Marka x nowy. Toyoty Mark X pierwszej generacji

W 2012 roku pojawiły się informacje, że znany japoński producent wypuści odnowioną wersję sedana Toyoty Mark X z lat 2017-2018. Faktem jest, że druga generacja była produkowana przez ponad trzy lata i konieczne było wydanie zaktualizowanego modelu. Wciąż nie wiadomo, kiedy pojawi się trzecia generacja.

Ten model jest bardzo popularny, ale nie w naszym kraju, ponieważ go nie sprzedajemy. Samochód jest bardzo popularny w swojej ojczyźnie, a także w Chinach i innych krajach Wschodu. Nie wiadomo, dlaczego model nie wjechał do naszego kraju, ale wielu fanów wciąż na niego czeka, a niektórzy kupują go za pośrednictwem szarych dealerów i jeżdżą po naszym kraju ruchem prawostronnym.

Jak wiecie model ten miał zastąpić legendarnego, czyli drugiego Marka, który pokochało wielu, jednak z uwagi na to, że był produkowany od wielu lat, producent zdecydował się wypuścić dla niego zamiennik. Przyjrzyjmy się wszystkim zmianom w tym samochodzie, na co wpłynęła zmiana stylizacji.

Projekt

Ten sedan klasy E otrzymał nowy, bardziej nowoczesny wygląd, oczywiście notatki z poprzedniego modelu są nadal śledzone, ale samochód stał się inny. Po pierwsze nakłada się gładki kaptur, który stwarza uczucie ulgi, ponieważ jest znacznie wyższy niż łuki, a same łuki mają duże przedłużenia, ogólnie wygląda dobrze. Optyka samochodu jest wąska i ma nieco nietypowy kształt, który różni się od innych samochodów.

Wypełniając ją częściowo diodą LED, częściowo ksenonem. Pomiędzy reflektorami znajduje się mała chromowana kratka, która łączy optykę z kołkami, a także ma wkładkę informującą o tym, jaka to seria. Spójrz na zdjęcie, a zrozumiesz, co mamy na myśli. Dość aerodynamiczny zderzak modelu, w dolnej części posiada duży wlot powietrza, a także tzw. splitter, który tworzy kształt samego zderzaka. Okrągłe światła przeciwmgielne są wpuszczone do środka, w pobliżu którego znajduje się chromowana wstawka. Przód się udał.

Bok modelu spotyka nas z dość masywnymi nadkolami, w których znajduje się 16 kół na felgach aluminiowych. W dolnej części korpusu znajduje się niewielkie wgłębienie, ozdobione cienką listwą, która z kolei jest pomalowana na kolor nadwozia. W górnej części znajduje się również stylowa aerodynamiczna linia, pod którą widzimy chromowane klamki drzwi. Chrom występuje również jako obramowanie szkła. Lusterka wsteczne są małe, ale mają dość duży repeater kierunkowskazów.

Tył Toyoty Mark X z lat 2017-2018 nieco przypomina. Zastosowano również wąską optykę, która ma stylowe i agresywne wypełnienie. Na klapie bagażnika montowany jest mały spojler, aw obszarze uchwytu tej klapy znajduje się chromowana wstawka. Dość masywny zderzak ma wytłoczone kształty, a na dole umieszczono plastikową wkładkę, która posiada odblaski i podkreśla kształt dwóch rur wydechowych.

Zmiana wyglądu wpłynęła oczywiście również na wymiary ciała:

• długość - 4750 mm;
• szerokość - 1795 mm;
• wysokość - 1435 mm;
• rozstaw osi - 2850 mm;
• prześwit - 155 mm.

Również kupujący może wybrać dla siebie kolor nadwozia, jest to oczywiście normalne zjawisko. Oto opcje kolorystyczne oferowane przez producenta:

• Biała Perła;
• Ciemno czerwony;
• Szary;
• Srebro;
• Biały;
• Ciemny niebieski.

Specyfikacje

Ten samochód ma w swoim asortymencie tylko dwie jednostki napędowe, ale dość mocne. Oba są benzynowe i oba pozwalają właścicielowi cieszyć się dynamiką samochodu.

Jako bazę oferowany jest atmosferyczny benzynowy V6 4GR-FSE, który ma rozproszony wtrysk. Jego objętość wynosi 2,5 litra i wytwarza 203 koni mechanicznych, moment obrotowy wynosi 243 m H * m. Przyspieszenie do setek zajmie 8 sekund, a maksymalna prędkość wyniesie 225 km / h. Ta jednostka przenosi moment obrotowy na tylną oś, ale istnieje wersja, która przekaże go na wszystkie koła, a raczej będzie miała napęd na wszystkie koła. Nie wpłynie to na dynamikę w zakresie przyspieszenia, ale prędkość maksymalna spadnie do 190 km/h.

