Ваз 2106 - електросхема освітлення. Схема проведення «Шістки» для новачків: підключення, обслуговування та заміна

11.10.2019

Салон

Основною особливістю електричної схеми класичних автомобілів сімейства ВАЗ є однопровідність. Тобто. всі негативні висновки вузлів і приладів безпосередньо з'єднані з «масою» автомобіля, що по суті виконує функцію другого дроту.

Завдяки такому конструктивному рішенню проводка ВАЗ 2106 виконана таким чином:

Основні електричні кола автомобіля активуються тільки через замок запалювання;
Електричні механізми, що відповідають за безпеку, безпосередньо з'єднані з акумуляторною батареєю через блок запобіжників;
Корпуси всіх основних вузлів автомобіля є струмопровідними.

Застереження: обов'язково знімайте мінусову клему з акумулятора щоразу, коли зніматимете ту чи іншу деталь.
Випадковий торкання металевими інструментами клем та корпусу призведе до короткого замикання.

Замок запалювання

При обслуговуванні автомобіля своїми руками нерідко доводиться з'ясовувати причину відмови тієї чи іншої електричної системи..
Найкраще пошуки відмов починати із замку запалювання, оскільки цей пристрій виконує кілька функцій в автомобілі:

Є керуючим механізмом системи запалення;
Виконує роль охоронної та протиугінної системи;
Дозволяє транспортувати на буксирі автомобіль із включеною аварійною сигналізацією.

На схемі позначено:

Акумуляторна батарея із підключенням мінусової клеми на масу (кузов авто);
Електричний стартер із виведенням «50» від замку запалювання через пускове реле;
Генератор;
Блок запобіжників;
Замок запалювання;
Пускове реле.

У замку запалення 4 положення, при активації яких відбувається перекомутація:

У положенні "0" живлення від АКБ подається тільки на клеми 30 і 30/1. Усі інші системи відключені;
У положенні I запитується клема 30-INT і 30/1-15. У цьому режимі можуть працювати лише габаритні вогні, склоочисник вітрового скла, вентилятор пічки обігрівача;
У положенні «II» до підключених додається клема 30-50. Активується система запалювання, стартер, прилади на панелі, габаритні вогні та повороти;
У положенні «III» активними залишаються лише габаритні вогні, звуковий сигнал та склоочисники. Живлення подається на клеми 30-INT та 30/1.

Додаткові (нештатні) прилади та обладнання

На деяких модифікаціях автомобіля ВАЗ 2106 встановлюються:

система обігріву заднього скла;
омивач вітрового скла, оснащений електроприводом;
реле увімкнення ближнього світла фар.

Відповідно, що і проведення на ваз 2106 у таких модифікацій відрізняється. Зокрема, живлення цих пристроїв подається окремим проводом через замок запалювання. Воно може бути активоване лише при положенні ключа "I" та "II".

Довідково: оскільки бачок омивача виконаний із пластику, то електромотор отримує «мінус» по дроту.
При заміні не забувайте одягати на контакти пластиковий захисний кожух.

Особливості роботи електричної мережі

В автомобілі ВАЗ 2106 постійно знаходяться під напругою незалежно від положення ключа в замку запалювання:

Електричний ланцюг звукових сигналів (клаксон);
Лампи розжарювання стоп-сигналів;
Аварійна сигналізація;
Прикурювач;
Розетка штепсельна для переносної лампи;
Вбудовані в торці передніх дверей лампи підсвічування.

Довідково: Заводська інструкція повідомляє, що це зроблено спеціально для позаштатних ситуацій. Наприклад, для запобігання можливої ДТП, коли від швидкості реагування на загрозу залежить безпека людей та автомобіля.

Плавкі запобіжники

Основне електрообладнання автомобіля ВАЗ 2106 захищене плавкими запобіжниками.

Вони скомпоновані в блоки:

Основний;
Додатковий;

І розташовуються з лівого боку місця водія під панеллю приладів.

На схемі цифрами та стрілками позначені:

важіль приводу замка на капоті автомобіля;
основний блок запобіжників;
додатковий блок запобіжників.

Довідково: генератор ваз 2106 та проводка до нього, а також провід заряду акумуляторної батареї, стартера, котушки запалювання, живлення для реле увімкнення далекого світла фар запобіжниками не оснащуються.

Основний блок запобіжників на ВАЗ-2106 відповідає за безпеку всіх електросистем. І залежно від технічних особливостей їхньої роботи залежить номінальний опір запобіжників.

Довідково: якщо струм в одному із захищених ланцюгів перевищить допустиму величину, то запобіжна нитка розплавиться і розімкне ланцюг. В результаті електропроводка на ваз 2106, а також підключені прилади та пристрої не постраждають.

Додатковий блок запобіжників захищає:

ланцюг на електродвигун вентилятора системи охолодження;
ланцюг покажчиків поворотів та аварійної сигналізації.

Автомобіль ВАЗ-2106 випускався з 1976 до 2008 року. У цьому довіднику наводяться кольорові схеми проводки (інжектор і карбюратор) з описом всіх елементів для різних модифікацій. Інформація призначена для самостійного ремонту шістки. Електричні схеми розділені для зручності перегляду через комп'ютер або телефон на кілька блоків, також є схеми у вигляді єдиної картинки з описом кожного елемента - для друку на принтері. Все електроустаткування авто умовно можна поділити на такі вузли:

система запуску двигуна;
елементи заряду акумулятора;
система запалення паливної суміші;
елементи зовнішнього та салонного освітлення;
система датчиків на панелі приладів;
елементи звукового оповіщення;
блок запобіжників.

Схема електроустаткування ВАЗ-2106 (стара)

Загальна схема електрообладнання ВАЗ 2106/21061/21063/21065 випуску 1976 – 1987р.

1 – передні ліхтарі;
2 – бічні покажчики повороту;
3 – акумуляторна батарея;
4 – реле сигналізатора заряду акумуляторної батареї;

6 – реле включення далекого світла фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – зовнішні фари;
10 – внутрішні фари;
11 – звукові сигнали;
12 - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна;
13 – датчик увімкнення електродвигуна вентилятора;
14 - котушка запалювання;

16 – свічки запалювання;
17 – електромагнітний клапан карбюратора;

19 - підкапотна лампа;

22 - датчик сигналізатора недостатнього тиску масл;

24 - моторедуктор очищувача вітрового скла;
25 - електродвигун омивача вітрового скла;
26 - рле включення звукових сигналів;
27 – реле включення електродвигуна вентилятора;
28 – регулятор напруги;

32 – рел-переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
33 – вимикач сигналу гальмування;
34 – штепсельна розетка для переносної лампи;
35 – електродвигун обігрівача;

37 – годинник;

39 - лампа освітлення речового ящика;
40 - прикурювач;
41 – вимикач аварійної сигналізації;
42 – вимикач освітлення приладів;
43 -лампа сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини;
44 – триважільний перемикач;
45 – вимикач запалювання;
46 - вимикач заднього протитуманного ліхтаря *;
47 – вимикач зовнішнього освітлення;
48 – вимикачі плафонів, розташовані у стійках передніх дверей;
49 – вимикачі ліхтарів сигналізації відкритих передніх дверей;
50 - ліхтарі сигналізації відкритих передніх дверей;
51 – вимикачі плафонів, розташовані у стійках задніх дверей;
52 - вимикач сигналізатора гальма стоянки;
53 – плафони освітлення салону;
54 – покажчик рівня палива із сигналізатором резерву;
55 - покажчик температури охолоджувальної рідини;
56 – покажчик тиску олії з сигналізатором недостатнього тиску;
57 - тахометр;
58 - лампа сигналізатора гальма стоянки;
59 – лампа сигналізатора заряду акумуляторної батареї;
60 - лампа сигналізатора повітряної заслінки карбюратора;
61 – лампа сигналізатора габаритного світла;
62 - лампа сигналізатора покажчиків повороту;
63 - лампа сигналізатора далекого світла фар;
64 – спідометр;
65 - вимикач сигналізатора повітряної заслінки карбюратора;
66 - реле-переривник сигналізатора гальма стоянки;
67 – задні ліхтарі;
68 – ліхтарі освітлення номерного знака;
69 – датчик покажчика рівня та резерву палива;
70 – лампа освітлення багажника;
71 – задній протитуманний ліхтар*.

а – очищувача вітрового скла та реле переривника очищувача вітрового скла;
б – реле переривника аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
в – триважільного перемикача.

Схема електроустаткування ВАЗ-2106 (нова)

Загальна схема електрообладнання ВАЗ 2106/21061/21063/21065 випуску 1988 – 2001р.

