Popularność Suzuki Wielka Vitara tak duży, że przez wiele lat był produkowany na całym świecie i pod różnymi nazwami.
Sukces i międzynarodowe uznanie są obiektywnie zasłużone - uniwersalność modelu w całokształcie jego walorów nie ma sobie równych.
UWAGA! Znaleziono całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem też nie wierzył, dopóki nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
Kompaktowy SUV przez długi czas był najlepiej sprzedającym się samochodem rynek rosyjski samochód zajął należne mu miejsce i dorównywał bratem bliźniakiem Suzuki Escudo z kierownicą po prawej stronie.
Kto podróżował, ten wie, ten zrozumie
Grand Vitara jest interesująca i wyjątkowa, ponieważ jest najbardziej terenowa w swojej klasie. Ponieważ tutaj jest na stałe Napęd na cztery koła, rama typu drabiny jest wbudowana w korpus, między przednią i tylną częścią materiałów informacyjnych centralny mechanizm różnicowy, istnieje system blokady mechanizmu różnicowego i zmniejszona prędkość, co daje poprawę właściwości terenowe. Wnętrze modelu niczym szczególnym się nie wyróżnia, solidne, zwięzłe, proste, nie przykuwające uwagi, ale nie staromodne.
W stałym napędzie na wszystkie koła Japończyków na torze, nawet w złych warunkach pogoda- lodowy deszcz, zimowa droga, jest uczucie pełne bezpieczeństwo i niezawodność. Jeśli zdarzy ci się wjechać w poważniejszy teren, z pomocą przyjdzie blokada mechanizmu różnicowego i redukcja biegów.
Oczywiście musimy pamiętać, że nie jest to klasyczny pojazd terenowy, ale miejski crossover, a jego zawieszenie jest niskie, prześwit wynosi zaledwie 200 mm, ale samochód rzetelnie na nim pracuje i jedzie tam, gdzie większość kolegów z klasy utknie.
Dodaj do tego niezawodność, nie psuje się, niezrównana jakość a nie zabijalność, wraz z doskonałą ceną, okazuje się najbardziej uczciwy samochód oraz pod względem żelaza, zdolności przełajowych i stosunku funkcjonalności.
Trochę historii
Tak naprawdę rok 1988 można uznać za początek powstania, kiedy to pojawił się pierwszy Suzuki Escudo. Ale oficjalnie pod nazwą Grand Vitara zjechał z linii montażowej w 1997 roku. W Japonii nazywa się Suzuki Escudo, w USA - Śledzenie Chevroleta. W Rosji rozpoczęcie sprzedaży odbyło się wspólnie ze wszystkimi i zakończyło się wraz z zakończeniem produkcji w 2014 roku. Do 2016 roku został zastąpiony przez Suzuki Vitara.
Debiut nowe pokolenie planowane na lata 2020 - 2021, według najwyższego menedżera reprezentacja rosyjska marki Takayuki Hasegawa, w związku z ciągłym popytem ze strony klientów jednostki i dealerów, którzy potwierdzają, że w Rosji takich samochodów jest za mało. Najprawdopodobniej zostanie zbudowany na własnej oryginalnej podstawie, a nie na spuściźnie wózka Vitara.
1. generacja (09.1997-08.2005)
Dostępny w trzech (wersja dostępna z otwarty od góry) i pięciodrzwiowy skrzyżowanie ramek Z Napęd na tylne koła i systemu Część etatu 4FWD, którego istotą jest możliwość twardego podłączenia / odłączenia przedniej osi przez kierowcę ręcznie przy prędkości nie większej niż 100 km / h, a redukcja tylko przy całkowitym zatrzymaniu.
W 2001 kolejka uzupełnione wydłużoną modyfikacją (32 cm więcej rozstaw osi) XL-7 (Grand Escudo) z trzyrzędowym wnętrzem dla siedmiu osób. Gigant jest wyposażony w 2,7-litrową jednostkę napędową V6, rozwijającą do 185 KM.
Pierwsza Grand Vitara jest wyposażona w rzędowe czterocylindrowe silniki benzynowe 1.6 i 2.0 o mocy 94 i 140 KM. i sześciocylindrowy w kształcie litery V, generujący do 158 KM. 2-litrowy silnik wysokoprężny został wyeksportowany do niektórych krajów, rozwijając do 109 sił. Pięciopasmowa manualna lub 4-strefowa automatyczna skrzynia biegów jest połączona z silnikiem spalinowym.
2. generacja (09.2005-07.2016)
To najczęściej kupowana generacja, produkowana od 10 lat bez radykalnych zmian, której szczęśliwymi posiadaczami stała się ogromna armia posiadaczy samochodów. Co ciekawe, wszystkie maszyny do konsument krajowy zmontowane w Japonii.
Druga Grand Vitara otrzymała ramę zintegrowaną z nadwoziem i stały napęd na wszystkie koła z blokadą mechanizmu różnicowego i reduktorem prędkości. W Japonii nowość dostępna jest w czterech rozwiązaniach konstrukcyjnych – Helly Hanson (specjalnie dla fanów gatunek aktywny rekreacyjny), Salomon (chromowane wykończenie karoserii), Supersound Edition (dla melomanów) i FieldTrek (wyposażenie luksusowe).
W 2008 roku producent przeprowadził pierwszą drobną modernizację - zmienioną przedni zderzak, przednie błotniki stały się nowe, a nadkola, osłona chłodnicy została podkreślona, wzmocniono izolację akustyczną, na środku deski rozdzielczej pojawił się wyświetlacz. Zmodernizowana wersja zyskała dwa nowe silniki - 2,4 litra 169 KM i najmocniejszy 3,2 litra 233 KM. Ten ostatni nie został oficjalnie dostarczony do Rosji, podobnie jak diesel 1,9 litra Renault, który był eksportowany na inne rynki. Skrzynia biegów do wszystkich samochodów - pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa, sterowane elektronicznie automatyczny z dwoma trybami - normalnym i sportowym.
Tylko 1,6-litrowy silnik o mocy 106 KM jest umieszczony na krótkim trzydrzwiowym czteromiejscowym dziecku, jego podstawa ma 2,2 metra, mały bagażnik I tylne siedzenia, które są składane oddzielnie. W konfiguracji pięciodrzwiowej pięciu pasażerów jest całkiem wygodnych, a dwulitrowy silnik o mocy 140 KM. wystarczy na komplet codzienna jazda w mieście. Aby przewieźć nieporęczny bagaż, tylny rząd jest podzielony na części, a objętość przedziału ładunkowego wzrasta z 275 do 605 litrów.
Druga zmiana Grand Vitary w 2011 roku dotknęła samochody do zagraniczny rynek. Koło zapasowe zostało zdemontowane z drzwi przedziału ładunkowego, zmniejszając w ten sposób długość samochodu o 20 cm. Poziom ekologiczny silnika Diesla został doprowadzony do zgodności z normą Euro 5. Wszystkie podstawowe konfiguracje dostał napęd elektroniczny w razdatce, aby włączyć / wyłączyć zmniejszoną prędkość i samoblokujący mechanizm różnicowy. Przycisk wymuszone blokowanie znajduje się na konsoli środkowej.
Dostępna jest dodatkowa opcja - system wspomagania kierowcy podczas zjeżdżania ze wzniesienia. Utrzymuje prędkość 5 lub 10 km/h w zależności od trybu transmisji. A także na starcie na wzniesieniu i system zapobiegania poślizgowi ESP. Trzydrzwiowy samochód nie otrzymał ulepszonej skrzyni biegów, więc nie ma zwiększonej zdolności do jazdy w terenie.
Jakie silniki są w Suzuki Grand Vitara
| Model silnika | Typ | Objętość, litry | Moc, KM | Wersja |
|---|---|---|---|---|
| G16A | benzyna R4 | 1.6 | 94-107 | SGV 1.6 |
| G16B | w kolejce cztery | 1.6 | 94 | SGV 1.6 |
| M16A | rzędowy 4-cyl | 1.6 | 106-117 | SGV 1.6 |
| J20A | rzędowy 4-cylindrowy | 2 | 128-140 | SGV 2.0 |
| RF | olej napędowy R4 | 2 | 87-109 | SGV2.0D |
| J24B | Benz rząd 4 | 2.4 | 166-188 | SGV 2.4 |
| H25A | benzyna V6 | 2.5 | 142-158 | SGV V6 |
| H27A | benzyna V6 | 2.7 | 172-185 | SGV XL-7 V6 |
| H32A | benzyna V6 | 3.2 | 224-233 | SGV 3.2 |
Więcej plusów
Z zasług Suzuki Grand Vitara, oprócz najważniejszej - transmisji, wraz z kosztami, dynamiką i niezawodnością, dobrą obsługą, można zauważyć wysoki poziom bezpieczeństwo z najwyższymi wynikami testów zderzeniowych.
Na zewnątrz ważna zaleta - obszerny salon, zarówno na nogi, jak i nad głową oraz na boki, których większość w klasie nie posiada. Doskonała widoczność. Plastik, choć twardy, ale wysokiej jakości, z duża ilość miejsca na każdy drobiazg.
... I wady
Są wady, jak każdy. Z ważnych - wysoki przepływ paliwo jako zapłata za napęd na wszystkie koła. W mieście 2,0-litrowy z manualną skrzynią biegów zużywa do 15 litrów na 100 km. Co możemy powiedzieć o potężniejszym iz bronią. Rzadki przypadek, na autostradzie okazuje się, że spełnia 10 l / 100 km. Większość właścicieli samochodów mówi niski poziom aerodynamika. Auto jest głośne i twarde. Objętość bagażnika nie jest mała, ale kształt nie jest wygodny - wysoki i wąski.
Czy warto kupować, jeśli tak to z jakim silnikiem
Po rozważeniu wszystkich za i przeciw, tak. Ponieważ dobry niezawodny trwałe auta teraz mało. Producenci od dawna nie byli zainteresowani długim graniem. Częściej muszą wymieniać podzespoły, części, mechanizmy, maszyny na nowe. Suzuki Grand Vitara takie nie jest. Jest tu wiele ponadczasowych klasyków, które posłużą przez dziesięciolecia.
Żadnych turbodoładowanych silników spalinowych, żadnych robotów, żadnych przekładni CVT - idealnie płynna i niezauważalnie działająca hydromechanika z długim zasobem. Najważniejsza rzecz przy zakupie pojazd użytkowy- uniknąć kosztownych napraw lub częsta wymiana drogie przedmioty. Wybierając tego Japończyka również cena będzie więcej niż wystarczająca.
Obiektywnie dla 5-drzwiowego auta dwa litry i z pasażerami na wycieczce poza miasto to zdecydowanie za mało. Po mieście, z pracy, domu, do sklepów - wystarczy. Dlatego 2,4 litra o mocy 166 KM. - w sam raz, a 233 koni, co daje 3,2 litra - za dużo. Na taką moc światła samochodowe, staje się niebezpieczny, traci się manewrowość.
Ogólnie auto to prawdziwa japońska świętoszka, która ma wszystko co potrzeba żeby czuć się spokojnie i bezpiecznie na drodze, wiedzieć i mieć pewność, a nie zgadywać czy się rozciągnie czy nie naciągnie w serwisie poza drogą. Tworząc Grand Vitarę, Suzuki nie zadał sobie wiele trudu, aby stworzyć modny design, skupiając się na tym, co najważniejsze.
W dziale Wybór samochodu, motocykla do pytania Cena i jakość, lepsze mitsubishi Outlander czy suzuki grand vitara? podana przez autorkę Ekaterinę Gafonovą, najlepszą odpowiedzią jest pięciodrzwiowa Grand Vitara - bardziej przejezdna od SUV-ów. Poprzedni model, jednak był kadr, który jest lepszy. Teraz, gdy moda producentów samochodów obejmuje rezygnację z ramy, wzmocnienie struktury nadwozia i odciążenie samego samochodu, praktycznie nie odczujesz dyskomfortu spowodowanego nadmiernym drżeniem i hałasem, a wręcz przeciwnie.
Vitar ma ogromną historię jako SUV-y, oczywiście skromniejsze niż na przykład Kruzaki. .
Outlander wbrew nazwie to kombi poza drogą(ze względu na odprawę) i nic więcej. Ponadto Mitsubishi wymaga pełnego szacunku podejścia do konserwacji i kosztownej zaplanowanej konserwacji. Krążą już o tym legendy..))
Mój wybór na rzecz Vitary. A jakość Suzuki mnie nie zawiodła..
Zasadniczo Outlander jest lepszej jakości, ale zależy to od tego, czego potrzebujesz. Suzuki- prawdziwy SUV, Outlander - SUV. Suzuki jest bardziej hałaśliwe i chwiejne, ale piękniejsze (moim zdaniem)
mitsubishi outlander - wybrałbym.
O ile mi wiadomo, Suzuki należy do tańszego segmentu niż Mitsubishi. chociaż w ogóle nie podobają mi się takie relatywnie nowe Japonki, plastik na panelu jest tani, tłumik pozostawia wiele do życzenia, metal jest cienki. Pod tym względem Niemcy bardziej mi odpowiadają.
1 dla suzuki grand vitara. Nie ufam Mitsubishi
Mitsubishi wymaga lepszego serwisu, którym niestety nasze biura jeszcze się nie mogą pochwalić. Suzuki jest początkowo bardziej niezawodny i łatwiejszy w wielu z nich. rozwiązania, a przez to łatwiejsze w utrzymaniu. Pod względem zdolności przełajowych jest prawie tak samo. Oba są już SUV-ami. NA wygląd kto, co. Moim zdaniem najlepsza jest Suzuka.
Patrzeć ciekawe wideo w tym temacie
Produkcja kompaktowy crossover Suzuki Grand Vitara został wprowadzony na rynek w 1998 roku. Dziś zaprzestano produkcji samochodów, gdyż „samuraja” zastąpiono nowym modelem o tej samej nazwie, ale już w absolutnie nowa konfiguracja. stara wersja samochód jest ciekawy i niepowtarzalny. Posiada stały napęd na cztery koła, centralny mechanizm różnicowy i jego blokadę. Z stały napęd„Japoński” jest prawie najbardziej Pojazd terenowy w Twojej klasie.
Grand Vitara czuje się pewnie w terenie, pokonując błoto, lód i zaśnieżona droga. przed zakupem legendarny samochód, oczywiście najlepiej jest dowiedzieć się, jakie są jego zasoby silnika.
Linie jednostek mocy
W swojej historii crossover otrzymał wiele różnych elektrownie, które w takim czy innym stopniu zasłynęły ze swojej niezawodności i bezpretensjonalności. W większości przypadków japońscy inżynierowie wyposażyli swoje konstrukcje w zaledwie kilka silników, ale w przypadku zupełnie innej historii. Kupujący może wybierać spośród opcji silnika od 1,6 do 3,2 litra z różnymi poziomami doładowania. Ponadto linia silników obejmuje nie tylko benzynę, ale także modyfikacje oleju napędowego.
Jednym z najbardziej popularnych i poszukiwanych jest dwulitrowy silnik J20A. Głowica cylindrów i główne części korpusu wykonane są ze stopu aluminium. Główną zaletą silnika jest obecność hydraulicznych kompensatorów szczeliny. Dzięki popychaczom hydraulicznym konserwacja jednostki napędowej jest znacznie uproszczona, a także zwiększa się jej zasób.
Silnik przed pierwszym kapitalnym remontem przejeżdża średnio około 300 tysięcy kilometrów. Producent zaleca zastosowanie specjalnego silnika Olej suzuki Olej silnikowy, dzięki któremu można znacznie zmniejszyć negatywny wpływ tarcia na powierzchnie styku części jednostki napędowej.
Zasób silnika certyfikowany przez producenta
Jak pokazuje praktyka obsługi Suzuki Grand Vitara, silniki crossover są dość niezawodne, ale wciąż mają pewne słabości. Jednostka napędowa o pojemności roboczej 1,6 litra jest wrażliwa na przegrzanie, lepiej też zapobiegać „głodzeniu” oleju w tym silniku. Zainstalowane napęd łańcuchowy Rozrząd służy do 120 tysięcy kilometrów, co oczywiście zwiększa niezawodność i niezawodność silnika. więcej zasobów. Aby wydłużyć żywotność łańcucha, producent zaleca stosowanie wyłącznie certyfikowanego oleju silnikowego. Pożądany jest również silnik o pojemności 1,6 litra, aby dokładnie się rozgrzać podczas silnych mrozów.
Producent nie wskazuje żadnych ograniczeń zasobów silników, ale zapewnia, że wszystkie jednostki napędowe Suzuki Grand Vitara przejeżdżają co najmniej 250 tysięcy kilometrów. Aby „serce” auta służyło przez cały deklarowany okres, konieczne jest również jego użytkowanie jakość paliwa. Świece zapłonowe silnika i Filtr paliwa, który jest dostarczany w komplecie z pompą benzyny i katalizatorem. Jakakolwiek awaria tych elementów system paliwowy znacząco skrócić czas pracy. Jeśli tankujesz benzynę od zaufanego dostawcy, poddajesz się planowej konserwacji w odpowiednim czasie, możesz wydłużyć żywotność silnika Suzuki Grand Vitara do 300 tysięcy kilometrów.
Recenzje właścicieli Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara to klasyk bez zbędnych elementów. Taki samochód będzie wiernie służył, jeśli poświęci się mu należytą uwagę. W linii jednostek napędowych nie ma silników z turbodoładowaniem, a jako przekładnię producent oferuje sprawdzoną w czasie hydromechaniczną skrzynię biegów. Symbioza niezawodnego silnika i nie mniej niezawodne pudełko nawet dzisiaj przekupuje wielu kierowców, by kupili Grand Vitarę najwcześniejszej generacji. Nie będzie przesadą stwierdzenie, że Japończykom naprawdę się udało fajne auto, bez wewnętrznych ozdobników, ale z ostrym naciskiem na to, co najważniejsze. Informacje zwrotne od właścicieli crossovera będą pouczające o zasobach silnika Suzuki Grand Vitara.
Modyfikacja 1.6
- Stanisław, Irkuck. Ja mam nowe Suzuki Model Grand Vitary 2017 najnowsza generacja. Jak na razie jestem zadowolony z auta, mimo że przebieg jest dość skromny. Niedawno przeszedł tylko docieranie, zmienił olej i zaczął lać zalecane przez producenta. Znajomy ma taki sam samochód, ze starszą generacją silnika 1,6 litra. Z auta też jestem zadowolony, teraz pod maskę Vitary postawili nowe silniki, prawie idealne. Nie musisz regulować zaworów, po prostu wsiadaj za kierownicę i jedź. Mam nadzieję, że minie co najmniej 300 000 km, zanim konieczne będą pilne naprawy.
- Jurij, Symferopol. Samochód jest dobry, ale chyba nie na nasze drogi. Łańcuch zaczął dzwonić już po 80 tysiącach kilometrów z powodu nadmiernego rozciągania. Wymiana na napinacz kosztuje dziesiątki tysięcy rubli. Wpływa również na zasoby paliwa silnikowego Niska jakość. Obecnie bardzo trudno jest znaleźć dobrego dostawcę. Najlepiej nie oszczędzać i nie wlewać AI-95. Zrozumiałem to, gdy było już za późno. Niedawno sprzedałem samochód, przejechałem na Suzuki Grand Vitara 180 tys. km, po czym postanowiłem go zmienić.
- Jerzego, Moskwa. Moja żona jeździ tym crossoverem z 2014 roku. Przebieg to obecnie ok 45 tyś km, w tym czasie była już wymieniana pompa w ramach gwarancji, ale nie było już problemów. Zużycie samochodu jest ogromne przy prędkościach powyżej 150 km, dlatego nie polecam jazdy nim, jeśli zależy Ci na wydajności. Zawieszenie jest głośne, ale nie zabite, jak najbardziej na nasze drogi. Silnik pracuje cicho, stabilnie, są co najmniej problemy z autem, ale są pewne niedociągnięcia, na przykład słaba metalowa karoseria, a także droga usługa. W centrum dealerskie powiedzieli, że Grand Vitara 1.6 ma przebieg 300 000 km.
Ta modyfikacja jest wyposażona w wysokiej jakości jednostkę napędową, która wymaga większej uwagi. Możesz jeździć crossoverem z 1,6-litrowym silnikiem pod maską przez 250 lub więcej tysięcy kilometrów. Zasoby silnika opierają się na wysokiej jakości i stałej zaplanowana konserwacja samochód.
Modyfikacja 2.0
- Michaił, Tiumeń. Powiem ci jak były właściciel Suzuki Grand Vitara 2.0 i 2.4. Te samochody mają doskonałe skrzynie biegów, ale silniki, szczerze mówiąc, nas zawiodły. Oba "jedzą" olej i około jednego litra na 1000 km. Łańcuch naprawdę przebiega około 120 tysięcy kilometrów, podoba mi się, że w tym aucie nie trzeba regulować zaworów. Przez cały czas nie było specjalnych problemów z silnikami, ale koszty stałe oleju i paliwa były napięte. Spalanie również w mieście to około 12 litrów, czyli sporo. Ogólnie polecam zakup Grand Vitara z silnikiem o pojemności 2,7 litra lub więcej, na przykład 3,2 litra. Są lepszej jakości i mocniejsze.
- Siergiej, Jekaterynburg. Powiem krótko: samochód mi się nie podobał. Przejechał na Suzuki Grand Vitara 200 tysięcy kilometrów, po czym sprzedał samochód. Silnik „zjada” olej, a gdy przebieg osiąga 100 tys. Km, „apetyt” samochodu znacznie wzrasta. Nie podobało mi się też, że silnik był podatny na stukanie. Łańcuch nie dożył nawet 100 tys., trzeba go było wymienić na przełomie 70-75 tys. km, zaczęło pukać i dzwonić, łańcuch bardzo szybko się rozciąga.
- Aleksander, Tuła. Podoba mi się samochód dla każdego. Swoim samochodem w 1998 roku z powodzeniem przejechał 300 000 kilometrów, po czym wyremontować. Jeśli nastąpi detonacja silnika, konieczna jest zmiana paliwa, przejście na inne liczba oktanowa, sam producent zaleca nalewanie AI-95. Niedawno tankowałem w Lukoil AI-95 i nie znałem żadnych problemów. Olej wymieniany co 7 tyś km, napełniony Liqui Moly 5W-30. Ogólnie jestem zadowolony z auta, każdemu polecam modyfikację z silnikiem 2,0 litra.
Suzuki Grand Vitara z silnikiem 2.0 jest dość niezawodny, ale kapryśny pod względem jakości paliwa i wymaga terminowej konserwacji. Z zastrzeżeniem zaleceń producenta dotyczących częstotliwości planowych przeglądów, crossover wytrzyma co najmniej 300 000 km przed pierwszym głównym przeglądem.
Modyfikacja 2.4
- Egor, Moskwa. Cześć wszystkim! Kupiłem Suzuki Grand Vitara 2.4 w 2007r oficjalny sprzedawca. Na początku maszyna bardzo zadowolona, ale wkrótce przyszły pierwsze rozczarowania. Silnik zaczął „jeść” olej, a zużycie wzrosło do 1 litra na 1000 km. poszło dalej punkt serwisowy, gdzie powiedziano mi, że przepływ nie jest zgodny ze standardem, ale nikt nie może tego naprawić. Najprawdopodobniej pierścienie tłokowe zakoksowane, a to bardzo kosztowna naprawa. Stało się tak z powodu niskiej jakości paliwa. Niedawno sprzedałem samochód, modyfikacja z silnikiem o pojemności 2,4 litra nie nadaje się do użytku z nami.
- Wadim, Woroneż. Co mogę powiedzieć, samochód jest wysokiej jakości, niezawodny, ale drogi w utrzymaniu. Autem przejechałem już 50 000 kilometrów, w tym czasie pięć razy przeszedłem przeglądy okresowe, które średnio kosztują kilkaset dolarów. Wymienić świece zapłonowe, olej silnikowy, filtry itp. Do silnika wlano Mobil 1, substancję drogą, ale bardzo wysokiej jakości. Generalnie przez lata eksploatacji nie było problemów z silnikiem. Najważniejsze jest, aby wlać dobra benzyna, ponieważ silniki Suzuki są bardzo wrażliwe na „moc”.
- Walery, Soczi. Miałem samochody i rodzimy przemysł samochodowy, była Toyota Avensis, ale ostatnio jeżdżę tylko Suzuki. Ostatnim „samurajem” była Grand Vitara z silnikiem o pojemności 2,4 litra i skrzynia hydromechaniczna. Zadowolony z samochodu i zmienić na Wkrótce nie zamierza. Jedyne co mi się nie podoba to miesięczne koszty utrzymania auta. Grand Vitara jest droższa niż inne samochody, które posiadałem. Nigdy nie było problemów z silnikiem.
W niektórych przypadkach rzeczywiście można zaobserwować problemy z silnikiem o pojemności 2,4 litra, jednak paliwo i olej silnikowy niskiej jakości powodują głównie awarie. Przy prawidłowej i terminowej konserwacji modyfikacja Suzuki Grand Vitara 2.4 przebiega co najmniej 250 000 kilometrów.
Suzuki Grnad Vitara drugiej generacji zastąpił już moralnie i technicznie przestarzałego pierworodnego. Samochód otrzymał nowe nadwozie 3- i 5-drzwiowe, ze zintegrowaną ramą, stałym napędem na wszystkie koła oraz w pełni niezależnym zawieszeniem.
Na szczęście dla konsumenta samochody były dostarczane wyłącznie na rynek rosyjski zgromadzenie japońskie. Co z kolei minimalizowało możliwość wystąpienia niedociągnięć. Druga generacja crossovera, produkowana od 2005 do 2014 roku. Przez cały ten czas modelowi udało się przezwyciężyć 2 zmiany stylizacji, które w niewielkim stopniu dały efekt odmładzający.
W pierwszym etapie sprzedaży samochód był prezentowany z dwoma silnikami, benzynowymi 1.6 (106 KM) i 2.0 (140 KM). Który można sparować z 5-biegową „mechaniką” lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Po pierwszej aktualizacji modelu w linii silników zarejestrowano jeszcze dwie jednostki. atmosferyczny instalacje benzynowe objętość robocza 2,4 litra. i 3,2 l. Co więcej, ten ostatni był kiedyś dobrze znany właścicielom Opla Antary i Chevroleta Captivy.
Jakich chorób należy się spodziewać
1. Karoseria i lakier
Większość właścicieli crossoverów ogólnie zauważa przyzwoitą jakość malowanie. Ogniska korozji, rzadkie zjawisko nawet w samochodach starszych niż 7-10 lat. Wyraźny minus można zidentyfikować tylko, źle pomalowane drzwi wewnętrzne. Najwyraźniej jest to tradycyjny japoński chip, który często można znaleźć na innych krajowych markach. Po kilku latach walki z kontaktem, uszczelnieniem drzwi i otwieraniem, farba w tych miejscach schodzi do metalu.
Również słaby punkt, to pokrywa bagażnika. Który był montowany z kołem zapasowym w pierwszych latach produkcji. Jego waga nie jest mała, dlatego pętle zwisały i przekrzywiały się. Niektórzy przedsiębiorczy ludzie po prostu wkładają podkładki pod mocowanie. W przeciwnym razie potrzebujesz całkowita wymiana pętla.
2. Elektrownie
Najprostszy silnik o pojemności 1,6 litra był montowany tylko w wersjach trzydrzwiowych, a nawet wtedy ze stałym napędem mono. Z punktu widzenia niezawodności ta jednostka sprawdziła się wyjątkowo pozytywnie i jest na nią najmniej skarg.
Ale przede wszystkim kierowcy dają dwulitrowy silnik benzynowy.
Jego główną wadą jest słaba przyczepność. Do średnio dynamicznej jazdy trzeba go rozkręcić do 4-5 tysięcy obrotów. Stąd biorą się wszystkie problemy.
Częstą usterką jest łańcuch rozrządu. Rozciąga się już na biegu 130-150 tys. Km.. Aby to zrozumieć, pomoże charakterystyczny grzmiący dźwięk. Warto również wspomnieć o napinaczu hydraulicznym napędu, który jest bardzo wrażliwy na jakość i poziom oleju.
Tak zwany „palnik olejowy”, zwykle pojawia się po 120 tys. km, który zaczyna zdecydowanie posuwać się bliżej 180-200 tys. km. Powód jest prosty, zużycie uszczelnienia trzonków zaworów i pierścienie. W niektórych przypadkach pomaga procedura odkoksowania i wymiany oleju na grubszy.
Post-stylizacja jednostka mocy o pojemności 2,4 litra nie jest zbyt powszechny w „drugorzędnym”.
Nie przyprawia o wiele bólu głowy. Jego główny problem, to jest jak młodszy brat, zwiększone zużycie olej, po stu tysiącach kamieni milowych.
Czasami zdarzają się również precedensy z pompą obiegową płynu chłodzącego. Na wielu maszynach zawodzi, po przejechaniu zaledwie 50-60 tkm.
Najlepszy silnik o pojemności 3,2 litra, zaczął instalować się po aktualizacji modelu w 2008 roku. Samochód z takim kompletem był znacznie droższy, co w pewnym stopniu odstraszało kupujących. A ponieważ ta wersja została pierwotnie opracowana do wdrożenia na rynek amerykański, to różnice tutaj są odpowiednie. Zawieszenie stało się bardziej miękkie i wygodniejsze dzięki zastosowaniu nowych amortyzatorów i sprężyn. Poprawiła się również jego niezawodność. Zamiast tradycyjnego 4-biegowego automatu, jego miejsce zajęła 5-biegowa.
Ogólnie ten silnik, wyróżnia się dobrą niezawodnością, bezpretensjonalnością i jest w stanie strawić 92 benzynę. Ogólny bolesne miejsce spośród wszystkich instalacji jest to lewa podpora montażowa. Ponieważ na maszynie wszystkie silniki są zainstalowane wzdłużnie, odchylają się w prawo pod obciążeniem. Osiadanie lub pęknięcie amortyzatora gumowego może nastąpić już po 60-70 tkm. Typowymi objawami tej usterki są zwiększone wibracje na biegu jałowym.
3. Transmisja
Automatyczna skrzynia biegów i mechanika w Grand Vitara, obdarzona Przyzwoita jakość. Nic dziwnego, ale przypadki poważnych awarii są naprawdę rzadkie. Ale wyciek z prawego uszczelniacza olejowego napędu jest dość powszechnym zjawiskiem, które występuje w co trzecim crossoverze przy 30-40 tkm. Pieczęć przepływa w ten sam sposób. skrzynka transferowa koła zębate. Jedynym haczykiem jest to, że aby go wymienić, wymagany będzie całkowity demontaż samego RK.
4. Podwozie.
Tutaj najbardziej problematyczne są tuleje stabilizator przedni. Ich zasoby są niezwykle małe i z reguły pokrywają się z każdą wymianą olej silnikowy. Przy tym wszystkim rozpórki stabilizatora idą za 80-100 tys. Tylne ciche klocki przednich dźwigni również nie są niezawodne. Niestety, zmieniają się tylko za pomocą zespołu dźwigni, co jest dość kosztowną przyjemnością.
5. Sterowniczy
Mechanizm zębatkowy jest niezawodny i trwały, co można powiedzieć również o drążkach i szczytówkach. Dostarczenie górnego dławika do połączenia zębatki i wału kierownicy może być tylko kłopotliwe. Jego wyciek jest dość powszechną usterką. Rura wspomagania kierownicy, z powodu korozji, jest zniszczona w punkcie mocowania do nadwozia. Problem pojawia się co trzy lata. Modernizacja przez producenta części i kilka ulepszeń niestety nie wyeliminowało usterki.
6. Wyposażenie dodatkowe
Znana przypadłość Vitara, zatykanie i korozja chłodnic układu chłodzenia i klimatyzacji. Ich komórki są tak wąskie, że nawet profilaktyka w postaci regularnego mycia nie daje stuprocentowego efektu. Wynik jest opłakany, żywotność części wynosi ponad 5 lat, prawie nigdy nie występuje. Dochodzi również do zakwaszenia styków w bloku bezpieczniki mocy i przekaźnik. Sama obudowa znajduje się pod maską, w miejscu, w którym stale gromadzi się wilgoć. Objawy będą prozaiczne, zapalają się różne kontrolki na desce rozdzielczej.
7. sprzęt elektryczny
Często w wieku 5 lat silnik wentylatora ulega awarii klimatyzator. Nie można go naprawić, a jego wymiana nie będzie tania (10-12 tr.) Ponadto w systemie grzewczym zdarzają się przypadki awarii siłowników przepustnic prądy powietrza, I czujniki temperatury. Trawienie freonem w rurkach układu klimatyzacji obserwuje się w samochodach starszych niż 5-7 lat.
Wniosek
Crossover Suzuki Grand Vitara, mimo że postarzał się już od ponad dziesięciu lat, służy do dziś…
popularność i płynność rynek wtórny dość stabilny, a popyt nawet nieznacznie przewyższa podaż. Najpopularniejszy wariant samochodu używanego, nadwozie 5-drzwiowe, z silnikiem 2.0 i automatyczną skrzynią biegów.
Nie każdy SUV łączy jednocześnie trzy cechy: doskonały krzyż, wysoka jakość montaż i przystępna cena. Jednym z nich był Suzuki Grand Vitara, ale niestety samochód ten nie jest już produkowany. Kierowca, który wybrał tego SUV-a spośród konkurentów, takich jak Toyota RAV4 Nissana X-Trail Lub Honda CR-V, mógł nie tylko zaoszczędzić kilka tysięcy dolarów, ale także zyskać prawdziwy jeep z doskonałymi jednostkami napędowymi - zawieszeniem, silnikiem i skrzynią biegów.
Do zmiany legendarne pokolenie przyjdzie nowy, który nie ma nic wspólnego z poprzednim. Od 2015 roku można spotkać tylko Suzuki Grand Vitara.
Historia Suzuki Grand Vitara
Linia Vitara została po raz pierwszy wprowadzona w 1988 roku. Wypuszczając ten model, producenci chcieli stać się założycielami nowej klasy samochodów - kompaktowych SUV-ów. Naprawdę udało im się jako pierwsi wprowadzić taką klasyfikację, ale z technicznego punktu widzenia AvtoVAZ zrobił to wcześniej ze swoją Nivą. Cechy konstrukcyjne Vitara przybliża go do zwykłych SUV-ów: osobna rama i wtyczka Napęd na przednie koła. Pierwszy raz nowy model Suzuki można sklasyfikować jako oba kiepski crossover lub jako parodia SUV-a.
Około ćwierć wieku później Grand Vitara została przeprojektowana pod presją konkurentów, którzy byli gotowi wypchnąć samochód z rynku. Producenci sprawili, że nadwozie było nośne, a napęd na przednie koła był połączony przez centralny mechanizm różnicowy, który działał bez przerwy. Dodatkowo zmniejszony zakres przełożeń okazał się bardzo opłacalnym rozwiązaniem na tle innych - Grand Vitara stała się bardzo konkurencyjna.
W różne kraje samochód jest znany jako Suzuki XL7, Grand Nomade i Grand Escudo (podczas gdy trzydrzwiowe wersje z krótkim nadwoziem nie miały przedrostka „grand”). Jest więc produkowany od 2005 roku. Warto zauważyć, że Vitara miała wspólne nadwozie z niektórymi samochodami. General Motors, ale z konstruktywnego punktu widzenia maszyny te były bardzo różne.
Używane właściwości Suzuki Grand Vitara
Należy pamiętać, że te konkretne są całkowicie uzależnione od jego historii eksploatacji. Nie da się znaleźć dwóch identycznych modeli. Każda Grand Vitara będzie miała swoje własne konsekwencje użytkowania przez poprzedniego właściciela. W każdym razie samochód ma rząd wspólne cechy które łączą całą linię Grand Vitara.
Teraz największe zapotrzebowanie istnieje w SUV-ie trzeciej generacji Suzuki. Łączy w sobie doskonałe właściwości jezdne i wysoką jakość przy zachowaniu przystępnej ceny. Tym samym spośród całej serii najbardziej pożądane są egzemplarze Grand Vitary, które były produkowane w latach 2005-2014. Samochody w wieku 5-7 lat na rynku wtórnym można znaleźć w cenie od 400 do 900 tysięcy rubli.
Na rosyjskim rynku samochodów używanych amerykańskie i rosyjskie wersje Wielka Vitara. Opcje europejskie z reguły spotykają się rzadko, ale są też droższe, co neguje dostępność modelu. Ich stan przemawia na korzyść europejskich poziomów wyposażenia. Wersja rosyjska, który był przez nas eksploatowany, zwykle ma niższą jakość, ze względu na ciągłe narażenie dróg na działanie soli w zimie. Jednocześnie większość Amerykanów charakteryzuje się niedbałym stylem działania – do Grand Vitary wlewają tani olej, po czym jeżdżą nim przez kilka lat. W wyniku takiego użytkowania stan samochodu ulega pogorszeniu. Ponadto takiej dolegliwości nie da się skorygować poprzez przepłukanie silnika.
Silnik
W momencie sprzedaży Grand Vitara była wyposażona w cztery silniki benzynowe i dwa silniki turbodiesel. Najsłabszy ze wszystkich miał pojemność 1,6 litra i 94 konie mechaniczne(zwykle instalowany na wersja trzydrzwiowa), podczas gdy najbardziej dynamiczny silnik miał pojemność 2,7 litra i moc 173 litrów. Z. (montowany tylko w wersji pięciodrzwiowej). Należy pamiętać, że kupując Grand Vitarę na rynku wtórnym, kierowca zostanie pozbawiony możliwości wyboru silnika, więc będzie musiał zadowolić się tym, co jest dostępne.
Więcej mocne silniki Suzuki pozwalają szybko nabrać prędkości od samego startu, ale zużywają też dużo paliwa. Jedna z właściwości uruchomiony system Grand Vitara jest taka podczas jazdy śliska droga mocny silnik w połączeniu z krótkim rozstawem osi sprawia, że samochód się ślizga. Jest to szczególnie nieprzyjemne w przypadku SUV-a.
Jeśli chodzi o działanie, wszystkie silniki Grand Vitara wyróżniają się niezawodnością i wytrzymałością. Oczywiście ich stan musi być utrzymywany przez wykwalifikowanych i terminowa obsługa. Z reguły kierowca Suzuki jest zmuszony do czyszczenia chłodnicy i wymiany płynu niezamarzającego, gdy licznik kilometrów „nakręca” kolejne 60 000 kilometrów.
Najczęściej na rynku można spotkać Grand Vitarę, wyposażoną w silnik benzynowy objętość dwóch litrów i pojemność 140 litrów. Z. Silnik jest stosunkowo bezpretensjonalny i może być napędzany 92. paliwem, ale wyraźnie nie wystarcza do rozwinięcia pełnej prędkości półtoratonowego SUV-a. Przy dynamicznych trasach po mieście to około 15 litrów na 100 km.
Przenoszenie
Niezależnie od silnika, Grand Vitara była wyposażona zarówno w mechaniczne, jak i mechaniczne automatyczna skrzynia koła zębate. Oznacza to, że na rynku wtórnym można znaleźć dowolną kombinację silnika i skrzyni biegów. Wersja mechaniczna charakteryzuje się „ciasnym” przełączaniem wsteczny bieg- trzeba zrobić krótką pauzę, zanim system, który nie ma synchronizatora, pozwoli na przełączenie. Z drugiej strony automatyczna skrzynia biegów nie narzeka na przełączanie i doskonale radzi sobie nie tylko z ruchem, ale także z transportem dużych przyczep.
Wadą przekładni Grand Vitary jest system niepełnoetatowy. Przednia oś w nim jest połączona sztywno, co pozwala na korzystanie z napędu na wszystkie koła tylko na śliskich drogach i przez krótki czas. Więc, oś przednia Suzuki musi być zawsze wyłączone. Wybierając używany model, należy zwrócić na to uwagę - jeśli dołączonemu napędowi towarzyszą uderzenia, wówczas skrzynia biegów jest „zabita” i lepiej nie kupować samochodu.
Zawieszenie
Zawieszenie Suzuki Grand Vitara doskonale nadaje się do użytku w Rosyjskie warunki. Nawet w używanym samochodzie należy go naprawiać nie częściej niż co 80 000 kilometrów. Jednocześnie nadal istnieje niewielka wada - przednie mocowania stabilizatora należy wymieniać co 25 000 kilometrów. Ich oczekiwanej żywotności nie można wydłużyć nawet instalując oryginalne jednostki.
Ciało
W pięciodrzwiowych wersjach Grand Vitary klapa bagażnika od czasu do czasu opada. Powodem tego jest ciężki koło zapasowe. Ten problem można rozwiązać za pomocą prostej regulacji. Ponadto z biegiem czasu wentylator silnika ulega awarii. Możesz go naprawić lub kupić nowy - takie wydatki zdarzają się nie częściej niż raz na 2 lata. Te małe wady nie są krytyczne, więc nadwozie Suzuki ma wysoką niezawodność.
