М-32- радянський авіаційний V-подібний 16- циліндровий двигунводяного охолодження, спроектований в Інституті авіаційного моторобудування під керівництвом В.М. Яковлєва.
| М-32 | |
|---|---|
| Виробник | |
| Роки виробництва | 1932-1934 |
| Технічні характеристики | |
| Об `єм | 21,7 л |
| Потужність | 600/750 л.с. |
| Ступінь стиснення | 6,0 |
| Діаметр циліндрів | 120 мм |
| Хід поршня | 120 мм |
| Кількість циліндрів | 16 |
| Паливна система | карбюратор |
| Система охолодження | водяного охолодження |
| Розміри | |
Двигун для винищувачів цієї конструкції розроблявся з 1929 р. на заводі № 24, а з лютого 1931 в ІАМ під керівництвом В.М. Яковлєва. У жовтні 1934 року двигун запустили на стенді. В 1934 надійшло завдання на модифікацію двигуна під найменуванням М-32РН. Двигун був виготовлений та поставлений на стенд. У 1935 році йшло доведення двигуна. На той час М-32 вже застарів, тому роботи з нього припинили. Усього виготовили 5 екземплярів М-32.
Конструкція
Двигун М-32 був 16-циліндровим V-подібним чотиритактним поршневим двигуном водяного охолодження. Кут розвалу блоків циліндрів 45 °. На першому варіанті був відсутній редуктор та нагнітач. При випробуванні виявилося розтріскування головок та фарбування підшипників. на наступних двигунахзастосовувалися посилені блоки. При модифікації двигуна були встановлені редуктор та одношвидкісний ПЦН.
Дизельний 4-циліндровий двигун Ніссан QD32, об'ємом 3153 см 3 , випускався з середини 90-х рр. минулого століття одним з найбільших виробниківу світі – японською автокорпорацією Nissan Motor Co., Ltd. Більш технічно досконалий агрегат прийшов на зміну двигунів серії TD.
Проте вже на початку 2000-х років. його змінили ZD-двигуни, зокрема ZD-30. У маркуванні перші дві літери позначають серію, цифри 32 – об'єм у децилітрах. Унікальність агрегату в тому, що за всю історію існування бренду подібний об'єм камер згоряння палива був доступний лише кільком серіям (ED, UD, FD) двигунів. внутрішнього згоряння(ДВЗ).
УВАГА! Знайдено зовсім простий спосіб скоротити витрати пального! Не вірите? Автомеханік із 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він заощаджує на бензині 35 000 рублів на рік!
Дизель QD32 планувався для оснащення переважно мікроавтобусів комерційного призначення, важких позашляховиків, вантажівок та спецтехніки. У різних модифікаціяхта оснащення ним комплектувалися такі моделі, як Nissan Homy, Nissan Caravan, Датсун Truck, Nissan Atlas (Атлас), Nissan Terrano(Террано) та Nissan Elgrand (Ельгранд).
Особливості
Ключовою особливістю дизельного агрегату QD32 є те, що немає системи впорскування палива Common Rail. На момент розробки двигуна ця система була дуже поширена. Однак інженери компанії навмисно не стали впроваджувати її у двигун. Причина - простіший пристрій двигуна дозволяє в польових умовах виконати ремонт підручними засобами, без автосервісу, своїми руками.
Разом з шестерним приводом ГРМ, що усуває проблему взаємодії клапана з поршнем, і головкою блоку циліндрів з чавуну це призводить до високої надійностіта довгострокового ресурсу агрегату в цілому. Завдяки цьому в народі у автовласників двигун отримав статус «невбивного». Крім того, QD32 користується гарною славою у тюнінгістів-мотористів для заміни рідного мотора авто на більш невибагливий, дешевий та довговічний.