Druga jednostka jest mocniejsza i potrzebuje 98 benzyny. Nadal jest to wolnossący silnik V6 2GR-FSE, ale zwiększono go do 3,5 litra, co daje wzrost mocy o 380 koni mechanicznych. Moment obrotowy wzrósł do 380 jednostek, co umożliwiło zmniejszenie przyspieszenia do setek w ciągu 1 sekundy i zwiększenie maksymalnej prędkości do 250 km/h.

Jeśli wybierzesz najszybszą wersję, to Twój samochód będzie miał już 18-te koła, az nimi wygląda znacznie lepiej. Jako para oferowana jest sekwencyjna 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, która ma inteligentną funkcję sterowania, nazywa się 6 Super EST.

Samochód ma doskonałe w pełni niezależne zawieszenie ze sprężynami, które zapewnia wystarczający komfort kierowcy i pasażerom, ale w razie potrzeby staje się sztywne, czyli gdy zaczynasz aktywnie jeździć. Samochód zatrzymuje się za pomocą hamulców tarczowych, ale wentylacja występuje tylko z przodu. Oprócz tego istnieje elektryczne wspomaganie kierownicy, które pomaga w prowadzeniu samochodu, ale oprócz tego są też elektroniczni asystenci, tacy jak ABS, EBS, HillStart Assist Control i VSC.

Wnętrze Toyoty Mark X 2017-2018

Oprócz wyglądu i szczegółów, które zostały opracowane przez inżynierów, zmieniło się również wnętrze samochodu, i to na lepsze. Teraz samochód ma doskonałe skórzane siedzenia z przodu, które można regulować elektrycznie. Te krzesła nie zawsze będą skórzane, w taniej konfiguracji zostaną zastąpione materiałowymi. Tylny rząd będzie kanapą ze składanym podłokietnikiem, z tyłu jest wystarczająco dużo miejsca, ale pasażer w środku będzie trochę niewygodny ze względu na tunel, w którym znajduje się wał napędowy. Z przodu jest wystarczająco dużo wolnego miejsca.

Konsola środkowa otrzyma klasyczną opcję projektowania, to jest w górnej części 2 owiewek, pomiędzy którymi znajduje się przycisk alarmu. Pod spodem znajduje się mały wyświetlacz systemu multimedialnego i nawigacji. Następnie możemy zauważyć dość stylowo zaprojektowaną oddzielną jednostkę klimatyzacyjną. Jest to przycisk zamknięty w okręgu z chromowaną obwódką. Są też dwa małe monitory, których zadaniem jest wyświetlanie wybranej temperatury, a do tego niewielka ilość przycisków. Poniżej widzimy pokrywę, którą można obłożyć zarówno włóknem węglowym, jak i drewnem, za nią znajduje się wnęka na drobiazgi, port USB i tak dalej.

Tunel może mieć również wkładki zarówno drewniane, jak i wkładki z włókna węglowego. Ma dość dużą i wygodną dźwignię zmiany biegów, po lewej stronie której znajduje się osłona, która z kolei ma uchwyty na kubki. Za selektorem biegów znajduje się przycisk do wyłączania systemu stabilizacji, przycisk do włączania/wyłączania trybu sportowego oraz przycisk do włączania trybu ekonomicznego. W końcu spotykamy się z dość dużym podłokietnikiem z dużą ilością miejsca w środku.

Kierowca będzie sterował samochodem za pomocą czteroramiennej kierownicy, która posiada skórzane wykończenia oraz wystarczająco dużą ilość przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Nie jest jasne, dlaczego zdecydowali się zainstalować tutaj 4-ramienną kierownicę, najczęściej w takich samochodach montowane są trójramienne kierownice. Za kierownicą znajdzie się deska rozdzielcza, na której znajdują się dość duże cztery analogowe wskaźniki, z których każdy jest umieszczony we własnej, oddzielnej studni głębinowej. Pośrodku znajdzie się niewielki, ale stosunkowo pouczający komputer pokładowy, który dostarczy kierowcy wszystkich niezbędnych informacji o stanie samochodu.

Cena Toyota Mark X 2017-2018

Ten samochód nie jest drogi, ale też nie tani. Istnieje kilka kompletnych zestawów, a podstawowy kosztuje 21 500 $ , co wyjdzie nieco ponad 1 000 000 rubli. Najdroższy sprzęt jest znacznie droższy, a mianowicie 34 500 USD, ale zadowoli właściciela ogromną liczbą różnych funkcji i wyposażenia. Wśród nich:

• doskonała akustyka z 12 głośnikami;
• pomóc ruszyć pod górę;
• Tempomat;
• system dostępu bezkluczykowego;
• automatyczny system parkowania;
• system multimedialny;
• skórzana tapicerka;
• oddzielna kontrola klimatu;
• podgrzewane siedzenia;
• elektryczne siedzenia;
• system nawigacyjny;
• Tylna kamera;
• przegląd cykliczny;
• wielu asystentów elektronicznych.

