CVT vai griezes momenta pārveidotājs, kas ir labāks. Robots vai mašīna: kura kaste ir labāka

Mūsdienās automātiskās pārnesumkārbas tiek izmantotas vairākos veidos. Visizplatītākās ir standarta automātikas, kas savā darba sistēmā izmanto griezes momenta pārveidotāju, ir no 4 līdz 8 pārnesumiem un ar diezgan stingriem iestatījumiem. Standarta automātiskajām pārnesumkārbām ir gan vairākas priekšrocības, gan daži trūkumi. Piemēram, automāts ir diezgan uzticams, tas mazāk pakļauj dzinēju negatīvai ietekmei no sliktiem braukšanas ieradumiem. Tomēr mašīna kļūst par iemeslu palielināts patēriņš degviela, kas noteikti nevar iepriecināt auto pircēju. Šodien mēs apskatīsim atšķirības starp ložmetēju un robotu, salīdzināsim šo kastu īpašības un runāsim par to, ar kādām mašīnām labāk izvēlēties. automātiska pārslēgšana zobrati.

Mašīnas uzticamība iepriekš tika uzskatīta par diezgan apšaubāmu. Mūsdienās automātiskās pārnesumkārbas standarta automātisko pārnesumkārbu veidā no pasaules slaveni zīmoli tie lieliski darbojas ekspluatācijā, tiem nav nepieciešamas nekādas apkopes funkcijas un vienkārši palīdz īpašniekam gūt lielāku prieku no ceļojuma. Roboti joprojām bauda tautas nelabvēlību, jo klīst runas, ka tie bieži sabojājas un nenodzīvo pat trīs darbības gadus. Sāksim ar to, ka ir ķīniešu roboti un mašīnas, un ir Japānas un Vācijas korporāciju produkti. Tāpēc jums ir jārunā par dažiem konkrēti modeļi kastes - tas ir vienīgais veids, kā saprast visu konkrētas tehnoloģijas izmantošanas jēgu.

Standarta automātisko pārnesumkārbu priekšrocības un trūkumi

Ja transportlīdzekļa konfigurācijā ir norādīts automātiskās pārnesumkārbas saīsinājums, mēs runājam par tradicionālo automātisko mašīnu. Šī ir diezgan veca un tāpēc uzticama tehnoloģija, kuru šodien katrs ražotājs iegādājas savu izskats. Daudzi saka, ka japāņu ložmetēji vienmēr ir skaisti, tie kalpo gadu desmitiem un neplīst. Ir četrpakāpju automātika no Aisin, japāņu izstrādes, ko izmanto gandrīz visās budžeta klases automašīnās. Šāda kaste jūs neiepriecinās ar dinamiku, uzticamību vai citām svarīgām pozitīvām īpašībām. Galvenie nozīmīgie plusi un mīnusi, kas jāņem vērā automātiskās pārnesumkārbas kontekstā, ir šādi:

• pietiekami vienkāršs dizains, pārāk dārgu un grūti remontējamu detaļu trūkums;
• standarta apkopes procesi, kas īpašniekam neradīs neparedzamas izmaksas;
• ērta darbība un nav nepieciešams pierast pie automašīnas īpašībām;
• palielināts degvielas patēriņš ir viens no svarīgi mīnusi visas modernās automātiskās pārnesumkārbas;
• bieži uz mašīnas pārnesumu pārslēgšanas brīdis ir ļoti pamanāms, tas rada zināmu diskomfortu;
• ļoti dārgs remonts kļūmes gadījumā, bet ne dārgāks kā cita veida automātisko pārnesumkārbu atjaunošana;
• dinamikas trūkums un bieži vien dzinēja potenciāla amortizācija dinamisko iestatījumu neiespējamības dēļ.

Protams, iepriekšminētais neattiecas uz visām mašīnām. Ir vērts padomāt par jauno 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu no Jeep, Toyota un Volkswagen, kā arī produktiem Range Rover. Pēc konstrukcijas tās ir līdzīgas viena otrai, taču ļoti atšķiras no citām automātiskajām pārnesumkārbām pasaulē. Šīs mašīnas atbrīvo visu savu potenciālu spēka agregāts, to pārslēgšana ir nemanāma, un dinamiskās īpašības vienkārši lieliski. Šādu pārnesumkārbu iestatījumi ir ļoti elastīgi, kas ļauj ražotājiem veikt atsevišķu ātrumkārbas pilnveidošanu katrai atsevišķs dzinējs. Bet ir arī mašīnas un citas izstrādes ar mazāk produktīvām īpašībām.

