GOST R 51256-99

STANDARD PAŃSTWOWY FEDERACJI ROSYJSKIEJ

Środki techniczne
zarządzanie ruchem

OZNACZENIE DROGOWE

Rodzaje i podstawowe parametry

Ogólne wymagania techniczne

GOSSTANDART ROSJI
Moskwa

Przedmowa

1. OPRACOWANE przez Przedsiębiorstwo Państwowe „ROSDORNII” (SE „ROSDORNII”) wspólnie z Centrum Badawczym Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (SIC GIBDD) Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji.

WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 278 „Bezpieczeństwo drogowe”

2. PRZYJĘTE I WPROWADZONE W ŻYCIE Dekretem Państwowego Komitetu Federacji Rosyjskiej ds. Normalizacji i Metrologii z dnia 30 marca 1999 r. nr 103

3. Norma spełnia wymagania Konwencji o znakach i sygnałach drogowych (Wiedeń 1968) z uwzględnieniem Poprawki 1 (1995) oraz Protokołu o znakach drogowych (1973) do Porozumienia Europejskiego (1971), uzupełniającego tę Konwencję.

4. WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY

5 WERSJA. luty 2006

GOST R 51256-99

STANDARD PAŃSTWOWY FEDERACJI ROSYJSKIEJ

Techniczne środki organizacji ruchu

Oznakowanie drogi

Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne

urządzenia sterujące ruchem.
pasy drogowe.
Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne

Data wprowadzenia 2000-01-01

1 obszar zastosowania

Niniejsza norma określa kształt, kolor, wymiary i wymagania techniczne dotyczące oznakowania ulic i dróg w budowie i eksploatacji (zwanych dalej drogami), niezależnie od ich przynależności wydziałowej.

2. Odniesienia do przepisów

W niniejszej normie zastosowano odniesienia do następujących norm:

GOST 9.403-80 Powłoki malarskie i lakiernicze. Metody badań odporności na statyczne działanie cieczy.

GOST 7721-89 Źródła światła do pomiarów barw. Typy. Wymagania techniczne. Cechowanie.

GOST 19007-73 Materiały lakiernicze. Metoda określania czasu i stopnia suszenia.

GOST R 50970-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Słupki sygnalizacyjne drogowe. Ogólne wymagania techniczne. Zasady stosowania.

GOST R 50971-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Odblaski drogowe. Ogólne wymagania techniczne. Zasady stosowania.

GOST R 52289-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Zasady stosowania znaków drogowych, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej, barier drogowych i prowadnic

GOST R 52290-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Znaki drogowe. Ogólne wymagania techniczne

3. Rodzaje i podstawowe parametry

3.1 Za oznakowanie uważa się linie, napisy i inne oznaczenia stosowane samodzielnie, w połączeniu ze znakami drogowymi lub sygnalizacją świetlną, na jezdni dróg o ulepszonej nawierzchni, krawężnikach, elementach konstrukcji dróg i warunkach drogowych.

3.2 Istnieją dwie grupy oznakowania poziome i pionowe. Każdemu rodzajowi znacznika przypisany jest numer składający się z cyfr, co oznacza, że ​​pierwsza liczba to numer grupy, do której należy znacznik (1 - poziomy, 2 - pionowy), druga to numer porządkowy znacznika w grupie, trzeci to rodzaj znaczników.

3.3 Liczby, kształt, kolor, wymiary i przeznaczenie każdego rodzaju oznaczeń podano w załączniku (tabele i). Rozmiary strzałek, liter i cyfr podano w załączniku (rysunki -).

3.4 Oznaczenia poziome mogą być trwałe lub tymczasowe. Funkcje tymczasowego oznakowania drogowego ograniczają się do czasu trwania robót drogowych lub zdarzeń wymagających jego wprowadzenia.

Tymczasowe oznakowanie drogowe, z wyjątkiem 1.4, 1.10, 1.17, musi być koloru pomarańczowego i wykonane z materiałów umożliwiających jego szybkie usunięcie.W przypadku zastosowania nie jest konieczne usuwanie oznakowania trwałego.

3.5 Zasady korzystania z linii oznakowania drogowego podano w GOST R 52289.

4. Ogólne wymagania techniczne

4.1 Oznakowanie można wykonać przy użyciu różnych materiałów (farba, tworzywa termoplastyczne, zimne tworzywa sztuczne, taśmy polimerowe, formy jednostkowe, reflektory itp.), które spełniają poniższe wymagania techniczne.

4.2 Podczas rysowania linii znakujących ich odchylenie od położenia projektowego nie powinno przekraczać 5 cm.

Odchylenie wymiarów linii znakujących od ustalonych w niniejszej normie nie powinno przekraczać:

1 cm - wzdłuż szerokości linii;

5 cm - wzdłuż długości pociągnięć i przerw.

4.3 Oznakowanie nie powinno wystawać ponad jezdnię więcej niż 6 mm.

Odblaski (odblaski) służące do optycznej orientacji kierowcy w połączeniu z poziomymi liniami oznakowania lub samodzielnie, nie powinny wznosić się więcej niż 15 mm nad jezdnię.

4.4 Czas utwardzania oznaczeń z tworzyw sztucznych po nałożeniu na powłokę nie powinien przekraczać 20 minut, a suszenie materiałów lakierniczych do stopnia 3 wg GOST 19007 – 30 minut, w temperaturze (20 ± 5)°C i wilgotność względna (65 ± 10)%.

4.5 Współczynnik przyczepności oznaczeń poziomych w żadnym okresie eksploatacji nie powinien różnić się o więcej niż 25% od współczynnika przyczepności powłoki, na której naniesione jest to oznakowanie.

4.6 Oznaczenia wykonane z materiałów termoplastycznych, zimnych tworzyw sztucznych lub innych podobnych materiałów muszą posiadać trwałość funkcjonalną co najmniej roku, a materiałów malarskich – co najmniej 6 miesięcy.

O trwałości funkcjonalnej oznakowania decyduje okres, w którym oznakowanie spełnia wymagania niniejszej normy, a na dowolnym odcinku kontrolnym o długości 50 m zniszczenie oznakowania wykonanego z tworzyw termoplastycznych lub innych trwałych materiałów, z wyjątkiem farb , nie przekracza 25%, a zużycie oznakowania lakierniczego nie przekracza 50% jego powierzchni.

4.7 Przy oznakowaniu według zmienionego schematu nie powinny być widoczne ślady starego oznakowania.

4.8 Plastikowe materiały do ​​oznaczeń muszą być odporne na statyczne działanie wody o temperaturze (20 ± 2) ° C i nasyconego roztworu chlorku sodu o temperaturze (0 ± 2) ° C przez co najmniej 72 godziny, materiały malarskie - co najmniej co najmniej 48 godzin.

4.9 Współrzędne chromatyczności X I Na oznakowanie drogowe naniesione na nawierzchnię jezdni, wyznaczone w systemie kolorymetrycznym CIE 1931 ze źródłem światła D i geometrią pomiarową 45°/0° (patrz rysunek), musi odpowiadać wskazanym w załączniku (tabela).

4.10 Oznakowanie dróg, z wyjątkiem dróg 4. kategorii, należy wykonać przy użyciu materiałów odblaskowych.

Na odcinkach dróg, które nie są wyposażone w sztuczne oświetlenie, pasy oznakowania białego 2.1 – muszą być wykonane z materiału odblaskowego (z wyjątkiem słupków z oświetleniem wewnętrznym), a urządzenia ogrodzeniowe i prowadzące oznakowane – muszą posiadać elementy odblaskowe.