Технічні характеристики
Основні технічні характеристики базової версіїсилового агрегату QD32 представлені в таблиці:
| Виробник | Nissan Motor Co., Ltd. |
|---|---|
| Марка двигуна | QD32 |
| Роки випуску | 1996 – 2007 |
| Об `єм | 3153 см 3 або 3,2 літри |
| Потужність | 73,5 кВт (100 к. с.) |
| Обертаючий момент | 221 Нм (на 4200 об/хв) |
| Вага | 258 кг |
| Ступінь стиснення | 22.0 |
| живлення | ТНВД з електронним керуванням(електронне упорскування) |
| Тип двигуна | дизель рядний |
| Запалювання | комутаторне, безконтактне |
| Число циліндрів | 4 |
| Місцезнаходження першого циліндра | ТВЕ |
| Кількість клапанів на кожен циліндр | 2 |
| Матеріал ГБЦ | чавун |
| Матеріал впускного колектора | алюмінієвий |
| Матеріал випускний колектора | литий чавунний |
| Розподільний вал | оригінальний профіль кулачків |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Діаметр циліндрів | 99,2 мм |
| Вид та матеріал поршнів | литі алюмінієві з низькою спідницею |
| Колінвал | литий, 5 опор, 8 противаг |
| Хід поршня | 102 мм |
| Нормативи екології | Євро-1/2 |
| Витрати палива | Трасою – 10 л на 100 км Змішаний цикл – 12 л на 100 км У місті – 15 л на 100 км. |
| Витрата олії | Максимально 0,6 л на 1000 км. |
| Показники в'язкості масла для двигуна | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Виробники оливи для двигуна | Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть |
| Олія для QD32 за якісним складом | взимку синтетика, а влітку напівсинтетика |
| Об'єм масла в моторі | 6,9 л |
| Температура нормальна | 95° |
| Ресурс ДВС | Заявлений – 250 тис. км Реальний (на практиці) – 450 тис. км |
| Регулювання клапанів | шайбами |
| Свічки розжарювання QD32 | HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801 |
| Система охолодження | примусова, антифриз |
| Обсяг ОЖ | 10 л |
| Помпа | Aisin WPT-063 |
| Зазор свічки | 1,1 мм |
| Привід ГРМ | шестерний |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 |
| Повітряний фільтр | Micro AV3760, VIC A-2005V |
| Маховик | 6 отворів для кріплення та 1 отвір центрувальний |
| Масляний фільтр | Filtron OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S |
| Болти кріплення маховика | М12х1, 25 мм, довжина 26 мм |
| Маслозйомні ковпачки | виробник Goetze, впускні світлі |
| випускні темні | |
| Обороти ХХ | 650 - 750 хв-1 |
| Компресія | від 13 бар (різниця між сусідніми циліндрами не більше 1 бар) |
| Зусилля затягування різьбових з'єднань | свічка – 32 – 38 Нм маховик – 72 – 80 Нм болт зчеплення – 42 – 51 Нм кришка підшипника – 167 – 177 Нм (корінний) та 78 – 83 Нм (шатунний) головка циліндрів - три стадії 39 - 44 Нм, 54 - 59 Нм + 90 ° |
Доповнення
Залежно від оснащеності тим чи іншим типом приводу для ТНВД потужність двигуна може значно змінюватись:
- З механічним приводом (механічний ТНВД) - 135 л. з при моменті, що крутить, 330 Нм.
- З електронним приводом – 150 л. с. і крутному моменті 350 Нм.
Першим типом, як правило, оснащувалися вантажні автомобілі, а другим – мінівени. При цьому на практиці зазначалося, що механіка надійніша за електроніку, але менш комфортна в управлінні.
Модифікації двигуна QD32
За 11-річний період виробництва силовий дизельний агрегатвипустили у 6 модифікаціях для оснащення різних моделейавто.
| Модифікація, роки | Технічні дані | Модель авто, коробка передач (кпп) |
|---|---|---|
| QD321, 1996 - 2001 | Момент, що крутить 221 Нм при 2000 оборотах/хв., потужність - 100 л. с. | Nissan Homy та Nissan Caravan, автоматика |
| QD322, 1996-2001 | Крутячий момент 209 Нм при 2000 оборотах / хв., Потужність - 100 л. з | Nissan Homy та Nissan Caravan, механіка (мкпп) |
| QD323, 1997-2002 | Крутячий момент 221 Нм при 2000 оборотах/хв., потужність – 110 л. з | Datsun Truck, механіка/автомат (акпп) |
| QD324, 1997-2004 | Крутячий момент 221 Нм при 2000 оборотах/хв, 105 л. с. | Nissan Atlas, автомат |
| QD325, 2004-2007 | Крутячий момент 216 Нм при 2000 оборотах/хв, потужність – 98 л. с. | Nissan Atlas (модель для Європи), автомат |
| QD32ETi, 1997-1999 | Крутний момент333 Нм при 2000 оборотах/хв., потужність - 150 л. с. | Nissan Terrano (Rpm System), Nissan Elgrand, автомат |
Модифікація агрегату QD32ETi значно відрізняється від інших. Від штатної версії насамперед він відрізняється інтеркулером та іншою конструкцією колекторів при незмінному обсязі.