Ogólnie rzecz biorąc, to nie wszystko, co producent może zapewnić swojemu nabywcy, lista wyposażenia jest bardzo duża i naprawdę możesz sam wybrać to, czego potrzebujesz. Ten samochód można oficjalnie kupić w Japonii, przyjedzie do ciebie z kierownicą po prawej stronie i będziesz musiał za niego zapłacić co najmniej 1 400 000 rubli. Ten samochód z tą metodą zakupu będzie miał niewielki przebieg - około 4000 km w swojej ojczyźnie, ale nie jest to tak krytyczne.

W rezultacie chciałbym powiedzieć, że sedan pozostawia tylko pozytywne wrażenia, cieszy się dynamiką, przyciąga również wiele spojrzeń innych, ponieważ samochód naprawdę wygląda stylowo. Gdyby ten model był sprzedawany w naszym kraju z kierownicą po lewej stronie, to byłby to oczywiście sukces, bo to naprawdę świetny sedan. Ale w tym przypadku najprawdopodobniej kupią go fani, zarówno marek, jak i całej serii. Ale ci fani nigdy nie będą żałować zakupu.

Wideo

Wygląd Toyoty Mark X 2019 po prostu zachwyca swoją elegancją i pięknem. Nadwozie nowego sedana to ogromna liczba wdzięcznych linii, krzywizn, płynnych przejść, dziwacznych kształtów, od których po prostu nie można oderwać wzroku.

Oficjalni dealerzy

• Region:
• Wybierz region

Woroneż, ul. Ostużewa d.64

Jekaterynburg, ul. Metalurgow d.60

Irkuck, ul. Traktovaya d.23 A (Most Dolny Angarski)

Wszystkie firmy

Po prostu nie można nie zauważyć takiego samochodu na drodze. Przednia część przypomina prawdziwy statek kosmiczny z dalekiej przyszłości. Maska, ozdobiona dwoma wyraźnymi wysokimi żebrami wytłoczeń, płynnie przechodzi w elegancką i nietuzinkową osłonę chłodnicy. Jego konstrukcja składa się z dwóch chromowanych elementów w kształcie litery X.

Nowość otrzymała w pełni ksenonowe reflektory, pięknie zaprojektowane światła LED. Przedni zderzak posiada szeroki spojler ze światłami przeciwmgłowymi, głęboko wpuszczony do środka.

Korpus ma trzyobjętościowe prawidłowe proporcje. Szczególnie wyraźnie widać to na zdjęciu nowej Toyoty Mark X 2019 2020.

Marka Toyota x Toyota
marka x materiały wykończeniowe wnętrz
żółty węgiel

Z boku widać wydłużoną maskę, większe i masywniejsze nadkola. Dach samochodu jest płaski, płynnie przechodzący w bagażnik. Linia okien lekko się podnosi. Zwykły kształt lusterek bocznych nieznacznie się zmienił, które stały się bardziej masywne.

Za sedanem jest nie mniej piękne i atrakcyjne. Wszystkie jego proporcje są idealnie zarysowane. Każda linia, detal, element jest przemyślany w najmniejszym szczególe. Tylny zderzak ma dyfuzor u dołu, a także duże światła postojowe. Mały spoiler jest zainstalowany na pokrywie bagażnika. W sumie oferowanych jest sześć opcji kolorystycznych nadwozia:

• czarny;
• szary;
• srebro;
• Ciemnoniebieski;
• Ciemno czerwony;
• Biała Perła.

Przestronne wnętrze w solidnym stylu

Według opinii właścicieli Toyoty Mark X 2019 samochód ma przestronne wnętrze, które jest wykonane w surowym, ale solidnym stylu. Szczególnie spodobała mi się wysoka jakość materiałów wykończeniowych zastosowanych we wnętrzu. Plastik jest dość przyjemny w dotyku, nie trzeszczy.

Moją uwagę zwróciły sportowe fotele z wyraźnym podparciem bocznym. Najbardziej podobała mi się ich przemiana. Jeśli usuniesz zagłówki z przednich siedzeń, opuścisz oparcia, otrzymasz dwa pełnowartościowe łóżka. Ponadto powierzchnia części sypialnej dla kierowcy i pasażera z przodu będzie całkowicie płaska i wygodna.

Bardzo podobała mi się kierownica, która jest teraz mniejsza. Jego obręcz ma wygodny uchwyt (jest to teraz zaleta i). Znakomicie wykonana jest deska rozdzielcza, na której w głębokich studniach umieszczono dwie pary przyrządów pomiarowych. Nowa konsola wygląda nie mniej szokująco. Widać na nim 8-calowy dotykowy wyświetlacz nawigacyjny, a także dwustrefową klimatyzację.

Z tyłu wygodnie pomieści się dwóch pasażerów. Trzeci będzie utrudniony przez istniejące wybrzuszenie między dwoma siedzeniami, a także tunel transmisyjny. Ale dwóch pasażerów na tylnym siedzeniu będzie bardzo wygodnych, ponieważ jest do tego również szeroki podłokietnik. Byłem zadowolony z bagażnika, który mieści 479 litrów ładunku.