1 - передні ліхтарі;
2 - бічні покажчики повороту;
3 - акумуляторна батарея;
4 - реле лампи сигналізатора заряду акумуляторної батареї;
5 – реле включення ближнього світла фар;
6 - реле включення далекого світла фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – зовнішні фари;
10 – внутрішні фари;
11 – датчик увімкнення електродвигуна вентилятора;
12 - електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна;
13 – звуковий сигнал;
14 - котушка запалювання;
15 – розподільник запалювання;
16 – свічки запалювання;
17 - електромагнітний клапан карбюратора;
18 – датчик покажчика температури охолоджувальної рідини;
19 - підкапотна лампа;
20 – вимикач світла заднього ходу;
21 – датчик вказівника тиску олії;
22 – датчик сигналізатора недостатнього тиску олії;
23 – датчик сигналізатора недостатнього рівня гальмівної рідини;
24 - моторедуктор очищувача вітрового скла;
25 - комутатор *;
26 - електродвигун омивача вітрового скла;
27 – реле включення електродвигуна вентилятора**;
28 – регулятор напруги;
29 - реле-переривник очищувача вітрового скла;
30 – додатковий блок запобіжників;
31 – основний блок запобіжників;
32 – реле-переривник аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
33 – реле включення обігріву заднього скла ***;
34 – вимикач стоп-сигналу;
35 – штепсельна розетка для переносної лампи****;
36 - додатковий резистор електродвигуна обігрівача;
37 – електродвигун обігрівача;
38 – перемикач електродвигуна обігрівача;
39 – годинник;
40 - лампа освітлення речового ящика;
41 - прикурювач;
42 – вимикач аварійної сигналізації;
43 – регулятор освітлення приладів;
44 – лампа сигналізатора рівня гальмівної рідини;
45 – триважільний перемикач;
46 – вимикач запалювання;
47 – вимикач обігріву заднього скла ***;
48 – вимикач заднього протитуманного ліхтаря;
49 – вимикач зовнішнього освітлення;
50 – вимикачі плафонів, розташовані у стійках передніх дверей;
51 – моторедуктори електросклопідйомників передніх дверей***;
52 – вимикачі плафонів, розташовані у стійках задніх дверей;
53 – вимикач контрольної лампи гальма стоянки;
54 – плафони освітлення салону;
55 – покажчик рівня палива із сигналізатором резерву;
56 - покажчик температури охолоджувальної рідини;
57 - покажчик тиску олії з сигналізатором недостатнього тиску;
58 – тахометр;
59 - лампа сигналізатора гальма стоянки;
60 – лампа сигналізатора заряду акумуляторної батареї;
61 - лампа сигналізатора повітряної заслінки карбюратора;
62 – контрольна лампа габаритного світла;
63 - лампа сигналізатора покажчиків повороту;
64 - лампа сигналізатора далекого світла фар;
65 - спідометр VAZ-2106;
66 - вимикач сигналізатора повітряної заслінки карбюратора;
67 – перемикач електросклопідйомника лівих передніх дверей***;
68 – реле включення електросклопідйомників передніх дверей***;
69 – перемикач електросклопідйомника правих передніх дверей***;
70 – задні ліхтарі;
71 – ліхтарі освітлення номерного знака;
72 – датчик покажчика рівня та резерву палива;
73 – колодки, що підключаються до елемента обігріву заднього скла ***;
74 – лампа освітлення багажника;
75 – задній протитуманний ліхтар.

Порядок умовної нумерації штекерів у колодках:

а – комутатора;
б – датчика-розподільника запалювання;
в – очищувача вітрового скла та реле переривника очищувача вітрового скла;
г – реле переривника аварійної сигналізації та покажчиків повороту;
д – триважільного перемикача.

* Встановлюється у разі застосування на автомобілі безконтактної системи запалювання. При цьому повинен встановлюватись датчик-розподільник запалювання типу 38.3706 та котушка запалювання типу 27.3705 або 027.3705.
** З 2000 р. не встановлюється і електродвигун 12 включається безпосередньо датчиком-вимикачем 11. При цьому замість датчика температури 11 типу ТМ-108, що застосовувався раніше, застосовується датчик-вимикач 661.3710.
*** Встановлюється на частини автомобілів.
**** З 2000 р. не встановлюється.

Електросхема ВАЗ-2106 карбюратор - повний вигляд:

Схема проведення ВАЗ 2106 (інжектор)

1 контролер
2 електровентилятор системи охолодження
3 колодка джгута системи запалення до джгута лівого бризковика
4 колодка джгута системи запалення до джгута правого бризковика
5 покажчик рівня палива
6 колодка джгута рівня палива до джгута датчика рівня палива
7 датчик кисню
8 колодка джгута датчика рівня палива до джгута системи запалювання
9 електробензонасос
10 датчик швидкості
11 регулятор холостого ходу
12 датчик положення дросельної заслінки
13 датчик температури охолоджувальної рідини
14 датчик масової витрати повітря
15 колодка діагностики
16 датчик положення колінчастого валу
17 електромагнітний клапан продування адсорбера
18 котушка запалювання
19 свічки запалювання
20 форсунки VAZ-2106
21 колодка джгута системи запалення до джгута панелі приладів
22 реле електровентилятора
23 запобіжник ланцюга живлення контролера
24 реле запалювання
25 запобіжник реле запалювання
26 запобіжник ланцюга живлення електробензонасоса
27 реле електробензонасоса
28 колодка джгута системи запалення до джгута форсунок
29 колодка джгута форсунок до джгута системи запалювання
30 колодка джгута панелі приладів до джгута системи запалювання
31 вимикач запалювання
32 комбінація приладів
33 табло антитоксичної системи двигуна

Схема блоку керування інжекторним двигуном

Схема електричних з'єднань системи керування інжекторним двигуном:

1. - Роз'єм контролера.
2. - Сенсор масової витрати повітря.
3. - Сенсор температури охолоджувальної рідини.
4. - Сенсор положення колінчастого валу.
5. - Сенсор положення дросельної заслінки.
6. – Сенсор концентрації кисню.
7. – Сенсор швидкості.
8. - Модуль запалювання.
9. - Електромагнітний клапан продування адсорбера.
10. - Реле електровентилятора.
11. - Реле електробензонасосу.
12. – Основне реле.
13. - Запобіжник, що захищає силовий ланцюг реле електробензонасосу.
14. - Запобіжник, що захищає силові кола головного реле.
15. - Плавка вставка.
16 - Запобіжник, що захищає ланцюг постійного живлення контролера.
17. - Діод.
18. – Регулятор холостого ходу.
19. - Форсунки.
Х1. - Колодка діагностики.
Х2. - Колодка з'єднання із системою електрообладнання автомобіля.

Схеми окремих вузлів шістки

Електросхема з'єднань генератора

1 – АКБ VAZ-2106;
2 – генераторна установка «шістки»;
3 - регуляторний пристрій, призначений для контролю робочого параметра напруги;
4 – замок;
5 - пластиковий модуль із запобіжними елементами;
6 - контрольний світловий індикатор, що визначає заряд АКБ;
7 – реле, що захищає електролінію контрольного світлового індикатора заряду батареї.

Електросхема стартера

1 - стартерний пристрій автомобіля;
2 – АКБ;
3 – генераторна установка;
4 – замок запалювання.

Електросхеми контактної системи запалювання

1 – свічки запалювання;
2 – розподільник;
3 – вимикач запалювання;
4 – котушка;
5 – комутатор;
6 – генератор;
7 – АКБ.

Електросхема керування клапаном карбюратора

1 - кінцевий перемикач карбюраторного агрегату;
2 - безпосередньо сам клапан двигуна;
3 - модуль, що використовується для керування карбюраторним вузлом;
4 – котушка запалювання;
5 - комутаторний пристрій;
6 – перемикач запалювання, є замком.

Електросхема покажчиків поворотів та сигналки

1 - світлові пристрої поворотних вогнів, встановлені у передніх оптичних приладах;
2 – АКБ VAZ-2106;
3 – генераторний вузол авто;
4 – бічні поворотні вогні, розташовані на передніх крилах;
5 - головний монтажний модуль із запобіжними елементами;
6 - допоміжний керуючий блок із запобіжними пристроями;
7 – замок запалювання;
8 - пристрій для відключення та активації світлової сигналки, що монтується в салоні машини на центральній консолі;
9 - перемикач пристрій для активації та відключення поворотних вогнів;
10 - переривний пристрій, що використовується для миготіння поворотних вогнів та світлової сигналки;
11 – спідометр, оснащений контрольним світловим індикатором активації поворотних вогнів;
12 - світлові пристрої покажчиків поворотних вогнів у задній оптиці.

