Методи заряджання акумуляторів. Оцінка стану батареї

В даний час існує багато методів заряду акумуляторів. Є більш сучасні, що вимагають спеціальних зарядних пристроїв, а є і прості, класичні методи заряду, відомі ще з моменту створення акумуляторних батарей і популярні до сьогодні.

Сьогодні розглянемо два класичні методи заряду акумуляторної батареї.

1. Заряд акумулятора під час постійності зарядного струму. I = const.

2. Заряд акумулятор за постійності зарядної напруги. U = const.

Сьогодні нам потрібні такі прилади:

1. Рівномірна трубка (якщо є)

2. Ареометр.

3. Вольтметр (мультиметр або вбудований пристрій зарядного пристрою).

4. Зарядний пристрій.

Перед початком заряджання акумулятора потрібно переконатися в необхідності цього, тобто перевірити акумулятор і підготувати його до зарядки, для цього нам необхідно:

1. Очистити корпус батареї, клеми від оксидів, вивернути заливні пробки

2. Перевірити рівень електроліту за допомогою рівнемірної трубки і якщо спостерігається знижений рівень (менше 10-12 мм) необхідно долити дистильовану воду.

3. Виміряти щільність електроліту за допомогою ареометра

4. Виміряти напругу акумулятора за допомогою вольтметра або мультиметра.

І бажано записати або запам'ятати ці значення вони знадобляться для контролю кінця заряду акумулятора.

За виміряними значеннями щільності та напруги акумулятора оцінити чи потребує він все-таки зарядки чи ні.

Щільність електроліту повністю зарядженої батареї виміряна при температурі +25°С залежно від кліматичної зони повинна відповідати значенням зазначеним у таблиці.

Напруга на повністю зарядженій батареї має бути не меншою 12,6 вольта.

Не заряджайте акумулятор, якщо в цьому немає потреби, оскільки це призведе до скорочення його терміну служби через перезарядження батареї .

Принцип заряду акумулятора полягає в тому, що до акумулятора підключається напруга із зарядного пристрою, причому для виникнення зарядного струму, тобто початку процесу заряду акумулятора, зарядна напруга повинна бути завжди більшенапруги на акумуляторній батареї

Якщо зарядна напруга буде меншою за напругу на акумуляторі, то напрям струму в ланцюгу зміниться і батарея почне віддавати свою енергію зарядному пристрою, тобто розряджатися на нього.

Розглянемо перший метод заряду акумуляторної батареї.

Заряд акумулятора за постійного зарядного струму.

Заряд акумулятора постійним значенням зарядного струму є основним універсальним методом заряджання. Необхідно знати, що при використанні цього методу, на відміну від інших, акумуляторна батарея заряджається до 100% своєї ємності.

При даному методівеличина зарядного струму протягом усього заряду підтримується постійною.

Це досягається або застосуванням спеціальних зарядних пристроїв з функцією встановлення заданого значення зарядного струму, або включенням в ланцюг заряду реостата, проте в останньому випадку змінювати значення опору реостата для досягнення сталості зарядного струму в процесі заряду необхідно самостійно.

Сенс у тому, що в процесі заряду опір акумулятора та напруга на ньому змінюються, що призводить до зменшення зарядного струму. Для підтримки зарядного струму на постійному рівнінеобхідно збільшувати значення зарядної напруги за допомогою вищезгаданого реостата.

Вкотре скажу, що у сучасних зарядних пристроях значення зарядного струму може підтримується автоматично.

Сила зарядного струму зазвичай вибирається рівною 10% від ємності акумулятора, що вказана на корпусі батарей. У літературі ця ємність позначається як С20, що є ємністю при 20 годин режимі розряду. Просто запам'ятайте це.

Час заряду акумулятора залежить від ступеня його розрядженості перед початком заряду. Якщо акумулятор був повністю розряджений але не нижче 10 вольт, то орієнтовний час його заряду буде в межах 10 годин.

Якщо вас не лімітує час заряду, краще заряджати акумулятор струмом 5% від ємності АКБ, при цьому процес заряду відбувається більш якісно і батарея заряджається на 100% від своєї ємності, при цьому збільшується час заряду.

Заряд акумуляторної батареї проводиться до досягнення рясного газовиділення, сталості напруги та щільності електроліту протягом 2 годин.

Напруга зарядного пристрою, підключеного до акумуляторної батареї, зазвичай наприкінці заряду досягає величини 16-16,2 вольта.

Слід сказати, що в кінці заряду акумулятора шляхом сталості зарядного струму відбувається значне збільшення температури електроліту в ньому. Тому при досягненні температури 45 градусів слід зменшити зарядний струм у 2 рази, або взагалі перервати заряд для зниження температури до 30-35 градусів.

