a přívěsu. Výslednou hodnotu vydělte počtem náprav.

Nyní určíme hmotnost na nápravě traktoru. K 25 % součtu hmotnosti nákladu a hmotnosti přívěsu se připočte hmotnost samotného tahače.

Stejně jako u přívěsu to bereme jako 75 % získané hodnoty. Výsledná hodnota se vydělí počtem zadních náprav traktoru. Zatížení přední nápravy definujeme jako 25 %. Výsledkem jsou hodnoty pro všechny nápravy tahače a přívěsu. Měli byste se nechat vést na jakoukoli maximální hodnotu, je to přesně to, co je zohledněno na zátěžových postech.

Na internetu existují kalkulačky, které umožňují provádět výpočty automaticky. Přesnou odpověď může dát pouze měření provedené specializovanými přístroji používanými při kontrole hmotnosti.

Video – jak se vyhnout pokutám za přetížení pomocí systému ALM:

Typy kontroly hmotnosti

Vážící stanice jsou stacionární a mobilní.

Video - práce kontrolního bodu hmotnosti a penalizace za přetížení nákladní auto:

Stacionární jsou umístěny na předem určených místech, není na nich prováděn pohyb personálu a techniky.

mobilní, pohybliví Stabilizátory hmotnosti vybavené na bázi dodávkových automobilů jsou schopny rychle změnit své umístění a proměnit se v nečekané překvapení pro majitele nákladních vozidel.

Regulace hmotnosti se provádí v dynamickém a statickém režimu.

Dynamický režim měření se provádí, když se nákladní automobil pohybuje nízkou rychlostí pomocí speciálních senzorů. Které postupně odečítají údaje na každé z náprav vozu. Rychlost pohybu by neměla být vyšší než 5 km/h. mínus tato metoda je výrazná, někdy až 3% chyba měření.

Video - jak by měla fungovat kontrola hmotnosti na silnici:

Statický způsob je přesnější. Měření se provádí při stojícím voze. Metoda umožňuje měřit jak Celková hmotnost zatížení vozidla a nápravy.

Pokuty za přetížení kamionu v roce 2019

Za porušení pravidel pro přepravu zboží zčásti přípustná hmotnost a povolené axiální zatížení, jsou stanoveny sankce. Výše pokuty za překládku kamionu je uvedena v článku 12.21.1 Kodexu správních deliktů Ruské federace - ODKAZ.

Zákoník o správních deliktech Ruské federace stanoví následující druhy trestů:

V odstavci 1 Čl. 12.21.1 v případě překročení přípustných hodnot od 2 do 10% bez vydaného povolení nebo podobného překročení hodnot uvedených v povolení stanoví pokutu pro řidiče (dále - B ) do 1500 r, úředník (dále jen DL) do 15 000 r, právnická osoba (dále jen právnická osoba) do 150 000 rublů.

V odstavci 2 Čl. 12.21.1 totéž, pokud jsou hodnoty překročeny od 10 do 20% bez formálního povolení, stanoví pokutu pro B do 4000 r, DL do 30 000 r, YL do 300 000 r.

V odstavci 3 Čl. 12.21.1 totéž, pokud jsou bez povolení překročeny hodnoty od 20 do 50 %, stanoví pokutu pro B až 10 000 rublů (nebo zbavení práv až na 4 měsíce), DL až 40 000 rublů, právnické osoby do 400 000 rublů.

V odstavci 4 Čl. 12.21.1 stejná v případě překročení hodnot sjednaných v povolení od 10 do 20 % jako pokuta pro B do 3500 r, DL do 25 000 r, YL do 250 000 r.

V odstavci 5 Čl. 12.21.1 stejná v případě překročení hodnot sjednaných v povolení od 20 do 50 % jako pokuta pro B do 3500 r, DL do 25 000 r, YL do 250 000 r.

V odstavci 6 Čl. 12.21.1 totéž, pokud jsou hodnoty dohodnuté v povolení překročeny o více než 50% nebo bez povolení, stanoví pokutu pro B až do výše 10 000 rublů (nebo zbavení práva řídit až šest měsíců) , DL až 50 000 rublů, právnické osoby až 500 000 rublů. S tím je třeba počítat kromě pokuty ve všech odstavcích 1 až 6 tohoto článku je plánováno zadržení vozidel se směrem na speciální parkoviště.

V odstavci 11 článku 12.21.1 totéž, pokud jsou překročeny hodnoty uvedené na zvláštním omezovacím znaku, znamená pokutu 5 000 rublů.

Pozornost! Za porušení stanovená v článku 12.21.1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace nesou jednotliví podnikatelé správní odpovědnost jako právnické osoby!

Věci k zapamatování

Je třeba mít na paměti řadu důležitých bodů. Abyste se dostali do řad porušovatelů, bude stačit, když i jedna náprava překročí povolené normy zatížení.

Video - o přetížení, pokutách, zatížení náprav (interpretace kontroverzních bodů):

Pokud jste si jisti, že máte pravdu a nedochází k přetížení, měli byste věnovat pozornost zařízení, které bylo měřeno, musí být certifikováno a oficiálně musí být měřicím přístrojem.

V blízké budoucnosti budou muset majitelé automobilů čelit automatický systém kontrola hmotnosti a videozáznam, který bude schopen měřit při rychlostech vozu až 140 km/h. Účtenka s pokutou bude zaslána stejným způsobem jako za překročení rychlosti.

Závěrem se sluší dodat, že svědomitá kontrola přepravce nad hmotnostními parametry jeho vozidla nejen ušetří vozovku, ale také ušetří čas a značné hotovost na pokutách. Hodně štěstí na silnicích!

Ano, truckeři se nesmí „nudit“ – jedna věc stojí za to.

Alexander
Děkuji Super!!!)))

Albina
Dobré odpoledne Je zde upozornění na výskyt u zkoušky o případu přetížení 2. nápravy (bylo to 6930 kg při 6000) Lze odkázat na to, že za správné rozložení nákladu je odpovědný řidič. A my jako odesílatelé jsme normu na přetížení neporušili a veškerá vina je jen na řidiči, protože. v procesu nakládání nebo během přepravy mohl sám řidič pohybovat nákladem. Děkuji Aneb jak se můžeme správně vyhnout placení pokuty, protože. jsme LLC a pokuta je 250 000 rublů.

Dmitrij
Dobrý den, v souladu s Technickými předpisy Celního Sobz je maximální povolená hmotnost silničního vlaku 40 tun, vzhledem k tomu, že se jedná o MEZINÁRODNÍ DOKUMENT a mezinárodní dohody jsou z hlediska nadřazenosti „nad“ národní, je lepší nepřevážet více než 40 tun

Vladimíre
Standardní a \ jeřáb KS-45719 na podvozku MAZ-5337 zadní náprava 11500kg (uvedeno v pasu jeřábu a na označovacím stole kabiny), ve skutečnosti ještě více.Po jakých silnicích může jezdit?

Sergeji
Čistě teoreticky, pomyslel jsem si, a když se na tomto jeřábu zadní nápravy „odtlačí“, tak už to projde přes váhu. Zdá se, že úprav není mnoho, tryskové tyče a kardan lze objednat dle velikosti, pružiny si lze také vyzvednout nebo sestavit z plechů svépomocí.

Miláček
Automatické systémy kontroly hmotnosti a rozměrů fungují v Rusku již dlouhou dobu. Přitom za minimální přetížení i na jedné nápravě (v rámci chyby + - 400 kg) přichází pokuta pro majitele vozidla. A pokud je vlastníkem právnická osoba. Pak si nechte 150 tisíc rublů. za překročení 2 % povolené hmotnosti. Navíc automatizace neurčuje, že v procesu pohybu může dojít k posunu nákladu. Obecně platí, že v již brzy proti takovým rozhodnutím bude spousta odvolání.

Edwarde
Pracoval jsem pro majitele, teď jsem dostal pokutu, i když jsem jako řidič zaplatil revizorovi jména. soudce řekl, že není rozdíl, komu odepsali

Yuri
Mám třínápravový tahač a třínápravový P / cisternový přívěs. Přetížení neneseme z hlediska celkové hmotnosti, ale děje se to podél os. Nerozumím, přetížení celkovou hmotností silničního vlaku je pokuta vyšší než u axiálního přetížení ???

