Mało kto wie, że od czasów sowieckich na Białorusi obok tradycyjnego „narodowo-ekonomicznego” przemysłu samochodowego istniał „alternatywny” przemysł samochodowy – wojskowy.
Nie, teraz nie mówimy o specjalnym podwoziu PSKT MAZ (obecnie MZKT) i nawet nie tyle o samych samochodach, ale o specjalnych dodatkach, kungach i montowanym w nich wyposażeniu.
W nocy z bram np. Mińskich Zakładów Elektromaszynowych, innych przedsiębiorstw zlokalizowanych nie tylko w stolicy, ale także w Homlu, Lidzie i szeregu innych miast wyjechały niepozorne wojskowe samochody dostawcze, „wypchane” najnowocześniejszą wówczas elektronikę i sprzęt radiowy. Tak w czas sowiecki Białoruś była swego rodzaju Doliną Krzemową radzieckiego „przemysłu obronnego”. To tutaj projektowano i wykonywano systemy sterowania bronią i oddziałami. I zostały zamontowane w specjalnych nadwoziach typu samochodowego.
Od tego czasu wiele się zmieniło, ale sam trend pozostał niezmieniony. Białoruś wciąż czyni wiele rzeczy niewidzialnymi wyposażenie wojskowe. Prywatne firmy deweloperskie zostały dodane do przedsiębiorstw państwowych. Produkty tej branży tylko okazjonalnie można zobaczyć na specjalistycznych wystawach.
W przeddzień 23 lutego ABW.BY postanowiło sporządzić swoisty ranking niezwykłych pojazdów wojskowych, w tworzeniu i produkcji których bierze udział Białoruś.
Więc, 10 miejsce. KAMAZ w białoruskim rankingu wojskowym? Tak! Jest to maszyna wchodząca w skład miernikowej stacji radiolokacyjnej P-18T. Tematem zajmuje się UE „Tetrahedron”. Białoruskim elementem tej maszyny jest elektroniczne „nadziewanie”.
NA 9"Tygrys"? NIE! To wojskowy pojazd terenowy „Lis-PM” z modułem bojowego karabinu maszynowego i granatnika. Zainstalowano tu karabin maszynowy NSV kal. 12,7 mm i granatnik AG-17 kal. 30 mm. „Lis-PM” to „Tygrys” z białoruskim paszportem. Ich montaż odbywa się w jednym z oddziałów MZKT z dużym udziałem białoruskich komponentów.
Kolejny samochód pancerny, który zajmuje 8 miejsce w naszym rankingu - Bary. Zbudowany na włoskim podwoziu SCAM, ale nadwozie pojazdu jest całkowicie białoruskie i wykonane z materiałów kompozytowych na bazie pancerza polimerowego. Producentem jest białoruska NPOOO „OKB TSP”. Kilka "Barów" już "służy" w Siłach Zbrojnych... Turkmenistanu.
7 miejsce w Belgradzie. Legendarny sowiecki układ odrzutowy salwa ogniowa - w czytaniu białoruskim.
A to jest wóz dowodzenia, a dokładniej wóz dowodzenia i sztabu. Zamontowany na podwoziu MZKT-6001 z niezależnym zawieszeniem. Wewnątrz zainstalowane są systemy łączności, a także wyposażone jest biuro „konsultacyjne”. Są sypialnie, prysznic i łazienka. Zasadniczo jest to mobilne biuro dowódcy. Zarówno podwozie, jak i nadwozie wykonano w MZKT. 6 miejsce w paradzie przebojów.
śledzony pojazd w ocena samochodu? W rzeczywistości jest tutaj. Podwozie gąsienicowe tej klasy wojsko odnosi się konkretnie do technologia motoryzacyjna- niezwykły fakt z oficjalnej klasyfikacji przyjętej jeszcze w czasach sowieckich. NA 5 miejsce ocena - stacja zakłóceń radiowych VHF „Kiwi”, produkt białoruskiej „Minotor-service”. Białoruski jest tu podwozie, nadwozie i „wypełnienie”.
Jak myślisz, jaka jest specjalizacja tego samochodu? Tylko nie zdziwcie się — to lotniskowiec! pojazd transportowy, który jest częścią taktycznego bezzałogowego statku powietrznego krótkiego zasięgu Berkut-1. Każdy kontener zawiera samolot. Mały, bezzałogowy, ale jednak samolot. 4 miejsce w rankingu produktu Mińskiej NPO „Agat - Control Systems”.