Отже, беремо зарядний пристрій, підключаємо плюсовий та мінусовий затискач до клем акумулятора, ручку встановлення зарядного струму ставимо на мінімум, тобто в крайнє ліве положення, підключаємо зарядний пристрій до мережі.

Далі встановлюємо зарядний струм, що дорівнює 10% від ємності акумулятора і через кожні 2 години контролюємо щільність електроліту, напруга на акумуляторі, які в процесі заряду акумулятора будуть збільшуватися і якщо є можливість температуру електроліту, або хоча б побічно, торкнутися.

Якщо зарядний пристрій не має функцію підтримки сталості зарядного струму, то підтримуємо його в ручну, змінюючи зарядну напругу і контролюючи зарядний струм через кожні півгодини амперметра зарядного пристрою, або амперметра, включеному послідовно в зарядний ланцюг.

При досягненні напруги приблизно 14 вольт, проводимо контроль густини та напруги через кожну годину.

При спостереженні ознак заряду (кипіння, сталість щільності та напруги) відключаємо зарядний пристрій від мережі, відключаємо затискачі від акумулятора.

Наш акумулятор заряджений.

Недоліки методу заряду:

1. Тривалий час заряду акумулятора (при заряді струмом 10% від ємності близько 10 годин, зарядом струмом 5% від ємності – близько 20 годин, за умови, що акумулятор був повністю розряджений).

2. Необхідність частого контролю процесу заряду (зарядного струму, напруги, щільності та температури електроліту).

3. Існує можливість перезарядження акумулятора.

Заряд акумулятора за постійної зарядної напруги.

Заряд акумулятора при підтримці постійного значення напруги на ньому більш прискорений і простим методомвведення батареї в дію.

Суть цього заряду полягає в наступному.

Зарядний пристрій безпосередньо підключається до акумуляторної батареї і під час заряджання підтримується постійне значення зарядної напруги. При цьому напруга встановлюється в межах 14,4-15 вольт (для 12-вольтового акумулятора).

При такому методі заряду величина зарядного струму встановлюється, можна сказати, автоматично, залежно від ступеня розряду, густини електроліту, температури та інших факторів.

На початку заряду акумулятора зарядний струм може досягати великих значень, навіть 100% від ємності акумулятора, так як ЕРС батарей має найменше значення, а різниця між цією ЕРС і напругою заряду найбільше. Однак у процесі заряду ЕРС акумулятора збільшується, різниця між ЕРС акумулятора та зарядною напругою зменшується, тим самим зменшується зарядний струм, який через 2-4 години може досягти 5-10% від ємності АКБ. Знову ж таки все залежить від ступеня розрядженості батареї.

Такі великі струми заряду і є причиною більш швидкого зарядуакумуляторних батарей.

Наприкінці процесу заряду акумулятора зарядний струм зменшується майже нуля, тому вважається, що з заряді методом підтримки постійного значення зарядного напруги акумулятор зарядиться лише до 90-95% від своєї ємності.

Таким чином, при значенні зарядного струму близького до нуля заряд можна припинити, батарею привести у вихідний стан і встановити на автомобіль.

До речі, заряд акумулятора при постійній величині зарядної напруги реалізований в автомобілі.

Якщо напруга на акумуляторі менше 12,6-12,7 вольт (залежно від марки автомобіля), то реле регулятор підключає генератор до акумулятора для його підзарядки. Причому напруга з генератора відповідає величині 13,8-14,4 вольта ( стандартне значення, В іномарках зустрічається напруга генератора трохи більше зазначеного значення).

1. Підключаємо зарядний пристрій до акумулятора,

2. Встановлюємо зарядну напругу в межах 14,4-15 вольт,

3. Контролюємо зарядний струм акумулятора

4. Знімаємо акумулятор із заряджання при значення струм близького до нуля.

Недоліки методу:

1. Заряд акумуляторної батареї провадиться не до повної її ємності, а в середньому до 90-95% від її значення.

2. Велике перевантаження джерела зарядної напруги на початку заряду, внаслідок великого зарядного струму (актуально при заряді акумулятора від генератора автомобіля).

Після завершення заряду акумуляторної батареї будь-яким із методів необхідно:

1. Переконатися, що напруга на ньому має значення не менше 12,6 вольта,

2. Щільність електроліту не більше 1.27 г/см3

3. Рівень електроліту 10-12 мм над пластинами

4. Усунути можливі потоки електроліту та встановити акумулятор на автомобіль.