Nowoczesne wyposażenie samochodu obejmuje:

• tapicerka z tkaniny;
• komputer pokładowy;
• poduszki powietrzne;
• kontrola klimatu;
• kamera cofania lub widok dookoła.

2 silniki w produkcji

Samochód oferowany jest w całości z niezależnym tylnym i przednim zawieszeniem. Dzięki całkowicie nowemu wyposażeniu energetycznemu parametry techniczne Toyoty Mark X 2019 2020 znacznie się poprawiły. Gama silników obejmuje dwa nowoczesne silniki benzynowe.

Wersja samochodu z napędem na wszystkie koła jest możliwa tylko wtedy, gdy jest wyposażona w silnik o mocy 203 koni mechanicznych. Skrzynia biegów 6-biegowa sekwencyjna automatyczna, która posiada inteligentne sterowanie. Istnieje duża liczba kompletnych zestawów Toyota Mark X 2019. Kupujący mają prawo wyboru od najskromniejszej prostej wersji do luksusowej ze skórzanym wnętrzem i wieloma zaawansowanymi technologicznie dzwonkami i gwizdkami.

Podstawowa wersja zadowoli:

• tapicerka z tkaniny;
• mechaniczna regulacja przednich siedzeń;
• tylko system audio;
• komputer pokładowy;
• klimatyzator.

Cena takiej Toyoty Mark X 2019 2020 wyniesie około 2 000 000 rubli. Wersja deluxe jest bogata w takie opcje jak:

• elektryczne wspomaganie kierownicy;
• Systemy ABS z VSC, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control;
• Tempomat;
• skórzana tapicerka;
• napęd elektryczny, podgrzewane przednie siedzenia;
• elektrycznie regulowana kolumna kierownicy;
• inteligentne wspomaganie parkowania;
• bezkluczykowy dostęp do salonu;
• nowoczesny system multimedialny;
• wszechstronna kamera.

Taki sprzęt będzie kosztował około 3 800 000 rubli.

Lista głównych konkurentów

Przedstawiam Wam godnych konkurentów Toyoty Mark X 2019 BMW 5 i Nissana Skyline. Pierwszy rywal jest przystojny, ma przyjemny elegancki wygląd, luksusowe wnętrze i dużą liczbę dzwonków i gwizdków. Główne atuty BMW 5 to charyzmatyczna stylistyka nadwozia, wysokiej jakości wykończenie wnętrza, a także doskonała ergonomia fotela kierowcy.

Samochód ma doskonałe prowadzenie, dobrą izolację akustyczną, wydajny układ hamulcowy, mocny silnik. Ponadto BMW wyróżnia się doskonałą dynamiką przyspieszenia, a także energochłonnym zawieszeniem. Za istotne niedociągnięcia uważam niewygodny komputerowy system sterowania, nieprzemyślany algorytm włączania kierunkowskazów. tylne siedzenia w BMW 5 nie można złożyć.

Dużą wadą jest stale pocące się szkło, mały prześwit, który wynosi zaledwie 130 mm. Zimą występują problemy z eksploatacją samochodu, który nie wyróżnia się ekonomicznym zużyciem paliwa. Również nie na korzyść BMW jest jego cena i koszty utrzymania.

Co można powiedzieć o drugim konkurentie, Nissanie Skyline? Samochód ma ciekawą konstrukcję nadwozia, doskonałą jakość wykonania, wygodną, ​​informacyjną tablicę przyrządów. Fotel kierowcy ma dużą liczbę regulacji.

Samochód wykazuje się doskonałą stabilnością na drodze, posiada sprawny układ hamulcowy oraz doskonałą widoczność. Biorę pod uwagę wady małego bagażnika, częste awarie, zwłaszcza zimą, słabą izolację akustyczną, sztywne zawieszenie, a także jego skłonność do częstych awarii. Prześwit 130 mm, co nie wystarcza na nasze drogi.

Zalety i wady

Myślę, że główne zalety sedana:

• luksusowy, reprezentacyjny wygląd;
• przestronny, komfortowy salon;
• duży bagażnik;
• przejrzysta tablica przyrządów;
• montaż wysokiej jakości;
• dobra izolacja akustyczna;
• niskie zużycie paliwa;
• porządny sprzęt.

Pełnowymiarowy sedan, produkowany przez Toyotę od 2004 roku, stał się prawdziwie legendarnym samochodem na rynku japońskim. Jednak długa historia modelu, sportowy charakter, ciekawy design, niesamowita niezawodność i stosunkowo niska cena sprawiły, że w niektórych regionach Rosji było wielu fanów tego samochodu. Co więcej, nie powstrzymuje ich nawet fakt, że samochód występuje wyłącznie z kierownicą po prawej stronie, dlatego jazda samochodem po naszych rozległych drogach staje się niezbyt wygodnym zadaniem.

W 2009 roku rozpoczęła się produkcja i wypuszczanie drugiej generacji Toyoty Mark X. Nowy samochód bazuje na bazie swojego poprzednika, wprowadzając w nim jedynie niewielkie zmiany konstrukcyjne, które dodają jeszcze bardziej sportowej dynamiki i ostrości podczas jazdy.

Dane techniczne Toyota Mark X 1. generacji:

• Silnik: FSE V6 2,5L. lub 3GRFSE V6 3L*;
• Moc silnika: 215 KM dla FSE, 256 KM dla 3GRFSE;
• 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla wersji analnych i 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla napędu na wszystkie koła;
• Prześwit 150 mm;
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 9,1 dla FSE, 11,2 dla 3GRFSE;
• Pojemność zbiornika: 71 litrów;

Toyota Mark X 2. generacji:

• Silnik: 4GRFSE V6 2.5L lub 2GRFSE V6 3,5 l*;
• Moc silnika: 203 KM dla 4GRFSE, 318 lub 360 KM dla 2GRFSE*;
• 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów dla wersji z napędem analnym i na wszystkie koła;
• Prześwit 150 mm;
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 8,1 dla 4GRFSE i 12,4 dla 2GRFSE;
• Pojemność zbiornika: 71 litrów;
• Zawieszenie (przód): niezależne, podwójne wahacze;
• Zawieszenie (tylne): niezależne, wielowahaczowe;
• Hamulce: tarczowe, wentylowane.

* — dane są określone w zależności od modyfikacji.

Słabości Toyoty Mark X

1. Silnik;
2. Rozrusznik;
3. Zużycie oleju;
4. Generator;
5. rozpórki amortyzatorów;
6. Wielofunkcyjny;
7. Długie rozgrzewki;
8. Czujniki tlenu (lambda);
9. Hamulce.

Więcej:

Wielu właścicieli Toyoty Mark X nie przestaje chwalić niezawodności, mocy i bezpretensjonalności nie tylko jednostek napędowych Mark, ale także ogólnie wszystkich japońskich silników. Jednak 3-litrowa jednostka z omawianej maszyny ma jeden słaby punkt. - ryzyko utraty kompresji w 5. cylindrze z powodu błędnych obliczeń fabrycznych inżynierów Toyoty. Ale ten problem dotyczy większej liczby właścicieli samochodów, którzy tak naprawdę nie lubią obserwować poziomu oleju w silniku;

Kolejną słabością maszyny jest przedwczesna awaria szczotek rozrusznika. Chociaż nie jest to poważna i kosztowna awaria, ich częsta wymiana sprawia wielu właścicielom pewne kłopoty ze względu na złożoność lokalizacji rozrusznika;

Zużycie oleju.

Jak wielu „Japończyków”, ten samochód uwielbia jeść masło. W zasadzie nie jest to duży problem, ponieważ jego normalne zużycie to zaledwie 0,5 litra na 1 tys. km. Jednak ze względu na to, że wielu właścicieli zapomina o konieczności monitorowania poziomu oleju, stopniowe obniżanie jego poziomu negatywnie wpływa na ogólny stan silnika i ostatecznie może prowadzić do poważnych konsekwencji;

Częstą awarią maszyn tego modelu jest szybkie zużycie szczotek generatora. Nie oznacza to, że jest to duży problem, ale nieoczekiwana utrata mocy akumulatora na drodze może bardzo zdenerwować właściciela. Problem rozwiązuje się po prostu zastępując węzeł, ponieważ jego koszt szacuje się na kilkaset rubli;

Amortyzatory.

Ciągłe wycieki oleju spod uszczelek olejowych kolumn amortyzatorów właściciela Toyoty Mark X już nie dziwią. Wady konstrukcyjne tego węzła należy po prostu zaakceptować i starać się nie narażać go na duże obciążenia, aby nieco wydłużyć żywotność;

Wielu właścicieli używanego samochodu zauważa, że ​​\u200b\u200bw wersjach wyposażenia, dla których przewidziano wielofunkcyjną kierownicę, bardzo słabo reaguje na polecenia, a czasem w ogóle odmawia pracy. Problem można wyleczyć jedynie poprzez całkowitą wymianę kierownicy lub naprawę miedzianego pierścienia odpowiedzialnego za przekazywanie sygnałów do systemu audio;

Długie rozgrzewki.

W miesiącach zimowych rozgrzanie samochodu do temperatury roboczej na biegu jałowym może zająć nawet pół godziny, co jest irytujące dla wielu właścicieli. Choroba ta jest spowodowana tym, że termostat otwiera się zbyt wcześnie, a objętość płynu chłodzącego (szczególnie w wersjach z silnikiem 3,5 litra) jest bardzo duża;

Czujniki tlenu (lambda).

Kolejną usterką, która może powodować duży dyskomfort dla właściciela, jest nieprawidłowa praca silnika i zwiększone zużycie paliwa z powodu awarii tzw. sond lambda. Problem ten objawia się na trasach przekraczających 70 tys. km. i jest rozwiązany przez całkowitą wymianę czujnika;

Układ hamulcowy.

