Лямбда-зонд – це традиційна назва датчика кисню. З його допомогою здійснюється контроль кількості кисню у відпрацьованих газах. Робота двигуна безпосередньо пов'язана з тим, як ефективно згоряє паливно-повітряна суміш. А за процес горіння багато в чому відповідає саме кисень. Регулюючи його вміст у суміші, можна керувати температурою горіння: відповідно підвищуючи або знижуючи її. Якщо кисню у суміші багато, то таку ситуацію інженери зазвичай позначають грецькою літерою лямбда. Ну і не можна не погодитися, що «лямбда-зонд» російською мовою звучить набагато виразніше, ніж буденний «кисневий датчик».
Основні завдання лямбда-зонда
Датчик кисню встановлюється там, де проходять відпрацьовані гази, а саме у випускному колекторі. Використовується в тих автомобілях, які оснащені інжектором. Щоб підвищити точність оцінки, іноді застосовують два лямбда-зонди. Вони дбайливо оточують, перебуваючи з обох його сторін.
Електронний блок управління регулює кількість палива, що подається у двигун. У цьому допомагає датчик кисню. Він передає інформацію про вміст кисню у відпрацьованих газах. Залежно від показань датчика кількість палива, що сприймається, збільшується або зменшується. Коли кисню в суміші виявляється дуже багато, температура її горіння підвищується. При цьому виділяються токсичні речовини, небезпечні для людини та навколишнього середовища. Лямбда-зонд опосередковано контролює екологічність вихлопної системи та прагне створити умови для справної роботи каталізатора.
Пристрій
Кисневі датчики бувають двох видів: двоточкові та широкосмугові.
Двоточковий датчикстав традиційним і поступово відходить у минуле.
Він являє собою два електроди: один усередині, інший зовні. Зовнішній електрод покритий тонким шаром платини, яка сприйнятлива до кисню. Електрод, розташований усередині, виконаний із цирконію. Потенціал між електродами змінюється, реагуючи на кількість кисню в суміші: що більше кисню, то він вищий.
Широкосмуговий датчикстає дедалі популярнішим варіантом лямбда-зонда.
При цьому використовується два керамічні елементи. Один виконує функцію двоточкового, а інший здійснює закачування кисню. Суміш із відпрацьованих газів вже не просто сама собою потрапляє на датчик для оцінки та аналізу, а датчик має справу тільки з киснем, окремо закачуючи його із суміші. Маючи постійну напругу 450 мВ, датчик реагує на зменшення або збільшення концентрації кисню зміною напруги, про що відразу інформується ЕБУ. Отримавши відповідний сигнал, ЕБУ створює струм закачування. Через величину струму, що закачує, і визначається вміст кисню в суміші.
Ефективно кисневий датчик працює тільки за температури вище 300°C, тому всі лямбда-зонди мають систему підігріву.
Симптоми хвороби
Проблеми з лямбда-зондом можуть виявлятися в такий спосіб.
- Токсичність вихлопних газів підвищилася та перестала відповідати встановленим стандартам. Однак самому автолюбителю без спеціального приладу це не перевірити.
- Збільшився, але у цієї проблеми може бути ще багато інших причин.
- Двигун працює на холостому ходу. На жаль, цей симптом також не є однозначним.
- Погіршується динаміка автомобіля.
- У районі каталізатора можна почути характерний звук потріскування.
- Зайнялася лампочка «», але і тут знадобиться провести діагностику в сервісному центрі.
В ідеалі поломку лямбда-зонда має діагностувати фахівець.
Причини несправності
Лямбда-зонд може вийти з ладу з таких причин:
- Неякісне – це перший ворог усіх чутливих елементів, розроблених зарубіжними інженерами з метою турботи про екологію довкілля. Через відкладення свинцю зовнішній шар датчика втрачає чутливість і стає неробочим.
- Механічна дія, що порушує конструкцію лямбда-зонда, веде до його поломки.
- Проблеми в паливній системі здатні провокувати утворення нагару або сажі на всіх елементах вихлопної системи, що заважає їхній справній роботі.
- Перегрів датчика може статися з різних причин, але, як для всіх чутливих елементів, надто високі температури наляють налямбда-зонд руйнівний вплив.
- Попадання або вихлопну систему, а також її негерметичність також призводить до несправності лямбда-зонда.
Якщо датчик вийшов з ладу, то ЕБУ втрачає зворотний зв'язок із вихлопною системою і працює «наосліп», за середніми параметрами, які є в його пам'яті. При цьому зрозуміло, що склад паливно-повітряної суміші, виходячи з контролю, перестає бути оптимальним.
