Ремонт Кіа в Автосервісі «АвтоМіг. Ремонт Кіа в Автосервісі «АвтоМіг Застереження та небезпеки

15.07.2020

Багато автолюбителів при покупці нової машини мучить питання. Авто з якою трансмісією вибрати? У наш час варіантів вистачає, але найпоширенішими вважаються автоматичнаі механічна коробка передач.

Причому остання найпопулярніша. Тут ситуація, звичайно, не проста. На одній чаші ваг - надійність і доступність, з іншого - легкість у використанні.

Плюси та мінуси МКПП:

Почнемо, мабуть, із механіки. Як мовилося раніше, це найпоширеніший варіант. І плюсів тут більше, ніж мінусів. По-перше, це простота у використанні. Механічні коробки передачз'явилися набагато раніше автоматаТому всі вже давно звикли смикати ручку при перемиканні. А якщо раптом станеться поломка, то знайти запасну деталь не складе труднощів. Враховуючи ще той факт, що авто магазини зараз майже скрізь. До речі, ремонт теж обійдеться дешевше. Наступною перевагою можна вважати невелику витрату палива. І навіть якщо це серйозний позашляховик, він буде економічнішим на механіці, ніж на автоматі. Та й останнє. Якщо ви любите швидкість, то, безумовно, маєте вибрати МКПП. До мінусів тут, мабуть, можна віднести тільки швидке зношування, знову ж таки відносно АКПП.

Плюси та мінуси АКПП:

Перейдемо до обговорення автомата. Мабуть, цей варіант вибирають або багаті, або ліниві. А здебільшого на автоматі їздять жінки. Так уже повелося. Можливо, через те, що їй легше керувати. Не треба жодних зайвих рухів, і можна сконцентруватися лише на дорозі. Тут мінусів буде більше. Найбільшим можна вважати дорогий ремонт. А якщо у вас зламалася коробка на якійсь іномарці початку 90-х, то ще доведеться побігати, щоб знайти деталі на неї. Ще одним недоліком вважається велика витрата палива. І навіть якщо машина не велика, все одно буде накладно.

Вибрати той чи інший варіант - вирішувати вам. Що більше до душі, легкість в управлінні чи швидкість. Економія палива чи невеликий знос самого агрегату. Якщо рішення так і не прийнято, то можна вибрати варіатор. Тут все просто, це два в одному. Так що наважуйтесь!

У будь-якому випадку, виберете Ви механіку чи автомат, на даний момент проблем із запчастинами немає. Придбати запчастини для Toyota, також легко як і запчастини до ВАЗу. Головне, щоб вони були оригінальні та якісні. Тому робіть свій вибір виходячи зі своїх особистих уподобань та комфорту.

Що стосується кузова Hyundai ix35, то говорити про його схильність до корозії поки що передчасно, оскільки навіть раннім екземплярам корейського кросовера тільки-но виповнилася перша п'ятирічка. Але про якість лакофарбового покриття певні висновки можна зробити вже зараз. Воно виявилося не надто стійким до зовнішнього впливу та відверто слабким місцем Хенде ix35. Невеликі сколи та подряпини на більшості автомобілів моделі знайдуться легко. Втім, із подібними проблемами стикаються власники практично всіх сучасних автомобілів. А ось двері, що зачиняються з занадто великим зусиллям, цілком і повністю на совісті тих, хто займається складанням корейського кросовера. Добре, що найчастіше проблема йде після регулювання замків.

Салон у Hyundai ix35 з часом починає помітно поскрипувати. Але це ще півбіди. Гірше те, що на багатьох автомобілях наповнювач подушки сидіння водія починає кришитися вже через 30-40 тисяч кілометрів. Тим дивовижніше здається той факт, що корейці без проблем змінюють подушку сидіння за гарантією, але навіть не намагаються змінити постачальника наповнювача або якось змінити конструкцію сидіння. Є претензії і до оздоблення рульового колеса. Вона також не надто довговічна.

Електроніки в Hyundai ix35 за сучасними мірками не так вже й багато, але іноді і вона дається взнаки. Так, наприклад, штатна магнітола може без будь-якої причини почати «глючити». Не надто довговічні на корейському кросовері та датчики парктроніка. А деяких автолюбителів ix35 вже встиг налякати раптовим загорянням усіх контрольних ламп, після чого щиток приладів на короткий час гаснув. Хоча і в даному випадку офіційні дилери корейської компанії не намагалися відхрещуватися від проблеми і змінювали панель приладів по гарантії.

