Velmi často dostávám otázku ohledně autobaterie, konkrétně proč potřebuje destilovanou vodu? Proč se vůbec nalévá, jaký je užitek nebo škoda? Proč, řekněme, nenalévat obvyklé z kohoutku, co se stane? ANO a obecně, kolik je třeba nalít. Jak vidíte, i přes jednoduchost designu je tu jen spousta otázek a všechny souvisejí s touto tekutinou. Abych byl upřímný, lidé, kteří jsou trochu zběhlí ve složení elektrochemické baterie, nebudou takové otázky klást, ale pro začátečníky budou takové informace velmi užitečné, takže čtěte dále ...
Začněme malou definicí.
- to je povinná součást elektrochemické kapaliny, zjednodušeně elektrolytu, která plní velmi důležitou roli, totiž vytváří složení požadované hustoty a vlastností. Pokud by ve složení nebyla voda, pak by baterie nefungovala tak, jak má.
Co to znamená? ANO, vše je jednoduché – elektrolyt se skládá z 35 % a 65 % destilované vody. Pokud byste nalili jen kyselinu sírovou, pak by její "šílená" koncentrace prostě všechno roztavila (sice ne hned, ale určitě by to udělala). Voda sníží koncentraci na požadovanou mez, pak kyselina začne působit při tvorbě, nikoli destrukci. Také s tímto poměrem začnou během nabíjení probíhat procesy akumulace elektřiny v elektrolytu. Což pak umožňuje tento poplatek utratit.
Co je to destilovaná voda?
Ale opravdu, co to je? Abych byl upřímný, je to otázka 6. - 7. třídy střední školy, kde se začínají hluboce ponořit do fyziky a chemie.
Není to nic jiného než jednoduše „H2O“ – tedy čisté složení vody, pouze dva atomy vodíku a jeden kyslík. Neobsahují žádné nečistoty a soli - absolutní čistota.
Pokud odpovíte na otázku - proč není možné naplnit baterii běžnou vodou z vodovodu, pak je odpověď velmi jednoduchá:
Složení, které u nás teče z kohoutku, se dá jen stěží nazvat „destilátorem“, protože obsahuje nejen notoricky známou H2O, ale i hromadu všemožných nečistot a především soli, vápno (v nízkých koncentracích), chlór, atd.
Pokud se nalije do baterie, pak se tyto nečistoty nevyhnutelně usadí na olověných deskách baterie, což povede ke snížení kapacity baterie. Obyčejná voda vám tedy baterii jednoduše zničí, takže ji nemůžete nalít.
Proč právě tento poměr?
Nyní si mnozí mohou položit otázku – proč takový poměr kyseliny a destilované vody? TO je jeden hmotnostní zlomek kyseliny a dva hmotnostní zlomky vody.
To se děje z několika důvodů:
- Kyseliny by mělo být dost, protože při vybití baterie se spotřebovává, klesá hustota elektrolytu - soli se uvolňují na desky. A při nabíjení se naopak spotřebovává voda, hustota kyseliny se zvyšuje. Pokud není dostatek kyseliny, nebude proces nabíjení-vybíjení tak účinný. Proto je nyní hustota mnoha baterií přibližně 1,27 g / cm3.
- Pokud není dostatek kyseliny, pak elektrolyt jednoduše zamrzne při teplotách pod nulou. Vybitá baterie se může proměnit v led již při -3, -5 stupních.
- Pokud nalijete hodně kyseliny, mnohem více (například 2 hmotnostní zlomky a vodu jeden hmotnostní zlomek), může to nepříznivě ovlivnit desky. Usadí se více solí a také taková koncentrace rychleji zničí plotny.
Tato kombinace byla odvozena empiricky prostřednictvím poměrně velkého počtu testů.
Proč se do baterie nalévá voda a ne elektrolyt?