Do problemów eksploatacyjnych Toyoty Mark X należą również nadmiernie słabe hamulce. Ta wada konstrukcyjna została wyeliminowana tylko w odnowionych wersjach drugiej generacji tego modelu. Reszta właścicieli musi zadowolić się tym, co ma, lub założyć zaciski hamulcowe z innych samochodów;

Główne wady Toyoty Mark X

• Słaba izolacja akustyczna nadkoli, dlatego w kabinie wyraźnie słychać dudnienie kół;
• Kierownica po prawej stronie;
• Wystarczająco wysokie zużycie paliwa;
• Niska jakość materiałów i ogólnego montażu kabiny;
• Sztywne zawieszenie;
• Niski prześwit;
• Niska przepuszczalność;
• Wysokie wymagania dotyczące jakości paliwa;
• Złe reflektory;
• Słaby piec;
• Wysoki podatek dzięki mocnemu silnikowi.

Wniosek.

Co jest nie tak z pełnowymiarowym sedanem stworzonym specjalnie na rynek japoński? Wszyscy wiedzą, że Japończycy zawsze zostawiali tylko to, co najlepsze do użytku wewnętrznego, a ten samochód nie jest wyjątkiem. I chociaż Toyota Mark X nie jest pozbawiona wad, jej przewaga nad konkurencją znacznie ją przewyższa. A jeśli nadal zainstalujesz na nim kierownicę po lewej stronie, jak robi to wielu krajowych rzemieślników, ten sedan naprawdę nie będzie miał ceny.

PS: Drodzy właściciele samochodów, jeśli zauważyliście systematyczne awarie jakichkolwiek części, zespołów tego modelu, prosimy o zgłaszanie tego w komentarzach poniżej.

Główne wady i słabości Toyoty Mark X z przebiegiem ostatnio zmodyfikowano: 17 marca 2019 r. przez Administrator

Toyota Mark X, 2010

To mój trzeci samochód i trzeci "Marka". Pierwszym był „Mark” w 100 nadwoziu 2,5 grande. Prawdopodobnie z góry ustalił mój następny wybór samochodu. Zakochałem się w tym aucie zanim jeszcze go posiadałem. Po zakupie pomyślałem, że to najlepsza z marek, jakie wyprodukowali Japończycy, bo w ogóle nie lubiłem karoserii 90 i 110, nie miałem pojęcia o istnieniu X-ów i nie miałem szczęścia jeździć na poprzednich organach. Prowadząc Toyotę Mark X po zakupieniu jej do domu, odczułem wszystkie jej uroki (w porównaniu ze 100 i 110 „Markami”), stosunkowo sztywne zawieszenie połączone z 18-tką i niskoprofilowymi oponami. Samochód reagował na najmniejszy ruch kierownicą dokładnie i ostro. 6-biegowa automatyczna, dostrojona do agresywnego stylu jazdy, z nieco większym naciskiem na pedał, natychmiast pospiesznie zmniejszyła prędkość i samochód ruszył. Nawet przy prędkości 170, gdy pedał został wciśnięty do podłogi, wyczuto gwałtowne przyspieszenie, strzała już leżała, a on nadal nabierał prędkości i nie czekając na wyłączenie silnika, puścił gaz pedał. Prędkości w ruchu przy spokojnej jeździe w ogóle nie są zauważalne, widać tylko, jak prędkości są przełączane wskazówką obrotomierza. Jest też przełącznik ręczny, ale jeszcze go nie używałem, po prostu zobacz to w ten sposób. Ale Japończycy popełnili błąd z wygłuszeniem nadkoli i dna, wszystko co odlatuje od kół i uderza w dno Toyoty Mark X jest bardzo dobrze słyszalne, a szum kół jest wyraźnie słyszalny.

O wnętrzu Toyoty Mark X, oczywiście, podwójne wrażenie. Z jednej strony są to fotele z dobrym podparciem bocznym, umiarkowanie twarde, z dużą ilością ustawień dla kierowcy, dużą ilością miejsca na nogi, rozkładaną i składaną tylną kanapą, wylotami kuchenek dla pasażerów z tyłu, schowkiem na okulary w suficie, duży schowek w podłokietniku. Z drugiej strony niezbyt dobrze zlokalizowany jest komputer pokładowy, który pokazuje temperaturę za burtą, chwilowe i średnie spalanie, gdyż znajduje się na górze między prędkościomierzem a obrotomierzem i nie jest widoczny zza kierownicy, oraz musisz zajrzeć. Dźwignia regulacji kierownicy jest niewygodnie umieszczona, dla mnie wygodniej było z boku jak było w 110, wykończenie wnętrza na zdjęciu wyglądało na bogatsze niż w rzeczywistości się okazało, za dużo plastiku na drzwiach, znowu tania podróbka drewna, szmata, z której są osłonięte drzwi, wygląda bardzo tanio i szybko się brudzi. Z innowacji jest to miejsce na słoiki lub 0,5 butelki we wszystkich drzwiach. Podsumowując, Toyota wciąż oszczędza na jakości wykończenia.