Michaele
Slyšel jsem totiž i takové informace, že v blízké budoucnosti bude na silnice instalován systém automatizované kontroly hmotnosti. A po odstranění přetížení budou porušovateli zaslány účtenky s pokutou. Analogicky se systémem, který opravuje překročení rychlosti. A pak budeme žít, Platón se pak bude zdát jako maličkost. Chápu naprosto dobře, že se silnice zhoršuje, chápu, že jakákoli chyba s přetížením vede k nenapravitelnému a nepředvídatelnému. Ale adekvátní a kvalifikovaný řidič nikdy nedovolí přetížení záměrně a rozloží zatížení rovnoměrně podél náprav. A drapáky a účtenky se nezastaví.

Leonid
Ale ve skutečnosti ti, kteří své náklaďáky a sklápěče záměrně přetěžují, škodí všem. Za prvé trpí silnice, po kterých jezdíme. Nejsou to jen jámy a výmoly, ale i hluboké vyjeté koleje. Tady v našem kraji vede silnice Gomel - Brjansk, často po ní jezdím, a tak ve směru od Gomelu je rozchod 20-25 centimetrů, ale v opačném směru žádný rozchod není. Proč? Ano, protože naložené kamiony jedou z Běloruska do Moskvy a zpět prázdné! Touha řidiče je celkem pochopitelná - více naložil, více přepravil a více dostal. Ale! Ostatní členové hnutí trpí. Proto je kontrola zatížení náprav důležitá a měla by být prováděna na všech významných federálních dálnicích.

Andrey
Jak víme, přísnost automobilových zákonů v Rusku je kompenzována zkorumpovanými dopravními policisty.

Lyokha
Na jedné straně je každý průměrný statický řidič (pokud neřídí kamiony) „v bubnu“ se všemi těmito rozloženími přetížení, výpočtů zatížení náprav a tak dále. Na druhou stranu oba využívají stejnou komunikaci a stav této komunikace závisí především na kamionech. Jsou to oni, kdo dává hlavní zátěž na vozovku. Majitelé osobních automobilů mají proto plné právo účastnit se diskuse o takových problémech a klást otázky a v případě porušení požadovat splnění norem zatížení. V mém kraji se po vzniku firmy Mirotorg prostě začaly silnice rozpadat před očima. V některých investují do oprav, ale ne vždy. Platím poctivě přepravní daň a chci jezdit po normálních silnicích.

Leonid
Tin, vypadá to, že brzy dostanou za všechno pokutu. A tak se zvýšily daně, a teď kvůli přetížení. I když nejsou přetížení, najdou si něco, do čeho se zahrabou. A jak se říká: "Ruský soud, nejhumánnější soud na světě." Bude tedy zbytečné tam v případě čehokoliv chodit.

Dmitrij
Teorie je dobrá a správná, ale nesmíme zapomínat, že pravidla se u nás uplatňují různě region od regionu. Při plánování trasy se tedy nezapomeňte podívat na recenze o místních příspěvcích a postojích k nim. Četl jsem o tom, co se děje v Karélii, Tatarstánu, Baškirsku - třeba u nás takový drsňák ještě nemáme.

Super Makarij
Rozvoj vozových parků těžkých nákladních vozidel již v sedmdesátých letech minulého století značně změnil provoz na dálnicích. Těžké váhy ničily vozovku, někdy vyrážely vyjeté koleje ve stávajícím asfaltu. Přetížení vozidel ovlivňuje nejen kvalitu silničního provozu, ale i technický stav vozidel a jejich bezproblémový provoz. Zejména problém přetěžování nákladních vozidel narůstá od 90. let, kdy se v zemi začaly zrychleným tempem rozvíjet soukromé vozové parky. Spolu s nimi šlo vzrušení z výdělku za každou cenu, na úkor pravidel pro provoz kamionů a bezpečnosti. provoz. Opatření přijatá vládou k regulaci a kontrole pravidel pro přepravu zboží jsou vynucená a vyžadují od řidičů jediné – jejich realizaci.

Vladimíre
Problém je v tom! Kontrola přetížení nákladního vozidla musí být samozřejmě tvrdá a musí být prováděna z důvodu ochrany vozovky a životní prostředí. Ale na druhou stranu, proč zavádějí dodatečné poplatky pro kamionisty (systém Plato), neustále zvyšují spotřební daně na benzín a nafta? Truckeři jsou nuceni jít na trik a přetěžovat svá auta, aby dosáhli alespoň nějakého zisku. Mnoho IP - truckerů opouští trh a opouští své oblíbené podnikání. A za druhé: proč se zpřísňuje kontrola nad těžkými kamiony, ale ne pro silničáře? Nové silnice nevydrží ani pár zim, jsou okamžitě zničené!

Anton
Koupil jsem si v Moskvě náklaďák (samotář se 2 nápravami), odvezl jsem ho domů a naložil jsem ho vlastním nákladem. U Novosibu jsem nastoupil na automatiku s nadváhou na nápravě (náklad se posunul). VÝSLEDEK: Jsem vlastník, nekomerční náklad, POKUTA 300t.r. …. jak je to??? Není jednodušší nás kulaky hned zbavit, proč tak složitá schémata?

Sergeji
Naši zákonodárci, upravující normy a zákon o správních deliktech, jednají podle schématu - "kde nebo jak pracovat, když jen nepracovat". Vypracovávají tabulky, publikují články o překračování přípustných hodnot, ale pouze bez zohlednění kvality ruských silnic v současné době a s jejich dalším pokládáním. Vše se zdá být v pořádku, řidič dodržuje všechny normy pro určitou kvalitu vozovky, zatížení nápravy je menší než přípustné, po jízdě po části „zabité“ silnice se láme podvozek auto. Ale jámy jsou ve skutečnosti stejné zatížení na nápravu, jen zhoršují provoz vozidel. Z hlediska nápravového zatížení by měl zohledňovat nejen to, jak budou silnice trpět přetížením, ale také to, jaké ztráty majiteli vozu jejich nepřijatelná kvalita vznikne. Pro začátek by měly být zavedeny běžné zákony o záruce ze strany dodavatele dálnice a přísná opatření pro jejich porušování.

Viktor Alexandrovič
Ano, ne vždy kamiony kazí silnice! Trať je všude světlá, je to od hrotů. Vláda o tom neví? I když ví, ale nedělá nic, protože výsledek nikdo nepotřebuje, ale tento pohyb-hype je potřeba. Řekněte mi, jak má řidič dodržovat axiální při přepravě dřeva, řeziva? V autě nejsou žádné šupiny, hustota silně závisí na vlhkosti a druhu dřeva. Je s podivem, že všechna média a amatéři, kteří sami nikdy nenakládali kamiony po celé republice, opakují nesmysly.

Alexander
Upřímně soucítím s řidiči těžkých nákladních vozidel - zpravidla nic neřeší v různých nákladně-ekonomických scénářích a jsou nuceni jít do přestupků, aby nepřišli o práci. Jen musí odpovídat.

Sergeji
Byl jsem v Polsku autem a žádné vyjeté koleje jsem tam neviděl, ačkoliv po silnicích jezdí mnoho traktorů, což znamená, že nejde o auta, ale o kvalitu plátna!

Anatoly
Přetížení nákladního automobilu je samozřejmě ukazatelem používání automobilu, který by měl být vždy pod kontrolou, a to jak pro řidiče, tak pro odpovědné osoby podniků nebo organizací. Ne nadarmo legislativa počítá s odpovědností za stav nakládky nejen na tyto osoby, ale i na samotnou organizaci. To vše proto, aby se předešlo, jak se říká, přenesení veškeré odpovědnosti na řidiče. Řidič, plnící příkazy vedení společnosti pro přepravu zboží nad váhu, by neměl být šibač. Ano, a je zodpovědný nejen za pokuty, ale někdy i za svůj život. Bylo by žádoucí, aby tomu rozuměli především vedoucí či majitelé malých podniků. Chcete přijímat velký zisk, zorganizovat slušnou práci pro řidiče, zajistit včas příslušná povolení, v případě potřeby poslat auto po trase, kde povrch vozovky unese váhu naloženého auta. Měla by existovat seriózní studie o provádění takové práce, a ne podle zásady „řekl jsem“, ale alespoň tam nevzkvétat. A pokud je uděláno vše, co závisí na vás, nechejte řidiče zodpovídat za všechny odchylky a porušení.