Лямбда-зонд – вразливий та відносно недовговічний елемент. За кращого розкладу вже через 60-80 тис. км він виходить з ладу.
Перевірка лямбда-зонда
Перевірити датчик кисню може практично кожен. Для перевірки потрібно використовувати один або два допоміжні інструменти: осцилограф і вольтметр. Якщо Ви не знаєте, де розташований пристрій, скористайтесь інструкцією виробника.
По-перше, слід перевірити елемент наявність механічних ушкоджень. Його корпус має бути цілим, як і проводка. Якщо датчик не пошкоджений, а забруднений, його краще замінити на новий. Звичайно, нагар та сажу, а також будь-який інший наліт можна спробувати почистити. Якщо це вдасться, добре; якщо ні, то заміна потрібна.
Припустимо, що наш пристрій не пошкоджений і має чисту поверхню. Тоді слід продовжувати перевірку вже за допомогою вольтметра чи осцилографа.
Коли лямбда-зонд не потрібен
Датчик кисню втрачає значення після видалення каталізатора або його заміни на пламегаситель. При цьому йдеться не лише про механічне видалення, а й про програмне. Якщо є можливість перепрограмувати ЕБУ, то потреба у лямбда-зонді відпадає і про неї можна забути. Інакше встановлюються обманки.
Потрібно сказати, що лямбда-зонд не є дорогою деталлю (середня ціна самої деталі варіюється в районі 2 000 руб. + 500 руб. робота), тому датчик, що вийшов з ладу, цілком можна замінити на новий. Головне це зробити своєчасно, поки не постраждали інші елементи, зокрема каталізатор, ціна якого вже зовсім інша.
У процесі експлуатації автомобіля виникають різні несправності у паливній системі. Визначити несправність можна, звертаючи увагу на поведінку машини у дорожніх умовах. Але спочатку потрібно розібратися, які типи паливних систем бувають, з яких вузлів та деталей вона складається.
Види паливних систем
Існують дизельні та бензинові двигуни. Вони працюють на різному паливі, відповідно, мають різні паливні системи.
У дизельних двигунів паливо з бака через трубки паливопідкачуючим насосом подається на ТНВД (паливний насос високого тиску), потім від ТНВД на форсунки. З форсунок паливо безпосередньо надходить у циліндр через впускний колектор двигуна.
У бензинових двигунах такого тиску немає - для горіння бензину не потрібний такий високий ступінь стиснення. Паливні системи бензинових двигунів різняться на кшталт. Буває система розподіленого впорскування (інжектор), система одноточкового впорскування (моновприск) та карбюратор. Карбюраторні двигуни останнім часом не випускаються і доживають свої останні дні.
Деталі паливної системи
Незалежно від типу двигуна, будь-яка паливна система складається з паливного насоса, паливних трубок та безпосередньо пристрою, що подає паливо у впускний колектор. Таким пристроєм майже завжди є форсунка, у карбюраторних двигунах цю роль виконує карбюратор.
У сучасних двигунах застосовують датчики, які впливають на якість горючої суміші та на витрату палива. У складі інжектора та моновприскування є регулятор холостого ходу та датчик положення дросельної заслінки. Датчик витрати повітря присутній в інжекторах та сучасних дизельних системах. Кисневий датчик (лямбда-зонд) останні роки ставиться на всі типи двигунів.
Пристрій та принцип дії кисневого датчика
Кисневий датчик (лямбда-зонд) знаходиться у вихлопній системі автомобіля. Від складності конструкції можуть бути встановлені один або два датчики, зустрічається і більша кількість. Якщо лямбда-зонд передбачений один, він знаходиться на випускному колекторі.
Лямбда-зонд є керамічний елемент у металевому корпусі, на який через дроти подається напруга. Кераміка в залежності від якісного складу газів у вихлопній системі подає сигнал на блок керування. Керування витратою палива налаштовується відповідно до показань датчика.
Чому кисневий датчик може вийти з ладу
Найбанальніше, через що може вийти з ладу лямбда-зонд – це механічні пошкодження. Припустимо, машина побувала у ДТП. Нерідко в наших російських умовах винна якість палива. Ні для кого не секрет, що бензин на заправках у Росії нерідко "бодяжать".
Поганий стан двигуна впливає працездатність датчика. Несправна поршнева група викидає моторне масло у вихлопну систему, тим самим забиваючи кераміку у «лямбди».
