: zlepšit technická náplň dotáhnout design. Všechny tyto inovace jsou na doslech a na očích. A kolem uljanovských "starých" cabovers (více než 60 let na trhu!) informační zázemí není tak husté. Mnozí ani nevědí, k čemu tyto stroje slouží minulé roky také vážně změnili: našli posilovač řízení, kotoučové přední brzdy, pětistupňový manuál. Cestující "bochníky" v bez chyby vybavena ABS.
A na začátku letošního roku byla rodina cabover opět modernizována. Abych vyhodnotil aktualizovaný UAZ-390945, šel jsem do Uljanovska.
Evoluce klasiky
Při létání v letadle jsem se učil provedené změny. Seznam je, upřímně řečeno, krátký.
Tohle opravdu není zásadní modernizace, - předpokládala moje otázka Hlavní inženýr UAZ Jevgenij Galkin. - Naše kabiny jsou nejdostupnějším pohonem všech kol užitková vozidla na trhu, a za to jsou oceňovány. Zde jsou údaje o prodeji za loňský rok: všichni se potopili kromě nás! Pokud bude model radikálně aktualizován, cena se výrazně zvýší - a ztratíme hlavní konkurenční výhodu. Proto jsme se rozhodli vůz bodově vylepšit. Hlavní kritika kupujících byla způsobena slabým rámem: praskliny v něm nebyly neobvyklé, zejména v místech, kde byl upevněn posilovač řízení a podpěry karoserie. V těchto místech jsme zavedli dodatečné vyztužení, zvětšili tloušťku příčky a stížnosti by měly přijít vniveč. Kromě toho jsou rám a tělo nyní odděleny ne pomíjivým těsněním, ale měkkým polštářem, který účinně absorbuje vibrace - nejsnáze podle něj identifikujete „pulce“ roku 2016.
Vizuálně odlišit vůz pomohou upravené přední nárazníky s pružnými plastové prvky na okrajích. Není pravděpodobné, že by toto rozhodnutí bylo schváleno v venkov. "Bezpečnostní požadavky," rozhodí Galkin rukama.
Stroje sjíždějící z montážní linky stále nejsou povzbuzující s rovnoměrnými mezerami. Stálí zákazníci nad tím však vždy přimhouřili oči. Pravidelně si ale stěžovali na slabou odolnost proti korozi. Nyní by měl problém pominout: karoserie kabin jsou od loňského roku opatřeny základním nátěrem a lakovány moderními emaily na lince Eisenmann.
Interiér byl vymalován a instalována nová sedadla. Přední jsou lemované pevnou látkou, s vyladěným polstrováním a integrovanými opěrkami hlavy. A konečně se objevila podélná úprava - kolik generací řidičů o tom snilo! Rozsah pohybu sedadla - 150 mm. Po zaplacení 5000 rublů získejte elektrické vytápění. Nepřekvapí mě, když bude ventilace zavedena za rok nebo dva. Dělám si srandu. V mém čekacím seznamu na horních řádcích jsou ozdobné kryty na mnoha převodových pákách, stejně jako odstranění páky trčící svisle z podlahy ruční brzda. Zda tato jednoduchá vylepšení budou někdy implementována, nevím.
Primitivní přístrojovka upadla v zapomnění. Nyní je uprostřed předního panelu (ještě oldschoolový, kovový) rychloměr, do kterého je vepsán displej z tekutých krystalů - na něm se zobrazují sekundární údaje. Po okrajích rychloměru je 12voltová zásuvka a slot pro jednodinový audio systém. Dole je tlačítková řídicí jednotka osvětlení, která nahradila předpotopní výsuvný spínač.
Obyvatelé Uljanovska se rozhodli nezastavovat se tam a – jít tak! - opustili starodávnou „kostní“ koblihu ve prospěch pohodlnějšího plastového. A pod něj nainstalovali dvojici moderních pádel řazení. Dříve existoval jeden, typ traktoru; převrátit to stálo neskutečné úsilí. Relé a pojistky už nehrají na schovávanou – byly uspořádány do jednoho bloku. drobnosti? Nenáročný klient bude mít radost z těchto maličkostí, díky nimž je auto pohodlnější.
Stejně jako předtím se uprostřed kabiny tyčí blok motorový prostor. Ale pokud dříve byla pokryta tenkou vrstvou koženky, nyní je povrch pokryt kobercem, který je mnohem lépe izolován od hluku. Kvůli tichu v kabině byl strop pokryt vpichovaným materiálem: zvuk prochází do otvorů a tam se rozpouští. Ale to je teoreticky, ale v praxi? Teď to zkontroluji, protože mám k dispozici Farmer s dvouřadou kabinou.
