Джеп історія марки. Розміри Jeep Grand Cherokee

12.08.2019

Складно знайти у світі розсудливу людину, яка не змогла б розповісти про «Джип». Це не просто автомобіль. Це ціла доба. Бренд майорить уже не одне десятиліття, а модельний ряд виробник регулярно поповнює новими зразками, які не перестають радувати своїх власників.

Про компанію

Отже, "Джип" - це компанія, яка вважається відділенням одного з найбільших автоконцернів в Америці - Chrysler. Основний її напрямок – це виробництво позашляховиків. Основні ж складальні цехи перебувають у штаті Мічиган, а якщо точніше, то в Детройті.

Що стосується історії цієї компанії, то вона сягає корінням у далекі 40-ті роки минулого століття. Почалося все з того, що Джон Вілліс заснував фірму, що зветься Overland Automotive Division. Однак згодом назву змінили на Willys-Overland Motor Company.

Спочатку підприємство випускало армійські позашляховики, здатні долати всілякі перешкоди на дорогах та бездоріжжі. Перший автомобіль був створений у 1939 році. Через деякий час армійська машина цього зразка стала називатися «Джип». То був шедевр в автомобілебудуванні того часу.

Після війни інженери компанії створили транспортний засіб підвищеної прохідностідля цивільних на основі вже існуючого армійського позашляховика. Вже 1970-го фірма увійшла до складу автоконцерну American Motors, ще через 17 років - до складу Chrysler.

Модельний ряд

Шляхом проб та помилок компанія Jeep створила безліч позашляховиків. Загалом виділяють такі серії, як:

Як бачите, «Джип» - це компанія, яка постійно розвивається, поповнюючи модельний ряд новими, вдосконаленими, потужними авто. Щоб краще зрозуміти, що являє собою Jeep, варто детально розглянути модельний ряд.

Jeep Cherokee

Оновлена модель цієї лінійки дебютувала на початку 2018 року. Відбулася ця знаменна подія детройтською міжнародному автосалоні. Це не просто позашляховик. Це перший рестайлінг 5-ї генерації, який було заплановано. Внутрішньозаводський індекс моделі – KL.

Що змінилося? Інженери компанії наголосили на поліпшенні технічної начинки. При цьому значно було розширено опції, а також удосконалено дизайн. Ця модифікація машини Jeep отримала звичне і спокійніше компонування елементів головного освітлення, представлених у вигляді кількох вузьких блоків, злегка витягнутих та оснащених лінзованою оптикою та світлодіодними ходовими денними вогнями, що нагадують оригінальні вії.

А ось решітка радіатора була виконана в класичному варіанті. Вона є безліччю прямокутних вертикальних вирізів, обрамлених хромованою окантовкою. Що стосується переднього бампера, то він відрізняється простими формами. У нижній частині цього елемента знаходиться трапецієподібний повітрозбірник, завбачливо прикритий решіткою із пластику.

Складно не помітити чорне обваження на арках і порогах бампера. Він також виготовлений із пластику. Але завдяки цьому елементу Jeep Cherokee трохи збільшився візуально в обсягах, що тільки посилило враження від споглядання такого позашляховика.

Розміри Jeep Cherokee

Довжина – 4,624 м.
Ширина – 1,858 м.
Висота – 1,683 м.
Колісна база – 2,705 м.
Кліренс – 0,222 м.
Об'єм багажника (при піднятих сидіннях) – 412 л.
Місткість багажника при складених сидіннях – 1267 л.

Технічні характеристики

Після модернізації Jeep Cherokee був обладнаний трьома різними силовими агрегатами, 9-ступінчастою коробкою передач, повним або переднім приводом. Завдяки такому поєднанню машини Jeep Cherokee можна зарахувати до універсальних. Вони здатні задовольнити запити багатьох автолюбителів.

Базові версії оснащені 4-циліндровим двигуном, об'ємом 2360 см 3 . Він видає 180 л. с. при 6400 об/хв. і 234 Нм крутного моменту. Після нього йде 2-літровий 4-циліндровий агрегат, обладнаний системою наддуву. Він видає 270 л. с. при 5250 об/хв. і 400 Нм крутного моменту.

І остання версія - це V-подібний 6-циліндровий двигун об'ємом 3239 см 3 . Двигун здатний видати 271 л. с. при 6500 об/хв. і 316 Нм крутного моменту.

Оновлена версія цього представника марки «Джип» постала перед публікою у 2017 році у Нью-Йорку. На думку експертів, це одна з найпотужніших та найекстремальніших модифікацій. Однак у зовнішньому вигляді грандіозних змін не сталося. Важко не помітити гальмівні супортиспортивний тип. Вони були збільшені у розмірах, а також пофарбовані у кислотні яскраві кольори. В цілому ж зовнішність авто вийшла агресивною та динамічною, як і технічна начинка.

Розміри Jeep Grand Cherokee

Довжина – 4,822 м.
Ширина – 1,943 м.
Висота – 1,724 м.
Колісна база – 2,914 м.
Кліренс – 0,205 м.
Об'єм багажника при піднятих сидіннях – 457 л.

Технічні характеристики машини

Цей представник автосалону Jeep оснащений 8-циліндровим V-подібним двигуном, об'єм якого складає 6166 см 3 . Автомобіль здатний видати 717 л. с., завдяки шнековому компресору IHI, при 6000 об/хв. і 875 Нм крутного моменту. Весь момент, що крутить, на себе приймає 8-діапазонна автоматична КПП. Це повнопривідна модель, яка при вазі 2,5 т здатна розігнатися до 100 км/год лише за 3,7 секунди.

Цей американський Jeepдебютував у 2016 році у Лос-Анджелесі. Це позашляховик, який можна зарахувати до другого покоління. Свого часу він розташовувався в одній лінійці з Cherokee та Renegade. Відрізнити Compass від інших моделей не складе особливих труднощів. Він відрізняється стильними витягнутими елементами головного освітлення, елегантним підведенням ходових вогнів. Що стосується решітки радіатора, то вони виготовлені в класичному для «Джипа» стилі – складається з прямокутних прорізів, закритих сіткою. Характер модифікації підкреслюють накладки, встановлені на пороги, бампер та арки коліс.

Розміри Jeep Compass

Довжина – 4,394 м.
Ширина – 1,874 м.
Висота – 1,641 м.
Колісна база – 2,636 м.
Кліренс – від 0,198 до 0,208 м.
Об'єм багажника при піднятих спинках сидінь – 770 л.
Місткість багажника при складених сидіннях – 1693 л.

Технічна начинка Jeep Compass

Jeep Compass може бути оснащений механічною або автоматичної КПП, повним чи переднім приводом. Що стосується двигуна, то він завжди один і той же. Це бензиновий 4-циліндровий силовий агрегатобсяг якого становить 2360 см 3 . Такий двигун дозволяє вичавити з позашляховика 180 л. с. при 6400 об/хв. і 237 Нм крутного моменту.

