Фарбування кузова автомобіля є тривалим і трудомістким процесом, який зазвичай довіряють професійному автомаляру. Однак при належних теоретичних і практичних навичках, у поєднанні з акуратністю при роботі, можна самостійно досягти прекрасних результатів. Перед початком фарбувальних робіт важливо уважно вивчити поради професіоналів, а також підібрати правильні матеріали та .
Дуже важливим моментом, який іноді ігнорується чи зовсім забувається, є вибір місця для фарбування. У жодному разі не можна проводити фарбування на свіжому повітрі. В даному випадку пил і мошкар обов'язково зіпсують кінцевий результат і викличуть дефекти фарбування.
Фарбування кузова авто включає дві стадії:
- підготовка кузова до фарбування;
- безпосередньо фарбування.
Найкращим варіантом є фарбування в спеціальному місці, де створені найкращі умови для досягнення гарного результату. Однак фарбування кузова автомобіля своїми руками можна здійснювати і в гаражі, при належній його підготовці.
Для цього необхідно ретельно підмістити підлогу, прибрати непотрібні речі, які можуть бути джерелом пилу і, по можливості змити водою стіни і підлогу.
Зверніть особливу увагу на підготовку кузова до фарбування
Підготовка кузова автомобіля до фарбування є дуже важливою стадією, від якості виконання якої залежить не тільки зовнішній вигляд автомобіля, але термін служби фарби. На самому початку автомобіль необхідно ретельно вимити. Потім слід зняти всі декоративні елементи з кузова, які не фарбуватимуться, а незнімні елементи ретельно заклеюються малярським скотчем або обробляються спеціальною сумішшю, що захищає від фарби та лаку. Захисну суміш слід наносити вкрай акуратно, не допускаючи її попадання на частини кузова, які фарбуватимуться, оскільки фарба не триматиметься на такій поверхні.
Для зручності фарбування автомобіля рекомендується розбирати елементи кузова. Зазвичай знімаються двері, капот, кришка багажника, інколи ж передні крила. Ця процедура не є обов'язковою, проте дозволяє краще пофарбувати складні елементи кузова.
Наступною стадією у підготовці до фарбування кузова авто є виявлення дефектів фарби та іржі. Необхідно ретельно кілька разів вивчити всю поверхню автомобіля, щоб не пропустити жодної іржі. Для цього необхідно використовувати приміщення з гарним освітленням з різних боків.
Іржа з поверхні кузова видаляється двома способами:
- Механічна зачистка
- Хімічний спосіб (травлення)
Механічна зачистка іржі здійснюється крупнозернистою шліфувальною шкіркою, сталевими щітками або будь-яким іншим абразивним матеріалом. За потреби зачистки великих поверхонь можна скористатися орбітальною машинкою. Для того, щоб уникнути появи пилу, іржу перед шліфуванням можна змочити уайт-спіритом або гасом.
Хімічна очистка від іржі передбачає розчинення іржі за допомогою розчинів кислот або кислих солей, що входять до складу засобу травлення. Після розчинення іржа знімається звичайною ганчіркою, а поверхня обробляється будь-яким розчинником. Іноді при глибокому проникненні іржі, поверхню попередньо необхідно зачистити механічно, для полегшення проникнення суміші, що травить.
Оскільки очищена від іржі поверхня кузова є «голим» металом, його необхідно захистити від повторної корозії. Для цього на знежирену поверхню наноситься 1-2 шари кислотного ґрунту. Надалі безпосередньо на цей грунт буде наноситися звичайний акриловий грунт.
2. Шліфування та знежирення поверхні
Наступним етапом у підготовці до фарбування кузова автомобіля своїми руками є обробка лакофарбового покриття всієї поверхні, що фарбується авто наждачним папером, до утворення однорідного матового кольору. Цей етап обов'язковий, тому що на глянсовій лакофарбовій поверхні нова фарба не триматиметься.