До перегріву датчика наводить неправильно відрегульоване запалювання. Через те ж запалення в глушнику можуть з'явитися бавовни. Сильні бавовни руйнують лямбду-зонд.
Виводить із ладу кисневий датчик тосол та гальмівна рідина, які потрапляють на керамічний ізолятор. Це може відбуватися через течію рідин у гальмівній системі та системі охолодження.
Основні ознаки несправностей лямбда-зонда
Зрозуміти, чи справний кисневий датчик чи ні, можна за деякими характерними ознаками. Хоча причина неполадки може бути й інша, для точного визначення дефекту потрібна професійна діагностика.
Несправний кисневий датчик може бути, якщо:
- - автомобіль по дорозі пересувається з ривками,
- - збільшилася витрата палива,
- - машина "тупить", погано їде і набирає швидкість,
- - мотор працює нестійко на холостому ходу,
- - відразу після зупинки помітний характерний тріск у районі знаходження "лямбди",
- - при зовнішньому огляді датчика з'ясовується, що він нагрівся до розпеченого стану (червоний).
Якщо у датчика обірвані дроти, то тут немає сумнівів – у такому стані він не працюватиме. За наявності зовнішніх пошкоджень можна сумніватися у працездатності лямбда-зонду.
Ще контрольна лампа Chek Engine в салоні автомобіля сигналізує про будь-які неполадки в електриці двигуна, але визначити несправність можна тільки за допомогою комп'ютерної діагностики.
Заміна кисневого датчика
Замінити лямбда-зонд на автомобілі дуже просто, особливо якщо датчик знаходиться на випускному колекторі (до нього зручніше дістатися). Краще його міняти на добре прогрітому двигуні, так як холодний метал стискається, і датчик нерідко "прикипає" колектору.
Для заміни потрібно:
- - заглушити двигун і вимкнути запалення,
- - від'єднати дроти біля роз'єму,
- - гайковим ключем (іноді потрібно торцевий ключ) відкрутити несправний датчик,
- - вкрутити на місце новий датчик до упору, але без зайвих зусиль,
- - з'єднати дроти на роз'ємі.
Ось і все, досить просто. Тепер із новим датчиком не буде жодних проблем.
Інжекторна система живлення автомобіля є більш економічною та ефективною, ніж карбюраторна. Досягається це з допомогою повного контролю над подачею палива і повітря, яке здійснюється поруч датчиків. Вони виконують перевірку робочих параметрів, передають їх на електронний блок, який аналізує та на їх основі коригує роботу всієї системи.
Причому датчики для забезпечення повної інформації про роботу системи встановлюються не тільки на впуску (кількості палива, повітря), а й у випускній системі. У ній використовується лише один датчик, але від його роботи залежить, яка кількість повітря подаватиметься в циліндри. Він так і називається – датчик кисню, інша назва – лямбда-зонд.
Навіщо потрібен лямбда зонд у машині?
1) металевий корпус з різьбленням та шестигранником "під ключ";
2) кільце ущільнювача;
3) струмознімач електричного сигналу;
4) керамічний ізолятор;
5) дроти;
6) манжета проводів ущільнювальна;
7) струмопідвідний контакт дроту живлення нагрівача;
8) зовнішній захисний екран із отвором для атмосферного повітря;
9) чутливий елемент;
10) керамічний наконечник;
11) захисний екран з отвором для газів, що відпрацювали.
Основне завдання цього датчика кисню - оцінка кількості кисню, що не згорів, у відпрацьованих газах. Справа в тому, що найефективніше згоряння паливно-повітряної суміші досягається при певному співвідношенні палива і повітря - одна частина бензину повинна змішуватися з 14,7 частинами повітря.
Якщо паливоповітряна суміш буде збідненою, то вміст повітря буде збільшеним, і навпаки – збагачена суміш забезпечить менший відсотковий вміст кисню у вихлопних газах. А це вже позначається на потужності, витраті, прийомистості.
А оскільки двигун працює на різних режимах, тому таке співвідношення далеко не завжди дотримується. Щоб була можливість контролювати кількість повітря, що подається, в систему живлення і включений лямбда-зонд.
На основі показань цього датчика електронний блок оцінює якість паливоповітряної суміші та при виявленні невідповідності нормам – коригує роботу системи, забезпечуючи подачу оптимальної суміші шляхом подачі сигналу на форсунки, які збільшують або зменшують кількість палива, що впорскується.