Гідності й недоліки
Серед явних плюсів агрегату QD32 можна виділити:
- Газорозподільна OHV-схема, що унеможливлює обрив/перескакування ланцюга або ременя.
- Міцна, компактна та надійна конструкціядвигуна.
- Великий робочий ресурс та низька ціна.
- Висока ремонтопридатність, у тому числі своїми руками.
- Цілком виключено зіткнення поршнів і циліндрів внаслідок застосування шестеренної передачі.
У двигуна є і мінуси:
- Обмежена потужність.
- Гучність.
- Інерційність.
- Відсутність 4-клапанних циліндрів.
- Неможливість застосування сучасніших каналів впускного/випускного тракту.
Моделі авто, на яких встановлювався двигун QD32
Атмосферник QD32 встановлювався в основному на авто бренду Nissanта одну модель лінійки Datsun Truck (1997-2002 рр.):
- Мінівен Homy/Caravan у виробничі роки з 1996 по 2002 рік.
- Вантажівка для комерційних перевезень Atlas у період з 1997 по 2007 роки.
Турбована модифікація агрегату QD32ETi встановлювалася на такі машини:
- Мінівен з задньопривідним компонуванням Elgrand.
- Позашляховик з повним приводом Regulus.
- Позашляховик з повно- та задньопривідним компонуванням Terrano.
Ремонтопридатність
Дизельний мотор QD32 в цілому, згідно з відгуками, проглядається, як досить надійний і «невбивний» навіть за найсуворіших умов експлуатації і при невибагливості до якості солярки та олії. Однак рано чи пізно агрегат може вийти з ладу. Тому кожному водію слід знати, яким симптомам несправностей відповідають причини поломки двигуна.
Таблиця несправностей QD32
Як зробити самодіагностику двигуна (керівництво)
Для проведення самодіагностики двигуна QD32 для початку необхідно знайти так званий діагностичний роз'єм. Як правило, він знаходиться під рульовою колонкою (7 отворів у два ряди). Перед початком діагностики потрібно перевести стартер у позицію "ON", не заводячи при цьому мотор.
Далі за допомогою скріпки потрібно замкнути контакти №8 та №9 у роз'ємі (при перегляді зліва-направо, це перші два отвори, розташовані в нижньому ряду). Контакти перемикаються лише на кілька секунд. Скріпка витягується, ЧЕК-лампочка має заморгати.
Потрібно точно підрахувати кількість довгих і коротких моргань. При цьому довгі моргання означають десятки, а короткі одиниці в шифрі коду самодіагностики. Наприклад, 5 довгих моргань і 5 коротких складають код 55. Це означає, що двигун несправностей немає. Щоб перезавантажити самодіагностику, потрібно виконати послідовність описаних дій знову.
Наприклад наведемо таблицю кодів самодіагностики для двигуна QD32ETi.
Профілактика поломки – графік технічного обслуговування
Продовжити роботу дизеля QD32 та уникнути його поломки допоможе не тільки дбайлива експлуатація, а й своєчасне проведення заходів технічне обслуговування. Виробник Nissanвстановив для свого дітища такі періоди технічного обслуговування:
- Заміна паливного фільтракожні 40 тис. км. пробігу.
- Регулює теплові зазори клапанів після кожних 30 тис. км шляху.
- Заміна моторної олії, а також масляного фільтрапісля проходження 7,5 тис. км. траси.
- Прочищає систему вентиляції картера один раз на 2 роки.
- Заміна повітряного фільтрачерез кожні 20 тис. км шляху.
- Оновлення антифризу кожні 40 тис. км шляху.
- Заміна випускного колектора через 60 тис. км. пробігу.
- Свічки вимагають заміни після проходження 20 тис. км колії.