Drž hubu, jestli můžeš
Ze zvyku šťouchl klíčem do předního panelu a málem ho poškrábal: spínač zapalování nebyl na starém místě - přestěhoval se do sloupku řízení. Vteřina a motor ožije a kabinu naplní lehkým sametovým duněním. A je opravdu ticho!
Podle našich měření se hladina vnitřního hluku snížila o 5-10 decibelů v závislosti na jízdním režimu. Do roku 2016 jsme motor přizpůsobili ekonomickým normám Euro-5. V rámci přípravy na nové normy musel být přepsán program řízení motoru, poté začal fungovat vyrovnaněji a hlavně se snížila spotřeba paliva. Ušetří zhruba jeden a půl litru benzínu na každých sto kilometrů. Není to špatné, že?
Není to špatné, soudruhu hlavní inženýre, není to špatné.
Oproti předchozímu Farmerovi se novinka rozjíždí klidně, bez křečí a otřesů - vesele nabírá rychlost. Spojka ovšem chytá úplně nahoře. Ale nic, zvykl jsem si. Zvykl jsem si i na rozmáchlé řazení pětistupňové mechaniky.
Působivá je plynulost jízdy a energetická náročnost odpružení. Dokonce i monstrózní druh jámy, kterou Farmář projde sotva znatelným kymácením. Proto jsou auta Uljanovsk tak ceněná v regionech se slepými silnicemi! UAZy jsou také oblíbené pro svou vynikající schopnost cross-country. Motal jsem se po zadních uličkách továrního území, abych postavil auto. Nadarmo. Všechny navrhované překážky překonal na jednu pohon zadních kol. Stačilo připojit párkrát. přední náprava a záležitost se vůbec nesnížila.
Komu terénní kvality UAZu nestačí (takové jsou), od července nabídne verzi s uzávěrkou zadního křížového diferenciálu. Jeeperův sen! Zjevně zvýší laťku běžeckých schopností o velmi vysoká úroveň. Doufám, že v létě, až nám auto s blokováním padne do rukou, najdeme pro něj důstojnou překážku.
UAZ 390945 je víceúčelové SUV pro přepravu cestujících a zboží. Vůz má vynikající geometrickou průchodnost terénem a velmi kompaktní rozměry. Kabina pro pět pohon čtyř kol již v základní konfigurace. Nákladní plošina je kompletně kovová, je na ní nasazena markýza. oktanové číslo ne méně než 92. Pracovní objem je 2,7 litru, výkon - 112 Koňská síla. Točivý moment - 208 N / m. Jsou instalovány dvě převodovky: hlavní je pětistupňová manuální, druhá je dvoustupňová převodovka. Stroj je vybaven dvouokruhovými bubnovými brzdami s podtlakový posilovač, stejně jako pneumatiky rozměr 225/75R16. oficiální výdaj palivo při 90 km / h - 17 litrů na 100 km.
UAZ 390945 recenze majitelů
- Vasilij, Kursk. Koupil jsem Farmer na letní sídlo. Hned musím říct, že jeho motor je žravý a vůbec nejde. Ale pro venkovské silnice to platí. Na tohle jezdím málokdy, takže se spotřeby nebojím. Vychází kolem 20 litrů na 100 km.
- Anatoly, Taganrog. Terénní vůz fungoval dobře všude, kde jsem ho používal. Jeho hlavní nevýhodou je spotřeba paliva 22 litrů, kterou kompenzují skvělé terénní schopnosti.
- Alexander, Rostov. Moje auto má průměrnou spotřebu kolem 15 litrů. Auto provozuji v obci, dle očekávání. Je tedy ve svém živlu. Na Farmeru nedoporučuji zrychlovat, jinak se spotřeba zvýší na 20 litrů a více. Takže jezdím overdrive A nízké otáčky- je to mnohem ekonomičtější. Obecně má toto auto úplně jiné výhody - průchodnost terénem a nosnost.
- Kirill, Minsk. Auto za ty peníze stojí. Nemovitý univerzální SUV, mě ještě nikdy nezklamal. Jezdím po vyjetých kolejích, výmolech a brodech. Pro takovou schopnost cross-country není ostuda vzdát se 25 litrů paliva.
- Jaroslav, Tomsk. Můj terénní vůz vyžaduje zvýšenou pozornost. Mám na mysli šetrné zacházení s plynovým pedálem a převodovkou. To ovlivňuje spotřebu paliva. Například při jízdě do kopce vysoké otáčky motor stroj spotřebuje asi 20 litrů. Takže v takových podmínkách je lepší okamžitě přeřadit na pátý rychlostní stupeň.
