Chciałbym rozpocząć tę historię od opisu zdarzenia, które miało miejsce około rok temu. Do serwisu samochodowego firmy Technohim Sp. z oo zgłosił się do nas klient, który skarżył się, że jego samochód ma za duże spalanie. Stosunkowo nowe auto, \"Toyota Camry\" z dwulitrowym silnikiem 3S-FE i automatyczną skrzynią biegów, zdaniem właściciela, "zjadła" za dużo, około 12 litrów w mieście. Coś podkręcili, coś zmierzyli - wszystko wydaje się być w porządku. Tydzień później ten klient znów jest z nami: „Konsumpcja nie spadła, wręcz się pogorszyła”. Cienki. Coś jeszcze zostało wymienione, coś sprawdzone i auto wysłane ponownie. Ale kiedy ten sam samochód przyjechał do nas już czwarty czy piąty raz, powiedziałem właścicielowi: „Jedziemy z tobą wieczorem na przejażdżkę i zobaczymy”. Wieczorem po pracy bierzemy pusty kanister, wsiadamy do jego samochodu i jedziemy na stację benzynową, tą przy kolejce linowej. Dla tych, którzy nie wiedzą, kolejka linowa jest atrakcją Władywostoku i środkiem transportu. Tankuj na stacji benzynowej pełny zbiornik i pełny kanister, po czym podjeżdżamy na przystanek trolejbusowy (jest tam płaskie miejsce) i od kanistra przez lejek dokładamy zbiornik aż do samego rozcięcia szyi.
Po takim tankowaniu wsiadam za kierownicę, resetuję dzienny licznik kilometrów i jedziemy do Shamory. Zatoka Shamora to ulubione miejsce wypoczynku mieszkańców Władywostoku. Lato, ciepły wieczór, około dziesiątej, jeszcze jasno. Ma to dać wyobrażenie o tym, ile samochodów jest w tym czasie na ulicach. Muszę przyznać, że jechałem bardzo ekonomicznie. W ogóle nie naciskałem pedału gazu dłużej niż do połowy, starałem się nie używać pedału hamulca, bo. spuść wcześniej gaz; okna są lekko uchylone, klimatyzator wyłączony. A my tylko przestrzegamy zasad. Pisze "40" - jedziemy 40 km/h, pisze "60" - płynnie przyspieszamy do sześćdziesięciu i jedziemy 60 km/h. Nerwując wszystkich kierowców naszą poprawną jazdą, dojechaliśmy w ten sposób do przełęczy, nie zjechaliśmy do Shamory, bo. już się ściemniało, reflektory były włączone - iz powrotem. Równie płynnie, miarowo, tak samo denerwująco wszystkich. Dotarliśmy do „punktu wyjścia”, tj. do przystanku trolejbusowego na kolejce linowej postawili samochód dokładnie w tym samym miejscu, z którego wyruszyli w podróż, a po otwarciu korka zbiornika paliwa zaczęli dolewać benzyny. Ale nie bezpośrednio z kanistra, ale przez pojemnik pomiarowy - plastikowa butelka z lejkiem. I znowu aż do rozcięcia na szyi. Następnie, znając przebieg samochodu i ilość spalonej benzyny, za pomocą kalkulatora obliczyliśmy zużycie paliwa na 100 km. Kiedy właściciel „żarłocznej” Camry zobaczył, że podczas naszej podróży zużycie paliwa jego samochodu wyniosło około 7,2 litra (i to ogólnie w mieście), długo mrugał oczami, liczył ponownie i przepraszając , miał więcej Nie pojawiliśmy się w warsztacie samochodowym. Sami w brygadzie byliśmy zaskoczeni taką liczbą, ale powtarzam, jechałem bardzo płynnie, starałem się nie kręcić kierownicą zbyt ostro i prawie nie używałem hamulców. A poza tym mieliśmy szczęście: nie staliśmy w korku.
Wszystkim, którzy pytają, jakie powinno być spalanie w danym modelu samochodu, odpowiadamy wzruszając ramionami: „Nie wiemy. Jak będziesz jeździł? Na przykład, kiedy jadę sam do Nachodki (Nissan Maxima VG20-ET), spalam pół baku, sądząc po wskaźniku paliwa na desce rozdzielczej. Wracam z rodziną, z moimi ulubionymi zwierzętami i ziemniakami (samochód załadowany do pełna) - spalam ćwierć baku. Ale jak mam iść „tam” (wskazówka obrotomierza ciągle tańczy w pobliżu czerwonej linii) i jak „z powrotem” (powoli przyspieszasz do 80 km / h i „widzisz” siebie powoli przez trzy godziny)!
Masz więc podejrzenie, że Twój technicznie ogólnie sprawny samochód jest zbyt „żarłoczny”. Pierwszą rzeczą do zrobienia jest wymiana filtra powietrza i sprawdzenie położenia strzałki na wskaźniku temperatury płynu chłodzącego. Jeśli strzałka jest poniżej środka, nie można mówić o jakimkolwiek zużyciu paliwa, takie odczyty są już powodem do kontaktu z warsztatem samochodowym, zwłaszcza silniki benzynowe silniki z wtryskiem paliwa i silniki wysokoprężne. Następnie, kierując się poniższymi uwagami, należy przynajmniej na miesiąc zmienić procedurę tankowania samochodu.
Liczniki benzyny na dystrybutorach, które liczą dla Ciebie pewną ilość benzyny, mają błąd, który zależy między innymi od ilości naliczanego paliwa. Od wszystkiego stacje benzynowe są okresowo kontrolowane przez specjalne kontrole, wówczas mechanicy, aby uniknąć nieporozumień, dostosowują odczyty liczników tak, aby małe ilości paliwa były obliczane „od zera”. To znaczy, że przyjedzie inspektor z odmierzonym pojemnikiem, wyleją 10 litrów przez ladę, sprawdzi, czy tak jest, i wszyscy są zadowoleni: nie ma niedomiaru, jeśli jest, to bardzo nieznaczny, a może nawet mały przelew. Gdyby zmierzono 30, 40 litrów, obraz nie byłby tak radosny. Ale kto będzie zawracał sobie głowę 40-litrowym pojemnikiem pomiarowym? Jest więc sytuacja, gdy stacja benzynowa wydaje małe objętości poprawnie, a duże - z niedopełnieniem. Tak napisano w magazynie „Za kółkiem”, sprawdziliśmy ten fakt nad morzem stacje benzynowe. Wszystko się zbiega: zatoka ma trzy razy 10 litrów, jedziesz mniej więcej tak samo, jakbyś jechał, zatoka to 40 litrów na raz.
Załóżmy, że zrobiłeś wszystko, co sugerowano powyżej, ale zużycie paliwa nadal ci nie odpowiada. Następnie należy udać się do centrum kontroli instrumentalnej i zmierzyć zawartość tlenku węgla (CO) w spalinach w trybie bezczynny ruch, przy 2000 obr./min i przy 3000 obr./min (w przybliżeniu). Jest to konieczne, aby ustalić, czy silnik jest odpowiedzialny za nadmierne zużycie paliwa, czy nie. Poziom CO na biegu jałowym powinien wynosić około 0,1% (wskazany na tabliczce pod maską), a na obrotach - dwa razy wyższy niż poziom CO na biegu jałowym. Jeśli tak nie jest, powinieneś skontaktować się ze specjalistami, ponieważ najwyraźniej występują problemy z silnikiem lub jego układami sterowania. Jeśli poziom CO jest normalny lub niższy niż normalnie, przyczyna zwiększone zużycie szukaj paliwa gdzie indziej. Mogą to być źle napompowane koła (kiedyś pojawił się Nissan Safari z skargami na nadmierne wydatki, a ciśnienie w kołach wynosiło około 0,5 kg / cm2), zaklinowane hamulce, „dziura” w układzie paliwowym, słaba aerodynamika itp. Jeśli masz samochód z automatyczną skrzynią biegów, pamiętaj, ile obrotów pokazuje obrotomierz przy prędkości 100 km / h, i skontaktuj się ze specjalistami z tą informacją, być może nie masz nadbiegu (O / D). Teraz o tym, jak uniknąć wysokiego zużycia paliwa w sprawnym samochodzie.