Vše je také jednoduché - při provozu se baterie zahřívá (k zahřívání dochází i v létě, ve vedru), při nabíjení mohou banky vařit. V těchto chvílích z baterie uniká destilovaná voda – to je ostatně její normální stav (vypařování při zahřátí se jen mění v páru). Kyselina však zůstává, není "těkavá" - koncentrace kyseliny se proto zvyšuje a koncentrace vody klesá. Hustota se může zvýšit až na 1,4 g/cm3. Aby se elektrolyt uvnitř baterie dostal do normálního stavu, je potřeba tuto odpařenou vodu doplnit, proto ji doplňujeme, kyselina je ve správném poměru.
Pokud přidáte elektrolyt, pak stačí smíchat, řekněme - 1,4 a 1,27 (které jste si zakoupili) a dostanete asi 1,33 g / cm3 - což je už hodně! Pamatujte na srážení solí a zničení desek.
Takže musíte přidat destilovanou vodu pro požadovanou hustotu a ne elektrolyt! Po smíchání vytvoří hustotu potřebnou pro práci.
Pamatujte na toto pravidlo! Spravedlivě se voda přidávala pouze do servisovaných baterií, protože odpařování je tam prostě obrovské. Bezúdržbové baterie ale nevyžadují takovou pečlivou pozornost, protože tam je to v uzavřeném hermetickém pouzdře - kapalina se odpařuje, stoupá a pak se zase vysráží - cyklus se uzavře.
Kolik vody přidat do baterie?
Jak jsme již zjistili, pokud je bezúdržbová baterie prakticky nic moc, můžete jezdit minimálně pět let a nikdy se do ní nepodívat – to je normální! Ale pokud je vaše baterie provozuschopná, to znamená, že jsou zástrčky odšroubovány shora, musíte neustále sledovat úroveň.
Kolik destilované vody přidat, je těžká otázka - koneckonců v každém jednotlivém případě bude mít svou vlastní hodnotu. Může kolísat od, protože čím větší baterie, tím více elektrolytu v ní, což znamená vody, je třeba přidat více.
Doporučuji mít v autě vždy litrovou láhev (na mých starých autech mi to trvalo 1,5 - 2 měsíce - v létě, v zimě 3 - 4 měsíce) - pamatujte, zda hladina elektrolytu klesla a vaše plechovky jsou holé, toto je kritický stav, musíte naléhavě porozumět úrovni, abyste mohli uzavřít platinu. V opačném případě se mohou zahřát a rozpadat.
Krátké video, jaká by měla být úroveň.
Pokud nevíte, kolik elektrolytu má vaše baterie, vše je tam na policích.
Na závěr bych chtěl říci - pamatujte, že destilovaná voda je jakousi zárukou dlouhého provozu vaší baterie, bez ní není práce možná! To je třeba chápat, že při odpařování z plechovek musíme přidat, a ne obyčejnou vodu z vodovodu, ale „destilát“ - pak vaše baterie vydrží dlouho, po celou dobu deklarovanou výrobcem.
Pokyny dodané s vozem naznačují, že výměna motorového oleje na VAZ 2110 by měla být provedena po 8–10 tisících kilometrech. Samotný proces výměny je jednoduchý a abyste si s ním poradili, nepotřebujete speciální dovednosti a schopnosti ani žádné nástroje. Časově to nezabere více než 30 minut, nemá smysl trčet ve frontě na čerpací stanici a utrácet peníze navíc.
Pokud je vůz provozován v obtížných podmínkách, měla by být změna provedena mnohem dříve. Mezi závažné stavy patří:
- časté jízdy v městských dopravních zácpách, kdy motor většinu času běží na volnoběh;
- nízká teplota, kdy se zvyšuje viskozita oleje a zvyšuje se zatížení součástí motoru;
- jízda v pouštích nebo stepích, když je hodně prachu nebo písku;
- při dlouhé prostoje vozu se v motoru objeví kondenzát, který vstupuje do maziva a mění jeho vlastnosti.