Двигунів для Hyundai ix35, що продаються на нашому ринку, пропонувалося цілих три - один бензиновий (2 літри, 150 кінських сил) і два дизельні (2 літри, 136 і 184 кінські сили). Кожен із цих силових агрегатів у механізмі газорозподілу має ланцюг, так що для більшості автолюбителів поки що все зводилося до періодичної заміни олії. І це радує. Нехай більшість ix35 ще не встигли накатати значні пробіги, але вже зараз можна говорити про те, що якихось явних конструктивних прорахунків або слабких місць двигуни, які встановлюються в цю модель, не мають.

З коробками перемикання передач поки що така ж картина. На «механіку» власники Hyundai ix35 не скаржаться зовсім, а ось автоматичну коробку перемикання передач іноді лають за те, що після тривалого рівномірного руху вона ніби впадає в ступор і не бажає в необхідний момент вмикатися в роботу. І нехай цей ефект проявляється спонтанно і дуже рідко, але за бажання дилери Hyundai перепрошують електронний блок управління коробкою перемикання передач.

Підвіска - ось, мабуть, найслабше місце корейського кросовера ix35 зараз. Рідні амортизаторні сойки Hyundai ix35 можуть почати стукати вже після 10 тисяч кілометрів. І з настанням холодів кількість сторонніх звуків лише зростає. Однак є й ті власники, що встигли проїхати на ix35 близько 60-80 тисяч кілометрів, але так і не зіткнутися з цією проблемою. Виходить, що розкид якості при складанні та виборі комплектуючих, що поставляються на конвеєр складальний, все-таки є. Ще одне характерне джерело шуму в підвісці корейського кросовера - відбійник амортизаційної стійки і пильовик, що злітають зі свого посадкового місця. На автомобілях, що були випущені до 2012 року, дилери банально фіксували пильовик за допомогою герметика чи ізоленти. Після корейці взагалі усунули цей конструктивний прорахунок.

Говорити про надійність кермового управління та гальмівної системи Hyundai ix35 поки зарано. На деяких автомобілях були зафіксовані стукіт рульової рейки і відмови датчика ABS, але поки це швидше поодинокі випадки. Робити на їх основі якісь висновки передчасно.

Так що в цілому Hyundai ix35 поки що тішить. Ще більше тішить той факт, що корейці не заперечують наявні проблеми та намагаються оперативно їх усувати. І нехай згодом корейський кросовер обросте «болячками», але вже зараз можна сміливо стверджувати, що за рівнем надійності він у будь-якому разі буде одним із лідерів у класі компактних кросоверів.

Вердикт

Слабкі/проблемні місця:

Лако-фарбове покриття - схильне до сколів і подряпин.
Двері, що погано закриваються
Скрип у салоні
Оздоблення рульового колеса - недовговічне
Датчики парктроніка - недовговічні
Можливий дефект подушки безпеки
Підвіска

Сильні/надійні місця:

Двигун
Коробка передач (як МКПП, так і АКПП)
Гальмівна система
Рульове управління

Автомобіль корейського виробництва Hyundai ix35 оснащений автоматичною коробкою перемикання передач із шістьма ступенями. Іноді АКПП створює відчутні поштовхи, що виникає під час перемикання.

Особливість їзди з АКПП Hyundai ix35 проявляється у зниженні інтенсивності швидкості після перемикання. Частина водіїв, яким була незнайома така поведінка машини, робили висновок, що це дефект моделі. У цьому випадку багато хто рекомендує поміняти масло. Насправді це нічого не змінить.

Така втрата потужності пов'язана з технологічною особливістю дії АКПП - автомат здійснює перехід від однієї швидкості до іншої та в результаті обертів знижуються. Якщо двигун потужний, такий перехід практично непомітний.

Заміна масла за рекомендацією заводу-виробника не провадиться на всьому етапі експлуатації транспортного засобу. Практика показує зовсім інше. При проходженні 100 тисяч км олію рекомендується поміняти. Крім цього, професіонали радять проводити перевірку рівня олії через кожні 30-50 тисяч кілометрів пробігу.

Заміну олії в АКПП можна провести: частково, умовно частково чи повністю. Перша означає, що рідина зливається тільки з піддону, одночасно відбувається заміна масляного фільтра та прокладки ущільнювача.