Пристрій та принцип роботи лямбда зонда
Принцип роботи зонда лямбда
Принцип начебто і простий, але реалізація його не така вже й легка. Цей датчик повинен із чимось порівнювати отримані результати, щоб «зрозуміти», що відбулася зміна відсотка кисню. Тому він робить виміри у двох місцях – атмосферне повітря і те, що залишилося після згоряння суміші. Це дозволяє йому відчути різницю при зміні співвідношення паливоповітряної суміші.
1 – твердий електроліт ZrO2; 2, 3 – зовнішній та внутрішній електроди; 4 – контакт заземлення; 5 - "сигнальний контакт"; 6 – вихлопна труба
При цьому на електронний блок повинен подаватись електричний сигнал. Для цього лямбда-зонду необхідно перетворити результати вимірів на імпульс, який буде подаватися на . Для проведення вимірів концентрації кисню в атмосфері та вихлопних газах, використовується два електроди, що вступають у реакцію з ним. Тобто, в роботі цього датчика задіяний принцип гальванічного елемента, при якому зміна параметрів хімічної реакції тягне зміну напруги між електродами датчика. Так, при збагаченій суміші, коли відсоток кисню менше, напруга зростає, а при збідненні знижується.
Отриманий у результаті хімічної реакції електричний імпульс подається на ЕБУ, параметри якого він порівнює з прописаними у своїй пам'яті і в результаті коригує роботу системи харчування.
Використовуючи для роботи хімічні реакції, лямбда-зонд не є складним за конструкцією. Основним його елементом виступає керамічний наконечник, виготовлений з діоксиду цирконію (рідше – діоксиду титану) з платиновим покриттям, яке виступає в ролі електродів, що вступають у реакцію. Однією стороною наконечник контактує з атмосферою, а інший – з вихлопними газами.
Лямбда зонд з підігрівом
Особливість роботи такого керамічного наконечника полягає в тому, що добуток ефективних вимірів залишкового відсотка кисню виконується лише за певного температурного режиму. Щоб наконечник знайшов необхідну провідність, необхідна температура 300-400 град. З.
Щоб забезпечити необхідний температурний режим, спочатку цей датчик встановлювали ближче до випускного колектора, що забезпечувало досягнення необхідної температури в міру прогріву силової установки. Тобто в роботу він вступав не одразу. До того, як лямбда-зонд почне передавати імпульси, електронний блок ґрунтувався на показаннях інших датчиків, включених до системи живлення, але при цьому оптимального сумішоутворення не дотримувалося.
Відео: Як підключити лямбда зонд з підігрівом
Ще дещо корисне для Вас:
Деякі моделі лямбда-зондів у своїй конструкції мають спеціальні електричні підігрівачі, що забезпечує швидший вихід на потрібний температурний режим. Запитування підігрівача здійснюється від бортової мережі авто.
Датчик, який виконує свою роботу за рахунок хімічної реакції, отримав назву двоточкового, за рахунок того, що виміри виробляються у двох місцях. Але випускаються ще й інший тип лямбда-зонда – широкосмуговий, який є сучаснішою версією датчика. У його конструкції також використовується двоточковий елемент, а також ще один керамічний елемент – закачуючий. При цьому суть зводиться до тієї ж подачі електричного сигналу на ЕБУ.
Використання двох і більше датчиків
Зараз багато автомобілів, щоб підвищити їхню екологічність, використовують , що дозволяє знизити шкідливі викиди в атмосферу. При цьому вихлопна система оснащується не одним, а двома та більше кисневими датчиками.
У такій вихлопній системі ці датчики виробляють не тільки вимір залишкового кисню, але ще й оцінюють ефективність роботи нейтралізатора. Один із датчиків встановлюється перед каталізатором, а другий – за ним. Це дозволяє на підставі порівняння показань двох лямбда-зондів зрозуміти, чи виконується нейтралізація шкідливих речовин.
З одного боку, така система дозволяє менше забруднювати довкілля, але з іншого – вона дуже «примхлива». Одна-дві заправки неякісним бензином може зіпсувати нейтралізатор. А це вже позначиться на показаннях кисневих датчиків і як наслідок – на роботі всієї системи живлення.
До того ж навіть за дотримання всіх умов експлуатації авто, нейтралізатор вийде з ладу, оскільки він має свій ресурс, після якого він підлягає заміні, щоб відновити нормальну працездатність системи живлення. А оскільки заміна – «задоволення» дороге, то на допомогу приходять різні хитрощі.