O tom, že nastal čas výměny maziva, svědčí jeho ztmavnutí, protože se v něm hromadí zplodiny hoření paliva, což přirozeně negativně ovlivňuje jeho výkon.
[ Skrýt ]
Příprava na výměnu
Před výměnou oleje si pečlivě přečtěte několik doporučení, která všichni mistři dodržují.
Kolik oleje je třeba nalít?
Před výměnou motorového maziva má mnoho řidičů otázku, jaké množství oleje by se mělo nalít do motoru VAZ 2110. Zde se názory trochu liší, protože část oleje zůstává v systému a někteří řidiči dávají přednost nalévání oleje na MAX značka, zatímco ostatní - o něco méně. Existují také pohonné jednotky pro 8 ventilů a je jich 16. Ale v průměru se tento údaj pohybuje od 3,2 do 3,5 litru. Proto je třeba koupit čtyřlitrový kanystr - toto množství bude určitě stačit.
Jaký motorový olej vybrat?
Při výměně oleje můžete okamžitě vyměnit olejový filtr. Proto v obchodě při nákupu oleje nezapomeňte zakoupit olejový filtr stejného typu, jaký je nainstalován ve vašem autě.
Oleje se dělí na 3 typy:
- syntetika;
- polosyntetika;
- minerální voda.
Je velmi důležité přesně určit, který olej je pro váš motor potřeba:
- Pokud je pohonná jednotka vašeho vozu ve výborném stavu, olej nespotřebovaný, tlak stabilní, můžete celoročně používat syntetiku a měnit ji podle předpisů.
- V případě, že je motor ve stavu, který si přeje to nejlepší, doporučují se sezónní maziva: syntetická, polosyntetická nebo minerální. Když se rozhodujete pro typ maziva, rozhodněte se podle značky.
Dnes jsou na trhu kvalitní mazací motorové směsi různých značek a to je největší problém. Pokuste se pro sebe najít tu nejlepší hodnotu za peníze. Viskozita ne nižší než 10W-40 (jinak je možné, že začne prosakovat přes těsnění).
Nejvhodnější značkou oleje je podle mnohých Shell Helix.
Pokud se již delší dobu rozhodujete pro svou značku, tak si ji kupte a pozor na padělky – na dnešním trhu tvoří padělky přibližně 40 % z celkového počtu.
Při nákupu oleje ve speciálních obchodech, pro které je hlavní jejich pověst, pravděpodobně zaplatíte více, ale bude to oprávněný přeplatek, který je kompenzován vynikajícím výkonem motoru.
Návod k výměně
Před výměnou mazací směsi je nutné motor řádně zahřát. Je žádoucí, aby všechny práce byly prováděny na nadjezdu nebo jámě. Pokud je možné použít výtah, bude to nejlepší volba.
Nástroje
- trychtýř;
- sada klíčů;
- klíč pro vyjmutí filtru;
- hadry;
- objem minimálně 5 litrů pro odvodnění těžby.
Jak vypustit starý olej?
Výplach motoru
Jak nahrát nové?
- Místo našroubování filtru důkladně otřete hadrem.
- Nalijte čerstvý olej do nové filtrační vložky asi do poloviny.
- Namažte nový těsnicí kroužek tukem.
Namažte kroužek a nalijte do filtru čerstvý tuk - Vypouštěcí zátku otočíme klíčem.
- Filtr nasadíme na místo, při otáčení je třeba postupovat opatrně a v žádném případě nepoužívejte klíč.
- Pomalu naplňte nový olej, pokud je tvar kanystru nevyhovující, použijte nálevku.
- Zkontrolujte hladinu mazací směsi: měla by být mezi značkami minima a maxima na měrce.
- Našroubujte uzávěr plnicího hrdla.
- Vložili jsme sondu na místo.
- Nastartujeme motor.