Eugene
A řeknu vám toto - veškerá tato kontrola hmotnosti prováděná vládními agenturami je ve skutečnosti neúčinná! Faktem je, že naprostá většina furistů dobře ví, kde jsou umístěny stacionární váhy a kde jsou nejčastěji instalována mobilní místa měření zátěže. A dokonce i ve fázi nakládání svého kamionu v logistickém skladu, když předem vědí, že budou mít výhodu, řidiči vyvinou trasu pohybu, která obchází všechna kontrolní místa hmotnosti a nákladu. Navíc téměř v každém kamionu je krátkovlnný přijímač-vysílač (vysílačka), pomocí kterého na určitém kanálu komunikují řidiči kamionů, kteří sdílejí situaci na silnici, přítomnost stanoviště dopravní policie nebo váhy.
V sítích našich bezpečnostních složek tak narazí necelých 5 procent narušitelů, to znamená, že je to jako chytat rybičky sítí s velkým okem – platí, kdo kouká nebo saje! Na druhou stranu jde jistě o zjevné škůdce. Stane se totiž, že z nadváhy profituje pouze dopravce a silnice opravujeme všichni společně (za naše daně). Proto si myslím, že kamion s výhodou je společný nepřítel !! Kolem mého města projde nějaký cizí zbloudilec a je mu to jedno, ale stejně sem musím jezdit celý život.

Mikuláše
Nevím, jak podvádějí s přetížením a zatížením nápravy, ale faktem je, že to porušují, a to často. Před pár lety jsem musel často cestovat federální dálnice a upozornil na skutečnost, že stacionární kontrola hmotnosti platí pro řidiče nákladních vozidel různými způsoby. Některé mají jasné přetížení, jsou sotva vytažené do kopce, jsou přitisknuté k zemi a nikdo si jich nevšímá. Všechno je to o číslech, o tom, který region, tohle a o přístupu. Občas byla mobilní měřící místa, tady loajalita inspektorů klesla, byli mnohem přísnější. Existuje mnoho známých, kteří pracují na dlouhých délkách, a všichni mají své vlastní triky, jak obejít kontrolu hmotnosti. Ale jak už to tak bývá, zaměstnavatel (soukromý obchodník) okamžitě financuje řidiče prostředky na pokuty. Někdo najde řešení, ale zjevně je levnější zaplatit pokutu, než řídit více letů. Je jasné, že každý chce vydělávat, každý má svou pravdu, vládne zde lidský faktor. Dostal jsem peníze na tlapu - zavřel jsem oči. Byl zaveden systém Platón, ale co se změnilo? My, řidiči, trpíme osobní automobily- Silnice jsou rozbité na kousky. Před několika lety jsme strávili generální oprava obchvatu podél Saratova, neuplynulo ani pár let - trať se změnila v harmoniku. Kdo je zde na vině – silničáři? Možná, ale když se auto valí vahou železničního vagónu, která silnice to vydrží.

Laura
Na první pohled se zdá, že jsem od všech těchto dálkových problémů daleko, ale na druhou stranu musím často jezdit po dálnici, kterou si zvolily kamiony. A často se s nimi setkávat. A někdy mám strach. Je to tam dost úzké a někdy se náklaďáky začnou dětinsky houpat, je znát, že jsou přetížené, není pro ně snadné udržet si své potvory. Nejednou jsem byl zahnán nejen na kraj silnice, ale do příkopu, potvory.

Macarius
Březen, první jarní měsíc, se chýlí ke konci, už za pár týdnů v centrálních oblastech Ruska v podstatě skončí tání sněhu a země začne tát ze zimního permafrostu. Nejnebezpečnější doba pro provoz komunikací a doba odpovědnosti za jejich nepřiměřené užívání. Během období tání se země doslova prohýbá pod jakýmikoli vozidly. Na polní cesty objevují se vyjeté koleje, někdy velmi hluboké, zejména z průjezdu těžkých traktorů, jako jsou John Deer, KA - 700 a další. Totéž se děje na zpevněných cestách pod koly. těžkých vozidel. I v kvalitním asfaltu se zasypávají vyjeté koleje, které lze napravit pouze úplným přeložením vozovky. Ne náhodou je v této době věnována největší pozornost přetížení aut pohybujících se po silnicích. různé služby, zejména HBBD. Na to je třeba také pamatovat obecné přetížení vozidla a překročení normovaného tlaku na nápravy automobilů nejen ničí silnice, ale může také poškodit jejich provozuschopnost. Výbuchy kol za jízdy, jejich rozbití s následným převrácením návěsu nebo celého kamionu nejsou ojedinělé. A pokuty uvalené na řidiče a majitele aut jsou v tomto případě správné a oprávněné.

Anton
Samozřejmě, že za všechny problémy a přestupky na silnicích je zpravidla vinen pouze řidič. Koneckonců, dopravní policista, který zastavil auto na silnici, nebude hledat majitele auta nebo vedoucího podniku, který auto vlastní. A revizor je na řidiče přísný. Naše společnost má dobře vybavenou prodejnu pro nakládku a expedici produktů. A existuje několik typů nakládacích zařízení a vynikající posilovna, kde jsou instalovány váhy, které mohou vážit těžkých vozidel s přívěsy. Jakmile jsem bedlivě sledoval nakládku, stěhováky splnily všechny mé požadavky na rovnoměrné naskládání nákladu na plošinu korby. Při vážení celková hmotnost kamionu a přívěsu nepřesáhla zákonný limit pro mé vozidlo. Tiše odešel k letu. Před dojezdem do města Voroněž, v místě kontrolního vážení, byl můj vůz velmi pečlivě převážen a podle údajů na jejich vahách byla celková hmotnost vozu údajně přetížena o 20%. Samozřejmě jsem nemohl nic dokázat, zaplatil jsem, abych šel dál. Takže se ukazuje, že země je jedna, legislativa je jedna, ale měřítka jsou jiná. Přestože máme v našem podniku moderní elektronické váhy, příjemce jen zřídka nastavuje váhu při vykládce. Zdá se mi, že je potřeba v zemi při přijímání nových pravidel nejprve udělat pořádek v kontrolních nástrojích a teprve potom kontrolovat.

Sergeji
Zákony jsou samozřejmě psány proto, aby byly vynucovány (nebo obcházeny). V regionu Tula každý den na jaře u vjezdu do města, právě u mých garáží, instalují Gazelu s nápisem „Kontrola hmotnosti“ a auto dopravní policie. Když se zvědavostí vyjdu z garáže, sleduji rok od roku stejný obrázek. Přijíždí náklaďák, zastavují, dívají se dovnitř, lezou, aby se na něco podívali. Poté zkontrolují doklady. O nějakém vážení se přirozeně ani nebavíme. Poté řidič nejprve nasedne do vozu dopravní policie, poté nastoupí do „Gazelly“ a odtud odjede s papírkem do peněženky. Jednou se neváhal zeptat řidiče, co mu dali, ukázalo se, že je to účtenka za nadváhu. Otázkou tedy je, jak výhodu určili – zřejmě metodou letmého pohledu. A mimochodem, pravidelně platím dopravní daň a jezdím po rozbitých silnicích. Tak tomu chci rozumět všude u nás takhle se určuje výhoda, nebo jen v oblasti Tula. Navíc tento sloup stojí na rozcestí - jeden do Tuly a druhý na dálnici Don. A kamiony přirozeně vše otáčejí!!! k Donu, protože mají zakázáno vstupovat do města. Tito. Za dálnici Don se platí pokuta a na výjezdu z oblasti Tula je další podobné mobilní stanoviště pro kontrolu hmotnosti, které na tuto dálnici vypouští auta. Není tedy jasné, kdo komu tyto peníze krade a čí je tam oblast odpovědnosti.

Anatoly

Oleg
Ničení povrchu silnic v Rusku je bolest hlavy všichni řidiči. Mnoho důvodů špatná pneumatika(například pneumatiky s hroty jsou v Evropě zakázány), podmínky prostředí, zatížení trati, kvalita výkonu práce na silnici. Jedním z důvodů je přetížení vozu, přenášené na vozovku prostřednictvím zatížení nápravy vozu. Nápravové zatížení je zatížení od hmotnosti vozu, přenášené na povrch vozovky koly jedné nápravy. Právě při přílišném přetěžování vozu dochází k destrukci povrchu vozovky.
Hmotnost vozu a zatížení jeho náprav souvisí poměrem - celá hmotnost se vydělí zatížením na nápravy vozu (pokud jsou dvě, pak dvěma, pokud jsou tři, pak tři). Větší zátěž na zádech.
Na některých úsecích silnice je umístěna zákazová značka 3.12, která zakazuje jízdu vozidlům, jejichž nápravové zatížení přesahuje zatížení uvedené na značce. Porušení se trestá pokutou, tzn. bude mít za následek uložení správní pokuty ve výši pěti tisíc rublů.
Existují dva typy vážení: dynamické a statické. Dynamické - bez zastavení při rychlosti nejvýše 5 km / h., Statistické - jedná se o úplné zastavení, je nejpřesnější. V závislosti na hmotnosti více, než je povolená norma, se pokuta mění. Kromě toho za porušení stanovená v části 1 - 6 článku 12.21.1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace, vozidlo poslat na pokutu za parkování, a pokud to není technicky proveditelné, zakázat jeho pohyb pomocí speciálních blokovacích prostředků.
Pokud byla nadváha povolena právnickými osobami nebo jednotlivými podnikateli, jsou pokutováni od 250 do 400 tisíc rublů.