Незважаючи на потужність транспортного засобу, не варто очікувати на особливу економію. Такий мотор витрачає велика кількістьпалива. На 100 км йде приблизно 10,7 л бензину в умовах міста при частому гальмуванні та прискоренні.

Jeep Wrangler

Країна-виробник «Джипа» цієї лінійки – Америка. Новий позашляховик був представлений широкому загалу в Лос-Анджелесі восени 2017 року. Ця модель відноситься до четвертому поколінню. Це не плановий рестайлінг. Jeep Wrangler істотно відрізняється від попередників. Відразу впадає в око її неокласичний стиль, який має всі передумови першого армійського позашляховика «Вілліс».

Це і круглі фари, оснащені лінзовою оптикою, і елегантне підведення ходових світлодіодних вогнів, і радіаторна решітка, виконана у вигляді великої кількості прорізів. Під решіткою радіатора можна побачити силовий бамперз протитуманними фарами круглої форми, розташованими у спеціальних заглибленнях. Одним словом, зовнішній вигляд моделі має багато візуальних змін. Однак схожість з іншими позашляховиками Jeep все ж таки вловлюється.

Розміри Jeep Wrangler

Довжина – 4,237 м.
Ширина – 1,875 м.
Висота – 1,868 м.
Колісна база – 2,46 або 3,008 м.
Кліренс – 0,246 або 0,274 м.
Об'єм багажника при піднятих спинках сидінь – 897 л.

Технічна комплектація Jeep Wrangler

Jeep Wrangler може бути обладнаний одним із двох видів силових агрегатів, механічною або автоматичною КПП, але виключно повним приводом. Завдяки такому поєднанню транспортний засіб цієї моделі можна вважати універсальним варіантом, який здатний підкорити багатьох автолюбителів.

Базова комплектація Jeep Wrangler представлена бензиновим турбованим 4-циліндровим двигуном, об'єм якого становить 1995 см 3 . Завдяки турбокомпресору із позашляховика цієї лінійки можна вичавити 270 л. с. при 5250 об/хв. і 400 Нм крутного моменту. Варто відзначити, що такий двигун чудово поєднується з автоматичною 8-ступінчастою КПП.

Що стосується топової версії Jeep Wrangler, її оснащують атмосферним бензиновим V-подібним 6-циліндровим двигуном, об'єм якого становить 3604 см 3 . Завдяки літражу, а також сучасній системі подачі пального з позашляховика можна вичавити 285 л. с. при 6400 об/хв. і 353 Нм крутного моменту. Витрата палива в цьому випадку досить велика. На 100 км Jeep Wrangler витрачає 13,8 л у міських умовах при частому гальмуванні та прискоренні. При спокійній поїздці по трасі за межею цей показник становить 10,2 л.

У 2014 році загальний огляд на женевському автосалонібув представлений Jeep Renegade. То був його дебют. Його відмінність полягає в тому, що його було побудовано на базі «Фіат-500Х». Крім того, у моделі були запозичені і моделі силових агрегатів. Тому перший випуск Jeep Renegade був налагоджений за межами США.

Варто відзначити, що ця новинка набула сучасного і стильного вигляду. Передня частина автомобіля виконана в класичному стилі: дві фари головного освітлення круглої форми, значних розмірів решітка радіатора з прорізами, розташованими вертикально, протитуманні фарикруглої форми, що у своєрідних поглибленнях.

Розміри Jeep Renegade

Довжина – 4,236 м.
Ширина – 1,805 м.
Висота – 1,667 м.
Колісна база – 2,570 м.
Кліренс – від 0,175 до 0,21 м.
Об'єм багажника при піднятих спинках сидінь – 351 л.

Технічні характеристики Jeep Renegade

Базова комплектація позашляховика полягає в атмосферному бензиновому 4-циліндровому двигуні, об'єм якого складає 1598 см3. З такого силового агрегату можна вичавити до 110 л. с. при 5500 об/хв. і 152 Нм крутного моменту. До 100 км/год такий позашляховик здатний розігнатися за 11,8 секунд. Що стосується витрати палива, то на 100 км у межах міста з частими гальмуваннями та прискореннями автомобіль витрачає до 7,8 літра палива, а при розміреному русі заміською трасою піде близько 5,9 літра. Працює такий двигун у поєднанні з 5-ступінчастою механічною КПП.

Топова модифікація оснащується бензиновим атмосферним 4-циліндровим силовим агрегатом, об'єм якого становить 2360 см 3 . Такий автомобіль здатний видати 184 л. с. при 6400 об/хв. і 232 Нм крутного моменту. До 100 км/год позашляховик здатний розігнатися за 9,8 секунд. Що стосується витрати палива, то цей показник більший, ніж у базової модифікації. На 100 км у межах міста витрачається до 10,7 л, а при стабільному русі по трасі за межею міста - 7,6 л.

Jeep - марка позашляховиків, що належить корпорації Fiat Chrysler Automobile. Штаб-квартира знаходиться в Толідо.

Історія бренду починається на початку 1940-х років, коли стало очевидним, що Сполучені Штати братимуть участь у Другій світовій війні. Військові сили запропонували 135 автомобілебудівних компаній розробити прототип повнопривідної розвідувальної машини. Умови були встановлені жорсткі: автомобіль повинен бути розроблений протягом 49 днів. Відгукнулися American Bantam, Willys-Overland та Ford.

Компанія American Bantam перебувала у скрутному фінансовому становищіта не могла утримувати інженерно-технічний персонал. Тому вона звернулася до талановитого дизайнера-фрілансера з Детройта — Карла Пробста. Він розпочав роботу 17 липня 1940 року. За два дні Пробст підготував креслення прототипу, відомий під ім'ям BRC, або Bantam Reconnaissance Car. Інженер робив ставку на те, що всі елементи автомобіля можна буде збирати з готових деталей. Автомобіль зібрали вручну та відвезли до табору Холаберд у Меріленді для тестування військовими. Прототип відповідав усім вимогам, за винятком крутного моменту двигуна.

Збройні сили затвердили представлений прототип, проте вважали, що компанія Bantam надто мала для того, щоб зробити стільки одиниць техніки, скільки це необхідно. Креслення Bantam були відправлені Willys і Ford, які могли випускати модифікації автомобіля на власний розсуд. Ford Pygmy та Willys Quad були дуже схожими на BRC машинами. Для всіх трьох виробників компанія Spicer постачала однакові компоненти повнопривідної трансмісії.

Було виготовлено по півтори тисячі кожної із трьох моделей (Bantam BRC-40, Ford GP та Willys MA). Потім усі ці автомобілі тестувалися у польових умовах. Вони потребували переробки для оптимізації ваги і цю роботу виконала компанія Willys. Таким чином вона отримала першочергове право на виготовлення позашляховиків для армії.