Олія в цьому випадку виливається наполовину. Заміна умовно часткова означає, що масло замінюється новим, встановлюється фільтр, проводиться перевірка магніту.

Якщо міняти масло повністю, потрібно запастися 10 літрами, для часткової заміни достатньо п'яти. У коробку автомат Hyundai ix35 необхідно заливати ATF SP-IV MOBIS 0450000115. Також можна скористатися аналогами олії.

Перш ніж використовувати такий тип олії, необхідно проконсультуватися з фахівцями. Перевірити наявність олії в коробці досить складно, так як відсутній щуп. Це можна зробити лише через заливний отвір. Достатня кількість буде в тому випадку, якщо олія доходитиме до нижньої кромки цього отвору.

АКПП має різноманітні характеристики. До позитивних можна віднести: комфорт; відсутність необхідності вибору потрібної передачі, що дозволяє водієві повністю зосередитись на дорозі; збільшує ресурс використання ходової частини; має систему пасивної безпеки.

Недоліками АКПП вважається: низький ККД у порівнянні з механічною коробкою передач; менші динамічні показники; Незважаючи на наявність недоліків, водії віддають перевагу все ж таки автомобіля з АКПП.

Витрати палива

Багато автолюбителів цікавить питання витрати палива. Більшість бере за основу споживання 10 літрів на 100 км. Якщо цей показник більший, то це вважається великою витратою. За останні кілька років оптимальною та економічною визнано витрату палива у шість літрів. На думку виробника, Hyundai ix35 споживає від 5.7 до 8.8 л на 100 км залежно від умов експлуатації та манери водіння. Двигуни Hyundai ix35 працюють на 2-х типах палива: дизель та бензин.

Даний тип кросовера визнається бюджетною версією та представляє різновид Hyundai Tucson 2004 року. Ще варто зауважити, що перший випуск машини був забезпечений водневою версією, що набула особливого поширення в Європі.

Вид палива	Покоління	Потужність	Привід	Час розгону	Витрата палива на 100 км.
Бензин	1(2010-2014 рр.)	150 л.с.	повний	11,3 сек.	10,6/6,8
Дизельне паливо	1	184 л.с.	повний	10,1 сек.	9,1/6
Бензин	Рестайлінг 1 покоління	150 л.с.	повний	11,3 сек.	10,6/6,8
Бензин	2013-2015	150 л.с.	передній	10,6 сек.	10/6,4
Дизель	2013-2015	136 л.с.	повний	12,1 сек.	8,6/5,8
Дизель	2013-2015	184 л.с.	повний	10,1 сек.	9,1/6

Щоб витрату палива зменшити, фахівці радять дотримуватись ряду наступних порад:

Звернути увагу на аеродинамічний опір.
Не відчиняти вікна під час їзди.
Дотримуватись вимог, які пред'являються до шин та колісних дисків.
Не пропускати діагностику автомобіля та за необхідності міняти масло, чистити фільтри, не затягувати з ремонтом.

За відгуками автомобілістів, витрата палива на автомобілі може досягати у місті позначки 12 літрів на 100 кілометрів. В основному цифри, які наводять реальні автомобілісти, відрізняються від тих, які заявляє виробник.

Типові проблеми

Необхідно відзначити, що в автомобілі Hyundai ix35 часом виявляються різні ознаки несправностей у АКПП. При появі поштовхів при перемиканні передач слід звернути увагу на гідроблок. І це буває спочатку мало помітно, та був інтенсивність зростає.

Відсутня можливість зміни режиму АКПП. У цьому випадку їзда автомобілем неможлива, потрібно викликати евакуатор, інакше відбудеться серйозна поломка приводу і АКПП.

Іноді про проблеми подається сигнал автоматичного датчика. Відбувається несправність, якщо мало олії в коробці або відбувся її перегрів. Але слід зазначити, що такі сигнали не бувають точними та визначити, яка саме поломка сталася, може лише професіонал за допомогою комп'ютерної діагностики.

Попадання води та бруду може пошкодити елементи шлетера. Якщо вчасно це не усунути, то при проходженні автомобілем 50-100 тисяч км цей елемент АКПП буде знищений і доведеться змінювати проміжний вал і внутрішній ШРУс. Може вийти з ладу обладнання, яке утримує опорний підшипник проміжного валу.