- Čekáme, až zhasne kontrolka na palubní desce.
- Vypneme motor.
- Znovu zkontrolujeme hladinu a v případě potřeby doplníme.
- Při výměně oleje věnujte trochu pozornosti ekologickým otázkám. Vzhledem k tomu, že ropa je produktem rafinace ropy, její vstup do země nepříznivě ovlivní živé organismy a rostliny.
- Tím je výměna dokončena a jak vidíte, vše bylo docela jednoduché. Pokud máte stále otázky nebo jste stále nepřišli na to, jak vyměnit olej nebo kolik ho nalít, podívejte se na video.
Pokud se zeptáte našich tatínků a dědů, co lili do svých mopedů do benzínu, určitě uslyšíme něco jako „avtol“, „M8“, „ricinový olej“. Musím říci, že za posledních pár let šel ropný průmysl hodně dopředu a na trhu se objevilo obrovské množství olejů. Co tedy nalít a v jakém množství?
Hned musím říct, abych dlouho nelenil, že magický poměr pro jakýkoli dvoutaktní olej je 1:33. Pokud si nejste jisti „značkou“ oleje, pokud ve vás vlastnosti napsané na kanystru vyvolávají nedůvěru, smíchejte olej a benzín v poměru 1:33. Aby byla operace pohodlnější, kupte si v lékárně 20gramovou stříkačku, pokud ji natáhnete naplno, dostanete 30 gramů - to, co potřebujeme na litr benzínu. Na trysku injekční stříkačky je vhodné nasadit hadičku, která se kupuje v autobazaru, lékárna zkoroduje olejem.
Jednou z hlavních charakteristik moderního oleje je tvorba sazí. Čím více oleje nalijete, tím více karbonových usazenin z něj bude na pístu, výstupních oknech válce a svíčce, to je pochopitelné. Pokud olej nedoplníte, motor se přehřeje a opotřebí desetkrát rychleji, nebo se možná jen zasekne. Obvykle je na kanystru napsáno, v jakém poměru musí být olej nalit. Před přípravou směsi si nezapomeňte toto číslo najít! Syntetické oleje mají vyšší mazací schopnost než minerální oleje. Mají také méně sazí.
Co jsou nepříjemné saze? Časem uzavře výfukový otvor ve válci, což vede k poklesu výkonu a přehřívání motoru. Totéž se děje v tlumiči. Velmi často se tento problém projevuje na ojetých japonských skútrech. Motor naskočí, ale nenabere otáčky. Vyjmutý tlumič nelze vyčistit. Musí se nakrájet, vyčistit a pak znovu uvařit. Svíčky také nemají čas na samočištění, v důsledku toho zmizí jiskra.
Říká se, že existuje ryba pro nedostatek ryb a rakovinu. To neplatí pro olej. Při vzpomínce na své mládí může starší generace doporučit nalít ricinový olej do benzínu. Proč byl použit? Vlastnosti se blíží syntetickým, ale v benzínu se nerozpouští! Nyní je obrovský výběr olejů, ale na úsvitu rozvoje motorsportu u nás takový výběr nebyl. Proto byl použit ricinový olej. Ještě jednou opakuji, pokud máte opravdu chuť nalít ricinový olej do plynové nádrže, míchejte jak má, jinak ricinový olej, který se nerozpustí v benzínu, nateče do karburátoru a poté budete mít zajištěno propláchnutí celého napájecí systém.
Mezi motoristy neutichají spory o tom, kolik oleje se má nalít do průměrného objemu motoru. A tady mluvíme nejen o určitých značkách oblíbených levných automobilů, ale také o úrovni olejového prostředí uvnitř motoru podle značek na měrce. Například, co je lepší: blíže ke spodní značce nebo blíže k vrcholu?
Na tuto a další otázky se pokusíme odpovědět a také vyvrátit všechny mýty, které v takových sporech obvykle vznikají. Navíc pro mnoho odpovědných majitelů automobilů je otázka, kolik oleje by mělo být v motoru, již vyřešena - zdvihový objem je uveden v návodu k obsluze značky automobilu!
Pokud má tato úprava osobního automobilu pístovou jednotku o pracovní velikosti 1,5 dm. krychlový, pak návod většinou doporučuje naplnit ho asi třemi nebo třemi a půl litry maziva. A kolik oleje nalít do většího motoru? Když je pracovní velikost pístové jednotky měřena hodnotami blízkými 2 dm. krychle., zde již bude potřeba minimálně 4 litry mazacího média.
Horní nebo dolní?
Nyní si povíme přímo o značkách na sondě. Pokud hladina maziva nedosáhne spodní značky, provoz stroje je plný velkých problémů - klikový hřídel se může zaseknout kvůli nedostatku oleje. Když hladina překročí horní značku, nadměrný tlak napěněného olejového média může způsobit prasknutí již opotřebovaných olejových těsnění. Kolik oleje by se tedy mělo nalít do motoru - kde by měla být hladina mezi značkami?
Pístovou jednotku je nejlepší naplnit do takové míry, aby se hladina blížila k horní značce. Ropné prostředí bude pro mechanismy co nejpříznivější, ale nedojde k žádným jevům spojeným s přeléváním kapaliny. A na otázku, kolik oleje je potřeba vyměnit v motoru automobilu, bude odpověď zřejmá - na horní rysku měrky, tedy jasně podle pokynů pro značku automobilu, protože regulovaný zdvihový objem právě dosahuje horní značka.
Mnozí se snaží udržet úroveň na průměrné známce. Toto je nejlepší možnost, ale jak víte, jakýkoli motor, i když trochu, ale žere olej. Pro klid je lepší přidat něco málo nad průměrnou známku.
Jen při prvním plnění je potřeba být opatrný – nedosahujte hned horního rizika. Pokud je motor naplněn pracovním médiem a čekáte určitou dobu, od hodiny nebo déle, hladina se postupně sama zvýší. To je způsobeno skutečností, že olejová kapalina potřebuje čas, aby protekla do jímky všemi dutinami jednotky.
No, jak dolít, když se auto usadilo, ale hladina je nedostatečná? Olejový produkt je nutné nalít po malých dávkách, sto nebo dvě stě mililitrů. Navíc je lepší dolévat ráno, po dlouhém odstavení auta, kdy olejové médium pístové jednotky co nejvíce zaplnilo jímku a poloha limitu oleje na měrce byla co nejobjektivnější . A doplňování tímto způsobem může a mělo by se provádět, když je výtlak nedostatečný.
Metoda odhadu posunutí
Jak ale vůbec určit, kolik litrů oleje je ve vašem motoru, když k autu neexistuje manuál? Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je pomocí kanystru, ze kterého byla pístová jednotka „vykrmena“ po odstranění starého ropného produktu. Změřením formátu kanystru a přidáním asi sto mililitrů nevypustitelného zbytku můžete pochopit, kolik oleje vstupuje do vašeho motoru.
Přečtěte si také o a. 
Další možná metoda pro odhad, kolik oleje se nalije do vašeho motoru: musíte zjistit objemovou charakteristiku motoru a podívat se do tabulky, kterou uvádíme níže, jaký je průměrný výtlak olejového média pro danou velikost motoru.
Zde je dotyčná tabulka.
| Objem motoru, l. | Množství maziva, které má být naplněno, l. |
| 1,6 | 3,3 – 4,0 |
| 1,8 | 3,7 – 4,2 |
| 1,9 | 3,9 – 4,3 |
| 2,0 | 3,9 – 5,4 |
| 2,2 | 4,0 – 5,6 |
| 2,5 | 4,0 – 5,7 |
| 3,0 | 4,7 – 7,7 |
| 4,0 | 7,0 – 9,5 |
| 4,4 | 7,4 – 9,7 |
| 5,5 | 7,5 – 10,0 |
Podle těchto údajů však můžete získat pouze velmi průměrnou představu o tom, kolik litrů oleje naplnit konkrétní motor. Tato tabulka je vhodná pouze pro výše uvedené případy, kdy dojde ke ztrátě průvodní dokumentace k vozu. Koneckonců, zdvihový objem se u každého výrobce značky automobilu velmi liší. Pokud si nepamatujete nebo nevíte, jaké množství maziva nalít, můžete se zeptat na fórech nebo v autoklubech, kde vám jistě dobře poradí majitelé stejného vozu jako ten váš. Nedoporučuje se jednat náhodně, každý motor je individuální.
Zdvihový objem pro vozy VAZ je určitě každému jasně znám, každý například ví, kolik oleje se spotřebuje v motoru VAZ 2107. Tato hodnota je 3,75 litru. U vozu VAZ 2108 a VAZ 2109 to bude 3,5 litru. Jejich motor je ve srovnání s "klasikou" praktičtější, pro stejný formát jednotky 1,6 dm. krychle přijímá méně mazacího oleje.
Doba volání
Zůstává nejasná otázka, kolik kilometrů vyměnit olej v motoru. Obvykle je tento indikátor regulován stejným výrobcem značky automobilu. Průměrný naměřený nájezd je 10 tisíc km. Je žádoucí zohlednit to v servisní knížce i po době, kdy byl vůz servisován v záruce.
Před vypuštěním těžby je nutné zjistit počet najetých kilometrů a opravit je příslušným servisním záznamem. Poté při práci označujte ujetou vzdálenost na tachometru. Když víte, kolik kilometrů běhu je nutné vyměnit olej v motoru, všimněte si dosažení hodnoty požadovaného rozdílu v kilometrech. 
V zimě a při intenzivním používání na městských alejích je však nutné tento průměrný údaj mírně podhodnotit, minimálně o 1000 - 2000 km. Faktem je, že je třeba vzít v úvahu i chod motoru na volnoběh s častým stáním v dopravních zácpách a také při ranních zimních rozcvičkách před jízdou.
Ukazuje se, že optimální odpověď na otázku, po kolika km. musíte vyměnit olej v motoru, v chladných zimách a podmínkách ve velkých městech - 8 tisíc km. A za běžných provozních podmínek mírné zkrácení periody autu jen prospěje.
Navíc nikoho z velkého města nepřekvapí, kolik stojí výměna motorového oleje v servisu. To je velmi nízká hodnota, úměrná běžnému pracovnímu obědu, který nabízejí městské kavárny.
Pokud v Moskvě dosáhne 1 000 rublů, pak v regionech bude proces aktualizace pracovního prostředí motoru stát doslova 300 - 400 rublů. Nový kanystr a filtr si samozřejmě zakoupí majitel vozu. Často však existují akce: při nákupu určité značky ropného produktu je jeho výměna poskytována zdarma.
Po prvních emocích, které opadly po pořízení dlouho očekávaného vozu, čeká nově vyraženého majitele vozidla opatření, aby vůz udržel v pořádku. Výměna maziva je jedním z pravidelných postupů požadovaných během provozu. který si vybrat a podle čeho se řídit? Kvůli čemu motor nejčastěji „žere“ mazací kapalinu a jak se s tím vypořádat? Na tyto a některé další otázky se pokusíme odpovědět v tomto článku.
Motorový olej
Hlavní složkou mazací kapaliny pro pohonnou jednotku je olejová základna, kterou může být:
- minerální;
- polosyntetický;
- syntetický.
Podle ukazatelů chemického složení jsou všechny motorové oleje rozděleny.
Kromě této charakteristiky jsou důležité parametry jako viskozita (na jejím základě jsou oleje klasifikovány podle SAE) a aditiva (API nebo AGEA).
Olejová báze
Minerální kapaliny se tedy získávají při rafinaci ropy, syntetické kapaliny se získávají chemickou syntézou a polosyntetické kapaliny se získávají smícháním minerálních a syntetických.
Mnozí preferují polosyntetiku, protože ji považují za nejlepší možnost z hlediska poměru ceny a kvality.
Viskozitní index
Snížení tření součástí motoru je úkol, který se řeší, to platí zejména pro písty ve válci.
Tento parametr je klasifikován podle SAE, což znamená stav viskozity oleje při různých teplotách. Je tedy chápána jako minimální a maximální úroveň, v rámci které může motor efektivně a bezpečně fungovat.
Písmeno mezi čísly, například W, znamená zimu, což je z angličtiny přeloženo jako „zima“. Ale v názvu oleje to znamená do každého počasí, tedy možnost použití jak v zimě, tak v létě.
Aditiva
Aditiva klasifikovaná podle API jsou různých typů: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. V tomto případě znamená S typ kapaliny pro benzínovou jednotku a C pro naftovou jednotku. Jak vidíte, existují kapaliny zvlášť pro jeden a druhý typ motoru a vhodné pro oba.
Motorový olej v zimě
Aby se motor v zimě snadno nastartoval, je třeba vzít v úvahu některé vlastnosti. Většina maziv používaných v Rusku je vhodná do každého počasí. Odborníci se však shodují, že doporučený motorový olej v chladném počasí by měl být zvláštní, protože provozní podmínky v zimě se liší od letních.
V tomto případě je třeba vzít v úvahu spoustu parametrů, jako jsou doporučení od výrobce vozidla, výkon a opotřebení motoru, rok výroby stroje, systematika a charakter provozu a další.
Pokud například auto tráví zimu v teplé garáži a používá se jen čas od času, pak by měl majitel na výměnu oleje na toto období sotva myslet.
Přitom pokud motor zdaleka není v nejlepší kondici, tak to žádný drahý olej nezachrání. V tomto případě je nutná pouze oprava.
No, u moderních aut, která jsou v nešetřete na oleji. Motor pak vydrží déle a lépe.
Kolik oleje by se mělo nalít do motoru
Chcete-li přesně odpovědět na tuto otázku, musíte znát značku a model vozu, protože objem se může u každého vozu lišit. Informace lze získat z návodu k vozidlu, který obsahuje údaje o požadovaném množství. Přesto se ani s těmito informacemi v praxi majitelé aut často neobejdou bez potíží.
Kolik oleje se má nalít do motoru? Koneckonců, norma musí být přísně definována.
Pokud vezmeme auto domácí výroby, pak pro velikost motoru 1,8 až 2,5 litru bude zapotřebí tři a půl litru oleje. Nejprve se tedy nalijí tři litry a poté, po několika minutách, po kontrole měření, se přidá zbytek. Při nízké hladině se postupně po malých dávkách doplňuje, dokud není dosaženo požadované hladiny.
U automobilů se zahraniční výrobou ropy je zpravidla vyžadováno více - od 4,2 do 4,4 litru. Doplňujte jej stejným způsobem jako při tankování tuzemských aut.
Mazací kapalina pro VAZ
Olej v motoru VAZ, jak je uvedeno výše, se nalije v množství tři a půl litru. Nominální hodnota je však vyšší a činí 3,7 litru. V tomto případě je třeba dávat pozor na značky minima a maxima na měrce podle čeho a přidat požadované množství. Při výměně není možné vypustit všechen olej. Proto je potřeba menší objem, který udává výrobce.
Počet najetých kilometrů motorového oleje
V průměru se u osobních automobilů ukazatel pohybuje od patnácti do dvaceti pěti tisíc kilometrů. Kromě doporučeného kilometrového nájezdu je však třeba zohlednit i další parametry, jako je styl jízdy, druh a kvalita paliva. Pokud byl olej používán delší dobu, je třeba se vyvarovat přehřátí, protože příliš vysoká teplota na něj má špatný vliv.
