Історія марки FIAT. Де і як збирають FIAT Ducato для Росії Компанія Фіат

Одним із великих автоконцернів Європи є Fiat. Компанія займається виготовленням не лише машин, а й техніки спеціального призначення. 1999 року вона відзначала своє століття. Назва компанії має музичне звучання, і одразу стає зрозуміло, що країна-виробник Фіат – Італія. Дивно, але бренд практично все своє існування перебуває у тіні своїх соратників.

Продукція Fiat

У багатьох концерн асоціюється тільки з легковими автомобілями, але асортименти його продукції набагато ширші:

• навантажувачі, екскаватори та бульдозери (CASE, New Holland Construction);
• трактори, комбайни та інше сільгоспобладнання (Steyr, Case IN);
• техніка для пожежників (Magirus);
• міський транспорт – тролейбуси, автобуси (Irisbus);
• вантажні машини (Astra);
• техніка для військових потреб (Iveno Defence Vehicles).

Історія компанії

Початок історії було покладено у 1899 році. Тоді група інвесторів у Турині започатковує компанію, діяльність якої спрямована на виробництво легкових авто за ліцензією Renauil. Управління нею було покладено на Джованні Аньєллі, який раніше був поліцейським. Ця людина показувала жорстку дисципліну і наслідувала дітище Генрі Форда.

Першу власну машину компанії було зібрано в 1901 році, а вже через кілька років концерн виходить на світовий ринок. До активного розширення призводить скасування податку імпортну сталь. На виробництві автомобілів Fiat не став обмежуватися, і паралельно опановував та випускав авіаційні, суднові силові агрегати. А за 11 років відбувся новий етап – серійне, конвеєрне виробництво машин, яке було запущено на новому заводі Lingotto. Під час цього періоду бренд вже займався виробництвом автобусів, а також .

До настання війни Fiat вважався в Європі лідером автомобілебудування, щороку додаючи в модельний ряд нове авто. Військовий час змусив бренд виробляти техніку для бойових дій. До головного ремесла виробник повернувся лише за правління Беніто Муссоліні.

Протягом 23 років у заводу були чудові часи, оскільки було відкрито велику кількість відділень. Цей період розпочався з 1922 року. У 1945 році Аньєллі був усунений з посади. Причиною цього стало те, що він був прихильником фашизму.

Наступний етап розвитку концерну стався 1957 року, коли стартувало виробництво моделі Nuova-500. Загальна кількість покупок цієї малолітражки за 15 років становила близько 3 млн.

Настає кінець 60-х і бренд здобуває друге життя. Причиною стрімкого розвитку стало співробітництво концерну з СРСР. Так, відома до цього дня "копійка" створювалася на базі Fiat 124. Через час компанію поглинула Lancia, яка через 10 років також почала володіти Maserati, Alfa Romeo, Ferrari. Внаслідок таких змін корпорація стала монополістами автовиробництва в Італії.

У дев'яностих роках корпорація зазнала занепаду. Причиною цього стала погана надійність продукції. Відомо, що 2002 року її збитки досягли рекордної цифри – 4,2 млрд. доларів. Прогнози були невтішні, але, незважаючи на це, компанія продовжила боротьбу і вже за чотири роки знову вийшла в прибуток. А у 2009 році відбулося банкрутство Chrysler, і Fiat став володарем частини акцій бренду. Це було тимчасово і вже через п'ять років отримала повний контроль.

Варто відзначити, що бренд завжди любив експерименти та прагнув розвитку. Так і з'явилося перше авто від Fiat. Випуск був успішним, тож над цим напрямком продовжили працювати.

Виробнича потужність

Розміри корпорації вражають. Так, вона керує 1000 компаніями, розташованими в 61 країні по всій земній кулі. Виробництво налагоджено в Італії, Бразилії, Аргентині, Франції, Польщі, Туреччині, Мексиці, Росії, Україні тощо. Щодо співробітників, їх кількість досягає близько 220 тис.

Найбільше виробництво знаходиться у Бразилії. Тут завод може виготовляти до 3 тис. моделей на добу. Співпраця з кожною компанією має свої особливості. Наприклад, у деяких країнах лише збирають вузли, привезені з Італії, а десь допускається паралельне складання та місцевої техніки.

Концерн раніше ділився своїми планами, в яких озвучував подальше розширення на американському, європейському та африканському ринку.

Найбільші виробничі потужності концерну зосереджені:

• Італія (Toro, 500L, 500S, Fullback, Grande Punto, 124 Spider, Ducato);
• Польща (500, Punto, Bravo);
• Туреччина (Tipo, Albea, Linea);
• Росія (Ducato);
• Аргентина (Punto, Tipo, Argo);
• Мексика (500, Albea, Freemont);
• Бразилія (Croma, Bravo, Toro, Panda).

Багато водіїв цікавляться, де збирається Фіат Альбеа. Машина призначена для Східної Європи. Спочатку її виготовленням займалася Туреччина, а згодом і Мексика, Польща, Росія. У Росії це авто збирали на заводі Sollers в Набережних Човнах. Це тривало 11 років і в 2011 продаж малолітражки для російських споживачів припинилися. На європейському авторинку модель можна придбати у трьох комплектаціях за ціною від 10,70 тис. доларів.

Основне виробництво мікроавтобусу Ducato розташоване в Італії – підприємство SEVEL. Також існує Фіат Дукато російської збірки. Завод знаходиться в Єлабузі.

Модель користується великою популярністю завдяки посиленій підвісці, багатофункціональності, комфортабельному салону, збільшеній потужності елементів кузова, вантажопідйомності та інше. Але найголовніше, що мікроавтобус виробляють у різних виконаннях: шасі, комбі та фургон. Останній варіант має чотири модифікації, призначені для пасажирських перевезень. Інші варіанти – шість модифікацій для вантажоперевезень та вісім стандартних.

Переваги автомобілів

Корпорація має великий досвід автовиробництва, постійно впроваджує інноваційні технології, має різноманітний модельний ряд. Але не лише це впливає на високий попит. Так, Fiat може похвалитися такими перевагами:

• індивідуальним стилем, який формує відомий образ;
• застосуванням безлічі сучасних систем, які допомагають водієві та ;
• різними версіями оснащення, що дозволяє підібрати необхідну комплектацію;
• потужним та ;
• затребуваністю на вторинному ринку;
• доступною ціною на авто, сервісне обслуговування та запчастини;
• доступністю різних кредитних та лізингових програм для покупки.