1. Nie kupuj ciężki samochód. Wiadomo, że każde 500 kg masy Twojego samochodu zużywa około 700 litrów benzyny rocznie (przy przebiegu 20 tys. km rocznie). Oznacza to, że jeśli Twój samochód waży 1000 kg, spalisz około 1400 litrów paliwa rocznie, jeśli waży 1500 kg - 2100 litrów itd.
2. Regularnie serwisuj swój pojazd. Sprawny, ale źle wyregulowany samochód zużywa o 10% więcej paliwa.
3. Sprawdź ciśnienie w oponach. Ponad 2/3 kierowców jeździ na kołach z niskim ciśnieniem, a wiadomo, że spadek ciśnienia z 2,0 kg/cm2 do 1,5 kg/cm2 prowadzi do nadwyżki zużycia paliwa o około 3%. Zmierz ciśnienie w kołach, które powinny być w stanie zimnym. Nawet po nie wysoki przebieg wzrasta ciśnienie w oponach.
4. Podążać prawidłowa regulacja koła („wyrównanie”).
5. Nie przewoź dodatkowego ładunku w samochodzie. Każde 50 kg ładunku powoduje przekroczenie poziomu paliwa o około 2%.
6. Dołączona klimatyzacja zwiększa zużycie paliwa o około 10%.
7. Otwarte okna przy prędkości pojazdu powyżej 50 km/h również prowadzą do nadmiernego zużycia paliwa. Wielkość przekroczenia zależy od tego, jak bardzo te okna są uchylone i jaka jest prędkość samochodu.
8. Każde hamowanie pociąga za sobą kolejne przyspieszenie, co z kolei powoduje zwiększone zużycie paliwa. Jeśli zauważysz, że po dwóch, trzech samochodach przed Tobą zapalają się "stopy" - zdejmij nogę z pedału przyspieszenia.
9. Podczas jazdy nie trzymaj stopy na pedale hamulca.
10. Nie trzymaj pojazdu na pochyłości za pomocą pedałów sprzęgła i przyspieszenia. W tym celu istnieje hamulec ręczny.
11. Unikaj podróży w godzinach szczytu.
12. Lepiej jechać powoli i płynnie niż ruszać i mocno hamować. Szczególnie często ten błąd jest zauważalny wśród kierowców w „korkach”, gdzie przestrzegają zasady: „najważniejsze, aby nikogo nie wyprzedzić”.
13. Rano nie należy całkowicie rozgrzewać silnika. Gdy tylko strzałka wskaźnika temperatury przesunie się, możesz iść. Ale jednocześnie pedał gazu należy wciskać jak najdelikatniej, aż silnik całkowicie się rozgrzeje.
14. Wybierz odpowiedni bieg. Na wysokim biegu, jeśli całkowicie utopisz pedał gazu, normalne przyspieszenie nie zadziała, a przekroczenie - proszę. A gdy tylko przyspieszysz, natychmiast wyłącz nadbieg.
15. Nie jedź. W przypadku samochodów z lat 80. zużycie paliwa przy 110 km / h jest o 25% większe niż przy 90 km / h.
16. Zatrzymaj silnik, gdy zatrzymujesz się na dłużej niż minutę.
17. Im mocniej wciśniesz pedał gazu, tym większe będzie zużycie paliwa.
18. Pamiętać! Każde zmniejszenie mocy silnika powoduje natychmiastowe nadmierne zużycie paliwa.
Na przestrzeni lat naprawy samochodów japońskich wielokrotnie musieliśmy eliminować nadmierne zużycie paliwa w japońskie samochody. Przyczyny tego przekroczenia były oczywiście różne, a tutaj przedstawiamy te najczęstsze.
- Usterki powodujące nadmierne zużycie paliwa w samochodach z wtryskiem paliwa.
- Zmniejszona z jakiegoś powodu moc silnika.
- Czujnik tlenu lub jego obwód jest uszkodzony.
- Jeden z czujników temperatury lub ich obwód jest uszkodzony
- Wadliwy układ regulacji zapłonu.
- Uszkodzony czujnik przepływu powietrza lub jego obwód.
- Wadliwy czujnik położenia przepustnicy lub obwód
- Wyciek z jakiegoś wtryskiwacza (najczęściej z wtryskiwaczy zimnego rozruchu, jeśli występują).
- Filtr powietrza jest zatkany.
- Słaba iskra zapłon.
- Wadliwy układ doładowania.
- Nieprawidłowo ustawione etykiety napędu rozrządu.
- Wadliwy system kontroli ciśnienia w kolektorze dolotowym
- Złe ciśnienie benzyna.
- Luzy zaworowe nie wyregulowane.
- Złe toczenie się (na przykład z powodu przebitych opon).
- Wadliwe sprzęgło hydrauliczne (dotyczy maszyn z „automatem”).
- Niewłaściwa praca skrzynia automatyczna koła zębate.
- Uszkodzona oś napędowa.
Usterki powodujące nadmierne zużycie paliwa w samochodach z silnikiem diesla.
- Zmniejszona moc silnika.
- Uszkodzone wtryskiwacze.
- Brak dopływu powietrza do kolektora dolotowego.
- Nieprawidłowy czas wtrysku.
- Silnik nie nagrzewa się do temperatury roboczej.
- Nieprawidłowe działanie systemów redukcji toksyczności.
- Przedruk jest dozwolony tylko za zgodą autora i pod warunkiem umieszczenia linku do źródła
Wysokie zużycie paliwa to częsta skarga kierowców na ich samochód.
Samochód na pierwszy rzut oka dobry stan a wielkość silnika jest skromna, ale dlaczego tak nieracjonalnie wysokie zużycie paliwa ?!
Ten często zadawane pytanie wielu klientów serwisów samochodowych, w tym naszego. Czasami nawet doświadczony specjalista nie może jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie dotyczące oszczędności paliwa. Tutaj, korzystając z naszej wiedzy i doświadczenia, postaramy się opowiedzieć o przyczynach tego ważnego dla nas wszystkich problemu.
Uwaga! Pomoc dla diagnosty.
Podręczniki i inna literatura techniczna są oferowane twojej uwadze. Będziesz miał pomocna informacja, za pomocą którego sam możesz określić przyczyny wadliwego działania i błędów w działaniu komponentów i zespołów swojego samochodu.
Treść w języku rosyjskim.
Format - e-booki.
1. Awaria elektronicznego systemu zarządzania silnikiem.
Wśród wielu przyczyn zwiększonego zużycia paliwa w nowoczesnych samochodach awaria systemu zarządzania silnikiem zajmuje jedno z pierwszych miejsc. Jest to po pierwsze nieprawidłowe działanie czujników, które przesyłają do elektroniczna jednostka sterująca silnika (ECU) główne parametry pracy elementów silnika.
Na przyczynę zwiększonego zużycia paliwa wpływają również awarie podzespołów, które nie są podstawowymi i niezbędnymi do pracy silnika.