Zalety : łatwość zarządzania. Dynamika. Projekt. Sprzęt.

Wady : dźwiękoszczelność. Ergonomia wnętrza. Jakość wykończenia.

Siergiej, Ussuryjsk

Toyota Mark X, 2010

Przed Toyotą Mark X był właścicielem Hondy Legend z 2004 roku. Kupiony „Mark” używany z Japonii. Ponieważ na liczniku jest mniej niż 50 tys. km, a samochód jechał po idealnie gładkich drogach, możemy założyć, że samochód jest prawie nowy. Chcę od razu zauważyć, że Toyota Mark X jest bardziej miękka niż Legenda, mogę od razu powiedzieć o wnętrzu, że jest bez dodatków, jest wszystko, czego potrzebujesz, ale nie więcej, do normalnego użytkowania, a użytkownik pójdzie. To nie pociąga klasy wykonawczej, bez względu na to, jak ona pociąga. W kabinie nie mogę już ustawić „3+”, niezależnie od konfiguracji. Za „Znak” w konfiguracji S proszą o milion, myślę, że to oczywiste popiersie, wszystkie „zwroty” nie kosztują 300 tysięcy rubli, mniej więcej taka sama różnica między zwykłą konfiguracją a bardziej „grubą” jeden. To porównanie dotyczy samochodów z silnikami 2,5. Chciałbym zauważyć, że Toyota Mark X ma napęd na tylne koła, trochę przerażało to przy zakupie, ale jak mówią, jeśli coś ci się podobało, trudno się przekonać. Zużycie dla tego samochodu jest optymalne, 12 litrów w mieście przy maksymalnych korkach, z klimatyzacją 13, w tej chwili pokazuje 7,3 km / l, nie trudno to obliczyć. 1000 rubli wystarczy na tydzień lub 250 km. Legenda 2000 tysięcy żądanych tygodniowo. Poza miastem minimalne zużycie jakie odnotowałem było w okolicach 6,8 na 100 km, wskaźniki te sprawdzałem na komputerze i to w staromodny sposób. Dane podane są z 95. benzyną, nic innego nie nalewam. Zimą nie jeździłem, nie mogę nic powiedzieć o zużyciu.

Przejdźmy do dynamicznych osiągów: 203 „koni”, V6, Toyota Mark X, wystarczy napęd na tylne koła. Odczucia są oczywiście zupełnie inne w porównaniu z 4vd lub napędem na przednie koła, a ty po prostu chcesz jechać bokiem w zakręt. Mówią, że po włączeniu trybu sport w aucie pojawia się skądś kolejne 12 „koni” a w sumie 215, jako osoba z wyższym wykształceniem uważam to stwierdzenie za kompletną bzdurę, skoro 203 „koni” są zadeklarowane z fabryki, to są i są, ale 215 nie wchodzi w rachubę. Toyota Mark X ma zawieszenie wielowahaczowe, wszystko nowe nie wspinało się zbytnio, wszystko jest suche i czyste, nie ma wiele do powiedzenia na temat naprawy i kosztów, ale myślę, że nie będzie żadnych szczególnych trudności. Układ jezdny jest identyczny jak w Crown. Pokonywanie wybojów i małych dołków na solidnych kołach „4+” jest natywne na 16, jak je założysz na 18, będzie trudniej, ale jednocześnie piękno wymaga poświęcenia. Izolacja akustyczna na „4-”, nie jest to oczywiście reprezentatywna klasa, wymaga poprawy.

Zalety : napęd tylny. Mocny silnik. Niezawodność.

Wady : niezbyt lubie salon. Izolacja akustyczna.

Wadim, Chabarowsk

Drugie wcielenie średniej wielkości sedana Toyoty Mark X miało swoją premierę jesienią 2009 roku w ramach międzynarodowego pokazu w Tokio, odziedziczywszy bazę po poprzedniku z minimalnymi zmianami, ale otrzymując ulepszony projekt i nową funkcjonalność.

W sierpniu 2012 roku publicznie zaprezentowano zaktualizowaną wersję czterodrzwiowego samochodu, która zmieniła się zewnętrznie, ale pozostała bez żadnych technicznych metamorfoz.

A w listopadzie 2016 r. „Drugi Mark X” został wyprzedzony przez drugą aktualizację - ponownie został odświeżony pod względem wyglądu i wnętrza, a także został wyposażony w pakiet Toyota Safety Sense P (który obejmuje systemy: adaptacyjny tempomat, przedni unikanie kolizji z funkcją wykrywania pieszych, rozpoznawaniem znaków drogowych, monitorowaniem pasa ruchu, a także automatycznym włączaniem świateł).