- Maxim, Doněck. Auto za ty peníze stojí, ve městě spotřebuje cca 19-20 litrů, ale všude vypomůže a je velmi spolehlivé. Operuji hlavně v zimě a za špatného počasí.
- Oleg, Dněpropetrovsk. Koupil jsem si ojeté auto a okamžitě jsem šel jezdit do terénu - abych otestoval ne běžecké schopnosti, ale spotřebu paliva. S prvním nejsou žádné problémy, ale s druhým je lepší okamžitě přejít na plyn. V opačném případě nebudete mít zásoby benzínu. Obecně jsem okamžitě nainstaloval HBO a nebojte se. Nyní pro mě není problém 20 litrů na 100 km. Jen v kabině to začalo páchnout plynem, musel jsem pootevřít okna. V nejúspornějším režimu auto spotřebuje 17 litrů.
- Nikita, Tambov. Se svým Farmářem jsem velmi spokojený, všude šetří. Nejpohodlnější je ale v terénu. Off-road zdolávám bez námahy, na vyšší převody. Díky tomu se mi daří utratit 15 litrů na 100 km.
UAZ 39094 "Bochník" je užitkový vůz, který patří do třídy tzv. "farmáře". Model se vyznačuje zvýšenou průchodností na silnicích jakéhokoli typu a v terénních podmínkách.
Nákladní UAZ 39094 je vynikající pomocník pro aktivní a obchodníci. Na něm můžete bezpečně jít na dovolenou do přírody, rybaření, lov. Kompaktní rozměry a prostornost vám umožní pohodlně přepravovat značné množství nákladu.
Zahájení výroby UAZ 39094 připadá na rok 1998. Od vydání modelu domácí trh užitková vozidla a dnes existuje několik modifikací tohoto stroje.
Na rozdíl od svých předchůdců, valník Má to velká nosnost, lepší stabilitu a hladký chod. Oproti řadě 33036 je UAZ 39094 vybaven pětimístnou kabinou se třemi dveřmi a také zkrácenou kovovou plošinou. Tento model má navíc plachtovou střechu s odnímatelným rámem a dvojitou kabinu se dvěma sklopnými lůžky.
Pohodlí auta terénní poskytované prostřednictvím nastavitelná sedadla, vylepšený interiér s čalouněnými dveřmi a zadní stěnou, zvuková izolace v kabině, promyšlený přístrojová deska atd.
UAZ-39094 je a užitková vozidla určené k přepravě zboží.
Má vynikající výkon, stejně jako dobrý jízdní vlastnosti. Ideální pro ty, kteří pracují zemědělství: zemědělci a jiné podobné osoby.
Použitý motor
V technice uvažovaného typu je instalován extrémně spolehlivý, produktivní motor typu ZMZ-4091. Má následující hlavní vlastnosti:
- typ - benzín, řadový;
- celkový počet válců - 4 ks;
- směr otáčení klikový hřídel- vpravo (při pohledu ze strany řemenice);
- pořadí činnosti válců je 1-3-4-2;
- objem spalovací komory - 2 693 cm 3;
- průměr pracovního válce - 95,5 * 94 mm;
- hmotnost v nepřítomnosti plnění kapalin- 190 kg.
Motor je řízen složitým mikroprocesorovým systémem.
Částečně je to způsobeno tím, že je dodržován provozní režim, který umožňuje spotřebovat minimální množství paliva i při velkém zatížení. Kromě ovládání vstřikování, tento systém pracuje se zapalováním motoru.
Klikový mechanismus tohoto motoru se skládá z následujících hlavních konstrukčních prvků:
- pístní kroužky;
- píst;
- hlava válce;
- blok válců.
Každý píst má pár kompresních kroužků a také jednu škrabku oleje. Samotný píst je vyroben litím hliníku.
Je zde prstencová vložka, díky které se provádí termoregulace. Speciální lem je tvarován tak, aby minimalizoval ztrátu výkonu v důsledku tření.
Systém mazání motoru - kombinovaný. Umožňuje aplikaci na třecí plochy pod vysoký tlak metoda olejového spreje.
Mechanismus distribuce plynu je obzvláště odolný: je to kvůli spolehlivým materiálům použitým pro jeho výrobu.
Ano, litina vačkové hřídele z litého kovu. Jako pohon vačkového hřídele se používá řetěz z legované oceli. Všechny ventily jsou vyrobeny z tepelně odolného kovu a mohou se během provozu otáčet.
Pravděpodobnost jejich propálení je extrémně malá, což umožňuje ušetřit čas a peníze na opravy.