Багато хто просто, а на його місце встановлюють полум'ягасник - звичайний відрізок труби необхідного діаметра. Щоб отримати різницю у показаннях двох датчиків, використовують так звану обманку на лямбда зонд – спеціальну проставку, що встановлюється на другий лямбда-зонд.
Ця обманка просто видаляє наконечник від потоку вихлопних газів, що впливає його показання. За рахунок цього досягається різниця, яку ЕБУ сприймає як роботу каталізатора.
Відео: Лямбда зонд (датчик кисню). Як обдурити другий лямбда зонд
Ознаки несправності датчика кисню
Лямбда-зонд – досить важливий елемент у системі живлення авто та його поломка може значно позначитися на роботі силової установки. Ознаки несправності його такі:
- збільшення витрати бензину;
- "плаваючі" обороти на холостому ходу;
- зниження динаміки розгону;
- клацання та тріск з-під авто після зупинки мотора;
Одна з особливостей лямбда-зонда у тому, що його несправність які завжди розпізнається системою самодіагностики авто. До того ж, неможливо його перевірити за допомогою звичайних вимірювальних приладів у гаражних умовах. Його працездатність перевіряється лише осцилографом.
Також він не ремонтопридатний. Єдине, що можна усунути, так це обрив проводки, що веде до датчика. Але з ним бувають також і такі несправності як пошкодження елемента, що підігріває, і втрата чутливості самого датчика.
Відео: Як перевірити лямбда зонд
Заміна
Тому багато автолюбителів не намагаються проводити діагностику працездатності лямбда-зондів, а просто періодично роблять його заміну на новий. Щоб підтримувати працездатність системи живлення в робочому стані, слід проводити заміну раз на 2-3 роки.
Ця операція не є складною і виконується вона на оглядовій ямі. Попередньо слід придбати необхідну модель датчика. Перед демонтажем відключається колодка дротів від зонда, а потім він викручується зі свого посадкового місця ріжковим ключем відповідного розміру. Для полегшення відкручування допускається обробка спеціальними засобами (WD-40 та ін.). На місце викрученого елемента вкручується новий та до нього підключається проводка.
Моделі лямбда-зондів є спеціальними зразками кисневого датчика, який необхідний для правильної роботи електронної системи в камерах згоряння палива. Завдяки цьому елементу системі вдається збалансувати та постійно контролювати відсоткове співвідношення між киснем та бензином. За допомогою зонда електронна система постійно виправляє структуру паливної суміші, що подається в двигун, а також попереджає про дестабілізацію в робочому процесі двигуна.
При роботі цього тендітного приладу в дуже агресивних середовищах він поступово зношується і вимагає заміни після двох років використання. Завдяки заміні лямбда-зонда ви зможете уникнути поломки двигуна. У періодичній перевірці лямбда-зонда у вас з'явиться справжній гарант стабільною роботою свого автомобіля.
Як працює лямбда-зонд?
Основна мета датчика – своєчасне визначення хімічного складу вихлопного газу та визначення рівня відсоткового вмісту кисню у ньому. Щоб уникнути проблем у роботі двигуна, цей показник необхідно утримувати в інтервалі 0,1-0,3%.
Типи лямбда-зондів
Зараз на ринку автомобільної апаратури все частіше можна зустріти лише 2 варіації приладу:
- Зонд на основі двоканального типу компонування. Даний тип датчика переважно використовувався в машинах 80-го року, а також застосовується на сучасних автомобілях економ-класу.
- Лямбда-датчик широкосмугового типу. Даний тип зонда стандартно використовується у 70% машин середнього та вищого класу. Даний тип датчика не тільки з точністю визначає будь-які відхилення показників від норми між елементами, але й своєчасно повідомляє про цю систему для миттєвої стабілізації положення.
Усі зразки сучасних лямбда-зондів монтуються у спеціальному випускному колекторі, де відбувається безпосередньо з'єднання шлангів і патрубків. Таке розташування датчика дозволяє отримати максимальну продуктивність та точність цього приладу.
Головне завдання будь-якого лямбда-зонда – суттєво підвищити робочі ресурси автомобіля за рахунок зниження витрати палива та підвищення стабільності щодо утримання оборотів під час холостого ходу. У результаті цей датчик дає не конкретні значення параметрів паливної суміші, а реагує лише за дестабілізації отриманих значень. Після виявлення невідповідності заданим параметрам датчик передає інформацію центральному блоку, який виправляє співвідношення палива з повітрям.