Robotikas kastes - apsveriet galvenās priekšrocības un trūkumus

Roboti šodien katra sortimentā liela korporācija ir savi nosaukumi un patentēta pārnesumu pārslēgšanas formula. PowerShift no Ford vai DSG no Volkswagen – šie nosaukumi aptver gandrīz vienu un to pašu tehnoloģiju. Lielākajai daļai mūsdienu robotizēto kastu būtībā ir manuālā ātrumkārba, kā arī piedziņa, kas veic ātru pārnesumu pārslēgšanu. Dizains nodrošina gan noteiktas tehnoloģijas priekšrocības, gan būtiskus trūkumus, kas jāņem vērā, pērkot mašīnu:

• robots ierosina mazāku degvielas patēriņu nekā vienkārša mašīna, tas ir noregulēts ekonomiskam braucienam, nezaudējot potenciālu;
• robotu kaste pilnībā atklāj dzinēju, tā jaudu un visas pamatfunkcijas;
• pārslēgšanās ir gandrīz nemanāma, nav raustīšanās, viss notiek zibens ātrumā;
• robotizēta tipa kastes ir adaptīvas, tās var konfigurēt lietošanai jebkurā kombinācijā;
• šādas kastes izmaksas ir diezgan augstas, kas paver šīs tehnoloģijas trūkumu sarakstu;
• robotu remonts ir dārgs un specifisks process, ko nereti veic tikai profesionāļi;
• robotizētās kastes dizains ir neticami sarežģīts, tai ir nepieciešams ļoti kvalitatīvs serviss.

Pietiks ar robotu kastes darbības noteikumu neievērošanu liela problēma pircējam. Skaisti moderni vārdi un brīnišķīgi specifikācijas automašīnas ar robotizētām kastēm nav pārspīlēts. Tas viss ir taisnība, taču par šādām priekšrocībām jums ir jāmaksā daudz. Šādas kastes uzturēšanas un ekspluatācijas izmaksas pārsniegs jūsu cerības un liks domāt par automašīnas nomaiņu uz demokrātiskāku un praktisks variants. Tomēr šis viedoklis ir subjektīvs, jo daudziem autobraucējiem patīk braukt ar automašīnām ar robotiem.

Ko izvēlēties: automātisko vai robotizēto kasti?

Ņemot zināmu informāciju par to, kas un kā funkcionē mūsdienu kontrolpunktu pasaulē, var izdarīt personiskus secinājumus. Katram vadītājam tie būs atšķirīgi. Ja rodas šaubas, varat doties izmēģinājuma braucienā ar diviem līdzīgas automašīnas Ar dažādas tehnoloģijas. Piemēram, jūs varat veikt testa braucienu pa vienam Skoda Rapid Ar bāzes dzinējs un vecā tipa automātisko pārnesumkārbu, un tad braukt ar to pašu Rapid ar robotu kaste DSG un turbokompresors TSI dzinējs. Ceļojuma sajūta būs par pamatu savas kastes izvēlei. Izvēloties, pievērsiet uzmanību šādiem faktoriem:

• brauciena dinamika un komforts automašīnā - katram pircējam šiem mirkļiem būs atšķirīgi kritēriji;
• ražotāja garantija konkrētai kastei - daudzi dod garantiju motoram un automātiskajai pārnesumkārbai līdz pieciem gadiem;
• definīcija svarīgi kritēriji personīgās izvēles dinamikai, degvielas patēriņam un citiem faktoriem;
• sajūtas no automašīnas testa brauciena ar dažādām kastēm, ieskaitot mehānisko versiju;
• gatavība maksāt noteiktu cenu par automātisko iekārtu, kas mūsdienās ir kļuvusi dārgāka nekā robotizētās kastes.