А зараз питання. У деяких відео на ютуб і в статтях на сайтах я зустрічав таку пораду щодо підключення зарядного пристрою до акумулятора: спочатку підключаємо плюс, потім мінус. Так ось я хотів би дізнатися вашу думку, чи правильно це затвердження або послідовність підключення проводів зарядного пристрою не має значення?

Пишіть свої думки у коментарях.

Пропоную подивитись докладне відеов якому я пояснюю як зарядити акумулятор використовуючи два класичні методи заряду:

Не має значення, як села АКБ: чи забули ви погасити габарити, надто захопилися прослуховуванням музики на стоянці чи їхали на все літо у відпустку. Щоб зарядити акумулятор, потрібно мати уявлення про теорію і дотримуватися кількох простих правил.

Трохи теорії

У автомобілях здебільшого використовуються свинцево-кислотні акумулятори(WET). Їх принцип роботи заснований на хімічній реакції свинцевих пластинз електролітом, внаслідок якої виробляється електрика. Згодом неминуче відбувається сульфатація і руйнування пластин, і навіть википання електроліту, через що знижується ємність АКБ. І акумулятор може розрядитися в самий невідповідний момент.

Як перевірити акумулятор

akbinfo.ru

Найпростіше використовувати вбудований індикатор заряду, який є на більшості акумуляторів. Це та сама «лампочка», яка насправді ніяка не лампочка, а зелена кулька-поплавець, що рухається в прозорій колбі. При достатньому рівні та щільності електроліту кулька піднімається і ми бачимо зелений індикатор. Якщо поплавця не видно, необхідно перевірити електроліт і підзарядити АКБ.

Ще один варіант – мультиметр. З його допомогою можна виміряти напругу на клемах і зрозуміти, розряджений акумулятор чи ні. На повністю зарядженій АКБ має бути 12,6 і більше. Напруга 12,42 відповідає 80% заряду, 12,2 - 60%, 11,9 - 40%, 11,58 - 20%, 10,5 - 0%.

Самим надійним способомє перевірка навантажувальною вилкою. Вона може показати падіння напруги під навантаженням, тобто реальний рівень заряду та, відповідно, ємність. Такий прилад має будь-який автоелектрик або магазин, де продають акумулятори. І за цю перевірку з вас, найімовірніше, навіть не візьмуть грошей.

toyotaoforlando.com

Визначивши, що АКБ дійсно можна приступати до зарядки, але спочатку потрібно підготуватися.

1. Акумулятор бажано зняти з машини. Якщо на це немає часу, відключіть його від бортової мережі, від'єднавши мінусовий провід.
2. Після цього потрібно очистити клеми від мастила та окису для гарного контакту.
3. Не завадить протерти поверхню акумулятора сухою ганчіркою, а краще змоченою в 10-відсотковому розчині нашатирного спиртуабо кальцинованої соди.
4. Також не забудьте відвернути пробки на кожній із банок АКБ або зніміть заглушку, щоб забезпечити вільний вихід пар електроліту і не допустити надлишкового тиску всередині.
5. Якщо рівень електроліту в якійсь із банок недостатній, потрібно долити дистильовану воду, щоб вона повністю покрила пластини.

evilution.co.uk

Сам принцип зарядки простий: потрібно лише відповідно до полярності приєднати до клем акумулятора дроту від зарядного пристрою і встромити вилку в розетку. Однак спочатку варто визначитися зі способом зарядки. Розрізняють два основні методи: заряджання постійним струмомта зарядка постійною напругою.

Перший ефективніший, але проходить у кілька етапів і потребує контролю. Друге простіше, проте забезпечує зарядку АКБ лише до 80%.

Існує ще так званий комбінований метод, за якого участь з боку автовласника зводиться до мінімуму. Мінус такого способу потребує спеціального зарядного пристрою з досить високою вартістю.

Заряджання постійним струмом

1. Встановлюємо струм в 10% від номінальної ємності акумулятора і заряджаємо доти, доки напруга на клемах АКБ не підніметься до 14,3-14,4 В. Наприклад, акумулятор ємністю 60 А·год потрібно заряджати струмом не більше 6 А.
2. Далі зменшуємо струм вдвічі (до 3 А), щоб знизити інтенсивність кипіння, і продовжуємо заряджання.
3. Як тільки напруга підніметься до 15 В, потрібно знову зменшити струм вдвічі і заряджати акумулятор до того моменту, коли значення напруги та струму перестануть змінюватися.