Після проходження автомобілем 100-150 тисяч км можуть виникнути проблеми у роздавальній коробці та чашці диференціала. Також можливі сильні протікання сальника муфти. Підвісний підшипник карданного валу може загудіти через 80-140 тисяч кілометрів.

Ремонт АКПП на Hyundai ix35: чи це можливо

Якщо поведінка коробки не є ненормальною, то потрібна обов'язкова діагностика. Про можливі поломки може свідчити:

Пробуксування.
Поява сигналу про аварію.
Тремтіння, що з'явилося.
Поява поштовхів під час переходу на іншу швидкість.
Удари в коробці.
Поява сторонніх шумів.

Якщо виникла проблема серйозного характеру з АКПП, її усувають тільки після розкриття коробки передач. Потрібно заздалегідь зняти її з автомобіля. Ремонт АКПП здійснити самостійно неможливо. Досвідчені професіонали замінять деталі, що зносилися, що допоможе відновити роботу АКПП. Важливо зауважити, що здійснення ремонту АКПП є складним та дорогим процесом.

Під час перевірки машини у сервісному центрі проводиться кілька видів діагностики:

Швидка. Такий вид перевірки зазвичай здійснюється безкоштовно. Його може провести і новачок. Це долив масла в АКПП. Деякі автолюбителі воліють замінювати масло на аналог ZIC з ПАТ основою.
Знімається піддон. Також фахівці можуть перевірити АКПП, використовуючи сто-тест. На цьому рівні діагностика коштує недорого.
Якщо виникла аварійна ситуація з АКПП, необхідно розібрати коробку і замінити фрикціон ГДТ.

У разі проблем з АКПП потрібно знати, чому це відбувається. У таблиці наведено деякі несправності, пов'язані з АКПП Hyundai ix35.

Несправності та їх причини

Ознаки	Причини
Автомобіль нерухомий, задня швидкість лише у робочому режимі.	Несправні фрикційні диски; несправності муфти та кільця; застряг клапан у гідроблоці.
На довгому підйомі на останній швидкості АКПП буксує та переходить на іншу передачу.	Виміряти масло в АКПП, можливо, стерлися диски, муфта та стрічка гальм, зносилися проходи гідроблоку.
Пробуксування під час переходу на іншу передачу.	Засмічився фільтр, несправний насос.
Нема 3,4 і задньої швидкості.	Знос АКПП.
Не перемикаються швидкості.	Вийшов з ладу гідротрансформатор, низький рівень олії, засмічився фільтр.
Працює лише 3-я швидкість.	Зносилися фрикційні диски, порвалася манжета муфти, клапан клапан гідроблоку.
АКПП при перемиканні здійснює поштовхоподібні рухи.	Засміявся гідроблок.
Поява сторонніх звуків.	Зносився підшипник.

В результаті слід сказати, що у будь-якого власника Hyundai ix35 може вийти з ладу автоматична коробка перемикання передач. Однак термін експлуатації можна суттєво продовжити, якщо доглядати за автомобілем. Для цього не потрібно докладати жодних зусиль.

Просто слід своєчасно проходити технічне обслуговування і в разі виявлення будь-якої несправності вчасно її усувати, не чекаючи наступної поломки, адже всі вузли в автомобілі тісно пов'язані між собою.

Секрет повного приводу

Є один "секрет" у "4WD" автомобілів і, якщо Ви не дуже досвідчена людина, досить легко впасти в оману. Більшість збираються купити повнопривідний автомобіль не знають що: Майже всі «повнопривідні» автомобілі, які Ви бачите на вулицях, насправді не є повнопривідними.

Звичайно, продавці кажуть, що продаваний ними автомобіль – повнопривідний, покупці їм вірять, купують ці автомобілі, свято вірячи, що купили повнопривідний автомобіль. Однак, більшість цих автомобілів мають непостійний привід на всі колеса, так званий “part-time” повний привід, що означає, що пересуваючись по місту, Ви ПОВИННІ мати включений привід тільки задніх коліс. Буквальний переклад терміна "part-time" означає - "частковий час", тобто передається сенс, що повний привід можна включати лише короткочасно (!), На слизькій, мокрій поверхні. Інакше ви пошкодите всю трансмісію. Все це через відсутність у таких системах міжосьового диференціалу.

Є деякі винятки. Land Rover / Range Rover разом з Toyota Land Cruiser мають хорошу систему повного приводу "full-time". Буквальний переклад терміна “full-time” означає – «повний час», тобто передається сенс, що привід можна тримати включеним постійно, тобто. без обмежень.

