До 80-річчя першої зимової покришкиФінської компанії Nokian її інженери розробили концептуальну шину, яка може взагалі змінити класифікацію зимових шин на фрикційні та шиповані. Більше того, вже є не просто розробка у віртуальному просторі, а досвідчені зразки, що тестуються на закритому треку White Hell випробувального полігону Nokian Tyresу фінському Заполяр'ї.
Суть розробки - у новій зимовій шині шипи висувні, тобто при русі асфальтом вони будуть ховатися в протекторі, а як тільки покришка увійде в контакт з зледенілою дорогою, їм буде дана команда "вийти" назовні. Це справжня «шина-мрія», максимально адаптована під нинішній мінливий клімат, коли півзими ми їздимо асфальтом, а ще половину - льодом і снігом. Більш того, оскільки ці покришки не зношуватимуть асфальтово-бетонне покриття доріг, на них не повинні поширюватися. законодавчі обмеженняза кількістю шипів, їхньою вагою та розміром. При цьому фінські шинники можуть зробити шип таких розмірів і встановити таку кількість, що на льоду можна буде отримати зчіпні властивості, порівняні з ралійними шипованими шинами з висотою твердосплавного сердечника 5-8 міліметрів. Це саме ті покришки, які дозволяють їхати льодом, майже як асфальтом.
Як конструктивно буде реалізовано висування шипів, фіни тримають у глибокому секреті. Це може бути і пневмопривід, і електромагнітний, і пружинний, а можливо, ще якийсь із області фантастики. Поки лише відомо, що на досвідчених зразках водій активує шипи за допомогою спеціальної кнопки в салоні автомобіля. Хоча в реального життяце, найімовірніше, здійснюватиметься з допомогою інтелектуальної електроніки. Наприклад, команду шипам вступити в роботу може давати система, яка контролює тип дорожнього покриття. Про випробування однієї з таких систем у Фінляндії ми вже писали майже рік тому. Його суть - проводитиметься моніторинг роботи гальмівних системавтомобілів з ABS та ESP, які їздять дорогами загального користування. На підставі цих даних за допомогою спеціального програмного забезпеченнябудуть визначатися зледенілі ділянки доріг, де шипи отримають команду розпочати роботу.
Не виключений варіант і доступнішої системи виявлення ожеледиці, яка буде розміщена на автомобілі і скануватиме дорогу перед траєкторією кочення коліс. Для розпізнавання льоду можуть використовуватися, наприклад, закон заломлення променів світла при відображенні різних покриттів дороги - асфальту, снігу, льоду, порівняння кутових швидкостейколіс різних осейабо будь-який інший спосіб. Проте все це поки що припущення. Можна лише припустити, що якщо ці концептуальні шини і отримають путівку в життя (що не гарантовано, тому що не всі концепти мають майбутнє), ціни на них у прайсах будуть немаленькими і на першому етапі виробництва супер-покришки можна буде зустріти тільки в колісних аркахмоделей преміум-сегменту.
Як і належить особливо урочистих випадках, явище цього фінського інженерного дива було оповите флером інфернальної таємничості. Короткий зимовий день уже перейшов у ніч. Величезний ангар для льодових випробувань шин (650 метрів завдовжки і 20 завширшки) випробувального центру Nokian Tyres біля заполярного містечка Івало занурений у темряву. Її насилу пробивають фари двох автомобілів, поставлених у торці ангару, світла не вистачає на всю довжину зали, але промені вихоплюють із темряви крижану підлогу, відшліфовану до дзеркального блиску, на нього і ступити страшно та небезпечно – так слизько!
Керівник служби технічної підтримки клієнтів бренду Матті Морі нагнітає обстановку: «Ми будемо тут лише кілька хвилин! Дивіться, фотографуйте, але жодних питань! З динаміків рикнув рок. І ось із далекого темного торця ангара на нас летить, засліплюючи світлом фар, сріблястий Porsche Cayenne. Він пролітає повз нас, запалилися стоп-сигнали, але автомобіль сповільнює рух неохоче, ковзаючи (зрозуміло, що машина «взута» в фрикційні шиниабо, як у нас їх називають, шини-липучки). Тут «порш» розвернувся, знову зник наприкінці ангару, розвернувся і вже знову мчить на нас. Але цього разу, під'їхавши, енергійно загальмував і швидко зупинився як укопаний.
Поки ми розуміли, в чому «фішка», водій під'їхав до нас впритул, пригальмував, і ми побачили на льоду сліди від шипів! Але звідки, адже «німця» не переобували! Тест-пілот відкрив двері і показав на кнопку зліва під кермом, що горить зеленим фірмовим кольором Nokian. Він знову натиснув на кнопку, вона згасла - і шипи забралися у свої мініатюрні фланці. Натиснув — шипи плавно вийшли, ще раз натиснув — вони так само неспішно забралися, як кігті у кішки. Шипи на всіх чотирьох шинах з'являлися та утоплювалися одночасно.
Під наші оплески та клацання затворів фотокамер Матті Морі пояснює:
— Не чекайте, що ця перша у світі шина з висувними шипами за тиждень з'явиться у продажу, це концепт, презентація наших ідей, унікальних технологійі можливостей, це поки що натяк на майбутнє зимової шини.