Otwiera się pierwsza trójka podwozie skrzyniowe zakładu w Mińsku ciągniki kołowe rodzina 6922. Powstał jako alternatywa dla transporterów broni gąsienicowej iw tej roli sprawdził się w pełni. Obecnie w rodzinie jest co najmniej pięć wariantów. Pojazdy te są już na uzbrojeniu armii rosyjskiej i białoruskiej.
Srebro - godz najnowszy białoruski MLRS „Polonez”. Do tej pory niewiele o tym wiadomo, ale firma, w której montowane są te systemy, została już pokazana w telewizji. Oczywiście są tu też komponenty „zakupione” (chińskie), ale lokalizacja rośnie. Tak więc ciężki białoruski MLRS nie jest mitem.
I przyznamy pierwsze miejsce chyba najbardziej efektownemu rozwojowi białoruskiego kompleksu wojskowo-przemysłowego stacja radarowa zasięgu miernika „Wostok”. Jest to owoc współpracy wielu białoruskich biur projektowych i przedsiębiorstw, ale tutaj wszystko jest białoruskie: podwozie, antena i mechanizm napędowy. Twórcy twierdzą, że jest to jeden z najlepszych tego typu radarów na świecie. "Wostok" jest już na uzbrojeniu wojsk radiotechnicznych Białorusi. Kupiłem takie maszyny i kilka zagranicą.
Oczywiście nie wszystkie interesujące osiągnięcia krajowego kompleksu wojskowo-przemysłowego są uwzględnione w naszej ocenie. Niestety informacji o osiągnięciach białoruskiego przemysłu zbrojeniowego jest bardzo mało, twórcy wolą trzymać się z dala od prasy i bardzo niechętnie dzielą się szczegółami, ale sam fakt, że białoruski przemysł obronny funkcjonuje i tworzy nowe produkty, cieszy. Szczęśliwego 23 lutego wszystkim!
W 2013 produkcja motoryzacyjna na Białorusi wyszedł na nowy poziom. CJSC SZAO „Belji” wyprodukowała pierwszą partię samochodów „ludowych”. Białoruskie Geely to wspólny rozwój białoruskich i chińskich przedsiębiorstw. Nowy projekt ma lobby na szczeblu państwowym. W tym roku firma planuje wyprodukować 18 000 pojazdów, z czego 11 000 ma trafić do Rosji.
Próby wypuszczenia popularnego samochodu osobowego
W 1997 r. pod Mińskiem we wsi Obczak rozpoczęto montaż z kolejnym wydaniem samochody fordy Eskortuj i Forda Transita(minibusy). Była to pierwsza próba stworzenia nowego modelu samochodu przez Ford Motors i Lada OMS. klasa pasażerska. Jednak dalekosiężne plany nie miały się spełnić. Władze państwowe pozbawiły Ford Motors części świadczeń, a firma wstrzymała prace.Druga próba windykacji samochody białoruskie została podjęta w 2004 r. W tej samej wsi Obczak postanowili wyprodukować ciężarówkę Lublin-3. W tym celu zarejestrowano wspólne białorusko-polskie przedsibiorstwo "Unison" (CJSC). Samochód został wypuszczony, ale nie spełnił oczekiwań producentów. Koszt ciężarówki Lublin-3 okazał się 3 razy wyższy niż rosyjskich Gazel. W tym samym roku podjęto próbę stworzenia białorusko-irańskiego samochodu Samand. Był to zmodernizowany sedan Peugeot (Francja). Jednak nowa marka samochodów nie zyskała zaufania. Firma nadal produkuje samochody Samand, ale nie są one poszukiwane.
Później podjęto jeszcze kilka nieudanych prób stworzenia białoruskich samochodów i dopiero w 2013 roku pomysł został uwieńczony sukcesem. SZAO „Belgy” rozpoczął montaż maszyny Geely SC-7 na terenie borysowskiej fabryki „Avtogidroampilitel” (OJSC). W akcjonariacie białorusko-chiskiego przedsibiorstwa znajdoway si OJSC BelAZ, SZAO SoyuzAvtoTekhnologii, Geely Corporation.