Nadwozie „drugiej” Toyoty Mark X o klasycznych trójwymiarowych proporcjach pyszni się wyrafinowanym, stylowym i pięknym designem. W stylistyce przodu zwracają uwagę oryginalne reflektory i ornament w kształcie litery X na grillu, a rufa zawiera piękne światła i wyrzeźbiony zderzak z dwoma „bagażnikami” układu wydechowego. Tak, z profilu samochód jest dobry dzięki dość dynamicznej sylwetce z „napompowanymi” nadkolami.

Japoński sedan klasy E ma długość 4750 mm, co odpowiada rozstawowi osi 2850 mm, szerokości 1795 mm i wysokości 1435 mm. W przypadku wersji z napędem na tylne koła prześwit wynosi 155 mm, a w przypadku wersji z napędem na wszystkie koła jest o 5 mm mniejszy. Masa własna samochodu waha się od 1510 do 1560 kg.

Wnętrze Toyoty Marx X drugiej generacji wygląda surowo i solidnie, podkreślając swoim wyglądem wysoki status samochodu. 8-calowy „telewizor” centrum multimedialnego unosi się na konsoli środkowej, a nieco niżej znajduje się „pilot” klimatyzatora. Kierowca jest bezpośrednio odpowiedzialny za stylową kierownicę z elementami sterującymi oraz elegancki „zestaw narzędzi” z dwoma „studniami” i kolorowym wyświetlaczem. Do wyboru materiały wykończeniowe wewnątrz sedana - drogie tworzywa sztuczne, prawdziwa skóra i wystrój „aluminium”.

Przednie siedzenia w aucie „pochwalają się” ergonomicznym profilem z rozwiniętymi bocznymi rolkami podporowymi i przyzwoitym zestawem regulacji, a tylny rząd siedzeń zapewnia wygodne zakwaterowanie i wystarczającą ilość miejsca dla dwóch dorosłych pasażerów (trzeci będzie oczywiście zbędny).

Z praktycznością „drugi” Mark X jest w pełnym porządku - bagażnik ma 479 litrów w standardowej formie. Tył „galerii”, podzielony na dwie części, zostaje przekształcony, co znacznie zwiększa ładowność „ładowni”.

Specyfikacje. Paleta mocy Toyota Mark X obejmuje dwie jednostki benzynowe - są to atmosferyczne „szóstki” w kształcie litery V z wielopunktowym zasilaniem paliwem i 24-zaworowym paskiem rozrządu DOHC. Oba silniki są montowane w połączeniu z sześciozakresową automatyczną skrzynią biegów i kołami napędowymi tylnej osi, a dla „juniora” dostępna jest również przekładnia z napędem na wszystkie koła.

• Pod maską podstawowych sedanów znajduje się 2,5-litrowy silnik (2499 centymetrów sześciennych), wytwarzający 203 „koni” przy 6400 obr./min i 243 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 4800 obr./min. Dzięki tym cechom samochód rozpędza się do pierwszej „setki” po 8 sekundach, rozpędza się maksymalnie 190-225 km/h i spala średnio nie więcej niż 10,6-11,8 litra paliwa w cyklu mieszanym.
• Mocniejsze wersje są wyposażone w 3,5-litrowy (3456 centymetrów sześciennych) silnik wolnossący, wytwarzający stado 318 „głowic” przy 6400 obr./min i momencie obrotowym 380 Nm przy 4800 obr./min. Po 7 sekundach „Mark X” z tym „sercem” wymienia 100 km/h i dalej rozpędza się do 250 km/h. Paszportowy „apetyt” - 10 litrów na „setkę” w trybie „miasto / autostrada”.

Sercem Toyoty Mark X w 130. nadwoziu jest platforma Toyota N, co oznacza silnik wzdłużny. Z przodu samochód posiada niezależne zawieszenie na podwójnych wahaczach, a z tyłu - konstrukcję wielowahaczową.
Układ kierowniczy trzytomowego modelu zbudowany jest w układzie zębatkowym ze zintegrowanym elektrycznym wspomaganiem kierownicy, a za jego skuteczne hamowanie odpowiadają tarczowe mechanizmy na wszystkich kołach z ABS, Brake Assist i EBD.

Opcje i ceny. Oficjalna sprzedaż Toyoty Mark X drugiego wcielenia prowadzona jest wyłącznie na rynku japońskim (w Chinach jej „brat bliźniak” sprzedawany jest pod nazwą Reiz).
W domu samochód z rocznika 2017 jest dostępny w cenie 2 656 800 jenów (~ 1 543 tys. rubli po kursie z końca 2016 r.) za najprostsze wyposażenie. strefa „klimat”, ABS, ESP, 16-calowe felgi stalowe, elektryczne szyby we wszystkich drzwiach, standardowy system audio i inne nowoczesne „chipy”.
Wersja „top-end” kosztuje minimum 3 850 200 jenów (~2 236 tys. rubli), a jej oznakami są skórzane wykończenia, 18-calowe aluminiowe rolki, system multimedialny z 8-calowym ekranem, podgrzewane przednie fotele z elektryczną regulacją, bi-ksenonowa optyka głowicy i wiele więcej.