У концепт-шині - технологічному прориві знаменитого фінського бренду - використано протектор і Конструктивні рішення, застосовані в новій, представленій нам тут, в Івало, на презентації та під час тест-драйву нової шипованої шини Nokian Hakkapelita 8 SUV для позашляховиків (про неї ми ще поговоримо). При цьому тіло шипа (фланець) залишається нерухомим, рухається вперед-назад лише рухома деталь цієї міні-конструкції, жорсткий металевий сердечник - сам шип.
І як тут не згадати, що першу спробу створити шину «Q Celsuis» з шипами, що висуваються, зробили американці в 2007 році. Її конструкція містила пневматичну камеру, яка надувалась та виштовхувала шипи. Винахідники, як повідомляють поінформовані джерела, навіть домовилися з китайськими шинниками, які погодилися запустити новинку у виробництво. Але щось не зрослося, відтоді жодних нових відомостей про Q Celsuis не з'являлося.
З іншого боку, коли нам розповідали на презентації про конструкцію шини Hakkapelita 8 SUV, то звернули нашу увагу на таку характерну деталь: фланець шипа не тільки втоплений у гумовій суміші — під нього підкладена прокладка з м'якої гуми, що діє як пружина-амортизатор. Тим самим пом'якшується вплив шипа на дорожнє полотно та знижується шумність шини – показники, особливо важливі для важких позашляховиків. А якщо цю прокладочку-пружину можна було б піддувати на ходу і знижувати в ній тиск повітря натисканням зеленої кнопки? Чи не тут криється секрет технології чудо-шини? Втім, це лише мої припущення.
Досвід показує, що Nokian Tyres просто грошей не витрачає, фіни — великі прагматики. Не завтра, так післязавтра, за півроку, за рік, але ця чи дуже схожа фінська диво-шина з'явиться у продажу. Такий тренд, а фіни — одні із законодавців світової моди у цій галузі.
Ця демонстрація з великою інтригою була лише епізодом у тест-драйві, влаштованому фірмою для преси на полігоні в Івало у фінській Лапландії — царстві Санта-Клауса, де до дороги часто виходять північні олені. І був приурочений цей тест-драйв до ювілею: 80 років тому, ще в 1934 році, «Nokian Tyres» вивела на ринок першу у світі зимову шину комерційного транспортувиготовлену з морозостійкої гумової суміші, «звареною» за особливим запатентованим рецептом. Через два роки фірма запропонувала клієнтам морозостійку шину. легкових автомобілів— Lumi-Hakkapelа (це «зимове» марення тепер одне з найпопулярніших у світі), а з 1961 року компанія випускає шиповані шини.
Михайло РОСТАРЧУК,
Івало - Москва
На носі зима, а це означає, що автомобілісти вже спантеличені пошуком зимової гумидля своїх автомобілів. І цілком закономірно, що перед водієм виникає дилема: вибрати шиповану гуму або ж, навпаки, віддати перевагу тій, що без шипів? А деякі ще й . На жаль, навіть досвідчені автомобілісти не завжди можуть відповісти, в чому ж. принципова різницяміж цими двома типами?
Шипована гума здається кращою за нешиповану, адже в ній є шипи, а тому їздити, за ідеєю, буде зручніше, та й виглядає це круто! До того ж, сьогодні все частіше і частіше можна почути таке поняття, як «шпипи, що плавають». Але що собою являють зимові шиниз плаваючими шпильками, чомусь ніхто не може відповісти. Давайте розбиратися разом.
Види зимової гуми
Отже, повторюся, що виділяють два варіанти зимової гуми: та, яка має шипи і яка, відповідно, їх не має. Наявність або відсутність шпильок зумовлено деякими умовами, в яких знаходиться водій зі своєю машиною. Якщо він живе або проводить більшість часу в міських умовах, де дороги постійно чистяться, то краще віддати перевагу нешипованим покришкам. Якщо місце існування автомобіліста за містом, - шипована гума повинна стати його вірним помічником. Поясню чому.
Завдання шипа в шині - проколювати поверхню, на яку він потрапляє, тобто, як би "зчіплятися" зі снігом та льодом. Завдяки такому зчепленню можна не боятися не ввійти в поворот на швидкості, коли на дорозі ожеледиця.
Їхати з шипованою гумою розчищеним асфальтом – однозначно погана ідея.По-перше, рух буде дещо утруднений, може спостерігатися невелике підгальмовування за рахунок, знову ж таки, шипів. По-друге, на чистій поверхні ці покришки дуже шумлять, що досить дискомфортно. І, по-третє, якою б дорогою не була ваша гума, шипи швидко зітруться об асфальт або просто повилітають.
Шини з плаваючими шипами
Нещодавно деякі виробники покришок заявили про запуск нової гуми, яка оснащена революційною технологією: плаваючими шпильками. Якщо бути точніше, то гума має інтелект: вона здатна розпізнавати асфальт і ховати шипи.Коли машина знову виїжджає на засніжену поверхню, Шипи знову з'являються. На жаль, насправді такий хід виявився лише маркетинговим, невеликим прийомом. Однак, погодьтеся, було б чудово мати такі шини?
Підходьте до вибору покришок для свого автомобіля з розумом, адже неправильний вибір може вилитися в додаткові витрати, а може навіть коштувати здоров'я, або, гірше, життя!