Rodzaje elementów odblaskowych, ich wymiary i zasady montażu muszą spełniać wymagania GOST R 50970 i GOST R 50971.

4.11 Elementy odblaskowe stosowane w połączeniu z oznaczeniami lub bez oznaczeń na ocynkowanych powierzchniach barier drogowych, umieszczonych po prawej stronie jezdni w kierunku jazdy, powinny mieć kolor czerwony, a po lewej stronie biały lub żółty.

Pomiar współczynnika odblasku w warunkach nocnych przy oświetleniu reflektorami samochodu przy mokrych oznaczeniach i podczas deszczu przeprowadza się zgodnie z metodami opisanymi w rozdziałach i (Załącznik).

5.4 Pomiar współczynnika przyczepności oznakowania drogowego przeprowadza się zgodnie z metodologią opisaną w rozdziale (Załącznik).

5.5 Pomiar czasu utwardzania znacznika po jego nałożeniu na powłokę przeprowadza się zgodnie z GOST 19007.

5.6 Oznaczenie testu odporności na działanie statyczne wody i nasyconego roztworu chlorku sodu przeprowadza się zgodnie z GOST 9.403

Załącznik A

(obowiązkowy)

Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

Tabela A.1

		Kształt, kolor, wymiary w m	Zamiar
			Wyznaczanie pasów ruchu. Wyznaczanie granic odcinków jezdni, na które wjazd jest zabroniony. Wyznaczanie granic miejsc parkingowych dla pojazdów
1.2.1			Oznaczenie krawędzi jezdni
1.2.2		v £ 60 km/h, l 1 = 1,00 l 2 = 2,00; v > 60 km/h, l 1 = 2,00, l 2 = 4,00; l 1 : l 2 = 1:2. v - prędkość ruchu*	Oznaczenie krawędzi jezdni na drogach dwupasmowych
			Rozdzielenie potoków ruchu w przeciwnych kierunkach
			Wyznaczenie miejsc, w których zabrania się zatrzymywania pojazdów
		v £ 60 km/h, l 1 = 1,00 - 3,00, l 2 = 3,00 - 9,00; v > 60 km/h, l 1 = 3,00 - 4,00, l 2 = 9,00 - 12,00. l 1 : l 2 = 1:3	Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych kierunkach. Wyznaczanie pasów ruchu
		v £ 60 km/h, l 1 = 3,00 - 6,00, l 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, l 1 = 6,00 - 9,00, l 2 = 2,00 - 3,00. l 1 : l 2 = 3:1	Oznaczenie podejścia do linii ciągłej oznaczeń podłużnych
			Wyznaczenie pasów ruchu w obrębie skrzyżowania
		P = 0,4 - na autostradach P = 0,2 - na pozostałych drogach	Wyznaczenie granicy pomiędzy pasem rozpędzania lub zwalniania a pasem głównym jezdni
		v £ 60 km/h, l 1 = 3,00 - 6,00, l 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, l 1 = 6,00 - 9,00, l 2 = 2,00 - 3,00. l 1 : l 2 = 3:1	Wyznaczanie granic pasów ruchu, na których przeprowadzana jest regulacja odwrotna. Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych kierunkach na drogach, na których prowadzona jest regulacja rewersu (przy wyłączonych światłach cofania)
1.10			Wyznaczanie miejsc, w których obowiązuje zakaz parkowania pojazdów
1.11		W punktach zawracania wjazd i wyjazd z sąsiedniego terytoriuml 1 = 0,9, l 2 = 0,3 v £ 60 km/h, l 1 = 3,00 - 6,00, l 2 = 1,00 - 2,00; v > 60 km/h, l 1 = 6,00 - 9,00, l 2 = 2,00 - 3,00; l 1 : l 2 = 3: 1	Wydzielenie potoków ruchu o kierunkach przeciwnych lub mijających w miejscach, w których konieczne jest ograniczenie manewrowania na jezdni. Wyznaczanie miejsc, w których konieczne jest umożliwienie ruchu wyłącznie od strony linii łamanej (w miejscach zawracania, wjazdów i wyjazdów z parkingów, stacji benzynowych, miejsc postoju pojazdów szlakowych itp.)
			Wyznaczenie miejsca zatrzymania pojazdów – linia zatrzymania
			Oznaczenie miejsca, w którym kierowca musi ustąpić pierwszeństwa
1.14.1			Oznakowanie przejść dla pieszych o godz. 6.00³ R ³ 4,00
1.14.2			Wyznaczenie przejścia dla pieszych przy P > 6,00 (patrz rys )
1.15			Znak przejścia dla rowerzystów
1.16.1			Wyznaczenie wysp oddzielających potoki ruchu o przeciwnych kierunkach
1.16.2			Wyznaczenie wysp oddzielających potoki ruchu w tym samym kierunku
1.16.3			Wyznaczanie wysp na zbiegu potoków ruchu
1.17			Wyznaczanie przystanków pojazdów trasowych i postojów taksówek
1.18			Wyznaczanie kierunków ruchu wzdłuż pasów ruchu (patrz ryc )
1.19			Wskazanie zbliżania się do zwężenia jezdni lub ciągła linia oznaczeń podłużnych(widzieć zdjęcie)
1.20			(widzieć zdjęcie)
1.21			Oznaczenie podejścia do poprzecznej linii znakowania(widzieć zdjęcie)
1.22			Oznaczenie numeru drogi (patrz zdjęcia - )
1.23			Wyznaczenie pasa jezdni przeznaczonego wyłącznie do ruchu pojazdów po stałych trasach (autobusy, trolejbusy) (patrz rysunek )
1.24.1			Powielanie znaków ostrzegawczych*
* Wizerunki symboli znaków muszą odpowiadać podanym w pktGOST R 52290powiększony do wymaganego rozmiaru
1.24.2			Duplikaty znaków drogowych zakazu
1.24.3			Powielanie znaku drogowego „Niepełnosprawni”
1.25			Oznaczenie sztucznych guzków

Tabela A.2

	Kształt, kolor, wymiary w m	Zamiar
2.1.1 2.1.2 2.1.3	H < 2,00, W 0,30 GBP A = 0,10; H < 2,00, W > 0,30, A = 0,15; H³ 2,00, W > 0,30, A = 0,20	Oznaczenie powierzchni pionowych obiektów drogowych (podpory mostów, wiaduktów, końcowe części attyk itp.). 2.1.1 - po lewej stronie jezdni; 2.1.2 - na jezdni; 2.1.3 - po prawej stronie jezdni o danym kierunku ruchu
		Oznaczenie dolnej krawędzi przęsła wiaduktów, mostów, tuneli
	W 0,30 GBP A = 0,10; W > 0,30, A = 0,15	Oznaczenie słupków okrągłych na wyspach bezpieczeństwa
		Oznaczenie słupków sygnalizacyjnych, żłobków, podpór ogrodzeń kablowych itp.
		Oznaczenie powierzchni bocznych barier drogowych w obszarach niebezpiecznych
		Oznaczenie powierzchni bocznych barier drogowych
	l 1 = 0,20 - 1,00; l 2 = 0,40 - 2,00; l 1 : l 2 = 1: 2	Oznaczenie krawężników w obszarach niebezpiecznych i powierzchniach bocznych podwyższonych wysp bezpieczeństwa

Załącznik B

(obowiązkowy)

Kształt i rozmiar strzałek, liter i cyfr (w metrach)