Ошкурювання є дуже трудомісткою процедурою. Для прискорення зазвичай використовують орбітально-шліфувальні машинки зі спеціальними колами для шліфування або шліфувальний рубанок. У важкодоступних місцях вдаються до ручного шліфування за допомогою наждакового паперу. Шліфування також дозволяє вирівняти поверхню кузова, позбавивши подряпин та інших дрібних вад старої фарби.
Після отримання однорідного матового шару фарби, поверхню автомобіля необхідно ретельно обдути для видалення пилу, що утворився при шліфуванні. Слід бути особливо уважним під час обдування важкодоступних місць. Далі поверхня автомобіля знежирюється за допомогою ацетону чи уайт-спіриту. При цьому рекомендується використовувати спеціальну безворсову серветку, а після випаровування рідини, що знежирює, ретельно пройтися по кузову пилозбірною серветкою.
Перед фарбуванням кузова автомобіля його необхідно загрунтувати за допомогою акрилового грунту. Зазвичай ґрунт буває білого чи чорного кольору. Грунт білого кольору використовують для світлих тонів фарби, чорний відповідно для темних. Крім цього, білий і чорний грунт одного виробника можна змішувати в різних пропорціях для отримання необхідного тону.
Ґрунтовка наноситься на кузов автомобіля за допомогою пульверизатора. Для економії ґрунту краще використовувати пульверизатор із верхнім розташуванням бака. При необхідності перед застосуванням грунт розбавляється розчинником відповідно до рекомендацій виробника.
Грунт наноситься на кузов авто зазвичай у два шари, з проміжною сушкою між шарами. Перший шар наноситься горизонтальними смугами, щоб кожна наступна перекривала попередню половину. Не варто намагатися одразу домогтися непрозорості ґрунту, оскільки це може призвести до надто товстого шару ґрунту або утворення потік. Після 15-20 хвилин можна приступати до другого шару, який перпендикулярно наноситься першому.
Якщо після нанесення двох шарів на поверхні ще залишилися ділянки, де грунт просвічується, необхідно зробити ще один шар. Потім перед початком наступного етапу підготовки до фарбування кузова авто необхідно дати повністю висохнути грунту. Це займає кілька годин і залежить від товщини та кількості шарів ґрунту.
Далі слідує стадія шліфування всієї загрунтованої поверхні автомобіля. Шліфування можна здійснювати сухим способом та з використанням води. Другий спосіб дозволяє позбутися пилу, проте може викликати корозію металу.
Поверхня ґрунту шліфується до отримання ідеально гладкої поверхні. Для цих цілей застосовують наждачний папір із різним розміром зерна. Для шліфування поверхні під нанесення фарби з лаком використовують папір 800, для отримання поверхні під акрилову фарбу зашкурювання грунту виробляють наждачним папером розміром зерна 600.
Досить часто після проведення шліфування ґрунту на поверхні кузова залишаються дрібні, важко помітні дефекти, які після фарбування обов'язково дадуть взнаки. Для запобігання таким помилкам рекомендується використання проявного порошку, який при нанесенні на корпус автомобіля виявляє всі приховані недоліки.
Після завершення шліфування ґрунту необхідно повторити стадії обдування, знежирення та протирання поверхні автомобіля пилозбірною серветкою. Потім необхідно якнайшвидше приступити до безпосереднього фарбування кузова автомобіля, щоб уникнути ймовірності його засмічення.
Етапи фарбування кузова автомобіля
Найкращих результатів при фарбуванні можна досягти використанням методу напилення за допомогою фарбопульта (пістолета) для фарбування. Однак і цей спосіб може викликати шлюб при неправильному підборі діаметра сопла фарбопульта. Він залежить від в'язкості фарби. Оскільки для кожного шару фарбування використовується емаль з певною в'язкістю, для роботи підбирають, як правило, кілька різних пістолетів.
При в'язкості фарби 18-22 секунд рекомендується використовувати сопло з діаметром 1,3-1,4 мм. В'язкість емалі 30-35 секунд вимагає використання пістолета із соплом 1,6-1,8 мм. При неправильно вибраному соплі фарба замість того, щоб розпорошуватися, розбризкуватиметься по поверхні, утворюючи потіки і нерівності.