Оскільки збройним силам потрібно випустити велику кількість машин протягом короткого проміжку часу, Willys було надано невиключну ліцензію. Ford Motorстав другим постачальником. До закінчення Другої світової війни було випущено 361 400 та 277 900 одиниць відповідно. У рамках програми «Ленд-ліз» постачання здійснювалося і в СРСР, куди було переправлено понад 51 000 екземплярів Willys.

З подачі американської журналістки Катарини Хілльєр навесні 1941 року за автомобілями закріпилося прізвисько Jeep, яке у 1945 році стало торговою маркою, що належить Willys-Overland.

Коли війна закінчилася, компанія Willys Overland вирішила випускати Jeep для цивільних під абревіатурою CJ (Civilian Jeep). Перші зразки випустили невеликою партією. Вони відрізнялися від військових версій наявністю заднього борту, що відкидається, запасного колеса, великих фар, кришки бензобака на задньому крилі, двірників і поліпшеною трансмісією.

Спочатку компанія не могла використовувати емблему Jeep, оскільки велися судові розгляди з American Bantam. 1950 року їй вдалося відстояти своє право на марку та офіційно її зареєструвати.

У 1946 році з'являється перший автомобіль із кузовом універсал, повністю виготовленим із сталі. Ця модель вміщала сім пасажирів і досягала максимальної швидкості 105 км/год. Спочатку вона оснащувалась приводом на два колеса, потім на всі чотири.

Jeep CJ-2A (1945-1949)

У 1949 році з'являється Willys Jeepster - спортивний відкритий автомобільзі шторами замість бокового скла. Оскільки модель замислювалася на відпочинок, у ній не встановлювали повний привід. Вона й досі високо цінується колекціонерами.

Цього ж року у продаж надійшов перший пікап, випущений під маркою Jeep. Він був універсальним помічникому найрізноманітніших сферах, але особливо сподобався фермерам.

1953 року компанію Willys купує Kaiser-Fraizer, 1963-го вона отримує нове ім'я — Kaiser Jeep. З 1969 року марка входить до складу концерну American Motors Co., який у 1987 році перейшов у власність Chrysler.

1953 року з'являється модель CJ-3B. Вона виділялася тим, що кузов вперше у відсутності схожості з військовими модифікаціями. Крім того, автомобіль отримав велику радіаторну решітку та чотирициліндровий мотор Hurricane F-Head. Він не відрізнявся від оригінального силового агрегату Go Devil за обсягом, проте був комфортнішим в управлінні. Модель випускалася до 1968 року, за весь час було виготовлено 155494 одиниці. Цей автомобіль за ліцензією збирали в Японії. Mitsubishi Motors) та Індії (Mahindra). Mitsubishi Jeep J55 перестали виготовляти лише 1998 року.

1954-го дебютував Jeep CJ-5, який створювався вже новим власником — компанією Kaiser. Незважаючи на те, що його випуск повинен був ознаменувати закінчення складання CJ-3B, обидві ці моделі ще деякий час виготовлялися паралельно. CJ-5 від свого попередника відрізнявся більш спокійним дизайном та округлими лініями. Було збільшено відстань між осями, зменшились Загальна довжината ширина автомобіля. CJ-5 вважався ідеальним для важкопрохідної місцевості.

Jeep CJ-5 (1954-1983)

На 60-ті роки доводиться формування ринку позашляховиків, тому для Jeep ця епоха була особливо важливою. Wagoneer, що вийшов у 1962 році, залишається одним з найбільш революційних автомобілів. На його основі будуються всі сучасні спортивні універсальні машини. Крім того, це було перше авто масового виробництва, яке оснащувалося шестициліндровим двигуном і розташованим зверху кулачком. Серед інших нововведень перша автоматична коробка передач на повнопривідному автомобілі з незалежною підвіскою на передніх колесах. У 1963 році модель отримала новий 250-сильний силовий агрегат V6 Vigiliante. 1965 року стали випускати Super Wagoneer.

Наприкінці 60-х розробляється новий мотор «Донтлес» із вісьма циліндрами. Ним комплектувалася серія J, до якої належали Wagoneer та Super Wagoneer.

На початку 70-х років уже новий власник- American Motor Corporation- пропонує для Jeep Wagoneer величезний мотор V6 з одним розподільним валом. Опціонально доступні силові агрегати V8.

У 1973 році для Wagoneer запропонована нова трансмісія Quadro Track з автоматичною постійною системою приводу і диференціалом, що самоблокується.

У 1974 році з'являється легендарний Cherokee із двома дверима. 1977-го до модельній лінійціприєдналася її чотиридверна версія. Цей автомобіль вирізнявся стильною спортивною зовнішністю. Саме він згодом став найпопулярнішим у всьому світі представником марки.

Jeep Cherokee (1974-1983)

1976 року США святкували 200-річчя, а марка Jeep — 35-річчя. У цьому році виходить сьоме покоління CJ. CJ-7 отримав пластиковий дах та сталеві двері. Колісна база дорівнювала 2,37 метра.

У 1978-му представлена обмежена серія Wagoneer Limited, яка отримала шкіряний салон, радіо та хромовані елементи в обробці.

У 1984 році на ринок виходять повнопривідні автомобілі Jeep Cherokee XJ і Wagoneer Sport Wagon. Це були компактні та потужні машиниз двома або чотирма дверима та цільним кузовом замість традиційних конструкцій рами та шасі. Ці авто стали дуже популярними та були відзначені премією «Автомобіль року».

1984-го з'явився Wrangler, який став наступником сімейства CJ. Він відрізнявся новим дизайном з подовженою колісною базою, завдяки чому став комфортабельнішим. Модель комплектувалася рядними бензиновими двигунами AMC: чотирициліндровим 150 2.5 L та шестициліндровим 242 4,0 L.

Цього року дебютує CJ-8 невеликий пікап на основі шасі CJ. Завдяки довгому задньому звису вантажна платформа автомобіля була надзвичайно великою.

У 1988 році стартують продажі пікапа Comanche, схожого з традиційними Gladiator і Honcho. Він отримав легендарний повний привід Jeep та модифікації Comanche Sport Truck з маленькою вантажною платформою, а також Comanche Chief з великою платформою.

1992-го на автосалоні в Детройті представлений Grand Cherokee, легендарний автомобіль, який підкорив увесь світ. Для його збирання збудували новий високотехнологічний завод. Автомобіль отримав абсолютно нову повнопривідну систему Quadra-Trac, п'ятиступінчасту механічну коробку передач, електричні склопідйомники, антиблокувальну систему на всі чотири колеса, центральний замок, круїз-контроль та шкіряне кермо.

Jeep Grand Cherokee (1992)

У 1998 році вийшов преміальний Grand Cherokee Limited, "найшвидший у світі позашляховик", за словами автовиробника. Він комплектувався 5,9-літровим мотором V8 в 245 к.с., а також отримав унікальні радіаторні грати.