Rysunek B.1

Wymiary w metrach

V, km/h
60 funtów	5,00	2,05	0,70	0,80	0,50	0,35	2,60	0,50	0,30	0,45
> 60	7,50	2,05	1,20	1,30	0,50	1,45	4,60	0,50	0,30	1,05

Rysunek B.2

Rysunek B. 3

W nawiasach podano wymiary dla V 60 funtów/godz

V ≤ 60 km/h

Rysunek B.6

V > 60 km/h

V > 60 km/h

V £ 60 km/h

Rysunek B.8

Rysunek B.9

Załącznik B

(obowiązkowy)

Wymagania techniczne dotyczące znaczników

Tabela B.1

	Zapis współrzędnych	Współrzędne punktów narożnych obszarów kolorowych oznakowania drogowego
Biały	X y	0,355 0,355	0,305 0,305	0,285 0,325	0,335 0,375
Żółty	X y	0,443 0,399	0,545 0,455	0,465 0,535	0,389 0,431
Pomarańczowy	X y	0,506 0,404	0,570 0,429	0,610 0,390	0,585 0,375
Czarny	X Na	0,260 0,310	0,345 0,395	0,385 0,355	0,300 0,270

Tabela B.2

	Rodzaj powłoki	Charakterystyka drogi	Współczynnik luminancji oznakowania drogowego b v%, nie mniej niż
Biały	Beton asfaltowy
		Drogi II
			Niestandaryzowane
	beton cementowy
		Drogi II kategorie, główne ulice
			Niestandaryzowane
Żółty	Beton asfaltowy lub beton cementowy
		Drogi II kategorie, główne ulice
			Niestandaryzowane
Pomarańczowy	To samo
			Niestandaryzowane

Uwaga - Dla pionowych czarnych oznaczeń wartość współczynnika luminancji nie jest znormalizowana.

Rysunek B.1 Wykres obszarów kolorystycznych oznakowania drogowego (CIE, 1931)

Tabela B.3

	Charakterystyka drogi	L z suchą powłoką, mk× luks -1 × m -2, nie mniej niż
Biały
		Niestandaryzowane
Żółty
	Drogi II kategorie, główne ulice
	Drogi III
		Niestandaryzowane
Pomarańczowy
	Drogi II kategorie, główne ulice
	Drogi III kategorie, ulice lokalne
		Niestandaryzowane

Notatka - Dla oznaczeń pionowych w kolorze czarnym wartość współczynnika odblasku nie jest znormalizowana.

Tabela B.4

	Charakterystyka drogi	Współczynnik odbicia nocnego dla oznakowania drogowego R L w deszczu i mokrej powłoce, mk× luks -1 × m -2, nie mniej niż
Biały
	Drogi III kategorie, ulice lokalne
		Niestandaryzowane
Żółty
	Drogi II kategorie, główne ulice
	Drogi III kategorie, ulice lokalne
		Niestandaryzowane
Pomarańczowy
	Drogi III kategorie, ulice lokalne
		Niestandaryzowane

Uwaga - Dla pionowych czarnych oznaczeń wartość współczynnika odblasku nie jest znormalizowana.

Załącznik D

(obowiązkowy)

Metody kontroli oznakowania dróg

D.1.1 Współrzędne chromatyczności X I Na a współczynnik jasności b v znacznika mierzy się za pomocą rozkładu widmowego promieniowania ze standardowego źródła światła D65 zgodnie z GOST 7721.

D.1.2 Pomiar przeprowadza się w geometrii 45°/0°, gdy źródło światła 3 jest ustawione pod kątem 45°, a fotodetektor urządzenia pomiarowego 1 jest prostopadły do ​​powierzchni znakującej 2 (rysunek ) .

D.1.3 Powierzchnia oznakowania drogowego, na którym przeprowadzany jest pomiar, musi wynosić co najmniej 5 cm2.

D.1.4 Pomiary należy przeprowadzić na co najmniej trzech próbkach. Ostatecznym wynikiem pomiaru jest wartość średnia.

D.1.5 Za pomocą urządzenia pomiarowego wyznacza się współrzędne barwne X, Y, Z badanej próbki oznakowania drogowego i oblicza współrzędne barwne ze wzorów:

(D.1)

(D.2)

1 - spektrofotometr lub kolorymetr, 2 - oznakowanie drogowe, 3 - źródło światła

Rysunek D.1 – Schemat pomiaru współrzędnych chromatyczności i współczynnika luminancji
pasy drogowe

Współczynnik jasności b v oznakowania drogowego wyznaczany jest poprzez współrzędną koloru Y. Jest on liczbowo równy współrzędnej koloru Y, wyrażonej w procentach.

Za pomocą kolorymetru można bezpośrednio zmierzyć współrzędne koloru.

D.2.1 Warunki pomiaru powinny symulować widoczność oznakowania z samochodu oświetlonego reflektorami z odległości 30 m, a wysokość wzroku kierowcy nad nawierzchnią drogi powinna wynosić 1,2 m.

D.2.2 Oznakowanie odblaskoweR L , mcd × luks -1 × m -2, obliczone według wzoru:

R L = L/E ^ , (D.3)

Gdzie L- jasność mierzonej powierzchni próbki oznakowania drogowego w warunkach oświetlenia i obserwacji pokazanych na rysunku mcd× m -2,

E^ - oświetlenie mierzonej powierzchni próbki oznakowania drogowego w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku padającego światła, lx.

D.2.3 Fotodetektor i źródło światła muszą znajdować się w tej samej płaszczyźnie , prostopadle do powierzchni znakowania. Kąt obserwacji a wynosi 0,95°.

Kąt między kierunkiem oświetlenia a powierzchnią oznakowania drogowego mi wynosi 1,34° (rysunek ).

1 - fotodetektor, 2 - źródło światła, 3 - powierzchnia znakująca b = 87,7°, a = 0,95°, e = 1,34°

Rysunek D.2 - Schemat pomiaru współczynnika odblasku oznakowania drogowego dla
warunkach ciemnej pory dnia przy oświetleniu reflektorami samochodu i suchej powłoce

D.2.4 Podczas pomiarów należy stosować kierunkowe źródło światła typu A [T CV = (2856 ± 50) K].

D.2.5 Apertura urządzeń pomiarowych nie powinna przekraczać 0,33°.

D.2.6 Zmierzona powierzchnia oznakowania drogowego musi wynosić co najmniej 50 cm 2 . Cała powierzchnia pomiarowa oznakowania drogowego musi być równomiernie oświetlona.

D.3.1 Metoda pomiaru współczynnika odblasku oznakowania jest podobna do opisanej w sekcji.

D.3.2 Przy wykonywaniu pomiarów przy suchej pogodzie należy wylać około 10 litrów czystej wody na nawierzchnię drogi na odcinku poziomym w strefie pomiarowej z wysokości 0,5 m. Po 1 min należy dokonać pomiaru wartości L i E w celu obliczenia wartości R L.

D.4.1 Metoda pomiaru współczynnika odblasku jest podobna do opisanej w sekcji.

D.4.2 Przy wykonywaniu pomiarów przy suchej pogodzie należy symulować deszcz bez mgły i parowania z natężeniem 20 ± 2 mm/h na powierzchni dwukrotnie szerszej od oznaczeń, ale nie mniejszej niż 0,3 m i dłuższej o 25%. niż zmierzona powierzchnia znakowania.