Багато систем повного приводу, що називають себе системами "full-time", насправді є системами "part-time", але автоматизованими. Однак, багато хто купив собі подібні повнопривідні автомобілі, не розуміє, що якщо вони не виїжджають на бездоріжжя, а їздять асфальтом, вони мають, насправді, простий задньопривідний автомобіль, що має до того ж (через особливості конструкції позашляховиків) гірші характеристики керованості, гальмівні якості, більш висока витрата палива та менший рівень безпеки. Платячи за все це набагато більші гроші! Дурно, чи не так?

Системи повного приводу

Усі системи повного приводу можна розбити на такі категорії:

Група 1: Part Time

Нижченаведені автомобілі використовують систему "part-time", в якій передній міст ПОВИНЕН бути відключений, якщо Ви пересуваєтеся по дорозі з твердим покриттям. Повнопривідники з такими системами виходять дешевшими, на бездоріжжі такі системи працюють досить добре, але якщо Ви насправді не збираєтеся на бездоріжжя, то купувати позашляховик з такою системою - це марна трата грошей, тому замість Ви отримуєте більшерозмірний задньопривідний універсал, що пожирає паливо.

Chevy Blazer/GMC Jimmy
Ford Excursion
Ford Explorer Sport Trac
Dodge Durango (у стандартній комплектації)
Honda Passport / Isuzu Rodeo
Hyundai Galloper
Infiniti QX56
Jeep Cherokee (у стандартній комплектації – роздавальна коробка Command Trac)
Jeep Wrangler
Jeep Liberty (з роздавальною коробкою Command Trac)
Mitsubishi Montero Sport/Mitsubishi Pajero Sport
Nissan Pathfinder (Terrano)
Nissan Terrano II (Ford Maverick)
Nissan Patrol
Nissan Xterra
Suzuki Vitara/Chevrolet Tracker
Suzuki Jimny
Kia Sportage
Opel Frontera
Ssangyong Musso
Land Rover Defender (опціонально)
Land Rover S1, S2, S2A, S3
Mercedes G-class (до 1989 року)
SsangYong Rexton (у комплектації з механ. Коробкою)
Toyota 4-Runner (до 1999 року)
Toyota Land Cruiser (у базовій комплектації, особливо з дизельним двигуном, може поставлятися з “part-time” роздавальною коробкою)

Група 2: On demand – автоматизований Part Time

On demand – це системи, в яких автомобіль їде в режимі заднього приводу, доки задні колеса не починають прослизати. У цьому випадку система підключає передній міст і передає на нього частину моменту, що крутить. Це означає, що Ви все ще маєте задньопривідний автомобіль, але після початку буксування коліс система починає допомагати Вам. Найчастіше, занадто пізно. Є системи, де автомобіль постійно рухається на передньому приводі, а під час прослизання підключається задній міст. Суть від цього не змінюється.

Вважається, що це добрі системи для снігу. Це низьковитратний шлях отримати повнопривідну систему, яку виробник може називати системою full-time. Насправді такі системи називаються “On demand”, що у буквальному перекладі означає «На вимогу», тобто. другий міст підключається при необхідності. Момент необхідності визначає, звісно, автоматика, а чи не водій.

Acura SLX / Isuzu Trooper/Opel Monterey
BMW X3 (система XDrive)
BMW X5 з 2004 року (система XDrive)
Chevy Tahoe / Yukon / Suburban
Chevrolet TrailBlazer
Cadillac Escalade (до 2002 року, роздатка NV246, цікаво вирішений, автоматизований part-time)
GMC Yukon XL
GMC Yukon Denali/GMC Envoy
Ford Explorer / Mercury Mountaineer
Ford Escape (відсутня понижувальна передача)
Ford Expedition/Lincoln Navigator
Infinity QX-4
Infiniti FX35
Isuzu VehiCross
Honda CRV
Honda HR-V
Honda MDX
Honda Element
Land Rover Freelander
Nissan X-Trail (постійно підключений передній міст, задній підключається при прослизу переднього)
Jeep Grand Cherokee/ZJ (З 96 року, з роздавальною коробкою Quadra Trac, на передній міст там постійно передається лише 5% крутного моменту, тобто він майже відключений)
Jeep Grand Cherokee/WJ (з роздавальною коробкою Quadra Trac II)
SsangYong Rexton (у комплектації з автомат. Коробкою)

Група 3: Міський Full Time

Наступні автомобілі мають міжосьовий диференціал і працюють весь час у повнопривідному режимі, даючи Вам повнопривідні можливості в міському режимі. Але - конструкція з'єднання між переднім і заднім мостом дозволяє їм прослизати відносно один одного (відсутня блокування міжосьового диференціала), що взагалі добре для міського режиму, але не ідеально для бездоріжжя. Ті, хто не збирається вибиратися на бездоріжжя, наявність цього недоліку не повинно турбувати. Такі системи їм – найкращий варіант.