Nowy białoruski samochód stoi jak wspierany „europejski”
Dziś CJSC „Belgy” produkuje 3 modele nowej marki samochodów:
- Geely SC7;
- Krzyż Geely LC;
- Geely EX.
Średnia cena samochodów to 15 000 USD. Ile kosztują używane europejskie? jeżdżące samochody. Jedyna różnica polega na tym, że po białorusku Samochody marki Geely objęte trzyletnią oficjalną gwarancją. Prezydent Republiki Białoruś podkreśla, że rząd będzie wspierał sprzedaż marki samochodów. Państwo obiecuje stworzyć warunki, aby ludność mogła nabywać nowe auto. Aleksander Łukaszenko podkreśla też, że samochody marki Geely powinny być sprzedawane także w Rosji.
Jazda próbna białoruskiego „Chińczyka”: zalety
Każde auto ma swoje plusy i minusy. Korespondenci białoruskiego portalu abw.by Jazda próbna Geely i odkryłem wszystkie jego funkcje.
Zalety nowej marki samochodów SC 7:
Eksperci zauważają, że nie należy pochopnie krytykować białoruskiego samochodu Geely: samochód nie jest tak zły, jak myśli większość kierowców, słysząc słowo „chiński”.
... i wady
Teraz o wadach.
Kierowcy testowi zauważają, że białoruskie samochody Geely jeżdżą jak Mercedes-Benz W124. Mają dobry „dół”, a biegi przełączają się płynnie. Jeśli producenci poprawią konstrukcję regulacji wysokości siedzenia, samochód może zasłużenie otrzymać tytuł „dobrego samochodu”.
Prezydent Białorusi osobiście przetestował Geely
4 maja 2014 r. na terenie poligonu w Borysowie Aleksander Łukaszenko przetestował nowy białoruski samochód „na siłę”. Najpierw głowa państwa zasiadła za kierownicą Geely SC 7, potem Geely LC Cross, a na końcu crossovera Geely EX. Według prezesa był zadowolony z projektu i Specyfikacja techniczna modele samochodów. A. Łukaszenko zauważył również, że SC 7 - świetna opcja dla początkujących kierowców. przyznał, że rząd planuje opracować system motywacyjny, który zwiększy siłę nabywczą białoruskich samochodów. „Do tej pory taki program będzie funkcjonował w stosunku do białoruskiego nabywcy, ale później planuje się pomyśleć o „sąsiadach”” – podkreślił A. Łukaszenko.
Plany i perspektywy białoruskiej produkcji samochodowej
Przemysł motoryzacyjny na Białorusi stale się rozwija. W najbliższym czasie prezydent planuje budowę potężnej elektrowni pod Borysowem. Łukaszenka planuje sprzedać ok. 50 tys samochody krajowe, z których część powinna trafić na rynek rosyjski. Geely Auto oficjalnie wchodzi również na brazylijski rynek samochodowy. Ponadto wkrótce zostaną wyprodukowane nowe białoruskie samochody. Produkcja Opla a Chevrolet został wprowadzony na rynek w połowie 2013 r. W tym roku marki samochodów powinny zjechać z linii montażowej. Warunek ten określa umowa podpisana przez prezesa z dyrektorem General Motors. Sterownica nowy projekt wicepremier państwa białoruskiego Piotr Prokopowicz. W przyszłości firma planuje montaż innej marki - Cadillaca . Zdaniem ekspertów poziom kwalifikacji białoruskiej kadry umożliwi realizację tego długofalowego planu.
Republika Białoruś jest bardzo słabo kojarzona z branżą samochodów osobowych. Ale wszystkim od razu przychodzi na myśl traktor o tej samej nazwie, ciężarówki MAZ i oczywiście legendarne ciężarówki BelAZ. Kierownictwo republiki od wielu lat próbuje naprawić tę sytuację: przyciągnąć do kraju inwestycje zagraniczne, stworzyć miejsca pracy, a jednocześnie przenieść obywateli ze starych zagranicznych samochodów na nowe samochody własnej, białoruskiej produkcji, choć zagraniczna marka. I oto sukces - umowa z Chinami, budowa i uruchomienie długo oczekiwanej fabryki w Belgii, w której montowane są już samochody marki Geely. To właśnie w tym nowym wspólnym przedsięwzięciu odwiedził korespondent magazynu Dvizhok, który na własne oczy widział owoce współpracy, która została uzgodniona na najwyższym szczeblu.
Zgadza się: Prezydent Republiki Białoruś Aleksander Łukaszenko osobiście brał udział w otwarciu zakładu. Zapytajcie, co ma z tym wspólnego Rosja? To proste: nawet jeśli zdecydowana decyzja prezydenta zobowiąże wszystkich Białorusinów do kupowania tylko samochodów Geely, możliwości przedsiębiorstwa podołają temu zadaniu za około rok pracy. Dlatego 90% wszystkich produktów będzie eksportowanych i jak wszyscy doskonale rozumiemy, zdecydowana większość maszyn pojawi się na rynku rosyjskim.
Nie sposób nie zauważyć globalnego podejścia, z jakim zdecydowało się Geely nowy krok w podboju naszego rynku. Zamiast używać mocy fabryki Derways w Czerkiesku, gdzie tylko leniwi nie narzekali na jakość wykonania, firma zdecydowała się na zagospodarowanie alternatywnego terytorium, pozostając jednocześnie w ramach unii celnej.
Odwołaj to Geely została założona w 1986 roku. Podobnie jak wielu producentów samochodów z Państwa Środka, udało jej się dokonać poważnego skoku dopiero w „zero”. Wśród naprawdę znaczących kroków warto wymienić przejęcie znanej australijskiej firmy Drivetrain Systems International, automatyczne skrzynie biegów które zakładane są na modele Geely, a także najsłynniejsza transakcja – zakup 100% udziałów Szwedzka marka Volvo. W 2014 roku marka przeszła rebranding i otrzymała obecne oblicze, a następnie kupiła także Lotusa i Protona.
Bezpośrednio w Rosji Geely pojawił się w 2011 roku wraz z modelem MK. A jeśli Rosjanom nie podobał się sedan o tej samej nazwie, to pseudo-crossover MK Cross, jak mówią, zdołał złapać wschodzącą falę powszechnej światowej pasji do segmentu SUV. Już w następnym roku model Emgrand wszedł na rynek nowoczesny design i humanitarnej cenie, która również znalazła swojego nabywcę. W 2014 roku ruszyła sprzedaż crossovera Emgrand X7, który nadal jest motorem napędowym sprzedaży firmy w Rosji.
Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand
A teraz dalej Krajowy rynek szykuje się do włamania nowy crossover Atlas Geely'ego. Nawiasem mówiąc, nazwę „chińską” udało się wcześniej zarezerwować, więc nie oczekuj tej samej nazwy w Rosji duży crossover od Volkswagena, przynajmniej o tej samej nazwie. To właśnie Atlas jest montowany w zakładach Belgi, a patrząc w przyszłość powiedzmy, że jest montowany na bardzo przyzwoitym poziomie.
Atlas Geely'ego
Przedsiębiorstwo jest dokładną kopią podobnego zakładu w Chinach. Łączna powierzchnia to 1,18 mkw. km. Na jego terenie znajduje się montażownia (ponad 16 tys. mkw.), lakiernia (ok. 8 tys. mkw.) oraz spawalnia (ponad 9 tys. mkw.). Montażownia podzielona jest na trzy główne linie: linię wyposażenia wnętrz, linię podwozia i linię montażu końcowego.
Oczekiwania, że zobaczą tam roboty z niezrozumiałymi hieroglifami, nie spełniły się. Montaż jest w całości zarządzany przez „zachodnie” technologie. Klej-uszczelniacz nakłada się na szkło robota przemysłowego Kuka z Niemiec, ten sam środek uszczelniający jest dostarczany do robota przez system klejący Graco pochodzący z USA, a linia testowa jest zlecana firmie Durr, ponownie z Niemiec.
NA ten moment ponad sto osób pracuje w warsztacie montażowym i ich wysiłki w celu całkowitego montażu gotowe auto zajmuje tylko trzy godziny od zespawanej i pomalowanej karoserii. Pomaga im w tym szwedzkie narzędzie montażowe Atlas Copco z serwonapędami i bezprzewodową transmisją danych wyników dokręcania. połączenia gwintowane wszyscy konkretny pojazd. Technologia ta eliminuje wady dokręcania połączeń gwintowanych na wszystkich etapach montażu i spełnia najnowocześniejsze międzynarodowe normy i wymagania jakościowe.
Ze sprzętu może pochwalić się również spawalnia znane marki o światowej renomie. Są to szczypce spawalnicze Obara z Japonii, 27 niemieckich robotów spawalniczych Kuka, 62 systemy adaptacyjne Sterowniki zgrzewania stykowego Bosch Rexroth z adaptacyjną regulacją, systemy klejowe do automatycznej aplikacji uszczelniaczy niemieckiej firmy SCA, a także trójwymiarowa maszyna pomiarowa firmy Hexagon ze Szwecji. Zadaniem tego ostatniego jest upewnienie się, że procent zgodności połączeń spawanych wynosi co najmniej 95%.
Niemieckie roboty Kuka gotują kolejne ciało Geely Atlas
Cechą takich systemów spawalniczych jest możliwość dostosowania parametrów procesu spawania w czasie rzeczywistym oraz zapewnienie maksymalnej kontroli jakości punktów spawania. Wszystkie prace są sprawdzane przez laboratorium kontrolno-pomiarowe do kontroli geometrii nadwozia za pomocą czujników laserowych i głowic kontaktowych na specjalnej maszynie.
Przedstawiciele Geely zwrócili szczególną uwagę na lakiernię, która przeznaczona jest na osiem kolorów. Do powlekania zewnętrznych powierzchni korpusu stosuje się roboty Durr o złożonej kinematyce, która zapewnia malowanie na powierzchniach o dowolnej konfiguracji. Jak przystało na zakład podający się za najnowocześniejszy, do malowania wykorzystywane są ekologiczne materiały na bazie wody oraz metody powlekania elektrostatycznego.
Malowanie i gruntowanie kataforetyczne karoserii Geely jest obsługiwane przez sześć oddziałów Graco z USA w zakresie dostaw i nakładania uszczelniaczy spoin i przeciw żwirowi, 16 oddziałów tej samej firmy w zakresie wstępnego mieszania i dostaw materiały lakiernicze, i 11 innych robotów Durr - bezpośrednio do kolorowania. Dostawca materiałów i materiałów do kąpieli kataforezy malowanie jest niemiecka firma Basf. Nie zapomnij o Belgi i fosforanowaniu. Folia fosforanowa z cynkiem ma za zadanie chronić karoserię przed korozją. Dla większej ochrony przed uderzeniami różne zanieczyszczenia podczas malowania używana jest specjalna woda zdemineralizowana, która usuwa z niej nawet najmniejsze cząsteczki soli i metali.
Pomimo tego, że malowaniem zajmują się roboty, po samochodzie obowiązkowo sprawdzany jest przez kontrolera, który osobiście sprawdza każdą pomalowaną karoserię. To samo dzieje się za komorą lakierniczą. Końcowa komora polerska pracuje na powierzchni aż do uzyskania idealnie gładkiej i błyszczącej powierzchni.
Osobno warto zauważyć, pod jaką czujną kontrolą gości z Państwa Środka prowadzone są wszystkie prace. Wzrok chińskich ekspertów Geely nieustannie obserwuje każde ciało poruszające się po przenośniku, jednocześnie sprawdzając dane o wykonanej pracy na ekranach komputerów.
Jaka jest podstawa?
Jeśli jeszcze kilka lat temu fraza „chińska produkcja i kontrola jakości” wywoływała lekki uśmiech, to widząc, jak najnowocześniejsze roboty składają samochody w niemal sterylnych warunkach z najbardziej przyjaznych dla środowiska materiałów, przestaje dziwić niewyobrażalne tempo rozwój. Chiński przemysł samochodowy. Jeszcze trochę - a wahania w wyborze nabywców między markami europejskimi, japońskimi i chińskimi staną się powszechne, a czyj samochód będzie ciekawszy, lepszy i, co najważniejsze, bardziej opłacalny, wciąż nie jest jasne.
Jeśli chodzi o model Geely Atlas, który jest montowany w nowym białoruskim przedsiębiorstwie, sukces sprzedaży tego crossovera będzie bezpośrednio zależał od Polityka cenowa. Cokolwiek można powiedzieć, wskazane jest wejście na konserwatywny rynek rosyjski przez dumping, aby przyciągnąć kupujących, zwłaszcza w przypadku chińskie marki, do którego stosunek w Rosji jest stronniczy. To prawda, biorąc pod uwagę światowy poziom produkcji obserwowany w białoruskim przedsiębiorstwie, możemy z dużą dozą pewności powiedzieć, że marka Geely ma wszelkie szanse na przełamanie rodzimych stereotypów.
Przynajmniej Białoruś opanowała montaż zagranicznych samochodów, a liczba „krajowych” modeli osiągnęła już dziesięć. Wszystkie samochody są składane tzw. metodą śrubokrętową z gotowych zestawów samochodowych.
Przywożą do nas zmontowane karoserie, pomalowane, z wnętrzami i szybami, następnie wkładają gotowy silnik, chłodnicę, mocują elementy zawieszenia i koła, zderzaki i reflektory... Samochód wyprodukowany na Białorusi jest gotowy!
Istnieją dwie główne „stolice śrubokrętów”: wieś Obczak pod Mińskiem, w której znajduje się fabryka Unison, oraz miasto Borysów - znajduje się tam montażownia SZAO „Belji”. „Komsomolskaja Prawda” przyjrzała się ich charakterystyce, ile kosztują samochody i jak są kupowane.
1. Baby Geely LC-Cross
Cena: 7950 - 8220*
Miejsce zgromadzenia: miasto Borysów
To najmniejsza, ale i największa tani samochód zagraniczny, który jest zbierany na Białorusi. Pasażerowie z tyłu mieszczą się z wielkim trudem, bagażnik jest bardzo mały. Auto posiada 1,3-litrowy silnik (84 konie) oraz mechanikę.
Istnieją dwa kompletne zestawy: podstawowy kosztuje 125 222 900 rubli *, wersja z bocznymi poduszkami powietrznymi i czujnikami parkowania jest o 4 miliony droższa. Sprzedaż dziecka rozpoczęła się w kwietniu ubiegłego roku, w 2014 roku sprzedano 150 egzemplarzy na Białorusi.
2. Citroen C-Elysee sedan ze średniej półki
Cena: 9150 - 12 450 euro
Miejsce zbiórki: wieś Obczak
Ten model białoruskiego zespołu zaczął być sprzedawany dopiero w tym tygodniu. Samochody są dostępne z dwoma opcjami silników benzynowych: 1,2 litra (72 konie) i 1,6 litra (115 koni). Najnowsza opcja silnika może być sparowana z automatyczną skrzynią biegów. Dostępne są trzy konfiguracje. Niezależnie od nich samochody są w pełni przystosowane do naszego kraju: zwiększony prześwit, stalowe zabezpieczenie skrzyni korbowej, pełnowymiarowe koło zapasowe, korpus w 100% ocynkowany.
3. Peugeot 301 średniej klasy sedan
Cena: 9150 - 12 450
Skąd pochodzą zestawy samochodowe: z Hiszpanii
Miejsce zbiórki: wieś Obczak
To pierwszy model Peugeota, który zjechał z białoruskiej linii montażowej - kolega Citroen C-Elysee. Sprzedaż rozpoczęła się 2 lutego 2015 roku. Dwie opcje silnika: benzyna 1.2 (72 konie) i benzyna 1.6 (115 koni mechanicznych), mechaniczna lub automatyczna skrzynia. Maszyna jest dostępna w trzech wersjach wyposażenia.
4. Limuzyna klasy C Geely SC7
Cena: 9600 - 9800*
Skąd pochodzą zestawy samochodowe: z Chin
Miejsce zgromadzenia: miasto Borysów
Z obecnie zebranych - najwięcej Model długoterminowy. Jego montaż na obiektach zakładu Avtogidrousilitel rozpoczął się jeszcze w lutym 2013 roku. W latach 2013-2014 na Białorusi sprzedano 1588 egzemplarzy, głównie do przedsiębiorstw.
Fabryka mówi, że SC7 jest całkowicie niezależnym rozwinięciem Geely, jednak eksperci znaleźli w aucie szereg elementów z Toyota Corolla próbka z 2000 roku (model wycofano z produkcji siedem lat temu). Na Białorusi samochód jest oferowany z silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra (127 koni) i mechaniką. Podstawowe wyposażenie kosztuje 151 milionów rubli *, nieco ulepszony - prawie 3 miliony droższy.
5. Limuzyna klasy D Zotye Z300
Cena: 11 930 - 13 000
Skąd pochodzą zestawy samochodowe: z Chin
Miejsce zbiórki: wieś Obczak
Zamknięta prezentacja samochodu odbyła się pod Mińskiem w 2012 roku. Sprzedaż rozpoczęła się kilka lat później, w całości ostatni rok zebrano łącznie 65 samochodów. Po bliższym przyjrzeniu się KP zobaczyło Toyotę Allion z 2007 roku w Zotye Z300. Istnieją dwie konfiguracje: 1,5-litrowy silnik z mechaniką - 188 milionów, 1,6-litrowy z automatem - 205 milionów.
6. SUV Geely Emgrand X7
Cena: 12 800 - 17 400*
Skąd pochodzą zestawy samochodowe: z Chin
Miejsce zgromadzenia: miasto Borysów
Drugim modelem przedsiębiorstwa Borysowa był SUV z napędem na przednie koła EX7. Teraz oferują dwa silniki benzynowe: 2-litrowy (139 koni) i 2,4-litrowy (148 koni). Najprostsza wersja z płóciennym wnętrzem kosztuje 202 miliony*.
Opcja 2.4 z automatem, z skórzane wnętrze a tempomat, czujniki parkowania i liczne poduszki powietrzne będą kosztować 274 mln*. W ubiegłym roku na Białorusi sprzedano 453 samochody.
7. „Pięta” Citroena Berlingo
Cena: od 14 700 euro
Skąd pochodzą zestawy samochodowe: z Hiszpanii
Miejsce zbiórki: wieś Obczak
Podobnie jak C-Elysee, białoruskie „szpilki” od Citroena zaczęły się sprzedawać całkiem niedawno. Wersja pasażerska w najtańszej konfiguracji została wyceniona na 239 milionów rubli. „Pięta” jest wyposażona w benzynowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 110 koni mechanicznych z mechaniką. Jest oferowany w specjalnym pakiecie dla Białorusi: klimatyzacja, dwoje przesuwanych drzwi, nowoczesny system audio, dwie poduszki powietrzne, ABS, EBD, AFU, światła przeciwmgielne.
8. „Pięta” Peugeot Partner
Cena: 14 700 - 14 900
Miejsce zbiórki: wieś Obczak
Peugeot Partner to brat bliźniak „na obcasie” Citroëna Berlingo, tyle że nie z „choinką”, ale z „lwem” na masce. Wersje pasażerskie Białoruski montaż jest obecnie sprzedawany za 238-242 mln rubli.
9. Crossover Peugeot 3008
Cena: 17 800 - 21 600
Skąd pochodzą zestawy samochodowe: z Francji
Miejsce zbiórki: wieś Obczak
Sprzedaż rozpoczęła się jednocześnie z modelem 301. - na początku lutego. Białoruskim nabywcom proponuje się dwie opcje: 120-konny silnik benzynowy z mechaniką lub 250-konny z armatą. Pierwsza opcja jest teraz warta 288 milionów, druga - 324 - 350 milionów rubli.
10. Peugeot 508 Business Class Limuzyna
Skąd pochodzą zestawy samochodowe: z Francji
Cena: 21 200 - 24 280 euro
Miejsce zbiórki: wieś Obczak
Jest to zupełnie nowy model. Światowa premiera wersja po restylingu była niecały rok temu. Model zaczął zjeżdżać z białoruskiej linii montażowej kilka miesięcy temu. Dostępne są dwie modyfikacje - obie z silnikiem o pojemności 1,6 litra silnik benzynowy(150 koni) iz bronią.
Topowa modyfikacja ma w swoim arsenale elektromechaniczny hamulec ręczny, wyświetlacz przezierny, zasłony w oknach tylne drzwi, elektryczny napęd foteli, system bezkluczykowego otwierania i uruchamiania silnika, elementy LED w optyce głowy, nawigacja.
Następne w kolejce - Opel Mokka i Cadillac Escalade
Pierwszy model został niedawno pokazany białoruskim dziennikarzom. kompaktowe crossovery zaczął gromadzić się w Obczaku z zestawów samochodowych z Korei Południowej. Planuje się, że za miesiąc białoruskie Ople trafią do sprzedaży w Rosji. Nasi dealerzy również mogą je zamówić. A później, pod Mińskiem, chcą opanować montaż ogromnych SUV-ów Cadillaca Escalade.
* Nowe samochody z 2014 roku wydania.