Na przykład system EGR (recyrkulacja spalin), co służy ograniczeniu emisji szkodliwych składników spalania paliw. W przypadku awarii zawór EGR(zablokowany w stanie otwartym) na biegu jałowym spaliny przedostają się do kolektora dolotowego i gwałtownie zaburzają równowagę powietrza mieszanka paliwowa. ECU w takich przypadkach nie jest w stanie sterować pracą silnika. Przy tej usterce zużycie paliwa może znacznie wzrosnąć, szczególnie w warunkach miejskich, gdy udział pracy silnika na biegu jałowym i częstych zmianach gazu jest duży.
Usterki związane z systemem zarządzania silnikiem, bez diagnostyka elektroniczna, bez skanowania czujniki i siłowniki są trudne do wyeliminowania. Znalezienie usterki silnika poprzez wymianę wszystkich jego czujników i akcesoriów to strata czasu i pieniędzy.
2. Nieprawidłowe ciśnienie w układzie paliwowym silnika.
ECU silnika oblicza wtrysk paliwa na podstawie stałej wartości zadanej. ciśnienie paliwa. Zwiększenie ciśnienia paliwa powoduje zakłócenie równowagi mieszanka paliwowo-powietrzna w kierunku wzbogacenia. Sytuacja, w której ciśnienie paliwa może być zbyt wysokie, jest dość rzadka, ponieważ zadane ciśnienie paliwa utrzymywane jest za pomocą prostych i niezawodnych regulatorów ciśnienia. Ale w tym przypadku ECU, według zeznań czujnik tlenu Wzbogacanie kompensuje nadmiar wtrysku paliwa poprzez skrócenie czasu impulsu na wtryskiwaczach.
Poważniejszy wpływ na zużycie paliwa ma obniżone ciśnienie w układzie paliwowym. W takim przypadku moc silnika jest niedoszacowana, wciśnięcie pedału gazu tylko pogarsza sytuację, pogarsza się dynamika przyspieszenia, ECU nie jest w stanie zrekompensować braku paliwa z powodu nawet maksymalnego czasu impulsu wtrysku paliwa. W dodatku z szeroko otwartymi przepustnica wpada próżnia kolektor dolotowy- oznacza to, że czujniki przepływu powietrza dają przeszacowany sygnał obciążenia silnika, który nie odpowiada rzeczywistości. Prowadzi to do ostatecznego spadku mocy silnika.
Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, wówczas czas pracy dla niskie biegi wzrasta, silnik pracuje dłużej na wyższych obrotach (spadek sprawności), stąd duże zużycie paliwa.
3. Wadliwe wtryskiwacze silnika.
Obsługiwany bez konserwacja zapobiegawcza, brudne wtryskiwacze silnika to jedna z najczęstszych przyczyn zwiększonego zużycia paliwa.
Z powodu naruszenia kształtu strumienia rozpylacza i jakości rozpylonego paliwa normalne tworzenie mieszanki zostaje zakłócone, w wyniku czego mamy spadek wydajności: silnik „trojtuje”, znaczna część paliwa „ przepala się” bezużytecznie w kolektorze wydechowym i katalizatorze samochodu, skracając jego żywotność.
W przypadku zanieczyszczonych wtryskiwaczy dynamika przyspieszenia samochodu gwałtownie się pogarsza, tryby zmiany biegów są opóźnione, silnik pracuje na wysokich obrotach przez długi czas, a zużycie paliwa wzrasta.
Tworzą się warunki, w których wzrasta obciążenie części wysokonapięciowych układów zapłonowych silnika: świec, przewodów wysokiego napięcia, cewek zapłonowych, rozdzielaczy elektronicznych, co prowadzi do ich uszkodzenia lub gwałtownego skrócenia ich żywotności.
Nasze zalecenia - okresowo wykonuj profilaktyczne czyszczenie wtryskiwaczy, jest to jeden z ważnych sposobów oszczędzania paliwa.
Przeczytaj o metodach czyszczenia wtryskiwaczy na stronie www.rat-auto.ru
Przeczytaj więcej o konsekwencjach pracy silnika z brudnymi wtryskiwaczami.
4. Awaria reaktora katalitycznego (katalizatora).
Spalony i zniszczony katalizator - przyczyna Gwałtowny spadek moc silnika i bardzo wysokie zużycie paliwa.
Przy dużej odporności na spaliny równowaga mieszanki paliwowo-powietrznej jest gwałtownie zaburzona w kierunku ponownego wzbogacenia, ponieważ. przy małym podciśnieniu w kolektorze dolotowym sterownik silnika analizuje duże obciążenie i zwiększa czas otwarcia wtryskiwaczy.
Zachodzi proces podobny do lawiny – im bardziej katalizator jest „zatkany”, tym bogatsza mieszanka, tym bardziej katalizator się przegrzewa i zapada.
Powody zniszczenia katalizatora:
- Stosowanie benzyna niskiej jakości.
- Rzadko serwisowane, brudne wtryskiwacze silnika.
- Stare lub uszkodzone świece zapłonowe.
- Awarie w systemie zarządzania silnikiem i automatycznej skrzyni biegów.
5. Zatkany filtr powietrza.
Wszyscy znają ten powód, ale z jakiegoś powodu wiele osób zapomina o wymianie filtra powietrza na czas. Przy zatkanym filtrze powietrza nie tylko uzyskujemy efekt „głodu powietrza”, ale co ważniejsze zaburzona jest prawidłowa praca czujników przepływu powietrza dolotowego (MAP, MAF itp.).
ECU błędnie oblicza odpowiednio obciążenie silnika, tworzenie mieszanki odbywa się nieprawidłowo. Zwiększone zużycie paliwa jest nieuniknione.
6. Wpływ usterek automatyczna skrzynia.
Przekładnia hydrokinetyczna automatycznej skrzyni biegów jest wyposażona w sprzęgło blokujące ( TCC), który jest wyzwalany sygnałem z jednostki sterującej automatycznej skrzyni biegów.
W trybie blokady prędkość obrotowa wałka wejściowego automatycznej skrzyni biegów jest porównywana z prędkością obrotową wał korbowy silnik. Jednocześnie nie ma poślizgu w przemienniku momentu obrotowego, prędkość obrotowa silnika spada, a zużycie paliwa również spada.
Brak trybu blokowania przemiennika momentu obrotowego to zawsze zwiększone zużycie paliwa przy pozornie normalnej pracy samochodu, a także przegrzewanie się automatycznej skrzyni biegów.
Elektroniczne układy sterowania wielu modeli automatycznych skrzyń biegów, w przypadku awarii jednostki blokującej przemiennik momentu obrotowego, również zabraniają przejścia na nadbieg, czyli najbardziej ekonomiczny bieg będzie nieobecny w samochodzie.
Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów z sterowanie elektroniczne w przypadku awarii krytycznych przechodzą w tryb pracy awaryjnej ( utykać), co chroni przekładnię przed dalszymi uszkodzeniami. W niektórych modelach ten tryb obejmuje tylko 2. bieg, w innych tylko 3. bieg.
Niektóre niedoświadczeni kierowcy, zamiast terminowej diagnozy automatycznej skrzyni biegów, kontynuuj eksploatację samochodu Tryb awaryjny, To prowadzi do ogromny wydatek paliwo.
7. Styl jazdy i oszczędność paliwa.
Podstawową zasadą ekonomicznej jazdy jest szybka zmiana biegu na wyższy i korzystanie z wybiegu (coastingu).
Jeżeli pojazd jest wyposażony w tempomat ( Kontrola prędkości Lub tempomat), przyjrzyj się bliżej algorytmowi działania takich systemów. Ten szybkie przyspieszenie na najwyższy bieg, zwalnianie i wybieg. Jeśli porównasz zużycie paliwa w trybie „Speed Control” i we własnym stylu jazdy, niektórzy kierowcy będą przegrani.