Заряджання постійною напругою

Тут все набагато простіше. Потрібно лише встановити напругу в межах 14,4-14,5 і чекати. На відміну від першого методу, за допомогою якого можна повністю зарядити АКБ за кілька годин (порядку 10), заряджання постійною напругою триває близько доби і дозволяє заповнити ємність акумулятора лише до 80%.

Запобіжні заходи

Оскільки зарядка акумулятора - це хімічний процес, при якому виділяється вибухонебезпечна суміш водню та кисню, потрібно бути дуже обережним і дотримуватися правил:

1. Заряджайте АКБ у приміщенні, що добре провітрюється.
2. Не користуйтеся відкритим вогнем і не проводьте жодних робіт з утворенням іскор.
3. Якщо немає можливості зняти акумулятор з машини, вимкніть мінусовий провід, а краще обидва.

У процесі руху транспортного засобудля живлення бортової мережі служить генератор. Однак при зупинці роботи двигуна все навантаження переходить на інший пристрій, що називається акумулятор (АКБ). І щоб таке джерело електричної енергії прослужило якнайдовше, необхідна правильна зарядка акумулятора автомобіля.

У рамках цієї статті розберемо такі моменти як: правильної зарядкиакумулятора, які його види існують, а також торкнемося, власне, самі правила зарядки.

Трохи теорії не завадить

Автомобільний акумулятор є основним джерелом енергії для запуску стартера, який, у свою чергу, «включає» двигун. Також він підтримує працездатність бортової мережі при непрацюючому генераторі.

У літній часзапуск силового агрегатуможливий і із зарядженим на 50% АКБ. Проте взимку ємність батареї вдвічі нижча через те, що мастило загусне, а це призводить до зростання пускових струмів.

Тому така акумуляторна батарея навряд чи здатна запустити двигун, хіба що скористатися методом прикурювання від іншого транспортного засобу. З цієї причини заряджання акумулятора автомобіля зарядним пристроємповинна проводитися до того, як настануть холоди. Але чим, власне, обумовлена ​​потреба у правильній зарядці? Про це далі й йтиметься.

У чому потреба правильної зарядки АКБ?

Акумулятор при справному автомобілі може прослужити 2 або 3 роки, що зазвичай становить від 70 до 100 тис км пробігу. Підтримуючи АКБ у зарядженому стані, можна збільшити термін його служби. При цьому заряджати батарею рекомендується, коли вона розряджена наполовину або більше.

Варто пам'ятати, що акумуляторна батарея сама не виробляє електричну енергію, а накопичує її і згодом живить бортову мережу автомобіля. Під час руху транспортного засобу заряд відновлюється, а джерелом для заряджання АКБ служить генератор, що приводиться в обертання колінчастим валомдвигуна.

Занадто часті цикли розрядки та зарядки акумулятора автомобіля негативним чином позначаються на його технічному стані. Не лише знижується рівень заряду, а й АКБ поступово розряджається. І з часом цієї зарядки вже недостатньо для запуску двигуна. Тоді і виникає необхідність заряджання батареї, завдяки чому працездатність джерела живлення відновлюється. Для цього застосовується зарядний пристрій (ЗП).

Однак перед тим, як перейти до ознайомлення з усіма тонкощами, варто вивчити, які види АКБ існують, які головні характеристики вони мають, у чому особливість та робота зарядних пристроїв. Також торкнемося деяких не менше важливих моментіві те, чого робити не рекомендується.

Різновиди АКБ

В даний час випускаються такі акумулятори:

• Лужні.
• Кислотні.
• Гелеві.

При цьому кожному з них притаманні свої особливості заряджання акумулятора автомобіля. У лужних пристроїв вона полягає у використанні тандему нікель-залізо чи нікель-кадмій, що йде виробництво пластин. Порожнина корпусу АКБ заповнює їдкий калій. Але в силу нижчої сили струму такі батареї практично не використовуються, на відміну від інших аналогів.

Електроди кислотних акумуляторіввиготовляються із свинцю та низки домішок. Таке рішення має під собою вагомий привід - цей метал може видавати більший струмпротягом малого проміжку часу. До того ж, він має відмінну енергоємність. Електроліт тут виступає розчин кислоти. Як показує практика, такі акумулятори популярні серед великої кількостівласників транспортних засобів.

Гелеві АКБ можна вважати своєрідною інновацією. Якщо по суті, то це той же кислотний варіант, тільки електроліт тут знаходиться в желеподібному стані. І насправді, зарядка акумулятора автомобіля в домашніх умовах подібного типу практично нічим не відрізняється від процедури з кислотними аналогами.