Používá se pro odvod tepla tekutinový systém chlazení. Skládá se z následujících hlavních prvků:
- vodní čerpadlo;
- chladič;
- chladicí kapalina;
- termostat;
- snímač teploty motoru;
- senzor alarmu.
Jako chladicí kapalina jsou vhodné nemrznoucí směsi jakékoli značky, stejně jako nejběžnější voda.
Provozní parametry a cena
UAZ "Farmer" 39094 má vynikající technické vlastnosti:
- použité palivo - benzín AI-92;
- maximální výkon motoru, l. S. - 112 (při 4 000 ot./min);
- kapacita palivová nádrž, l - 50 (volitelná instalace přídavných);
- spotřeba paliva při rychlosti 90 km / h na každých 100 km, l - 15,5;
- maximum možná rychlost bez zatížení, km / h - 105.
Důležité! Je v něm využita vlastnost tohoto vozu brzdový systém- s podtlakovým posilovačem. A brzdové bubny instalované vpředu i vzadu.
To vám umožní mít jistotu, že auto, a to i v nepříznivém stav vozovky může přestat co nejdříve.
Krabice v UAZ-39094 se používá pouze mechanicky, čtyřstupňový (plus jeden zpětná rychlost). Pneumatiky doporučené výrobcem jsou 225/75 R16.
Tento pryžový model umožňuje naložit do karoserie vozu maximální možné množství nákladu bez obav z jeho poškození.
Na podobném základě jako UAZ-39094, a velký počet jiné stroje, ale více specializované. Jsou možné následující úpravy:
- palubní (3303);
- KOMBI (3909);
- prosklená dodávka (29891);
- autobusy (8 a 9 míst).
Náklady na UAZ-39094 "Farmer" závisí na stavu karoserie, stejně jako na roce výroby a počtu najetých kilometrů:
| název | Rok vydání | Najeto, km | Cena, rub. |
| 39094 | 2015 | 0 | 549 000 |
| 39094 | 2006 | 120 000 | 250 000 |
| 39094 | 2007 | 100 000 | 320 000 |
| 39094 | 2013 | 50 000 | 380 000 |
| 39094 | 2012 | 45 000 | 350 000 |
Mezi hlavní vlastnosti tohoto vozu patří:
- zavazadlový prostor velmi velká - v případě potřeby lze markýzu rychle a snadno odpojit;
- působivá světlá výška- UAZ-39094 snadno překonává krajinu, kde je velké množství výmolů a hrbolů;
- uspořádání kol– 4×4;
- přípustné montáž plynových zařízení;
- Velmi prostorný salon;
- nízké náklady ve srovnání s obdobnými vozidly s podobnými jízdními vlastnostmi od jiných výrobců.
Hmotnost a rozměry
Navzdory skvělé kapacitě, stejně jako velkému počtu sedadla pro cestující, UAZ-39094 má relativně kompaktní velikost:
- délka těla od přední k zadní nárazník, mm - 4 820;
- šířka od okraje levého kola k okraji pravého kola, mm - 2 100;
- výška od spodní části běhounu po střechu kabiny, mm - 2 355.
Rozvor náprav je přitom 2 550 mm, světlá výška- 220 mm.
Díky tomu, stejně jako pohonu všech čtyř kol, tento vůz ideální pro pohyb po venkově, polích a polních cestách pokrytých vyjetými kolejemi od traktorů, nákladních vozidel KamAZ.
V případě potřeby může UAZ-39094 cestovat i přes malé brodové řeky, ale hloubka by neměla přesáhnout 50 cm.
Hmotnostní charakteristiky:
- vybavené (když jsou naplněny všechny plnicí nádrže), kg - 1 975;
- plný (s maximální zatížení, s cestujícími a řidičem), kg - 3 050;
- maximální množství přepravovaného nákladu, kg - 1 075.
Odpružení a podvozek
Nejdůležitější výhodou UAZ-39094 je jeho výborný kříž. Zajišťuje ji nejen rozvor, pohon všech kol a výkonný motor, ale také 2rychlostní rozdělovací převodovka.
S jeho pomocí můžete vyřadit pohon pohánějící přední nápravu. Úhly příjezdu a odjezdu jsou extrémně velké. Z tohoto důvodu nikdy nenastanou problémy s překonáváním překážek.
"Farmář" se dobře pohybuje v kopcovitém terénu i v terénu.
použitý závislé odpružení- jak vpředu, tak vzadu.
Jeho hlavní konstrukční prvky jsou poloeliptické pružiny a párové tlumiče (na každé nápravě). V případě potřeby můžete buben vyměnit brzdové mechanismy na disku.
Auto je poněkud náročné na řízení. Ovlivňuje velký průměr kol, stejně jako velmi agresivní gumový běhoun.