Svarīgi ir ne tikai izvēlēties pašas ātrumkārbas klasi, bet arī saprast, kādu modeli un kādas klases šo ātrumkārbu vēlaties redzēt savā automašīnā. Katrs ražotājs veic savu ātrumkārbu un dzinēju regulēšanu. Ja agrāk automātiskā mašīna visiem bija vienāda, tad pašreizējos apstākļos iekārtai ir individuālas īpašības un milzīgs skaits svarīgas priekšrocības katrā atsevišķā gadījumā. Koncerni veic paši savus pielāgojumus un pilnveidošanu tehnoloģijā, izmanto visdārgākos atklājumus un attīstību un padara savas automašīnas pēc iespējas modernākas un veiksmīgākas. Piedāvājam noskatīties video par modernajām robotizētajām ātrumkārbām:

Summējot

Mūsdienu automašīnu darbības iezīmes gandrīz liek mums iegādāties automātisko pārnesumkārbu. Sastrēgumos šādu palīdzību nav iespējams pārvērtēt tehniskais mezgls automašīnā. Un vispār, braucot pa pilsētu, bieži pārslēdzat mehānikas pārnesumus un no tā izjūtat zināmu diskomfortu. Nopirkusi uzticams auto ar jebkura veida automātisko pārnesumkārbu jūs novērsīsit šīs problēmas, bet pavērsiet citus strīdīgus punktus mašīnas darbībā.
Robotam un automātam vajag vairāk kvalitatīvs serviss un pilnībā ievērojot izmaiņu biežumu smērvielas. Visas automašīnas darbības iezīmes norāda, ka jums ir individuāli jāpieiet pie kastes modeļa izvēles. Un attīstība modernās tehnoloģijas liek aizmirst, kāds kastes dizains tiek izmantots konkrētajā transportā. Vienkārši izbaudiet automātisko pārslēgšanos un izklaidējieties ar pirkumu. Kādi spēļu automāti jums patīk vislabāk?

Jauns jautājums no mūsu autoemuāra lasītāja

« Sveiki, šīs brīnišķīgās vietnes autor. Mani sauc Marina. Es lasu tavu emuāru gandrīz katru dienu vērtīga informācija, daudz interesantu lietu. Tagad izvēlos sev mašīnu un vienmēr ar automātisko ātrumkārbu, bet man ir varianti - automāts, robots un variators. Es izlasīju jūsu automātiskās un CVT salīdzinājumu, informatīvs. Vai jūs varētu uzrakstīt vairāk par automātu un robotu? Pateicos jau iepriekš!»

Jā, interesants jautājums, padomāsim...

Mēs jau aprakstījām automātisko pārnesumkārbu rakstā. Tomēr es īsi atgādināšu. Automātiskā - automātiskā pārnesumkārba (saīsināti kā automātiskā pārnesumkārba). Savā struktūrā tam nav nekāda sakara ar parasto manuālo pārnesumkārbu (lasiet rakstu), šeit maiņas notiek divu galveno daļu dēļ, tas ir griezes momenta pārveidotājs un pārnesumkārba. Griezes momenta pārveidotājs nomaina sajūgu, pārslēdzot "automātiskās" ātrumus. Pārnesumkārba ir nepārtrauktā saiknē ar visiem pārnesumu pāriem. Pateicoties šai konstrukcijai, tas pats pārslēdz pārnesumus atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita. Jāņem vērā arī tas, ka pārnesumi tiek pārslēgti mehāniski, proti, no eļļas spiediena iesmidzināšanas. Tas ir, elektronika, praktiski, nulle. "Automātiskais" tiek ražots jau ilgu laiku, tāpēc tas ir ļoti labi izpētīts. To var izgatavot gandrīz jebkurā degvielas uzpildes stacijā, pat ne pie izplatītāja. Otro reizi mašīnas plusus un mīnusus neaprakstīšu, variatoru vai mašīnu lasi rakstā.

Lielākā daļa jaunais veids automātiskā pārnesumkārba(Lasiet vairāk šajā sadaļā).

Robots ir tā pati manuālā pārnesumkārba, kurai ir vadības bloks, kas atrodas tieši pie pārnesumkārbas. Šis vadības bloks aizvieto gan sajūgu, gan pārnesumu pārslēgšanas funkciju, bet pārslēgšanās šeit notiek kā vienkārša mehānika, tikai cilvēks procesā neiejaucas. Šis bloks faktiski ir robotu mezgls. Līdz ar to nosaukums kastes robots. Pirms elektronikas plašās izmantošanas robotos izmantoja hidrauliskās piedziņas, tagad hidrauliskās piedziņas ir aizstātas ar servo piedziņām (elektroniskām sastāvdaļām).

Tagad mūsu rakstā parunāsim par "robota" plusiem un mīnusiem.

plusi

1) Šī ir tā pati mehānika, un tāpēc dizains ir vienkāršāks nekā "mašīnai"

2) Eļļas patēriņš ir mazāks nekā mašīnai. "Robots" 2 - 3 litri, "automātiskais" 7 - 10 litri.

3) Remonts ir vienkāršāks un lētāks nekā mašīnas remonts.

4) Degvielas patēriņa līmenis, automašīnai ar robotu, līmenī mehāniskā kaste zobrati. Un dažreiz pat mazāk.

5) Robots vienmēr atbalsta manuāla pārslēgšana rīks, tāpat kā mehāniskā transmisija. Mašīna ne vienmēr ir klāt.

6) Robots, atšķirībā no mašīnas, nodod visu griezes momentu no dzinēja uz riteņiem.

Mīnusi

1) Pārnesumus pārslēdz ļoti lēni, dažreiz intervāls sasniedz 2 sekundes.

2) robotam nav ļoti stabila transmisija, pat uz diviem identiskas mašīnas darbosies savādāk.

3) Robota darbības laikā bieži rodas grūdieni un triecieni, pat iedarbinot automašīnu.

Godīgi sakot, izvēloties automātu vai robotu, es dotu priekšroku automātam, tas ir stabilāks darbībā, un tagad ir automātika uz 6 un vairāk pārnesumiem, kas degvielas patēriņa ziņā jau tuvojas mehāniķiem un robotam. Robots, neskatoties uz visām tā priekšrocībām, joprojām ir tumšs zirgs, jūs vienkārši nezināt, ko gaidīt, vai nu tas darbosies labi, vai arī to būs grūti padarīt muļķīgu.

Mūsdienās automašīna ir ļoti nepieciešama ierīce. individuālai lietošanai, patīk Mobilais telefons, kameru vai personālo datoru. Lielākā daļa automašīnu entuziastu atlases procesā jauna mašīna viņi nevar līdz galam saprast, ar ko robotizētā ātrumkārba atšķiras no automātiskās, un arī gandrīz nesaprot tehniskās īpašības un viņu uzmanībai piedāvāto modeļu terminoloģija. Automātiskās pārnesumkārbas drīzumā tiks aizstātas ar mehāniskajām, taču tikai daži cilvēki zina par to lielo skaitu un atšķirībām. Tomēr ir pāragri par to runāt, tagad ir jāizdomā, kas robotu mehānika, un kas ir klasiskais automāts.

"Automātiskais" sastāv no diviem galvenajiem elementiem:

• ir alternatīva izmantotajam sajūgam klasiska kaste zobrati.
• Pārnesumkārba ir izgatavota no savstarpēji savienotiem pārnesumu pāriem. Pateicoties tās struktūrai, tiek atklāta iezīme automātiskā sistēma- iespēja pārslēgt ātrumus bez vadītāja palīdzības. Mehānisms praktiski nav aprīkots ar elektroniku.

"Robots" savā principā ir tuvs mehānikai, taču tam ir dažas atšķirības. Tās struktūrā ir tips, kas sastāv no servo piedziņām un hidrauliskām piedziņām, kas darbojas, pamatojoties uz noteiktiem algoritmiem. Ātrumkārba neatkarīgi pārslēdz berzes sajūga sistēmu, kā arī ātrumus, ļauj vadītājam neiejaukties šajā procesā

Vizuāla atšķirība starp "mašīnu" un "robotu"

Kad esat nolēmis iegādāties automašīnu vai jau esat to izdarījis, bet nav ne jausmas, kura ātrumkārba ir uzstādīta iekšpusē, jums ir nepieciešama atbilde uz jautājumu, ar ko atšķiras automatizācija un robots, kāpēc viens ir labāks par otru. vizuālā atšķirība no šīm divām pārnesumkārbām - robots un automāts, ir izteikts diezgan skaidri. Viss, kas nepieciešams, ir pievērst uzmanību pārnesumu pārslēgšanas kanāla konstrukcijai, tie ir tie, kas atšķiras. Ja augšpusē ir tāda pozīcija kā Parking - "P", tad šī ir automātiskā pārnesumkārba automātiskā pārnesumkārba, kad šādas pozīcijas nav, bet ir neitrāls - "N", kā arī aizmugurē "R", tad jums ir darīšana ar robotu ierīci.

"Mašīnu" darbības princips

Automātiskā pārnesumkārba ir izgatavota no divām daļām (griezes momenta pārveidotājs, pārnesumkārba), kā jau minēts iepriekš. Tagad apsveriet ierīci un kastes darbības principu. Pārnesumkārba pārraida spēku caur zobratu sistēmu, kas ir savstarpēji savienotas dažādās variācijās. Pateicoties šai pozīcijai, viņu spēks mainās. Griezes momenta pārveidotājs ir atbildīgs par vienmērīgu viena ātruma pārslēgšanu uz otru, tas ir arī atbildīgs par mehānikas sajūgam līdzīgu funkciju veikšanu.

Automātiskā pārnesumkārba ievērojami atvieglo vadību, ļaujot vadītājam konstantā režīmā nepieskarties sajūga pedālim. Vadītājam nav jāpārslēdz pārnesumi ar sviru un jākontrolē vienmērīga kustība, jo automatizācija visu dara viņa vietā. Pateicoties tam, automašīnas īpašniekam ir daudz veidu, kā pilnībā kontrolēt jebkuru situāciju uz ceļa (ar to automātiskā pārnesumkārba atšķiras no manuālās). Griezes momenta pārveidotājs kā mezgls šeit ir daudz uzticamāks, atšķirībā no manuālās pārnesumkārbas. Pieredzes trūkuma dēļ to ir gandrīz neiespējami salauzt. Šī funkcija samazina slodzi šasijas un barošanas bloks.

Dzinēja resursi tiek labāk saglabāti, pārslēdzot ātrumus ar pieņemamiem apgriezieniem. Degvielas patēriņš ir ekonomiskāks, jo liels skaits soļi plkst pārnesumu attiecība. Stāvot nogāzē, automašīna nekad neripos pats no sevis, jo ir iestatīts drošības sistēmas pasīvais režīms.

Neatkarīgi no skaidri nopelni Pat šai pieejai ir savi trūkumi. Automātiska mašīna no robota atšķiras ar to, ka braukšanas laikā pieaugošā ātruma dinamika ir mazāka. Mazāks degvielas patēriņš salīdzinājumā ar lielu skaitu pārnesumu pakāpju. Iekārtas efektivitāte ir daudz zemāka, jo griezes momenta pārveidotājs absorbē daļu jaudas. Vienības augstās izmaksas ietekmē Kopējā cena visu produktu. Apkope, detaļu maiņa, remonts ir dārgākas.

Padoms! Tā kā ātrumkārba ar četriem pārnesumiem tiek uzskatīta par izšķērdīgāko, dodiet priekšroku mazākam pārnesumu skaitam, pērkot automašīnu ar automātiskā pārnesumkārba.

Pasaulē ir vairākas automobiļu transmisijas. Populārākās ir manuālā pārnesumkārba un automātiskā pārnesumkārba. Ieslēgts Šis brīdis daudzi populāri ražotāji savos jaunajos produktos sāka izmantot robotizētu versiju. Rakstā mēs apsvērsim, kas tas ir - robota pārnesumkārba, kādas atsauksmes par to saņem un vai tai ir priekšrocības un trūkumi.

Kastes funkcija

Robota ātrumkārba patiesībā ir mehāniska, tikai tajā ir papildus iebūvēta. automātiskais sajūgs un pārnesumu pārslēgšana. Attiecīgi transmisijas darbība nav pilnībā atkarīga no vadītāja, kā citās versijās, bet gan no elektroniskā vadības bloka. Vadītājam tikai pareizi jāpārraida ienākošā informācija pareiza darbība pārnešana.

Ierīce

Kura pārnesumkārba ir labāka, automātiskā vai robota, mēs apsvērsim nedaudz vēlāk, vispirms mums jāzina jaunā izgudrojuma ierīce. Automatizēta kaste pārnesums saņēma berzes tipa sajūgu. Šī ir disku pakete vai iebūvēts atsevišķs mehānisms. Visuzticamāko un izturīgāko var saukt par dizainu, kas ir saņēmis dubulto sajūgu. Volkswagen Golf kļuva par pirmo automašīnu pasaulē, kas aprīkota ar robotizētu ātrumkārbu. Atsauksmes par ierīces darbību bija diezgan labas, visi atzīmēja labu elektronikas reakciju, kā arī perfektu funkcionalitāti pārspīlēšanas laikā. Šajā gadījumā strāvas padeve netika pārtraukta. Tas tiek panākts, izmantojot dubultsajūgs. Šajā gadījumā pārslēgšanas ātrumi aizņem ne vairāk kā 1 sekundi. Strādājot uz Krievijas ceļiem, diemžēl kalpošanas laiks līdzīga kaste pārraide tiek samazināta vismaz uz pusi.

Īpatnības

Sajūga piedziņa var būt elektriska, hidrauliska. Pirmajā gadījumā jāatzīmē elektromotora klātbūtne un mehāniskā transmisija. Otrs piedziņas veids darbojas, pateicoties īpašu cilindru darbībai, ko vada ar vārstu. elektromagnētiskais tips. Dažos gadījumos robota ātrumkārba, kuras variators ir labi sakārtots, ir aprīkota ar elektromotoru. Tas pārvieto cilindrus, kā arī ir paredzēts hidromehāniskās vienības darbības uzturēšanai. Līdzīga ierīce, kurai ir šāda veida piedziņa, izceļas ar pārnesumu pārslēgšanas ātruma ilgumu. Parasti tas svārstās no 0,3 līdz 0,5 sekundēm. Tomēr, salīdzinot ar hidrauliskajiem kolēģiem, sistēmai nav nepieciešams pastāvīgi uzturēt noteiktu spiedienu. Spilgts šādas automašīnas piemērs ir Opel, šīs automašīnas robota pārnesumkārba kopumā iepriecina daudzus autovadītājus.

Hidrauliskās ātrumkārbas ir saņēmušas ātru ciklu, kas nodrošina pārnesumu pārslēgšanu laikā no 0,05 līdz 0,06 sekundēm. Tāpēc visbiežāk tiek izmantota šāda transmisija sacīkšu mašīnas un superauto. Piemēri ir Ferrari un Lamborghini. Uz mašīnām, kas ir budžeta klase, šādu ātrumkārbu nevar nogādāt degvielas uzpildes stacijā pat kā papildu iespēju.

Kā darbojas kontrolpunkta robots?

Lielāko daļu mehānismu regulē īpaši inteliģentie robotu pārnesumkārbas bloki. Kas tas ir? Pateicoties tam, tas ir, darbam elektroniskā sistēma, jūs varat izsekot visam nepieciešamie parametri par ātrumkārbu. Sensori arī analizē transmisijas stāvokli, eļļas spiedienu un citus parametrus pārraidei uz galveno bloku. Pēc tam visu veidos elektronika nepieciešamās darbības kas jāveic. Īsu signālu veidā tie tiks nosūtīti attiecīgi uz elektrisko piedziņu un solenoīda vārstiem, kas ļaus ātri, bet vienmērīgi pārslēgt pārnesumkārbu.

Darbības režīmi

Automātiskā variatora un robota ātrumkārbas dizains daudziem paliek nesaprotams. Šī ierīce darbojas pēc mehānikas principiem. Taču, ja lietotājs vēlas, to var pārslēgt uz automatizāciju. Kad persona pārslēdzas uz atbilstošo režīmu, elektroniskā vienība tiks bloķēts. Pēdējais pats sāks analizēt darba algoritmu. Vadītājam atliek tikai nospiest gāzes pedāli un sekot līdzi, kas notiek uz ceļa. Diezgan bieži satiksmes sastrēgumos, spriežot pēc atsauksmēm, robota pārnesumkārba kļūst neaizstājama. Ja režīms ir manuāls, vadītājam būs atļauts patstāvīgi pārslēgt pārnesumus no zema uz augstu un otrādi. Darbību var veikt, izmantojot parasto pārnesumu sviru.

Kastes atbilstība Krievijā

Diemžēl, vietējie ražotāji praktiski neizmanto robotu ātrumkārbu, lai izveidotu automašīnas. Kas tas ir, daudzi autovadītāji nezina. Taču 2015. gadā tika paziņots, ka automašīnas no VAZ, kas pieder Priora sērijai, tiks aprīkotas ar robotu. Šāda kaste sver aptuveni 35 kg, un tā ir pilnībā pielāgota Krievijas ceļi Un laikapstākļi. Piemēram, ja veca kaste mašīna neļāva iedarbināt automašīnu temperatūrā zem 25 grādiem, tad robots var parādīt Labs darbs, pat ja šī atzīme samazinās līdz -40. Garantijas periods robotizētai kastei ir 3 gadi, bet ražotājs norādīja, ka vidējais darbības laiks ir 10 gadi. Tādā veidā uzņēmums vēlējās panākt Priora sērijas automobiļu popularitātes atgriešanos.

Priekšrocības

Pārskati ātrumkārbas robots ir pelnījis ļoti labu. Apsvērsim tā galvenās priekšrocības. Daudzi saka, ka tas ir ērti, ja pārnesumkārbai ir visas automātiskās un mehānikas priekšrocības. Attiecīgi cilvēks, strādājot ar mašīnu, var saņemt iespaidus no darbības automātiskā kaste zobrati. Bet tajā pašā laikā viņam nevajadzētu uztraukties, ka tiks iztērēts pārāk daudz degvielas.

Šādas pārnesumkārbas galvenā priekšrocība ir efektivitāte. Pēc lietotāju domām, dizains saņemts programmatūra, kas racionāli nosaka griezes momentu. Un, salīdzinot ar parastu cilvēku, elektronika nesanervozē, nenogurst, nekrīt depresijā, un fiziskās aktivitātes to neietekmē. Tāpēc robotizētā ātrumkārba ir kļuvusi plaši izplatīta pasaules tirgū.

Šobrīd šāda transmisija ir aprīkota A, B, C klases automašīnās. Jāpiebilst, ka Toyota Corolla saņēma arī robotu ātrumkārbu. Vairāk šo ierīci uzstādīts uz Vācu auto Volkswagen Amarok. Turklāt šo "vācu" šādā komplektācijā var iegādāties gan Krievijas, gan Eiropas tirgū.

Tomēr šis nav pilnīgs priekšrocību saraksts, ir vēl vairākas. Spriežot pēc atsauksmēm, šī transmisija ir ļoti uzticama. Mehānismu nomaiņa būs nepieciešama tikai pēc 250 tūkstošu km nobraukuma. Bieži vien ir jāremontē sajūgs, kas ne pārāk labi panes lielas slodzes, it īpaši, ja runa ir par braukšanu sarežģītās vietās. Robotu kastes izmaksas ir daudz mazākas nekā standarta mašīna. Turklāt robota pārnesumkārba ir ļoti nepretencioza apkopes laikā. Eļļa ir vienīgā lieta, kas jāmaina ik pēc 60 tūkstošiem kilometru.

Svara īpašības

Kastes svars ir diezgan svarīgs jautājums. Autors dotais parametrs transmisija darbojas labāk nekā automātiskā, jo tā ir daudz vieglāka. Šādas kastes pašmasa par automašīnas būs ne vairāk kā 50 kg, savukārt mašīnas svars sākas tikai no šīs atzīmes un sasniedz 100 kg maksimālajās pozīcijās. Attiecīgi ar robotu automašīna būs vieglāka, tas ir, amortizatori, riteņi un dzinējs nav pakļauti lielai slodzei.

Trūkumi

Kas ir kastes mašīnas robots, mēs jau esam apsvēruši, mēs arī apspriedām mašīnas priekšrocības, kas darbojas ar šādu ierīci. Tomēr tam ir arī savi trūkumi. Jums vajadzētu noskaidrot, kuri no tiem. Piemēram, galvenais trūkums ir pārnesumu pārslēgšanas ātrums. Šī iemesla dēļ automašīnai var tikt izdarīts spēcīgs spiediens, it īpaši, ja cilvēks atrodas sastrēgumā. Bieži vien automašīna paātrinās ar grūdieniem, kas ir vairāk piemērots sporta braukšanai. Tāpēc visiem klusas braukšanas cienītājiem šādas pārnesumkārbas ražotāji uzstāda īpašu režīmu. Un, ja ar šo problēmu var tikt galā, tad braukšanas drošība pa nogāzēm ar šādu automašīnu ir diezgan steidzams jautājums.

Robotu kaste nesaņem pastāvīgus signālus no dzinēja. Tāpēc tas bieži var izslēgties, attiecīgi, automašīna ripos lejup pa nogāzi. Bet, par laimi, spriežot pēc atsauksmēm, maz cilvēku nokļuva šādā situācijā. Kopumā ņemot vērā visu negatīvās puses, šo kastīti joprojām var saukt par vienu no labākajām.

Ja vēl salīdzinoši nesen autobraucēji, izvēloties automašīnu, varēja paļauties tikai uz automātu vai mehāniku, tad šodien izvēles klāsts ir ievērojami paplašinājies. Attīstoties automobiļu rūpniecībai, tiek izmantotas jaunas paaudzes transmisijas, piemēram, robotizētā ātrumkārba un variators. Kāda ir atšķirība starp robotizēto ātrumkārbu un automātisko pārnesumkārbu un kura transmisija ir labāka (automātiskā vai robotā), ir jāzina ikvienam auto pircējam. No tā ir atkarīga vadītāja izvēle.

Vispārējā forma automātiskā pārnesumkārba

Automātiskās pārnesumkārbas pamatā ir vadības sistēma un pati planetārā pārnesumkārba ar sajūgu un pārnesumu komplektu. Šāda mašīnas konstrukcija ļauj tai neatkarīgi pārslēgt ātrumu atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita, slodzes un braukšanas režīma. Šeit vadītāja līdzdalība nav nepieciešama.

Mašīna ir uzstādīta uz automašīnām un kravas automašīnas, tas ir piemērojams arī autobusos. galvenais pārnesums un diferenciālis papildina automātiskās pārnesumkārbas dizainu, ja tā ir uzstādīta priekšējo riteņu piedziņas auto.

Automātiskās pārnesumkārbas plusi un mīnusi

Tam ir gan priekšrocības, gan trūkumi:

Robotu kontrolpunkts

Apvieno gan automātiskās, gan manuālās pārnesumkārbas funkcijas. Tā būtībā ir tāda pati mehānika, bet ar automātiskā vadība. Vadības sistēmas izmantošana izpildmehānismi kontrolē sajūga darbību un pārnesumu pārslēgšanu. Šajā gadījumā pārslēgšanās notiek tāpat kā mehānikā, tikai bez vadītāja līdzdalības.

Sākotnēji tika izveidota robotizētā pārnesumkārba, lai ievērojami samazinātu pārnesumkārbas izmaksas salīdzinājumā ar automātisko pārnesumkārbu un vienlaikus apvienotu visas automātiskās pārnesumkārbas un mehānikas priekšrocības, kas galvenokārt ietver komfortu un darbības vieglumu.

Automašīnās sporta klase tiek izmantota nedaudz cita veida robotizētā transmisija - ar diviem sajūgiem. Tas ļauj sasniegt maksimumu liels ātrums pārnesumu pārslēgšana.

Robota priekšrocības un trūkumi

Skaidrības labad tabulas veidā ir parādītas arī robotizētās transmisijas priekšrocības un trūkumi. Tajā pašā laikā mēs to darīsim salīdzinošā īpašība starp divu veidu pārraidēm.

Robotizētās ātrumkārbas priekšrocības	Robotizētās ātrumkārbas trūkumi
1. Vienkāršāks dizains, atšķirībā no automātiskās pārnesumkārbas	1. Raustīšanās, iedarbinot un pārslēdzot pārnesumus (manuālajai pārnesumkārbai ar vienu sajūgu)
2. Mazāk dārgs pakalpojums un remonts, salīdzinot ar automātisko pārnesumkārbu	2. Nepieciešamība ilgstošas ​​apstāšanās laikā pārvietot sviru neitrālā pozīcijā un pacelt automašīnu atpakaļ
3. Labāka degvielas ekonomija	3. Robotizētās ātrumkārbas uzvedības neparedzamība sarežģītos ceļa apstākļos
4. Augstāka efektivitāte	4. "Pārdomātības" efekts, pārslēdzot pārnesumus

Secinājumu izdarīšana

Kāda ir labākā pārnesumkārba? No komforta viedokļa neapšaubāmi uzvar automātiskā pārnesumkārba, lai gan robota izstrādātāji centās izcīnīt šo pozīciju no automātiskās pārnesumkārbas.

Taču robots būs ekonomiski izdevīgāks. Lētākas būs pašas kastes izmaksas, tās apkope un remonts. Un automašīna ar robotizētu ātrumkārbu patērē mazāk degvielas un eļļas nekā ar automātisko.

Tagad uzticamība. Šeit jūs varat strīdēties. Ne vienu, ne otru kasti nevar saukt par absolūti uzticamu salīdzinājumā ar to pašu mehāniku. Nav arī skaidrs, kā abas kastes izturēsies grūti apstākļi. Taču automātiskā pārnesumkārba ir vismaz paredzamāka par robotu, no kura nav zināms, ko sagaidīt.

Tāpēc, kura ātrumkārba būs labāka, katrs vadītājs izlemj pats, vadoties pēc saviem priekšstatiem par braukšanas ērtībām un komfortu. Ir vērts atzīmēt, ka robotu var viegli sajaukt ar automātisko mašīnu: bieži vien nav sajūga pedāļa gan automātiskai, gan robotizētā ātrumkārba noved nepieredzējušiem vadītājiem apjukumā. Tāpēc pirkšanas procesā ir rūpīgi jāizpēta izvēlētās automašīnas īpašības.