1 - jasny miernik 2 - Źródło światła, 3 - system zraszaczy 4 - wąż, 5 - internet, 6 - pasy drogowe
(Odległości w metrach)

Rysunek D.3 - Schemat pomiaru współczynnika odblasku oznakowania drogowego dla warunków
w nocy, gdy jest oświetlony reflektorami samochodu i deszczem

D.4.3 Pomiar L i E w celu obliczenia R L należy przeprowadzić 5 minut po rozpoczęciu symulowanego deszczu.

D.5.1 Współczynnik przyczepności należy mierzyć przyrządem PKRS-2, PPK-MADI-VNIIBD lub innym przyrządem, którego odczyty są zredukowane do PKRS-2.

D.5.2 Zmierzoną powierzchnię oznakowania drogowego należy zwilżyć iw razie potrzeby wstępnie oczyścić.

D.5.3 Pomiar należy powtórzyć co najmniej pięć razy. Gdy zmierzone wartości współczynnika tarcia nie różnią się od siebie o więcej niż 0,03, z wyników pomiarów obliczana jest średnia, która będzie wartością pożądaną. W przeciwnym razie pomiar należy powtarzać, aż trzy poznane wartości będą różnić się o więcej niż 0,03.

Słowa kluczowe: oznakowanie drogowe, rodzaje linii, wymiary, wymagania techniczne, metody kontroli

rozmiar czcionki

STANDARD PAŃSTWOWY FEDERACJI ROSYJSKIEJ - TECHNICZNE ŚRODKI ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO - OZNACZENIA DROGOWE - RODZAJE I ... Obowiązujące w 2018 r.

Załącznik A. KSZTAŁT, KOLOR, WYMIARY OZNACZENIA DROGOWEGO

Tabela A.1

1.1 Cel: Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych kierunkach. Wyznaczanie pasów ruchu. Wyznaczanie granic odcinków jezdni, na które wjazd jest zabroniony. Wyznaczanie granic miejsc parkingowych dla pojazdów

Rys. 1.1 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.2.1 Cel: Oznaczenie krawędzi jezdni

Rys.1.2.1 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.2.2 Cel: Oznaczenie krawędzi jezdni na drogach dwupasmowych

Rys.1.2.2 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.3 Cel: Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych kierunkach

Ryż. 1.3 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.4 Cel: Wyznaczenie miejsc, w których zabrania się zatrzymywania pojazdów

005

Ryż. 1.4 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.5 Cel: Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych kierunkach. Wyznaczanie pasów ruchu

Ryż. 1.5 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.6 Cel: Oznaczenie podejścia do linii ciągłej oznaczeń podłużnych

Ryż. 1.6 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.7 Cel: Wyznaczenie pasów ruchu w obrębie skrzyżowania

Ryż. 1.7 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.8 Cel: Wyznaczenie granicy pomiędzy pasem przyspieszania lub zwalniania a pasem jezdni głównej

Ryż. 1.8 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.9 Cel: Wyznaczenie granic pasów ruchu, na których realizowana jest regulacja odwrotna. Rozdzielenie potoków ruchu o przeciwnych kierunkach na drogach, na których prowadzona jest regulacja rewersu (przy wyłączonych światłach cofania)

Ryż. 1.9 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.10 Cel: Wyznaczenie miejsc, w których obowiązuje zakaz parkowania pojazdów

Ryż. 1.10 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.11 Przeznaczenie: wydzielenie potoków ruchu o kierunkach przeciwnych lub mijających w miejscach, gdzie konieczne jest ograniczenie manewrowania na jezdni. Wyznaczanie miejsc, w których konieczne jest umożliwienie ruchu wyłącznie od strony linii łamanej (w miejscach zawracania, wjazdów i wyjazdów z parkingów, stacji benzynowych, miejsc postoju pojazdów szlakowych itp.)

Ryż. 1.11 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.12 Cel: Wyznaczenie miejsca zatrzymania pojazdów – linia zatrzymania

Ryż. 1.12 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.13 Cel: Wyznaczenie miejsca, w którym kierowca musi ustąpić pierwszeństwa

Rys. 1.13 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.14.1 Cel: Wyznaczenie przejścia dla pieszych o godzinie 6,00 większej lub równej Р większej lub równej 4,00

Ryż. 1.14.1 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.14.2 Cel: Wyznaczenie przejścia dla pieszych w punkcie P > 6,00 (patrz rysunek B.1)

Rys.1.14.2 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.15 Cel: Oznakowanie przejścia dla rowerzystów

Ryż. 1.15 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.16.1 Cel: Wyznaczenie wysp oddzielających potoki ruchu o przeciwnych kierunkach

Rys.1.16.1 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.16.2 Cel: Wyznaczenie wysp oddzielających potoki ruchu w jednym kierunku

Ryż. 1.16.2 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.16.3 Cel: Wyznaczanie wysp na zbiegu potoków ruchu

Ryż. 1.16.3 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.17 Cel: Wyznaczanie przystanków pojazdów trasowych i postojów taksówek

Ryż. 1.17 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.18 Cel: Wyznaczanie kierunków ruchu na pasach ruchu (patrz rysunek B.2)

Ryż. 1.18 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.19 Cel: Oznaczenie podejścia do zwężenia jezdni lub do linii ciągłej oznakowań wzdłużnych 1.1 (patrz rysunek B.3)

Ryż. 1.19 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.20 Cel: Oznaczenie podejścia do linii oznakowania poprzecznego 1.13 (patrz rysunek B.4)

Ryż. 1.20 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.21 Cel: Oznaczenie podejścia do linii oznakowania poprzecznego 1.12 (patrz rysunek B.5)

Ryż. 1.21 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.22 Cel: Oznaczenie numeru drogi (patrz rysunek B.6 - B.8)

Ryż. 1.22 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.23 Cel: Wyznaczenie pasa jezdni przeznaczonego wyłącznie do ruchu pojazdów trasowych (autobusów, trolejbusów) (patrz rysunek B.9)

Ryż. 1.23 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.24.1 Cel: Powielanie znaków ostrzegawczych*

Ryż. 1.24.1 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.24.2 Cel: Powielanie znaków drogowych zakazu

029

Ryż. 1.24.2 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

1.24.3 Cel: Powielenie znaku drogowego „Niepełnosprawni”

030

Ryż. 1.24.3 Kształt, kolor, wymiary oznakowania drogowego

Zatwierdzone i wprowadzone w życie
Rozkaz Federalny
techniczny
regulacja i metrologia
z dnia 13 grudnia 2011 r. N 1175-st

Dokument zmieniony przez:
Zmiana nr 1, zatwierdzona. Postanowieniem Rosstandart z dnia 09.12.2013 N 2222-st.
_____________________________________________________________________

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. N 184-FZ „W sprawie przepisów technicznych” oraz zasady stosowania norm krajowych Federacji Rosyjskiej - GOST R 1.0-2004 „Normalizacja w Federacji Rosyjskiej. Postanowienia podstawowe”.

O standardzie

1. Opracowany przez spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością „Centrum Badań Inżynieryjnych i Technicznych „Dorkontrol” (LLC „CITI „Dorkontrol”).
2. Wprowadzone przez Komitety Techniczne ds. Normalizacji TC 418 „Obiekty drogowe” i TC 278 „Bezpieczeństwo drogowe”.
3. Zatwierdzone i wprowadzone w życie rozporządzeniem Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 13 grudnia 2011 r. N 1175-st.
4. Zamiast GOST R 51256-99.

Informacje o zmianach w tym standardzie publikowane są w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a teksty zmian i poprawek – w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy Krajowe”. W przypadku rewizji (zastąpienia) lub unieważnienia niniejszej normy, odpowiednia informacja zostanie opublikowana w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty zamieszczane są także w publicznym systemie informacji – na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie.