Pokud motor "žere" olej
Pokud je v motoru pozorováno stále se snižující množství oleje, může to být způsobeno buď nízkou kvalitou, nebo vznikajícími problémy s motorem.
Když motor „žere“ olej, může se jeho malá část přidávat znovu a znovu. Tímto způsobem se však problém nevyřeší, ale odstraní se pouze čas, kdy je nutná úplná kontrola a oprava pohonné jednotky. Pokud taková chamtivá spotřeba nesouvisí s kvalitou maziva, pak se může příčina skrývat ve spalování ve válcích nebo prosakování přes špatné těsnění.
Spalování lze snadno identifikovat podle barvy výfukových plynů. Pokud mají namodralý odstín, problém spočívá v I když vypnete motor a hledáte přítomnost nebo nepřítomnost silného černého povlaku, můžete tuto poruchu určit. V tomto případě může existovat jediné řešení - kompletní výměna jak olejové škrabky, tak kompresních kroužků.
Kromě toho, jak již bylo zmíněno, mohou být příčinou poruchy různá těsnění a těsnění. Obvykle se jedná o pryžová těsnění, která časem ztrácejí své vlastnosti. V tomto případě obvykle teče olej na spoji klikové skříně a bloku válců nebo pásu bloku válců a krytu rozvodu.
Největší spotřebu má obvykle poškození klikového hřídele a těsnění vačkového hřídele. Pak teče olej a jeho stop si můžete všimnout, pokud auto nějakou dobu stálo na parkovišti.
Nejlepší je okamžitě kontaktovat technické centrum, jakmile se takové problémy objeví. Pak mohou být opravy poměrně levné. A v případě, že se problém spustí, malé poruchy povedou k závažnějším poruchám a pak se neobejde bez významných finančních investic.
Může se ale také stát, že byl naplněn olej, který neodpovídá viskozitě doporučené pro konkrétní vozidlo. V důsledku toho se i velmi dobrý motorový olej stává příliš tekutým. Z tohoto důvodu není zajištěna potřebná ochrana válců a sama začíná vyhořet.
To se považuje za normální každých patnáct až dvacet tisíc kilometrů od sta do dvou set mililitrů. Pokud jste při daném počtu najetých kilometrů nalili více kapaliny, můžeme mluvit o možných problémech s motorem.
Příliš velká spotřeba maziva samozřejmě obvykle není spojena s vážnými poruchami. Ale problém nemůže zůstat bez pozornosti. Navíc opotřebení kroužků vede ke ztrátě výkonu během provozu a také ovlivňuje spotřebu paliva.
Jiné příčiny úniku maziva
Kromě těch, které jsou nejběžnější a popsané výše, mohou existovat další důvody, kdy, když víte, kolik oleje je třeba nalít do motoru normálně a po jeho poskytnutí, musíte ho přidat stále více:
- rozbil se systém ovládání sacího potrubí;
- snímač hladiny motorové kapaliny ztratil těsnost;
- filtrační vložka netěsní;
- je naplněno příliš mnoho oleje, díky čemuž se zvyšuje jeho pracovní tlak - kvůli tomu se zvyšuje zatížení kroužků a ucpávky, což se také může stát nepoužitelným;
- nepoužívání dopravy po dlouhou dobu, kdy v důsledku prostojů mohou prasknout těsnící prvky s ucpávkami;
- špatná úroveň ventilace - pokud se plyny shromažďují v klikové skříni, pak bude tlak v systému kritický a vytlačí spotřební materiál.
Nyní je tedy jasné, kolik oleje je potřeba v motoru při výměně a doplňování během normálního provozu. Pokud je během provozu potřeba více, znamená to vznikající problémy, které je nejlepší vyřešit bez čekání na další globální problémy.