Niektórzy kierowcy, którzy zmienili samochód z manualnej skrzyni biegów na automatyczną, nie zmienili stylu jazdy, to znaczy nadal „pracują” obiema nogami, ale pod lewą stopą nie ma pedału sprzęgła, ale hamulec!
Tacy kierowcy z pewnością narzekają na zwiększone zużycie paliwa.
8. Wpływ klimatyzacji samochodowej na zużycie paliwa.
Rozważ dwa przypadki: eksploatację w ruchu miejskim i na autostradzie. W trybie miejskim, gdzie czas pracy silnika na biegu jałowym jest długi, klimatyzator wykorzystuje część mocy silnika do pracy sprężarki. Co więcej, niż słabszy silnik, tym większy udział przystawki odbioru mocy przypada na pracę klimatyzatora. Zwykle włączone na biegu jałowym wynosi od 5% do 15%.
W trybie pracy silnika duże prędkości i ładunków (na autostradzie), wpływ klimatyzacji na zużycie paliwa jest prawie niezauważalny. W tych trybach pracy moc silnika jest duża i część mocy zużywanej na pracę sprężarki klimatyzacji można pominąć. Kiedy klimatyzator pracuje, szyby w samochodzie są zazwyczaj zamknięte, co poprawia aerodynamikę i pozytywnie wpływa na zużycie paliwa.
9. Lepkość olejów smarowych a zużycie paliwa.
Niewłaściwy dobór parametrów lepkości olejów silnikowych, skrzyń biegów, skrzynka transferowa, osie napędowe, oczywiście, znacznie wpływa na oszczędność paliwa. Stosowanie olejów o nieracjonalnie wysokiej lepkości może zwiększyć zużycie paliwa o 10-15%.
10. Wpływ temperatury pracy silnika na zużycie paliwa.
Optymalny temperatura pracy silnik - 97-104 °
Z.
Gdy silnik się przegrzewa, równowaga mieszanki paliwowo-powietrznej jest zaburzona, mieszanka ulega rozładowaniu na skutek przegrzania powietrza dolotowego i szybko odparowującego paliwa. Napełnianie cylindrów silnika w tych warunkach jest słabe: silnik pracuje na ubogiej mieszance, pojawia się zapłon detonacyjny i nagła strata moc. Warunki te prowadzą do dalszego przegrzewania się silnika i zwiększonego zużycia paliwa.
- Główne przyczyny przegrzania silnika:
- Termostat zablokowany w pozycji zamkniętej.
- Awaria pompy wodnej.
- Poluzowany lub uszkodzony korek chłodnicy silnika.
- Brudna chłodnica silnika lub osadzanie się kamienia wewnątrz chłodnicy i przewodów chłodzenia silnika.
- Awaria wentylatora chłodnicy.
W warunkach zimnego silnika program ECU oblicza bogaty wtrysk paliwa, jest to konieczne do stabilnej pracy w trybie rozgrzewania. Jeśli temperatura silnika jest niższa od temperatury roboczej, ECU nadal kontroluje jakość mieszanki paliwowo-powietrznej zgodnie z algorytmem rozgrzewania silnika. Na przykład w temperaturach poniżej 80 °
Przy zużyciu paliwa może wzrosnąć o 15-20% więcej niż nominalne. Przyczyną niskiej temperatury silnika jest zwykle brak termostatu lub uszkodzony (luźno zamknięty) termostat silnika.
Jest jeszcze jeden powód zwiększonego zużycia paliwa z powodu niskiej temperatury silnika - jest to ciągła eksploatacja samochodu na krótkich dystansach. Jeśli kierowca korzysta z samochodu, aby dojechać do miejsca pracy w odległości 3 km. do domu i z powrotem, silnik nigdy nie osiągnie temperatury roboczej.
11. Zły dobór rozmiaru kół.
Każdy projekt automatycznej skrzyni biegów jest projektowany z uwzględnieniem eksploatacji samochodu z określonym typem i rozmiarem kół. Hydraulika, kinematyka i układ elektroniczny sterowanie automatyczną skrzynią biegów będzie działać optymalnie tylko z zalecanym typem i rozmiarem kół. Naruszenie tego wymogu prowadzi do naturalnego skutku - zwiększonego zużycia paliwa.
Niektóre nowoczesne elektroniczne skrzynie biegów (na przykład Chrysler 41TE, 42LE, 45RFE) mają tryb adaptacji (szybkie uczenie), który pozwala zoptymalizować sterowanie automatycznej skrzyni biegów w zależności od jej właściwości hydromechanicznych i dostosowania do danego rozmiaru koła (współczynnik zębnika). Ale jeśli regularnie samochód zamontowane koła z SUV-a, żadne cuda nowoczesnej elektroniki nie uchronią Cię przed nadmiernym zużyciem paliwa.
Przyczyna wysokiego zużycia paliwa często leży na powierzchni- wystarczy dokonać kompetentnej diagnozy silnika, ale czasami wiąże się z tym kompleks usterek różne węzły i jednostek pojazdu, z których każdy ma swój udział w błędach w ogólnym niejasnym obrazie nadmiernie wysokiego zużycia paliwa.
Jeśli w takiej sytuacji musisz zgłosić się do dowolnego serwisu samochodowego z problemem nadmiernego zużycia paliwa, nie obwiniaj od razu specjalistów za niekompetencję, nie będą oni w stanie dokładnie określić przyczyny w ciągu jednej sesji diagnostyki elektronicznej.
Czasami problem zwiększonego zużycia paliwa można rozwiązać tylko etapami, usuwając błędy w każdym z nich uszkodzony węzeł samochód, prosimy o cierpliwość.
Na zużycie paliwa wpływa wiele czynników. Przede wszystkim są to aerodynamika, moc i ciąg silnika niskie obroty, a także opór nawierzchni drogi. Dużo energii zużywa się na rozpędzenie do prędkości przelotowych, ale wtedy siłę zużywa się wyłącznie na pokonanie oporu otoczenia. Dlatego w celu ograniczenia emisji szkodliwe substancje z rura wydechowa ekolodzy zalecają skorzystanie z prostego mechanizmu obsługi pedału gazu. Można go nacisnąć tylko na starcie, ale po przekroczeniu prędkości 30 km/h wystarczą lekkie dotknięcia. Wtedy silnik nie kręci się powyżej 2500 obr/min. I to wystarczy do życia w mieście.
Nowoczesne silniki mają dobre właściwości na dnie. Dzięki bezpośredni wtrysk udaje mu się osiągnąć 80% momentu obrotowego przy 1200 obr./min. Jeśli silnik jest dodatkowo wyposażony w układ zmiennych faz rozrządu, to 80% ciągu jest dostępne już od 1000 obr./min. A to oznacza, że dla płynnego startu i przyspieszenia nie jest wymagany gaz. Nawiasem mówiąc, zgodnie ze standardami przeciętnego cyklu europejskiego, przyspieszenie do „setek” odbywa się w 30 sekund, a taka dynamika występuje właśnie w granicach 2000 obrotów.Utrzymanie silnika przed nadmiernymi obrotami nie jest łatwe. Jeśli pojazd jest wyposażony w instrukcję skrzynia mechaniczna biegów, możesz płynnie zwolnić pedał już na biegu jałowym, a silnik jest wyposażony elektroniczny wtrysk, nieznacznie zwiększy ciąg, aby nie utknąć. na nowym modele BMW a MINI ma już system rozruchu bez kierowcy. Aby uniknąć niepotrzebnego ponownego gazowania, odsłania się sama elektronika prawidłowy poziom zapas paliwa.