У 2006 році з'явився Jeep Commander, перший семимісцевий позашляховик, побудований на платформі Grand Cherokee. Він отримав нову трансмісію Quadra-Drive II, яка дозволяє передати до 100% моменту, що крутить, на будь-яке колесо. Цього ж року дебютує Compass – перший автомобіль марки з передньопривідною платформою, а також незалежною передньою та задньою підвіскою. Виходить Grand Cherokee SRT8, який розганяється з 0 до 100 км/год менш ніж за 5 секунд.

Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006-2010)

Офіційна поява марки в Росії відбулася у 2007 році, коли утворилася компанія ЗАТ «Крайслер РУС». Jeep відразу ж завоював симпатії росіян завдяки практичності та надійності. З кожним роком продаж бренду зростав, а найпопулярнішою моделлю залишається Grand Cherokee.

Зараз Jeep має в своєму розпорядженні чотири автомобілебудівні підприємства в США і продається на всіх континентах. Бренд сьогодні, як і на початку свого шляху, залишається популярним завдяки інноваційному підходу розробників, а також перевіреній часом надійності.

Днем народження марки прийнято вважати 23 липня 1941 - цього дня військове відомство США підписало контракт з компанією Willys-Overland про початок виробництва армійських автомобілів підвищеної прохідності. Але всупереч поширеній думці сучасний Jeep завдячує своїй появі маловідомої компанії Bantam.

Невизнаний родоначальник

Історія створення автомобілів Jeep бере свій початок із найперших Віллісів. Почалося все у травні 1940 року, коли Технічний комітет Збройних Сил США оголосив про тендер на створення та випуск дослідної серії легень армійських позашляховиків. Умови контракту були жорсткими: після видачі техзавдання здача дослідних зразків мала відбутися вже через 49 діб, а протягом наступного місяця потрібно було надати ще 70 машин для поглибленого тестування. Навіть у сучасних умовах такі терміни здаються неймовірними! Не менш складними здаються вимоги до самого автомобіля: позашляховик з повним приводом і понижувальною передачею повинен мати вантажопідйомність мінімум 270 кг, бути не вище 92 см, колісна база і ширина не більше 2,062 м і 1,194 м, а його споряджена маса при цьому не повинна перевищувати 590 кг! Не дивно, що зі 135 компаній інтерес виявили лише дві: American Bantam та Willys-Overland.

Отримавши умови тендеру, президент компанії "Bantam" Френсіс Фенн вирішив звернутися до одного з найкращих автомобільних інженерів - Карла Пробста. Знаючи про тяжкий стан компанії, Пробст хотів відмовитися, але Френку Фенну якимось чином вдалося його умовити. У той час як у Willys окреслили лише терміни виконання та суму контракту, Bantam вже підготували всі необхідні документи, а досвідчений зразок позашляховика був готовий точно за графіком.

Результати випробувань виявили понад 20 дефектів, проте позашляховик командуванню сподобався. У компанії врахували побажання та вже приготувалися до випуску 70 серійних автомобілів. Але військове командування вирішило підстрахуватися: сумніваючись у можливостях маленької фірми, всю технічну документацію моделі Bantam BRC вони передали Віллісу, який ще не підготував свій прототип, а також залученому з боку Форду. Природно, Карл Пробст був проти: створений насилу автомобіль, був буквально подарований конкурентам. Не допомогли й довгі судові розгляди: після підписання контракту право інтелектуальної власності на зразок переходило військовим. І тут важко когось звинувачувати: «на війні як на війні».

Передача естафети

Креслення Bantam сильно полегшили завдання конкурсантам: за півтора місяця Willys, а потім і Ford представили власні моделі Quad і Pygmy. Всюдиходи хоч і повторювали конструкцію Bantam, але все ж таки відрізнялися. Випробування всіх трьох моделей закінчилися перемогою Willys, головною перевагою якого був потужний двигун (60 к.с. проти 45 у Bantam BRC-60). Для остаточного рішеннякожна з компаній отримала замовлення на випуск 1500 всюдиходів, що ніяк не позначилося на долі Bantam. Випустивши загалом трохи менше 2700 всюдиходів і отримавши крихітне замовлення Міноборони на виробництво причепів, фірма зникла, ледве дотягнувши до кінця війни. Два інших «джипи» були успішнішими: за час війни у Willys виробили 335551 моделей MB, а Ford GPW розійшовся тиражем у кількості 277896 штук.

Як ви вже встигли помітити, про торгову марку "Jeep" мови тоді ще не йшлося. Звідки ж узялася ця назва? "Джипами" всюдиходи Willys і Ford почали називати задовго до самої реєстрації бренду "Jeep". Про історію виникнення цього славетного імені, про яке йде безліч легенд, можна прочитати в окремій статті «Jeep. Історія назви».

40-50-ті роки. Народження «цивільних позашляховиків»

Після закінчення війни стало зрозуміло, що подібні всюдиходи будуть потрібні не тільки в армії, а й у громадянському суспільстві. Тому компанія Willys Overland вже в 1944 році приступила до створення цивільних версій позашляховика, створивши прототип CJ1A (CJ означає Civilian Jeep - цивільний джип). Досвідчений зразок був заснований на базі військового Willys MB і не дуже від нього відрізнявся: відкидний задній борт, бампера і тент цивільного зразка. Ось, мабуть, і всі відмінності. Серійну модель CJ-2A з невеликими змінами випустили вже в 1945 році. Пізніше в 1946 на цій же базі був випущений Station Wagon, який протримався на конвеєрі до 1965 року. Це був перший в історії марки автомобіль, який одержав суцільнометалевий кузов універсал. Wagon можна вважати одним із перших автомобілів класу SUV, що поєднує в собі практичність, непогану прохідність та гідний рівень комфорту.

Цікаво, що в післявоєнні роки автомобілі випускалися все ще з логотипом Willys: по використанню назви Jeep компанія все ще вела судовий процес з American Bantam Car. Не маючи особливих шансів на перемогу, Bantam довелося здатися, не здійснивши ідею масового випуску позашляховиків. Офіційно торгова марка Jeep була зареєстрована 30 червня 1950 року компанією Willys-Overland, яка через три роки перейменувалася в Willys Motors. У тому ж 1953 році Willys була куплена компанією Kaiser-Fraizer, а після перейменована в Kaiser Jeep.

Після приходу нового керівництва в 1954 році з'явилася цивільна версія військового Jeep M38A1 – CJ5, а модель M170 отримала індекс CJ6, що позиціонувалась як доступний пікап. За рахунок збільшення розмірів позашляховик став значно стійкішим і комфортнішим, а незабаром завоював популярність у всьому світі - інші марки нерідко брали його за точку відліку при створенні власних позашляховиків. З періодичними модернізаціями він протримався на конвеєрі до 1983 року. Однак у 1961 році у цього «джипа» з'явився небезпечний конкурент: International Scout був просторішим, потужнішим і комфортнішим. У терміновому порядку в Kaiser Jeep розпочали створення позашляховика абсолютно нового класу.

60-ті. Інші пріоритети

Новий Wagoneer встановив нові стандарти у своєму класі, поєднуючи в собі несумісні досі якості: комфорт та міць седана бізнес-класу, прохідність позашляховика та практичність універсала. Це був один із перших повнопривідних автомобілів, який оснащувався автоматичною коробкоюпередач та кондиціонером: близький за духом Range Roverвиник лише через 7 років. Це десятиліття також характерне появою більш потужних двигунів: Wagoneer отримав нові V8: "Vigiliante" (250 к.с., 5,4 л) і Buick Dauntless (230 к.с., 5,7 л). А ось солідніший двигун на CJ5/CJ6 з'явився тільки в 1966 році - Buick V6 робочим об'ємом 3.7 л (160 л. с.). У тому ж році, щоб скласти конкуренцію Ford Bronco та International Harvester, на базі серії CJ випустили Jeepster Commando, що включала повний спектр кузовів (пікап, кабріолет та універсал). У 1970 модель стала називатися просто Commando і випускалася до 1973 року.

Також у ці роки вироблявся маловідомий пікап Jeep Gladiator, який, на відміну від Commando, випускався на більшій платформі Wagoneer. Військові версії позначалися M715 та M725.

70-ті. Зміна керівництва

В 1970 Jeep Corporation був придбаний концерном АМС (American Motor Corporation Kaiser). Jeep Wagoneer отримав повністю автоматичну трансмісію з міжвісним диференціалом, що самоблокується. На позашляховик стали встановлювати двигуни V8 AMC (5,9 л та 6,6 л).

у 1976 році Jeep випустив CJ7 – сьоме покоління «громадянського джипа», який отримав збільшену колісну базу, знімний жорсткий дах та сталеві двері. CJ7 став оснащуватися новою системою повного приводу Quadra-Trac, що була агрегатована з автоматичною трансмісією.

80-ті. Народження чергових легенд. І знову банкрутство…

У зв'язку з енергетичною кризою, що почалася в 1979 році, весь американський автопром з характерною гігантоманією почав стрімко згасати. Впав попит і на автомобілі Jeep: пікапи Gladiator та універсали Wagoneer через високу витрату палива стали гірше продаватися. Концерну терміново були потрібні більш компактні автомобілі. Допомога прийшла з боку Renault: за час нетривалої співпраці з AMC (1982-1986) французьким концерном був розроблений один із найпопулярніших позашляховиків 20 століття – Jeep Cherokee XJ. Ця модель, що зійшла з конвеєра в 1984 році, не мала нічого спільного з 3-дверним Wagoneer Cherokee. Jeep отримав кузов, що несе, frame-in-body (лонжерони рами зварені з кузовними панелями), що дозволило знизити центр тяжіння і зменшити масу: новачок важив менше півтори тонни. Мости взяли від класичного позашляховика CJ, але підвіску зробили більш комфортну. У цьому кузові модель проіснувала до 2001 року "Великий" Wagoneer SJ був оновлений цього ж року і, змінивши ім'я на Grand Wagoneer, випускався до 1991 року.

У 1986 році замість популярного і невибагливого CJ7 на світ з'явився харизматичний Wrangler з індексом YJ. Не менш надійний і прохідний автомобіль став комфортнішим, хоча конструкція залишилася колишньою: рамний кузов, залежна ресора підвіска всіх коліс, жорсткі мости.

1987 року було оголошено про банкрутство American Motor Corporation, а компанія Jeep перейшла під крило корпорації Chrysler. Змін довго чекати не довелося: насамперед була переглянута лінійка силових агрегатів на користь потужніших моторів. Замість турбодизеля Renault J8S (2,4 л, 85 л.с.) став встановлюватися італійський VM motori (2,5 л, 113 л.с.), а бензинові двигуни відтепер були тільки інжекторні: AMC-150 (2,5 л) , 105 к.с.) став розвивати 123 к.с., а двигун GM-173 V6 (2,8 л, 115 к.с.) через погану репутацію був замінений на створений ще в 1964 році AMC 242 (4 л, 177 л.с.). Цей рядний 6-циліндровий мотор ще довгий часвстановлювався на "джипи". Обновилися і роздавальні коробки - автомобілі в основному оснащувалися "роздатками" NP 231 Part Timeта NP 242 Full Time.

90-ті. Чергове піднесення та поява нового флагмана

Загроза місцевому ринкунепомітно підкралася з боку Японії: швидко зреагувавши на підвищений попит до «міських» позашляховиків, японці пропонували переважаючі за багатьма параметрами (у тому числі комфортом) автомобілі. Янки в боргу не залишилися: 1992 року в модельному ряду Jeep з'явився легендарний Grand Cherokee ZJ. І хоча ZJ був важчим Cherokee на 350 кг і довшим на 32 см, за американськими мірками він був порівняно невеликий. Тим не менш, Grand Cherokee зміг завоювати популярність не тільки в американців: у період з 1992-го по 1998-й автомобіль розійшовся по світу в кількості 1,5 млн. екземплярів. Його цінували за нестаріючий та елегантний дизайн, зручний салон та відмінні для свого класу динамічні якості та відмінну прохідність. Переживши модернізацію 1996 року, позашляховик випускався до 1998 року.

Друге покоління Jeep Wrangler TJ було запущено у виробництво у 1996 році. Крім змін у дизайні, найбільш важливі зміни торкнулися ходової частини: важільно-пружинна підвіска сприятливо позначилася на комфорті та керованості, не пошкодивши чи не кращої в класі прохідності.

У 1998 році відділення Jeep увійшло до складу транснаціонального концерну DaimlerChrysler Corp. У цьому ж році було представлено наступне покоління Grand Cherokee з індексом WJ. На радість шанувальникам марки у WJ використовувалися перевірені часом рішення: залежні передня та задня підвіска, надійні двигуни та чесна повнопривідна трансмісія з блокуванням та демультиплікатором.

2000-ті. Jeep перебирається на асфальт

Слідом за швидким поширенням різних кросоверів, що з'являлися майже у кожного автовиробника, марці Jeep був необхідний більш сучасний Чероки. Так з'явився новий Cherokee/Liberty KJ: який отримав «іграшкову» зовнішність, він став більше схожим на Wrangler. Конструкція позашляховика, як і у випадку з Grand Cherokee WK, була докорінно переглянута: кузов став значно жорсткішим, передня підвіска стала незалежною, а задній міст був підвішений на двох нижніх поздовжніх важелях і верхній шарнірній трапеції. І треба віддати належне розробникам: і хоча Cherokee нарешті знайшов легкові звички і став більш пристосованим до міського використання, він не перестав бути непоганим позашляховиком. Він зберіг систему повного приводу з примусовим блокуванням міжосьового диференціалу та відмінну геометричну прохідність. Поскаржитися можна хіба що на хід підвісок, що скоротився.

Бажаючи наділити легковою керованістю наступне покоління «Грандів», новий WK, що дебютував у 2005 році, був оснащений незалежною передньою підвіскою, а задній міст тепер фіксувався на 4-х поздовжніх важелях та тязі Панара. Знижений ряд трансмісії став доступним тільки в опціональній системі повного приводу Quadra-Drive II, де за блокування трьох диференціалів відповідала електроніка. Але з появою моделей KJ та WK автомобілі Jeep вже не мали колишній попит. "Джипи" вже не були такими "позашляховими", а своїм конкурентам вони програвали за рівнем оснащення і не дуже сяяли в "асфальтових" дисциплінах.

Bantam BRC-40 Prototype (1940). Першим автомобілем Jeep правильніше вважати всюдихід Bantam, конструкція якого була закладена у Willys та Ford

Модернізований Bantam BRC-40 (1941)

Ford GPW (1942-45). Форду довелося відмовитися від моделі Pygmy і GP, що випускається після GP. Наступником став Ford GPW – практично точна копія Вілліса

Willys Quad (1940) виграв у кінцевих випробуваннях за рахунок потужнішого мотора

Еволюція Віллісов: перший прототип Willys Quad (1940), серійний МВ (1942-1945), післявоєнні M-38 (1950) та М-38 А1 (1955)

Jeep CJ-2A (1945-49) виявився успішним - всього було зібрано 214 202 екземплярів

Jeep CJ5 (1954-83) один із наймасовіших «цивільних позашляховиків» того часу

Створивши розкішний Wagoneer (1963-91), Jeep вивів комфорт нового рівня

Модель 1978 року – одна із чергових модернізацій Jeep Wagoneer

Jeep Gladiator з 1962 по 1988 рік випускався як з повним, так і заднім приводом

Розроблений компанією Renault, у перші роки існування Jeep Cherokee XJ (1984-2001) був найпопулярнішою моделлю корпорації Chrysler у Європі.

Jeep Cherokee зазнав серйозної модернізації лише в 1997 році: через недостатню жорсткість було посилено кузов і підвищено його корозійну стійкість

Одночасно з Jeep Cherokee на цій же базі було випущено новий Wagoneer (1984-90).

Механічна начинка нового Wrangler YJ (1987-95) була запозичена у Cherokee

Jeep Grand Cherokee ZJ (1993-98) був вірний традиціям марки, залишаючись повноцінним позашляховиком: технічно він був близький до простішого Cherokee

Дизайн Jeep Wrangler TJ (1996-2006) став більш доброзичливим, а підвіска комфортнішою.

Jeep Grand Cherokee WJ (1999-2004) зберіг залежну підвіскуз нерозрізними мостами

Пристосувавшись до дорог загального користування, новий Jeep Cherokee/Liberty KJ (2001-2007) не користувався такою популярністю, як його попередник

Новий Grand WK (2005-10) за рахунок нової ходової став більш «легковим»

Jeep Wrangler JK (2007-2013) – один із останніх «джипів», хто зберіг справжні позашляхові цінності. З появою 5-дверної версії Unlimited «Ренглер» нарешті обзавівся просторим салоном

Grand Cherokee WK2 (2010-2013), побудований на платформі Mercedes-Benz M-Класу, зміг скласти гідну конкуренцію лідерам класу

Rubicon Trail – один із найскладніших позашляхових маршрутів у США. На честь цієї траси найчастіший гість цих місць Jeep Wrangler отримав модифікацію Rubicon

Jeep Compass (2006-2013). Після модернізації у стилі Grand Cherokee WK2 у 2010 році Compass помітно перетворився

Jeep Cherokee KK (2007-2013) порівняно з поколінням KJ конструктивно не сильно змінився

Дизайн нового Jeep Cherokee KL (2013) викликав чимало суперечок у шанувальників марки

Jeep Patriot/Liberty (2007-2013) побудований на тій же платформі, що Jeep Compass та Dodge Caliber

Офіційний сайт: www.jeep.com
Штаб-квартира: США

"Джип" (Jeep), відділення американського концерну Chrysler, що спеціалізується на випуску автомобілів підвищеної прохідності марки "Джип". Штаб-квартира знаходиться в Детройті (штат Мічиган).

Творцем автомобілів типу "джип" вважається американський інженер та промисловець Артур Херрінгтон.

Після Першої світової війни він працював у Франції, де займався проблемою створення транспортних засобів підвищеної прохідності. Проводив експерименти над чотири- та шестиколісними вантажівками у співдружності з компанією «Мармон Мотор» з Індіанаполіса, штат Індіана. Автомобіль, створений ним, отримав назву «джип» (фонетична передача англійського скорочення GP – jeep, що означає general purpose – загального призначення).

1940 - справжню славу джипу дала американська фірма Willys. Саме модель військового часу - армійський джип - дозволяє зарахувати Willys до великих автомобільних компаній. Серед інших 135 американських фірм компанія брала участь у конкурсі зі створення розвідувального всюдихода американської армії. Вибір упав на варіанти всюдиходів Willys та Ford. Кожна з фірм отримала замовлення на 1500 автомобілів, постачання яких розпочалося на початку 1941 року.

1941 р. - уряд США вирішив залишити на озброєнні лише модель автомобіля Willys MA, але його піддали модернізації з урахуванням результатів випробувань та необхідності уніфікації між різними фірмами.

1942 - почалося масове виробництво автомобілів під маркою Willys MB і Ford GPW. Автомобілі двох фірм практично не відрізнялися один від одного. На них стояв стандартний двигун від Willys 77 і триступінчаста коробка передач. Всюдихід вміщував чотирьох осіб, важив трохи більше тонни та розвивав швидкість до 105 км/год. Всього в ті роки Willys випустив понад 360 тисяч позашляховиків, більша частина з яких надійшла на озброєння Червоної армії. Ford зробив трохи менше – близько 270 тисяч машин.

Після закінчення війни "Вілліс-Оверленд" вирішила пристосувати своє дітище до виконання деяких цивільних функцій. Було підготовлено партію машин. Назвали їх просто – «CJ» (абревіатура від Civilian Jeep – «громадянський джип»). Ці прототипи стали базою для створення серійної моделі, яка надійшла в продаж уже в серпні 1945 року.

Щоправда, зовні вся «громадянство» полягала в наявності заднього борту, що відкидається, двірників і кришки бензобака на задньому крилі.

На капоті, задніх дверцятах і рамі скла мав бути логотип «Джип». Однак у перші роки провадження, коли компанія ще вела судові розгляди з "Американ Бантам Кар" про право використання назви "Джип", машини доводилося виготовляти з логотипом "Вілліса". Але вже в 1950 році компанія домоглася закріплення за собою цього імені, і 13 червня 1950 «Джип» був зареєстрований як торгова марка.

У 1946 році "Вілліс" став першим в автоіндустрії, хто запропонував свого роду мікроавтобус для цивільного використання. Машина мала привід на задні колеса і могла вміщати до семи чоловік. Швидкісні показники, щоправда, не сяяли – 100 км/год, але не це головне. Головне – прохідність! А ось представлений 1949 року повнопривідний варіант, по суті, був «дідусем» сучасного «Джипа-Гранд Чероки». А це вже династія.

Подальший розвиток теми відбувся у моделі «Station Вегон», у багатомісному «джипі», що випускається з 1951 по 1963 рік. Його основа і вже зовнішні риси послужили прообразом першого «Вегонір», а той, у свою чергу, започаткував нашого героя.

У 1953 році фірма отримала нову назву - "Вілліс Моторс". На щастя відділення «Джип» залишилося у складі нової компанії. До «Вілліса» відійшло лише виробництво легкових автомобілів.

60-ті роки були, мабуть, найважливішими історія «Джипа»: саме у цей час формувався ринок позашляхових автомобілів (SUV). Ще в середині 50-х фірма розпочала активне дослідження та розробку нових проектів машин з колісною формулою 4×4. Перші плоди програма дала восени 1962 року, коли з'явився повністю новий «Джип-Вегонір» (універсал), що докорінно відрізнявся від вироблених раніше. Модель належала до серії J і була оснащена як повним, і частковим приводом. У 1954 році з'явилася на світ п'ята за рахунком версія "цивільного джипа" - "CJ5". Цей повнопривідний автомобільвиявився настільки вдалим, що протримався на конвеєрі, змінюючи, щоправда, двигуни, підвіску та трансмісію, до 1983 року. До речі, за серією «цивільних позашляховиків» - «CJ» - ще 1949 року закріпилася назва «Юніверсал» («універсальні»).

2/4-дверний «Вегонір» з 2,79-метровою колісною базою був першим вантажно-пасажирським автомобілем з автоматичною КПП, дизайн та комфорт легкової машиниу якому доповнювали позашляхові характеристики. Поєднання повного приводу з "автоматом" було використано в індустрії вперше. На додаток до цього двигун «Вегонір» - «Торнадо» - був єдиним в Америці силовим агрегатом з верхнім розподільним валом.

Шість місяців після запуску нової J-серіїкомпанії «Вілліс-Оверленд» настав кінець. Але не в прямому значенні. Просто в березні 1963 року "Вілліс Моторс" була перейменована на "Кайзер Джип Корпорейшн". Зміни, на щастя, не уповільнили темпи розширення модельного ряду. У свою чергу, "Вегонір" у тому ж році отримав додаткові "конячки" у вигляді 250-сильного V6 "Віджиланте".

У грудні 1965 року дилери "Джипа" виставили у себе в салонах автомобіль, який протягом 11 місяців привертав увагу публіки на дев'яти американських салонах, - "Супер-Вегонір". Він являв собою новий, унікальний підхід до ринку універсалів... машин, створених для покупця, який все більше розуміє переваги повного приводу. Будучи елегантним зовні, автомобіль пропонував традиційні для J-родини характеристики всепрохідності. Через два роки на цю серію "Джипів" стали встановлювати автоматичну трансмісію "Гідроматик".

Наприкінці 60-х інженери фірми створили черговий двигун серії "Донтлес", тепер уже з 8 циліндрами. Його вирішили поставити і на серію J, до якої належали «Вегонір» та «Супер-Вегонір».

Вступ до нової «десятирічки» ознаменувався для «Джипа» черговою зміною власника. 5 лютого 1970 року "Амерікен Моторс Корпорейшн" (АМС) придбала "Кайзер Джип Корпорейшн" за 70 мільйонів доларів. І знову зміна господарів не лише покращила і до того непогане становище на ринку. Для «Джипа-Вегонір» АМС запропонувала найбільший в історії повнопривідних універсалівдвигун - V6 з одним розподільним валом. Опціонними були, також уперше у світовій практиці, V8 власного виробництва.

У 1973 році «Вегонір» зазнав деяких технічні доопрацювання. Його нова трансмісія «Квадро Трак» була першою повністю автоматичною постійною системою для повнопривідної машини (з диференціалом, що самоблокується).

Наступного року відбулося народження нового імені – «Чероки». Новачок приєднався до J-серії як 2-дверна модель. До 200-річчя Америки 1976 року «Джип» випустив сьоме покоління «громадянського джипа» - «CJ7». До 1977 компанія підготувала і 4-дверну версію, супроводивши її стандартним V6. І хоча «Джип-Чероки» при народженні зовні був схожим на більш розкішний «Вегонір», надалі саме він виявився самим популярним автомобілемв історії "Джип Моторс".

У 1978 році було запущено обмежену серію «Вегоніру» - модифікацію «Лімітед» (з шкіряним салоном, радіо та масою хрому).

У зв'язку з енергетичною кризою, що почалася 1979 року, випуск великих пікапів «Гладіатор» та універсалів «Вегонер» різко впав. Натомість цивільні джипи серії CJ пішли на розхват.

У 1984 році компанія випустила на ринок нові варіанти 2/4-дверного «Чероки», а також 4-дверного «Вегонера», який був на 53,3 см коротшим, 15 см уже, 10 см нижче і на 453 кг легшим за свого попередника , вперше представленого у 1963 році. «Чероки» був єдиним автомобілем у компактному класі, що мав чотири двері та дві системи повного приводу – CommandTrac та SelectTrac. У конкурентів на те, щоб «дістати» «Джип» у цьому сегменті, пішло шість років. Успіх «Джипа», і зокрема «Чероки», не був швидкоплинним. Автомобіль був названий найкращим позашляховиком 1984 року.

Покупцям зростаючого позашляхового сегмента тепер, крім характерних рис автомобіля 4?4 - прохідності, надійності, довговічності - необхідні були також комфорт і функціональність, що асоціювалися насамперед з легковими авто. Відповідь «Джипа» на запити ринку була. Вже навесні 1986 року народився «Ренглер». Механічна начинка у "Ренглера" була швидше схожа на "Чероки", ніж "CJ7". Поряд з такими характеристиками, як комфорт, прикметна зовнішність, «Ренглер» пропонував традиційні переваги сімейства «Джипа» - витривалість та неперевершені здібності їзди бездоріжжям.

5 серпня 1987 року «Американ Моторс Корпорейшн», яка стійко витримувала протягом десятиліть удари долі, здалася нарешті на милість уряду: вона оголосила про своє банкрутство. Все майно було розпродано. "Джип" придбала корпорація "Крайслер".