Фарбування кузова авто за допомогою фарбопульта слід проводити на відстані 30-35 см від поверхні. Дуже важливо витримувати цю відстань протягом усього фарбування. Якщо тримати краскопульт надто близько, то уникнути утворення потік і розлучень буде дуже важко. У разі занадто великої відстані до поверхні більша частина фарби не просто потраплятиме на поверхню кузова, що призведе не тільки до перевитрати емалі, але і до того, що вона погано триматиметься на автомобілі.
1. Налаштування факела фарбопульта
Рекомендується, щоб форма факела при нанесенні фарби на поверхню була овальною з розміром більшою стороною близько 30 см. Така форма досягається правильним регулюванням тиску подачі повітря. При слабкому тиску фарба буде погано розбризкувати, утворюючи на поверхні крапельки. При надмірній подачі повітря факел матиме форму вісімки.
При фарбуванні кузова автомобіля своїми руками слід стежити, щоб факел фарби наносився на поверхню під 90 градусів. Допустиме відхилення не повинно перевищувати 5-10 градусів, інакше вийде неоднорідне покриття. Переміщати пістолет під час фарбування необхідно зі швидкістю 30-40 см/с. Якщо занадто поспішати, то поверхня не фарбуватиметься повністю, якщо ж пересувати краскопульт занадто повільно, то утворюватимуться потіки та нерівності. Тому при високій навколишній температурі використовують розчинники, що уповільнюють процес випаровування, а при низьких температурах - прискорюють випаровування.
Для підготовки фарби до нанесення її необхідно розбавити розчинником. У цьому потрібно підібрати як кількісне співвідношення компонентів, а й вид розчинника залежно від довкілля. Якщо розчинник випаровується дуже швидко, то фарба не встигне добре розгладитися по поверхні і утворює крокрень. При дуже тривалому випаровуванні фарба, навпаки, дуже розтікається, утворюючи потеки.
Після того, як фарба доведена до необхідної густоти, підібраний відповідний фарбопульт, вибрано тиск подачі повітря, потрібно обов'язково провести пробне фарбування на рівній металевій поверхні. Ця процедура дозволить виявити можливі помилки під час підготовки фарби та обладнання та своєчасно усунути їх. Крім цього, ви зможете потренуватися в фарбуванні, якщо не робили цього раніше, або освіжити попередній досвід.
Фарбування кузова авто, як правило, провадиться трьома шарами. В результаті кінцева товщина фарби становить від 70 мм до 120 мм. Якщо автомобіль забарвлюється в металік, то після висихання фарби обов'язково наноситься кілька шарів лаку.
Спочатку наноситься проявний шар фарби. Він тонший ніж наступні шари, при цьому допускається наявність невеликих незафарбованих ділянок, які потім сховаються двома наступними шарами. Набагато гірша поява потіків, що важко усунути, при занадто товстому шарі нанесення.
- Для першого шару при фарбуванні кузова авто застосовують емаль з більшою, ніж наступні для наступних в'язкістю. При цьому вона наноситься тонким шаром, швидкими горизонтальними рухами, поступово рухаючись зверху донизу. При нанесенні першого шару, а також всіх наступних за ним кожна нова смуга фарби наноситься паралельно вищележачій з перекриттям приблизно на 50 відсотків. Після нанесення першого шару необхідно дати йому просохнути протягом 5-10 хвилин, залежно від температури в гаражі.
- Перед нанесенням другого шару фарби слід ще раз ретельно вивчити всю поверхню кузова щодо наявності непомічених дефектів. Перший шар проявлення фарби дозволяє краще проявити такі дефекти.
- На наступній стадії фарбування кузова автомобіля емаль необхідно наносити товстішим шаром. При цьому потрібно бути акуратнішими, щоб фарба наносилася рівномірно без утворення плям. Другий шар емалі наносять перпендикулярно першому вертикальними смугами. Така технологія дозволяє уникнути непофарбованих областей.
- Для третього шару фарба має бути найбільш рідкою. Зазвичай він наноситься тоншим шаром, ніж за другий стадії.