1 obszar zastosowania

Niniejsza norma określa kształt, kolor, wymiary i wymagania techniczne dotyczące oznakowania drogowego (zwanego dalej oznakowaniem) dróg publicznych.

2. Odniesienia do przepisów

W niniejszej normie zastosowano odniesienia normatywne do następujących norm:

• GOST R 50971-2011. Techniczne środki organizacji ruchu. Odblaski drogowe. Ogólne wymagania techniczne. Zasady stosowania
• GOST R 52289-2004. Techniczne środki organizacji ruchu. Zasady stosowania znaków drogowych, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej, barier drogowych i prowadnic
• GOST R 52290-2004. Techniczne środki organizacji ruchu. Znaki drogowe. Ogólne wymagania techniczne
• GOST R 52575-2006. Publiczne drogi samochodowe. Materiały do ​​oznakowania dróg. Wymagania techniczne
• GOST R 52605-2006. Techniczne środki organizacji ruchu. sztuczne nieprawidłowości. Ogólne wymagania techniczne. Zasady stosowania
• GOST R 52766-2007. Publiczne drogi samochodowe. Elementy aranżacji. Ogólne wymagania
• GOST R 53170-2008. Publiczne drogi samochodowe. Produkty do oznakowania dróg. Formy kawałkowe. Wymagania techniczne
• GOST R 53172-2008. Publiczne drogi samochodowe. Produkty do oznakowania dróg. Koraliki z mikroszkła. Wymagania techniczne
• GOST R 54306-2011. Publiczne drogi samochodowe. Produkty do oznakowania dróg. taśmy polimerowe. Wymagania techniczne
• GOST R 54809-2011. Techniczne środki organizacji ruchu. Oznakowanie drogi. Metody kontroli
• GOST 7721-89. Źródła światła do pomiarów barw. Typy. Wymagania techniczne. Cechowanie.

Notatka. Korzystając z tej normy, zaleca się sprawdzenie wpływu norm referencyjnych w publicznym systemie informacji - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie lub zgodnie z corocznie publikowanym indeksem informacyjnym „Normy krajowe”, który został opublikowany według stanu na dzień 1 stycznia bieżącego roku i według odpowiednich publikowanych co miesiąc wskaźników informacyjnych publikowanych w roku bieżącym. Jeżeli norma odniesienia zostanie zastąpiona (zmodyfikowana), to korzystając z tej normy, należy kierować się normą zastępującą (zmodyfikowaną). Jeżeli powołana norma zostanie unieważniona bez zastąpienia, przepis, w którym podano odniesienie do niej, ma zastosowanie w zakresie, w jakim nie ma to wpływu na to odniesienie.

3. Terminy, definicje i oznaczenia

3.1. Dla celów niniejszej Normy Międzynarodowej stosuje się następujące terminy wraz z ich odpowiednimi definicjami:

3.1.1. Oznakowanie dróg: linie, napisy i inne oznaczenia na jezdni dróg samochodowych, znajdujące się na nich sztuczne konstrukcje oraz elementy układu dróg samochodowych, informujące użytkowników dróg o warunkach i sposobie poruszania się na odcinku drogi.

3.1.2. Współczynnik luminancji oznakowania drogowego: parametr wyznaczany w suchych warunkach, charakteryzujący widoczność oznakowania w godzinach dziennych, patrząc w kierunku prostopadłym do płaszczyzny oznakowania drogowego z ograniczonego obszaru, i będący pośrednią współrzędną barwy Y, wyrażoną jako procent.

3.1.3. Odbicie oznakowania drogowego: stosunek luminancji powierzchni w kierunku obserwacji do natężenia oświetlenia tej powierzchni w płaszczyźnie prostopadłej do kierunku padającego światła.

Notatka. Współczynnik odblasku oznakowania drogowego wyznacza się oddzielnie dla dwóch jego stanów – z nawierzchnią suchą i z nawierzchnią mokrą (w czasie deszczu).

3.1.4. Odbicie rozproszonego światła dziennego lub sztucznego przez oznakowanie drogowe: stosunek jasności powierzchni oznakowania drogowego w danym kierunku do oświetlenia tej powierzchni światłem rozproszonym, określony w stanie suchym nawierzchni.

3.1.5. Współrzędne barwne nawierzchni oznakowania drogowego: parametry charakteryzujące barwę nawierzchni oznakowania drogowego, określone w systemie kolorymetrycznym CIE 1931.

3.1.6. Trwałość funkcjonalna oznakowania drogowego: okres, w którym oznakowanie spełnia wymagania regulacyjne.

3.1.7. Poziome oznakowanie drogowe o powierzchni strukturalnej: oznakowanie wykonane z pojedynczych fragmentów, którego stopień wypełnienia linii po nałożeniu jest mniejszy niż 100%.

Notatka. Stopień wypełnienia linii to stosunek powierzchni objętej materiałem oznakującym do powierzchni oznakowania w jego zewnętrznych granicach, wyrażony w procentach.

3.1.8. Poziome oznakowanie drogowe o powierzchni profilowanej: oznakowanie z naprzemiennymi występami o różnych kształtach, stopień wypełnienia linii po nałożeniu wynosi 100%.

3.1.9. Projektowe położenie oznakowania drogowego: położenie oznakowania na jezdni dróg samochodowych, znajdujących się na nich obiektów sztucznych oraz elementów układu dróg samochodowych zgodnie z projektem zarządzania ruchem, zatwierdzonym w określony sposób.

3.2. W normie tej stosowane są następujące oznaczenia parametrów fotometrycznych i oświetleniowych poziomego oznakowania drogowego:

Oznaczenie współczynnika jasności,%;

Współczynnik odbicia światła oznakowania w rozproszonym świetle dziennym lub oświetleniu sztucznym, ;

Współczynnik odblaskowości oznaczeń przy suchej powłoce, ;

Współczynnik odblaskowości oznaczeń przy mokrej powłoce (w czasie deszczu), ;

x i y to współrzędne chromatyczności.

4. Klasyfikacja oznakowań drogowych

4.1. Znaczniki dzielą się na dwie grupy:

• oznakowanie poziome;
• oznakowanie pionowe.

Do każdego typu znaczników przypisany jest numer, który ma następującą strukturę składającą się z dwóch lub trzech cyfr lub liczb dwucyfrowych oddzielonych kropkami:
pierwsza cyfra liczby wskazuje grupę, do której należy znacznik (1 - znacznik poziomy, 2 - znacznik pionowy);
druga cyfra lub liczba wskazuje numer seryjny znaczników w grupie;
trzecia cyfra (jeśli występuje) to rodzaj znacznika.

4.2. Liczby, kształt, kolor, wymiary i przeznaczenie każdego rodzaju oznakowania podano w Załączniku A (tabele A.1 i A.2).
Dopuszcza się stosowanie oznaczeń 1.1 - 1.12, 1.14.1, 1.14.2 o powierzchni strukturalnej i profilowanej.
Zewnętrzne granice oznaczeń poziomych o powierzchni strukturalnej nie powinny przekraczać granic określonych w niniejszej normie.
Wymiary strzałek, liter i cyfr podano w Załączniku B (rysunki B.1 - B.9).