Таке ноу-хау автомобільної промисловостімає куди більші перспективи. У той самий час його широке застосування обмежена низкою чинників. І головним чином це обумовлено технологічними особливостями. До того ж, не кожному автолюбителю до вподоби їхня вартість, яка занадто висока для більшості споживачів.

Обслуговуються та необслуговуються АКБ

Крім цього, акумуляторні батареї поділяються ще на два види:

• Необслуговуються – до них відносяться АКБ закритого типу, А їх корпуси відрізняються повною герметичністю. В силу цього, доступу до внутрішнім частинамні: щось викрутити або просто подивитися не вийде. У той же час, якщо в ході експлуатації або заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах випадково перевернути його, електроліт не витіче з нього. Як правило, це гелеві АКБ.
• Обслуговуються – як можна вже здогадатися, це батареї, які мають доступ до вмісту банок. Для цього у кожної з них є пробка, що відкручується. До цієї категорії входять кислотні акумулятори.

З того часу, як з'явився перший АКБ, пройшло вже більше століття (близько 140 років), і в нашому сучасному світінеможливо собі уявити, як уникнути подібних джерел харчування. Адже крім автомобілів, подібного виду батареї живлять самі різні пристрої: від телефонів і гаджетів до складних систем у різних сферах людської діяльності, включаючи і космос.

Дещо про зарядний пристрій

Яка зарядка акумулятора автомобіля? Коли перед нами виникає потреба в покупці зарядного пристрою для мобільного телефона, такого питання у нас зазвичай не виникає. Здавалося б, з автомобільними аналогами те саме, і проблеми вибору як такої просто не існує. Однак це було актуально два десятиліття тому. Тоді зарядники відрізнялися один від одного хіба що брендом та корпусом.

Тепер все інакше, і відмінності сучасних пристроївбільш виражені. І перше, що хочеться відзначити, це спосіб зарядки автомобільного акумулятора. Згідно з цією ознакою, АКБ можуть бути:

• З ручним регулюванням.
• Автоматичні.

Незважаючи на той факт, що ручні зарядні пристрої - це вже класика, багато автолюбителів все ж таки віддають їм перевагу. У цьому випадку завжди є можливість контролювати весь процес і за необхідності втрутитися, коригуючи струм, виходячи зі стану АКБ. Але, крім зарядки акумулятора автомобіля зарядним пристроєм, можна виконати відновлення від сульфатації.

Про автоматичні зарядні пристрої і так все має бути зрозумілим. Відновлення ємності АКБ відбувається без участі людини. Найпростіші і, відповідно, недорогі зарядники навіть позбавлені вимірювальних приладіва про закінчення процедури сигналізує світлодіод. Для тих власників автомобілів, які вважають за краще рідко заглядати під капот, це краще рішення. Але тут варто розуміти, що працюючи відповідно до заданого алгоритму, стан АКБ не враховується. До того ж вартість таких пристроїв може бути не всім по кишені.

Також зарядники можуть розділятися залежно від конструкції:

• Трансформаторні – виготовлені на базі звичного трансформатора напруги з мінімальною кількістю активних елементів. Це дозволило досягти високої надійностіта збільшення габаритів.
• Імпульсні – за рахунок змінного струму заряджання акумулятора автомобіля з високою частотоюстало можливо значно зменшити габарити пристроїв. З одного боку, це безперечна перевага, але з іншого - висока вартість і складність всієї конструкції.

Найпростіший зарядний пристрій складається з трансформатора, що знижується і діодного мосту. Зрозуміти принцип дії не складе труднощів: первинна обмотка бере на себе змінну напругу номіналом 220 В, після цього вона знижується (перетворюється) і спрямовує на діодний міст.

На виході отримуємо необхідні 14-16 Вольт, що достатньо для заряджання АКБ.

Елементарні, але важливі правила

Щоб заряджання акумулятора автомобіля увінчалося успіхом, необхідно завжди пам'ятати про важливі моменти:

• Для визначення рівня зарядного струму можна керуватися ємністю акумулятора. Як правило, вистачає 10% номінального параметра батареї. Наприклад, якщо ємність АКБ становить 55 А·ч, отже, 5,5 Ампер – заряджання акумулятора автомобіля.
• На повноцінну зарядку батареї йде певна кількість часу. Однак не варто вдаватися до швидких варіантів з використанням номіналом струму 20-30 Ампер. Зрештою, це призводить лише до руйнування АКБ.
• Для гелевих акумуляторівмежа – це 14,2 Вольта, украй не рекомендується його перевищувати.
• Перед підключенням ЗУ воно має бути вимкнено.
• При підключенні дотримуватись полярності (плюс до плюсу, мінус до мінуса), інакше обидва пристрої (акумулятор і ЗУ) можуть вийти з ладу.

Також необхідно стежити, щоб на клемах ЗУ напруга перевищувала номінал АКБ на 10%. Для кращого розуміння наведемо приклад: якщо у виведення батареї напруга становить 12,8 Вольт, то підтримувати її потрібно в межах 14,08 В, що становить ці 10% (12,8+ 1,28).

Знаючи ці елементарні правила, можна уникнути багатьох помилок під час заряджання акумулятора автомобіля в домашніх умовах. Не варто також забувати про техніку безпеки, адже цей захід є хімічним процесом, в ході якого виділяється вибухонебезпечна суміш газів (водень і кисень). У зв'язку з цим потрібно бути обережним.

Перевірка батареї

Перш ніж переходити до зарядки акумуляторної батареї, переконайтеся, що вона повністю розряджена. І тому існує кілька способів. У більшості акумуляторів є спеціальний індикаторщо, по суті, є ареометром. Він самостійно заміряє щільність електроліту і, залежно від цього, спливає та чи інша кулька. Його ми й бачимо, помилково приймаючи за лампочку. І коли все в нормі, видно зелене «світло», інакше буде червоне.

Ще один спосіб перевірити батарею перед зарядженням акумулятора автомобіля – це скористатися мультиметром. У повністю зарядженої батареї напруга на клемах близько 12,6 Вольт і більше. Інші значення відповідають:

• 12,5 – 90%;
• 12,42 – 80%;
• 12,32 – 70%.
• 12,2 – 60%;
• 12,06 – 50%.
• 11,9 – 40%;
• 11,75 – 30%.
• 11,58 – 20%;
• 11,31 – 10%.
• 10,5 – 0%.

Але більш надійний метод – це вилка навантаження, яка покаже падіння напруги під впливом навантаження. Інакше кажучи, можна побачити реальний показник рівня заряду АКБ.

Цей прилад знайдеться у кожного автоелектрика, або в будь-якому магазині, що торгує акумуляторами. Швидше за все, таку перевірку можуть зробити за спасибі, не більше.

Від теорії до практики або підготовка акумулятора до зарядки

Після того, як було визначено повну розрядку АКБ, варто переходити безпосередньо до практики. Але перед цим потрібний невеликий підготовчий етап. Насамперед акумулятор варто зняти з автомобіля, але якщо часу на зарядку акумулятора автомобіля не так багато, тоді слід відключити його від бортової мережі.

Заодно можна провести його діагностику, добре оглядаючи його стан, принагідно очищаючи його від пилу та інших забруднень. При цьому варто звернути увагу, чи є тріщини та текти електроліту. Якщо такі, подальша експлуатація такого АКБ вкрай не рекомендована.

Якщо все гаразд, варто почистити клеми для забезпечення гарного контакту. Також можна протерти корпус батареї ганчіркою, змоченою в розчині нашатирного спирту (10%) або кальцинованої соди. Після цього необхідно відкрутити пробки або зняти заглушки. Пари електроліту безперешкодно виходитимуть назовні, що дозволить уникнути надлишкового тиску.

Правильна зарядка акумулятора автомобіля

У самій процедурі заряджання акумулятора немає нічого складного, проте не кожен знає, як це робиться правильно. Проводити її бажано в приміщенні з гарною вентиляцією подалі від відкритого вогню.

При цьому можна йти двома шляхами:

• Постійна напруга (14-16 Вольт) з змінним струмом. Спочатку його величина становить 25-30 ампер, але згодом поступово знижується, у міру заряду АКБ.
• Змінюється напруга, а струм залишається постійним. Тільки такий підхід досить складний, адже тут важлива точність.

Перший спосіб дуже легкий у реалізації та все, що потрібно – це виставити необхідне значення струму, що становить 10% від ємності акумулятора. Як правило, даний параметрвказаний у паспорті чи табличці на корпусі. У міру того як батарея буде заряджатися, струм буде знижуватися. У середньому час зарядки акумулятора автомобіля в повному обсязі становить від 10 до 13 годин.

Другий спосіб вже складніший, і треба чітко розуміти, як усе робиться. Насамперед задається значення струму (10% від ємності акумулятора). Його варто дотримуватись, поки напруга не досягне 14 Вольт. При досягненні цього, слід зменшити струм вдвічі, доки не буде вже 15 Вольт. А як тільки встановиться і ця напруга, струм потрібно знизити втричі. Про повної зарядкиакумулятора свідчить про постійний рівень напруги на індикаторі.