Anatoly
Nový asfaltový chodník se za rok zvlní, nedá se jezdit.

Dima
Nechtějí dělat normální silnice, tak vymýšlejí omezení. V EU, Turecku, je maximální zatížení 60t. A silnice jsou jako sklo

Anatolij Ivanovič
Život plyne a vše se v něm mění. Legislativa o překládkách kamionů je vcelku stabilní, mění se pouze řídicí systém, který stále více směřuje k informatice nebo kybernetice. V Rusku už fungují řídicí systémy přetěžování aut, které ho dokážou určit v rychlosti až 140 kilometrů za hodinu. Je to dobré nebo špatné. Na jedné straně se vyvíjejí, zjednodušují a v souladu s tím zrychlují technologie pro určování přetížení a také vedou k téměř neodvolatelnému postihu za zjištěná porušení. To je dobré. Ale jinak moderní technologie ovládání není zcela dokonalé, při jeho provozu jsou povoleny velké odchylky od skutečných ukazatelů tlaku na nápravě vozidla. Proto spousta nespokojených řidičů a majitelů aut, neodůvodněné výdaje za přepravu zboží, jehož náklady jsou již tak dost vysoké. Co dělat? Samozřejmě jako vždy buďte trpěliví, buďte rádi, že jste se této kontrole při práci na silnicích dokázali vyhnout a snažte se ze všech sil nepřetěžovat kamion, aby potěšil zákazníky, správně umístit náklad dozadu, jak rozměrově, tak i hmotnost. To vše pomůže vyhnout se nezaslouženým trestům. A tohle všechno přejde.

Anatoly
Ať se vám to líbí nebo ne, ale federální zákon o dálnicích se musí dodržovat. Ale i bez přetížení vozu se to v některých případech neobejde. Přetížení vozu je zvláště nutné při přepravě pevných konstrukcí nebo rozměrných výrobků, které se rozměrově vejdou do karoserie, a tím se získá výhoda z hlediska hmotnosti a tím i zatížení nápravy nákladu. V naší organizaci oddělení bezpečnosti dopravy v tomto případě vydává zvláštní povolení pro přepravu takového zboží, což nějakou dobu trvá, a proto je povoleno jednoduché auto. S malým excesem je rozhodnutí o vydání takového povolení učiněno rychle, během jednoho dne, ale při přetížení více než deset procent musí podniková služba tvrdě pracovat, aby prokázala potřebu takových akcí. Jednou jsme měli případ. Na karoserii jsme naložili dvě konstrukce, které dohromady překračovaly povolenou nosnost vozu. Auto, které čekalo na povolení k přepravě tohoto nákladu, stálo asi deset dní, což byly pro podnik neustálé ztráty. Povolení nebylo nikdy uděleno, jedna konstrukce musela být odstraněna z plošiny karoserie, takže povolení nebylo vyžadováno. Na dva lety během dne byly konstrukce převezeny na místo určení. Myslím si, že v tomto případě za ztráty, které podniku vznikly, není federální zákon, ale pomalost a liknavost našich odpovědných služeb, které neumějí počítat peníze.

Sergej Sergejevič
Pokud je zatížení nápravy normální, ale řidič si po cestě vzal nouzové vozidlo k odtažení, pak se na základě fyzikálních zákonů zvýší i tažná síla hmotnostní zatížení na nápravě. Pravidla nikde takové případy neuvádějí, i když pokud se vše zohlední podle normy, tak by měla být udělena pokuta, pokud se zohlední lidský faktor, tak ne. Je zajímavé, jak to dopravní policie reguluje.

Naděje
Dobrý den, řekněte mi, jak v době uzavírek silnic s povoleným zatížením nápravy 5t objíždět tahače Volvo s přední nápravou 6,3t?Nebo nedostanou pokutu za přední nápravu traktoru????

Podle statistik Rosavtodoru v roce 2018 porušilo požadavky na hmotnost a rozměry nákladu asi 10 % všech těžkých nákladních vozidel projíždějících kontrolními stanovišti na trase. Podle exšéfa oddělení I. Astakhova každý třetí kamion na silnicích porušuje pravidla pro přepravu zboží, což poškozuje povrch vozovky o více než 2,5 bilionu rublů. ročně a bez ohledu na to, jaká by byla sankce za přetížení, nelze tuto škodu nahradit. Rosavtodor také poznamenal, že nejčastějšími pachateli jsou přepravci dřeva, písku, štěrku a jiného hromadného nákladu. Jaká je sankce za překročení nápravového zatížení podle zákona o správních deliktech? Je odesílatel odpovědný za přetížení? Jaký jiný trest kromě pokuty může za takové porušení hrozit?

Legislativní normy a vlastnosti vážení

Pravidla a vlastnosti přepravy různého zboží na automobilech (osobních nebo nákladních automobilech) jsou stanoveny řadou legislativních aktů. Hlavní lze nazvat nařízením vlády č. 272 ze dne 15. dubna 2011, které uvádí postup při sestavování přepravní dokumentace, pravidla pro vážení zboží a také stanoví maximální rozměry vozidel a možné maximální zatížení nápravy. Toto nastavení musí dodržovat všichni dopravci, aby nedocházelo k přetěžování náprav - minimálními následky v tomto případě bude porucha vozu. Maximální zatížení náprav závisí zcela na vzdálenosti mezi nápravami. Je definován v příloze 2 k usnesení a je uveden v tabulce 1.

Pohled na osu	Vzdálenost mezi osami, m
Pohled na osu	Vzdálenost mezi osami, m	pro silnice do 6t	pro silnice do 10t	pro silnice do 11,5t
Singl	Přes 2.5	5,5	9	10,5
Dvojnásobek	Až do 1	8	10	11,5
	1 až 1.3	9	13	14
	1.3 až 1.8	10	15	17
	1,8 až 2,5	11	17	18
Trojnásobný	Až do 1	11	15	17
	1 až 1.3	12	18	20
	1.3 až 1.8	13,5	21	23,5
	1,8 až 2,5	15	22	25
Až 4 kola na nápravu	Až do 1	3,5	5	5,5
	1 až 1.3	4	6	6,5
	1.3 až 1.8	4,5	6,5	7,5
	1,8 až 2,5	5	7	8,5
Od 8 a více kol na nápravu	Až do 1	6	9,5	11
	1 až 1.3	6,5	10,5	12
	1.3 až 1.8	7,5	12	14
	1,8 až 2,5	8,5	13,5	16

Zdroj: Příloha 2 nařízení vlády č. 272

Tabulka 1 ukazuje hodnoty maximálního zatížení pro nápravy s jednoduchými koly, pro dvojitá kola bude toto číslo ve většině případů o 1 tunu více. Každé vozidlo má maximální povolenou hmotnost bez nákladu a s ním. Tato čísla v bez chyby specifikované v TCP a také v průvodní dokumentaci. Před odesláním zboží je jeho hmotnost zjištěna odesílatelem (v kg, v m atd.) a uvedena v přepravním listu. To znamená, že ve většině případů je za přetížení odpovědný úředník. Pro pohyb po silnicích na velkých vozidlech přepravujících nebezpečné zboží, musí mít řidič zvláštní povolení vydáno v souladu s ustanoveními vyhlášky Ministerstva dopravy č. 358 ze dne 23.11.2016. Na silnicích běžné použití lze instalovat stanice pro vážení automobilů - automatické, stacionární, mobilní.

V prvním případě se vážení provádí automaticky a přepravu procházející kontrolou hmotnosti zachycují fotoaparáty a videokamery. Kontrolu lze provést vizuálně - pokud zaměstnanec dozorového úřadu uvidí, že má karoserie zvýšené boky, náklad visí nebo vyčnívá za karoserii, pružící jednotky jsou prověšené, pak bude mít všechny důvody poslat takové vozidlo na provizi. podrobné prostudování, ověření dokladů a měření rozměrů. Poslední postup se nazývá instrumentální kontrola a zahrnuje následující akce oprávněných zaměstnanců:

Určení délky, šířky a výšky vozidla;
Určení vzdálenosti mezi nápravami;
Měření zatížení náprav a zjištění, zda nedochází k přetížení náprav;
Definice Celková váha TS atd.

Překročení povoleného zatížení nápravy se zaznamená, pokud je větší než zákonem přípustné. Procento překročení se určí vydělením stávajícího zatížení nápravy stanoveným číslem podle pravidel. Výsledek takové kontroly je zaznamenán v aktu, jehož obsah upravuje část III vyhlášky Ministerstva dopravy č. 119 ze dne 29.3.2018. Takový dokument je vypracován ve třech kopiích - jeden je předán řidiči, druhý majiteli silnice, kde se nacházelo kontrolní stanoviště, a třetí zůstává u nadřízeného (častěji je to dopravní policie). Na základě těchto kontrol se úředník (dopravní policie nebo inspektor Rospotrebnadzor) rozhodne zahájit řízení o správním přestupku, pokud měření ukázala přetížení kamionu nebo jiného vozidla nebo pokud řidič nemá povolení k přepravě stanovené pravidly. Spolu s těmito sankcemi může být udělena pokuta za poškození vozovky.

Nebezpečí přetížení a možné následky

Pokud vezmeme v úvahu automobily, legislativní požadavky na ně z hlediska přítomnosti a hmotnosti zboží nebyly stanoveny. Přeprava však musí být provedena v souladu s ustanovením odstavce 23 SDA. V opačném případě dostane majitel vozu pokutu za přetížení. osobní automobil, respektive za porušení pravidel přepravy zboží. Vydává se podle článku 12.21 zákoníku o správních deliktech a činí 500 rublů (nebo varování od dopravního policisty). Technická dokumentace stanoví maximální hmotnost samotného vozidla a dopravní policie nejčastěji nekontroluje rozměry automobilů, pokud není možné vizuálně zjistit zjevná porušení (například když jakýkoli stavební materiál vyčnívá z volně uzavřeného kufr, který je nebezpečný pro následující vozy). Nebezpečí může hrozit samotnému vozidlu, zejména pokud je staré nebo mělo nehodu. Jeho výkonnostní charakteristiky záměrně redukován, kov by mohl být ovlivněn korozí - to vše může vést k rozbití přímo ve směru jízdy. Pak bude v ohrožení jak řidič s cestujícími, tak další osoby (chodci, ostatní motoristé).

Následky přetížení nákladního automobilu mohou být mnohem závažnější než u osobního automobilu. Samotné vozidlo nemusí být poškozeno z hlediska poruchy, ale může dojít k poškození povrchu vozovky v důsledku nadměrné hmotnosti. Proto jsou pravidla silničního provozu opatřena značkami, které označují, na kterých silnicích je povolen provoz (do 6 tun, do 10 tun atd.). Pokud po silnici určené pro zatížení do 6 tun projede velké vozidlo s hmotností přesahující doporučenou hmotnost, bude řidič v případě zničení povrchu vozovky pokutován. Vozidlo při přetížení ztrácí ovladatelnost, jeho rychlost klesá, což má za následek zvýšení v brzdná dráha. Dohromady to může vést v lepším případě k dopravní zácpě, v horším případě k nehodě. Kromě technických důsledků mohou být odpovědné osoby potrestány za přetížení v souladu s ustanoveními Kodexu správních deliktů Ruské federace.

Výše pokuty za přetížení

Přeprava zboží různých velikostí je povolena za určitých podmínek. První z nich je přítomnost dobrá recenzeŘidič. Druhým je nedostatečný vliv na ovládání vozidla a na jeho stabilitu, jakož i dodržování požadavků stanovených pro hmotnost a rozměry nákladu. Za třetí - dostupnost přístupu k poznávacím značkám vozidla, osvětlovací zařízení. A za čtvrté - nepřítomnost nečistot (včetně prachu), hluk, který může nepříznivě ovlivnit bezpečnost ostatních motoristů. Při nesplnění těchto podmínek pak majitel vozidla (fyzický podnikatel, právnická osoba), úředník nebo řidič dostane pokutu za přetížení nebo porušení pravidel vozidla.

Pro jednotlivce

Kdo je zodpovědný za přetížení? Zákon stanoví několik osob, které budou muset pokutu zaplatit. Těmi jsou řidič (jednotlivec), úředník, který je odpovědný za dokumentaci a uvolnění přetíženého vozidla na silnici, a také organizace (odesílatel nebo dopravce). Tabulka 2 uvádí typy odpovědnosti, které mohou jednotlivci hrozit za porušení právních požadavků.

Tabulka 2 - Druhy odpovědnosti fyzické osoby poskytnuté za překládku v roce 2019

Typ porušení	Druh odpovědnosti	Článek zákoníku o správních deliktech Ruské federace
Přebytek přípustné rozměry do 10 cm nebo axiální zatížení od 2 do 10 % bez zvláštního povolení	Pokuta 1-1,5 tisíc rublů.	bod 1 článku 12.21.1
Překročení povolených rozměrů od 10 do 20 cm nebo osové zatížení od 10 do 20 % bez zvláštního povolení	Pokuta 3-4 rubly.	bod 2 článku 12.21.1
Překročení povolených rozměrů od 20 do 50 cm nebo osové zatížení od 20 do 50 % bez zvláštního povolení	Pokuta 5-10 tisíc rublů. nebo zbavení práv za přetížení na 2-4 měsíce.	bod 3 článku 12.21.1
Překročení rozměrů uvedených v povolení od 10 do 20 cm nebo osové zatížení od 10 do 20 %	Pokuta 3-3,5 tisíc rublů.	bod 4 článku 12.21.1
Překročení rozměrů uvedených v povolení od 20 do 50 cm nebo osové zatížení od 20 do 50 %	Pokuta 4-5 tisíc rublů. nebo zbavení práv na 2-3 měsíce.	bod 5 článku 12.21.1
Překročení rozměrů o více než 50 cm nebo axiální zatížení o více než 50 %	Pokuta 7-10 tisíc rublů. nebo zbavení práv na 4-6 měsíců.	bod 6 článku 12.21.1

Přetížené auto, osobní i nákladní, je velkým nebezpečím pro řidiče i ostatní účastníky silničního provozu. Kromě toho vytváří zvýšené zatížení vozovky, která v každém případě trpí. Jak vypočítat přetížení a jaké jsou dnes pokuty za jízdu s přestupky? Každý řidič musí chápat svou odpovědnost a vědět, co ho ohrožuje.

Přípustná hmotnost vozidel

V létě 2015 byly přijaty změny příslušných zákonů o přepravě zboží o Ruské silnice. Na základě tohoto dokumentu byly zavedeny nové normy pro přípustnou hmotnost vozidel.

Například, Hmotnostní limit auto, které má právo vjet na silnici bez dodatečného povolení, je 44 tun. Toto je maximální maximum.

Pro osobní automobily takové normy samozřejmě neexistují. Znamená to ale, že můžete své auto přetěžovat a jezdit beztrestně? Limit stále existuje. Dochází k závěru, že je zakázáno přepravovat velké množství cestujících. To se trestá přiměřenou pokutou.

Přípustné axiální zatížení

Ve vztahu nákladní doprava platí pravidlo zatížení nápravy. Tento zásadní bod při výpočtu. Abyste přesně pochopili, jak se zatížení vypočítává, musíte porozumět nejjednodušším konceptům.

Všechna auta jsou tedy rozdělena do dvou tříd:

"A" - provozovalo se na tratích tří kategorií: první, druhé a třetí, resp.
"B" - prováděný pohyb na jakékoli silnici.

Níže jsou uvedeny povolené hodnoty.

Především pro auta:

se dvěma nápravami - 18 tun;
se třemi nápravami - 25 tun;
se čtyřmi nápravami - 32 tun;
s pěti nápravami - 35 tun.

Pokud jde o silniční vlaky, jsou pro ně stanoveny další normy:

se třemi nápravami - 28 tun;
se čtyřmi nápravami - 36 tun;
s pěti nápravami - 40 tun;
se šesti a více nápravami - 44 tun.

Jak vypočítat?

Zatížení se vypočítá pomocí složitého vzorce. Musíte také zvážit maximální hmotnost pro silnice určité kategorie. Náklad nákladního automobilu je rozložen následovně: na přední nápravě je menší, na zadní (nebo zadní) je mnohem vyšší.

Když na kontrolním stanovišti vjede auto do váhy, používá kontrolní úředník speciální referenční knihu, která obsahuje obrovské množství typů vozidel a podrobně popisuje zatížení jejich náprav. Podívejme se na několik příkladů a určete, jak se sčítá na každé ose.

Náklad "GAZelle" má dvě nápravy: přední a zadní. Celková hmotnost vozu se sečte podle vzorce:

M TS \u003d N PO + N ZO, kde:

Zdálo by se, že je vše jednoduché, ale u jiných vozidel není vždy možné tento vzorec použít. Třínápravové vozy se dvěma kombinovanými osami je třeba počítat jinak. Vezměme například auto "Kamaz" -53215. Výpočet se již provádí podle vzorce:

M TS \u003d N PO + N t, kde:

M TC je hmotnost vozidla;

Stůl

Zvažte tabulku přípustných zatížení. Vezměte prosím na vědomí, že sazby jsou uvedeny pro každou nápravu.

Výpočet by měl být proveden co nejpřesněji, protože chyba nemůže být větší než 5 %. Čím blíže jsou nápravy k sobě, tím silnější je tlak na vozovku. To vysvětluje závislost na vzdálenosti.

Legislativní omezení v jiných zemích

Při odesílání naloženého auta mimo Rusko nebo pro zboží je důležité prostudovat legislativu, abyste se vyhnuli pokutám, které mohou výrazně ovlivnit rozpočet.

Níže je tabulka, pomocí které můžete určit celkovou přípustnou hmotnost vozidel v některých zemích.

Země/auto	dvouosý	tříosý	čtyřnápravový	přívěs 2 náprav	přívěs ve 3 nápravách	silniční vlak ve 4 nápravách	silniční vlak s 5 a 6 nápravami	silniční vlak nákladní 3 nápravy	silniční vlak 4 nápravy
Polsko	19	26	30	18	24	37	40	29	38
Německo	17	24	32	18	24	35	40	27	35
Francie	19	26	26	19	24	38	40	—	38
Belgie	19	28	32	20	30	38	44	29	39
Španělsko	20	26	26	20	26	38	38	—	38
Bělorusko	20	25	26	20	26	36	44	—	38
Kazachstán	18	25	32	18	24	32	44	28	38

Dopravní společnosti pečlivě studují informace a zákony jiných zemí a pojišťují ty, kteří se na ně vztahují.

Statistické a dynamické vážení

Na speciální body, který se nachází na trati, dochází kontrolní vážení zjistit, zda není vozidlo přetíženo a jaké je zatížení nápravy.

Zvažte to dvěma způsoby:

ve statickém;
v dynamice.

Obě tyto metody se dnes používají, pojďme zjistit, jaký je jejich rozdíl. Takže vážení ve statice probíhá takto: auto najede na váhu a zastaví. Tato metoda určuje přesnou aktuální hmotnost vozidla.

Dynamické vážení nastává, když se vozidlo pohybuje pomalu. Tato metoda je nezbytná pro stanovení zatížení každé nápravy. Auto se na váze pohybuje rychlostí nepřesahující 5 km/h.

Jedinou nevýhodou této metody je chyba, o které rozhodně musíte vědět. Maximálně to mohou být 3 %.

Všechny dnes používané váhy na vážících místech jsou převážně elektronické. Vstup do nich je proveden pomocí rampy. Ne vždy jsou na stejném stanovišti instalovány dva typy vah.

Odpovědnost za přetížení

Všichni občané, kteří mají auta, nepochybně vědí, že existuje odpovědnost za přetížení. Nejčastěji se s tím potýkají řidiči kamionů. Majitelé osobních vozidel na přetěžování většinou vůbec nemyslí.

Maximální povolená hmotnost vozu, pokud nepočítáte zatížení náprav, je stanovena ještě před tím, než vůz opustí montážní linku. Každý dokument na vozidle má řádek týkající se tohoto okamžiku.

Sám výrobce ví, jakou zátěž auto vydrží. To je ovlivněno mnoha faktory: od dílů používaných ve výrobě až po vzdálenost mezi nápravami.

Co způsobuje přetížení?

Odpovědnost za přetížení je velmi vážná věc. Takové akce někdy vedou k vážným následkům, mezi něž patří:

Vytvoření nouzového stavu. Po silnici se nejistě pohybuje přetížené auto. Náklad navíc vytváří tlak na nápravu, který v jednu chvíli nemusí vydržet.
Zničení vozovky. S tím se dá těžko polemizovat, ale přetížená auta opravdu rozbijí silnice. Jámy na nich jsou pro zemi obrovským problémem, pokuty ne vždy dokážou pokrýt škody.
Díly vozu a jeho díly se rychle stávají nepoužitelnými, samotné vozidlo zastarává a kazí se.
Pokud je vůz přetížen, brzdná dráha se prodlouží, což vytváří další riziko nouze.

To nejsou všechny faktory, na základě kterých mohou být řidiči přísně pokutováni.

Nákladní vůz

Řidiči nákladní automobily musíte si také pamatovat, jak správně přepravovat určité druhy nákladu:

velký;
nebezpečné a další.

Sankce za porušení jsou stanoveny v článku 12.21 zákoníku správních deliktů. Jsou rozděleny do tří typů:

pro jednotlivce - 1500-2000 rublů;
Pro oficiální- až 15 000 rublů;
Pro právnická osoba- až 400 000 rublů.

V některých případech může být při přepravě zboží vyžadováno povolení k přepravě. Pokud ne, budete také pokutováni.

V některých situacích, kdy jsou pro náklad vypracovány dokumenty a hmotnost neodpovídá tomu, co je uvedeno v dokumentech, může další inspektor uložit pokutu ve výši 5 000 rublů. U firem se zvýší minimálně 50krát.

Inspektor dopravní policie nemá právo udělit pokutu, pokud neproběhlo kontrolní vážení. Přetížení lze zjistit okem, ale nelze to nijak prokázat.

auto

V kodexu správní delikty o překládce lehkých vozidel není ani slovo. Na silnici je nikdo neváží. V tomto případě může inspektor najít jiný důvod pro udělení pokuty.

Ti, kdo nakládají osobní auto až po oči, vědí, jak to ovlivňuje ovladatelnost, smyk a opotřebení dílů. Nejčastěji řidiči auta udělit pokutu za nesprávnou přepravu cestujících. Mohou být umístěny přesně tolik, kolik bylo schváleno v dokumentech.

Tresty jsou následující:

Varování;
500 rublů za porušení pravidel přepravy;
1000 rublů za nepoužití bezpečnostního pásu.

Přetížení vozu je tedy závažným porušením, za které je poskytována odpovědnost. Než vyrazíte na cestu, dobře si prostudujte pravidla. Li přepravní společnosti převzít plnou odpovědnost, pak bude muset soukromý řidič odpovídat za všechno sám.

Přetížení je trestný čin, a to z mnoha důvodů. Za prvé, dlažba, jejíž stavbu financoval stát, vydrží zatížení do určité hranice. Překročení nákladu kamionu nebo osobního auta přispěje k zrychlené opotřebení a zničení silnice. Za druhé, maximální kontroly nad vozidlem je dosaženo pouze při dodržení hodnoty povolené hmotnosti nákladu. Čím více je auto přetíženo, tím delší je jeho dráha nouzové brzdění. To zase zvyšuje riziko dopravní nehody.

Jaký je zákonný postih za přetížení kamionu?

Podle čl. 29 odst. 2 federálního zákona ze dne 8. 11. 2007 N 257-FZ (ve znění ze dne 7. 2016) „O dálnicích a silniční aktivity PROTI Ruská Federace a o změně některých legislativní akty"Řidiči Ruské federace" mají bez zvláštního povolení zakázáno jezdit po silnicích ve vozidlech, jejichž hmotnost a/nebo zatížení náprav překračuje zákonem povolenou hodnotu. Bylo to provedeno za účelem kompenzace opotřebení vozovky, které může způsobit přetížený vůz.

V současné době mohou komerční nákladní dopravu vlastnit fyzické i právnické osoby. Ti i jiní mohou v honbě za ziskem přetěžovat svá auta. Navíc se to děje jak se zvláštním povolením k přepravě, tak bez něj. Pro boj proti bezohledným porušovatelům stanoví legislativa systém pokut, upravený „Kodexem Ruské federace o správních deliktech“ ze dne 30. prosince 2001 N 195-FZ (ve znění ze dne 22. listopadu 2016). Kolik je pokuta za přetížení kamionu Jednotlivci v roce 2018 menší pokuta pro právnické osoby, čtěte níže.

Pokuta za překládku kamionu pro právnické i fyzické osoby

Podle „Kodexu Ruské federace o správních deliktech“ ze dne 30. prosince 2001 N 195-FZ (ve znění ze dne 22. listopadu 2016), čl. 12.21.1 „Porušení pravidel pro pohyb těžkého a (příp. ) velká vozidla“ část 1-6, jsou stanoveny následující velikosti pokut:

Pohyb přetíženého nákladního vozidla bez zvláštního povolení:

jednotlivec - 3 000 - 4 000 rublů;
oficiální - 25 000 - 30 000 rublů;
právnická osoba - 250 000 - 300 000 rublů;
pro majitele vozidla v případě pořízení fotografie a videozáznamu z přestupku - 300 000 rublů.

jednotlivec - 5 000 - 10 000 rublů nebo deprivace řidičský prúkaz po dobu 2 - 4 měsíců;
oficiální - 35 000 - 40 000 rublů;
právnická osoba - 350 000 - 400 000;

Pohyb přetíženého nákladního vozidla se zvláštním povolením:

Pokud je přetížení od 2 % do 10 % obecně a na každé nápravě:

jednotlivec - 1 000 - 1 500 rublů;
oficiální - 10 000 - 15 000 rublů;
právnická osoba - 100 000 - 150 000 rublů;
pro majitele vozidla v případě pořízení fotografie a videozáznamu přestupku - 150 000 rublů.

Pokud je přetížení od 10 % do 20 % obecně a na každé nápravě:

jednotlivec - 3 000 - 3 500 rublů;
oficiální - 20 000 - 25 000 rublů;
právnická osoba - 200 000 - 250 000 rublů;
pro majitele vozidla v případě pořízení fotografie a videozáznamu přestupku - 250 000 rublů.

Pokud je přetížení od 20 % do 50 % obecně a na každé nápravě:

jednotlivec - 4 000 - 5 000 rublů nebo odebrání řidičského průkazu na dobu 2 - 3 měsíců;
oficiální - 30 000 - 40 000 rublů;
právnická osoba - 300 000 - 400 000;
pro majitele vozidla v případě pořízení fotografie a videozáznamu přestupku - 400 000 rublů.

Pokud přetížení překročí 50 % celkově a na každé nápravě:

jednotlivec - 7 000 - 10 000 rublů nebo odebrání řidičského průkazu na 4-6 měsíců;
oficiální - 45 000 - 50 000 rublů;
právnická osoba - 400 000 - 500 000 rublů;
pro majitele vozidla v případě pořízení fotografie a videozáznamu z přestupku - 500 000 rublů.

Důležité! Z výše uvedených informací je vidět, že stejný postih za přetížení nápravy dle zákona v roce 2018 bez ohledu na přítomnost povolení nebo jeho absenci připadá na minimální a maximální přetížení!

Článek 27.13 část 1 zákoníku o správních deliktech Ruské federace uvádí, že aby se předešlo dalšímu porušování pravidel pro provoz přetíženého vozidla, stanovených v částech 1-6 článku 12.21.1, lze jej použít

„... zadržení ..., tedy vyloučení vozidla z procesu přepravy osob a věcí jeho přemístěním pomocí jiného vozidla a jeho umístěním na nejbližší speciálně určené střežené místo (na specializované parkoviště ) a uložení na specializovaném parkovišti do odstranění příčiny zadržení.“

Jaký je trest za přetíženou Gazelu

Často mají řidiči otázku, jaká je pokuta za přetížení gazely podél náprav. Chcete-li jej vypočítat, musíte nejprve odpovědět na otázku: "O kolik procent překročilo skutečné zatížení nápravy maximální přípustné?" Odborníci budou samozřejmě schopni dát přesnou odpověď, protože výpočet bere v úvahu mnoho faktorů.

Zde je několik bodů, které se berou v úvahu při výpočtu pokuty:

jak moc byla překročena přípustná hmotnost Gazely;
vzdálenost mezi nápravami vozidla;
jaké je maximální zatížení zadní nápravy (vždy je více zatížena);
o kolik procent skutečné zatížení překročilo povolené zatížení;
kdo pokutu zaplatí - řidič, úředník nebo právnická osoba.

Odpovědnost odesílatele za překročení hmotnosti nákladu

Odesílatelé často uvádějí ve zvláštním povolení jednu hmotnost nákladu a ve skutečnosti je nakládána hmotnost větší než deklarovaná. V důsledku toho - překročení povolené hmotnosti vozíku a přetížení náprav. Zákon ukládá pokutu za přetížení odesílateli. V Čl. 12.21.1 část 10 zákoníku správních deliktů nedodržení deklarovaných údajů ve zvláštním povolení o hmotnosti nákladu,

„... má za následek uložení správní pokuty jednotliví podnikatelé ve výši osmdesáti tisíc až sto tisíc rublů; pro právnické osoby - od dvou set padesáti tisíc do čtyř set tisíc rublů.

Také legislativa v závislosti na závažnosti porušení stanoví jiná velikost pokutu za úmyslné uvedení nepravdivých údajů o váze nákladu. Pokud trestný čin nespadá do žádné z kategorií popsaných v částech 1-6 článku 12.21.1 Kodexu správních deliktů Ruské federace, pak část 7 podobného článku stanoví

„... uložení správní pokuty řidiči vozidla ve výši tisíc až tisíc pět set rublů; úředníkům odpovědným za přepravu - od pěti tisíc do deseti tisíc rublů; právnickým osobám - od padesáti tisíc na sto tisíc rublů“.

Pokud úmyslné opomenutí skutečné hmotnosti nákladu vedlo k porušení části 1, 2 nebo 4 článku 12.21.1, pak část 8 ukládá pokutu ve formě

"... správní pokuta pro občany ve výši tisíc pět set až dva tisíce rublů; pro úředníky - od patnácti tisíc do dvaceti tisíc rublů; pro právnické osoby - od dvou set tisíc do tří set tisíc rublů."

V případě porušení části 3, 5 nebo 6 v důsledku obdobného jednání odesílatele ukládá část 9 článku 12.21.1 odpovědnost ve formě uložení

"... správní pokuta pro občany ve výši pěti tisíc rublů; pro úředníky - od dvaceti pěti tisíc do třiceti pěti tisíc rublů; pro právnické osoby - od tří set padesáti tisíc do čtyř set tisíc rublů."

Pokud je vozidlo skutečná hmotnost nebo zatížení nápravy překračuje povolené hodnoty uvedené na dopravní značka, a zároveň se pohybuje bez zvláštního povolení, pak část 11 článku 12.21.1 stanoví pokutu za tento přestupek. Výše správního trestu je pět tisíc rublů.
Poznámka. Za správní delikty uvedené v článku 12.21.1 osoby provádějící podnikatelská činnost aniž by zakládaly právnickou osobu, nesou správní odpovědnost jako právnické osoby.

Pokuta za přetížení auta

Pravidla pro přetížení náprav se nevztahují na osobní automobil, protože toto ustanovení není stanoveno zákonem. Je však možné toto vozidlo přetížit, pokud na palubu vezmete více cestujících, než stanoví technická dokumentace. V Pravidlech silničního provozu, článek 22.8, je napsáno:

„Je zakázáno přepravovat osoby: ... nad rámec stanoveného množství technické specifikace vozidlo“ (ve znění nařízení vlády Ruské federace ze dne 14. prosince 2005 N 767).

Pokuta za přetížení vozu v roce 2018 za každého dalšího cestujícího je 500 rublů. Vzhledem k tomu, že neexistuje bezpečnostní pás pro dalšího cestujícího, můžete také získat další pokutu 1 000 rublů za nepřipoutaného cestujícího po cestě.

Téměř každý kamion zastaví dopravní policista při zátahu kontrol. A pokud vozík nesplňuje maximální dostupnou hmotnost, pak je pokutován za přetížení. Jak ale této definici rozumět a jaká je cena takového přestupku?

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

Definice

Často se přetěžování vozidel stává základem ničení vozovky. V tomto ohledu stát neustále zavádí různé daně pro takovou dopravu. A to neustále přivádí řidiče a vlády do konfliktu. Přeci by neměli platit za to, že firmy, se kterými spolupracují, šetří na benzínu.

V roce 2014 bylo přijato několik zákonů zakazujících přepravu zboží nad povolenou hmotnost. Tyto změny však způsobily pouze konflikt. Přetížení vozidla je axiální zatížení. Tedy zatížení hmoty vozidla přenášené na vozovku mezi koly každé nápravy.

Hmotnost vozidla se vypočítá v následujícím tvaru - zatížení zadní nápravy plus přední nápravy. A jak každý chápe, zadní náprava je hodně zatížená. Na přední části jde náklad pouze z kabiny a pohonná jednotka. Často na tratích můžete vidět limitní značku 3.12, která označuje maximum přípustná hmotnost pro cestování.

Pokud hmotnost překročí, pak musí řidič projet úsek silnice jiným způsobem, kde je uvedena značka s omezením o něco větší. V případě porušení pravidel přepravy může řidič dostat pokutu v souladu s čl. Právní akt odkazuje na pokutu ve výši 2000-2500 rublů.

Limity zatížení

Všechny limity zatížení jsou uvedeny v průvodní dokumentaci. Vyplatí se předem znát objízdné trasy.

Jsou stanoveny určité limity maximální zatížení podle vzdálenosti mezi nápravami:

více než 2,0 - skupina A -0, skupina B - 6,0;
6–2,0, skupina A, 9,0, skupina B, 5,7;
35–1,65 – skupina A –8,0, skupina B – 5,5;
00–1,35 – skupina A –7,0, skupina B – 5,0;
méně než 1,0 - skupina A -0, skupina B - 4,5.

Do první skupiny patří vozidla pro provoz komunikací 1-3 kategorií. Druhá skupina umožňuje provozovat libovolné silnice.

Rizika

Taková omezení byla zavedena z nějakého důvodu. Při překročení ukazatelů může vzniknout nebezpečí jak pro samotné auto, tak pro motoristy a ostatní účastníky silničního provozu.

V případě porušení může existovat vážné nebezpečí, které s sebou nese:

rozbití povrchu vozovky. To je důvod, proč byla taková pravidla zavedena. Poškození komunikace je považováno nejen za škodu obcí, ale i za zvýšení pravděpodobnosti nehody, při které mohou utrpět další občané;
výskyt mimořádných událostí při jízdě po starém mostě. povrch vozovky nemůže odolat takovému tlaku a kolapsu v žádné situaci. A to vytvoří další nebezpečí jak pro samotného motoristu, tak pro ostatní účastníky silničního provozu;
zvýšení brzdné dráhy. Přetížené vozidlo se odpovídajícím způsobem pomaleji zastaví. To může vyvolat stav nouze. Vozidlo může také dostat smyk v důsledku snížené stability stroje. Často takové Nouzová situace dochází na mokré a kluzké vozovce;
vysoké opotřebení součástí vozidla. Včetně spojky, kol a brzdový systém. Při neopatrné jízdě může prasknout rám nebo tlumič.

To jsou hlavní rizika, kterým může řidič kamionu čelit. Aby se předešlo situacím přetížení, byly zavedeny a přijaty základní pojmy trest.

Legislativa o překládce nákladních a osobních automobilů

Upravuje sankce a plné opatření za přetížení - článek 12.21. 1 zákoníku o správních deliktech Ruska.

Popisuje také základní pravidla pro dopravní přestupky a také sankce za nesprávný obsah a maximální povolenou hmotnost.

Přepravní pravidla jsou také uvedena v odstavci. Když náklad vyčnívá více než metr za a 40 centimetrů po stranách, přeprava je označena značkami objemný náklad PROTI během dne. V noci jsou instalovány reflektory nebo lucerna.

Kromě výše uvedeného právního aktu je vhodné zdůraznit část 2 čl. 12.21.1 zákona o správních deliktech, kde je vyznačena změna. Všechna zatížení přesahující rozměry uvedené v 23.3 SDA, více než 1 cm, znamenají pokutu 1 500–400 000 rublů.

Při přetěžování osobních vozidel je možné dostat i pokutu. Nemyslete si, že dopravní inspektoři pracují pouze s nákladními vozidly. Často je osobní automobil pokutován, pokud náklad nebo cestující překročí maximální povolenou hmotnost.

Nebezpečné přetížení je zde zvažováno z následujících důvodů:

při překročení povolené hmotnosti může dojít k poškození tlumičů, rámů a nosníků;
přetížení způsobuje nestabilitu na povrchu vozovky;
přetíženým osobním automobilem dochází ke škodám na majetku státu, as zadní nárazník může se otírat o plátno.

Penalty

Mnoho občanů chce vědět, jaká je pokuta za přetížení nákladního a osobního automobilu.

Problematika je upravena paragrafem. Vyplatí se dodržovat a dodržovat všechna pravidla, abyste minimalizovali rizika udělení sankcí. Pokutu navíc můžete dostat nejen za řízení nákladního vozidla, ale i autem.

Pokuta za přetížení nákladního a osobního automobilu je poněkud odlišná v závislosti na kategorii vozidla.

Osobní vůz

Lehké vozidlo by mělo být uvedeno v samostatné podkategorii. Ostatně sankce určené pro kamion se na něj nevztahují. A to naznačuje, že osobní auto může být přetíženo bez ohledu na pravidla.. Ale riziko zastavení stále existuje.

Maximum přípustný limit předepsané výrobcem. Hmotnost je předepsána v dokumentaci, která vůz doprovází po celou dobu jeho životnosti. Definujte max. počet osob je možný dle počtu pásů na sedadle - pro každého jeden. V případě nedodržení bude udělena pokuta 500 rublů. za nedodržení pravidel přepravy a 1000 rublů. pro každého, kdo není připoután.

Při přistání ve vozidle 6 osob místo 5 bude muset zaplatit pokutu 1500 rublů. Přetížení také ovlivňuje opotřebení jednotek, což vede ke zvýšení nebezpečí a pravděpodobnosti nehody. K tomu je třeba pečlivě zkontrolovat hmotnost zboží a porovnat s normami předepsanými v dokumentaci.

Náklad

V souladu s 12.21.1 zákona o správních deliktech jsou postihováni i řidiči přetíženého nákladního vozidla.

V současné době pokuty zahrnují platbu ve výši:

na obecném základě 1500–2000 rublů;
v případě porušení úředníky 10 000–15 000 rublů;
pro organizace 250 000–400 000 rublů.

Pokud neexistuje zvláštní povolení pro přepravu nadrozměrného nákladu, může být uplatněna sankce. Pokuta zde bude 2000-500 000 rublů. Navíc budete muset zaplatit pokutu, pokud budete ignorovat znaky 3.11 a 3.12. Jedná se o limitní značky, které definují specifickou hmotnost pro každou nápravu. Pokuta zde bude 2000-2500 rublů.

Za uvedení nepřesných údajů o rozměrech nákladu, což je důvod, je také udělena pokuta dopravní přestupky. Za to bude muset řidič zaplatit 5 000 rublů. Za účasti právnické osoby nebo podnikatele se částka zvyšuje na 250 000–400 000 rublů. Pro získání správných informací je třeba provést kontrolní vážení.

Kontrolní body

Existují kontrolní body pro kontrolu maximální hmotnosti. Při překročení hmotnosti je řidič pokutován v souladu s částí 3, článek 12.21.1. To znamená, že je to 1 500–2 000 rublů pro běžného občana, 10 000–15 000 pro úředníka a 250 000–400 000 pro právnickou osobu.

Přetížení v souladu s tímto právním aktem je 5 %. Pro volný pohyb musíte získat zvláštní povolení vydané odesílatelem.

Požadavky na přepravu nadrozměrných nákladů

Při přepravě tohoto druhu nákladu je třeba dodržet ustanovení 23.4. aktuální pravidla silniční provoz. S přesahem o více než metr vzadu a 40 cm po stranách je třeba označit náklad speciální značkou. v noci je nutné nainstalovat reflektor a lucernu vpředu, červený reflektor vzadu.

Pokud je tento postup porušen, je udělena pokuta 1 500–400 000 rublů.

Je možné se odvolat

Jakákoli žaloba na udělení sankce může být napadena, pokud občan považuje žalobu za nepřiměřenou.

Jako argument můžete použít:

nesprávné sepsání dokumentu;
jednání inspektorů dopravní policie, která nejsou v souladu s řádem správních deliktů;
nedostatek důkazů, které potvrzují fungování vah v dobrém stavu;
dokumentaci, která uvádí hmotnost vozidla při přepravě.

Takový trest není na silnici nic neobvyklého. Mnoho řidičů ani neví, že za sebou vezou náklad, který překračuje povolené hodnoty podle dokumentace. Řidič má tedy právo požadovat po zaměstnavateli náhradu pokuty.

Pozornost!

Kvůli častým změnám v legislativě jsou informace někdy zastaralé rychleji, než je dokážeme aktualizovat na webu.
Všechny případy jsou velmi individuální a závisí na mnoha faktorech. Základní informace nezaručují řešení vašich konkrétních problémů.