4.3. Oznaczenia poziome mogą być trwałe lub tymczasowe. Oznakowania stałe, z wyjątkiem 1.4, 1.10, 1.17, muszą być białe, oznaczenia 1.4, 1.10, 1.17 muszą być żółte (patrz Załącznik A).
Oznaczenia tymczasowe powinny mieć kolor pomarańczowy i być wykonane z materiałów umożliwiających ich szybkie usunięcie. Podczas nakładania usuwanie trwałych oznaczeń jest opcjonalne.
Trwałość funkcjonalna oznaczeń tymczasowych jest ograniczona czasem trwania robót drogowych lub innych zdarzeń wymagających ich zastosowania.

5. Wymagania techniczne

5.1. Oznakowanie można wykonać farbą (emalią), tworzywem termoplastycznym i zimnym tworzywem sztucznym zgodnie z GOST R 52575, taśmami polimerowymi zgodnie z GOST R 54306, formami kawałkowymi zgodnie z GOST R 53170, reflektorami zgodnie z GOST R 50971. Do nadania oznaczeń wykonane z farb (emalii), tworzyw termoplastycznych i zimnych tworzyw sztucznych, formy jednostkowe, właściwości odblaskowe, stosowane są kulki mikroszklane zgodnie z GOST R 53172.

5.2. Po zastosowaniu oznakowania jego odchylenie od położenia projektowego nie powinno przekraczać:

• dla oznakowań poziomych w kierunku poprzecznym (względem osi jezdni) – 0,05 m;
• dla oznaczeń poziomych (z wyjątkiem oznaczeń 1.1 - 1.6 i 1.8 - 1.11) w kierunku wzdłużnym (względem osi jezdni) - 0,05 m;
• dla oznaczeń poziomych 1,1 - 1,6 i 1,8 - 1,11 w kierunku wzdłużnym - 1,00 m;
• do oznakowania pionowego - 0,05 m.

Odchylenie wymiarów oznakowania od ustalonych w niniejszej normie i GOST R 52289 nie powinno przekraczać:

• 0,01 m wzdłuż szerokości linii dla 1,1 - 1,12 i odległości między nimi dla 1,3, 1,9 i 1,11;
• 0,10 m na długości pociągnięć i przerw między nimi dla 1.2.2, 1,5, 1,6, 1,8 - 1,11;
• 0,05 m na długości pociągnięć i przerw między nimi dla 1,7, 1,15;
• 5% (ale nie więcej niż 0,10 m) dla pozostałych wymiarów liniowych.

Przy oznakowaniu 1.1, 1.2.1, 1.3, 1.4, 1.11 o grubości 1,5 mm i większej dopuszcza się stosowanie przerw technologicznych o długości nie większej niż 0,05 m w odległości między nimi co najmniej 20 m.

5.3. Oznakowania poziome (z wyjątkiem odblasków zgodnych z GOST R 50971) nie powinny wystawać ponad powierzchnię, na której są naniesione, o więcej niż 6 mm, włączając wysokość występów oznakowania o profilowanej powierzchni.

5.4. Oznaczenia wykonane z tworzywa termoplastycznego lub zimnego tworzywa sztucznego o grubości nałożenia 1,5 mm lub większej, formy jednostkowe i taśmy polimerowe muszą mieć trwałość funkcjonalną co najmniej jednego roku, tworzywa termoplastycznego lub zimnego tworzywa sztucznego o grubości nałożenia mniejszej niż 1,5 mm – co najmniej sześć miesięcy, a farby (emalie) - co najmniej trzy miesiące.
Trwałość funkcjonalną oznakowania określa się przez okres, w którym oznakowanie spełnia wymagania niniejszej normy, a zniszczenie i zużycie oznakowania każdego rodzaju w obszarze nie przekracza następujących wartości:

• dla oznakowania 1.1 - 1.11, wykonane z tworzywa termoplastycznego lub tworzywa sztucznego na zimno o grubości nałożenia 1,5 mm lub większej, taśmy polimerowe, formy kawałkowe na dowolnym odcinku kontrolnym o długości 50 m, - 25%;
• do oznakowania 1,12 - 1,25, wykonane z tworzywa termoplastycznego lub zimnego tworzywa sztucznego o grubości aplikacji 1,5 mm lub większej, taśmy polimerowe, formy kawałkowe - 30%;
• dla oznaczenia 1.1 - 1.11, wykonane z farby (emalii), tworzywa termoplastycznego lub zimnego tworzywa sztucznego o grubości powłoki mniejszej niż 1,5 mm na dowolnym odcinku kontrolnym o długości 50 m - 50%;
• dla oznakowania 1,12 - 1,25, wykonane z farby (emalii), tworzywa termoplastycznego lub zimnego tworzywa o grubości powłoki mniejszej niż 1,5 mm - 50%.

5.5. Po nałożeniu nowego oznakowania ślady starego oznakowania nie powinny wystawać poza granice nowego oznakowania o więcej niż 0,05 m na długości kresek i przerw w liniach oznakowania oraz 0,01 m na pozostałych parametrach geometrycznych.

5.6. Współrzędne barwne x i y oznakowania naniesionego na nawierzchnię jezdni, wyznaczone w układzie kolorymetrycznym CIE 1931 ze źródłem światła D65 (wg GOST 7721) i geometrią pomiarową 45°/0° (patrz rysunek B. 1), musi odpowiadać wyszczególnieniu w Załączniku B (tabela B.1).

5.7. Na odcinkach dróg, które nie są wyposażone w sztuczne oświetlenie, białe pasy oznakowania 2.1 - 2.3 muszą być wykonane z materiału odblaskowego (z wyjątkiem słupków z oświetleniem wewnętrznym zgodnie z GOST R 52766), a urządzenia zamykające i prowadzące oznaczone oznaczeniami 2.4 - 2.6 muszą posiadać światła odblaskowe zgodne z GOST R 50971.

5.8. W zależności od wartości współczynnika jasności ustawia się 6 klas znaczników: B0, B1, B2, B3, B4 i B5.
Wartość współczynnika jasności powierzchni oznakowania, w zależności od klasy przypisanej do oznakowania, musi odpowiadać wartościom określonym w Załączniku B (tabela B.2).

5.9. W zależności od wartości odblaskowości oznaczeń poziomych w stanie suchym ustala się 6 klas oznaczeń poziomych: R0, R1, R2, R3, R4, R5.
Wartość współczynnika odblasku oznaczeń poziomych z suchą powłoką, w zależności od klasy przypisanej oznaczeniom, musi odpowiadać wartościom określonym w załączniku B (tabela B.3).
W zależności od wartości współczynnika odblasku poziomego oznakowania drogowego w stanie mokrym (w czasie deszczu) ustala się 4 klasy poziomego oznakowania drogowego: RW0, RW1, RW2, RW3.
Wartość współczynnika odblasku poziomych oznakowań drogowych w warunkach mokrych (podczas deszczu), w zależności od klasy przypisanej oznakowaniu, musi odpowiadać wartościom określonym w Załączniku B (tabela B.4).
Współczynnik odblasku pionowego oznakowania drogowego nie jest znormalizowany.

5.10. W zależności od wartości współczynnika odbicia światła w rozproszonym świetle dziennym lub sztucznym oświetleniu poziomego oznakowania drogowego ustala się 5 klas poziomego oznakowania drogowego: Q0, Q1, Q2, Q3, Q4.
Wartość współczynnika odbicia światła w rozproszonym świetle dziennym lub sztucznym oświetleniu poziomych oznakowań drogowych, w zależności od klasy przypisanej oznakowaniu, musi odpowiadać wartościom określonym w załączniku B (tabela B.5).
Współczynnik odbicia światła w rozproszonym świetle dziennym lub sztucznym oświetleniu pionowych oznakowań drogowych nie jest znormalizowany.