Після завершення процедури бажано перевірити АКБ вилкою навантаження. За її відсутності переконатися у працездатності батареї можна, встановивши її на місце та підключивши до бортової мережі. Успіхом буде запуск двигуна.

Питання обслуговування та догляду

Щоб акумулятор служив довгий час, його не тільки необхідно правильно заряджати, ще важливий дбайливий догляд за ним. А для цього потрібно регулярне обслуговування. Насамперед варто усвідомити один перевірений факт: у літній час рідина зі банок випаровується інтенсивніше. І якщо корпус акумулятора напівпрозорий, то зниження рівня електроліту нижче за межі норми буде добре помітно. Звичайно, якщо водій зацікавлений не тільки в тому, якою має бути напруга зарядки акумулятора автомобіля, а й хоч зрідка заглядає під капот.

Як правило, на автомобільному акумуляторі є спеціальні мітки: "MIN" та "MAX", які дозволяють контролювати кількість рідини. Однак є батареї, де їх немає, або з яких-небудь причин неможливо візуально визначити рівень електроліту. Тоді варто скористатися простим способом:

• Вивернути пробки з кожної банки та по черзі в кожну з них опустити скляну трубку. Її довжина має становити не менше 10 см.
• Після того, як трубка впереться в сітку, варто затиснути її кінець пальцем і вийняти назовні.
• Виміряти відстань, що вийшла. У нормі воно має становити від 10 до 15 мм. Якщо вона менша - значить, потрібно додати дистильовану воду до потрібного рівня.

Крім цього, слід виміряти щільність електроліту, для чого використовується ареометр. Цей прилад виглядає як велика піпетка з поділками. Усередині знаходиться поплавець, який може вільно переміщатися. На одному з її кінців закріплена гумова груша.

Для виміру щільності електроліту потрібно, для початку, стиснути грушу - з неї вийде все повітря. Інший кінець занурюється в банку з рідиною, після чого грушу можна відпускати не поспішаючи. Почне спливати поплавець, і той розподіл, на якому він зупиниться, і буде значенням щільності, що шукається. Крім цієї, існують інші конструкції ареометра.

Тепер щодо безпосередньо значень щільності електроліту. Для кожної кліматичної зони воно своє. У літню пору для центральних регіонів оптимальне значення щільності має знаходитися в межах 1,27-1,19 г/см3. Для південних та північних – 1,25-1,17 г/см3 та 1,2-1,21 г/см3 відповідно. Найменші значення густини вказують на необхідність зарядити акумулятор автомобіля зарядкою. Якщо ж вони вищі – значить, потрібно додати дистильовану воду.

ної батареї, ) необхідно використовувати (ЗУ), яке знижуватиме мережну напругу в 220 В до необхідного порогового значення. Поруч із роботою як трансформатора, тобто. зі зниженням напруги, зарядний пристрій працює і як випрямляч. Протягом усього часу своєї роботи, залежно від рівня зарядки, ЗУ має регулювати напругу через силу струму. Є лише три способи заряджання акумулятора. Далі їх буде розглянуто.

Незалежно від способу заряджання, необхідно час від часу контролювати температуру електроліту – вона не повинна підвищуватись вище 45°С.

Спосіб №1 (метод постійного струму)

Протягом часу зарядки АКБ величина струму залишається незмінною. Струм, який використовується для заряджання акумулятора, не повинен перевищувати 0,12 числового значення номінальної ємності батареї. Наприклад, якщо батарея номінальна ємність дорівнює 70 А год, то найкращим струмомдля зарядки буде 7 А. Зарядний пристрій повинен мати у своєму складі регулятор, який дозволить витримувати постійне значення струму під час заряджання АКБ.

Ознаки повної зарядки:

1. електроліт зберігає постійну густину протягом 3 годин;
2. Струм і напруга заряду не змінюються протягом не менше 1 години.

За рахунок сталості струму підтримується і сталість напруги. Це найбільш швидкий спосібзарядки.

Негативна сторонацього – швидке старіння акумулятора, тобто. зниження його ємності. Певні незручності завдає потреби постійного контролю величини зарядного струму. Після завершення зарядки відбувається рясна виділення газоподібних продуктів – це теж небажане явище. Щоб унеможливити газоутворення, силу струму необхідно знижувати ступінчасто, збільшуючи одночасно зарядну напругу. Наприклад, в батареї з ряду нових розробок (без отворів для додавання води) і ємністю 60 А год, силу струму 1,5 А можна встановити при значенні напруги 15 В. У більш старих варіантах, з доливкою води, при тій же ємності силу струму слід встановити в 3 А для рівня напруги 14,4 В.

