Питання про максимально дозволену швидкість у трасовому режимі досить складне, адже більшість учасників дорожнього рухумають певні міфи щодо допусків швидкісних режимів дещо більше, ніж зазначено на знаках. Сьогодні ми розберемося з усіма міфами та наведемо деякі офіційні дані, які допоможуть вам не приймати протизаконні режими поїздки та не стає жертвою патруля ДІБДР. Краще слідувати швидкісним режимам на трасах, адже дотримання цих правил виявляється чудовим методом збереження життя, а також цілісності вашого транспортного засобу.

Та й гаманець ваш почуватиметься краще, якщо ви не перевищуватимете швидкісні режими. Штрафи за перевищення швидкості постійно піднімаються, адже саме це порушення забирає життя людей щодня на дорогах Росії. Ви можете скільки завгодно думати, що з вами такого не станеться, але невже ви вважаєте, що ті, з ким сталося, припускали такий результат? Тому рекомендуємо дотримуватися швидкісних режимів.

Де можна їздити зі швидкістю 130 кілометрів на годину?

Якщо ви хочете їхати зі швидкістю 130 кілометрів на годину максимально дозволеною швидкістю руху автомобілів в Росії, вам доведеться знайти автомагістралі - дороги, позначені спеціальним знаком. Таких доріг у країні присутні близько 500 кілометрів, тому особливо шукати їх не вдасться. Це навіть не дорогі повноцінні, а просто ділянки певних трас.

Тому рухатися із такою швидкістю на дорогах нашої країни фактично заборонено. З 1 серпня 2013 року було ухвалено рішення підняти швидкісний режим на трасах до 110 кілометрів на годину. Дороги, позначені знаком «Дорога для автомобілів», тобто всі траси з асфальтовим покриттям заміського типу, дозволяють рухатися зі швидкістю 110 кілометрів на годину за відсутності таких обмежень:

• знаки, які повідомляють про в'їзд до населеного пункту (назва пункту на білому тлі);
• обмежувальні знаки швидкості - цифра обмеження швидкості у червоному колі;
• наближення до залізничного переїзду;
• тимчасові знаки, які попереджають водія про небезпеку.

Обмеження швидкості можуть бути рекомендованими - знак із цифрою у синьому квадраті. За порушення цього режиму вам не висунуть звинувачення і не змусять сплачувати штраф, але найчастіше ці знаки встановлюються на тих ділянках дороги, де часто трапляються ДТП. Тому на них також треба звертати увагу. Особливо, якщо під знаком встановлена ​​сніжинка – позначення ожеледиці.

Дорожні знаки рідко встановлюють марно - не в дусі нашої держави витрачати метал без потреби. Тому звертайте увагу на ті попередження та вимоги, які встановлені на дорозі. Це допоможе вам зберегти не лише гроші, а й здоров'я, а іноді навіть життя.

Проблеми нових Законів та положень про швидкісні режими

Штрафи за перевищення швидкості досить суворі, але є й певні питання до законодавців, які сьогодні виявилися доречними у зв'язку зі збільшенням кількості ДТП. Найвищі допуски за швидкістю на трасах у Німеччини. На звичайних заміських дорогах там можна їздити зі швидкістю 100 кілометрів на годину, а автобанах швидкість взагалі не обмежується.

У Росії виходить не просто найбільший швидкісний режим – 110 кілометрів на годину на звичайних заміських дорогах для автомобілів. Цей режим посилюється ще й тим фактом, що за перевищення швидкості до 20 кілометрів на годину взагалі немає покарання. Виходить, що ми можемо безкарно їздити зі швидкістю 130 кілометрів на годину звичайних дорогахта 150 - на магістралях. Проблеми виникають такі:

• більшість водіїв бачать знак обмеження швидкості та плюсують 20 в умі;
• перевищення швидкості на 20 кілометрів на годину цілком може бути небезпечним;
• на трасах Росії швидкість 130 кілометрів на годину є величезною;
• для наших доріг, їх якості та рівня варто було б внести менші режими швидкості;
• до німецьких автобанів нашим дорогам ще зростатиме і зростатиме;
• якість автомобілів, їх технічне обслуговуванняне тягне на європейський рівень

Справді, багато автомобілістів їздять на старих Жигулях, і така швидкість для них стане просто вбивчою. Тому треба терміново робити щось із цими Законами, інакше смертність на дорогах Росії тільки зростатиме. Обмеження швидкості не повинні бути об'єктивним явищем для всіх доріг, потрібно продумувати систему знаків та визначення режимів швидкості за якістю та аварійністю ділянок дороги.

Звичайно, така система вимагатиме певного вкладення грошей, але вона необхідна, адже інакше безпека руху на російських дорогахдорівнюватиме нулю. Поки що маємо лише оновлені Закони про швидкісні режими, які дозволяють їздити на будь-якому авто зі швидкістю 130 кілометрів на годину на будь-якій заміській трасі.

Штрафи за порушення швидкісного режиму

Покарання за перевищення швидкості завжди було досить серйозним, але сьогодні заходи цього покарання реально відчуватимуть на своєму бюджеті лише тими, хто вирішив відверто перевищувати. Наприклад, за перевищення від 20 до 40 кілометрів на годину від встановленого режиму доведеться заплатити 500 рублів. Така сума штрафу не лякає сьогоднішніх автомобілістів.

Більше серйозне порушення загрожує тим, хто вирішив перевищити швидкість від 40 до 60 кілометрів на годину. У даному випадкуштраф становитиме від 1000 до 1500 рублів - тут вже варто задуматися, адже державний тариф значно зріс. Але найсерйозніші покарання передбачені такі порушення:

• за перевищення від 60 до 80 кілометрів на годину на водія чекає штраф 2000-2500 рублів або позбавлення прав від 4 до 6 місяців;
• порушення швидкісного режимуна більш ніж 80 кілометрів на годину тягне за собою штраф у розмірі 5000 рублів або позбавлення посвідчення водія на строк 6 місяців;
• за повторне перевищення швидкості від 60 кілометрів на годину і вище за водія очікує позбавлення прав строком на один рік;
• у разі відео-або фотофіксації повторного порушення, вдасться обійтися 5000 рублів штрафу.

Поки що у Росії не відбирають права за фотофіксацію порушень, тому можна обійтися простими фінансовими витратами. Але цей захід, швидше за все, буде скасований, оскільки країна все більше переходить на автоматичні методифіксації правопорушень на дорогах

Чим вищі штрафи, тим цікавіший заборонений плід. Порушень на дорогах не меншає, адже техніка розвивається, можливості сучасного автомобілячасто дозволяють їхати з високою швидкістюв повної безпеки. Але це все індивідуально. Тому при виборі швидкісного режиму подумайте не тільки про штрафи, але й оцініть реальну атмосферу навколо вашого авто.

Пропонуємо невеликий репортаж на тему штрафів та планом Держдуми Росії:

Підбиваємо підсумки

Слідкувати за нововведеннями в галузі Законів для автомобілістів стає все складніше, адже відбувається постійне оновлення правил дорожнього руху. Те, чого нас раніше вчили в автошколі, вже не має під собою законної сили, правила змінюються за вимогами сучасного світу. Але поки що зміни Законів, що стосуються визначення швидкісних режимів поїздки, нас не особливо тішать.

Безпека руху на дорогах - це один з найважливіших пунктів, яких повинні прагнути законодавчі органи при виданні нових постанов. На сьогоднішній день ми бачимо дещо інші цілі, які переслідують ці органи державної влади. Які швидкісні режими на російських дорогах ви вважаєте оптимальними за нинішніх умов?

Поширене порушення правил, що регулюють дорожній рух, - це недотримання водіями швидкісного режиму під час руху як населеними пунктами, так і трасою. Практично немає водія, який би за різних обставин не допускав його. Коли порушення фіксується, то виписуються штрафи ДІБДР за перевищення швидкості.

ПДР встановили швидкісний режим

Правила дорожнього руху регламентують швидкісний режим під час руху у всіх населених пунктах, а також на трасах та автомагістралях. 60 км/год - допустима ПДР швидкістьпри русі не більше населених пунктів. Трасами вже дозволено рухатися до 90 км/год. При виїзді на автомагістраль можна розігнатися до максимального обмеження 110 км/год. Для зменшення ймовірності аварій на небезпечні ділянкивстановлюються додаткові межі швидкості. Водії, які ігнорують вимоги дорожніх знаків, а також допустиме перевищенняШвидкості, часто стають винуватцями аварій на дорогах.

Допустимі межі

ПДР зобов'язують водія рухатися зі швидкістю, що відповідає встановленим обмеженням на ділянці дороги, при цьому зважаючи на інтенсивність транспортного потоку, стан дорожнього полотна та погодні умови.

Щорічно розвивається автомобільна промисловість, покращується якість транспортних засобів, як наслідок, частіше відбувається перевищення швидкості руху. Проте дорожня інфраструктура не впорається з темпами розвитку автомобілебудування. Недолік наявність наземних переходів, низька якістьдоріг та інші причини не дозволяють водіям їздити з високою швидкістю. Всі ці обставини роблять необхідним запровадження деяких небезпечних ділянках доріг. Є дороги з якісним покриттям, гарною видимістю та відсутністю будь-яких обставин, що перешкоджають швидкому руху.

Встановлені обмеження на таких ділянках уповільнюють потік машин та змушують водіїв порушувати швидкісний режим. Чи завжди його перевищення буде порушенням? 2013 року внесені поправки до законодавства встановили, що водій відповідатиме за перевищення швидкості на 20 км. Таким чином, законодавці встановили незначну швидкість, за якої водій не повинен притягатися до відповідальності.

Але не варто радіти та перевищувати швидкісний режим. У разі ДТП, за доказом перевищення швидкості водієм навіть на 1 км/год, нести відповідальність доведеться.

Перевищив швидкість - плати

Законом передбачено різні варіантиПеревищення швидкості документують камери відеофіксації та співробітники поліції, які використовують спеціальні прилади.

Водіїв, які ігнорують ПДР та порушують швидкісний режим, будуть покарані. Який штраф за перевищення швидкості доведеться платити, залежить від величини, на яку перевищено швидкість руху.

Камери відеофіксації: особливості відповідальності

При фіксації порушень відеокамерами, наприклад перевищення швидкості на 20 км, існують особливості притягнення водія до відповідальності:

Перевищення швидкості-2014: штрафи

Поправки у сфері безпеки руху, що набули чинності з вересня 2013 року, змінили штрафні санкції за недотримання швидкісного режиму:

Рішення про некараність водіїв за "незначне" перевищення швидкісного режиму вже вплинуло на статистику ДТП через недотримання водіями правил. Так, за офіційними даними ДІБДР за січень-квітень 2014 року, кількість аварій збільшилася на 4,6% порівняно з аналогічним періодом того року. При цьому загинуло людей на 6,4% більше. У зв'язку з цими обставинами Держдума має намір знову затвердити штраф за недотримання швидкості на дорогах на 10-20 км/год, але тільки для населених пунктів. Згідно з попередньою інформацією, порушення буде коштувати водієві 500 рублів (до осені минулого року передбачався штраф 100 рублів або попередження).

Перевищив швидкість – і позбавлення прав?

Необхідно знати та пам'ятати, що не кожне перевищення швидкості може стати причиною розлучення з посвідченням водія. Здебільшого через недотримання швидкісного режиму призначаються різні штрафні санкції, розмір яких пропорційний величині перевищення. Якщо порушення 60 км/год і більше, це справді вже може загрожувати вилученням прав до 6 місяців. На термін не менше 6 місяців можна розлучитися з посвідченням водія, якщо проігнорувати і допустиме перевищення швидкості на 20 км/год, і їхати зі швидкістю, більше дозволеної на 80 км/год.

Не варто сумувати раніше часу, адже причини перевищення швидкості можуть бути різні. Крім цього, правом ухвалення рішення про позбавлення права управляти МС має лише суд, і вилучення проводиться після набрання чинності ухвалою постанови.

Після зупинки за перевищення швидкості на 20 км/год або більше інспектор ДІБДР зобов'язаний зафіксувати порушення, зібрати докази, скласти протокол про порушення та направити всі матеріали до суду. Ось тут ви не повинні все пустити на самоплив, тоді точно рішення позбавитиме прав і на жаль, до уваги прийнята не буде.

Документування порушень

Штрафи за перевищення швидкості 2014 року є суворими. Тому необхідно знати, як повинен діяти співробітник ДІБДР, і це захистить вас.

Факт порушення швидкості фіксують спеціальні вимірювальні прилади, які повинні мати сертифікат якості та документ, що підтверджує проходження метрологічної перевірки.

за загальному правилу«презумпції невинності» особа, яка притягується до відповідальності, не повинна на виправдання доводити невинність. Однак у КоАП РФ є винятки, на які при порушеннях у сфері правил руху на дорогах та при фіксації порушень спеціальними автоматичними засобами презумпція невинності не поширюється.

Виходить, що співробітник ДІБДР не повинен нічого доводити: показав виміри приладу і все, що вина доведена. Такий висновок напрошується із примітки КоАП РФ.

Права водія

Якщо ви і вчинили правопорушення, і все було зафіксовано без порушень встановлених процедур, ви можете поставити інспектору питання, після якого він буде зобов'язаний доводити вашу винність. Ось як діяти на практиці, щоб було дотримано всіх прав, про що багато водіїв не знають:

1. Після того, як інспектор ДІБДР повідомив, що допущено перевищення швидкості руху, ви правомірно можете вимагати пред'явити прилад для ознайомлення зі свідченнями. На сучасному приладі має бути чітко видно автомобіль з державним номеромта показання швидкості. З такими даними не посперечаєшся.
2. Вимагайте пред'явити документи на прилад, який використовується для фіксації правопорушення. У працівників із собою повинні знаходитись на нього сертифікати та акт перевірки.
3. Перевірте наявність пломб на приладі та відповідність номера приладу з пред'явленими документами.
4. Якщо перевищення невелике, зверніть увагу на погоду, оскільки при нагріванні показання радара спотворюються, це слід відобразити в протоколі.

Співробітник ДІБДР може проігнорувати вимоги та відмовитися від пред'явлення документів. За законом ви маєте право на ознайомлення з наявними матеріалами. Факт відмови необхідно відобразити в протоколі, наголосивши, що вам не були представлені для ознайомлення документи на прилад.

Такий запис у протоколі слід залишити, якщо були представлені ксерокопії необхідних документів. У разі світлокопія перестав бути документом про придатність приладу. Тому просіть пред'явити оригінальні документи на радар.

Водіям слід пам'ятати!

Сідаючи за кермо автомобіля, завжди пам'ятайте, що допустиме перевищення швидкості на 20 км/год може коштувати комусь життя. Краще запізнитися та приїхати пізніше, ніж не доїхати зовсім. Життя не зможе повернути нічого, навіть величезні гроші. Тому думайте про себе, близьких та оточуючих. Закони змінюються щороку, штрафи то зростають, то зменшуються. А ситуація на дорогах істотно не змінюється і не зміниться, поки ми самі не перестанемо порушувати правила руху.

Загальні та спеціальні обмеженняшвидкості в різних умовахвстановлюються Правилами дорожнього руху (ПДР). При цьому слід брати до уваги, що до цього документа досить часто вносяться зміни. Однак перш ніж використовувати ці відомості як посібник до дії, переконайтеся, що ви розглядаєте найбільше нову версіюдокумента.

Загальні обмеження швидкості у місті

Загальні вимоги, що встановлюють допустимий рівеньшвидкості у населених пунктах, визначені у розділі 10 Правил дорожнього руху. Пункт 10.2 вказаного розділу цього документа визначає, що максимальна допустима швидкістьрух транспортних засобів у населених пунктах будь-якого типу, включаючи міста, зараз становить не 60 кілометрів на годину. При цьому житлові зони та дворові території всередині населених пунктів є зонами особливого швидкісного режиму: тут допускається максимальна швидкістьне вище 20 км/год.

Перелічені загальні обмеженняшвидкості необхідно застосовувати безпосередньо при в'їзді на відповідну територію та протягом усього періоду перебування в ній. Так, наприклад, якщо ви їдете трасою і бачите знак, що означає початок населеного пункту, слід негайно знизити швидкість до дозволених 60 км/год. Аналогічно слід надійти з появою знака, що попереджає про в'їзд у житлову зону або дворову територію.

Спеціальні обмеження швидкості

Разом з тим слід мати на увазі, що в залежності від конкретних характеристик дорожньої ситуаціїна окремих ділянках дороги можуть бути встановлені Додаткові вимогидо швидкості руху транспортних засобів. Наприклад, їх встановлюють під час проведення дорожніх робіт, наявності крутих поворотівта інших складнощів, які можуть стати причиною виникнення аварійної ситуації. Найчастіше у випадках застосовуються звані знаки особливих розпоряджень, що становлять позначення максимальної допустимої швидкості у червоному колі.

Варто зазначити, що в окремих зонах міста, що характеризуються найменшою небезпекою для водіїв та інших учасників дорожнього руху, максимальна допустима швидкість може перевищувати загальний рівень обмежень і становити, наприклад, 80 км/год. Інформування водіїв звідси зазвичай здійснюється за допомогою символів спеціальних розпоряджень.

Крім того, в деяких ситуаціях можуть застосовуватись інші види знаків. Наприклад, у деяких випадках можуть застосовуватись інформаційні знаки, які інформують водіїв про рекомендовану швидкість на даній ділянці міської дороги. є позначення величини швидкості в синьому квадраті. Ще один тип знаків, що застосовується на міських дорогах - приписуючі знаки, які можуть встановлювати обмеження мінімальної швидкості, що виглядає як позначення величини швидкості в синьому колі.

З якою швидкістю треба їздити містом? July 2nd, 2015

20? 30? 50? 60? 80 чи 100? У всіх свої думки щодо цього. Якщо ж подивитися на місто, то питань стає тільки більше: чомусь на прямих, як стріла, проспектах з широкими смугами ставлять обмеження в 40 км.год., а на вузьких вуличках дозволяють їздити літати зі швидкістю 80 км.год.

Хто ж має рацію, і як треба їздити?

На міських вулицях швидкість повинна бути не вищою 50 км.год., а в житловій зоні не вище 30 км.год. Скажімо відверто, за ці відомості світ заплатив у прямому розумінні кров'ю - тисячі людей постраждали і втратили життя під час світанку ери автомобіля, коли весь світ вважав, що за цим транспортом майбутнє. На той час характеризується будівництвом розв'язок на вулицях міста, спробою сховати пішоходів під землю, віддавши вулиці новому швидкісному виду транспорту. Ох ці прекрасні 60-70 роки минулого століття...

Однак спроба витіснити людей з вулиць не вийшло - як-не-як, а всю людську історію вулиці будувалися і існували саме для людей. З іншого боку, сховати людей повністю з вулиць неможливо суто економічно - будівництво розв'язок і позавуличних переходів занадто дорога іграшка, та й міська забудова не скрізь дозволяє це зробити. Тож вийшла дивна ситуація, коли машинам дозволили їздити швидко, але вони наполегливо продовжували збивати людей. А люди тим часом досить цінний платник податків ресурс будь-якого міста та держави. Окрім цього, безпека дорожнього руху страждала загалом – кількість аварій тільки зростала – жертв ставало дедалі більше і серед водіїв з пасажирами.

Статистика зі смертності на дорогах у період ери масової автомобілізації в США

Як відомо, якщо є проблема, її намагаються вирішити, і наше питання тут не виняток. Як не дивно, провиною такої ситуації стали не ями на дорогах, люди, що не перебігають, і не ДержДеп - виною всьому стала швидкість. Вчені з'ясували, що чим більше швидкістьтим менше часу у водія зреагувати, більше гальмівний шляхі гостріше стоїть проблема тунельного бачення.


Крім цього, ціна швидкісної дороги виходила занадто дорогою, адже потрібні були розв'язки і широкі дороги, які займають найцінніший міський ресурс - землю. Найчастіше таке будівництво не обходилося без знесення будинків, що також далеко недешеве заняття.

У той же час виміри показали, що елементарне зниження швидкості до 50 км.ч. не тільки в рази підвищує шанси людини вижити, а й не критично впливає на тимчасові затримки:

Дані в таблиці без урахування світлофорів.

Тому, приблизно 30 років тому було взято курс на переосмислення транспортного планування, міста перестали намагатися робити вулиці придатними для швидкісного рухуавтотранспорту. Спочатку ця тенденція намітилася в Європі, а потім і на батьківщині масового автомобіля- у США та Північної Америкив цілому.

В даний час практично у всіх розвинених країнах законодавством встановлено ліміт швидкості в 50 км/год і 30 км/год у місті, проте міста йдуть далі, впроваджуючи на більшості вулиць режим 30 км/год з метою підвищення безпеки та зручності мешканців. Робиться це рядом способів, але про це ми поговоримо іншим разом.

Один із районів Лондона, де всі вулиці крім однієї мають дозволену швидкість 30 км/год (на фото швидкість за милі).

Більше того, мешканці районів навіть пишаються тим, що вони першими запровадили таке обмеження.

Як же так?! А якщо мені потрібно швидко потрапити в інший кінець міста?

Потрібно розуміти, що є вулиці, які не призначені для швидкої їздиАле крім них є ще й дороги - це швидкісні внутрішньоміські шосе, або, як їх називають, другий контур вулично-дорожньої мережі міста. Це є те, про що мріє багато автомобілістів - дорога, створена виключно для особистого транспорту, на ньому немає пішоходів і немає громадського транспортута повне поділ потоків. За рахунок цих заходів, виходить дотримуватися балансу між комфортною швидкісною їздоюна швидкостях від 60 до 120 км/год та безпекою.

Будуються такі дороги або поруч із залізничними дорогами, або в пром.зонах, але ніяк не в житлових зонах, бо це значно знижує рівень життя городян і розриває район на дві частини. Окрім цього, у житлових зонах елементарно не завжди є місце для такої дороги. Крім цього, такі дороги, як правило, платні, що дозволяє контролювати попит-пропозицію, через що на цих дорогах не буває пробок.

Пункт справляння плати на ЗСД.


Фото

На жаль, у Росії під даний термін потрапляє тільки Західний швидкісний діаметр, що будується в Санкт-Петербурзі. У Москві такою дорогою могло стати Четверте кільце, але, як ми всі знаємо, не зрослося.

Фото

Якщо ж говорити про Москву, то практично всі транспортні об'єкти побудовані з містобудівною та транспортною помилками – не можна з вулиці зробити швидкісну дорогу. По-перше, як писалося вище, це робить вулицю небезпечним місцемдля оточуючих. По-друге, це розриває міську тканину, розрізаючи один район на два острови (подібно до річки або залізничної дороги). По-третє, міське середовище вздовж таких доріг також страждає - люди елементарно не можуть поговорити на вулиці, бо не чують один одного, додайте сюди ще величезну кількість вихлопів і пилу.

Ну і найзначніше з точки зору транспорту - вулиці не справляються з потоком, адже навіть зробивши одну ділянку швидкісною, ви не зробите інші вулиці здатними прийняти потік транспорту, що збільшився. Крім цього, не буде розгінних смуг з інших вулиць і будуть великі перепробіги, коли перпендикулярні вулиці будуть просто розірвані швидкісною дорогою, як це сталося з Тверською, наприклад:

Повторюся, саме з цих причин було вирішено відмовитись від швидкісних доріг замість міських вулиць на користь спокійного міського руху. Безпека, раціональність та комфорт – три принципи міських вулиць, які повністю перекреслюються дозволеною швидкістю понад 50 км/год.

У наступних частинах перейдемо від теорії до практики, подивимося, що зараз не так з московськими вулицями та дорогами, а також подумаємо, як створити умови, де було б комфортно і автомобілістам та решті учасників руху.

Глава 1

загальні положення

Дорога

2.15. дорога- комплекс інженерних споруд або смуга землі, призначені та використовуються для руху в установленому порядку транспортних засобів та пішоходів;

2.78. елементи дороги- одна чи кілька проїжджих частин дороги, трамвайні колії, тротуари, пішохідні та велосипедні доріжки(за винятком велосипедних доріжок, розташованих відокремлено від дороги), посадочні майданчики, розташовані на проїжджій частині дороги та призначені для посадки (висадки) пасажирів у маршрутне транспортний засіб, острівці безпеки, виділені конструктивно або лініями горизонтальної дорожньої розмітки, розділові зони, розділові смуги, настили залізничних переїздівта узбіччя;

Елементи дороги

2.55. проїжджа частина дороги - елемент дороги, призначений для руху транспортних засобів тау випадках, передбачених цими Правилами, - для руху пішоходів;

2.75. вдосконалене покриття- покриття дороги з асфальтобетонних або цементобетонних сумішей, із щебеневих, гравійних, шлаковихабо інших мінеральних матеріалів, оброблених органічними або мінеральними в'язкими матеріалами, а такожштучних матеріалів: бруківки, каменю, клінкеру, мозаїкиі т.п.;

Дорога із вдосконаленим покриттям

Дорога без удосконаленого покриття

2.50. смуга руху - кожна з поздовжніх смуг проїжджої частинидороги, позначена чи не позначена горизонтальною дорожньою розміткоюі має ширину, достатню для руху транспортних засобів(за винятком одноколійних) в один ряд;

2.57. розділова зона - виділений горизонтальною дорожньою розміткою елементдороги, розділяє суміжні проїжджі частиниі не призначений для руху чи зупинки транспортних засобів та пішоходів поза спеціально позначеними місцями;

2.58. розділювальна смуга - виділений конструктивно елементдороги, розділяє суміжні проїжджі частиниі не призначений для руху або зупинки транспортних засобів та пішоходів поза спеціально обладнаними та позначеними місцями;

2.10. газон- Ділянка землі з природним або штучно створеним рослинним, переважно трав'яним, покривом;

Дуже легко запам'ятати, де смуга, а де зона за допомогою запам'ятовування: Наша зона – без газону, смуга – коси коса!

2.72. тротуар- елемент дороги, що примикає до проїзної частини або відокремлений від неї газоном, призначений для руху пішоходів та велосипедистіввідповідно до цих Правил;

2.17. дорожній рух- рух пішоходів та (або) транспортних засобів по дорозі, в тому числі стоянка та зупинкав межах дороги та пов'язані з ним суспільні відносини;

2.65. технічні засобиорганізації дорожнього руху- пристрої, конструкції та зображення, що застосовуються на дорогах для регулювання дорожнього руху, забезпечення його безпеки та підвищення пропускну здатність доріг;

2.45. перехрестя - місце перетину, примикання або розгалуження доріг на одному рівні. Кордон перехрестя визначається уявними лініями, що з'єднуютьвідповідно протилежні, найбільш віддалені від центру перехрестя початку закруглень проїжджих частиндоріг. Не є перехрестями перетину з велосипедними, пішохідними доріжками та доріжками для вершників;

2.33. позначене перехрестя- перехрестя, перед яким на цій дорозі встановлений дорожній знак (знаки) пріоритету;