Електросхема увімкнення звуку

1 - звукові пристрої, що використовуються для відтворення імпульсів;
2 - реле активації звукових імпульсів, що захищає електроланцюг від перенапруги;
3 – перемикач звукових імпульсів;
4 - монтажний модуль із запобіжними елементами;
5 – генераторна установка ВАЗ 2106;
6 – АКБ.

Схема включення елекросклопідйомників

1 - головний запобіжний модуль;
2 - реле, що використовується для захисту електролінії встановлених додатково склопідйомників;
3 - перемикач електросклопідйомника, встановленого на лівих дверях;
4 - аналогічний пристрій, що застосовується для регулювання положення скла у правих дверях спереду;
5 - електродвигун лівого витягу скла;
6 - допоміжний модуль із запобіжними елементами;
7 – замок запалювання.

Схема системи охолодження двигуна

1 – генераторний вузол, встановлений під капотом;
2 – АКБ;
3 – перемикач запалювання або замок;
4 - головний модуль із запобіжними елементами;
5 - реле, що захищає електролінію системи активації електричного двигуна вентилятора охолодження силового агрегату;
6 – контролер активації вентилюючого пристрою;
7 – безпосередньо сам вентилятор;
8 – допоміжний запобіжний модуль.

Схема запобіжників та реле ВАЗ2107

Електропроводка машини захищається за допомогою плавких запобіжників, які в основному встановлюються в центральному та додатковому блоці, розташованих у нижній частині панелі приладів ліворуч поряд з рульовою колонкою. Ланцюг від акумулятора до клем та проділів замикається при включенні запалювання автомобілем.

F1(16А) Клаксон, розетка для лампи, прикурювач, лампи гальмування, годинник та освітлення в салоні (плафони)
F2(8A) Реле склоочисника, електродвигуни обігрівача та склоочисника, омивача лобового скла
F3(8А) Далеке світло лівої фари та лампа оповіщення включеного далекого світла
F4(8А) Далеке світло правої фари
F5(8А) Запобіжник ближнього світла лівої фари
F6(8А) Ближнє світло правої фари та задній протитуманна фара
F7(8А) Цей запобіжник у блоці ВАЗ 2106 відповідає за габаритне світло (лівий підфарник, правий задній ліхтар), лампочка багажника, освітлення номера права лампочка, лампи освітлення приладів та підсвічування прикурювача
F8(8А) Габаритне світло (правий підфарник, лівий задній ліхтар), освітлення номера ліва лампочка, підкапотна лампа та лампочка оповіщення про габаритне світло
F9(8А) Покажчик тиску масла з лампою оповіщення, покажчик температури охолоджуючої рідини та рівня палива, лампа оповіщення заряду акумулятора, покажчики повороту, сигналізатор відкриття повітряної заслінки карбюратора, обігрів заднього скла
F10(8А) Регулятор напруги та обмотка збудження генератора
F11(8А) Резерв
F12(8) Резерв
F13(8А) Резерв
F14(16А) обігрів заднього скла
F15(16А) Електродвигун вентилятора системи охолодження
F16(8А) Покажчики повороту в режимі аварійної сигналізації

Власникам 2106 слід знати, що стара конструкція запобіжників вже давно зжила себе, тому що при кожному спрацьовуванні вони перегріваються, що впливає на щільність з'єднання осередків. Відсутність щільного контакту між запобіжником та роз'ємами веде до їх обгорання. Таким чином, необхідна заміна блоків запобіжників. Щоб у частині електропроводки не виникали зайві проблеми, слід раз на півроку робити огляд запобіжних пристроїв. При підгорянні контактної частини необхідна заміна запобіжників, чищення посадкових гнізд. Сьогодні багато власників ВАЗ 2106 модернізують класичні блоки, змінюючи їх на сучасні ножові запобіжники.

Модифікації авто ВАЗ-2106

ВАЗ-21060. Модифікація з умовним індексом ВАЗ-21060 Іжевської збірки останніх років випуску з інжекторним двигуном ВАЗ-21067 з каталізатором, що відповідає екологічному стандарту Euro-2

ВАЗ-21061. Модифікація з двигуном ВАЗ-2103, деякі автомобілі з подібним індексом були обладнані спрощеною системою охолодження двигуна та не мали електричного вентилятора. Натомість на торець валу насоса охолоджуючої рідини була встановлена крильчатка. Вже російські автомобілі комплектувалися бамперами від ВАЗ-2105, деякі екземпляри були обладнані очищувачами фар головного освітлення.

ВАЗ-21062. Експортна, праворука модифікація базової "шістки".

ВАЗ-21063. Автомобіль з двигуном ВАЗ-21011 покращеної комплектації, з датчиком тиску масла та з електричним вентилятором охолодження двигуна. Випуск цієї модифікації було завершено 1994 року.

ВАЗ-21064. Експортна, праворука модифікація, як і ВАЗ-21062, але за основу було взято модифікацію ВАЗ-21061

ВАЗ-21065. Модифікація автомобіля з покращеною комплектацією, яку випускали з 1990 по 2001 рік. Як силовий агрегат був встановлений двигун об'ємом 1569 см3. До інших відмінностей від базової моделі можна віднести потужніший генератор, 5-ступінчасту коробку передач, редуктор заднього моста з передавальним числом 3.9, безконтактною системою запалювання, карбюратором «Солекс. Були й інші зміни як в інтер'єрі так і в інтер'єрі, загалом це була «люкс» версія седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01.Той же ВАЗ-21065 та з двигуном ВАЗ-2103

ВАЗ-21066. Експортна, праворука модифікація автомобіля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068. Автомобіль, який був випущений як носій агрегатів періоду доведення нових двигунів ВАЗ-2108 і ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069. Модифікація ВАЗ-2106 виготовлена на замовлення спецслужб. Оснащувалась двосекційним роторно-поршневим двигуном ВАЗ-411, потужністю 120 к.с., ВАЗ-413 потужністю 140 к.с.

1 - 5,00

Детально: ремонт електропроводки ваз 2106 своїми руками від справжнього майстра сайту сайт.

Версія 24.10.16 beta

Переїзд на новий домен.

Електрична схема автомобіля ВАЗ 210 6

Порядок умовної нумерації штекерів у колодках:

* Встановлювалися на частини автомобілів, що випускаються.

Типову схему підключення проводки ВАЗ 2106 виконано з урахуванням однопровідного принципу підключення елементів електроустаткування автомобіля. Це означає, що мінусові контакти електронних пристроїв виведені т.зв. "масу" транспортного засобу, а провідне з'єднання забезпечує лише плюсові висновки.

Такий принцип інтеграції електронних компонентів в електросхему експлуатації автомобіля втілюється практично в такому вигляді з'єднань:

Діючі електроланцюги транспортного засобу застосовуються за допомогою використання вимикача запалювання.
Електронні пристрої, що забезпечують підтримку необхідного ступеня безпеки під час експлуатації автомобіля, підключені до АКБ через запобіжний блок.
Корпусні частини всіх агрегатів шістки є хорошими провідниками струму.

Важливо: при проведенні ремонтно-профілактичних робіт на автомобілі потрібно знеструмити електропроводку шляхом зняття негативного дроту з клеми АКБ, інакше несанкціонований торкання інструментом контакту батареї може призвести до КЗ. Для наочності схема ел. Провідка ВАЗ 2106 викладена на нашому інтернет-ресурсі, і автолюбителі можуть її використовувати для проведення необхідних тестів.

При самостійному техобслуговуванні транспортного засобу необхідно визначати причину того чи іншого дефекту компонентів електроустаткування "шістки". Пошук несправності слід починати з вимикача запалювання, який призначений для:

керування функціоналом системи запалення;
координації роботи систем охорони та запобігання угонам автомобіля;
буксирування "шістки" з працюючою "аварійкою".

В машині ВАЗ 2106 схема проведення включає такі елементи:

АКБ із контактом негативного дроту на кузов транспортного засобу;
стартер із роз'ємом «50» від вимикача запалювання через реле пуску;
генераторний пристрій;
запобіжний блок;
вимикач запалювання;
Реле регуляторне.

Вимикач запалювання має 4 позиції, при збудженні кожної з яких відбувається комутація певних роз'ємів та контактів:

У позиції «0» струм батареї транслюється лише на роз'єми 30 та 30/1, інші знеструмлені.
У позиції «I» струм подається на роз'єми 30-INT та 30/1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очисник лобового скла, вентиляторна система обігріву опалювального комплексу.
У позиції «II» до раніше задіяних роз'єм додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, «габарити» та «поворотники».
У позиції «III» задіяні лише «габарити», клаксон та очищувачі вітрового та кормового скла. При цьому струм доступний лише роз'ємам 30-INT та 30/1.

Низка автомобілів цієї марки оснащена такими пристроями, як обігрівальний комплекс кормового скла, електроомивач «вітровика», світлове реле тощо. Струм живлення на ці гаджети надходить окремою лінією через вимикач запалювання при позиції ключа «I» і «II».

Важливо: т.к. омивальний бачок виготовлений з ПВХ-матеріалу і є діелектриком, то електродвигун додатково оснащений негативним проводом і при роботі з ним необхідно використовувати діелектричний захист на роз'ємах.

У «шістці» під струмом у постійному режимі працюють такі ланцюги живлення: клаксон, гальмівні ліхтарі, «аварійка», гніздо прикурювача, штепсель для «перенесення», підсвічування приладів. Провідні ланцюги електричного обладнання транспорту підлягають захисту запобіжниками плавкого типу, які розміщені у двох спеціальних блоках (основному та запасному), розташованих з боку водія під панеллю приладів.

Одним із елементів схеми електропроводки ВАЗ 2106 є запобіжний блок, конструкція якого не задовольняє сучасні вимоги до змісту електронного обладнання. Недоліки:

нестійке з'єднання запобіжника та гнізда веде до появи місць обгорання;
при експлуатації запобіжний елемент підлягає нагріванню, що негативно впливає на гнізда кріплень, що знаходяться поруч;
невисока вартість змінних запобіжників не гарантує їхньої надійності, тому перевірки цього блоку повинні проводитися регулярно.

Використання т.зв. «жучків» може спричинити займання транспортного засобу, т.к. велика ймовірність здійснення КЗ. Існує абсолютно безпечний варіант модернізації штатних виробів, при яких встановленню підлягають ножові запобіжники, посадкові місця яких чудово інтегруються в запобіжний блок.

Переваги ножових запобіжників:

стійкий контакт виробу із місцем кріплення;
елемент плавкого типу запаяний в ПВХ-корпус прозорого вигляду;
динамічне тепловідведення за рахунок збільшеної зіткнення.

Важливо: генераторний пристрій «шістки», проводка до нього, а також до АКБ, стартера, бобін, реле включення оптики та деякі інші елементи не обладнуються запобіжними елементами.

Схема електрообладнання машини ВАЗ-2106 необхідна для пошуку несправностей в електропроводці та їх швидкого усунення.

Весь комплекс електроустаткування приєднаний за однопровідним типом - негативні клеми висновків від джерел струму з'єднуються з "масою" безпосередньо до елемента, що споживає енергію. Через війну “маса” у цій схемі ВАЗ-2106 виконує роль другого сполучного провода. На малюнку нижче представлений повний вигляд схеми обладнання та проведення автомобіля.

Повний вигляд схеми обладнання та проведення ВАЗ-2106

Схема ВАЗ-2106 на рівні електрообладнання є особливо корисною для власників цієї машини, коли виникає необхідність швидкого пошуку несправності в системі електропроводки. Чи провели регулювання клапанів на ВАЗ-2109? Перевірте дроти!

Крім того, схему часто використовують для рівномірного підключення додаткових елементів та аудіоприладів. У випадку, якщо ви вирішили замінити або відремонтувати на ВАЗ-2106 освітлювальні прилади, систему запалювання та інше електрообладнання, за допомогою даної схеми ви знайдете потрібну клему та джерело струму. При виявленні проблем з двигуном, спочатку перевірте момент затягування болтів ГБЦ, а потім перевіряйте проводку.

Розглянемо даний план електропроводки частинами, у яких будуть розписані конкретні деталі та елементи електрообладнання машини.

Ця схема дозволяє розглянути елементи передньої частини машини. Тут вказано:

Бічний лівий та правий покажчик повороту (1);
Декілька підфарників (2);
Зовнішні (3) та внутрішні (4) зразки фар;
Підключений звуковий сигнал (5).

Клеми електродвигуна обох вентиляторів, що входять до системи охолодження двигуна ВАЗ-2106 (6);
комплект датчиків, відповідальних за своєчасне включення електродвигуна (7);
2 типи реле – один використовується при включенні звукового сигналу (8), а інший при регулюванні роботи електродвигуна системи охолодження (9);
Невеликий регулятор напруги в машині (10);
Котушки системи запалення автомобіля (11);
Другий електродвигун, який відповідає за роботу омивача лобового скла (12);
Один із головних датчиків ВАЗ-2106 – він визначає рівень гальмівної рідини в машині та своєчасно подає власнику команду про невідповідність належним нормам (13);
Також у центрі схеми відзначені розподільник системи запалення (14) та двигун для роботи склоочисника (15).

Завершує цю частину схеми наступне електрообладнання:

Комплект свічок запалювання машини (16);
Датчики, що стежать за лампою тиску суміші олії (17) та редуктор з покажчиком цього тиску на панелі (18);
Також показано підключення датчика покажчика поточної температури охолоджуючої рідини двигуна (19) і підкапотної лампи ВАЗ-2106 (10).

Порада:при виникненні проблем з роботою двигуна та конкретно ходової частини спочатку перевірте за допомогою таблиці тиск у шинах автомобіля – чи всі колеса правильно накачані? Потім приступайте до вивчення проблем із проводкою!

На цій частині схеми показуються елементи та запчастини, що відповідають за роботу двигуна та системи електропроводки (стартери, реле тощо). Під час перегляду зверху вниз можна побачити такі елементи:

Комплект електромагнітних клапанів карбюратора машини (21);
Конструкція генератора автомобіля (22) та безпосередньо сам стартер (23);
Акумуляторні клеми батареї (24);
Комплект різних типів реле, що відповідають за отримання заряду для всієї системи від акумуляторних батарей (25), включення фар з ближнім (26) та дальнім світлом (27), а також реле контролює роботу склоочисника (28);
Наприкінці вказується підключення до додаткового блоку запобіжників (29).

Центральний шматок схеми в основному складається з вимикачів/вимикачів освітлення та перемикачів подачі струму в систему. Головні елементи проводки вказані такими цифрами:

Комплект із основним блоком запобіжників (30);
Вимикачі освітлення у фарах заднього ходу машини (31), роботи контрольних ламп при виставленні ручного гальма (32);
Різновиди штепсельних розеток у переносних ламп (33);
Устаткування для роботи покажчика поворотника та аварійного сигналу (34);
Конструкція електродвигуна пічки (35) та клеми для вимикання роботи стоп-сигналу (36);
Реле подачі струму для прогрівання заднього скла (37);

Порада:в залежності від модифікації та року випуску ВАЗ-2106, тип реле та його положення в мережі може змінюватись. Для ремонту цієї запчастини найкраще використовувати схеми, що постачаються у комплекті з машиною.

Комплект резисторів електродвигуна пічки ВАЗ 2106 (38);
Проведення до лампи світла у речовому ящику (39);
Список вимикачів зовнішнього світла (40), прогрівання задньої поверхні скла (41) та системи запалювання (42);
Комплект перемикачів з ближнього на дальнє світло (43), склоочисника (46) та стрілки-покажчика повороту машини (44);
Спеціальні типи вимикачів сигналу машини (45), універсального змивача для лобового скла (47) та регулятори світла на дошці приладів і сигналу при аварійній ситуації.

Порада:під час проведення робіт із заміни або ремонту освітлювальних приладів та проводки обов'язково від'єднайте від мережі акумулятор. Реле, вимикачі, акумулятор, свічки і навіть обмотка реле в системі включення освітлення і вентилятора в системі охолодження не захищається запобіжниками. Коли проводиться прокачування гальм на ВАЗ-2107, може виникнути схожа проблема.

У разі пошкодження одного з елементів ланцюга спрацьовує запобіжник. У разі виникнення несправностей основного комплекту запобіжників у роботу включаються резервні, які додатково встановлені поруч із блоком запалювання. При виявленні запобіжника, що перегорів, недостатньо лише замінити його - потрібно детально вивчити проводку і з'ясувати причину згоряння цієї запчастини в ВАЗ-2106.

Схема електрообладнання та електропроводки повинна допомогти вам швидко знайти та усунути несправності у освітленні фар, індикаторів приладової дошки та інших систем вашого ВАЗ-2106.

Як відомо, електричний ланцюг у будь-якому транспортному засобі є одним із основних компонентів. Схема електрообладнання дозволяє водієві ВАЗ 2106 правильно виявляти несправності системи при виявленні збоїв у роботі обладнання. Ця стаття присвячена проведенню вітчизняних «шісток».

Вітчизняна жовта «шістка»

Незалежно від того, яка схема запалення у вашому ВАЗ 2106 - контактна або безконтактна (бсз), електросхема транспортного засобу включає такі компоненти:

акумуляторна батарея з мінусовим контактом на кузов автомобіля;
будову стартера з виходом «50»;
генератор – один з основних елементів електросхеми ВАЗ 2106;
монтажний блок із запобіжниками, що захищають ланцюги пристроїв живлення;
вимикач запалювання;
реле регулятора.

Необхідно відзначити, що електросхема автомобіля ВАЗ 2106 з бсз або без нього виконана з урахуванням однопровідного типу з'єднання компонентів електричного обладнання. По суті це означає, що негативні контакти електрообладнання виводяться на масу, тобто кузов транспортного засобу. Що стосується провідного з'єднання, то воно забезпечується винятково плюсовою проводкою.

Схема проводки на "шістці"

Якщо ВАЗ 2106 доводиться шукати несправність проводки, під час проведення ремонтних робіт необхідно повністю знеструмити електросхему. Для цього потрібно від'єднати мінусовий провід з клеми акумулятора, інакше в електросхемі ВАЗ 2106 може виникнути коротке замикання. Діагностика поломок виявляється із використанням схеми, наведеної вище.

Якщо в роботі проводки є перебої, є кілька варіантів поведінки автомобіля:

Машина не може зрушити з місця і не заводиться. Причин можливих несправностей може бути безліч, але насамперед необхідно перевіряти стартер, трамблер, працездатність АКБ. Як правило, повний розряд акумулятора є однією з найпоширеніших причин. Набагато рідше з ладу виходить генератор, але діагностиці цього елемента на ВАЗ 21062 з бсз слід приділити увагу.
Машина рухається, але чи кілька елементів електросхеми працюють неправильно. Наприклад, це можуть бути збої в роботі світла в салоні, поворотних сигналів, обігріву заднього скла або оптики. Якщо це так, то в першу чергу необхідно перевірити блок запобіжника і виявити елементи, що вигоріли. Якщо всі запобіжники цілі, то у випадку з оптикою спочатку перевіряється працездатність ламп, після чого здійснюється продзвонювання проводки ВАЗ 21063 з бсз або без нього.

здійснює керування всіма можливостями системи запалення;
керує роботою охоронною, а також протиугінною системами ВАЗ 21063;
дозволяє проводити буксирування 21063 з працюючою світловою сигналізацією (автор відео - Andrey Aleksandrov).

Замок запалювання на 21063 відповідно до схеми має чотири режими, при включенні кожного з яких активується певне обладнання:

У режимі 0 імпульс від АКБ надходить лише на два роз'єми - 30 і 30/1, інші роз'єми знеструмлені.
В режимі 1 імпульс починає подаватися на інші роз'єми, в результаті чого можуть працювати габаритні вогні, двірники скла, вентилятор, а також пристрій обігріву заднього скла.
У режимі 2 в роботу схеми включається система запалювання, датчики на панелі приладів, поворотні вогні, а також стартер.
У режимі 3 працюють лише габаритні вогні, кермовий гудок, а також очищувачі скла.

У постійному режимі під струмом моделі 21063 відповідно до схеми працюють рульовий гудок, гальмівні вогні, світлова сигналізація, підсвічування на контрольному щитку, а також прикурювач. Основні елементи схеми захищаються запобіжниками, розташованими в основному та додатковому блоках, встановлених під панеллю приладів навпроти сидіння водія (автор відео - В'ячеслав Вітер).

Щоб правильно виконати заміну необхідних елементів схеми, для виявлення несправностей повинен здійснюватися наступний порядок дій.

Такі дії актуальні у тому випадку, якщо автомобіль відмовляється заводитися:

Перевірте акумулятор. Можливо, він просто розрядився.
Насамперед перевіряється ділянка на схемі від генераторного пристрою до котушки. За наявності обривів у схемі проводиться заміна та підключення нових проводів, окислення – зачистка контактів із використанням залізної щітки. Якщо контакти почали «сипатись», вони також підлягають заміні.
Продіагностуйте котушку щодо наявності іскри. Вийміть високовольтний кабель із місця встановлення та піднесіть його до кузова авто. Коли ви спробуєте завести мотор, між високовольтником та кузовом має проскочити іскра.
Перевірте, чи робочі свічки запалювання. Буває таке, що причиною неможливості запуску двигуна є нагар, що утворився на свічках. Ви можете легко прочистити їх своїми силами, для цього свічки потрібно зняти і скористатися інструкцією, яку ви знайдете тут.

Погане з'єднання самого запобіжника з посадковим місцем, що призводить до обгорання гнізд.
Під час експлуатації автомобільні запобіжники завжди гріються, внаслідок чого вони також негативно впливають на гніздо, що знаходяться поруч.
Блок необхідно регулярно перевіряти, оскільки вартість запобіжників завжди низька, а це відповідає не особливо високій якості їх виконання та надійності.

Вибачте, наразі немає доступних опитувань.

Детальна позначка запобіжників на «шістці» описана на ролику нижче (автор відео - AVTOCLUB_22).

На автомобілях ВАЗ 2106 схема проводки включає більше десяти різних складових і модифікацій загальної мережі. Власнику машини потрібно розбиратися в цьому питанні, щоб за необхідності провести ремонт та діагностику електромережі.

Почнемо з опису позначень загальної електросхеми проводки та обладнання ВАЗ 2106:

Нижче представлені схеми проводки ВАЗ 2106 у кольорових фото та картинках. Кожна система оснащується планом електроустаткування, що дозволяє виконувати з'єднання проводів та підключати електричні прилади.

Позначення компонентів проводки генераторного вузла:

1 – АКБ;
2 – генераторна установка «шістки»;
3 - регуляторний пристрій, призначений для контролю робочого параметра напруги;
4 – замок;
5 - пластиковий модуль із запобіжними елементами;
6 - контрольний світловий індикатор, що визначає заряд АКБ;
7 – реле, що захищає електролінію контрольного світлового індикатора заряду батареї.

Проведення "шістки" для запуску силового агрегату зав'язане на стартерному вузлі:

1 - стартерний пристрій автомобіля;
2 – АКБ;
3 – генераторна установка;
4 – замок запалювання.

Символом Р1 позначається реле, що втягує обмотка, а знаком Р2 - утримує.

Залежно від модифікації вітчизняна «шістка» може бути оснащена контактною чи безконтактною системою запалювання. Обидва варіанти мають певні відмінності, зазначені у наведених схемах.

1 – свічки запалювання;
2 – розподільник;
3 – вимикач запалювання;
4 – котушка;
5 – комутатор;
6 – генератор;
7 – АКБ.

Схема безконтактного СЗ на «шістці»

1 – АКБ;
2 – генератор;
3 – замок запалювання;
4 – котушка;
5 – комутатор;
6 – датчик-розподільник;
7 – свічки.

1 - кінцевий перемикач карбюраторного агрегату;
2 - безпосередньо сам клапан двигуна;
3 - модуль, що використовується для керування карбюраторним вузлом;
4 – котушка запалювання;
5 - комутаторний пристрій;
6 – перемикач запалювання, є замком.

1 - світлові пристрої поворотних вогнів, встановлені у передніх оптичних приладах;
2 – АКБ;
3 – генераторний вузол авто;
4 – бічні поворотні вогні, розташовані на передніх крилах;
5 - головний монтажний модуль із запобіжними елементами;
6 - допоміжний керуючий блок із запобіжними пристроями;
7 – замок запалювання;
8 - пристрій для відключення та активації світлової сигналки, що монтується в салоні машини на центральній консолі;
9 - перемикач пристрій для активації та відключення поворотних вогнів;
10 - переривний пристрій, що використовується для миготіння поворотних вогнів та світлової сигналки;
11 – спідометр, оснащений контрольним світловим індикатором активації поворотних вогнів;
12 - світлові пристрої покажчиків поворотних вогнів у задній оптиці.

Опис основних елементів цієї складової електросхеми:

1 - звукові пристрої, що використовуються для відтворення імпульсів;
2 - реле активації звукових імпульсів, що захищає електроланцюг від перенапруги;
3 – перемикач звукових імпульсів;
4 - монтажний модуль із запобіжними елементами;
5 – генераторна установка ВАЗ 2106;
6 – АКБ.

Позначення елементів системи активації електромотора опалювального вузла:

1 – електричний моторчик опалювальної системи;
2 – додатковий резисторний елемент;
3 - перемикач пристрій електричного мотора печі в салоні машини;
4 – запобіжний модуль;
5 – замок;
6 – генераторний вузол;
7 – АКБ.

Різні модифікації ВАЗ 2106 можуть комплектуватись додатковим електрообладнанням. Проводка у разі прокладається додатково, а загальна схема оснащується іншими складовими.

1 - головний запобіжний модуль;
2 - реле, що використовується для захисту електролінії встановлених додатково склопідйомників;
3 - перемикач електросклопідйомника, встановленого на лівих дверях;
4 - аналогічний пристрій, що застосовується для регулювання положення скла у правих дверях спереду;
5 - електродвигун лівого витягу скла;
6 - допоміжний модуль із запобіжними елементами;
7 – замок запалювання.

Контакт А приєднується до контакту 30 на генераторній установці, контакт Б – до перемикача системи освітлення панелі. Вихід являє собою умовне позначення роз'ємів в колодці електродвигуна системи.

Канал «Ввідео ролику» продемонстрував процедуру монтажу та підключення електросклопідйомників на ВАЗ 2106.

Модифікований варіант схеми керування карбюраторним клапаном має кілька відмінностей:

1 – перемикач запалення або замок;
2 – генераторна установка живлення обладнання напругою;
3 – АКБ;
4 – котушка запалювання;
5 – комутаторний вузол, розташований у моторному відсіку;
6 - керуючий модуль;
7 – сам клапан карбюраторної установки;
8 - кінцевий перемикач карбюраторного пристрою.

1 – генераторний вузол, встановлений під капотом;
2 – АКБ;
3 – перемикач запалювання або замок;
4 - головний модуль із запобіжними елементами;
5 - реле, що захищає електролінію системи активації електричного двигуна вентилятора охолодження силового агрегату;
6 – контролер активації вентилюючого пристрою;
7 – безпосередньо сам вентилятор;
8 – допоміжний запобіжний модуль.

"Шістка" оснащується запобіжним модулем, позначення його компонентів наведено нижче.

Користувач Ramanych наочно показав, як можна зробити заміну колодки запобіжних елементів на "шістці".

Головна особливість електропроводки ВАЗ 2106 полягає в тому, що вона є однопровідною. Тому цікаво подивитися на проводку, яка виконує 2 ролі: плюс та мінус. Також важливо знати, що все, що в машині є електричним, розраховане на конкретний робочий процес.

Що стосується самої машини, то вже багато хто знайомий з функціональними можливостями автомобіля ВАЗ 2106, простір як під капотом, так і в багажнику. Цей автомобіль можна підлаштовувати під себе, як користувачеві зручно. Але навіть такий відомий автомобіль, як ВАЗ 2106, може знову чимось здивувати.

Елементи електропроводки, як і будь-який інший елемент, який відповідає за функціонування автомобіля, в повному обсязі має свої характеристики, а схема електропроводки, у свою чергу:

активує електричні кола шляхом використання замку запалювання ВАЗ 2106;
з'єднує з АКБ через блок ряду запобіжників;
проводить електрострум ключових вузлів.

Виходячи з усього вищезгаданого, всі несправності потрібно починати шукати із замку запалювання, тому що більша частина відповідальності лежить саме на ньому. Ключовий вузол сам по собі не тільки відповідає за керування всією системою запалювання в машині, а й виконує функцію охорони. Також він дозволяє буксирування машини.

Замок запалювання такої класичної машини, як ВАЗ 2106, має 4 режими роботи, які відрізняються виконанням електро-функцій.

Нульовий режим практично ні за що не відповідає, тільки живить деякі дроти.
Перший режим дає можливість функціонувати не лише ходовим вогням, а й протитуманкам, щіткам-двірникам та підтримує роботу опалення машини.
Другий режим відповідає за роботу поворотників, панелі приладів і системи запалювання.
Третє становище живить клеми.

Заміна замку запалювання може знадобитися одного разу практично кожному водієві. Це можна пояснити тим, що деякі водії втрачають ключі від запалення, а як завести машину без ключів?

Ну а якщо говорити про класичну машину, швидше за все, водій ВАЗ 2106 вже мав справу з фізичним зношуванням деяких деталей, в даному випадку йдеться про личинку замку. Якщо дроти в запаленні вже виглядають якось підозріло, то в такому разі заміна проводки повинна бути здійснена в найкоротші терміни, щоб не призвести до короткого замикання.

Для того, щоб здійснити заміну замку запалювання, необхідно виконати наступні кроки:

вимкнути акумуляторну батарею;
відкрутити всі гвинти кожуха під кермом та зняти його;
перевести ключовий вузол у положення "0";
вставити шило в отвір, щоб усунути фіксатор;
помітити контактні дроти, щоб надалі їх не переплутати;
встановити новий замок та виконати інструкцію заново, але навпаки.

Зручно, що схема електропроводки зроблена так, що для того, щоб змінити всю контактну групу, замок запалювання знімати не потрібно. Але в жодному разі не потрібно фактично «здирати» все однією рукою, тому що назад встановити все зняте раніше не вийде.

Щодо купівлі запчастин, то в такому разі це потрібно робити у перевірених постачальників, адже підробок зараз на ринку вистачає. ВАЗ 2106 звик лише до якісних комплектуючих. Потрібно пам'ятати, що корпус оригінального замку запалення виконаний дбайливо, навіть по краях та зверху, а голограму акуратно зірвати не вдасться.

Відмінною властивістю від підробки буде плавний і точний рух ключа в замку, в підробках це зазвичай дається не так просто.

Схема електропроводки може бути охарактеризована інакше. Безконтактне запалювання є найпопулярнішим видом тюнінгу класичних моделей автомобілів, а ВАЗ 2106 тут не є винятком. Такий запал не має мінусів. Головною перевагою є економія бензину, двигун працює максимально чисто, а запуск узимку відбувається рівніше, розгін автомобіля стає комфортнішим. Але основним плюсом є таки рівна робота двигуна.

Важливо знати, що чим рівніше працюватиме механізм, двигун ВАЗ, тим далі можна виїхати на цій машині. А якщо знати, за що відповідають схеми, ремонт основних частин можна буде провести своїми руками.

Схема електропроводки ВАЗ 2106 є такою самою, крім деяких елементів. Датчик тут імпульсний, він створює коливання, які надходять на транзисторний комутатор. За рахунок цієї подачі з'являються інші імпульси, що надходять до системи.

Схема ВАЗ 2106 не така складна, як здається. В автомобілі є маса інших складних сюрпризів, але це точно не схема проводки. Потрібно знати та розуміти, наскільки важливо розбиратися в тому, що таке електрична схема ВАЗ і на що вона впливає, а чи є якісь подібності з іншими моделями, наприклад, з ВАЗ 21063. І незалежно від того, скільки років автомобілю, якого року або століття він випуску, інформація про машину завжди буде актуальною.

Електросхема ВАЗ може бути ідентичною іншим її моделям, як інші елементи і механізми, наприклад схема двигуна. Зручно, що запчастини до таких машин продаються на кожному авторинку, це стосується всього електрообладнання. У класичних автомобілях дуже просто запам'ятати, що є електросхемою, тому що її аналоги зустрічаються досить часто, тому у всіх «класиках» елементи електропроводки можуть бути ідентичними. Не варто боятися таких машин, тут усі елементи зрозумілі простій російській людині. Тому багато хто не купує нових машин, а проводить тюнінг старих агрегатів і активно ними користується довгі роки.

Оригінальна схема електропроводки ваз 2106

Завдяки такому конструктивному рішенню проводка ВАЗ 2106 виконана таким чином:

Основні електричні кола автомобіля активуються тільки через замок запалювання;
Електричні механізми, що відповідають за безпеку, безпосередньо з'єднані з акумуляторною батареєю через блок запобіжників;
Корпуси всіх основних вузлів автомобіля є струмопровідними.

Застереження: обов'язково знімайте мінусову клему з акумулятора щоразу, коли зніматимете ту чи іншу деталь.
Випадковий торкання металевими інструментами клем та корпусу призведе до короткого замикання.

При обслуговуванні автомобіля власноруч доводиться з'ясовувати причину відмови тієї чи іншої електричної системи.
Найкраще пошуки відмов починати із замку запалювання, оскільки цей пристрій виконує кілька функцій в автомобілі:

Є керуючим механізмом системи запалення;
Виконує роль охоронної та протиугінної системи;
Дозволяє транспортувати на буксирі автомобіль із включеною аварійною сигналізацією.

Схема проводки на ваз 2106 – електрична система пуску

Акумуляторна батарея із підключенням мінусової клеми на масу (кузов авто);
Електричний стартер із виведенням «50» від замку запалювання через пускове реле;
Генератор;
Блок запобіжників;
Замок запалювання;
Пускове реле.

Як працює електропроводка ваз 2106, підключена до замку запалювання

У замку запалення 4 положення, при активації яких відбувається перекомутація:

У положенні "0" живлення від АКБ подається тільки на клеми 30 і 30/1. Усі інші системи відключені;
У положенні I запитується клема 30-INT і 30/1-15. У цьому режимі можуть працювати лише габаритні вогні, склоочисник вітрового скла, вентилятор пічки обігрівача;
У положенні «II» до підключених додається клема 30-50. Активується система запалювання, стартер, прилади на панелі, габаритні вогні та повороти;
У положенні «III» активними залишаються лише габаритні вогні, звуковий сигнал та склоочисники. Живлення подається на клеми 30-INT та 30/1.

На деяких модифікаціях автомобіля ВАЗ 2106 встановлюються:

система обігріву заднього скла;
омивач вітрового скла, оснащений електроприводом;
реле увімкнення ближнього світла фар.

Заміна проводки ваз 2106 на електричному омивачі

Довідково: оскільки бачок омивача виконаний із пластику, то електромотор отримує «мінус» по дроту.
При заміні не забувайте одягати на контакти пластиковий захисний кожух.

В автомобілі ВАЗ 2106 постійно знаходяться під напругою незалежно від положення ключа в замку запалювання:

Електричний ланцюг звукових сигналів (клаксон);
Лампи розжарювання стоп-сигналів;
Аварійна сигналізація;
Прикурювач;
Розетка штепсельна для переносної лампи;
Вбудовані в торці передніх дверей лампи підсвічування.

Довідково: Заводська інструкція повідомляє, що це зроблено спеціально для позаштатних ситуацій. Наприклад, для запобігання можливої ДТП, коли від швидкості реагування на загрозу залежить безпека людей та автомобіля.

Основне електрообладнання автомобіля ВАЗ 2106 захищене плавкими запобіжниками.

І розташовуються з лівого боку місця водія під панеллю приладів.

Фото розташування блоків запобіжників

На схемі цифрами та стрілками позначені:

важіль приводу замка на капоті автомобіля;
основний блок запобіжників;
додатковий блок запобіжників.

Довідково: генератор ваз 2106 та проводка до нього, а також провід заряду акумуляторної батареї, стартера, котушки запалювання, живлення для реле увімкнення далекого світла фар запобіжниками не оснащуються.

Схема ел проводки ваз 2106: розшифровка кольорів проводки та запобіжників

Довідково: якщо струм в одному із захищених ланцюгів перевищить допустиму величину, то запобіжна нитка розплавиться і розімкне ланцюг. В результаті електропроводка на ваз 2106, а також підключені прилади та пристрої не постраждають.

Додатковий блок запобіжників захищає:

ланцюг на електродвигун вентилятора системи охолодження;
ланцюг покажчиків поворотів та аварійної сигналізації.

Як говорилося раніше, схема електропроводки на ваз 2106 містить блок запобіжників.

Але, на жаль, стара конструкція запобіжника себе зжила в технічному плані, оскільки:

нещільний контакт запобіжника та роз'ємів призводить до їх обгорання;
при спрацьовуванні запобіжник сильно нагрівається, а тепло негативно впливає сусідні осередки;
їх низька ціна не компенсує необхідність частих перевірок та замін.

Копійна ціна плавкого запобіжника старого зразка – не панацея

Застереження: простота відновлення запобіжника за допомогою звичайного дроту, що намотується на пластиковий стрижень, може призвести до плачевних результатів.
Відео про авто, що згоріли за пару хвилин, ви напевно бачили в зведеннях новин. І здебільшого причиною займання називають коротке замикання.

Сьогодні є легальний спосіб модернізації, за якого:

схема проведення ваз 21063 залишиться штатною;
блок запобіжників збереже свої колишні розміри;
як запобіжники будуть використовуватися вироби нового покоління (ножеві).

Ножеві запобіжники підійдуть до штатного блоку ВАЗ 2106

Ножеві запобіжники на відміну від плавких відкритого типу мають ряд корисних властивостей:

Оцінка 4.3 проголосували: 6

На автомобілях ВАЗ 2106 схема проводки включає більше десяти різних складових і модифікацій загальної мережі. Власнику машини потрібно розбиратися в цьому питанні, щоб за необхідності провести ремонт та діагностику електромережі.

[ Приховати ]

Загальна схема ВАЗ 2106 з описом

Почнемо з опису позначень загальної електросхеми проводки та обладнання ВАЗ 2106:

1 - передні та бічні фари;
2 - підфарники, розташовані безпосередньо під оптикою;
3 - зовнішні освітлювальні пристрої;
4 - внутрішні освітлювальні прилади;
5 - елементи приєднання звукових імпульсних пристроїв;
6 - електричний мотор вентилюючого пристрою охолоджувальної системи силового агрегату "шістки";
7 - контролер, призначений для автоматичної активації електричного двигуна вентилятора;
8 - реле активації звукових приладів;
9 - реле, що захищає електроланцюг моторчика вентилятора;
10 - пристрій для регулювання параметра напруги;
11 - котушка запалювання, розташована в підкапотному відсіку;
12 - електричний моторчик системи обмиву лобового скла;
13 - контролер, що стежить за обсягом гальмівної витратної речовини;
14 - трамблер, що називається розподільним пристроєм системи запалення;
15 - електричний моторчик системи склоочищення, призначений для активації двірників;
16 - свічки системи запалення;
17 - контролер світлового індикатора тиску моторної рідини;
18 - контролер, призначений для моніторингу рівня тиску моторної рідини;
19 - регулятор температурного рівня холодоагенту в охолоджувальній системі;
20 - підкапотне джерело освітлення;
21 - електромагнітний клапан карбюраторного пристрою;
22 - генераторний вузол, призначений для вироблення напруги під час руху та підзарядки акумуляторної батареї;
23 - АКБ;
24 - реле, що захищає від перенапруги контрольний АКБ;
25 - реле електроланцюга активації світлових приладів ближнього освітлення;
26 - реле електроланцюга активації світлових пристроїв далекого освітлення;
27 - реле системи склоочищення;
28 - допоміжний блок із запобіжними пристроями;
29 - головний пластиковий модуль із запобіжними елементами;
30 - пристрій активації світлового джерела заднього ходу;
31 - перемикач контрольного світлового індикатора ручного гальма, що розташовується на панелі приладів;
32 - розетка для підключення переносного джерела освітлення;
33 - переривний пристрій покажчиків поворотних вогнів та світлової сигналки;
34 - електричний двигун системи опалення салону;
35 - перемикач гальмівних сигналів;
36 - реле електролінії системи прогрівання заднього скла;
37 - додатковий резисторний елемент електричного двигуна опалювальної системи;
38 - світловий індикатор системи освітлення багажного відсіку;
39 - перемикач зовнішніх освітлювальних приладів, розташований на центральній консолі в салоні машини;
40 - перемикач для активації та відключення системи прогріву заднього скла;
41 - замок запалювання;
42 - пристрій перемикання освітлення світлових приладів, застосовується для активації далекого та ближнього світла;
43 - важіль для перемикання поворотних вогнів;
44 - перемикач звукових сигналів, встановлений на кермі в салоні;
45 - важіль активації та перемикання режимів роботи системи склоочищення;
46 - перемикач системи обмиву лобового скла;
47 - перемикач пристрою для активації освітлення контрольної панелі;
48 - перемикач для включення та деактивації світлової сигналки;
49 - припальний пристрій;
50 - вимикач системи опалення в салоні;
51 - контрольний світловий індикатор об'єму робочої рідини в резервуарі гідравлічного приводу гальмівної системи;
52 - перемикальні пристрої світлових приладів сигналізації відкритих передніх дверей;
53 - світлові пристрої сигналки передніх відчинених дверей;
54 - перемикальні пристрої світлових приладів, встановлених у передніх дверях;
55 - контролер обсягу палива зі світловим індикатором резерву бензину в баку;
56 - контролер температурного рівня холодоагенту в охолоджувальній системі;
57 - вказівний індикатор тиску моторної рідини зі світловим пристроєм;
58 - тахометр, що використовується для зчитування даних з колінчастого валу та визначення оборотів двигуна;
59 - контрольний світловий індикатор активації ручного гальма;
60 - світловий індикатор визначення заряду АКБ;
61 - світловий індикатор повітряної заслінки карбюраторного двигуна, також називається підсмоктувачем;
62 - спідометр, де виводиться інформація про швидкість пересування машини;
63 - контрольний світловий індикатор активації приладів зовнішнього освітлення;
64 - світловий індикатор активації ліхтарів поворотних вогнів;
65 - світловий індикатор активації дальнього висвітлення оптичних приладів;
66 - переривне реле світлового пристрою активації ручного гальма;
67 - вимикач світлового індикатора підсмоктування, встановлюється на карбюраторних силових агрегатах;
68 — годинник, розташований у салоні автомобіля;
69 - перемикальні пристрої для активації та відключення світлових приладів, встановлених у задніх дверях;
70 - джерела світла в салоні машини;
71 - пристрій прогріву заднього скла;
72 - світловий індикатор освітлення багажного відсіку;
73 - контролер обсягу та резерву пального, розташовується в паливному баку ВАЗ 2106;
74 – задні освітлювальні прилади, оптичні пристрої для освітлення номера авто.

Електросхеми ВАЗ 2106 окремих складових

Електросхема з'єднань генератора

Схема генераторного вузла "шістки"

Позначення компонентів проводки генераторного вузла:

1 - АКБ;
2 - генераторна установка "шістки";
3 - регуляторний пристрій, призначений для контролю робочого параметра напруги;
4 - замок;
5 - пластиковий модуль із запобіжними елементами;
6 - контрольний світловий індикатор, що визначає заряд АКБ;
7 – реле, що захищає електролінію контрольного світлового індикатора заряду батареї.

Електросхема стартера

Електросхема стартерного вузла на ВАЗ 2106

Проведення "шістки" для запуску силового агрегату зав'язане на стартерному вузлі:

1 - стартерний пристрій автомобіля;
2 - АКБ;
3 - генераторна установка;
4 - замок запалювання.

Символом Р1 позначається реле, що втягує обмотка, а знаком Р2 — утримуюча.

Електросхеми контактної та безконтактної системи запалювання

Контактна система запалювання 2106

Позначення компонентів:

1 - свічки запалювання;
2 - розподільник;
3 - вимикач запалювання;
4 - котушка;
5 - комутатор;
6 - генератор;
7 - АКБ.

Схема безконтактного СЗ на «шістці»

Позначення складових:

1 - АКБ;
2 - генератор;
3 - замок запалювання;
4 - котушка;
5 - комутатор;
6 - датчик-розподільник;
7 - свічки.

Електрична схема керування електромагнітним клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема керування клапаном карбюраторного пристрою 2106

Позначення компонентів:

1 - кінцевий перемикач карбюраторного агрегату;
2 - безпосередньо сам клапан двигуна;
3 - модуль, що використовується для управління карбюраторним вузлом;
4 - котушка запалювання;
5 - комутаторний пристрій;
6 – перемикач запалення, є замком.

Електросхема покажчиків поворотів та аварійної сигналізації

Схема покажчиків поворотних вогнів та світлової сигналки

Позначення компонентів:

1 - світлові пристрої поворотних вогнів, встановлені в передніх оптичних приладах;
2 - АКБ;
3 - генераторний вузол авто;
4 - бічні поворотні вогні, розташовані на передніх крилах;
5 - головний монтажний модуль із запобіжними елементами;
6 - допоміжний керуючий блок із запобіжними пристроями;
7 - замок запалювання;
8 - пристрій для відключення та активації світлової сигналки, що монтується в салоні машини на центральній консолі;
9 - перемикач пристрій для активації та відключення поворотних вогнів;
10 - переривний пристрій, що використовується для миготіння поворотних вогнів та світлової сигналки;
11 - спідометр, оснащений контрольним світловим індикатором активації поворотних вогнів;
12 - світлові пристрої покажчиків поворотних вогнів у задній оптиці.

Схема увімкнення звукових сигналів

Схема активації та відключення звукових імпульсів

Опис основних елементів цієї складової електросхеми:

1 - звукові пристрої, що використовуються для відтворення імпульсів;
2 - реле активації звукових імпульсів, що захищає електроланцюг від перенапруги;
3 - перемикач звукових імпульсів;
4 - монтажний модуль із запобіжними елементами;
5 - генераторна установка ВАЗ 2106;
6 - АКБ.

Схема включення електродвигуна обігрівача

Схема активації електричного двигуна опалювальної системи

Позначення елементів системи активації електромотора опалювального вузла:

1 - електричний моторчик опалювальної системи;
2 - додатковий резисторний елемент;
3 - перемикач електричний мотор печі в салоні машини;
4 - запобіжний модуль;
5 - замок;
6 - генераторний вузол;
7 - АКБ.

Модифікації

Схема включення елекросклопідйомників передніх дверей

Схема активації електричних склопідйомників

Опис елементів:

1 - головний запобіжний модуль;
2 - реле, що використовується для захисту електролінії встановлених додатково склопідйомників;
3 — перемикач електросклопідйомника, встановленого на лівих дверях;
4 - аналогічний пристрій, що застосовується для регулювання положення скла у правих дверях спереду;
5 - електродвигун лівого витягу скла;
6 - допоміжний модуль із запобіжними елементами;
7 - замок запалювання.

Канал «Ввідео ролику» продемонстрував процедуру монтажу та підключення.

Схема керування електромагнітним клапаном карбюратора

Модифікована схема керування карбюраторним клапаном

Модифікований варіант схеми керування карбюраторним клапаном має кілька відмінностей:

1 - перемикач запалення або замок;
2 - генераторна установка живлення обладнання напругою;
3 - АКБ;
4 - котушка запалювання;
5 - комутаторний вузол, розташований у моторному відсіку;
6 - керуючий модуль;
7 - сам клапан карбюраторної установки;
8 - кінцевий перемикач карбюраторного пристрою.

Електродвигун вентилятора системи охолодження двигуна

Схема електричного двигуна вентилятора охолоджувальної системи

Опис компонентів:

1 - генераторний вузол, встановлений під капотом;
2 - АКБ;
3 - перемикач запалення або замок;
4 - головний модуль із запобіжними елементами;
5 - реле, що захищає електролінію системи активації електричного двигуна вентилятора охолодження силового агрегату;
6 - контролер активації вентилюючого пристрою;
7 - безпосередньо сам вентилятор;
8 - допоміжний запобіжний модуль.

Схема запобіжників та реле ВАЗ 2106

"Шістка" оснащується запобіжним модулем, позначення його компонентів наведено нижче.

Відео «Посібник із самостійної заміни колодки запобіжників»

Користувач Ramanych наочно показав, як можна зробити заміну колодки запобіжних елементів на "шістці".

Пристрій електропроводки автомобіля

Діючі електроланцюги транспортного засобу застосовуються за допомогою використання вимикача запалювання.
Електронні пристрої, що забезпечують підтримку необхідного ступеня безпеки під час експлуатації автомобіля, підключені до АКБ через запобіжний блок.
Корпусні частини всіх агрегатів шістки є хорошими провідниками струму.

керування функціоналом системи запалення;
координації роботи систем охорони та запобігання угонам автомобіля;
буксирування "шістки" з працюючою "аварійкою".

В машині ВАЗ 2106 схема проведення включає такі елементи:

АКБ із контактом негативного дроту на кузов транспортного засобу;
стартер із роз'ємом «50» від вимикача запалювання через реле пуску;
генераторний пристрій;
запобіжний блок;
вимикач запалювання;
Реле регуляторне.

Принцип роботи електроустаткування ВАЗ 2106

У позиції «0» струм батареї транслюється лише на роз'єми 30 та 30/1, інші знеструмлені.
У позиції «I» струм подається на роз'єми 30-INT та 30/1-15, при цьому під напругою знаходяться «габарити», очисник лобового скла, вентиляторна система обігріву опалювального комплексу.
У позиції «II» до раніше задіяних роз'єм додатково підключається контакт 30-50. При цьому в ланцюг включається система запалювання, стартер, панельні датчики, «габарити» та «поворотники».
У позиції «III» задіяні лише «габарити», клаксон та очищувачі вітрового та кормового скла. При цьому струм доступний лише роз'ємам 30-INT та 30/1.

нестійке з'єднання запобіжника та гнізда веде до появи місць обгорання;
при експлуатації запобіжний елемент підлягає нагріванню, що негативно впливає на гнізда кріплень, що знаходяться поруч;
невисока вартість змінних запобіжників не гарантує їхньої надійності, тому перевірки цього блоку повинні проводитися регулярно.

Переваги ножових запобіжників:

стійкий контакт виробу із місцем кріплення;
елемент плавкого типу запаяний в ПВХ-корпус прозорого вигляду;
динамічне тепловідведення за рахунок збільшеної зіткнення.