Тюнінг QD32
Початкове призначення двигуна QD32, яким його створив виробник, зводиться до плавного, надійного і безпечного пересування. Така стабільність потрібна, наприклад, для комерційних мікроавтобусів. Однак тим, хто має форсувати бездоріжжя або хто просто хоче вичавити з агрегату максимум потужності, слід провести мінімально необхідний тюнінгдвигуна. 
Для підвищення крутного моменту та потужності двигуна QD32 необхідно виконати наступні заходи:
- Замінити форсунки більш високопродуктивні.
- Встановити контрактну турбіну із системою наддуву в 1,2 атмосфери.
- Виконати модернізацію електронного приводуТНВД у механічний.
- Провести налаштування ТНВД та форсунок на стенді.
- Зробити перепрошивку програмного управлінняЕБУ.
Модернізуючи силовий агрегат, не можна забувати про те, що одночасно з цим підвищується навантаження на ходову частинуавто та її систему безпеки. Особливу увагупотрібно приділити гальмівної системи, подушкам двигуна та гальмівним колодкам/дискам. Мотором QD32 часто переоснащують вітчизняні моделі(УАЗ, Газель).
Сьогодні ми згадаємо воістину нечисленні конфігурації двигунів - як щодо кількості циліндрів, так і їх розташування. І підемо зростаючою…
Одноциліндровий двигун
Це зараз одноциліндрові мотори зустрінеш тільки на мопедах, малокубатурних мотоциклах, моторикшах та іншій техніці з приставкою мото. А тим часом у 50-ті та 60-ті роки минулого століття подібними найпростішими двигунами оснащувалась левова частка повоєнних мікрокарів. Взяти хоча б британський Bond Minicar з мотором Villiers: так, нехай він триколісний і тісний, але має капот, дах, повноцінне кермо – мінімальний набір зручностей є.
Роздвоєний двох поршневий двигун
Подібний мотор є механізмом, в якому в двох циліндрах паралельно працюють два поршні. Але є одна проблема - камера згоряння у цих циліндрів одна, загальна. Таким чином досягається більш ефективне згоряння повітряно-паливної сумішів порівнянні із звичайними одноциліндровими моторами, покращується паливна економічність, підвищується потужність. Цей тип двигунів використовувався в Західній Європі в довоєнну пору, але після Другої світової став набагато менш затребуваним. Одним із небагатьох автомобілів із роздвоєним двигуном була Iso Isetta, чий 236-кубовий моторчик розвивав 9 кінських сил.
V-подібний 2-циліндровий двигун
Гордість Harley-Davidson, на відміну від рядних або опозитних 2-циліндрових моторів, у легковиках не прижилася - занадто великі від них вібарції. V-подібні двигуни з двома "горщиками" зустрічаються тільки на різноманітній екзотиці, на кшталт триколісних "Морганів" 30-х років, а також деяких кей-карах раннього післявоєнного періоду. Один із прикладів – Mazda R360 з мініатюрним V2 повітряного охолодження. Пізніше на її основі з'явилися комерційні автомобілі B360/B600 - теж з V-подібними "двійками".
V-подібний 4-циліндровий двигун
Трициліндрові V-подібні двигунина автомобілях не зустрічаються (тільки на мотоциклах, та й то рідко), зате V-подібні четвірки - цілком. Щоправда, за популярністю вони програють і рядним, і оппозитним двигунамз такою ж кількістю циліндрів. Зустріти цю дивовижну в наші дні силову установку можна, наприклад, на «Запорожцях», ЛуАЗах, деяких ранніх версіях Ford Transit, а також спорткарах на зразок Saab Sonnet або, на секунду, тріумфаторі Ле-Мана Porsche 919 hybrid.
V-подібний п'ятициліндровий двигун
Нині рядні п'ятициліндрові двигуни випробовують своє друге народження: нині їх можна знайти не тільки у літніх Audi 200/Quattro 80-х років, а й більш ніж сучасної Audi TT-RS. А ось до відродження V-подібної «п'ятірки» руки інженерів поки що не дійшли. У 90-ті роки до цієї незвичайної схеми додумалися інженери з Volkswagen, відпиливши один циліндр від двигуна VR6 - формально, фольксвагенівський V5 є саме VR5, так як головка циліндрів у мотора з невеликим розвалом цих циліндрів тільки одна. Володіючи приємним голосом V5 встановлювався на багато моделей концерну Volkswagenкінця 90-х років: VW Golf, Bora, Passat, а також Seat Toledo.
V-подібний рядний шестициліндровий двигун(VR6)
До речі, VR6 теж рідкісна конфігурація. І вона також зустрічається тільки на автомобілях концерну «Фольксваген». VR6 був V6 з дуже невеликим кутом розвалу циліндрів (10,5 або 15 градусів), у якого була лише одна головка циліндрів, а самі циліндри розташовувалися зигзагоподібно. Зараз двигун має суперечливу славу: будучи встановленим у самі потужні Volkswagen 90-х (Golf VR6, Corrado VR6 і навіть Volkswagen T4), він виділяється великим крутним моментом і бархатистим риком, але у разі несправності починає пожирати бензин - траплялися випадки, коли витрата збільшувалася до більш ніж 70 літрів на 100 кілометрів.
Рядний 8-циліндровий двигун
До Другої світової війни рядні «вісімки» були улюбленими двигунами американських преміум-марок (Packard, Duesenberg, Buick), але не меншою популярністю тоді користувалися і в Європі: саме з таким мотором Bugatti Type 35 виграв понад тисячу гонок по всьому світу , саме з рядним 8-циліндровим двигуном оригінальна Alfa Romeo 8C блищала на Mille Miglia та 24 Годинниках Ле-Мана. Лебединою піснею довгого двигуна став 1955 рік, коли Хуан Мануель Фанхіо вдруге став чемпіоном за кермом Mercedes W196. Однак того ж року сталася і знаменита трагедія в Ле-Мані, коли Mercedes 300 SLR П'єра Левега (теж із рядною «вісімкою») забрав життя понад 80 глядачів. Після цього інциденту Mercedes пішов із автоспорту більш ніж на 30 років.
Опозитний 8-циліндровий двигун
Хоча подібні мотори частіше зустрічаються в авіації, свого часу з ними експериментували в Porsche - побудовані в 60-і роки гоночні Porsche 907 і 908 якраз оснащувалися оппозитними 8-циліндровими двигунами, що забезпечують високу потужністьта низький центр тяжкості. Не сказати, що задум був невдалим, але від подібних моторів компанія швидко відмовилася, віддавши перевагу оппозитні «шістки», але з системою наддуву. Наприкінці свого життя модель 908 – як та, на якій Йост та Ікс стали другими у 24 Годинах Ле-Мана 1980 року – вже була шестициліндровою.
W-подібний 8-циліндровий двигун
Двигун W8, який встановлювався лише на Volkswagen Passat B5+, можна представити як два мотори V4, які закріплені пліч-о-пліч під кутом 72 градуси по відношенню один до одного. Таким чином, виходить чотири ряди циліндрів, за що мотор отримав назву W8. До появи Volkswagen Phaeton модель Passat W8 була флагманським седаном компанії, розвиваючи 275 кінських сил і прискорюючись до сотні за спорткарівські 6 секунд.
Опозитний 10-циліндровий двигун
На жаль, ця ідея виявилася надто крутою, щоб стати реальністю, хоча концерн GM працював над подібним мотором у 60-ті роки, взявши за основу 6-циліндровий оппозит моделі Corvair. Передбачалося, що новий 10-циліндровий мотор займе своє місце у повнорозмірних седанах та малотоннажних пікапах General Motors, але проект досить швидко згорнули з невідомих причин. Рядних 10-циліндрових моторів на машинах теж не було - якщо не рахувати машинами важкі морські контейнеровози.
Рядний 12-циліндровий двигун
У своїй книзі "Ілюстрована енциклопедія автомобілів світу" Девід Бергс Вайз стверджує, що єдиним серійним автомобілемз 12-циліндровим рядним двигуномбула Corona, яка випускалася у Франції у 1908 році. Однак це не означає, що витівка не спокушала інші компанії - наприклад, достовірно відомо, що з подібним типом моторів експериментували в Packard. Ходовий екземпляр був побудований в 1929 році, і Уоррен Паккард особисто тестував його протягом півроку ... поки не загинув в авіакатастрофі. Після смерті розкішний кабріолет розібрали, а 150-сильний унікальний двигун знищили.
V-подібний 16-циліндровий двигун
З появою Bugatti Veyron/Chiron 16-циліндрові двигуни здебільшого представляють тільки як W-подібні, проте так було не завжди - весь минуле століття 16 циліндрів майже завжди вишиковувалися в два ряди. Auto Union Type A, Cadillac V16, Cizeta V16T – це лише кілька прикладів автомобілів з V16. Адже такий мотор цілком міг би з'явитися на сучасних автомобілях Rolls-Royce– ходовий прототип Rolls-Royce Phantom Coupe з 9-літровим V16 був представлений у фільмі "Агент Джонні Інгліш: Перезавантаження".
Опозитний 16-циліндровий двигун
Очевидно, що такий двигун міг створюватися тільки з прицілом на автоспорт. Однак іронія полягає в тому, що 16-циліндрові «опозитники» так ніколи і не ганялися: прототип Porsche 917 з 16 циліндрами відправили на полицю історії чи не відразу, зробивши вибір на користь 12 «горщиків», а новий мотор Coventry Climax FWMW, яким передбачалося оснастити формульні Lotus і Brabham у 60-ті, виявився настільки ненадійним, що йому віддали перевагу більш консервативному V8.
Н-подібний 16-циліндровий двигун
Н-подібний двигунє «бутербродом» з двох «опозитників», що позитивно позначається на компактності силової установки, але негативно – на її центрі тяжкості. У 60-ті роки подібний двигунризикнула побудувати формульна команда BRM ... і результати вийшли неоднозначними - двигун був потужним, але не особливо надійним і складним для ремонту. Тим не менш, Lotus 43 Джима Кларка, оснащений таким двигуном, у 1966 році першим перетнув фінішну межу на Гран-Прі США. Це був перший та останній тріумф Н16.
V-подібний 18-циліндровий двигун
Коли здається, що вже більше нікуди, на сцену виходять кар'єрні самоскиди і доводять протилежне. Машина з V18? І такі є як, наприклад, БелАЗ 75600, оснащений 78-літровим дизельним. двигуном Cummins QSK78. Таке «серце» видає 3500 кінських сил при 1500 оборотах на хвилину, а його момент, що крутить, досягає 13 770 Ньютон-метрів. Ну, а як ще зрушити з місця навантажену махину масою 560 тонн?
W-подібний 18-циліндровий двигун
Зараз вже, напевно, мало хто згадає, що спочатку Bugatti Veyron повинен був бути 18-циліндровим - оригінальний концепт-кар був саме з такою силовою установкою. Тим не менш, у Bugatti не змогли змусити двигун працювати належним чином (були проблеми при перемиканнях передач), тому Veyron став 16-циліндровим. Свого часу про двигун W18 замислювався моторист Ferrari Франко Роччі, але далі задуму він не просунувся.
V-подібний двигун
Подібні силові установкивикористовуються на важких судах або як промислові дизель-генератори, але іноді вони перепадають і кар'єрним самоскидам. Один із таких 20-циліндрових монстрів – Caterpillar 797F, у надрах якого працює двигун Cat C175-20 потужністю 4000 кінських сили. Ось так виглядають 106 літрів робочого об'єму. Є й складніші багатоциліндрові двигуни, але це, в основному, саморобні установки, Створені шляхом з'єднання декількох 8- або 12-циліндрових моторів.
Х-подібний 32-циліндровий двигун
Якщо у моторів з W-подібною схемою V-подібні блоки сходяться під гострим кутом, то в Х-подібних двигунах вони розташовуються під кутом 180 градусів. Таким чином, утворюються чотири ряди поршнів і циліндрів, що формують букву Х. Колись побудувати такий 32-циліндровий мотор для Формули 1 мала намір Honda, але зміни в регламенті і результати стендових випробувань, що розчаровують, змусили японців залишити сміливий експеримент. Зате побачити (і почути) Х-подібний двигунмосквичі та гості столиці зможуть вже зовсім скоро на головній площі країни – адже на ТГУП «Армата» використовується 12-циліндровий мотор ЧТЗ А-85-3А з Х-подібною схемою.