5.11. Należy zachować wymagania określone w 5.8 - 5.10 dotyczące współczynnika luminancji, współczynnika odbicia światła w rozproszonym świetle dziennym lub oświetleniu sztucznym oraz współczynnika odblasku oznakowań:

• do znakowania farb (emalii), tworzyw termoplastycznych lub zimnych tworzyw sztucznych o grubości powłoki mniejszej niż 1,5 mm - w pierwszym miesiącu eksploatacji;
• do znakowania z tworzyw termoplastycznych lub zimnych o grubości powłoki 1,5 mm i większej, form jednostkowych, taśm polimerowych - przez pierwsze trzy miesiące eksploatacji.

Przy dalszej eksploatacji oznakowania drogowego w okresie zapewnienia trwałości użytkowej dopuszcza się zmniejszenie wartości współczynnika luminancji, współczynnika odblasku i współczynnika odbicia światła w świetle rozproszonym dziennym lub sztucznym, podanych w załączniku B, o nie więcej niż 25%.

5.12. Zasady stosowania linii znakujących podano w GOST R 52289.

6. Metody kontroli

Metody kontroli znakowania według GOST R 54809.

Załącznik A
(obowiązkowy)

KSZTAŁT, KOLOR, WYMIARY OZNACZENIA DROGOWEGO

Tabela A.1

Numer	Kształt, wymiary, m	Kolor<*>, spotkanie
1.1		Rozdziela potoki ruchu o przeciwnych kierunkach i wyznacza granice pasów ruchu w niebezpiecznych miejscach na drogach; wskazuje granice jezdni, na którą wjazd jest zabroniony; wyznacza granice miejsc parkingowych dla pojazdów
1.2		Oznacza krawędź drogi
1.2.2. Usunięto 28 lutego 2014 r. - Zmiana nr 1, zatwierdzona. Postanowieniem Rosstandart z dnia 09.12.2013 N 2222-st.
1.3		Rozdziela potoki ruchu o przeciwnych kierunkach na drogach o czterech i więcej pasach ruchu dla ruchu w obu kierunkach, o dwóch lub trzech pasach ruchu, o szerokości większej niż 3,75 m
1.4		Żółty kolor. Wskazuje miejsca, w których obowiązuje zakaz zatrzymywania się pojazdów
1.5		Rozdziela strumienie ruchu o przeciwnych kierunkach na drogach dwu- lub trzypasmowych; wskazuje granice pasów ruchu w obecności dwóch lub więcej pasów ruchu przeznaczonych do ruchu w tym samym kierunku
1.6		Ostrzega o zbliżaniu się do oznakowania 1.1 lub 1.11, które oddziela ruch o kierunkach przeciwnych lub mijających
1.7		Wskazuje pasy ruchu w obrębie skrzyżowania
1.8	P = 0,4 - na autostradach (drogi oznaczone znakiem 5.1 zgodnie z GOST 52290); P = 0,2 - na pozostałych drogach	Wskazuje granicę pomiędzy pasem przyspieszania lub zwalniania a pasem głównym
1.9		Wskazuje granice pasów ruchu, na których przeprowadzana jest regulacja odwrotna; oddziela potoki ruchu w przeciwnych kierunkach (przy wyłączonych światłach cofania) na drogach, na których prowadzona jest regulacja cofania
1.10		Żółty kolor. Wskazuje miejsca, w których parkowanie pojazdów jest zabronione
1.11	W miejscach skrętu wjazd i wyjazd z sąsiedniego terytorium.	Oddziela ciągi ruchu o kierunkach przeciwnych lub mijających na odcinkach dróg, na których dozwolona jest przebudowa tylko z jednego pasa ruchu; wskazuje miejsca, w których konieczne jest dopuszczenie ruchu wyłącznie od strony linii przerywanej (w miejscach zawracania, wjazdu i wyjazdu z przyległego terenu)
1.12		Wskazuje miejsce, w którym kierowca musi się zatrzymać w obecności znaku 2.5 (zgodnie z GOST R 52290) lub z zakazem sygnalizacji świetlnej (kontroler ruchu)
1.13		Wskazuje miejsce, w którym kierowca musi się zatrzymać, jeśli to konieczne, aby ustąpić pierwszeństwa pojazdom poruszającym się po skrzyżowanej drodze
1.14.1		Wskazuje przejście dla pieszych
1.14.2		Wskazuje przejście dla pieszych przy P > 6,00 (patrz rys. B.1); strzałki znakujące 1.14.2 wskazują kierunek ruchu pieszych
1.15		Wskazuje miejsce, w którym ścieżka rowerowa przecina jezdnię
1.16.1		Oznacza wyspy oddzielające ruch w przeciwnych kierunkach
1.16.2		Oznacza wyspy oddzielające ruch w tym samym kierunku.
1.16.3		Wyznacza wyspy na zbiegu strumieni ruchu. Wymiary i kąty linii oznakowania - jak dla oznakowania 1.16.1
1.17	Chodnik, tory tramwajowe, usytuowane na poziomie jezdni	Żółty kolor. Wskazuje miejsca postojów pojazdów kursujących na stałych trasach oraz postoje taksówek
1.18		Wskazuje kierunki ruchu dozwolone na skrzyżowaniu wzdłuż pasów ruchu (patrz rysunek B.2)
1.19		Ostrzega o zbliżaniu się do zwężenia jezdni (odcinka, na którym zmniejsza się liczba pasów ruchu w danym kierunku) lub oznakowania linii 1.1 lub 1.11 oddzielających potoki ruchu w przeciwnych kierunkach (patrz rysunek R.3)
1.20		Ostrzega o zbliżaniu się do znaku 1.13 (patrz rysunek B.4)
1.21		Ostrzega o zbliżaniu się do znaku 1.12, gdy jest używany w połączeniu ze znakiem 2.5 zgodnie z GOST R 52290 (patrz rysunek B.5)
1.22		Wskazuje numer drogi (patrz rysunki B.6 - B.8)
1.23.1		Wskazuje specjalny pas dla pojazdów trasowych (patrz rysunek B.9)
1.23.2		Wyznaczenie ścieżki dla pieszych lub pieszej części ścieżki przeznaczonej do wspólnego ruchu pieszych i rowerów (rysunek B.10)
1.23.3
1.24.1		Powielanie znaków ostrzegawczych<***>
1.24.2		Duplikaty znaków drogowych zakazu
1.24.3		Powielanie znaku drogowego „Niepełnosprawni”
1.24.4		Powielanie znaku drogowego „Naprawa foto-wideo” i/lub oznaczenie odcinków dróg, na których można wykonywać utrwalanie foto-wideo
1.25		Oznaczenie sztucznych nieprawidłowości zgodnie z GOST R 52605
<*>Domyślny kolor znaczników: biały - do stałego poziomego oznakowania drogowego (z wyjątkiem 1.4, 1.10, 1.17); pomarańczowy - do tymczasowego poziomego oznakowania drogowego.
<**>Tutaj i poniżej, poniżej prędkości V, należy jechać z maksymalną dozwoloną na tym odcinku drogi prędkością.
<***>Obrazy symboli znaków muszą odpowiadać obrazom podanym w GOST R 52290, powiększone do wymaganego rozmiaru, biorąc pod uwagę zmianę lub zachowanie proporcji. Dozwolone jest powielanie znaków drogowych w kolorystyce odpowiadającej GOST R 52290.