Im wyżej, tym lepiej
Ale wtedy musisz jak najszybciej osiągnąć najwyższy bieg. Przy prędkości 30 km / h konieczne jest włączenie czwartego stopnia, a przy 60 km / h konieczne jest ustawienie „szóstego”. Wtedy silnik będzie kręcił się poniżej 2000 obr/min, zużycie paliwa znacznie spadnie. Na przykład przy 3 tysiącach obrotów zużywa się 3,5 razy więcej paliwa niż przy 1500 obrotach.
Tak więc jazda z prędkością 50-60 km/h dla najwyższy bieg zmniejszy zużycie silnika o pojemności 1,6 litra do 4-5 litrów na „setkę”. Technika ta przydaje się, gdy poziom paliwa jest zerowy, gdy trzeba z całych sił dotrzeć do najbliższej stacji benzynowej.
Oprócz, nowoczesne samochody korzystać z systemu „Start-Stop”, który automatycznie wyłącza silnik przy wymuszonych postojach. Na „starych kobietach” możesz samodzielnie wyłączyć silnik. Stanie w korkach i przed sygnalizacją świetlną bez działającego zespołu napędowego daje w sumie kolejne 5% oszczędności paliwa. Ale tutaj musimy pamiętać, że częste uruchamianie szkodzi mechanice, a lepiej jest wyłączać silnik na postojach trwających dłużej niż minutę.
Opony i aerodynamika
Dobrze napompowane opony pomagają oszczędzać paliwo. Wielu producentów w standardowych warunkach zaleca pompowanie „przedniego” do 2,2 bara, a tylnych kół do 2,3 bara. Jest to najbardziej komfortowe ciśnienie dla kół R16 i R17. Ale wielu nie podąża za oponami przez miesiące, pozwala na zwolnienie ciśnienia i zapomina, że opona ugina się w załadowanym samochodzie, zwiększając powierzchnię styku, co prowadzi do zwiększonego zużycia i zwiększonego zużycia paliwa. Dlatego, aby pojechać z rodziną na wieś z prostym dobytkiem w bagażniku, trzeba zwiększyć ciśnienie w oponach. Każdy model samochodu i rozmiar koła ma swoją wartość. Na przykład w Focusie II z kołami 205/55 R 17 zaleca się dotarcie tylne opony 2,8 bara. I o godz Forda Mondeo tylne koła 215/50 R 17 zaleca pompowanie do 2,9 bara. Następnie powierzchnia styku kół z asfaltem prostuje się do standardowe wartości i zmniejszy się około 1,5 razy w stosunku do minimalnego progu ciśnienia. W rezultacie opory toczenia na asfalcie zmniejszą się. A to oznacza około 10% oszczędności paliwa. Ale przed pompowaniem kół należy zapoznać się z instrukcją.
"Polecane dla konkretny samochód ciśnienie można znaleźć na specjalnych naklejkach, które zwykle znajdują się na klapce zbiornika paliwa, w drzwiach lub na schowku – mówi szef zespołu ds. promocji znak towarowy i komunikacji wewnętrznej Nokian Tiers LLC Alexey Zayakin. „Przestrzeganie zaleceń producenta samochodów będzie miało pozytywny wpływ na osiągi opon: przyczepność, odporność na aquaplaning, oszczędność paliwa i przebieg”.
Ale co najważniejsze, aby uniknąć wzrostu zużycia paliwa, nie można naruszać aerodynamiki samochodu. Bagażnik dachowy, niedorzeczne sportowe zestawy karoserii i tylne błotniki kołchozowe mogą znacznie zakłócić przepływ powietrza przez karoserię. Za rufą pojawiają się turbulentne wiry, tworzy się strefa obniżone ciśnienie, który zasysa samochód z powrotem, uniemożliwiając jego ruch. Teraz wszystkie samochody są wysadzane w powietrze tunele aerodynamiczne, gdzie inżynierowie próbują ułożyć nadwozie tak, aby przepływ powietrza był zrzucony i chaotyczny już daleko za rufą. Sedan jest uważany za najbardziej optymalny typ nadwozia pod względem aerodynamiki.
Ogólnie rzecz biorąc, te proste wskazówki mogą pomóc zaoszczędzić na benzynie. Testy krajowych magazynów wykazały, że dzięki zestawowi tych zasad możliwe jest zmniejszenie zużycia 1,6-litrowego silnik atmosferyczny w samochodach klasy C z manualną skrzynią biegów i napędem na przednie koła do 3,5-4 litrów benzyny na 100 kilometrów. To prawda, tak ekonomiczna jazda to dużo pracy.
Problem związany z wysokim zużyciem paliwa interesuje wielu właścicieli samochodów. Istnieją przyczyny zużycia paliwa, niektóre z nich są wykonywane przez samą osobę, a niektóre z nich przejawiają się w związku z awarią jednostek jednostki.
Przyczyny zwiększonego zużycia paliwa można podzielić na dwie grupy. W pierwszym wina leży po stronie pojazdu - przyczyna leży w dowolnym awarie mechaniczne. A w drugim za wzrost zużycia benzyny lub oleju napędowego odpowiada kierowca, który popełnił błędy lub celowo stworzył trudne warunki eksploatacji samochodu.
Błędy kierowców zwiększające zużycie paliwa
Istnieje kilka typowych błędów popełnianych przez niedoświadczonych kierowców, prowadzących do nadmiernego zużycia paliwa. Pamiętaj, że nadmiar benzyny lub oleju napędowego zostanie zużyty, gdy:
- Działanie klimatyzatora lub układu klimatyzacji. Działanie tych urządzeń jest związane z pracą sprężarki. Rzeczywiście, aby obrócić koło pasowe pompy, potrzebna jest energia, która jest pobierana z obracającego się wału korbowego. A to wymaga dodatkowego paliwa.
- praca System grzewczy . Dotyczy to nie tylko działania „pieca”, ale także ogrzewania siedzeń, szyb i lusterek (w samochodach, w których przewidziano te opcje). Logika tutaj jest podobna do sytuacji opisanej powyżej.
- Ostre przyspieszenie. Jeśli lubisz ostro ruszać na światłach lub w innych miejscach, to bądź przygotowany na to, że Twój samochód zużyje więcej paliwa niż zwykle. Wynika to z faktu, że każdy proces przejściowy (np ta sprawa prowadzenie maszyny) wiąże się ze zwiększonym zużyciem energii. A im ostrzejszy, tym więcej energii potrzeba. Dlatego staraj się poruszać płynnie. Oszczędzasz więc nie tylko paliwo, ale także opony, sprzęgło i elementy układu napędowego.
- Praca silnika przy dużych prędkościach. Staraj się nie przesadzać. Pozwoli to nie tylko zaoszczędzić paliwo do Twojego samochodu, ale będzie miało również pozytywny wpływ na działanie silnika jako całości.
- używać paliwo niskiej jakości . Staraj się tankować na sprawdzonych stacjach benzynowych i tankuj markę paliwa zalecaną przez producenta samochodu złe paliwo gorzej się pali, daje niewystarczającą ilość energii i wymaga dodatkowych kosztów energii.
Istnieje również szereg obiektywnych powodów, dla których samochód zużywa więcej paliwa niż zaleca. Wszystkie są związane ze stanem poszczególnych węzłów i mechanizmów.
Przyczyny techniczne wzrostu zużycia paliwa
Na początek zajmijmy się problemy techniczne, które przyczyniają się do wzrostu zużycia benzyny w samochodzie. Poznajmy najczęstsze przyczyny związane z silnikiem i innymi elementami, przez które wzrasta zużycie.