Białoruskie MAZ, BelAZ i traktory są od dawna znane i poszukiwane zarówno na rynku krajowym, jak i daleko poza granicami naszego kraju. I w ostatnie lata Na Białorusi nie tylko ciężka inżynieria nabiera rozpędu, ale także Branża motoryzacyjna. Dziś w naszym kraju montowane są samochody największych światowych marek. A na porządku dziennym jest przejście od montażu samochodów SKD do produkcji w pełnym cyklu z maksymalną możliwą lokalizacją procesów, co pozwoli ominąć bariery przy eksporcie samochodów do innych krajów EUG. Obiecujcym trendem jest produkcja białoruskich pojazdów elektrycznych.
OD FORDA DO CADILLACA
Pierwszym z nich był Unison CJSC, założony w 2000 roku na bazie przedsiębiorstwa Ford Union Fabryka Samochodów w naszym kraju. Białorusko-brytyjska spółka joint venture zlokalizowana jest w oddalonej o 10 km od stolicy wsi Obczak i jest rezydentem Mińskiej Wolnej Strefy Ekonomicznej. Joint venture może produkować do 25 000 samochodów rocznie.
W swojej ponad 20-letniej historii zakład zrealizował projekty produkcji samochodów marki Ford, Lublin, Samand, które trafiały nie tylko na rynek krajowy, ale także za granicę, w szczególności do Rosji. A dziś samochody takich marek jak Zotye (modele Z300; T600 2.0; T600 1.5), Peugeot (301; Partner; 508; 3008), Citroen (C-Elysee; Berlingo; DS4), Cadillac (Escalade; XT5) wyjeżdżają z linia montażowa i Chevrolet (Tahoe). Jednocześnie głównym rynkiem jest Federacja Rosyjska.
W planach o wspólne przedsięwzięcie Unison – nowe projekty ze światowymi producentami i rozszerzenie gamy produkowanych samochodów. Tak więc jesienią planowane jest rozpoczęcie montażu samochody elektryczne kilka modyfikacji różnych klas, które trafią do rosyjskiego i rynki białoruskie. Powstaną również dodatkowe warsztaty, w szczególności spawalnicze i malarskie, co pozwoli na osiągnięcie ponad 30% lokalizacji produkcji.
INWESTYCJE - CHIŃSKIE, SAMOCHODOWE - LUDZIE
Białorusko-chiński SZAO „BelGee” powstał w 2011 roku i mieści się na dzierżawionych terenach borysowskiego zakładu „Avtogidrousilitel”. Po odbudowie zdolność przedsiębiorstwa SKD (montaż samochodów na dużą skalę) wynosiła ponad 10 tysięcy samochodów rocznie. Pod koniec marca 2015 roku firma BelGee rozpoczęła budowę zakładu CKD w pełnym cyklu obejmującym spawanie, malowanie i montaż. Nowy zakład produkcyjny znajduje się między Borysowem a Żodino i zajmuje powierzchnię ponad 100 hektarów.
Po zakończeniu pierwszego etapu budowy w 2017 roku moce produkcyjne zakładu wyniosą nawet 60 000 pojazdów rocznie. Na początek w fabryce CKD planowana jest produkcja trzech modeli samochodów Geely: Geely sedan EC7 (FE3) oraz dwa crossovery - Geely Atlas (NL3) i Geely Emgrand X7 (NL4). Pierwsza partia 222 egzemplarzy została zmontowana w nowym zakładzie we wrześniu tego roku.
Drugi etap projektu zakłada zwiększenie mocy produkcyjnych do 120 000 pojazdów rocznie. Jednocześnie planowane jest rozpoczęcie produkcji silników na terenie naszego kraju. wewnętrzne spalanie, co pozwoli firmie BelGee osiągnąć poziom lokalizacji 30% do końca 2017 roku. A w 2018 roku powinien już sięgnąć 50%.
Zgodnie z biznesplanem przedsibiorstwa 90% wyprodukowanych samochodw planuje si na eksport, a 10% na sprzeda na Białorusi. Jednocześnie oczekuje się, że do końca tego roku na szczeblu stanowym powstanie system stymulujący sprzedaż samochodów Geely na rynku krajowym.
Ponadto planuje się, że od 2019 roku w nowej fabryce BelGee będzie można uruchomić produkcję pojazdów elektrycznych – do 5 tys. sztuk. Pierwsza eksperymentalna próbka takiego samochodu na bazie Geely SC7 została pomyślnie przetestowana w sierpniu tego roku.