Шанувальникам бренду буде цікаво дізнатися деякі маловідомі цікаві факти:

• машини компанії 12 разів були визнані найкращими у Європі;
• автоконцерн не довіряє виробництво філіям, лише у державах третього світу збирають моделі, які вже застаріли;
• бренд першим успішно впровадив систему опалення та вентилювання;
• Fiat 124, який є прототипом ВАЗ 2101, наприкінці 70-х років став найкращим авто;
• на заводі компанії випустили перший двигун Common Rail, . Сталася ця подія у 1986 році;
• 1936 знаменується випуском найменшого авто у світі, яке набуло великої популярності, його виробляли великим потоком;
• Fiat Panda має 60 модифікацій, а загальна кількість продажів становить 4 млн (до 2000 року);
• перший позашляховик на авторинку Fiat Campagnola;
• над виробництвом Fiat Sedici та Suzuki SX4 працюють на одному заводі, причому для цього використовується одна основа;
• знамениті італійці віддають перевагу машинам бренду. Наприклад, Феліппе Масса, Алехандро Дель П'єро тощо.

Основною причиною, через яку марка поступається своїм італійським конкурентам, є економічність. А також існує інформація, що незважаючи на всі переваги компанії, їх автомобілі мають недоліки. З цієї причини англійці перекладають її назву, як «Починай її знову, Тоні», німці кажуть інакше: «Дефекти в кожному вузлі».

Бренд заявляє, що не збирається зупинятися на досягнутому і розширюватиме міжнародні зв'язки, а також збільшуватиме виробничі показники.

Повна назва:	Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino
Інші назви:	FIAT
Існування:	11 липня 1899 р.
Розташування:	Італія: Турін
Засновники:	Джованні Аньєллі
Продукція:	легкові автомобілі
Модельний ряд:	Fiat Ulysse; Fiat 600;

Заснування компанії FIAT припало на кінець дев'ятнадцятого століття. Її перше підприємство було відкрито 1900 року. Ініціатором і одним із людей, що наважилися вкласти у виробництво компанії власні кошти, був офіцер у відставці Джованні Аньєллі. Через два роки після запуску першого заводу Аньєллі очолив підприємство, обійнявши посаду керуючого директора.

Логотип компанії

Нині відома назва компанії утворена початковими літерами її повної назви, яка звучала так: Fabbrica Italiana di Avto mobili Torino. На перших автомобілях красувалася повна назва. Його наносили на табличку із металу, оформлену у вигляді пергаментного листа. Для емблеми, що запам'ятовується, кілька слів були не найкращим варіантом. Мабуть тому від словосполучення відмовилися на користь абревіатури «FIAT». Ці чотири літери (переважно білого кольору) розміщували на червоному чи синьому тлі. Так тривало довгі роки. Наприклад, на автомобілях виробництва 1999 року логотип мав синій колір, а на тих, що з'явилися у 2006 році – червоний.

Розвиток виробництва

Першим авто, зібраним на Туринському заводі був не власний FIAT, а виготовлений за ліцензією "француз" Renault, з мотором "De Dion".

Італійське підприємство значно збільшило свої потужності після того, як 1903-го було скасовано ввізне мито на сталь. З цього часу асортимент техніки поповнився легковими авто – таксі, автобусами, вантажівками. Крім того, на заводі збирали двигуни для водного та повітряного транспорту.

Продукція компанії мала чималий попит, у тому числі і завдяки невисокій вартості. Ця обставина дозволило продавати її за межами Італії. Освоївши європейські ринки, FIAT «перебрався» за океан-Сполучені Штати. Там 1908 р. відкрилося його відділення «Fiat Automobile Co.».

Автомобілі власної конструкції фірма почала випускати лише з 1912 року. Потрібно віддати належне керівнику Туринської автомобільної фабрики. Саме він став першим автовиробником, який розвинув ідею автомобільного дизайну. Він вважав, що зовнішній вигляд транспортного засобу не менш важливий, ніж його начинка.

1916 рік запам'ятався в історії марки FIAT початком будівництва нового виробничого комплексу. "Lingotto" (так іменувався завод) став найбільшим європейським підприємством (і другим за розмірами у світі). Будинок складався з п'яти поверхів. На даху облаштували трасу, де проводилися тестування машин.

Фірма на початку минулого століття швидко розвивалася. Вона придбала у власність електричні мережі, зайнялася виплавкою сталі, почала випускати залізничний транспорт.

Навіть важкі роки світових воєн незначно вплинули на італійську корпорацію. В цей час суттєво знизився випуск легкових автомобілів, але зріс попит на вантажний транспорт (автомобільний та залізничний), а також на вузли для літаків.

Будівництво чергового заводу фірми (Mirafiori) розпочали 1937-го. Після закінчення війни це підприємство стало вдвічі масштабнішим, ніж замислювалося під час будівництва.

Пізніше компанія продовжила свій розвиток, зокрема у другій половині минулого століття вона обзавелася роботизованою лінією Robogate, на якій збиралися кузови. В останні десятиліття минулого століття для вирішення питань конкурентоспроможності фірма зайнялася ще не освоєними ринками.

У чому FIAT був першим

Виявляється, до ФІАТ ніхто не встановлював на автомобілях такі важливі системи, як опалення та вентиляція.

Звання «Автомобіль року» на Європейському континенті продукція з логотипом FIAT була удостоєна цілих дванадцять разів. Таким успіхом не може похвалитися жодна інша автомобільна компанія.

Один із таких «Автомобілів року» - FIAT 124, визнаний найкращим у Європі 1967-го, був обраний радянськими керівниками прототипом вітчизняних ВАЗів.

У 1951-му компанія FIAT випустила перший позашляховик, з так званим кузовом, що несе. Ним став "FIAT Campagnola".

Систему постачання палива до двигуна Common Rail ФІАТ розробляв спільно з фірмою Bosch. Вперше ця система використовувалася 1986-го на автомобілі «FIAT Croma».

Вперше карданна трансмісія "відзначилася" на авто компанії FIAT.