2.11. Головна дорога- дорога, позначена дорожніми знаками « Головна дорога», «Перетин з другорядною дорогою», «Примикання другорядної дороги», «Автомагістраль» або «Дорога для автомобілів», стосовно перетинається(примикає), дорога з удосконаленим покриттям щодо дороги без такого покриття, дорога з гравійним покриттям по відношенню до ґрунтової, будь-яка дорога по відношенню до виїздів з прилеглих територій або житлових зон. Наявність на другорядній дорозі безпосередньо перед перехрестям ділянки з покриттям (удосконаленим або гравійним) не робить її рівною за значенням з перетином;

2.79. естакада- інженерне споруда для підняття однієї дороги над іншою у місці їх перетину, а також для розміщення на певній висоті дороги, яка не має з'їздів на іншу дорогу;

2.29. населений пункт- територія, в'їзди на яку та виїзди з якої позначені дорожніми знаками «Початок населеного пункту» та «Кінець населеного пункту» або дорожніми знаками «Початок кордону населеного пункту» та «Кінець кордону населеного пункту»;

2.32. оглядовість дороги- об'єктивна можливість бачити дорожню обстановкуз місця водія;

2.7. видимість дороги - максимальна відстань у напрямку руху, на якому з місця водія можна розпізнати елементи дорогита технічні засоби організації дорожнього руху перед транспортним засобом та правильно орієнтуватися при керуванні ним;

2.35. обмежена оглядовістьдороги - оглядовість дороги, обмежена геометричними параметрамидороги, придорожніми інженерними спорудами, насадженнями та іншими об'єктами, а також транспортними засобами;

2.63. темний часдіб - проміжок часу, який починається після заходу сонцяі закінчується зі сходом сонця;

Людина

2.77. учасник дорожнього руху - фізична особа, що знаходиться в межах дорогиу (на) транспортному засобі або поза ним, за винятком регулювальникаі працівника, який виконуєу встановленому порядку на дорозі ремонтні та інші роботи;

До регулювальника дорівнює співробітник Військової автомобільної інспекціїЗбройних Сил Республіки Білорусь в екіпіруванні (формному одязі підвищеної видимості з елементами світлоповертаючого матеріалу, з диском з червоним сигналом (світлоповертачем) та свистком) при забезпеченні руху організованих транспортних колон, до складу яких входять транспортні засоби, що належать Міністерству оборони, Міністерству внутрішніх справ, Комітету державної безпеки, Державному прикордонному комітету, іншим військам та військовим формуванням Республіки Білорусь;

2.8. водій- фізичне особа, яка керує транспортним засобом, самохідною машиною, за винятком особи, яка навчається управліннюмеханічним транспортним засобом , самохідною машиною(що здає кваліфікаційний практичний іспитна право керування механічним транспортним засобом , самохідною машиною).

2.74. керування транспортним засобом- Вплив на органи управління транспортного засобу, що призвело до зміни його положення щодо початкового;

2.44. пасажир - непричетна до керування транспортним засобом фізична особа, яка перебуває в транспортному засобі, а також вхідний (що сідає) у (на) транспортний засіб або сходячий (що висаджується) з транспортного засобу;

2.39. організована пішохідна колона - група пішоходів, позначенавідповідно до цих Правил, має керівника та пересувається за певним маршрутом;

2.14. діти - неповнолітні учасники дорожнього руху, вік яких відомий або очевидний за зовнішніми ознакамиіншим учасникам дорожнього руху;

Транспортні засоби

2.69. транспортний засіб- пристрій, призначене для руху дорогоюі для перевезення пасажирів, вантажів або встановленого на ньому обладнання;

Транспортні засоби
Механічні								Немеханічні
Автомобілі			Мопеди	Мотоцикли	Тролейбуси	Трамваї	Колісні трактори	Велосипеди	Гужові транспортні засоби	Причепи
Легкові	Вантажні	Автобуси

2.54. причіп - транспортний засіб, призначений для руху у складі з механічним транспортним засобом;

2.26. механічний транспортний засіб- транспортний засіб, двигун, що приводиться в рух;