Czynniki zużycia paliwa
#1 Zużycie silnika
Zwykle występuje z powodu dużego przebiegu samochodu lub jego niewłaściwej eksploatacji. Kilka punktów związanych z pracą silnika:
- temperatura płynu chłodzącego (chłodziwa) jest niższa niż obliczona;
- nosić ;
- zużycie mechanizmu korbowego;
- zużycie mechanizmu dystrybucji gazu i nieskorygowane luzy zaworowe.
Zużycie silnika jest jednym z nich krytyczne czynniki wzrost zużycia paliwa.
#2 Zużycie sprzęgła
Kiedy kierowca musi utrzymywać wysokie prędkości, aby ruszyć i zmienić bieg na wyższy, ma to bezpośredni wpływ na zużycie paliwa. W takim przypadku wymiana sprzęgła pomoże.
Jedną z przyczyn zwiększonego zużycia paliwa jest zużycie tarczy sprzęgła. Tutaj sytuacja jest dość prosta. Silnik zużywa więcej paliwa podczas rozruchu niż przy stałej prędkości obrotowej. Fakt ten występuje nawet przy dobrym sprzęgle. Jeśli dysk lub inne części układu są uszkodzone, okazuje się, że paliwo jest zużywane, a samochód stoi. Im częściej samochód uruchamia się, tym większe jest nadmierne zużycie paliwa.
W krytycznych przypadkach podobna sytuacja może wystąpić nawet podczas jazdy w trybie ciągłym. To znaczy, gdy tarcza sprzęgła nie zapewnia synchronicznego obrotu silnika i skrzyni biegów. Taka sytuacja, choć rzadka, może się zdarzyć w najbardziej „zaniedbanych” przypadkach.
Diagnozowanie zużycia sprzęgła jest dość proste. Aby to zrobić, musisz zaciągnąć samochód na hamulec ręczny, włączyć piąty lub czwarty bieg (w zależności od skrzyni biegów, czyli najwyższy) i spróbować ruszyć. Jeśli jednocześnie nie wyłączyłeś silnika na gazie, oznacza to, że sprzęgło wymaga naprawy lub całkowitej wymiany.
#3 Zapłon ustawiony nieprawidłowo
Przyczyną zwiększonego zużycia paliwa jest również źle ustawiony zapłon. W szczególności, jeśli silnik „troituje”, to benzyna z wolny cylinder emitowane bezpośrednio do układu wydechowego. Prowadzi to nie tylko do nadmiernego zużycia paliwa, ale także do zwiększone zużycie katalizator.
Jeśli zapłon jest po prostu ustawiony nieprawidłowo, powstaje sytuacja, gdy paliwo nie wypali się całkowicie. Oznacza to, że iskra pojawia się, zanim mieszanka paliwowa pojawi się w cylindrze w całości lub później. W każdym razie prowadzi to do jego niepełnego spalania. A to automatycznie oznacza, że paliwo się marnuje.
Dlatego zawsze monitoruj stan układu zapłonowego. Ilość zużytego paliwa zależy bezpośrednio od tego. Ponadto nieprawidłowo ustawiony układ zapłonowy może powodować problemy podczas uruchamiania silnika.
Jeśli ciśnienie w nich jest mniejsze niż normalnie, doprowadzi to również do tego, że samochód zacznie „jeść” więcej niż powinien. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana opon oraz regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach.
Dzięki szerokiemu bieżnikowi tworzą zwiększony opór, a co za tym idzie zwiększone zużycie paliwa.
Zużycie opon samochodowych wpływa nie tylko na zużycie paliwa, ale także na prowadzenie. Śledź głębokość bieżnika opony.
#5 Problemy z układem hamulcowym
Są różne, weźmy pod uwagę te, które prowadzą do niepełnego rozluźnienia zacisków w przypadku wystąpienia tzw. „zaklinowania”. Jeśli zacisk nie jest całkowicie rozluźniony, to z czasem nie tylko klocki hamulcowe ale także płyty. Ze względu na nadmierne tarcie i opór w naturalny sposób wzrasta zużycie paliwa.
#6 Uszkodzone świece zapłonowe
Przez nieodpowiednie świece samochód nie działa poprawnie, w wyniku czego - dodatkowe obciążenie silnika. Prowadzi to nie tylko do dużego zużycia paliwa, ale także do ogólnego pogorszenia osiągów. Aby tego uniknąć, należy sprawdzić świece.
Obejmuje to badanie koloru sadzy, pomiar odstępu między elektrodami, sprawdzanie rezystora pod kątem awarii. Warto również zwrócić uwagę na połączenie białego izolatora z gwintowaną częścią świecy - czerwona powłoka jest niedopuszczalna.
Konieczne jest monitorowanie stanu świec zapłonowych.
#7 Zatkane dysze lub gaźnik
Zatkane wtryskiwacze są jedną z najczęstszych przyczyn marnowania paliwa. Zatykają się z przyczyn naturalnych. Są to stosowanie benzyny niskiej jakości, Nie terminowa wymiana Filtr paliwa przedostanie się brudu komora silnika i tak dalej.
Przy zatkanych dyszach dochodzi do naruszenia kształtu strumienia paliwa w komorze spalania. Z tego powodu tworzenie mieszanki paliwowej jest zakłócone. Oznacza to, że ten proces wykorzystuje duża ilość benzyny niż potrzeba w normalnych warunkach.
W niektórych przypadkach, z powodu zatkanych wtryskiwaczy, silnik może zacząć „pracować”. Znajduje to odzwierciedlenie w redukcji charakterystyka dynamiczna samochód. Możliwa jest również długotrwała praca silnika na wysokich obrotach, nawet na biegu jałowym. To samo w sobie prowadzi do wzrostu zużycia paliwa.
Podobne rozumowanie dotyczy maszyn z silnik gaźnikowy. Gdy gaźnik jest zatkany, ta sama sytuacja powstaje przy nadmiernym zużyciu benzyny i spadku dynamiki.
Dlatego zawsze miej się na baczności system paliwowy, w szczególności dysze w silniku wtryskowym i gaźnik w gaźniku. Ich zatykanie jest bezpośrednią przyczyną nadmiernego zużycia paliwa.
Duży wpływ na zużycie ma również paliwo niskooktanowe (np niska cena a zła jakość jest tłumaczona ilością).
Dopływ i zużycie paliwa do cylindrów silnika uzależnione jest od stanu wyposażenia paliwowego.
#8 Awaria sondy lambda lub DMRV
Awaria czujnika tlenu () może również prowadzić do znacznych strat paliwa. Jego zadaniem jest kontrolowanie ilości tlenu, który trafia do mieszanki paliwowej. Dlatego jeśli ten czujnik jest uszkodzony, mieszanka nie zostanie utworzona prawidłowo, a to doprowadzi do nadmiernego zużycia paliwa.
Sonda lambda jest dość delikatna. Istnieje wiele powodów, dla których może się nie powieść. Pomiędzy nimi:
- obniżenie ciśnienia w jego nadwoziu i przedostanie się do jego gazów spalinowych;
- przegrzanie czujnika (może to być spowodowane nieprawidłową pracą układu zapłonowego);
- naturalne starzenie i zużycie;
- problemy z siecią elektryczną samochodu;
- mechaniczne uszkodzenie czujnika.
Podobne rozumowanie dotyczy czujnika przepływ masy powietrze(). Przeznaczony jest do regulacji poziomu dopływu powietrza do cylindrów silnika. Awarie czujników są łatwe do zidentyfikowania. Z reguły w tym przypadku silnik zaczyna pracować niestabilnie, zwłaszcza na biegu jałowym (bardzo wysoka lub niska „skokowa” prędkość), utrata właściwości dynamicznych (samochód słabo przyspiesza). Czujnik masowego przepływu powietrza jest nie do naprawienia. Można go tylko wymienić, chociaż jego czyszczenie może tymczasowo naprawić sytuację.