V případě potřeby jej lze nainstalovat do tento vůz Posilovač řízení: dnes takové potěšení bude stát pouze 20–30 tisíc rublů. Vzhledem k ceně samotného UAZ to není tolik.
Tankovací nádrže
Dotyčný vůz lze provozovat pouze v případě, že jsou k dispozici požadované objemy. plnění nádrží uvnitř motoru. Jejich počet je následující:
Počet plnicích nádob, které se plní do vozu, se může časem z různých důvodů snižovat.
Existují určité míry spotřeby, které se počítají na každých 100 litrů paliva:
- motorový olej, l - 2,2;
- přenos mazací kapalina 1 - 0,2;
- speciální olej, l - 0,05;
- lamelové mazivo, kg - 0,2.
Obsah
Třídveřový pětimístný nákladní dodávka vysoký kříž UAZ 390945 se vyrábí od roku 1997 do současnosti. Vozy mají pohon všech čtyř kol, vyznačují se absencí kapoty a přítomností plachty nákladní plošina. Vzhledem k popularitě tohoto modelu, zejména ve venkovských oblastech, byl modernizován a výrazně se změnil Technické specifikace A vnitřní design auto. Se vší ošklivostí a neměnností vzhled, vůz se vyznačuje praktičností a funkčností, což mu přineslo uznání a oblíbenou lásku.
UAZ 390945
UAZ 390945 je vybaven benzínem karburátorový motor, o objemu 2,7 litru, schopný vyvinout výkon 112 koní. V posledních letech je vůz vybaven motorem vstřikovacího typu. Spárovaný s ním je čtyřstupňový mechanická skříňka převody a 2-stupňová "razdatka". S takovými vlastnostmi je vůz schopen zrychlit maximálně na 110 km/h.
Recenze řidičů na spotřebu paliva UAZ 390945
- Viktor, Kyjev. UAZ 390945 "Farmář" jsem vzal na přepravu dachas-do dače. To samozřejmě není závodní auto, na Venkovské silnice cítíte se pohodlně, ale na meziměstské dálnici nestačí ani rychlost, ani výkon. V průměru sní asi 20 litrů, takže se používá málo.
- Artem, Saransk. Můj terénní vůz UAZ 390945 2001 Koupeno na cesty mimo město. Pracuji převážně ve venkovských oblastech, takže na nosnost a průchodnost terénem nejsou žádné stížnosti. Hlavní překážkou je chybějící zvuková izolace. Spotřeba je velká – do 22 litrů benzínu.
- Ilja, Novgorod. UAZ 390945 2000, 2.7, MT. Žiji na venkově a denně cestuji. Po mnoho let auto slouží svému účelu - přepravě zboží. Poruchy se stávají velmi zřídka, můžete to opravit přímo v terénu, to je ono velká důstojnost. Pokud nezrychlíte, tak průměrná spotřeba je 15-16 litrů.
- Vladislav, Perm. Koupil jsem UAZ 390945 před deseti lety a mohu s jistotou říci, že peníze byly dobře vynaložené. Auto vás nikdy nezklame, i když se něco porouchá (a to se stává zřídka), vždy dojede až k domu. Spotřeba 20-25 litrů se vzhledem k jeho schopnosti jízdy po jakékoli silnici nezdá moc.
- George, Kazaň. Přes všechnu jeho sílu a spolehlivost se s Farmerem musí zacházet opatrně, převody by se neměly trhat, pedály by neměly být prudce sešlápnuté. Spotřeba paliva přímo závisí na volbě silnice nebo její nepřítomnosti a rychlosti pohybu: od 17 do 25 litrů.
- Nikolaj, Petrohrad. Po zakoupení UAZ 390945 v roce 2003 jsem nikdy nelitoval koupě. Provozuji ho denně a zatěžuji ho velmi těžce, přitom vyjede na každé silnici, i když má dobrý sklon. Spotřeba benzínu je považována za normální: průměrně 20 litrů.
- Dmitrij, Kaluga. UAZ 390945 2005, 2.7. Půjčeno od majitele dobrý stav, jezdil mimo silnice, kontroloval průchodnost a spotřebu. Po vyčíslení nákladů na benzín jsem nainstaloval plyn. Od té doby náklady na materiál výrazně klesly. Plyn spotřebuje maximálně 17 litrů.
- Jacob, Soči. UAZ 390945 pro mě jako pracovního partnera, neselže, málokdy se porouchá, startuje za každého počasí. Off-road je jeho rodným prvkem. S nákupem jsem velmi spokojen. Mám model 2000, žere 15-20 litrů.