Після завершення фарбування кузова автомобіля не слід відразу ж знімати малярський скотч з поверхонь не призначених для фарбування, оскільки фарба, що ще не висохла, може підтекти на відкриту поверхню. Потрібно дати підсохнути емалі 10-15 хвилин. Після зняття молярного скотчу необхідно перевірити, чи не потрапила емаль на ділянки, що не підлягають фарбуванню. При їх виявленні, свіжу фарбу буде легко видалити за допомогою ганчірки змоченої злегка змоченої розчинником.
Тепер автомобіль можна залишати на сушіння. Фарба повністю висихає за нормальних умов за 1-2 доби. Гаряче сушіння автомобіля дозволяє значно скоротити час витримування, проте потребує спеціального обладнання.
Якщо після фарбування кузова автомобіля планується покриття лаком, то не рекомендується пересушувати фарбу. Не можна залишати автомобіль непокритий лаком на добу, оскільки пересушена емаль негативно вплине на силу зв'язування лаку із забарвленою поверхнею.
Для того щоб фарбування кузова автомобіля своїми руками пройшло вдало, необхідно не тільки уважно вивчити посібники та інструкції, але й здійснити кілька пробних фарбувань на старих деталях. Витративши трохи часу на навчання, ви зможете уникнути тимчасових і фінансових витрат на усунення помилок, що виникли через недосвідченість.
Кузов легкового автомобіля – це по суті його конструкція, що несе. Він постійно зазнає навантажень. Причому це не лише механічні фактори у вигляді ударів та вібрацій. Щодня покриття кузова зазнає негативних впливів зовнішніх факторів. Емаль піскоструменить, вигоряє. До того ж на місці утворення глибоких подряпин з'являються сліди іржі. Зрозуміло, все це суттєво псує зовнішній вигляд автомобіля. Але що робити? У такому разі рятує кузовний ремонт та фарбування кузова автомобіля. Про це ми й поговоримо у нашій сьогоднішній статті.
Ремонт кузова
Якщо є серйозні ушкодження, їх приховати шляхом нанесення нової емалі. Тому ремонт та фарбування кузова автомобіля виробляються в комплексі. Розрізняють кілька видів кузовних робіт, у кожній із яких використовуються свої технології. Нижче ми їх розглянемо докладніше.
Усунення іржі
Згодом на кузові з'являються осередки корозії. Відбувається це через відшаровування фарби, яка раніше була нанесена на поверхню. Як правило, на іномарках перша іржа настає через 10 років експлуатації, на вітчизняних авто – вже через 5. Особливо страждають місця піскоструму – колісні арки та краї порогів. Також іржавіють отвори для дренажу. Технологія відновлення може відрізнятися залежно від масштабу проблеми.
Якщо це наскрізні дірки, вони ремонтуються шляхом вирізування частини металу та наварювання нових листів. За наявності лише поверхневої іржі робота обмежується використанням цинкового перетворювача та частковою шпаклівкою. Останній етап такого ремонту кузова – фарбування. Ціна на неї може бути високою (до 100 євро за локальне забарвлення). Тому у статті також розглянемо як наносити емаль самостійно.
Ремонт пластику
Це можуть бути:
- Бампери.
- Спойлери.
- Розширювачі арок.
- Накладки на пороги та інші деталі кузова.
На відміну від попереднього методу, тут не використовується зварювання. Відновлення елементів провадиться за допомогою скловолокна з епоксидним клеєм. Цей матеріал надає жорсткості, водночас вирівнює елемент. Виходить така собі латка. Але для досягнення максимально заводського виду технологія потребує використання шпаклівки.
Ремонт без фарбування
Якщо вм'ятина не зачепила ЛКП, то відновити колишній вигляд машині можна і без втручання фарбопульта. Найпростіше справа з бамперами. Вони вирівнюються шляхом розігріву пластику будівельним феном. Далі поверхня вигинається зі зворотного боку. Елемент набуває потрібної, заводської форми.
Але з металом так зробити не вийшло. Для цього використовують спеціальні PDR набори. Технологія полягає у відновленні вм'ятини під вакуумом. Іноді використовується спеціальний клей, який наноситься на вм'ятину, і в нього встановлюємо оправлення. У такому разі потрібно задіяти відбійник. Як виглядає, читач може побачити на фото нижче.