Спосіб №2 (метод постійної напруги)

Найчастіше використовується при зарядці герметичних необслуговуваних свинцевих акумуляторів, у яких немає можливості контролювати густину електроліту. У міру заряджання акумулятора підвищується його внутрішній опір і зарядний струм зменшується. Початкове значення сили зарядного струму залежить від наступних параметрів:

1. напруги на виході джерела живлення;
2. кількості послідовно включених батарей та рівня їх зарядженості;
3. температури електроліту.

Величина зарядного струму для герметичних свинцевих акумуляторів, що не обслуговуються, допускається до значень 0,15 числового значення номінальної ємності батареї. Такі АКБ, при постійній напрузі, повністю розряджені, заряджаються досить швидко: протягом 14 - 16 годин. Для порівняння: звичайний свинцево-сурм'яний акумулятор буде заряджатися не менше 24 годин.

При постійній напрузі АКБ заряджаються в автоматичному режимі, участь людини не потрібна.

Спосіб №3 (комбінований метод)

Цей спосіб найоптимальніший, але водночас непростий у плані практичної реалізації. Він поєднує у собі два попередні методи. Спочатку акумулятор заряджається при постійному струмі, а в кінці – при постійному напрузі. Найбільш стабільні та надійні АКБпрацюють саме за таким методом. У цьому вони 100% автоматизовані, тобто. участь людини у зарядному процесі не потрібна. Багато таких акумуляторів навіть самі відключаються при повній зарядці.

Заряджання акумуляторної батареї повинно здійснюватися від джерела постійного струму, вихідна напруга якого повинна бути вищою за максимальну зарядну напругу батареї. Підключення здійснюється за відключеного джерела живлення від мережі, за дотримання полярності. Розрізняють кілька способів: заряд акумулятора постійним струмом, постійною напругою, модифікований та імпульсний.

Заряд акумулятора постійним струмомтрохи складніше, ніж заряд постійною напругою. Складність полягає у підтримці постійного струму заряду. Найпростіший спосіб підтримки постійної сили струму, включення послідовно з акумулятором змінного реостата, що заряджається, але в цьому випадку необхідний постійний контроль і ручне коригування сили струму. Інший спосіб полягає у підключенні до ланцюга заряду регулятора струму найчастіше зібраних на тиристорах, які підтримують постійний середній струм. Сила зарядного струму визначається залежно від ємності батареї і повинна дорівнювати десятигодинному режимі заряду 0,1 від ємності, що вимірюється в Ампер/годинах і 0,05 при двадцятигодинному режимі заряду. Залежно від потужності зарядного пристрою, який забезпечує заряд акумулятора при постійній силіструму, до нього можна підключити кілька акумуляторних батарей. Кількість акумуляторів можна розрахувати за такою формулою:

Mr. = Iн/Iз
Де Мr – кількість груп батарей
Iз – сила струму заряду акумулятора
Iн – номінальний струм, що видається зарядним пристроєм, який дорівнює: Iн = Рн/Uі.т.
Де Рн – номінальна потужність зарядного пристрою
Uі.т. – напруга мережі до якої підкачується зарядний пристрій. Спосіб заряду постійним струмомдозволяє зарядити акумуляторну батарею на 100%, що добре позначається на терміні служби та експлуатаційних властивостяхбатареї. Певною складністю є підтримка постійного струму. Основним недоліком заряд акумулятора постійним струмом є великий час заряду, значне газовиділення, особливо в кінцевий період заряду, постійний контроль зарядного струму, підвищена витратаелектроенергії, можливість перезаряджання акумуляторної батареї. Для зниження негативних факторів заряду застосовують ступінчастий заряд. Для цього використовується контрольний заряд, який складається з двох ступенів, що мають різний рівень зарядного струму. При першому ступені акумулятор заряджається струмом рівним 0,1 від ємності до напруги 14,4 для дванадцяти вольтової акумуляторної батареї і 7,2 для шести вольтової. При другому ступені сила струму знижується до 0,05 від ємності акумулятора. Наприклад, якщо візьмемо акумуляторну батарею 60 А/год, то перший ступінь заряду повинен здійснюватися силою струму 60*0,1 = 6А, а другий 60*0,05 = 3А.

Час заряду залежить від ступеня розрядженості акумулятора і повинен тривати до припинення підвищення щільності електроліту. Якщо під рукою немає оріометра, час заряду приблизно 10 — 12 годин.

admin 29/07/2011

«Якщо Ви помітили помилку в тексті, будь ласка, виділіть це місце мишкою і натисніть CTRL+ENTER» "Якщо стаття була Вам корисною, поділіться посиланням на неї в соцмережах"