Порада:якщо вами було здійснено заміну паливного фільтра на Пріорі або іншому автомобілі, обов'язково перевірте правильність роботи зонда. При заміні цієї запчастини правильність роботи приладу може бути порушена.
Основні ознаки несправності лямбда-зонда
Серед ознак, які дозволяють заздалегідь визначити, чи справний зонд чи ні, виділяють такі:
- Поява нестабільності під час роботи двигуна (двигун починає різко набирати обертів і також різко глухне);
- Погіршення якості повітря, що підкачується, в систему циліндрів паливної суміші (це призводить до перевитрати пального);
- Безконтрольна та малоефективна подача палива (поява несправностей у роботі двигуна та електронної системи машини);
- Поступова поява уривчастості в роботі двигуна на холостому ході;
- Зниження ефективності роботи двигуна на максимальних обертах;
- Проблеми у роботі електронних систем (несправності в датчику призводять до нестабільної роботи відсіків двигуна, оскільки сигнал про несправність передається із затримкою);
- Наявність періодичного "посмикування" автомобіля;
- Поява незрозумілих бавовнів під час роботи движка;
- Несвоєчасне (уповільнене) реагування систем двигуна автомобіля на натискання педалі акселератора;
- Поява лампочки, що постійно блимає, про несправність датчика на центральній панелі приладів.
У випадку, якщо ви виявили у вашого транспортного засобу одну або кілька вказаних причин, вам варто подумати про заміну цього пристрою.
Порада:одним із головних показників того, що лямбда-зонд повністю вийшов з ладу, вважається постійне різке падіння потужності двигуна при наборі обертів.
Провести ремонт чи замінити лямбду-зонд?
Як і заміна бензонасоса на ВАЗ-2110, так і ремонт лямбда-датчика повинен проводитись в автосервісі. Однак у більшості випадків ця запчастина замінюється повністю, тому що просто не підлягає подальшому ремонту. Проблемою є найвища вартість оригінальних датчиків від офіційного дилера.
У результаті більшість автомобілістів вирішують перейти на використання універсального датчика, який підходить практично до будь-якої марки машини і коштує значно дешевше за рідні аналоги. Крім того, якщо ви хочете заощадити, то можете придбати лямбда-зонд із розбірок. Там представлені датчики, що були у використанні, проте вони можуть мати тривалий гарантійний період. Також ви можете одразу придбати повноцінну модель випускного колектора, в якому вже встановлено лямбду-зонд.
Якщо проблема полягає лише в наявності невеликої похибки при роботі датчика, можна його оперативно полагодити самостійно. Основні ознаки несправності пов'язані з його сильним забрудненням під час осідання продуктів згоряння палива. Для того щоб зрозуміти, далася взнаки затягування болтів головки блоку циліндрів на роботі зонда чи ні, достатньо лише показати його фахівцям в автоцентрі. Після того, як фахівці підтвердять факт працездатності знятого вами лямбда-зонда, вам залишиться лише акуратно його почистити від пилу та осаду гару, після чого поставити назад.
Етапи ремонту лямбда-датчика своїми руками
Для демонтажу лямбда-зонда потрібно буде попередньо прогріти його поверхню до межі 60 градусів. Потім акуратно його знімаєте та додатково дістаєте захисний ковпак. Після цього можна приступити до очищення за допомогою ортофосфорної кислоти, яка допомагає легко справитися з будь-яким (навіть найстійкішим) пальним відкладенням.
Порада:після закінчення робіт перед встановленням не забудьте попередньо змастити різьблення за допомогою спеціального герметика для забезпечення повної герметичності виробу.
Відео: як перевірити лямбда-зонд?
Більшість автомобілів, випущених з кінця 70 - початку 80-х років, обладнані каталітичними нейтралізаторами вихлопних газів (у просторіччі - ), що дозволяють суттєво знизити токсичність відпрацьованих матеріалів, зменшивши збитки, які завдаються навколишньому середовищу. Досить цікавим фактом є те, що каталізатор може зберігати функціональність виключно в умовах ідеального сумішоутворення, при якому на 1 частину палива припадає від 14,6 до 14,8 частин атмосферного повітря з нормальним вмістом кисню. Щоб суміш не виходила перезбагаченою або переобідненою, необхідно застосовувати електронне управління подачею пального - в такій системі якість спалюваного складу контролює лямбда-зонд. Незважаючи на своє розташування в агресивному середовищі, цей пристрій є досить тендітним і нестійким, і схильний до частого . Якщо у вашому автомобілі припинив працювати лямбда-зонд, ознаки несправності можна виявити без спеціалізованого обладнання – продовжувати при цьому експлуатацію транспортного засобу неможливо.