Вартість комплекту може становити від 10 до 100 євро, залежно від виробника та величини набору.
Фарбування
Кузовний ремонт та фарбування кузова можуть бути зроблені своїми руками. Але в обох випадках потрібний спеціалізований інструмент. І якщо у попередньому випадку це перетворювач, болгарка та зварювальний апарат, то тут знадобиться пульверизатор. Якщо роботу буде проведено одноразово, краще взяти його в оренду. Саме фарбування проводиться в кілька етапів:
Виробляючи фарбування кузова, заздалегідь потренуйтеся на старих деталях. Зрозуміти тонкощі нанесення емалі можна лише практично. Випробовування навичок на старих кузовних елементах допоможе уникнути безліч помилок. Виробляючи фарбування кузова, намагайтеся не наближати пульт близько до поверхні, інакше моментально утворюються патьоки.
Як виконується фарбування?
Фарбування автомобіля проводиться у кілька етапів. Перший етап – підготовчий. До нього входить:
- зняття деталей із пластику;
- видалення іржі та старого лакофарбового покриття з пошкодженої поверхні;
- ґрунтування всіх частин, що забезпечує надійний захист від негативного впливу зовнішнього середовища;
- покриття поверхонь шпаклівкою.
На наступному етапі за допомогою комп'ютерної програми проводиться вибір оптимального відтінку фарби для автомобілів, після чого можна переходити безпосередньо до фарбування.
Цей етап є ключовим. Кузов автомобіля занурюють у спеціальну камеру. Саме в ній у потоці повітря, очищеному від пилу відбувається фарбування та сушіння. Ця процедура є дуже економічною, оскільки повторне забарвлення точно не знадобиться, та екологічно безпечним.
Окрім безпосереднього фарбування ми готові запропонуватиме вам цілий ряд додаткових послуг, а саме:
- відновлення різних кузовних елементів: бампера, капота, даху та ін;
- фарбування кузова у будь-який колір після проведення ремонтних робіт.
Якщо ви звернетеся до нас, і повне, і часткове фарбування автомобіля в Москві обійдеться вам досить дешево, адже ми використовуємо недорогі, але дуже якісні барвники, тому кінцевий результат нічим не поступається тому, що може бути отриманий у заводських умовах.
Переваги фарбування в нашій компанії
Переваги
Довічна гарантія
Ремонт будь-якої складності
Оцінка вартості фото On-line
Власна лабораторія колористики
Можливість присутності під час ремонту
Оплата по карті
Однак оптимальне поєднання якості та вартості фарбування автомобіля в Москві – це не єдина перевага, яку ви отримаєте, звернувшись до нашої компанії.
Всі роботи наші майстри виконують з використанням спеціального інструменту та обладнання найвищого рівня. Ми працюємо лише з матеріалами найкращих світових виробників. Якісне фарбування кузова дозволяє повністю відновити захисні властивості декоративного покриття. Ваш автомобіль не тільки виглядатиме, як новенький, але й прослужить вірою та правдою ще довгі роки.
Наші майстри мають потрібну кваліфікацію і мають великий досвід роботи, вони можуть пофарбувати автомобіль будь-якого класу. Кожному клієнту гарантовано уважне та ввічливе ставлення. На всі роботи, проведені в процесі ремонту та фарбування, надається гарантія. Фарбування проводиться у найкоротші терміни.
Ви ще роздумуєте? Хоча Москва – місто велике, навряд чи десь вам запропонують зробити фарбування авто на більш вигідних умовах. Скористайтеся нашою пропозицією – і ви самі переконаєтесь у цьому.
Працюємо без передоплати!
Гарантія на фарбувальні роботи 3 роки, не на словах, а в договорі!
Оцінка вартості ремонту за 5 хвилин!
Надішліть фотографії пошкоджених частин зручним способом і протягом п'яти хвилин майстер здійснить розрахунок
Фарбування елемента кузова автомобілявимагає від майстра належної кваліфікації, умінь та наявності необхідних інструментів. Технологія фарбування великих знімних деталей часом передбачає демонтаж. Іноді простіше зняти капот, крила або двері, ніж ізолювати інші частини кузова. Фарбування важкодоступних або дрібних деталей автомобіля унеможливлює таку процедуру.
Технологія підготовки до фарбування елемента автомобіля у техцентрі АМС Москва на Південній
Перш ніж почати фарбувати елементи кузованеобхідна їхня підготовка. Не можна фарбувати ділянку автомобіля, попередньо не вимивши та висушивши її. При необхідності слід зняти елементи іржі та відколи фарби. Досвідчені майстри зроблять це за допомогою шліфувальної машини або спеціального дрібнозернистого паперу, призначеного для подібного завдання. Подальшим завданням буде ґрунтування поверхні та шпаклювання, а завершальним етапом стане знежирення поверхні деталі.
Наш автосервіс пофарбує деталі кузова автомобіля без втрати гарантії.
Основні етапи фарбування одного елемента автомобіля
Щоб робота була виконана якісно, слід чітко дотримуватися всіх етапів фарбування і дотримуватися технології. Після миття та сушіння слід очистити іржу та сколи. Готова поверхня обдувається повітрям, знежирюється за допомогою уайтспіриту чи ацетону, а пил збирається спеціальною серветкою.
Потім слідує процедура грунтовки і шпаклівки. Щоб не було потік грунт розпилюється тонким шаром і просушується не менше 20 хвилин. Шпаклівка наноситься тонким шаром убік і зверху вниз. Як результат – поверхня плавна і без пагорбів. Після вищевказаних процедур поверхня шліфується та піддається повторній ґрунтовці.
Можливі проблеми
Неприємні казуси виникають із низки причин: непрофесіоналізм, відсутність спеціальних інструментів чи неправильне використання матеріалів. Щоб уникнути подібного, слід звертатися до майстрів з досвідом і повноцінною матеріальною базою. Найчастіші дефекти при фарбуванні:
- Нерівномірність фарбування
- Втрата адгезії
- Бульбашка
- Вицвітання
- Бульбашки розчинника
- Подряпини після обробки
- Мікротріщини
- Помутніння
- Сухе розпорошення
- Кратери
Збережіть свої нерви та засоби - замовте послугу фарбування елементаавтомобіля у нашому автосервісі. Ми чекаємо на вас щодня з 9:00 до 20:00 за адресою Дніпропетровський проїзд, д.5, стор.
Елегантний, міцний та герметичний «одяг» для автомобільного кузова створюють протягом багатьох десятиліть. За всю історію автомобілебудування були випробувані різні типи фарб, а до наших днів дійшло всього кілька їх різновидів. І розрізняються вони за цілою низкою показників.
Фарба (емаль) – неоднорідна, складається з цілого набору компонентів. Основний – це так званий пігмент, що є твердими частинками, що надають матеріалу певного кольору. Ці частки зв'язуються рідкою основою – смолою природного або синтетичного походження. Для досягнення необхідної консистенції (в'язкості) до складу фарби перед її нанесенням розчинник вводять. Коли фарба шаром укладена лежить на поверхні, він стає «непотрібним» і випаровується.
Властивості емалей – адгезія, твердість, оптимальні параметри сушіння залежать від типу смоли-основи. Залежно від цього автофарби сьогодні "грубо" діляться на нітро, алкідні та акрилові.
Перші автофарби, відомі з часів виробництва Ford T, випускалися на нітрогліцериновій основі. Завдяки здатності розчинників добре випаровуватись вони швидко висихали при невисокій температурі. Нітроемалі в чистому вигляді вже практично не застосовуються в автомобільній промисловості та автосервісі, так як вони не забезпечують необхідний блиск поверхні, а шар фарби має малу товщину і низьку пластичність. Її використовують лише реставратори раритетних автомобілів, на кузови яких свого часу наносили по 14 і більше шарів нітроемалі. Зараз в основному застосовують алкідні та акрилові фарби. Про них і поговоримо докладніше.
Алкід
Революцію в галузі фарбувальних матеріалів для автомобілів зробила поява синтетичних фарб на нітроцелюлозній основі, широко відомих як алкідні емалі (їх іноді називають синтетикою). Свого часу такими фарбами користувалися на автоскладальних конвеєрах та в ремонтних майстернях. У радянські роки широкого поширення набули алкідно-меламінові емалі МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110.
Алкідні фарби наносяться легше, ніж нітроемалі, через меншу частку розчинника лягають на поверхню товстішим шаром (в середньому 15 – 20 мікрон), досить еластичні, не бояться бензину. Однак за всіх своїх плюсів вони не дуже стійкі до атмосферних впливів – кислотних опадів, ультрафіолетового випромінювання.
Висихають фарби цього внаслідок випаровування їх складу розчинників, і навіть окислення смоли при контакті з киснем, які у повітрі. Це може відбуватися як за невеликих температур – 20–30°С, так і за більш високих – 100–130°С. Від температури залежить час висихання - так, при 120 ° С "синтетика" сохне 1 годину, при 80 ° С - 2 години, при 50 ° С - 3-4 години. Застосування прискорювачів, що інтенсифікують процес випаровування розчинника, скорочує час сушіння вдвічі. Деякі автомаляри дуже люблять фінську фарбу алкіду торгової марки Sadolin, яка без будь-яких прискорювачів висихає при 20°С протягом 8-10 годин.
У вітчизняному автосервісі, окрім Sadolin, досі застосовуються алкідні фарби марок Helios, Vika («Російські фарби»), Mipa та ін. У Європі емалі цього типу не використовуються з екологічних міркувань. В Україні ж, незважаючи на архаїчність, вони не йдуть з ринку, як і в інших країнах з морально застарілим автопарком. Через це частка алкідів у світовому виробництві автоемалей досить велика – до 50%.
Акрил
Наступне покоління фарб – емалі на основі поліуретанової та акрилуретанової смол, причому останні під загальноприйнятою назвою «акрилові» отримали повсюдне визнання. Ремонтні акрилові емалі називають двокомпонентними (їх позначають індексом 2К), тому що вони утворюються із двох складових – відповідно акрилової фарби та затверджувача. Їх змішують безпосередньо перед фарбуванням.
Процес висихання протікає трохи інакше, ніж у алкідних фарб. Основну роль грає не випаровування розчинника (хоча воно також є), а процес полімеризації смоли в результаті хімічної реакції з затверджувачем. Завдяки цьому фарба може сохнути навіть за 15°С, хоча скорочення часу висихання температуру піднімають до 80°С. Теоретично із застосуванням прискорювача можливе фарбування і при 5°С, проте забезпечити високу якість покриття за такої температури нереально.
Двокомпонентні емалі за один прохід пульверизатора можуть укладатися на поверхню товстим шаром (до 60 мікрон), хоча в цьому не завжди є необхідність - і більш тонка плівка (40-50 мікрон) без додаткового захисту має достатню міцність, твердість, еластичність і хімічну стійкість. Крім того, після полімеризації акрилова емаль добре піддається поліруванню та дає можливість перефарбовувати автомобіль без негативних наслідків. Загалом особливості двокомпонентних акрилових фарб дозволяють навіть за умов ремонтних майстерень створювати покриття, за якістю близьке до заводського.
Варто відзначити, що автофарби цілого ряду брендів – Glasurit, PPG, Sikkens, Spies Hecker, Standox, Lechler та ін. – Сьогодні випускаються виключно на акриловій основі. Продукція даного типу є і в асортименті не настільки маститих виробників, які у нас відоміші своїми алкідними емалями.
Колір із «дистанційкою»
Так званий твердий залишок, який визначає товщину та колір емалевої плівки на кузові, насправді може бути не зовсім твердим. Вже існують фарби (щоправда, дуже дорогі), які після нанесення перебувають у аморфному стані. Орієнтацією частинок їхнього твердого осаду в шарі фарби можна керувати, створюючи в ньому електричне поле. При цьому один полюс керованого за допомогою пульта електропристрою приєднується до металу кузова, а інший безпосередньо до шару фарби. Частинки при цьому змінюють своє положення, тому змінюються характеристики заломлення світла у шарі фарби і, відповідно, змінюється колір покриття!
Новинка
Незважаючи на те, що вітчизняний ринок вже досить насичений, на ньому з'являться нові бренди. Нещодавно українські покупці познайомилися з продукцією ще кількох компаній.
Серед них італійська фірма Lechler, яка виробляє двокомпонентні акрилові фарби та лаки для звичайних однотонних покриттів та покриттів з ефектом «металік», «перламутр» та «хамелеон». Істотно, що ця фірма з півторарічною історією, як і багато інших виробників, пропонує повний асортимент матеріалів для ремонтно-відновлювальних кузовних робіт – шпаклівки, ґрунти, полірувальні пасти тощо.
Найближчим часом в Україні з'являться фарби під вже знайомим брендом Mixon. Фахівцям з автосервісу він відомий за іншими типами матеріалів, які використовуються для відновлення лакофарбового покриття кузовів. Виробляються ці фарби у Європі. До асортименту продукції Mixon входять як алкідні та акрилові емалі, так і фарби-«металіки».
Фарби та лаки під маркою Eurolak також з'явилися в Україні цього року. Вони цікаві тим, що виробляють у Німеччині на замовлення української компанії – з урахуванням особливостей ринку країн Східної Європи, але за німецькими стандартами.
Свою новинку представила цього року на ринку України компанія Sadolin – емаль Sadolin 2K Acrylic Topcoat. Це одна з останніх розробок компанії. Нова фарба відповідає найвищим вимогам до акрилових емалів.
Акварель для автопрому
Близько десяти років тому провідні європейські автовиробники почали запроваджувати технологію фарбування автомобілів акриловими емалями на водній основі. Поштовхом до цього послужило посилення екологічних вимог. Сьогодні такими фарбами покривають кузови Audi, VW, Volvo та ін. У розвинених країнах емалі на водній основі вже почали застосовувати й у деяких автомалярних майстернях. А причиною, яка спонукала до використання цієї недешевої технології, стали високі податки з підприємств, які використовують будь-які інші розчинники.
Емалі, засновані на водорозчинних смолах, нічим не відрізняються від звичайних, навіть сохнуть із такою самою «швидкістю». Малярам такі емалі подобаються, оскільки в них немає токсичних летких речовин. Однак це не означає, що такі фарби зовсім нешкідливі для організму людей, які безпосередньо контактують з ними. На жаль, українські автомаляри з низки причин ще не скоро будуть використовувати водорозчинні акрилові автоемалі.
«Металік» та «перламутр»
Для отримання фарб "металік" і "перламутр" використовується особлива пігментна фарба-основа, яка відрізняється прозорістю. У її склад вводять частинки, які здатні відбивати світло, чим і створюють ефект "металік" при попаданні в шар фарби променів світла. Відтінок кольору змінюється залежно від кута зору. Поверх цієї емалі наноситься шар лаку, який надає візуально покриттю велику глибину і виконує функцію захисного шару. Фарба з ефектом, що відбиває, має складний склад - це комбінація на основі поліефірних смол з додаванням меламінової смоли і целюлозного ефіру.
Двошарове покриття, тобто. фарба під шаром лаку все частіше зустрічається і при використанні звичайних однорідних фарб без ефекту «металік». Поширенню цієї технології в останні роки сприяє зниження вартості лаку, а також прагнення домогтися, щоб покриття було не тільки ефектним, але й міцним. Шар лаку має товщину 60 мікрон, тому наносити фарбу можна тоншим шаром – 15–20 мікрон.
"Перламутр" відрізняється від "металіка" в першу чергу м'яким блиском. Досягається це тим, що світло, що проникає в товщу фарби, відображається від дрібніших частинок, які в товщі фарби розташовуються багатошарово. Як частинок використовуються напівпрозорі лусочки залізної слюди, пофарбовані окисом металу. Перламутрові покриття можуть бути дво- та тришаровими, тобто. з одним або двома шарами емалі-основи певного кольору та шаром прозорого лаку.