Пропонуємо вам подивитися сміливий приклад прагнення підняти автомобільне мистецтво на новий рівень. Майстер і винахідник Хосе Мануель після того, як пішов у відставку, після довгої роботи механіком з обслуговування морських двигунів, почав збирати мініатюрні копії двигунів Примітно, що всі двигуни, які створює майстер, виконані в найдрібніших деталях, відтворюючи точну копію .
Перегляньте відеоролик, який демонструє роботу міні двигуна з 32 циліндрами. Двигун має 850 деталей, 632 гвинти та болти. Для того щоб виготовити цей шедевр майстер витратив 2520 годин роботи.
Це його перша робота. Хосе Мануель захоплений крихітними двигунами вже давно. У його колекції є безліч різних моделей, починаючи від нового покоління сучасних моторівта закінчуючи старими силовими агрегатами.
Найскладніше, за словами майстра, було створити копії, які через розміри мініатюри повинні бути дуже маленькими.
Усі двигуни працюють від стисненого повітря.
Нагадаємо, що минула робота винахідника була показана в 2012 році і справила враження на всіх, хто небайдужий до автомобільного світу. Тоді майстер представив найменший у світі двигун V12.
Найдивовижніше, що всі унікальні шедеври зроблені настільки якісно, що під час роботи двигунів практично немає вібрації. Щоб це продемонструвати майстер під час робочого циклу двигуна ставить поверх агрегату монети, які дійсно показують, що всі деталі мінідвигуна підібрані та спроектовані ідеально.
Двигун Стірлінга … Вікіпедія
Двигун Ленуара- у двох проекціях... Вікіпедія
Двигун авіаційний- тепловий двигун для приведення в рух літальних апаратів(Літаків, гелікоптерів, дирижаблів та ін.). З моменту зародження авіації і до кінця Другої світової війни єдиним практично використовується Д.А. був поршневий двигун. Енциклопедія техніки
Двигун (значення)- Двигун багатозначний термін. Двигун пристрій, що перетворює будь-який вид енергії на механічну. Двигун (Воткинський район Удмуртії) село у Воткінському районі Удмуртської республіки, у передмісті Воткінська. Двигун (компанія) ... Вікіпедія
двигун з падаючою характеристикою швидкості- двигун із серієсною характеристикою двигун із м'якою характеристикою- [Я.Н.Лугинський, М.С.Фезі Жилінська, Ю.С.Кабіров. Англо-російський словник з електротехніки та електроенергетики, Москва, 1999 р.] Тематики машини електричні…
двигун з циліндричним ротором- Двигун з гладким ротором неявнополюсний двигун - [Я.Н.Лугинський, М.С.Фезі Жилінська, Ю.С.Кабіров. Англо-російський словник з електротехніки та електроенергетики, Москва, 1999 р.] Тематики машини електричні що обертаються в цілому Синоніми … Довідник технічного перекладача
ДВИГУН СТИРЛІНГУ- двигун із зовнішнім підведенням теплоти, тепловий поршневий двигун, у замкнутому обсязі якого циркулює постійне робоче тіло(газ), що нагрівається від зовнішнього джерелатепла та здійснююче корисну роботуза рахунок свого розширення. Винайдений… … Морський енциклопедичний довідник
ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ- ДВИГУН ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ, що широко використовується в машинах і мотоциклах двигун, усередині якого пальне згоряє так, що гази, що виділяються при цьому, можуть здійснювати рух. Буває двох видів ДВУХТАКТНИЙ або ЧОТИРЕХТАКТНИЙ. У найбільш… …
ДВИГУН- ДВИГУН (мотор), механізм, що перетворює енергію (таку як тепло чи електрику) на корисну роботу. Термін «мотор» іноді застосовується до ДВИГУНА ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ (який перетворює тепло, що виробляється палаючими газами, у зворотний … Науково-технічний енциклопедичний словник
двигун- мотор, двигун; рушійна сила; боліндер, вітряк, пружина, важіль, серце, нафтовик Словник російських синонімів. двигун 1. мотор 2. див. важіль Словник синонімів російської. Практичний довідник М.: Російська мова … Словник синонімів
Двигун судновий- енергосилова машина, яка використовується для приведення в рух судна ( головний двигун) або для приводу суднових електрогенераторів. На сучасних суднах як двигун застосовують дизелі, парові турбіниі газові турбіни. Передача… … Морський словник