«Джип» вступив у 90-ті у всеозброєнні. 22 березня 1990 року був випущений мільйонний позашляховик серії «XJ» – яскраво-червоний «Черокі-Лімітед». За сім років виробництва «Чероки» не лише став втіленням зразкового. позашляхового автомобіля, але й найпопулярнішою моделлю корпорації Крайслер в Європі.

На ознаменування 50-річчя компанії «Джип» «Крайслер» випустив нову версію"Чероки" зі 190-сильним 4-літровим двигуном PowerTechSix машини, яка стала б новим ідеалом позашляховика. Справжнім ім'ям цієї машини, вирішили в компанії, буде «Гранд Чероки», а покупцями автомобіля стануть забезпечені люди, асоціації яких про високий рівень безпеки, комфорту та престижності зводилися до цього до респектабельних транспортних засобів, що імпортуються з-за кордону. Інакше висловлюючись, «Джип» вирішив привнести у суворий і, загалом, простий світ позашляховиків нотку розкоші, щоб залучити до своєї продукції як фермерів Дикого Заходу, а й забезпечених людей.

Офіційна презентація машини була 7 січня 1992 на Детройтському автосалоні. 1996 модельному році«Гранд Чероки» був суттєво доопрацьований у плані двигуна, шасі, електронних системта інтер'єру. Усередині салону найбільші зміни відбулися з приладовою панеллю. Всі перемикачі та кнопки розмістилися в безпосередній близькості від водія, ергономіка інтер'єру покращала.

Успішно впоравшись із «Гранд Чероки», команда конструкторів «Джипа» взялася за «Ренглер» – нащадка славетних «Віллісів», з яких і почалася історія компанії. Інженерам необхідно було створити друге покоління "Джипа-Ренглера".

На той час «Ренглер» без істотних змін збирався вже майже дев'ять років і займав 50% ринку. компактних позашляховиків. Незважаючи на такі вражаючі позиції автомобіля і той факт, що 1994 був рекордним за кількістю проданих «Ренглерів», компанії було про що задуматися. Суперники розуміли всю перспективність ринку та атакували його новими різноманітними моделями.

Мета перед наступником «Ренглера» була поставлена така сама, як і перед новим «Гранд Чероки», - встановити нові стандарти у позашляховому світі. Проте обставини та умови створення «Джипа» були іншими. "Ренглер" був прямим нащадком оригінальної моделі "Джипа" часів Другої світової війни і вважався по всьому світу свого роду "американською іконою". Машина на ринку була унікальною і була квінтесенцією традицій компанії (jeepness - «джипість», як називали її американці). Наступник мав не лише зберегти свою «джипість», не лише залишитися іконою американського позашляховикобудування, а й підняти традиції на якісно новий рівень. Але одне мало залишитися незмінним - ім'я «Ренглер». "Ренглер" - це синонім "ковбоя".

"Джип" - одна з найвідоміших у всьому світі марок автомобілів. У деяких мовах, як, наприклад, російською, назва марки стала номінальною при позначенні транспортних засобів підвищеної прохідності.

В даний час "Джип" продає свої автомобілі у більш ніж ста країнах. Наприклад, у Європі «Джип» продає сьогодні три свої моделі – «Ренглер», «Черокі» та «Гранд Черокі». На два останні припадає 18% європейського ринку позашляхових автомобілів.

- на початок -

Jeep — бренд американських автомобілів та дочірня компанія Fiat Chrysler. Корпорація Chrysler придбала бренд Jeep у 1987 році. Нинішній асортимент продукції Jeep складається виключно з позашляховиків, а сама назва «Jeep» стала в побуті іменем загальним, що позначає всі якісні позашляховики. Весь модельний ряд Джип.

Передісторія

Перші Willys MB джипи почали випускати в 1941 році, що робить цю машину найстарішою з позашляховиків, що коли-небудь випускалися. Перші цивільні моделі були зроблені у 1945 році. Оригінальний Джип став основним легким повнопривідним транспортним засобомармії Сполучених Штатів та Союзників під час Другої світової війни та після неї.

Автомобіль став зразком для розробки подібних військових та цивільних машин в інших країнах. Коли стало очевидно, що Сполучені Штати зрештою братимуть участь у війні, що вирує в Європі, Міністерство оборони звернулося до ряду приватних компаній з проханням про випуск повнопривідного армійського автомобіля. Дві з них відповіли на запит, це Bantam Car Company та Willys-Overland.

На Willys-Overland було встановлено більше підходящий двигунтому компанія виграла тендер на постачання. З метою збільшення кількості машин крім Willys, виробництво було також запущене на заводах Ford. Випуск громадянської версії розпочався 1945 року з моделі CJ-2A з наступним переходом на модель CJ-3B 1953 року.

Бренд

бренд Jeep, що пережив своїх власників, таких як Willys і Chrysler, випускає за ліцензією авто по всьому світу, в тому числі Mahindra в Індії, EBRO в Іспанії і кілька в Південній Америці. А Mitsubishi виробила понад 30 різних моделей Jeepу Японії у період із 1953 по 1998 рік.

1946 рік – у Willys виникає ідея створення подібності мікроавтобуса для цивільного використання, місткістю 7 осіб та швидкістю 100 км на годину. Повнопривідна версія цієї моделі з'явилася трохи згодом.

1954 - виходить CJ5, п'ятий і самий успішний варіантцивільного повнопривідного джипа з деякими змінами конструкції, що випускався до 1983 року.

Народження легенди

Назва «універсальні», що закріпилися за всією серією цивільного джипа CJ ще з 1949 себе цілком виправдовувала: Wagoneer 2-х і 4-х дверні, з АКПП, поєднували в собі якості легкового автоі характерні рисипозашляховика.

У 1974 році з'явилася нова модель, що згодом стала не менш знаменитою, ніж сам бренд Джип - Черокі (Черокі).

1976 – з нагоди двохсотрічного ювілею Америки Джип народив CJ7 – 7-е покоління цивільної серії позашляховика. На наступний рік компанія вже піднесла чотиридверний варіант з стандартним мотором V6. Незважаючи на зовнішню схожість Джипа Чероки з Вагонером, він став найпопулярнішим авто за всю історію бренду.

1984 рік - Jeep поповнює авторинок новітніми варіантами Чероки - двох-і чотирьох-дверними, і чотиридверним Вагонером. З'явилося двома роками пізніше Wrangler конструктивно більше Черок, ніж CJ7. Серпень 1987 – у зв'язку з банкрутством American Motor Corporation та продажем майна, бренд переходить до нового власника – Chrysler Corporation.

Березень 1990 – випускається мільйонний автомобіль серії XJ – Cherokee Limited. Робота конструкторів над Гранд Черок була більш ніж успішною, тому знайдені рішення були застосовані і на Wrangler, створеного на базі Willys - першого дітища компанії. Виробництво ІІ покоління Джип Вранглер було запущено у 1996 році.