Cadillac Escalade (з 2002 року, роздатка NV149, знижувальна передача відсутня)
Daihatsu Terios (знижувальна передача відсутня)
Dodge Durango (з роздавальною коробкою Selec Trac)
Ford Explorer / Mountaineer (на замовлення)
Hyundai Santa Fe (несиметричний диференціал 60:40, блокований вискомуфтою)
Oldsmobile Bravado (має блокування міжосьового диференціала, але не має зниженої передачі в роздавальній коробці, тобто не підходить для важкого бездоріжжя)
Land Rover Discovery II
Toyota RAV4
BMW X5 до 2004 року (full-time, але знижувальна передача відсутня)
Jeep Grand Cherokee/ZJ (До 96 року, з роздатковою коробкою Quadra Trac, full-time роздатка з понижувальною передачею, але не має повного блокування міжосьового диференціала – тільки часткову, вискомуфтою)
Jeep Grand Cherokee/WK (у комплектації з роздавальною коробкою NV140 – відсутня знижена)

Група 4: Full Time, на дорозі та поза дорогами

Нижченаведені автомобілі мають справжню систему "full-time" і, що не менш важливо, блокування міжосьового диференціала, що означає, що ці автомобілі ДІЙСНО сконструйовані для роботи в режимі постійного повного приводу на дорогах з твердим покриттям і мають також відмінні позашляхові якості.

Це найідеальніший набір, він може бути виконаний конструктивно різними шляхами, гірше чи краще. На жаль, і дорожче.

Land Rover Stage-1 (1979-1985)
Land Rover Discovery
Land Rover Defender
Range Rover
Toyota / Lexus Land Cruiser
Toyota Prado
Toyota 4-Runner (з 1999 року та опціонально)
Toyota Sequoia
Mitsubishi Montero/Pajero
Mitsubishi Pajero iO
Jeep Cherokee (з роздавальною коробкою Selec Trac)
Jeep Liberty (з роздавальною коробкою Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee (ZJ) (з роздавальною коробкою Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee (WJ) (з роздавальною коробкою Selec Trac)
Jeep Grand Cherokee/WK (у комплектації з роздавальною коробкою NV245)
Mercedes G-class (з 1989 року)
Mercedes ML-320 (електронне блокування, наявність понижувальної передачі, але дизайн кузова не для бездоріжжя)
Lada Niva(Шеві-Нива)
Hummer
Volkswagen Touareg

Перша з 4-х груп хороша для використання на бездоріжжі, але цілком марна на шосе.

Друга група хороша для використання на снігу, але в іншому не така гарна, як має бути.

Третя група хороша для шосе, міста і погана на бездоріжжі.

Четверта група може все. Звичайно, вона і дорожча теж.

Звичайно, час не стоїть на місці і списки автомобілів у групах можуть бути неповними, але вони показують, як недосвідчений покупець може бути обдурений.

Найгірше, що продавці позашляховиків часто теж не мають уявлення про ці відмінності. Ідіть до дилера автомобілів Jeep і продавець увімкне на автомобілі Wrangler передній міст і знижену передачу і почне виписувати "вісімку" по майданчику. Шини верещать, стукають карданні вали і т.д. Мені шкода майбутнього власника цього автомобіля.

Більшість з позашляховиків, що продаються - це автомобілі першої групи і, якщо Ви не їздитимете по бездоріжжю, то Ви купили дорогий, важкий, пожирає паливо, задньопривідний «універсал». Будь-який повнопривідний легковий автомобіль Subaru або Volvo був би набагато кращим вибором для більшості покупців, що дає економію палива та більш комфортну їзду.

Застереження та небезпеки

Візьмемо, наприклад, автомобіль Chevy. Він має систему "part-time" і коли передній міст підключений, передні та задні колеса повинні обертатися з однаковою швидкістю. Це означає, що коли Ви повертаєте, колеса починають прослизати. Це не дуже помітно на поворотах великого радіусу, але крутих поворотів передні колеса починають прослизати і Ви можете просто "полетіти" з дороги. Це також помітно на пухкому піску. З іншого боку, хороша система full-time дозволяє колесам обертатися з різними швидкостями (через наявність міжосьового диференціала).

Ще одна небезпека. Вибачте за банальність, але якщо Ваша дружина в її новенькому Isuzu Rodeo з системою "part-time" увімкне передній міст, думаючи, що це їй допоможе під час дощу, вона може потрапити в серйозну аварію.

Повний привід Toyota
Повний привід Subaru
Повний привід Mitsubishi

Аналіз позашляховиків концепції. Частина 1. Народження позашляховика
Аналіз позашляховиків концепції. Частина 2. Розвиток
Аналіз позашляховиків концепції. Частина 3. Особливості повного приводу
Введення у системи повного приводу

обслуговування Kia та Hyundai

Чому нас варто відвідати:

Автосервіс «Авто-Миг».

Ми виконуємо абсолютно все щодо ремонту автомобілів марки Кіа і Хендай. За плечима наших працівників величезний досвід та велика кількість задоволених клієнтів, вся робота відповідає рекомендаціям виробника. Зважаючи на це, довірившись нам, ви ніби віддаєте ремонтувати заводу-виробнику.

Наш сервіс надає високоякісні послуги з ремонту Вашої автомашини, пропонуючи найбільш прийнятні розцінки у співвідношенні ціна/якість, тому ті, хто звернувся до нас, ніколи не повертаються з проблемою, з якою приїхали, вибираючи надалі «Auto-Mig» постійно. Ми намагаємося забезпечити найкращу безпеку в ремонті всього за що беремося.

Обслуговуючись у нас, Ви вже наперед даєте тех.транспорту прослужити значно довше без поломок.

"Авто-Миг" - гарантія надійності, стабільності Вашого авто в будь-яких умовах.

Варто відзначити, що сучасні корейські автомобілі, не старі копії японців, це першокласні авто різної класності, і ремонтуються особливим чином, у них вже своя історія і відремонтувати якісно можна, використовуючи лише професійно продумані технології.

Наш автотехцентр надає такі послуги:

повна діагностика ДВС, КПП та електроніки;
діагностування окремих вузлів, напрямків;
ремонт будь-якої складності;
обслуговування кондиціонера (виправлення неполадок, заправлення);
виявлення незрозумілих поломок, через які інші СТО відмовляються та подальше усунення.

Ми володіємо передовим обладнанням, яке допомагає відремонтувати ваш транспорт найкраще, підвищивши рівень виконаної роботи до максимального.

Працюємо по всіх моделях Kia та Hyundai, подробиці уточнюйте звернувшись до будь-якого з наших технічних центрів.

Ремонт Кіа в Автосервісі «АвтоМіг»

(Приклади виконаних робіт):

Ремонт Хендай в Автосервісі «Авто-Миг»

(Приклади виконаних робіт):

Ремонт комерційного транспорту в нашому техцентрі:

Багато корейських машин використовуються фірмами - це невеликі вантажівки Портер та Бонго. А для перевезень пасажирів зазвичай Старекс H-1 та Карнівал. Для цих автопарків ми також пропонуємо наш привітний підхід та максимум уваги.

Працюємо за безготівковим розрахунком
Укладаємо договори
Надаємо всі необхідні документи для бухгалтерії

Обслуговування комерційних машин

(Приклади виконаних робіт):

Перевірка машини перед покупкою

Ми допоможемо Вам придбати машину без «підводного каміння». Перевірка машини перед покупкою дозволить переконатися відповідно до технічних станів продавця, який заявляється.

І ще зовсім небагато про наш техцентр:

Наші фахівці виконають ремонт двигуна та підвіски практично будь-якого ступеня складності. Ми користуємося офіційними електронними каталогами і точно дотримуємося технології ремонту. При проведенні ремонтних робіт ми використовуємо запасні частини лише відомих виробників, які закуповуємо безпосередньо у імпортерів, що забезпечує їхню невисоку вартість.

В автосервісі 'АвтоМиг' Ви можете відремонтувати гальмівну систему Вашого Kia або Hyundai з використанням якісних матеріалів та за технологією виробника.

Приїжджайте, ми будемо раді допомогти Вам!