Механізм дії
Лямбда-зонд визначає хімічний склад шляхом пошуку в них кисню та визначення відсоткового вмісту. При нормальному стані суміші цей показник дорівнює 0,1-0,3% - невеликі коливання допускаються у зв'язку з тим, що режим подачі пального в двигун не може бути стабільним протягом суттєвого проміжку часу. Лямбда-зонд встановлюється безпосередньо у випускний колектор – зазвичай його монтаж здійснюється у місці з'єднання патрубків, що відходять від різних циліндрів (у просторіччі – «штанах»), хоча зустрічаються й інші варіанти.
Зустрічаються різні модифікації лямбда-зондів, а також транспортних засобах колишніх років випуску пристрою мають двоканальне компонування. Вони можуть визначати лише наявність відхилення вмісту кисню в позитивну чи негативну бік, що супроводжується зміною напруги електричного сигналу, що передається на електронний блок. Проте всі сучасні автомобілі середнього та елітного класів вже обладнані лямбда-зондами широкосмугового типу, які вже призначені для визначення відсоткового відхилення змісту елемента, що шукається, від норми. Завдяки цьому досягається істотне поліпшення характеристик роботи двигуна:
- Підвищується стабільність утримання оборотів;
- Знижуються витрати пального;
- Підвищується ресурс транспортного засобу.
Якщо вас цікавить електротехнічна сторона роботи лямбда-зонда, варто згадати, що цей пристрій не може формувати однорідний сигнал. Через те, що стандартний лямбда-зонд знаходиться у випускному колекторі, при досягненні точки його розташування вихлопними газами може пройти кілька робочих циклів. При цьому якість сумішоутворення погіршується на 3-5%, що супроводжується деякою дестабілізацією роботи двигуна. Лямбда-зонд реагує на це зміною напруги, що подається на центральний блок управління уприскуванням, який вживає необхідних заходів.
Визначаємо поломку
Зовнішні ознаки
При несправності лямбда-зонда відбувається суттєве погіршення якості паливної суміші, що зовні виявляється у погіршенні роботи двигуна. Варто сказати, що може бути багато – серед них можна виділити такі основні:
- Розгерметизація корпусу датчика, проникнення всередину атмосферного повітря та вихлопних газів;
- Перегрів лямбда-зонда в результаті невмілого тюнінгу мотора;
- Вихід з ладу внаслідок тривалого впливу агресивного середовища (старіння);
- Блокування робочої поверхні лямбда-зонда продуктами згоряння неякісного палива;
- Порушення нормального електроживлення та переривання лінії, що веде до блоку управління;
- Сильний удар по корпусу лямбда-зонда з руйнуванням внутрішніх компонентів, наприклад, при активній їзді поганими дорогами.
У всіх випадках, крім механічних пошкоджень, що супроводжуються розгерметизацією, несправності лямбда-зонда проявляються поступово, зі східчастим погіршенням. Ще одним винятком є обрив проводки – проте несправністю самого лямбда-зонда він вважатися не може, тому його варто розглядати в окремій темі для обговорення. Для решти можна виділити такі етапи розвитку несправностей.
Відео про те, як перевірити лямбда-зонд:
Спочатку пристрій перестає нормально виконувати свої функції в граничних режимах роботи двигуна, коли його електротехнічні характеристики погіршуються настільки, що датчик не може формувати . Несправність лямбда-зонда проявляється у дестабілізації обертів холостого ходу, які починають «плавати» у досить широкому діапазоні, довжина якого становить 300–600 об/хв. При досягненні дуже високих оборотів, які не належать до критичного рівня, може відбутися різка зміна якості паливної суміші. При цьому автомобіль може сильно смикатися, з-під капота в окремих випадках долинають уривчасті бавовни, а спалахує контрольна лампа, що сигналізує про аномальну роботу двигуна. При зниженні обертів усі ознаки поломки лямбда-зонда зникають, проте їх не можна ігнорувати.
На другому етапі прилад перестає працювати на непрогрітому двигуні - поки температура не досягне максимальної можливої, автомобіль подаватиме всі ознаки несправності впускної системи або газорозподільного механізму. Зокрема, ви помітите суттєве погіршення потужності, надзвичайно повільні реакції на зміну положення педалі газу, а також ривки та бавовни. Автомобіль при несправності лямбда-зонда може смикатися, різко сповільнюватися внаслідок повної зупинки подачі палива, а . Приблизно після 5-10 хвилин їзди в такому неприємному режимі відбувається видима стабілізація стану транспортного засобу – проте вона є виключно тимчасовою.