Однією з перших фірма FIAT вдалася до послуг відокремлених кузовних ательє.

Цікавий історичний факт: на честь італійця Пальміро Тольятті – одного з організаторів страйків на заводі ФІАТ у 19-20 роках минулого століття названо радянське місто. Саме там з'явився автомобільний завод, який розпочав роботу з перетворення FIAT 124 у вітчизняну «копійку».

FIAT в автоспорті

Автомобілі FIAT брали участь у престижних перегонах та нерідко ставали переможцями. І це при тому, що перший спорткар у фірми з'явився лише 1933-го. Спортивний автомобіль "508S", по суті, був дещо зміненою версією легкового авто "Balilla". У тому ж році на гонках Mille Miglia він «піднявся» на третій щабель п'єдесталу.

Через 33 роки компанія створила спортивне авто «FIAT Dino». Свою назву машина отримала на ім'я сина знаменитого гонщика Енцо Феррарі. Надалі з'явився ще один Діно - Ferrari Dino. Два автомобілі мало чим відрізнялися один від одного.

На рахунок спортивних перемог FIAT можна віднести і ті, що дісталися Maserati, Ferrari, Alfa Romeo та Lancia, адже ці компанії увійшли до її складу.

FIAT пишається своїми знаменитими гонщиками: Міхаелем Шумахером та Кімі Райкконеном.

Незабутні моделі

Джованні Аньєллі неабияк «почаклував» над першою моделлю «Tipo Zero», намагаючись зробити її несхожою на більшість машин того часу. І тому він доручив підлеглим розробити цілих шість різноманітних ґрат радіатора.

Розрахований на чотири посадкові місця FIAT – 409 запустили у виробництво 1912-го. З цього часу компанія взяла курс на випуск авто для широкого загалу споживачів.

У тридцяті роки з'явилися відразу дві моделі, що відрізнялися компактністю та економічність: Topolino і Balilla. "FIAT Topolino" випускали цілих 20 років - до 1955-го.

До розробки «FIAT Panda», що вийшов 1980-го, доклало руку дизайн-ательє «Giugiaro». Повнопривідну версію цього автомобіля можна було придбати з 1983-го. Повнопривідного авто з меншими габаритами не існувало. Автомобільчик був так собі, але коштував недорого, а тому мав чималий попит.

На особливу увагу заслуговує модель «FIAT Uno». Вона втілила всі передові технічні досягнення свого часу, доступні компанії.

Незвичайний автомобіль FIAT -500 зразка 2007 р. користувався особливою популярністю у «слабкої статі», незважаючи на високу вартість (а можливо і завдяки їй).

FIAT на російському ринку

Вже 1916-го на російській території почали збирати італійські вантажівки Fiat 15 Ter. Як слід вивчивши машину, вітчизняні проектувальники створили власну конструкцію, а виробничники налагодили її випуск.

Фахівці Fiat допомагали будувати Волзький автомобільний завод.

У нашому столітті (2006 -2011) на російській території випускалися фіатівські моделі "Ducato", "Albea" та "Doblo". У планах італійської фірми будівництво автомобільного заводу в Ленінградській області.

Тюнінг позашляховиків Ducato можна замовити на даному сайті.

Не можна сказати, що продукція ФІАТ має у росіян великий попит. На вітчизняних ринках з'явилося чимало зарубіжних авто, і італійські багатьом поступаються якістю. Дилерських мереж цієї фірми у нас зовсім небагато. З цих причин зустрічаються ФІАТи на російських дорогах нечасто. А ось комерційні автомобілі російської збірки досить популярні.

Як складеться подальша доля продукції Fiat у Росії покаже час.

Історія FIATпочинається в 1898 році, коли інженер Джованні Баттіста Чейрано (Giovanni Battista Ceirano) уклав договір із групою туринських підприємців та фінансистів про розробку нового автомобіля на новоствореній фірмі. До цього Чейрано у своїй маленькій майстерні неподалік будинку впливового підприємця Джузеппе Лянчі (Giuseppe Lancia) займався виробництвом велосипедів.

Прототип першого автомобіля "Welleyes"(Веллейс), який був готовий у березні 1899 року, розробив Арістід Фаччіолі (Aristide Faccioli). На ньому встановили 2-циліндровий двигун робочим об'ємом всього 663 см 3 та 2-ступінчасту коробку передач.
Чотири місяці по тому "Fabbrica Italiana Automobili Torino"(Фабрика Італійських Автомобілів у Турині), скорочено F.I.А.Т.,купила фірму "Ceirano" (Чейрано). Новою компанією керували підприємець Джованні Аньєллі (Giovanni Agnelli), граф Карло Біскаретті ді Руффіа (Carlo Biscaretti di Ruffia) та фінансист Еммануеле Брікеразіо (Emanuele Bricherasio). Знайшлося місце і для багатьох співробітників «Ceirano», серед яких були конструктор Фаччіолі, гонщик Феліче Наццаро ​​(Felice Nazzaro) та технік Вінченцо Лянча (Vincenzo Lancia), майбутній засновник відомої фірми, син Джузеппе Лянча.

Першим ФІАТ став автомобіль, побудований на фірмі «Ceirano», але вже з іншим оппозитним мотором потужністю 3,5 л.с розташованим ззаду. 1901 року технічний директор FIATзамовив Фаччіолі розробку нової моделі із двигуном встановленим спереду, але той відмовився. У 1902-му інженер Енріко (Enrico) створив потужніший автомобіль з 4-циліндровим двигуном робочим об'ємом 4,2 л, в якому явно проглядалася схожість з «Mercedes». 1904 року дерев'яну раму замінили на сталеву, а зчеплення практично скопіювали з «Mercedes». Тоді ж випустили невелику партію розкішних автомобілів з 4-циліндровим мотором 1082 см 3 потужністю 60 к.с., з трансмісійним гальмом, з водяним охолодженням.

Наприкінці 1906 року зникли крапки між літерами у назві F.I.А.Т., відтоді вона офіційно пишеться FIAT.
Роком пізніше ФІАТвиготовив першу машину з 6-циліндровим мотором 1134 см 3 і пневматичним стартером. Першим FIAT, що набув широкого поширення, став випущений у 1912 році "Zero"(Дзеро). Після закінчення першої світової війни з'явився серійний FIAT-501,розроблений інженером Каваллі (Cavalli). Його виробництво припинили 1926 року, виготовивши 45 тисяч машин. FIAT-501 був досить простою та недорогою машиною з 1,5-літровим 4-циліндровим двигуном.

У 1925-му FIAT представив більш сучасний та легкий автомобіль «509»з мотором всього 990 см 3 з верхнім розподільним валом. Наприкінці 20-х FIAT випустив комфортабельні моделі «521»і «525»з 6-циліндровими моторами робочим об'ємом відповідно 2516 та 3740 см 3 . Модель «521» була першим автомобілем марки FIATз гідравлічним приводом гальм.

1932-го компанія зробила великий крок уперед, почавши масове виробництво недорогої моделі «508 Balilla»(Балілла), названої на честь молодіжної фашистської організації Італії. Для нової моделі «1500» у 1936 році FIAT використовував центральну трубчасту раму, досконаліший аеродинамічний кузов та незалежну підвіску передніх коліс системи «Dubonnet» (Дюбонне). Наприкінці того ж року з'явився епохальний "FIAT-500 Topolino"(Тополіно) з невеликим, встановленим спереду 4-циліндровим двигуном робочим об'ємом всього 570 см 3 який забезпечував легкій машині максимальну швидкість 88 км/год. Цей 2-місний автомобіль ніс багато прогресивних рішень: незалежна підвіска передніх коліс, гідравлічні гальма, синхронізована коробка передач. Все це, за низької ціни, зробило його дуже популярним. Без істотних змін "Topolino" випускали до 1948 року.

1937-го з'явився FIAT-1100із незалежною підвіскою передніх коліс, який став розвитком моделі «508». Його відрізняли висока для свого класу потужність та чудові ходові якості. У той період ці популярні малолітражки стали основною продукцією «FIAT», але випустивши розкішний автомобіль. FIAT-2800з 6-циліндровим двигуном 2852 см 3 концерн довів, що здатний робити і більш престижну продукцію.

Після другої світової FIATдовго не пропонував особливих новинок. Аж до 1950 року єдиним нововведенням, гідним згадки, була класична модель «1400»з несучим кузовом та короткохідним двигуном.

1953 року з'явився оновлений варіант довоєнного FIAT-1100 - модель «Nuova-1100»(Нуова) з кузовом, що несе. У 1955 році останню серію "500С Topolino" змінила модель "600",принесла FIATще більшу популярність.
У 60-ті роки продаж цього популярного малогабаритного автомобіля із заднім розташуванням двигуна робочим об'ємом всього 633 см 3 , перевищили мільйон екземплярів.

Всесвітню славу FIATпринесла мікролітражка «Nuova-500»з 2-циліндровим верхньоклапанним двигуном повітряного охолодження в 499 см 3 випущена в 1957 році. За 15 років виготовили понад 3 мільйони цих автомобілів, після чого у виробництво запустили модель "126".

Найпопулярніша модель 1966 року - FIAT-124з двигуном 1197 см 3 - стала прообразом першого радянського масового автомобіля ВАЗ-2101 «Жигулі», мрії мільйонів водіїв СРСР.
У тому ж 1966-му були представлені досить дорогі на тлі масової продукції. FIATспортивні "Dino Spider"(Діно Спідер) та «Dino Coupe»(Діно Купе), розроблені у співдружності з фірмою Ferrari (Феррарі), оснащені мотором Dino V6 робочим об'ємом 1987 см 3 .

У 1967 році розпочалося виробництво седана FIAT-125з 4-циліндровим двигуном 1608 см 3 з двома верхніми розподільними валами.

1969-го FIATприєднав до себе фірми "Lancia" та "Ferrari", а через два роки - "Abarth" (Абарт). У 1971 році концерн випустив чергову передньопривідну модель «127»з поперечним верхньоклапанним 4-циліндровим двигуном робочим об'ємом 903 або 1049 см 3 . Більш просторий FIAT-128 надійшов у продаж з моторами 1116 і 1290 см 3 . Незабаром FIAT-124 замінили на "131 Miration"(Мірафьорі) – за назвою головного заводу в Турині. Цей седан з більш сучасним дизайном випускали з двигунами 1297 або 1585 см 3 в різних комплектаціях. У продаж надійшла також його спортивна версія «Abarth» для дорожніх перегонів та ралі з форсованим мотором, незалежною підвіскою задніх коліс та 5-ступінчастою коробкою передач.

1980 року FIATприступає до реалізації нової програми, первістком якої стала малолітражна "Panda"(Панда) з підкреслено незграбними формами та двома варіантами двигунів: модель «Panda-30» оснащувалась 2-циліндровим мотором у 652 см 3 повітряного охолодження, а на «Panda-45» стояв 4-циліндровий агрегат у 903 см 3 рідинного охолодження. Пізніше серія Panda поповнилася модифікацією з приводом на всі колеса.

У січні 1983 року FIATпредставив масовий автомобіль «Uno»(Уно), що був результатом найбільших фінансових інвестицій в історії фірми – 1000 млрд. лір.

1984-го за ним пішла "Regata"(Регата) – седан на базі двооб'ємного «Ritmo» (Рітмо), який у свою чергу змінила модель «Miration». Роком пізніше концерн представив заміну застарілому FIAT-132 - комфортабельний передньопривідний седан «Croma»(Крома), який став першим підсумком спільної діяльності фірм FIAT, «Lancia» (Лянча) та шведської SAAB (СААБ). На ньому використовувалися рядні 4-циліндрові бензинові двигуни, у тому числі з турбонаддувом, а також дизельні мотори. З дворічною затримкою на базі "Tipo" випустили 4-дверний седан "Tempra" (Темпра), а потім 5-дверний вантажопасажирський універсал.

В 1993 ознаменувався появою популярного сьогодні в Європі сімейства моделей особливо малого класу "Punto"(Пунто) та спортивного автомобіля "Coupe" (Купе) з кузовом "Pininfarina" (Пінінфаріна), за яким пішов невеликий 2-місний кабріолет "Barchetta" (Баркетта), створений на шасі "Punto". 1995-го гамму малого класу «Tipo» замінило нове цілком вдале сімейство «Bravo»(Браво) та "Brava"(Брава) - технічно ідентичні машини з три- та п'ятидверними кузовами.