Tylko czysty filtr powietrza może zapewnić tworzenie normalnej mieszanki paliwowo-powietrznej.
Zalecany okres wymiany to co 15 000 km. Wymagana terminowa wymiana filtr powietrza, ponieważ jeśli jest zatkany i zignorowałeś to, to bądź przygotowany na to, że samochód będzie miał dobry apetyt.
Na szybkość przepływu ma również wpływ zastosowanie wkładów filtra powietrza z ciężkimi tkaninowymi filtrami wstępnymi, ponieważ podobnie jak w przypadku zatkany filtr, opór powietrza wzrasta. Zalecane są lekkie elementy filtrujące, aby opór przepływ powietrza był minimalny.
#10 Styl jazdy
Jeśli prowadzisz samochód z dynamicznymi zmianami - gwałtownie przyspiesza i gwałtownie hamuje - oczywiście zużycie paliwa przez samochód znacznie wzrośnie. Warto też pamiętać o tuningu i modyfikacji wydajność aerodynamiczna; to wszystko kosztuje, łącznie z tymi, które trzeba będzie dopłacić na stacji benzynowej.
Obciążenia dynamiczne i przeciążenie maszyny przyczyniają się do nadmiernego zużycia paliwa
#11 Na stałe na odbiorcach energii elektrycznej
Szczególnie wpływa to na działanie klimatyzatora - gdy „klimatyzator” jest włączony, samochód zaczyna zużywać więcej paliwa. Na przykład średnio na każde 100 km potrzebujesz dodatkowo 0,8 litra paliwa, więc staraj się używać klimatyzatora tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Ma to również wpływ na zużycie paliwa. Praca na pełen etat reflektory
Często zachowanie strzałki wskaźnika paliwa zaczyna niepokoić właśnie wtedy, gdy zaangażowanych jest wielu odbiorców energii, a także czynniki autokorku, na które początkujący kierowcy zwykle nie zwracają uwagi. Obejmuje to kuchenkę, klimatyzację i różnego rodzaju nagrzewnice (podgrzewane siedzenia, szyby, lusterka, przedstart itp.).
#12 Przeciążenie samochodu
Kiedy samochód jest załadowany do granic możliwości, na przykład siedem osób siada na 5 miejsc, aw bagażniku jest też trochę porządnego ładunku, wtedy naturalnie więcej paliwa wydaje się na ruch pojazd. Każde 100 kg obciążenia oznacza wzrost o około 10%.
Pusty bagażnik dachowy zwiększa zużycie o 5%, a załadowany aż o 40%. Przyczepa z tyłu zwiększa smutny wskaźnik o całe 60%.
#13 Jazda z zimnym silnikiem
Istnieje opinia, że \u200b\u200bmożna zaoszczędzić benzynę, jeśli dobrze rozgrzejesz silnik przed jazdą. To tylko częściowo prawda. W rzeczy samej, ciepły silnik spędza mniej paliwa. Wynika to z faktu, że część energii cieplnej zużywana jest na ogrzewanie obudowy i części silnika. Dzieje się to jednak na wczesnym etapie. Dlatego niewielka część benzyny jest wydawana, z grubsza mówiąc, na inne cele. A kiedy silnik jest już ciepły, energia cieplna trafia bezpośrednio do pracy samego silnika.
Jednakże Ta metoda oszczędność paliwa jest wątpliwa. Faktem jest, że na rozgrzanie silnika wydaje się niewiele benzyny. A biorąc pod uwagę, że do rozgrzania potrzebna jest również pewna ilość paliwa, okazuje się, że oszczędzanie tą metodą nie ma sensu.
W tym duchu należy wziąć pod uwagę fakt, że zimny silnik emituje do atmosfery znacznie więcej szkodliwych substancji. Niektórzy zachodni producenci samochodów piszą o tym w instrukcjach obsługi swoich samochodów. Dlatego lepiej rozgrzać samochód nie w garażu, ale na świeżym powietrzu.
Przyczyny nadmiernego zużycia paliwa na oleju napędowym
Rozważmy teraz typowe przyczyny nadmiernego zużycia paliwa w silnikach Diesla. Nie dotykając ogólnych (na przykład przebite opony, przewożenie ciężkiego ładunku, jazda przy silnym wietrze), wymienimy tylko te, które bezpośrednio odnoszą się do silnika Diesla.
- Zatkane paliwo i/lub filtry powietrza . Jest to częsta przyczyna nadmiernego zużycia paliwa. Z powodu zatkanych filtrów dochodzi również do zatkania wtryskiwaczy paliwa. A to prowadzi do spadku ciśnienia w pompie wtryskowej.
- Niezgodność olej silnikowy . W przypadku silnika wysokoprężnego ważne jest stosowanie olejów zalecanych przez producenta.
- Zmniejszona kompresja. Z czasem może się zużywać. grupa tłoków, a to automatycznie prowadzi do zwiększonego zużycia paliwa przez silnik.
- Częściowa awaria czujników. Jeśli z jakiegoś powodu czujniki przekażą komputerowi nieprawidłowe informacje, wówczas urządzenie wygeneruje nieprawidłowe polecenia.
- problemy z ECU. Ten problem nie jest powszechny, ale może wystąpić. Z tego powodu mogą wystąpić awarie programu lub inne tak zwane „usterki”.
Jak widać, usterki są dość typowe. Dlatego, aby zapobiec nadmiernemu zużyciu paliwa, konieczne jest monitorowanie sprawności powyższych węzłów.
Typy silników i typowe przyczyny nadmiernego zużycia paliwa
Oto tabela dla Ciebie, w której usystematyzowaliśmy przyczyny wysokiego zużycia paliwa, typowe dla różne rodzaje silniki.
| Przyczyny wysokiego zużycia paliwa, które ich dotyczą | Typy silników | ||
| Diesel | Gaźnik | Wtryskiwacz | |
| Zużycie silnika | |||
| Zużycie sprzęgła | |||
| Nieprawidłowo skonfigurowany zapłon | |||
| Zużycie opony | |||
| Słabe ciśnienie w oponach | |||
Pomimo faktu, że dla wszystkich samochodów produkowanych z linii montażowej określone są ustalone wskaźniki zużycia paliwa, w prawdziwe życie właściciele samochodów mają do czynienia ze stałym nadmiarem zalecanych wskaźników.
Zużycie paliwa jest najważniejsza cecha ocenić osiągi dowolnego pojazdu. Obliczana jest za pomocą specjalnego wzoru i zależy od odległości, jaką przejechał samochód. Za standard przyjmuje się 100 km przebytej odległości. Na przykład zużycie paliwa na 100 km dla VAZ-2104 wynosi 8,5 litra. Liczba ta jest znacznie mniejsza podczas jazdy po autostradzie.
Jednak z wielu przyczyn obiektywnych i subiektywnych podczas bezpośredniej eksploatacji pojazdu prawie nigdy nie pokrywa się on z numerami wskazanymi w paszporcie.
Wysokie zużycie paliwa jest spowodowane następującymi usterkami technicznymi:
- zły zapłon;
- nieodpowiednia temperatura;
- luki w;
- awaria zespół tłokowo-cylindrowy;
- naruszenia w układzie sprzęgła;
- zużycie mechanizmu korbowego;
- pogorszenie stanu systemu dystrybucji gazu;
- brak regulacji geometrii kół;
- niewystarczające ciśnienie w oponach;
- awarie termostatu;
- nieprzestrzeganie okresowej wymiany filtra powietrza;
- osady błota na wtryskiwaczu;
- destabilizacja czujników elektronicznego funkcjonowania zespołu napędowego.