Якщо не вживати жодних заходів щодо несправностей лямбда-зонда на попередньому етапі, пристрій остаточно вийде з ладу, що спричинить безліч негативних наслідків. Крім суттєвого погіршення динаміки та неможливості нормального руху в безперервному режимі, ви зіткнетеся з підвищенням витрати пального на 15–30%, а також з істотним зростанням токсичності вихлопу, визначити який можна за відчутним відтінком пального. Сучасні автомобілі можуть взагалі блокувати всі дії водія за несправного лямбда-зонда шляхом переходу в аварійний режим.
Найгірший варіант
Якщо відбулася згадана вище розгерметизація лямбда-зонда, експлуатацію автомобіля продовжувати неможливо, оскільки це може стати причиною повного виходу з експлуатації двигуна з подальшим дорогим ремонтом. При цьому явище вихлопні гази надходять до каналу, який використовується для забору атмосферного еталонного повітря з метою зіставлення двох видів газів та визначення оптимального вмісту кисню. Якщо відбувається гальмування двигуном, через атмосферне повітря з мінімальною кількістю домішок - отже, лямбда-зонд бачить, що в колекторі кисню набагато більше, ніж у навколишньому середовищі! Результатом цього стає формування потужних негативних сигналів, що повністю порушують нормальну роботу блоку управління уприскуванням.
Електронна діагностика
Якщо ви хочете дізнатися, які ознаки несправності лямбда-зонда можна знайти під час професійного огляду, вам варто знайти спеціалізоване обладнання. При дослідженні лямбда-зонда використовується електронний осцилограф – деякі фахівці рекомендують застосовувати мультиметр, але він може лише констатувати факт виходу з ладу пристрою. Пристрій перевіряють на двигуні, розігрітому до температури контуру, що дорівнює 80-90 градусів. У холодному стані датчик може давати показання, які істотно відхиляються від норми.
Ознак несправності пристрою може бути багато. Вони представлені рівними характеристиками сигналу або підвищенням рівня, що не перевищує 0,1 В. Крім того, варто звернути увагу і на форму кривої - зміни повинні бути досить крутими, що не допускають плавного збільшення напруги. Фахівці кажуть, що лямбда-зонд повинен змінювати рівень сигналу кожні 120 мс - інакше можна говорити про його несправність.
Ремонт автомобіля
Майже всі виробники транспортних засобів та окремих комплектуючих до них стверджують, що лямбда-зонд ремонту не підлягає – потрібна лише повна заміна вузла. При цьому його вартість може бути дуже вражаючою - особливо якщо ви власник автомобіля елітного бренду. Поширеним виходом із становища є придбання універсального датчика, з спеціальним перехідником для конкретного виду транспортного засобу. Такі прилади виготовляє фірма Bosch – користуючись її послугами, ви можете навіть придбати відновлені запчастини, що відрізняються зниженою вартістю та обмеженою тривалістю. Крім того, можна купити і випускний колектор з попередньо встановленим лямбда-зондом.
Якщо ви абсолютно впевнені в тому, що лямбда-зонд функціонує неправильно в результаті відкладення на ньому продуктів згоряння, можна спробувати . Для цього пристрій демонтують при температурі поверхні 40-50 градусів, знімають із нього захисний ковпачок і занурюють контакти в ортофосфорну кислоту. Після декількох промивань лямбда-зонд обмивають чистою водою, ретельно висушують і встановлюють на місце, не забувши змастити різьблення спеціальною пастою, що герметизує. Момент затягування встановлюється виробником – зазвичай він варіюється в межах 40-60 Нм. Подібна процедура допомагає у 80% випадків описаних несправностей.
Головне – своєчасна діагностика
Якщо ви вчасно виявите, що несправність автомобіля полягає саме в поломці стандартного лямбда-зонда, зможете провести необхідний ремонт ще до того, як наслідки торкнуться двигуна, привівши до його суттєвої поломки. Крім того, усунувши подібну проблему, ви зможете зберегти найважливіші характеристики транспортного засобу на колишньому рівні, що допоможе вам використовувати його максимально повно та вигідно. Який метод усунення несправності вибрати – вирішувати вам, але варто пам'ятати, що працювати з електронікою автомобіля, не маючи відповідної кваліфікації, дуже небезпечно.