Наприкінці 1996 року сімейство поповнилося седаном. «Мареа»(Мареа), які замінили «Tempra» та «Croma». Замикає програму 7-місний універсал підвищеної місткості «Ulysse»(Улісс). Експансія FIATна світовому автомобільному ринку призвела до появи в 1996 році нового сімейства «Palio»(Паліо), названого «всесвітнім автомобілем» і призначеного для виробництва в країнах, що розвиваються. FIAT Palio (Siena – аргентинська модифікація FIAT Palio) компактний автомобіль малого класу. Вперше модель була представлена ​​у 1996 році. Спочатку автомобіль виробляли у Бразилії, з 1997 - в Аргентині та Польщі. У 1997 розпочався випуск моделі з кузовом універсал. У 1998 році універсал FIAT Palio стали постачати на європейський ринок.

У 2000 р. до універсала Weekend приєдналися 3- та 5-дверні хетчбеки Palio. У березні-квітні 1998 в Турині було представлено FIAT Seicentoяк і Panda. Виготовляється у Польщі, реалізується на європейському ринку. Вперше модель Multiplaбула представлена ​​восени 1998 року. Це мінівен середнього класу - перший у своєму класі автомобіль подібного типу. У жовтні 2000 року компанія випустила вантажопасажирську модель Dobloна автосалоні у Парижі. Ця машина пропонується як у пасажирському, так і вантажному виконанні (Doblo Cargo).
В Італії Stiloпродається з 6 жовтня 2002 року. Тридверний хетчбек, що приходить на зміну моделі Bravo, адресується шанувальникам активної їзди. У свою чергу, п'ятидверний автомобіль (він змінює FIAT Brava) – це «сімейний» варіант. FIAT Stilo випускатиметься протягом шести - семи років. Загальний запланований обсяг виробництва – 2,5 мільйона машин.

Концерн поступово набував збанкрутілих фірм і сьогодні під «дахом» FIAT зібралися і Ferrari, і Lancia, і Alfa Romeo. Належать йому кілька тракторних заводів.

Додати в закладки

Додати коментарі

Компанія «Fiat» сьогодні є величезним концерном, який виробляє найширший спектр техніки, призначеної для будівництва, сільського господарства, вантажних і пасажирських перевезень, а також легкових автомобілів дорожнього і спортивного напрямку. Вона була заснована в 1899 році групою бізнесменів, проте первісна назва була не такою короткою - "Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino". У перші роки існування фірма займалася складання машин марки Renault, проте вже в 1903 році починає стрімко розширювати сфери діяльності, і береться спочатку за вантажні автомобілі, а потім пасажирські автобуси. Крім того, скасовані мита на ввезення стали з-за кордону дозволили їй взятися навіть за випуск суднових та авіаційних двигунів.

Легкові автомобілі Fiat спочатку вироблялися у невеликих кількостях як престижні та дорогі машини. Однак, завдяки високій якості та регулярним перемогам у різних автоперегонах, вони продавалися досить широко. Одна з найбільш вражаючих перемог того часу була здобута автомобілем Fiat S61 в 1911 на Гран-Прі Франції. Варто зауважити, що двигун цієї моделі мав неймовірний об'єм – 10,5 літрів.

У 1912 році було розпочато розробку великосерійних легкових автомобілів Fiat. Власники компанії хотіли запустити на ринок не тільки якісні, а й оригінальні машини, які б виділилися на тлі будь-яких хитрощів конкурентів. Для того, щоб мати широкий вибір кузовів для своєї продукції, вони укладають контракти з рядом кузовних ательє - Zagato, Locati & Toretta і Touring. У 1916 році було розпочато будівництво заводу Lingotto, яке тривало 6 років. Цей виробничий комплекс став найбільшим із існуючих у Європі, і був покликаний забезпечити конвеєрне виробництво легкових автомобілів.

Перша модель, що здобула широке визнання, була Fiat Balilla, випущена концерном у 1932 році. Вона мала дуже невелику витрату палива та низьку вартість, що робило її широко доступною. Через 4 роки була випущена Fiat Topolino, компактна і дешевша, що повторила успіх попередньої.

Під час Другої Світової війни авіаційні бомбові удари знищили більшу частину виробничих потужностей компанії, а ті, що залишилися, були націоналізовані. В умовах повоєнного дефіциту управління Fiat зробило правильну ставку на випуск дешевих і економічних легкових машин, випускаючи оновлені моделі одну за одною. 1950 року був випущений перший дизельний автомобіль Fiat 1400.

У 1966 році "Fiat" уклала договір з Радянським Союзом, і в Тольятті був побудований Волзький автомобільний завод, який спочатку виробляв моделі Fiat під власною назвою. Так, відома всім копійка, або ВАЗ-2101, практично ідентична випущеному в 1967 році Fiat-124.

1969 року «Fiat» викуповує у власників компанію «Lancia». Наступні роки нафтової кризи не призвели фірму до краху, лише змусили зосередитися збільшення ефективності виробництва та контролю над якістю продукції та її економічності.

У 1980 році була представлена ​​модель Fiat Panda, над дизайном якої працював відомий Джорджо Джуджаро. Автомобіль був дуже недорогий, але при цьому відрізнявся високою якістю та простим ремонтом у разі поломки, що зробило його бестселером у Європі. Машини Panda можна побачити на вулицях Європи навіть у наші дні. Не менш популярним став і Fiat Uno, випущений через три роки і зібрав чимало оновлень електроніки, вузлах двигуна та інших аспектах.

У 1986 році Alfa Romeo переходить під контроль концерну Fiat після купівлі тем контрольного пакету акцій цієї компанії.

Новий бестселер Fiat, хетчбек Punto, побачив світ у 1993 році. Він випускався в кількох варіаціях - криті з 3, 5 дверима, кабріолет та модифікація Gran Turismo, що мала максимальну комплектацію.

У 2003 році з'явився новий Fiat Punto, оснащений новаторським двигуном 1,3 Multijet 16v, а також оновився Barchetta.

Восени побачив світ новий Fiat Panda та отримав титул «Автомобіль 2004 року».

У 2004 році надійшов у продаж Fiat Idea, який став першим універсальним автомобілем компанії Fiat, а також першою машиною, якій довірили пропаганду нової місії бренду. Цей автомобіль отримав унікальний дизайн.

2006 року Fiat знову змінює свій логотип. Його розробили разом з агенцією Robilant Associati та Центром стилю Fiat.

Сьогодні концерн випускає техніку для промисловості та цивільних потреб, і входить до найбільших автовиробників.

У 2007 році в місті Турині було проведено презентацію нової моделі «Фіат 500». Дата прем'єри була обрана не випадково, адже саме 4 липня п'ятдесят років тому у виробництво цієї компанії було запущено нову однойменну машину, з якою пов'язано утворення нового покоління. Новинка, по суті, була модернізованою та покращеною версією Fiat Panda. Фіат 500 був оснащений двома потужними бензиновими двигунами різного об'єму (від 1.2 до 1.4 літра) потужністю до 100 кінських сил. Всі агрегати працюють на шестиступінчастій або п'ятиступінчастій коробці. Борці за навколишнє середовище мають захопити цей транспортний засіб, адже його двигуни повністю відповідають нормам «Євро-5».

У 2015 році припинив своє існування Fiat Bravo, оскільки попит на нього у нашому регіоні різко впав. Незважаючи на це, в Південній Америці модернізований місткий хетчбек Браво продається досить успішно. Ця модель є найближчим "сородичем" Centro Stile Fiat, випущеним ще 2007 року. Тільки тепер модель отримала нові бампери, колеса, зручний сенсорний дисплей, колеса та зручне кермо.

У Бразилії Fiat Bravo, презентація якого відбулася у січні 2015 року, стане лише проміжним варіантом перед випуском Fiat-Chrysler у 2016 році. Варто зазначити, що в проект останнього було інвестовано вже понад мільярд доларів, частина яких піде на розширення можливостей найбільшого заводу цієї марки Мінас-Жерайс.

З кожним роком концерн купував збанкрутілі компанії і сьогодні під його «дахом» знаходяться не лише автомобільні фірми FERRARI, ALFA ROMEO та LANCIA, а й кілька заводів, що спеціалізуються на випуску спеціалізованої техніки, а саме тракторів.

Назва автоконцерну FIAT є абревіатурою, що розшифровується як Fabrica Italiana Automobili Torino. Зараз FIAT є гігантською корпорацією, до якої входить більше двохсот підприємств по всій планеті, що займаються випуском не тільки легкового та вантажного транспорту, але також літаків, поїздів та багато іншого. А на початку цієї легендарної марки лежить досить скромне невелике підприємство з випуску легкового автотранспорту. Але почнемо по порядку.

Зародження компанії FIAT

У далекому 1899 році на зорі автомобільної ери група інвесторів, якими керував відставний офіцер Джованні Аньєллі, заснувала невелику компанію FIAT. Свою діяльність новостворене підприємство розпочало з ліцензійного складання моделей Renault з «ріночними» двигунами De Dion. Військове минуле Аньєллі та його політичні погляди відклали відбиток з його характер - Джованні підтримував на фабриці найсуворішу дисципліну, і навіть активно впроваджував у процес виробництва ідеали соціалізму, вважаючи, що підприємці та робітники можуть взаємодіяти плідніше. Виробництво зростало швидкими темпами, але більшою мірою не через соціалістичні погляди засновника компанії, а через те, що в 1903 році італійська влада ліквідувала надмірно високі тарифи на сталь імпортного виробництва. Завдяки цьому FIAT зробив кілька моделей власної розробки: вантажний автотранспорт, автобуси, таксі, а також почав випускати авіа- та суднові мотори.

Спочатку FIAT випускав лише преміальні авто, і незабаром марка стала популярною не тільки у себе на батьківщині, а й далеко за її межами. Неабияку роль в успіху компанії зіграв автомобільний спорт - гоночні авто FIAT були серйозними конкурентами і нерідко виходили переможцями у змаганнях, випереджаючи таких визнаних в автоспорті лідерів як Nazzaro, Storero та ін. А по-справжньому назва компанії стала у всіх на слуху в 1911, коли Grand Prix de France перемогла модель S61, оснащена 4-циліндровим двигуном об'ємом 10,5 л і системою ланцюгового заднього приводу.

Аньєллі розуміє, що настав час переходити від кустарного випуску до промислових масштабів. І 1912 року автомобілі марки починають випускатися серійно. Джованні був експериментатором, саме йому одному з перших автовиробників у Європі спало на думку надати своїм автомобілям фірмовий стиль. Для виконання свого задуму він звернувся до художників-стилістів. І цього ж року світ з'явився «первісток» цієї політики марки - Fiat Tipo Zero. Протягом новинки приводив 18-сильний 1,9-літровий мотор, який в середньому витрачав на 5,1 км шляху 1 л палива. За заявою розробників, максимальна швидкість Tipo Zero становила 71 км на годину, але практично виявилося, що прискоритися до неї було майже нереально. Хоча в загальному авто і не мало особливо оригінального дизайну і скидалося на вже наявні у світі моделі, але при цьому Tipo Zero відрізнялося такою можливістю індивідуалізації як 6 різних версій облицювання радіатора. Саме тому модель називається основоположницею стилю марки. Кузова для своїх авто "Фіат", так само як і Alfa Romeo замовляв у Locati & Toretta, а згодом у Zagato та Touring.

Примітно, що ще до початку експансії до Європи 1909 року FIAT зробив спробу «закинути вудку» до Америки, організувавши у США підприємство Poughkeepsie. Для Джованні завжди пріоритетним завданням було посилити контроль за виробництвом. Одним із підсумків цієї політики став найбільший на той період європейський автокомплекс під назвою Lingotto, який почав свою діяльність у 1922 році. FIAT створив комплекс з метою розпочати серійне виробництво не елітних автомобілів, доступних великій кількості людей, а не одиницям як раніше. Багато в чому поставленої мети вдалося досягти завдяки застосуванню збирання конвеєрного типу.

Як відбилися на історії FIAT війни

У історії нерідко траплялося отже великі війни гальмували технічний прогрес, але бувало й так, що вони виступали каталізатором технічних революцій. Так сталося і з FIAT, який завдяки Першій світовій війні вирвався у лідери в італійській автопромисловості. Під час війни та після неї італійці активно випускали військову техніку, у тому числі й танки. А до 1920-х років FIAT вже став найбільшим автовиробником в Італії. Багато в чому це вдалося завдяки професіоналізму Вітторіо Валлетти, який обіймав у компанії посаду адміністратора.

Але 1919 та 1920-і роки далися марці нелегко. У цей період FIAT довелося пережити не один страйк. Робітники під впливом комуністів захоплювали службові приміщення і підприємства, що належали компанії. Справа дійшла до того, що керівництво було змушене зупинити виробництво доти, доки влада не опинилася в руках у Муссоліні, після чого Джованні знову став «біля керма». У 1927 році для виконання функцій керівництва "Фіатом" був заснований холдинг IFI, де чільну позицію і нині займає сімейство Аньєллі.

1932 ознаменувався дебютом моделі Balilla (відомої також під індексом 508). Авто стало рекордсменом із продажу: по всьому світу було реалізовано близько 113 тис. екземплярів. Новинка оснащувалась 3-діапазонною КПП (1934-го їй на зміну прийшла 4-діапазонна) та 0,96 л агрегатом з віддачею 20-24 «конячки». Цей двигун прискорював Balilla до 80 км на годину. Примітно, що Balilla також серед перших у світі отримала «заряджену» варіацію - 508 S, яка комплектувалася двигуном з віддачею 30-36 «конячок».

Через чотири роки побачив світ Fiat Topolino, відомий також як Fiat 500, що став на той період найбільш мініатюрним серійним авто в світі. Розраховану на двох людей новинку одразу в народі прозвали «Мишеня». Автомобіль мав оригінальну зовнішність, 0,57-літровий мотор, а також змонтовану на короткій рамі з прорізами для зменшення маси задньопривідну платформу. Незважаючи на мінімальний обсяг силового агрегату, максимально «Мишеня» прискорювалося до 85 км на годину. У середньому Topolino споживав на сотню кілометрів шляху приблизно 6 л палива. Також модель мала найрізноманітніші варіації. Завдяки низькій вартості, порівняно високій надійності та особливому шарму, авто користувалося популярністю не тільки в Італії, але і по всій Європі. За двадцять років від початку випуску було продано близько 519 тис. екземплярів мініатюрного FIAT 500. У 1957 році з конвеєра зійшла нова генерація Topolino, стиль якої італійські фахівці використовували вже при відтворенні моделі на початку 2000-х.

Як показала історія, Італія обрала невірну політичну спрямованість, вставши на «рейки фашизму» і цей шлях негативно вплинув і на долю FIAT. Через Другу світову війну більшість підприємств концерну було знищено, а ті, що вціліли, після звільнення країни були націоналізовані. Через відкриту підтримку фашистського режиму Аньєллі відсторонили від керівництва, і незабаром після цього він помер. Незважаючи на націоналізацію, фактично керувати компанією залишився Вітторіо Валетте. Це і врятувало FIAT.

Відродження колишньої слави автоконцерну FIAT

І ось тут нарешті настав виробничий вибух. Спочатку FIAT випускає модель 1500 D, а за нею слідом виходила в різних версіях оснащення 1100 В. Останній універсал відразу привернув увагу автолюбителів завдяки своїй симпатичній зовнішності, в якій відразу кидалися в очі серцеподібні решітки радіатора. Протягом 1100 В приводив 1,09-літровий 4-циліндровий мотор, зістикований з 4-діапазонною КПП.

Незабаром з конвеєра компанії виходять 4-дверний FIAT 500 С, а також модель флагманом продуктової гами компанії 1500 Е і 1100 Е.

На початку 1950-х керівництво FIAT вирішило оновити модельну гаму, і в ній з'явилася новинка з індексом 1400. Це було авто з кузовом, що несе, в лінійку двигунів якого, починаючи з 1953 року, також став входити і дизельний агрегат. Це дозволило Fiat 1400 стати першим автомобілем в Італії з цим видом двигуна. У "базі" 1120-кілограмове авто комплектувалося 1,4-літровим дизельним мотором, що розвиває потужність в 44 "конячки". Цей двигун максимально прискорював машину до 120 км на годину. Для оснащення цього авто FIAT також вперше використовував дверні підлокітники і розташоване під панеллю приладів ручне гальмо. У цьому ж році компанія виробляє досить популярні 1100/103 та 103 TV.

Через п'ятиріччя на італійські дороги виходять мініатюрні моделі Cinquecentos і Seicentos, які мають досить демократичну вартість.

Новий курс діяльності FIAT

Початок 60-х та знову новий курс компанії. FIAT приватизують і на чолі нього стають онуки засновника марки, які впроваджують нові підходи до автовиробництва, що дали змогу зміцнити позиції концерну на світовому автомобільному ринку. Заводи FIAT були реорганізовані, і з конвеєрів зійшло нове малолітражне авто FIAT 850. У найкоротші терміни компакт-диск був проданий у кількості 3 млн. екземплярів.

У 1966 році італійці та СРСР підписують договір про будівництво Волзького автозаводу (ВАЗ). Через рік побачило світ дітище цієї співпраці - FIAT 124. Привезені з Італії перші екземпляри моделі просто розпадалися на каменях, «тішили» швидкою поломкою гальм та капризами застарілого двигуна. Спочатку 124 був перейменований на 124R, а незабаром і на ВАЗ-2101. Разом із назвою модель на той час змінила майже всю «начинку» (в т.ч. мотор, гальмівні механізми та підвіску) на більш відповідну реальним російським дорогам. Але дизайну кузова зміни майже не торкнулися. «Копійка» мала лаконічну та елегантну зовнішність, яка випередила на десятки років уперед тенденції російської автопромисловості.

У 1969 році компанія випускає спортивну та елегантну модель Dino. Також цього року до складу концерну входить марка Lancia. FIAT ні на день не припиняє зростати – паралельно з виробництвом нових моделей концерн веде будівництво нових заводів по всій планеті.

Коли по всьому світу в 1970-і роки вирувала нафтова криза, фахівці з FIAT зосередилися на модернізації процесів виробництва та покращення якості наявної продукції. Після низки вдалих авто в 1978 році вийшла досить невдала модель Ritmo, яка хоч і не стала популярною, але все ж таки вважається знаковою в історії компанії. Все тому, що після її провалу та переходу виробництва на більш високий рівень автоматизації концерн зробив крок далеко вперед.

На початку десятиліття дебютував новий компакт-диск Panda. Ця модель успішно виходила з конвеєра упродовж двох десятиліть. За цей період було випущено 60 варіацій «Панди» та загалом реалізовано близько 4 млн. екземплярів моделі. І навіть у наступному столітті авто з простою зовнішністю, низькою вартістю та невибагливістю в ремонті залишається одним із найбільш купованих у Європі.

У 83-му році концерн на женевській автовиставці презентує революційну модель під назвою Uno, яка була розроблена практично з нуля із застосуванням багатьох прогресивних технологій. Нововведення торкнулися не тільки електроніки та матеріалів, що використовуються, але також пристрої силового агрегату. Авто виходило в Італії до 1995 року, після чого йому на зміну прийшла модель Punto, але Uno і нині виробляють у Туреччині, Польщі та Єгипті.

Наприкінці 1985 року FIAT зробила помилку, зробивши крок у преміальний сегмент ринку. Оснащений переднім приводом хетчбек Croma володів містким багажним відділенням, ступінчастими задніми дверима і випускався цілих одинадцять років. Але після того як попит на нього впав практично до нуля, компанія все ж таки вирішила піти з цього класу. В основі Croma лежало загальноєвропейське шасі, яке також послужило базою для Lancia Thema, Saab 9000 та Alfa Romeo 164.

У 1986 році концерн повністю поглинає Alfa Romeo, що ще більше сприяє зміцненню позицій "Фіату" на світовому авторинку. Для Alfa Romeo злиття стало великим щастям, адже марка, що майже збанкрутіла на той момент, після поглинання не тільки зберегла автентичність, а й отримала додатковий виток у розвитку.

Наприкінці 80-х концерн вирішив пограти з «великими формами»: виходять 5-дверний хетчбек Tipo, універсал Tempra Station Wagon, фургон Marengo та ін Але до цих моделей покупці поставилися досить прохолодно.

90-ті роки в історії марки

Загальний обсяг продажу компанії значно зменшувався. FIAT, який раніше розвивався стрімкими темпами, почав явно відчувати кризу. Нові авто вже не приголомшували публіку як раніше, в них була відсутня якась «родзинка» і вони відразу губилися в автомобільному потоці.

За період 90-х можна відзначити кілька знакових моделей, серед яких і Fiat Coupe – побудоване на шасі від моделі Bravo передньопривідне спорткупе. Авто, що стало на сьогоднішній день легендарним, наводив рух 220-сильний турбодвигун, що дозволяв моделі створювати серйозну конкуренцію своїм іменитим суперникам. Було також випущено і варіацію Coupe, яка отримала у своїй назві приставку Turbo. Ця здатна прискорюватися до 250 км на годину новинка легко обганяла Porsche Boxster і Mersedes-Benz CLK.

На початку 1994 року в рамках співпраці італійців та французького автоконцерну PSA відбувся дебют сімейства мінівенів. Семи та восьмимісні автомобілі оснащувалися системою переднього приводу і розміщеним поперечно мотором і у варіанті FIAT називалися Ulysse. Через кілька років на цьому ж шасі було створено групу вантажопасажирських сімейств U64.

У 90-ті компанія намагалася максимально використовувати наявні у неї шасі. Але що можна створити із досить банальної платформи Punto? Це може бути справді шедевр італійської автопромисловості, якщо запросити взяти участь у розробці висококласних фахівців з ательє Pininfarina. І ось у 1995 році на женевській автовиставці відбулася прем'єра оснащеного системою переднього приводу спортавто Fiat Barchetta, яке одразу отримало титул найкрасивішої машини зі складним дахом. Через 5 років на автосалоні в Турині дебютувала люксова варіація спортивного автомобіля під назвою Barchetta Riviera.

Трохи покращила ситуацію, що склалася в компанії, що з'явилася навесні 1998 року малолітражка Seicento - ідеальне авто для жителів мегаполісів. Історія Seicento закінчилася лише через 7 років виходом спецваріації "50th Anniversary".

Марка FIAT у новому тисячолітті

На початку нового тисячоліття FIAT розпочав освоєння нового сегмента. Восени 2000 року в Парижі пройшла прем'єра моделі Doblo, яка пропонувалася у вантажному та пасажирському виконанні. Через два роки на італійському ринку з'явився тридверний хетчбек Stilo. Хоч компанія і покладала на новинку великі надії, плануючи випускати близько семи років, але вже 2007 року виробництво хетчу було припинено.

За 2000-ті роки концерн кілька разів стикався із серйозними фінансовими проблемами, але це не завадило FIAT Group продовжити випускати легкові моделі та розширюватись. Під його «дахом» зібралися не лише автокомпанії, а й навіть заводи з виробництва тракторів.

На жаль всі нові десяти авто, що виходять останні десятиліття, не зуміли повернути автогіганту його колишню велич. Продаж компанії в Європі останні 4 роки невблаганно падає. Найближчим часом FIAT має намір вкласти у свій розвиток приблизно 9 млрд євро. Ці фінанси будуть витрачені не лише на створення нових моделей та підтримку своїх «дочок», але також відновлення виробничих потужностей у себе на батьківщині. Сьогодні свої головні надії на повстання з попелу марка покладає на кілька своїх моделей, серед яких FIAT 500, Punto і Panda. Так у 2016 році компанія має намір презентувати нову генерацію FIAT 500. Розробники обіцяють, що легендарний хетчбек отримає економічні двигуни, а також витриманий у стилі хай-тек салон. Крім цього, навесні 2014 року автовиробник повідомив про вихід спецваріацій моделей Punto і Panda. Орієнтовані на молодіжну аудиторію новинки отримають у своїх назвах приставку Young. Авто відрізняються не лише стильною та яскравою зовнішністю, але також і просунутою електронікою.

Значна подія в історії концерну відбулася наприкінці січня 2014 року, коли Fiat повністю заволодів маркою Chrysler. Після цього італійсько-американський тандем вирішив продовжувати свою діяльність під єдиною назвою Fiat Chrysler Automobiles N.V. та з новим логотипом. Цей союз має дозволити італійцям більше направити на реанімацію свого бізнесу в Європі.