Osobno należy rozważyć problemy związane z naruszeniami w układzie zasilania samochodu.
Oprócz zużycia paliwa może prowadzić do:
- ruch samochodu przy otwartych oknach;
- przeciążenie pojazdu;
- ostre manipulacje podczas jazdy (hamowanie, przyspieszanie);
- naruszenie właściwości aerodynamicznych z powodu;
- ciągła praca dodatkowych urządzeń funkcjonalnych (klimatyzator, radio);
- reflektory w trybie roboczym;
- stosowanie środków technicznych, które nie odpowiadają parametrom konkretnej skrzyni biegów i silnika.
Naruszenia w systemie elektroenergetycznym
Układ zasilania samochodu to interakcja urządzeń, takich jak gaźnik i pompa benzyny.
Gaźnik- główne urządzenie w pojeździe regulujące dopływ paliwa. Początkowo cechy tego procesu są dostosowywane i kontrolowane przez producenta, ale bardzo często w trakcie bezpośredniej pracy nie pokrywają się z rzeczywistością. Dlatego w większości gaźników możesz samodzielnie zmniejszyć zużycie paliwa. Ta praca obejmuje regulację wszystkich systemów dozujących. Wszystkie etapy tego wydarzenia muszą być wykonane w określonej kolejności. Zwykle zaczynają się od wyczerpania głównego układu pomiarowego komory wartości pierwotnej i dopiero potem korygują układ jałowy. W rezultacie działanie gaźnika jest testowane pod dużymi obciążeniami z obowiązkowym otwarciem komory wtórnej.
Funkcjonalne awarie pompy paliwowej mogą również prowadzić do gwałtownego skoku zużycia paliwa. Wynika to z niewłaściwego dawkowania wstrzykniętego. W przypadku takiego problemu najprawdopodobniej mechanizm ten będzie musiał zostać wymieniony.
Awarie techniczne zwiększające zużycie paliwa
Dość często w samochodach występuje problem związany z zapłonem. W sytuacji, gdy kąt wyprzedzenia zapłonu zostanie przesunięty o co najmniej jeden stopień, zużycie paliwa natychmiast wzrasta o co najmniej 1%. Odpowiednio, zużycie paliwa im wyższy, tym większy kąt przesunięcia tego kąta, w wyniku czego stajesz się .
Jeśli odległość między elektrodami świec zapłonowych przekracza limit dopuszczalna stawka- występują przerwy w działaniu świec zapłonowych. Zużycie paliwa przy ich nieprawidłowym działaniu wzrasta nawet o 4%.
Do podgrzania bardzo zimnego chłodziwa potrzebne są również dodatkowe siły. Jest produkowany tylko przy dodatkowym użyciu oleju napędowego lub benzyny, których nieprzewidziana strata wyniesie 10%.
Bardzo ważne jest również monitorowanie jakości tankowanego paliwa. To nie jest coś, na czym można skąpić. W przeciwnym razie elementy zespołu cylinder-tłok mogą ulec uszkodzeniu, co z konieczności doprowadzi do wzrostu zużycia paliwa.
Wideo - główne przyczyny zwiększonego zużycia paliwa:
Może znacznie się zmniejszyć w wyniku zużycia pierścienie tłokowe i cylindrów, co oznacza znaczną redukcję stopnia sprężania. Aby zrekompensować brak mocy, pedał gazu jest używany coraz częściej, a paliwo kończy się wcześniej niż oczekiwano.
Sprzęgło - jedno z głównych urządzeń samochodu. Awarie jego węzłów prowadzą do licznych poślizgów. Coraz częściej wciskając pedał gazu, benzyna lub olej napędowy nieuchronnie wyda znacznie więcej zauważalnie.
W sektorze dystrybucji gazu istnieje wiele mechanizmów, których awaria prowadzi do naruszenia szczelności wszystkich butli. W ten sposób koniec suwu sprężania i początek suwu rozprężania otrzymują mniej wymagane ciśnienie. Moc silnika spada kilkakrotnie, a zużycie paliwa wzrasta.
Kontrolę i kontrolę geometrii kół należy przeprowadzić w bezbłędnie po przejechaniu przez pojazd określonej odległości. Wiadomo, że wiele problemów z pojazdem, w szczególności utrata sterowności, wiąże się z nieprawidłowo ustawionymi kątami ustawienia kół.
Niewystarczające ciśnienie w co najmniej jednej oponie zwiększa zużycie paliwa o 3%. Czas napompować koła pompką.
Zużycie paliwa wzrasta również przy zanieczyszczonym filtrze powietrza.. Wpływa ingerując w powietrze, które musi dostać się do silnika i zapewnić stuprocentowe spalanie mieszanki paliwowej.
Awarie termostatu spowalniają. Jest to szczególnie zauważalne w okres zimowy. Oczywiste jest, że paliwo dosłownie „topi się na naszych oczach”.
Wideo - jak zmniejszyć zużycie paliwa:
Zabrudzony wtryskiwacz silnika to zdecydowanie najbardziej popularny przypadek wysokie zużycie paliwa. W rezultacie mieszanie odbywa się znacznie wolniej Zła jakość rozpylanie paliwa i zmiana kształtu palnika natryskowego. Współczynnik pożyteczna akcja znacznie spada w tym tempie. Problemy tego rodzaju przejawiają się przede wszystkim w „potrójnej” jednostce napędowej i trudnej zmianie biegów. Silnik pracuje na zużycie, co oczywiście wskazuje na bezużyteczne stosowanie oleju napędowego lub benzyny.
Dodatkowe czynniki wpływające na zużycie paliwa
Każdy samochód ma limit ładunku. Jednak niewielu bierze to pod uwagę. Znaczne przeciążenia prowadzą do niekontrolowanego zużycia paliwa. Nawet pusty bagażnik dachowy powoduje utratę 5% oleju napędowego lub benzyny.
Nie wszyscy rozumieją, dlaczego duże zużycie paliwa wiąże się z otwartymi oknami. Rzecz w tym, że o godz szybka jazda przy otwartych oknach implikowana aerodynamika zostaje zakłócona, co powoduje marnotrawstwo paliwa.
Dodatkowe wyposażenie w formie prowadzi również do pogorszenia właściwości aerodynamicznych.
Innowacyjna elektronika obecna w większości nowoczesnych modeli działa wyłącznie dzięki paliwu. Co najmniej 15% tej kwoty jest wydawane na te amulety.
Dla każdego typu silnika opracowano określone typy. Różnią się lepkością. Powinien być używany tylko odpowiednie opcje inaczej konsumpcja płyn paliwowy może wzrosnąć nawet o 10%.
Zużycie dowolnego paliwa jest ściśle związane z dosłownie wszystkimi systemami pojazdu. Bez niego nawet działanie reflektorów stanie się niemożliwe. I nie możesz się bez nich obejść w ciemności.
Zasady utrzymywania zużycia paliwa w granicach normy
Jednak denerwowanie się z góry nigdy nie jest tego warte. Przestrzegając pewnych zasad, można kontrolować zużycie paliwa..
To wymaga:
- Ustawienie prawidłowego czasu zapłonu. Ta procedura jest przeprowadzana na
- Przeprowadzanie kontroli wielkości szczeliny w świecach zapłonowych.
- Terminowa wymiana części we wszystkich układach pojazdu.
- Systematyczne wyrównanie.
- Monitorowanie ciśnienia w oponach.
- Stosować wyłącznie odpowiednie płyny i .
Z tego wszystkiego, co zostało powiedziane, wynika, że prawie niemożliwe jest uniknięcie przekroczenia norm paliwowych. Właściciele samochodów mogą jedynie zminimalizować ten wydatek, korzystając ze wszystkich powyższych informacji.