Tabela A.2

Numer	Kształt, kolor, wymiary, m	Zamiar
2.1.1 - 2.1.3		Oznaczenie powierzchni pionowych obiektów drogowych (podpory mostów, wiaduktów, końcowych części attyk itp.): 2.1.1 - po lewej stronie jezdni; 2.1.2 - na jezdni; 2.1.3 - po prawej stronie jezdni o danym kierunku ruchu
2.2		Wskazuje dolną krawędź przęsła tuneli, mostów i wiaduktów
2.3		Oznacza okrągłe słupki instalowane na pasach środkowych lub wysepkach komunikacyjnych
2.4		Oznaczenie słupków sygnalizacyjnych, żłobków, podpór ogrodzeń kablowych itp.
2.5		Oznaczenie powierzchni bocznych barier drogowych w obszarach niebezpiecznych
2.6		Oznaczenie powierzchni bocznych barier drogowych
2.7		Oznacza krawężniki w obszarach niebezpiecznych i wysokie wyspy bezpieczeństwa

Załącznik B
(obowiązkowy)

KSZTAŁT, POŁOŻENIE I WYMIARY STRZAŁEK, LITER I CYFR

Na wszystkich rysunkach tło i oznaczenia są pokazane w odwrotnej kolorystyce (obraz negatywowy). Wszystkie wymiary podano w metrach.

Rysunek B.1.1. Położenie strzałek na typie oznakowania 1.14.2

Rysunek B.1.2. Kształt i wymiary strzałek na typie oznakowania 1.14.2

Rysunek B.2. Kształt i wymiary strzałek znakujących typu 1.18

Wymiary oznaczone literami podano w tabeli B.1.

Tabela B.1

V, km/h	l	l 1	1	2	B	d1	d2	mi	F	k
≤60	5,00	2,05	0,70	0,80	0,50	0,35	2,60	0,50	0,30	0,45
>60	7,50	2,05	1,20	1,30	0,50	1,45	4,60	0,50	0,30	1,05

Rysunek B.3. Kształt, położenie i wymiary strzałek znakujących typu 1.19

Wymiary podane dla V > 60 km/h (w nawiasie - inne wymiary dla V ≤60 km/h)Kolor

Oznaczenie współrzędnych kolorowych Współrzędne punktów narożnych obszarów kolorowych oznakowania drogowego 1 2 3 4 Biały X 0,355 0,305 0,285 0,335 y 0,355 0,305 0,325 0,375 Żółty X 0,443 0,545 0,465 0,389 y 0,399 0,455 0,535 0,431 Pomarańczowy X 0,506 0,570 0,610 0,585 y 0,404 0,429 0,390 0,375 Czarny X 0,260 0,345 0,385 0,300 y 0,310 0,395 0,355 0,270 Notatka. Wykres obszarów kolorów znacznika pokazano na rysunku B.1.

Tabela B.2

Kolor zaznaczenia	Rodzaj powłoki	Klasa	Współczynnik jasności oznakowania drogowego, %, nie mniej niż
Poziome oznakowanie dróg
Biały	Beton asfaltowy	B0	Niestandaryzowane
		B2	30
		B3	40
		B4	50
		B5	60
	beton cementowy	B0	Niestandaryzowane
		B3	40
		B4	50
		B5	60
Żółty		B0	Niestandaryzowane
		B1	20
		B2	30
		B3	40
Pomarańczowy		B0	Niestandaryzowane
		B1	20
		B2	30
Pionowe oznakowanie dróg
Biały	-	B0	Niestandaryzowane
		B2	30
		B3	40
		B4	50
		B5	60
Czarny	-	Niestandaryzowane

Tabela B.3

Kolor zaznaczenia	Klasa	Współczynnik odblasku poziomego oznakowania drogowego dla warunków ciemnej pory dnia i suchej nawierzchni, nie mniej
Stały
Biały	R0	Niestandaryzowane
	R2	100
	R3	150
	R4	200
	R5	300
Żółty	R0	Niestandaryzowane
	R1	80
	R3	150
	R4	200
Tymczasowy
Pomarańczowy	R0	Niestandaryzowane
	R1	80
	R2	100
	R3	150

Tabela B.4

Tabela B.5

Kolor zaznaczenia	Rodzaj powłoki	Klasa	Współczynnik odbicia światła poziomego oznakowania drogowego w rozproszonym świetle dziennym lub oświetleniu sztucznym, nie mniejszy niż
Biały	Beton asfaltowy	Pytanie 0	Niestandaryzowane
		Pytanie 2	100
		Pytanie 3	130
		Pytanie 4	160
	beton cementowy	Pytanie 0	Niestandaryzowane
		Pytanie 3	130
		Pytanie 4	160
Żółty	Beton asfaltowy lub beton cementowy	Pytanie 0	Niestandaryzowane
		Pytanie 1	80
		Pytanie 2	100
Pomarańczowy		Pytanie 0	Niestandaryzowane
		Pytanie 1	80
		Pytanie 2	100

Uwaga do tabel B.2 - B.5. Nie da się jednocześnie uzyskać najwyższych wartości współczynnika odblasku, współczynnika odbicia rozproszonego światła dziennego i sztucznego oraz współczynnika jasności.

Bibliografia

Międzynarodowy słownik oświetlenia. Wydanie 3, wspólne dla CIE i IEC. M.: Język rosyjski, 1979.

GOST R 51256-2011 Techniczne środki zarządzania ruchem. Oznakowanie drogi. Klasyfikacja. Wymagania techniczne

NORMA KRAJOWA FEDERACJI ROSYJSKIEJ

TECHNICZNE ŚRODKI ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

OZNACZENIE DROGOWE

KLASYFIKACJA. WYMAGANIA TECHNICZNE

urządzenia sterujące ruchem. oznakowanie drogi.

Klasyfikacja. wymagania techniczne

GOST R 51256-2011

(ze zmianami nr 1, zatwierdzonymi Zarządzeniem

Rosstandart z dnia 09.12.2013 N 2222-st)

Grupa D28

OKS 93.080.30

OKP 48 0000

Data wprowadzenia

Przedmowa

Ustalono cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej prawo federalne z dnia 27 grudnia 2002 r. N 184-FZ „W sprawie przepisów technicznych” oraz zasady stosowania norm krajowych Federacji Rosyjskiej - GOST R 1.0-2004„Normalizacja w Federacji Rosyjskiej. Przepisy podstawowe”.

O standardzie

1. Opracowany przez spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością „Centrum Badań Inżynieryjno-Technicznych „Dorkontrol” (LLC „CITI „Dorkontrol”).

2. Wprowadzone przez Komitety Techniczne ds. Normalizacji TC 418 „Obiekty drogowe” i TC 278 „Bezpieczeństwo drogowe”.

3. Zatwierdzone i wprowadzone w życie rozporządzeniem Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 13 grudnia 2011 r. N 1175-st.

Informacje o zmianach w tym standardzie publikowane są w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Krajowe”, a teksty zmian i poprawek – w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy Krajowe”. W przypadku rewizji (zastąpienia) lub unieważnienia niniejszej normy, odpowiednia informacja zostanie opublikowana w publikowanym co miesiąc indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Stosowne informacje, zawiadomienia i teksty zamieszczane są także w systemie informacji publicznej – dn oficjalna strona internetowa Federalna Agencja Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie.

1 obszar zastosowania

Niniejsza norma określa kształt, kolor, wymiary i wymagania techniczne dotyczące oznakowania drogowego (zwanego dalej oznakowaniem) dróg publicznych.

W niniejszej normie zastosowano odniesienia normatywne do następujących norm: