VALSTS BUDŽETA IZGLĪTĪBAS IESTĀDE
SEVASTOPOLES PILSĒTAS PROFESIONĀLĀS IZGLĪTĪBAS IZGLĪTĪBA
"SEVASTOPOLES RŪPNIECĪBAS UN TEHNOLOĢISKĀ
KOLEDŽA, NOSAUKTA INŽENIERU KARŠAĻA A.V. GELOVANI VĀRDĀ»
TESTI
teorētiskajām nodarbībām MDK 01.02 “Ierīce, Apkope un remonts autotransports»
Profesija: 23.01.2003 "Automehāniķis"
MDK 01.01 "Auto sakārtošana"
Specialitāte: 23.02.03 "Automobiļu apkope un remonts"
Temats: Aizdedzes sistēma
Izstrādāja Minaev N.A.
Sevastopols
2016
Ieskaites teorētiskajām nodarbībām par tēmu “Aizdedzes sistēma”, kas ietilpst MDK 01.02 “Autotransporta sakārtošana, apkope un remonts” profesijas 23.01.03 “Automehāniķis” un MDK 01.01 “Automašīnu iekārta” specialitātē 23.02. .03 “Autotransporta apkope un remonts”.
Šo testu mērķis ir nostiprināt studentu zināšanas, kas iegūtas, apgūstot teorētisko materiālu par tēmu "Aizdedzes sistēma", kas ir daļa no profesijas MDK 01.02 "Automobiļu ierīces, apkope un remonts" 01.23.03. "Automehāniķis" un MDK 01.01 "Automašīna" specialitāte 23.02.03 "Autotransporta apkope un remonts".
Pārbaudes tika sastādītas atbilstoši profesionālā moduļa PM.01 "Autotransporta apkope un remonts" profesijas 23.01.03 "Automehāniķis" un PM.01 "Automobiļu apkope un remonts" programmas prasībām. specialitāte 23.02.03 "Automobiļu apkope un remonts" pilna laika izglītība.
Organizācija-attīstītājs: Valsts budžets izglītības iestāde profesionālā izglītība Sevastopoles pilsēta "Maršala vārdā nosauktā Sevastopoles rūpniecības un tehnoloģiju koledža inženieru karaspēks A.V. Gelovani"
Izstrādātājs: skolotājs Minajevs N.A.
1. Uzskaitiet iekļautos elementus elektroniskā sistēma Aizdedze:
a) aizdedzes spole
c) kondensators
d) sveces
f) augstsprieguma vadi
2. Kādu elektrisko ķēdi atver slēdža kontakti?
a) aizdedzes spoles primārā tinuma ķēde
b) aizdedzes spoles tinuma sekundārā ķēde
c) ierosmes tinumu ķēde
3. Atkarībā no kādiem parametriem vakuuma regulators maina aizdedzes laiku?
a) ātrums kloķvārpsta
b) sprieguma izmaiņas aizdedzes spoles ķēdē
c) dzinēja slodzes izmaiņas
d) uz visiem norādītajiem parametriem
4. Kura aizdedzes sistēmas ierīce nodrošina strāvas pārveidi zems spriegums straumē augstsprieguma?
a) aizdedzes spole
b) pārtraucējs-sadalītājs
c) aizdedzes sveces
5. kāds spriegums rodas spoles sekundārajā tinumā?
a) 220 Wb) 380 Vv) 30 000 V6. Kur tālāk plūst augstsprieguma strāva no aizdedzes spoles?
a) uz sadalītāja vāciņa centrālā kontakta
b) uz slēdža kontaktiem
c) aizdedzes sveces
7. Kā mainās aizdedzes laiks, samazinoties dzinēja slodzei?
a) palielināsies
b) samazinājums
c) nemainīsies
8. Atkarībā no kādiem parametriem slēdža-sadalītāja centrbēdzes aizdedzes laika regulators maina aizdedzes laiku?
a) dzinēja jaudas slodzes
b) ātruma parametri
V) oktānskaitlis benzīns
d) visi nosauktie parametri
9. Kur plūst strāva no slēdža-sadalītāja kontaktiem?
a) uz aizdedzes spoles primārā tinuma
b) uz aizdedzes spoles sekundārā tinuma
c) uz kondensatora
d) visās nosauktajās ierīcēs
10. Kad pie aizdedzes sveces elektrodiem rodas dzirkstele?
a) kad kondensatora ķēdē tiek pievadīta strāva
b) kad slēdža-sadalītāja kontakti ir aizvērti
c) atverot slēdža-sadalītāja kontaktus
d) visos iepriekšminētajos gadījumos
11. Kāda ierīce maina aizdedzes laiku atkarībā no dzinēja slodzes?
a) oktānskaitļa korektors
b) kondensators
c) vakuuma regulators
d) centrbēdzes regulators
12. Kā centrbēdzes regulators maina aizdedzes laiku?
a) vadītājs manuāli, pagriežot slēdža korpusu
b) automātiski, izmantojot centrbēdzes svarus
c) abos virzienos
13. Kādā leņķī griezīsies sadalītāja rotors 4-taktu 4-cilindru dzinējā, ja kloķvārpsta veic vienu pagriezienu?
a) 15 grādi e) 270 grādi
b) 45 grādi) 360 grādi
c) 90 grādi g) 540 grādi
d) 180 grādi c) 720 grādi
Atbildes uz testa uzdevumiem
1 - d, e;
2 - a;
3 - iekšā;
4 - a;
5 - iekšā;
6 - a;
7 - b;
8 - b;
9 - a;
10 - in;
11 - in;
12 - b;
13 - c.
Vērtēšanas kritēriji
Vērtējums "neapmierinoši" - 7 pareizās atbildes vai mazāk
Vērtējums "apmierinoši" - 8-10 pareizās atbildes
Vērtējums "labi" - 11-12 pareizas atbildes
Vērtējums "teicami" - 13 pareizas atbildes
Izmantotās literatūras sarakstsGladov G.I. Automašīnas ierīce: mācību grāmata skolēniem. vidējas institūcijas. prof. izglītība / G.I. Gladovs, A.M. Petrenko. - 3. izdevums, dzēsts. - M.: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2014. - 352 lpp.
Pehalsky A.P. Automašīnas ierīce: mācību grāmata skolēniem. vidējas institūcijas. prof. izglītība / A.P. Pehalskis, I.A. Pečaļskis. - 8. izd., Rev. - M.: Izdevniecības centrs "Akadēmija", 2013. - 528 lpp.
1. Bateriju apkope………………. 2. Automašīnas GAZ-3110 "Volga" ģeneratora ierīce. Ģeneratora pieslēguma shēmas. Iespējamie darbības traucējumi, to cēloņi un aizsardzības līdzekļi………………………………………………………. 3. Pārbaude tehniskais stāvoklis, aizdedzes sistēmas ierīču pārbaude un regulēšana………………………………………………… 4. Automašīnas GAZ-3110 "Volga" startera ierīce un darbība Startera pārbaude. Iespējamie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas metodes………………………………………………………….. 5. Ierīces motora kloķvārpstas kustības ātruma un griešanās biežuma mērīšanai……………………………………………………. 6. Stiklu tīrītājs ar elektrisko piedziņu, ierīce un darbība………… 7. Izmantotās literatūras saraksts…………………………………….. |
1. Akumulatora apkope.
Transportlīdzekļa elektriskā sistēma ir kolekcija elektroierīces un aprīkojuma nodrošināšana normāls darbs auto. Automašīnā elektroenerģiju izmanto dzinēja iedarbināšanai, aizdegšanai darba maisījums, apgaismojums, signalizācija, jaudas kontroles ierīces, papildu aprīkojums utt. Automašīnas elektroaprīkojumā ietilpst strāvas avoti un patērētāji. Strāvas avoti nodrošina elektroenerģiju visiem automašīnas patērētājiem. Automašīnas strāvas avoti ir ģenerators un akumulators. Akumulatora baterija pārvērš ķīmisko enerģiju elektroenerģijā.
Patērētājus darbina automašīnas akumulators elektriskā strāva kad dzinējs nedarbojas vai darbojas ar zemu kloķvārpstas ātrumu.
Daudzi automašīnu īpašnieki ir patiesi pārsteigti, uzzinot, ka arī akumulatoram ir nepieciešama "apkope". Tas ir žēl, jo ar nelielu rūpību un uzmanību var ietaupīt daudz laika un naudas.
Akumulatora kalpošanas laiks un veselība lielā mērā ir atkarīga no savlaicīgas un pienācīga aprūpe viņai. Akumulators ir jātur tīrs, jo tā virsmas piesārņojums palielina tā pašizlādes procesu. Apkopes laikā ir nepieciešams noslaucīt akumulatoru virsmu ar 10% šķīdumu amonjaks vai sodas pelnu, pēc tam noslaukiet ar tīru, sausu drānu. Uzlādes laikā ķīmiskās reakcijas rezultātā izdalās gāzes, kas būtiski palielina spiedienu akumulatoru iekšienē. Tāpēc spraudņu ventilācijas atveres pastāvīgi jātīra ar plānu stiepli. Ņemot vērā, ka akumulatora darbības laikā veidojas sprādzienbīstama gāze (ūdeņraža un skābekļa maisījums), akumulatoru nav iespējams pārbaudīt atklātas uguns tuvumā, lai izvairītos no eksplozijas. Periodiski ir jātīra tapas un vadu spailes.
Elektrolītu sagatavošana un akumulatora uzlāde. Elektrolītu sagatavo no akumulatora sērskābes (blīvums 1,83 g/cm) un destilēta ūdens. Vispirms plastmasas, keramikas, ebonīta vai svina traukā ielej ūdeni, pēc tam nepārtraukti maisot ielej skābi.
Baterijas, kas samontētas pēc remonta no izlādētām plāksnēm (elektrodiem), tiek piepildītas ar elektrolītu ar blīvumu 1,12 g / cm 3 pēc atdzesēšanas līdz 25 0C temperatūrai. Applūdušais akumulators tiek turēts 2-4 stundas.
Kā strāvas avots akumulatora uzlādēšanai tiek izmantoti BCA tipa taisngrieži vai speciāli uzlādes bloki. Uzlāde tiek veikta ar strāvu, kas vienāda ar 0,1 no akumulatora jaudas. Katra akumulatora spriegumam jābūt 2,7-3,0 V. Uzlādes laikā tiek kontrolēta elektrolīta temperatūra. Tam nevajadzētu paaugstināties virs 45 0C. Ja temperatūra ir augstāka, samaziniet uzlādes strāva vai uz laiku pārtrauciet uzlādi. Pabeidziet uzlādi pēc tam, kad sākas bagātīga gāzes izdalīšanās, un elektrolīta blīvums stabilizējas un nemainīsies 2 stundas. Pēc 30 minūšu iedarbības tiek pārbaudīts elektrolīta blīvums. Ja tas neatbilst šai darbības zonai noteiktajam, pievienojiet akumulatoram destilētu ūdeni (ja blīvums pārsniedz normu) vai elektrolītu ar blīvumu 1,4 g / cm 3 (ja blīvums ir zem normas). . Pēc regulēšanas ir nepieciešams turpināt uzlādi 30 minūtes, lai elektrolīts sajauktos.
Akumulatoru apkopes laikā tiek pārbaudīts elektrolīta līmenis, elektrolīta blīvums, tiek mērīts EMF un akumulatora spriegums zem slodzes.
Akumulatora EMF ir potenciālu starpība tā polu spailēs bez slodzes (ar atvērtu ārējo ķēdi). Šī īpašība ir savstarpēji saistīts ar akumulatora uzlādes pakāpi un pēc tā vērtības, kā arī pēc elektrolīta blīvuma, ir iespējams novērtēt akumulatora stāvokli un uzlādes nepieciešamību.
Akumulatora spriegums ir potenciālu starpība tā polu spailēs uzlādes vai izlādes laikā (ārējā ķēdē strāvas klātbūtnē). Šo raksturlielumu izmanto, novērtējot akumulatora palaišanas īpašības. Lai novērtētu akumulatora palaišanas īpašības, tiek izmantoti šādi startera izlādes galvenie raksturlielumi, ko mēra pie elektrolīta temperatūras 18 ° C: izlādes strāva A, spriegums izlādes sākumā V (mēra akumulatoriem ar plastmasas korpuss startera izlādes 30. sekundē), izlādes laiks minūtēs (mēra, kad strāva ir izlādējusies, skaitliski vienāds ar 3 ° C, līdz akumulatora spriegums nokrītas līdz 6 V).
Elektrolīta līmeņa pārbaude. Lietojot baterijas, elektrolīta līmenis pakāpeniski samazinās, ūdenim iztvaikojot.
Nevajadzētu pieļaut pārmērīgu elektrolīta līmeņa pazemināšanos, jo plākšņu augšējās malas ir pakļautas un gaisa ietekmē tiek pakļautas sulfitācijai, un tas izraisa priekšlaicīgu akumulatora atteici. Lai atjaunotu elektrolīta līmeni, nepieciešams pievienot tikai destilētu ūdeni.
Pirms vairākiem gadiem iekšā liels gājiens bija "akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope", kas strukturāli tika reducēts līdz nedzirdīgajam blīvējumam augšējais vāks. Laika gaitā šī mode pārgāja, jo, ja kāda iemesla dēļ pazuda elektrolīts, to vairs nebija iespējams pievienot.
Normāls līmenis elektrolīts akumulatoram ar pildījuma kakls(caurule), vajadzētu sasniegt caurules cauruma apakšējo malu. Akumulatoram, kuram nav caurules, elektrolīta līmeni nosaka stikla caurule. Šajā gadījumā līmenim jābūt 5-10 mm virs drošības vairoga. Ja nav stikla caurules, elektrolīta līmeni var pārbaudīt ar tīru ebonītu vai koka irbulīti. Šim nolūkam nevar izmantot metāla stieni. Kad līmenis pazeminās, pievienojiet destilētu ūdeni, nevis elektrolītu, jo akumulatora darbības laikā ūdens elektrolītā sadalās un iztvaiko, bet skābe paliek.
Periodiski pārbaudiet elektrolīta blīvumu, lai noteiktu akumulatora uzlādes pakāpi. Lai to izdarītu, skābes mērītāja galu nolaiž akumulatora iepildīšanas atverē, ar gumijas spuldzi iesūc elektrolītu un atbilstoši iekšpusē ievietotā pludiņa sadalījumam. stikla kolba nosaka elektrolīta blīvuma vērtību un akumulatora uzlādes pakāpi.
Elektrolīta blīvuma normalizēšana. Akumulatora uzlādes beigās vairākas stundas tiek noteikts nemainīgs elektrolīta blīvums, kas dažreiz atšķiras no parastā. Šajā gadījumā elektrolīta blīvums ir jāsamazina līdz normai. Ja elektrolīta blīvums ir lielāks par normālu, tad no elementa jāpaņem daļa elektrolīta, jāpievieno destilēta ūdens vietā, jāpagaida, līdz elektrolīts tiek sajaukts, un vēlreiz jāmēra blīvums. Ja elektrolīta blīvums ir zems, tad elektrolīts jāpapildina ar blīvumu 1,40 g/cm.
Nākamā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ir vibrācija. Pēc augstas temperatūras un elektriskās pārslodzes tas ir galvenais akumulatora nodiluma cēlonis. Šīs iedarbības mehānisms ir vienkāršs: jebkura “pļāpāšana” pakāpeniski izkrata aktīvo vielu no plāksnēm. Tāpēc pārliecinieties, vai akumulators ir stingri nostiprināts.
Apkopojot akumulatoru, jums jāievēro drošības noteikumi: uzmanīgi rīkojieties ar elektrolītu, kas satur ķīmiski tīru sērskābi; pārbaudot akumulatoru, nav iespējams uz to aizdedzināt atklātu uguni, jo ir iespējams gāzu uzliesmojums virs elektrolīta utt.
2. Automašīnas GAZ-3110 "Volga" ģeneratora ierīce. Ģeneratora pieslēguma shēmas. Iespējamie defekti, to cēloņi un novēršanas veidi.
Ģenerators - agregāts, kas paredzēts, lai piegādātu elektroenerģiju visām automašīnas ierīcēm un uzlādētu akumulatoru, kad dzinējs darbojas ar lielu un vidēju ātrumu. Ģenerators ir pieslēgts automašīnas elektrotīklam paralēli akumulatoram, tas darbinās ierīces un lādēs akumulatoru tikai tad, ja tā spriegums ir augstāks nekā akumulatoram, tas notiek, ja dzinējs strādā ar ātrumu virs tukšgaitas, jo . ģeneratora radītais spriegums ir atkarīgs no tā rotora griešanās ātruma. Bet, palielinoties rotora griešanās biežumam, spriegums var pārsniegt nepieciešamo. Tāpēc ģenerators darbojas tandēmā ar elektroniska ierīce- sprieguma regulators, kuru tas atbalsta 13,6 - 14,2 V robežās, atkarībā no automašīnas markas, tas ir uzstādīts vai nu ģeneratora korpusā, vai atsevišķi.
Ģenerators ir uzstādīts uz īpaša motora kronšteina un tiek darbināts no kloķvārpstas skriemeļa caur siksnas piedziņu. Dažos automašīnu modeļos šī ir viena un tā pati siksna, kas darbina ūdens sūkni un vienmēr ieslēgtu dzinēja dzesēšanas ventilatoru, un dažiem tā ir atsevišķa. Siksnas spriegojumu gan vienā, gan otrā gadījumā regulē ģeneratora korpusa novirze.
Automašīnai Volga-3110 ir uzstādīti ģeneratori 9422.3701. Ģeneratori ir trīsfāzu sinhronā elektriskā mašīna ar elektromagnētiskā ierosme. Ģeneratoros ir iebūvēti silīcija taisngrieži, turklāt ģeneratoros 9422.3701 iebūvēti sprieguma regulatori. Regulators uztur ģeneratora spriegumu norādītajās robežās.
Ģeneratora rotoru darbina ķīļrievu piedziņas siksna palīgvienības no dzinēja kloķvārpstas skriemeļa.
Automašīnas ar dzinēju 4062 ir aprīkotas ar ģeneratoriem 9422.3701 un daļēji 2502.3771.
Ģenerators 9422.3701 ir trīsfāzu sinhronā elektriskā iekārta ar elektromagnētisko ierosmi un iebūvētu silīcija diodes taisngriezi. Ģeneratora rotoru no motora kloķvārpstas skriemeļa darbina ķīļrievu siksna.
Statora un ģeneratora vāki ir pievilkti ar četrām skrūvēm. Rotora vārpsta griežas gultņos, kas uzstādīti vākos. Gultņi tiek ieeļļoti visu to kalpošanas laiku. Aizmugurējais gultnis uzspiests uz rotora vārpstas un aizmugurējā vāciņā. priekšējais gultnis uzstādīts ar iekšā priekšējais vāks un pievilkts ar paplāksni ar četrām skrūvēm. Aizmugures galsģenerators ir pārklāts ar plastmasas korpusu.
Ģeneratora statoram ir divi trīsfāzu tinumi, kas izgatavoti saskaņā ar “zvaigžņu” shēmu un savienoti paralēli viens otram. Taisngriezis ir tilta ķēde, kas sastāv no sešām jaudas ierobežošanas diodēm vai parastajām (daļai ģeneratoru). Tie ir saspiesti divos pakavveida alumīnija plākšņu turētājos. Uz vienas no plāksnēm ir arī trīs papildu diodes, caur kurām pēc dzinēja iedarbināšanas tiek padots ģeneratora ierosmes tinums.
Ģeneratora ierosmes tinumi atrodas uz rotora. Tinumu vadi ir pielodēti pie diviem vara slīdgredzeniem uz rotora vārpstas. Strāva tiem tiek piegādāta caur divām oglekļa sukām. Birstes turētājs ir strukturāli integrēts ar sprieguma regulatoru.
Sprieguma regulators nav atdalāms, ja tas neizdodas, tas tiek nomainīts.
Lai aizsargātu automašīnas elektronisko aprīkojumu no sprieguma impulsiem aizdedzes sistēmā, kā arī samazinātu radio traucējumus, starp spaili “ ” un ģeneratora “zemi” ir uzstādīts kondensators.
Ģeneratora un taisngrieža bloka iekšējie tinumi tiek atdzesēti centrbēdzes ventilatori caur logiem vākos. Ģeneratoram 2502.3771 ir daži dizaina atšķirības.
Iespējamie ģeneratora darbības traucējumi, to cēloņi un risinājumi.
Nepareizas darbības cēlonis | Līdzeklis |
Ģenerators darbojas, bet akumulators lādējas vāji vai neuzlādējas vispār. |
|
Vājš ģeneratora piedziņas siksnas spriegojums | Noregulējiet jostas spriegojumu |
Sprieguma regulatora bojājumi | Nomainiet sprieguma regulatoru |
Vaļīgs vadu stiprinājums pie ģeneratora vai akumulatora, oksidētas akumulatora spailes, elektrisko vadu pārrāvumi | Pievelciet spailes, notīriet akumulatora spailes, nomainiet bojātos vadus |
Nodilušas vai iestrēgušas ģeneratora sukas | Nomainiet birstes turētāja komplektu ar sukām vai atjaunojiet otu mobilitāti otas turētājā |
Ierosināšanas tinumu bojājumi | Pārbaudiet ierosmes tinumu vadu lodēšanu līdz slīdgredzeniem un, ja nepieciešams, atjaunojiet to vai nomainiet ierosmes tinumu |
Salauzta viena no taisngrieža diodēm | Nomainiet taisngriezi |
Palielināts suku un slīdošo gredzenu nodilums |
|
Palielināts slīdēšanas gredzena izskrējiens | Pagrieziet un sasmalciniet slīdošie gredzeni |
Slīdgredzenu eļļošana | Novērsiet eļļošanas cēloni un notīriet kontaktgredzenus ar benzīnu Birstes atsperu elastības maiņa |
Birstes atsperu elastības maiņa | Nomainiet birstes turētāju |
Akumulatora uzlādēšana |
|
Bojāts sprieguma regulators | Nomainiet sprieguma regulatoru |
Bojāts akumulators | Nomainiet akumulatoru |
paaugstināts troksnisģeneratora darbības laikā |
|
Ģeneratora gultņu bojājums | Nomainiet bojātos gultņus |
Rotors atsitas pret statora poliem | Nomainiet bojātos gultņus |
Valkāt sēdeklis zem gultņa ģeneratora vākā | Nomainiet ģeneratora vāku |
3. Aizdedzes sistēmas ierīču tehniskā stāvokļa pārbaude, testēšana un regulēšana.
Automašīnai GAZ-3110 ir uzstādīta bezkontakta tranzistora aizdedzes sistēma.
Tipiski darbības traucējumi aizdedzes sistēmas ir: vadu un aizdedzes sveču izolācijas iznīcināšana; kontakta pārkāpums locītavās; kvēpi uz aizdedzes sveču elektrodiem; izmaiņas spraugā starp sveču elektrodiem; pārtraukt aizdedzes spoles īssavienojumus (īpaši primārajā tinumā); nepareizs aizdedzes laika sākotnējais iestatījums; centrbēdzes atteice un vakuuma regulatori.
Aizdedzes sistēmas diagnostikai stacionārie motoru testeri ar katodstaru lampu, portatīvie elektroniskie autotesteri (ar digitālo displeju), kā arī personālie datori ar speciālu programmatūra un savienojuma ierīces, kuru priekšrocības ir visplašākā funkcionalitāte.
Bojājumu lokalizācija, tostarp ar cilindriem, šeit tiek veikta, pamatojoties uz atbilstošās sprieguma izmaiņu fāzes izvēli primārajā un sekundārajā aizdedzes ķēdē, atkārtoti atkārtojot motora darba ciklu (divi kloķvārpstas apgriezieni). CRT ekrānā sprieguma izmaiņas tiek novērtētas vizuāli, salīdzinot ar standartu. Šajā gadījumā ir jāsaprot procesi, kas izraisa sprieguma izmaiņas.
Apkopojot automašīnas aizdedzes sistēmu, pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet atstarpi starp slēdža kontaktiem, iestatiet aizdedzes laiku, pārbaudiet aizdedzes sveces un ieeļļojiet sadalītāja vārpstas gultni.
Pirms spraugas regulēšanas starp slēdža kontaktiem pārbaudiet stāvokli darba virsma kontaktpersonas. Ja notiek ievērojama metāla pārnešana no viena kontakta uz otru vai uz kontaktiem ir oglekļa nogulsnes, nepieciešams tos notīrīt ar plakanu samta vīli. Šiem nolūkiem nav iespējams izmantot slīpējamo ādu, jo uz tās kontaktiem paliek abrazīvās daļiņas, kas izraisa dzirksteļošanu un priekšlaicīga iziešana kontakti nedarbojas. Nav ieteicams pilnībā noņemt iegriezumu - krāteri uz kontakta - vai pulēt kontaktus - ar dažām adatas vīles kustībām jūs varat notīrīt kontaktus no tuberkula un sodrējiem.
Pēc slēdža kontaktu noņemšanas viņi pārbauda un, ja nepieciešams, notīra kontaktus sadalītāja vākā un uz rotora. Pēc tam ar tīru, benzīnā samitrinātu zamšādu vai citu materiālu, kas neatstāj šķiedras, noslaukiet slēdža un rotora kontaktus, sadalītāja vāciņa ārējo un iekšējo virsmu.
Lai noregulētu atstarpi starp slēdža kontaktiem, ir nepieciešams, pagriežot kloķvārpstu, slēdža izciļņu iestatīt pozīcijā, kurā kontakti būs pēc iespējas atvērtāki. Jums ir jāpārbauda sprauga ar sensoru. Ja tas pārsniedz norādīto (0,35 ... 0,45 mm), atskrūvējiet kontaktu paneļa fiksācijas skrūves, ievietojiet skrūvgriezi speciālā rievā un, to pagriežot, iestatiet vajadzīgo atstarpi, pēc tam pievelciet fiksācijas skrūves.
Aizdegšanās brīdi uz automašīnas var pārbaudīt ar stroboskopu - ierīci, kas ļauj redzēt kustīgu objektu kā nekustīgu, vai ar 12 voltu lampu. Lietojot stroboskopu, ir jāpievieno viena no tā skavām aizdedzes spoles spailei B, jāpievieno barošanas spailes un jāuzliek impulsa sensors uz pirmā cilindra vada, pēc tam jāiestata motora apgriezienu skaits. dīkstāves kustība un pavērsiet mirgojošo zibspuldzi pret kloķvārpstas skriemeļa atzīmi.
Lai pārbaudītu aizdedzes sveces, tās ir jāizskrūvē no dzinēja un rūpīgi jāpārbauda: izolatoram nevajadzētu būt plaisām. Jāpārbauda, vai uz kontaktiem neveidojas ogleklis: ja svece ir pārklāta ar plānu oglekļa nogulšņu kārtu no pelēkdzeltenas līdz gaiši brūnai, to nevar noņemt, jo šādas oglekļa nogulsnes parādās uz apkalpojams dzinējs un netraucē aizdedzes sistēmas darbību. Matēti melni, samtaini sodrēji norāda uz maisījuma pārmērīgu bagātināšanu un nepieciešamību pārbaudīt degvielas līmeni vai arī liela plaisa pie aizdedzes sveces elektrodiem. Par to liecina arī spīdīgi melni sodrēji un sveces eļļošana liels skaits eļļa sadegšanas kamerā.
Ja uz sveces izolatora malas veidojas metāla lodītes, izdeg elektrodi un pats izolators, tad svece ir pārkarsusi. Iemesli tam var būt nepareiza uzstādīšana aizdedzes laiku, zemu oktānskaitli benzīna izmantošanu liess maisījums, nepietiekama dzesēšana un rezultātā dzinēja pārkaršana.
Oglekļa nogulsnes no sveces jānoņem ar speciālu suku, izmantojot īpašs šķidrums vai uz speciālas smilšu strūklas mašīnas tipa E-203. Ja sveces nav iespējams notīrīt un sodrēju slānis ir ievērojams, sveces tiek nomainītas.
Pēc aizdedzes sveču tīrīšanas izmantojiet apaļu stieples zondi, lai pārbaudītu atstarpi starp elektrodiem un noregulētu to, saliekot sānu elektrodu. Atstarpei jābūt 0,5 ... 0,9 mm ar regulāra sistēma aizdedze un 1,0 ... 1,2 mm ar tranzistoru.
Nekādā gadījumā nevajadzētu saliekt aizdedzes sveces centrālo elektrodu - tas neizbēgami radīs plaisas izolatorā un aizdedzes sveces atteici.
Sveces, kas attīrītas no oglekļa nogulsnēm, ar noregulētu atstarpi starp elektrodiem, pirms uzstādīšanas uz dzinēja ir jāpārbauda ar ierīci, kas paredzēta to pārbaudei zem spiediena. IN lietojamas sveces pie spiediena 800 ... 900 kPa regulāri jāparādās dzirkstelei bez pārtraukumiem starp centrālo un sānu elektrodu un bez virsmas izlādes. Pie 1 MPa spiediena jauns salauzta svece jābūt pilnībā noslēgtam: neļaujiet gaisam iziet cauri korpusa savienojuma vietai ar izolatoru vai savienojumu centrālais elektrods ar izolatoru. Aizdedzes svecēm, kas strādāja pie dzinēja, ir pieļaujama gaisa plūsma līdz 40 cm3 / min.
Ja dzinēja aizdedzes sistēmā nav dzirksteles, ir jāpārbauda primārās un sekundārās ķēdes, kā arī kondensatora veselība.
Lai noteiktu darbības traucējumu primārajā ķēdē, paņemiet testa lampu un pievienojiet vienu no tās vadiem automašīnas virsbūvei, bet otru virknē (ar ieslēgtu aizdedzi un atvērtiem slēdža kontaktiem) ar startera slēdzi, pie ieejas un izejas. slēdzenes un aizdedzes spoles spailēm un, visbeidzot, zemsprieguma slēdzim. Kontakta neesamība ķēdē būs sadaļā, kuras sākumā lampa iedegas, un beigās tā nedeg. Ja lampā, kas savienota ar aizdedzes spoles izvades spaili vai slēdža spaili, nav kvēlspuldzes, papildus atvērtai ķēdei šajā zonā var liecināt arī par nepareizu darbību kustīgā kontakta izolācijā (kontakta īssavienojums ar automašīnu ķermenis). Kustīga kontaktsvira ar bojātu izolāciju ir jānomaina.
Lai pārbaudītu augstsprieguma ķēdes derīgumu (ar strādājošu zemsprieguma ķēdi), noņemiet sadalītāja vāku, pagrieziet kloķvārpstu, lai slēdža kontakti pilnībā aizvērtos, un noņemiet augstsprieguma vadu no centrālais terminālis izplatītājs. Pēc tam jums jāieslēdz aizdedze un, turot stieples galu 3 ... 4 mm attālumā no automašīnas virsbūves, ar pirkstu atveriet slēdža kontaktus. Dzirksteles trūkums vada galā norāda uz nepareizu darbību augstsprieguma ķēdē vai kondensatora tinumu bojājumu. Lai beidzot noteiktu cēloņus, ir nepieciešams nomainīt kondensatoru un vēlreiz pārbaudīt ķēdes: ja dzirksteles nav, nomainiet aizdedzes spoli.
Pārbaudot kondensatora izmantojamību, ja nav īpašu diagnostikas statīvu, tas ir jāatvieno no sadalītāja korpusa, novietojot to uz bloka galvas tā, lai kondensatora korpusam būtu uzticams savienojums ar automašīnas virsbūvi. Pēc tam pilnībā jānoslēdz slēdža kontakti, jāieslēdz aizdedze, jāpievieno augstsprieguma vads ar kondensatora vadu, atstājot nelielu atstarpi, kas nodrošina dzirksteles lēcienus. Atverot slēdža kontaktus ar roku, kondensators jāuzlādē ar trīs vai četrām secīgām dzirksteles un pēc tam, tuvinot kondensatora vadu korpusam, jāizlādē. Ja izlādes laikā lec dzirkstele (atskan klikšķis), kondensators ir labs; ja neparādās dzirkstele, kondensators ir bojāts un ir jānomaina.
4. Automašīnas GAZ-3110 "Volga" startera ierīce un darbība. Startera pārbaude. Iespējamie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas metodes.
Starteris pēc konstrukcijas ir līdzstrāvas elektromotors ar elektromagnētisko ierosmi. Starterim ir četri stabi. Startera korpusa augšpusē ir uzstādīts vilces relejs, kuram ir divi tinumi: ievilkšana un turēšana. Pagriežot atslēgu aizdedzes slēdzī pozīcijā "II", tiek ieslēgta vilces releja tinumu barošanas ķēde, savukārt releja armatūra tiek ievilkta un caur sviru ieslēdz startera zobratu ar gredzenveida zobratu. dzinēja spararats. Gājiena beigās armatūra ieslēdz startera strāvas ķēdi un tajā pašā laikā izslēdz releja ievilkšanas tinumu (strāva tiek piegādāta tikai turēšanas tinumam). Kad atslēga tiek atgriezta aizdedzes slēdzenē pozīcijā “I”, startera barošanas ķēde un turēšanas tinums tiek atvienoti, un atsperes iedarbībā armatūra atvieno startera zobratu no spararata gredzena.
Darbības laikā starterī, galvenokārt mehāniski bojājumi piedziņas, kas saistītas ar sajūga izslīdēšanu brīvgaita, pārnesuma nodilums vai iesprūšana. Šīs kļūdas tiek novērstas, nomainot disku. Retāk sastopami darbības traucējumi elektriskās ķēdes starteris jaudas kontaktu un releju kontaktu oksidēšanās, tinumu plīsuma, kolektora eļļošanas, birstes nodiluma dēļ. Tajā pašā laikā pasliktinās startera darbs, kas rada nepieciešamību to noņemt un salikt no jauna. Plkst noņemts starteris uz speciāla stenda pārbauda izstrādāto griezes momentu, patērēto strāvu darba režīmā un pilnā bremzēšanas režīmā, armatūras ātrumu darba režīmā. Tieši uz automašīnas pie startera var arī pārbaudīt pilnas bremzēšanas režīmā patērēto strāvu, kas palielinās, kad startera ķēdes ir aizvērtas līdz korpusam, un samazinās, kad tiek oksidēti kontakti, birstes un kolektors. Tomēr praksē šī metode tiek reti izmantota tās sarežģītības dēļ.
Startera pārbaudes procedūra ir šāda:
1. Notīriet visas startera daļas.
2. Pārbaudiet statora tinuma stāvokli. Lai to izdarītu, ieslēdziet testa lampu maiņstrāvas ķēdē ar spriegumu 220 V un pievienojiet to vienam no statora tinuma spailēm, otram ķēdes galam jābūt aizvērtam statora korpusam. Šajā gadījumā lampiņai nevajadzētu iedegties. Ja lampiņa ir ieslēgta, tad ir bojāta tinuma izolācija. Šajā gadījumā nomainiet tinumu vai statoru. Tādā pašā veidā pārbaudiet otro tinumu.
3. Pārbaudiet enkuru. Ja kolektors ir netīrs vai uz tā ir pēdas, skrāpējumi u.c., noslīpējiet kolektoru ar smalkām stikla smiltīm. Ja kolektoram ir ievērojams raupjums vai vizlas izvirzījums starp tā plāksnēm, apstrādājiet kolektoru uz virpas un pēc tam sasmalciniet to ar smalku stikla smilšpapīru. Kolektora izplūde attiecībā pret vārpstas tapām nedrīkst pārsniegt 0,05 mm. Ja uz armatūras vārpstas tiek konstatēts dzeltens gultņa pārklājums, noņemiet to ar smalku smilšpapīru, jo tas var novest pie zobrata aizķeršanās uz vārpstas. Pārbaudiet armatūras tinumu vadu lodēšanas uzticamību uz kolektora plāksnēm. Pārbaudiet tinumu armatūras galos, tinuma diametram jābūt mazākam par armatūras dzelzs iepakojumu. Pretējā gadījumā nomainiet enkuru.
4. Pārbaudiet armatūras tinuma stāvokli, izmantojot E-236 ierīci vai kontroles lampiņa, ko darbina maiņstrāva ar spriegumu 220 V. Spriegums tiek pievadīts kolektora plāksnei un armatūras serdenim. Lampai nevajadzētu iedegties. Ja lampiņa ir ieslēgta, tad armatūras tinumā vai kolektora plāksnē ir īssavienojums ar zemi. Šajā gadījumā nomainiet enkuru.
5. Uzlieciet startera piedziņu uz armatūras vārpstas, tai jāpārvietojas brīvi, bez iesprūšanas pa armatūras vārpstas šķautnēm. Turot enkuru, pagrieziet startera zobratu abos virzienos: pulksteņrādītāja virzienā, zobratam ir jāgriežas brīvi, un pretēji pulksteņrādītāja virzienam nevajadzētu griezties. Pretējā gadījumā nomainiet disku.
6. Vilces relejs. Ar ommetru pārbaudiet vilces releja tinumu pretestību. Ievilkšanas tinuma pretestībai jābūt diapazonā no 0,300 līdz 0,345 omi, un turēšanas tinumam jābūt 1,03–1,11 omi. Tinumus var arī pārbaudīt, pievienojot akumulatoru tinumu spailēm. Lai pārbaudītu ievilkšanas tinumu, atvienojiet spaili no vilces releja kontaktskrūves 1. Pēc tam savienojiet akumulatora “-” ar 2. spaili un “+” ar spailes skrūvi 1 (sarkanā diagramma). Šajā gadījumā releja armatūrai vajadzētu strauji ievilkties. Lai pārbaudītu turēšanas tinumu (kad spaile ir atvienota no kontaktskrūves 1), savienojiet akumulatora "+" ar 2. spaili un "-" pie startera korpusa. Šajā gadījumā vilces releja armatūrai vajadzētu vienmērīgi ievilkties. Pretējā gadījumā nomainiet vilces releju. Vilces releja armatūrai korpusā jāpārvietojas brīvi, bez iesprūšanas. Pārbaudiet kontaktskrūves. Notīriet sadegušās skrūvju galviņas ar smalku smilšpapīru. Stipras bultskrūvju galviņu izdegšanas gadījumā ir iespējams skrūves pagriezt par 180°, lai tās ar nesadegušo pusi piespiestu kontaktdisku. Ja kontaktdiska virsma ir stipri nolietota, to var pagriezt ar nenodilušo pusi pret kontaktskrūvēm.
7. Pārbaudiet suku 1 kustību turētājos 2 un 3; birstēm jākustas viegli, bez iesprūšanas. Pārbaudiet suku 2. un 3. turētāju stiprinājumus, turētāji nedrīkst karāties. 3 izolētu suku turētājiem nedrīkst būt īssavienojums ar zemējumu (pārbaudiet ar testa lampu). Izmantojot dinamometru, pārbaudiet atsperu spēku 4, nospiežot sukas. Lai to izdarītu, savācēja sānos ir jāuzstāda birstes turētājs 5, jāievieto enkurs, jāuzstāda birstes uz kolektora. Atsperes atdalīšanas brīdī no sukas spēkam jābūt diapazonā no 8,5–14 N (0,85–1,4 kgf). Atsperu galiem vajadzētu nospiest uz birstes vidus. Birstes, kas nodilušas līdz 5,0 mm augstumam, ir jānomaina (birstes vadi pielodēti).
Pārbaudiet startera vākus un nomainiet, ja tiek atrastas plaisas. Ja vākos, uz kuriem griežas armatūras vārpsta, bukses 1 ir nolietojušās vai tām ir nobrāzumi, čaumalas utt., ir nepieciešams nomainīt vākus.
Pirms startera darbības traucējumu meklēšanas jums jāpārbauda akumulators, vadi un akumulatora spaiļu stāvoklis. Pārbaudot startera darbību, ieslēdziet vienu no gaismas patērētājiem un nosakiet darbības traucējumu raksturu, mainot lampas kvēlspuldzi.
Galvenās kļūdas ir šādas:
1. Kad starteris ir ieslēgts, armatūra negriežas, bet tiek ieslēgts ST20-B, ST21 un ST101 starteru vilces relejs. Ieslēdzot starteri, gaismas spilgtums nemainās.
Iemesli tam var būt:
a) kontakta pārkāpums starp kolektoriem un sukām. Lai novērstu šo defektu, notīriet kolektoru un birstes no putekļiem un netīrumiem, pārbaudiet, vai birstes turētāja vairogi nav pielipuši, pārbaudiet birstes atsperu stāvokli, nomainiet birstes, kuru augstums ir mazāks par 6-7 mm. Notīriet kolektoru ar smilšpapīru C100, pēc noņemšanas izolācija starp lamelēm nav jāgriež;
b) kontakta kļūme startera slēdžā kontakta sadegšanas vai novirzes dēļ. Sadegušie kontakti ir jānotīra, un, ja tie ir nepareizi novietoti, starteris ir jānoņem un jānoregulē;
c) pārtrūkst vai pielodēti vadi startera iekšpusē. Šajā gadījumā starteris jānosūta remontam uz darbnīcu.
2. Kad starteris ir ieslēgts, motora vārpsta griežas ļoti lēni vai negriežas vispār. Gaismas intensitāte ir krasi samazināta.
Tālāk ir norādīti šīs darbības traucējumu cēloņi un to novēršanas veidi.
a) Akumulators ir izlādējies vai bojāts. Šajā gadījumā akumulators ir jāuzlādē vai jānomaina;
b) īssavienojums startera iekšpusē vai pieskaršanās armatūrai ar stabiem. Ja ķēdi nevar novērst, starteris jānosūta remontam uz darbnīcu;
c) ķēdes pārrāvums, ko var izraisīt slikts kontakts vadi vai salauzts džemperis starp dzinēju un virsbūvi, kabīni vai rāmi. Šajā gadījumā vajadzētu. Pārbaudiet startera ķēdi un novērsiet problēmas;
d) startera vāka lūzums piedziņas pusē.
3. Kad starteris ir ieslēgts, motora vārpsta negriežas, un armatūras vārpsta griežas ar liels apgrozījums. Iemesli tam var būt.
a) brīvgaitas slīdēšana.
Bojāts sajūgs ir jānomaina;
b) uz spararata vainaga ir izlauzti vairāki zobi. Mainiet vainagu.
4. Ieslēdzot starteri, ir dzirdams startera zobrata grabēšana, kas neieslēdzas.
Kļūda var tikt izraisīta šādus iemeslus:
a) aizsērējuši zobi uz spararata vainaga. Izlabot zobu ģērbšanos;
b) startera ieslēgšanas brīdis ir nepareizi noregulēts. Pārbaudiet regulējumu un, ja nepieciešams, noregulējiet galveno kontaktu aizvēršanas momentu.
5. Pēc dzinēja iedarbināšanas starteris neizslēdzas.
Iemesls automašīnām var būt iestrēdzis pedālis.
Iemesls tam var būt arī slēdža galveno kontaktu saķepināšana, kā arī elektromagnētiskā vilces releja armatūras iestrēgšana.
Kļūme ir jāatrod un nekavējoties jānovērš.
5. Ierīces motora kloķvārpstas kustības ātruma un griešanās biežuma mērīšanai.
Šie instrumenti ietver spidometrus un tahometrus. Transportlīdzekļu kustības laikā ir nepieciešams noteikt kustības ātrumu un nobraukto attālumu. Šim nolūkam tiek izmantota ierīce, ko sauc par spidometru.
Spidometrs sastāv no ātruma mērvienības, kas parāda kustības ātrumu Šis brīdis, un skaitīšanas mezgls, kas skaita nobraukto attālumu. Abiem mezgliem ir kopēja bāze un tie darbojas no viena piedziņas veltņa. Papildus galvenajām norādītajām sastāvdaļām ir daži spidometru veidi papildu ierīces: ikdienas odometrs, gaismas signalizācijaātruma diapazoni utt.
Spidometri pēc piedziņas ir sadalīti iekārtās, kuras darbina ar elastīgu vārpstu un ar elektrisko piedziņu.
Auto spidometri parasti virza ar elastīgām vārpstām. Viens vārpstas gals ir pievienots ierīcei, bet otrs - pie izejas vārpstaātrumkārbas. Elastīgās vārpstas nodrošina spidometra uzticamu darbību ilgu laiku.
Spidometrs ar elektrisko piedziņu sastāv no diviem sinhroni strādājošiem blokiem - sensora un uztvērēja -, kas savienoti ar ekranētu vadu un iekļauti transportlīdzekļa elektriskajā ķēdē.
Elektriskās piedziņas sensors ir uzstādīts tieši uz pārnesumkārbas. Viņš pārstāv " kontaktu pārtraucējs, pārveidojot D.C. par trīsfāzu mainīgo, kura frekvence mainās proporcionāli sensora kolektora griešanās frekvencei.
Sensora galvenie elementi ir: rotējošs kolektors ar diviem strāvu nesošiem segmentiem
Automašīnai pārvietojoties, sensora armatūra griežas un strāva no automašīnas elektrotīkla caur divām padeves birstēm, kas atrodas kolektora galos, plūst uz strāvas savākšanas birstēm, kas atrodas kolektora vidusdaļā. viena un tā pati plakne 120 ° leņķī viena pret otru. Katra strāvas savākšanas suka pēc armatūras pagriešanas par 180 ° ir iekļauta barošanas ķēdē, piegādājot strāvu attiecīgajai uztvērēja spolei. Strāvas virziens mainās ik pēc 180° armatūras griešanās. Strāvas virziena maiņas moments strāvas kolektoros tiek nobīdīts par 120° no armatūras griešanās leņķa. Pulsējošās trīsfāzu strāvas izmaiņas uztvērēja ķēdē ir sinhronas ar sensora armatūras rotāciju.
Tahometri ir paredzēti dzinēja kloķvārpstas apgriezienu skaita mērīšanai un ir uzstādīti uz mērinstrumentu panelis vadītāja priekšā kopā ar citiem instrumentiem. Tahometri pēc konstrukcijas daudz neatšķiras no spidometriem, sastāv no vienādām vienībām un dažos gadījumos tiem ir skaitīšanas vienība, kas uzskaita kopējo kloķvārpstas apgriezienu skaitu, kas nosacīti izteikts dzinēja stundās.
6. Elektriskais vējstikla tīrītājs, ierīce un darbība.
Stikla tīrītājs sastāv no elektriskās piedziņas, ieskaitot pārnesumkārbu un elektromotoru, gala slēdzis, sviras sistēmas pamatne, birstes un bimetāla drošinātājs. Zobrata tārps ir izgatavots kopā ar motora vārpstu. Ar slieku ir savienots tārpa ritenis, kura ass ir savienota ar sviru sistēmu, kas iedarbina birstes.
Pēc slēdža izslēgšanas elektromotors uzreiz neizslēdzas, un birstes turpina kustēties pa stiklu, līdz sasniedz apakšējo pozīciju. Šajā brīdī gala slēdzis, kas darbojas paralēli galvenajam slēdzim, izslēgs ķēdi, motors apstāsies, un birstes atradīsies pie apakšējā blīvējuma. vējstikls.
Izmantotās literatūras saraksts
1. Sarbajevs V.I. Automašīnu apkope un remonts., Rostova n / a: "Fēnikss", 2004.
2. Vahlamovs V.K. Autotransporta tehnika., M .: "Akadēmija", 2004.
3. Baraškovs I.V. Transportlīdzekļu apkopes un remonta brigāžu organizēšana. - M.: Transports, 1988.
4. Deordijevs S.S. Baterijas un to kopšana. - Kijeva, Tehnika, 1985. gads.
5. Automašīnas GAZ-3110. Apkopes un remonta rokasgrāmata. Ar žurnāla "Aiz stūres" ieteikumiem - M .: Izdevniecība "Aiz stūres", 1999.
6. Remonta rokasgrāmata GAZ-3110 "MĒS REMONTAM GAZ-3110". Ar žurnāla “Pie stūres” ieteikumiem.
7. Batjanova S.A. Automašīna "Volga" un tās modifikācijas.: Ekspluatācijas instrukcija AS "GAZ" tipogrāfija, 1996.g.
8. Gribkovs V.M., Karpekins P.A. Apkopes iekārtu rokasgrāmata un pašreizējais remonts automašīnas. - M.: Rosseļhozizdat, 1984. gads
9. Yu.P. Čižkova, Akimovs A.V., Akimovs O.A., Akimovs S.V. Automašīnu elektroaprīkojums: Rokasgrāmata, M.: Transports, 1993.g.
10. Remonta rokasgrāmata automašīnai GAZ-3110 "Volga" - M .: "Izdevniecība Trešā Roma", 1999.g.
1. Kāds process notiek akumulatorā?
Atsauce: c.
2. Kādi ir cēloņi īssavienojums akumulatora plāksnes? _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
3. Kādam jābūt elektrolīta līmenim akumulatorā?
a) virs plāksnēm par 10-20 mm;
b) virs plāksnēm par 10-15 mm;
c) 20-25 mm augstāks;
d) virs plāksnēm par 8-12 mm.
Atsauce: b.
4. Uzrakstiet sveces marķējumu A11NT ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
5. Jo vairāk akumulators ir uzlādēts, jo…
a) tajā ir vairāk ūdens un sērskābes
b) tajā ir mazāk ūdens un sērskābes
c) tajā ir vairāk ūdens un mazāk sērskābes
d) tajā ir mazāk ūdens un vairāk sērskābes
Atsauce: (b)
6. Pilnībā uzlādēta akumulatora elektrolīta blīvums ir aptuveni ...
a) 1,0 g/cm2
b) 1,1 g/cm2
c) 1,2 g/cm2
d) 1,3 g/cm2
Atsauce: (d)
7. Kādu metālu jūs atradāt visizplatītākais gadā uzstādīto akumulatoru ražošanā modernas automašīnas?
b) Svins
d) alumīnijs
Atsauce: (b)
8. Akumulatora jaudas mērvienība ir...
Atsauce: (b)
9. Kāds process notiek akumulatorā?
a) ķīmiskā enerģija tiek pārvērsta elektroenerģijā;
b) elektriskā enerģija tiek pārvērsta ķīmiskajā enerģijā;
c) elektriskā enerģija tiek pārvērsta ķīmiskajā enerģijā, un ķīmiskā enerģija tiek pārveidota par elektroenerģiju.
Atsauce: c.
10. Kādi ir īssavienojuma cēloņi akumulatora plāksnēs? _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Standarta atbilde: separatoru iznīcināšana; liela nogulumu slāņa nogulsnēšanās.
11. Kādam jābūt elektrolīta līmenim akumulatorā?
a) virs plāksnēm par 10-20 mm;
b) virs plāksnēm par 10-15 mm;
c) 20-25 mm augstāks;
d) virs plāksnēm par 8-12 mm.
Atsauce: b.
12. Norādiet elektrisko starteru mērķi
a) pārveidot elektrisko enerģiju ķīmiskajā enerģijā
b) lai iedarbinātu dzinēju
c) pārveido maiņstrāva uz pastāvīgu
Atsauce: b
13.Kur ir uzstādīts dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________
14. Uzskaiti visu kontrole un mērīšana ierīces, kas ir uzstādītas automašīnā. ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Jautājumi diferencētai pārbaudei pēc likmes "auto bizness"
Pārbaude 18. Akumulators
1. ELEKTROENERĢIJAS AVOTI:
1) priekšējie lukturi; 4) klīrensa gaismas;
2) starteris; 5) akumulators.
3) ģenerators.
VIŅI IESLĒDZ VIENS OTRU:
6) secīgi;
7) paralēli.
GALVENĀS NO TĀM:
8) priekšējie lukturi;
9) starteris;
10) ģenerators;
11) klīrensa gaismas;
12) akumulators.
2. GALVENAIS PAŠREIZĒJAIS AKUMULATORA (ACB) PATĒRĒTĀJS:
1) starteris;
2) ģenerators;
3) aizdedzes sistēma;
4) apgaismojuma sistēma;
5) gaismas signalizācijas sistēma.
Match
3. AKTĪVĀS VIELAS ELEKTRODI:
1) PbO; A. pozitīvs elektrods;
2) РbО 2 ; B. negatīvs elektrods.
4. STARTERA AKUMULATORA ELEKTROLĪTS IR MAISĪJUMS NO:
1) sārms un ūdens;
2) sērskābe un sālsskābe;
3) sērskābe un etilēnglikols;
4) sālsskābes un etilēnglikolu;
5) sērskābe un destilēts ūdens;
6) sālsskābe un destilēts ūdens.
5. INFORMĀCIJA PAR AKUMULATORU:
1) 5-barete;
2) 14 - spraudnis;
3) 12 - barete;
4) 2 - atdalītājs;
5) 3 - elektrodi;
6) 1 - elektrodi;
7) 6 - atdalītājs;
8) 14 polu izeja;
9) 6 - drošības vairogs;
10) 10- drošības vairogs.
6. Akumulatora EMF ATKARĪGS NO:
1) tā izlāde;
2) separatora materiāls;
3) elektrolīta daudzums;
4) elektrolīta temperatūra;
5) bateriju skaits;
7) elektrodu režģu biezums;
8) ķīmiskās īpašības aktīvās vielas.
Papildināt
7. AKUMULATORA KApacitāte IR MAKSIMĀLAIS __________ DAUDZUMS, KURU AKUMULATORS VAR ATDOT AR PILNU _______________.
Norādiet visu pareizo atbilžu numurus
8. AKUMULATORA KApacitāte ir ATKARĪGA NO:
1) tā izlāde;
2) separatora materiāls;
3) elektrolīta daudzums;
4) elektrolīta temperatūra;
5) izlādes strāvas lielums;
6) bateriju skaits;
MĒRĪTS:
10) litri;
11) volti;
12) ampērstundas;
13) volt-ampēri.
9. AKUMULATORA IEKŠĒJĀ (OHMISKĀ) IZTURĪBA IR ATKARĪGA NO:
1) elektrolīta blīvums;
2) separatora materiāls;
3) elektrolīta daudzums;
4) elektrolīta temperatūra;
5) izlādes strāvas lielums;
6) bateriju skaits;
7) aktīvās masas daudzums;
8) elektrodu režģu biezums;
9) aktīvās masas vielu ķīmiskās īpašības.
1) tā izlāde;
2) separatora materiāls;
3) elektrolīta daudzums;
4) elektrolīta temperatūra;
5) bateriju skaits;
6) aktīvās masas daudzums;
7) elektrodu režģu biezums.
11. AKUMULATORA IZLĀDĒŠANA:
1) ūdens;
2) skābe;
3) porains svins;
4) svina sulfāts;
5) svina dioksīds.
ELEKTROLĪTA BLĪVUMS:
6) paceļas;
7) iet uz leju.
12. MAKSIMĀLĀS PIEEJAMĀS AKUMULATORA IZLĀDES VĒRTĪBAS
PĒC SPRIEGUMA, V:
1) 8,5;
2) 9,5;
3) 10,5.
PĒC ELEKTROLĪTA BLĪVUMA, G/CM 3:
4) 1,05;
6) 1,17.
13. PAŠIZLĀDE, NORMĀLA:
1) 5% uz 14 dienām par apkalpotām baterijām;
2) 10% uz 14 dienām apkalpotām akumulatoriem;
3) 15% par 14 dienām apkalpotām akumulatoriem;
4) 5% uz 90 dienām bez uzraudzības atstātām baterijām;
5) 10% uz 90 dienām bez uzraudzības atstātām baterijām;
6) 15% uz 90 dienām bez uzraudzības atstātām baterijām.
PIE ELEKTROLĪTA TEMPERATŪRAS:
7) 5-15 °С;
8) 15-25 °С;
9) 30-35 "S.
14. SAMAZINA AKUMULATORA DARBĪBU:
1) liela uzlādes strāva;
2) liela izlādes strāva;
3) zems līmenis elektrolīts;
4) augsts līmenis elektrolīts;
5) bieža viņas stāvokļa uzraudzība;
6) karstums elektrolīts;
7) uzglabāšana izlādētā stāvoklī;
8) palielināts blīvums elektrolīts;
9) augsta ekspluatācijas intensitāte;
10) uzlāde tikai no automašīnas ģeneratora.
15. SEPARATORS:
1) plākšņu veidā;
2) aploksnes veidā;
3) elektrolītu caurlaidīgs;
4) elektrolītu necaurlaidīgs;
5) atvieno baterijā esošos akumulatorus;
6) atvieno pretējos elektrodus.
7) ebonīts;
8) mipor;
9) vinipor;
10) miplasts;
TĀ MATERIĀLS:
11) plastipore;
12) saskrūvēts;
13) polipropilēns.
16. ELEKTRODU PLĀŠŅU REŽĢI:
1) varš;
2) tērauds;
3) svins;
4) alva
5) fluors;
6) nātrijs;
7) antimons;
8) arsēns.
TAS NOVED PIE:
9) intensīva gāzu izvadīšana;
10) akumulatora svara samazināšana;
11) režģu stiprības palielināšana;
12) akumulatora pretestības samazināšanās.
IZMANTO BATERIJAS:
13) pasniegts;
14) bez uzraudzības.
17. AKUMULATORA UZLĀDĒŠANA AR TIEŠO (PĒC VĒRTĪBAS) STRĀVU:
1) pārejošs laikā;
2) salīdzinoši garš;
18. AKUMULATORA UZLĀDĒŠANA PIE KONSTANĪGA SPRIEGUMA:
1) pārejošs laikā;
2) salīdzinoši garš;
3) nodrošina 100% maksu;
4) uzklāts uz automašīnas;
5) nodrošina 90-95% maksu;
6) izmanto stacionārās iekārtās;
7) ļauj uzlādēt vairākas baterijas vienlaikus;
8) sākotnēji iet ar lielu vērtību.
19. ELEKTROLĪTA LĪMENIS VIRS ELEKTRODU PLĀKSNĒM, MM:
1) 5-10; 4) 30-35;
2) 10-15; 5) 35-40.
3) 20-30;
20. AKUMULATORA UZLĀDĒŠANA RAŽO:
1) ūdens; 4) svina sulfāts;
2) skābe; 5) svina dioksīds.
3) porains svins.
ELEKTROLĪTA BLĪVUMS:
6) paceļas;
7) iet uz leju.
21. AKUMULATORA UZLĀDES BEIGAS TIEK NOTEIKTAS:
1) elektrolītu blīvuma pieauguma pārtraukšana 0,5 stundu laikā;
2) elektrolītu blīvuma palielināšanās pārtraukšana uz 1 stundu;
3) elektrolītu blīvuma palielināšanās pārtraukšana uz 2 stundām.
22. 0,01 G/CM 3 ELEKTROLĪTA BLĪVUMA SAMAZINĀJUMS ATBILST AKUMULATORA UZLĀDĒŠANAS PAKĀPES SAMAZINĀJUMS %:
1) 1-2; 4) 7-8;
2) 3-4; 5) 9-10.
3) 5-6;
23. PILNĪBĀ UZLĀDĒTA AKUMULATORA ELEKTROLĪTA BLĪVUMS PIE 20 C, G/CM 3:
1) 1,25; 4) 1,31;
2) 1,27; 5) 1,32.
3) 1,30;
Papildināt
24. ELEKTROLĪTA BLĪVUMA VĒRTĪBAS AR TEMPERATŪRAS SAMAZINĀŠANU UZ KATRIEM 20 "C JĀSAMAZINA PAR_G / CM 3 UN otrādi.
Norādiet visu pareizo atbilžu numurus
25. LABA AKUMULATORA SPRIEGUMA VĒRTĪBA, PĀRBAUDOT AR SLODES SPRIEGU 5 C, NE MAZĀK:
1) 7,5; 4) 9,5;
2) 8,0; 5) 10,0;
3) 8,5; 6) 10,5.
26. JA ELEKTROLĪTA TEMPERATŪRA PALIELINĀS VIRS 35 °C:
1) uz laiku pārtraukt uzlādi;
2) samazināt uzlādes strāvu 2 reizes;
3) pievieno aukstu elektrolītu;
4) pievieno destilētu ūdeni;
5) noslaukiet akumulatora korpusu ar amonjaka šķīdumu.
27. AKUMULATORI, KAS NEIZMANTOS:
1) atdalītājs aploksnes formā;
2) separators plāksnes veidā;
3) monobloka apakšā nav prizmu;
4) režģa materiālā ir alva;
5) režģa materiālā ir kalcijs;
6) palielināts elektrodu un separatoru biezums;
7) tiek samazināts elektrodu un separatoru biezums;
8) akumulatoru pieslēgšana caur monobloku starpsienām.
Pārbaudes uzdevumus pēc MDK 1.Ierīce, automašīnu apkope un remonts
( Profesionālais modulis " Transportlīdzekļu apkope un remonts, Sadaļa PM 1.transportlīdzekļu sastāvdaļu un mezglu demontāža un montāža)
Šis pārbaudes materiāls tika izstrādāts kārtējai skolēnu zināšanu kontrolei pamatizglītības profesionālās izglītības profesijā 190631.01 Auto mehāniķis.
Uzdevumi ir sastādīti atbilstoši federālo valsts izglītības standartu prasībām, ļauj novērtēt studentu profesionālo un vispārējo kompetenču veidošanos.
Piedāvātā rokasgrāmata ar selektīvu atbildes veidu satur 17 galvenās tēmas par automašīnu konstrukciju. Katrā tēmā ir vairākas iespējas uzdevumiem, kas atšķiras viens no otra, un katrs uzdevums satur 10 aptuveni vienādas grūtības pakāpes jautājumus. Katram jautājumam ir vairākas iespējamās atbildes, no kurām tikai viena ir pareiza un pilnīga. Risinot uzdevumus, tiek izmantota burtciparu atbilžu sistēma, katrs jautājums un uzdevums ir norādīts ar cipariem, un atbilde ir tikai viens burts. Atbildes uz katru uzdevumu tiek veiktas uz papīra 1 lapā, un uz tās ir vēlams izpildīt visus uzdevumus par šo tēmu. Lapa ar skolēnu atbildēm un skolotāja piezīmēm ir uzdevums patstāvīgs darbs mācīties no kļūdām. Šo testa materiālu var izmantot arī elektroniskai pārbaudei ar atbilstošu apstrādi un īpašu programmu izmantošanu.
Izstrādātājs: skolotāja Savinova N.V., valsts pamatizglītības profesionālās izglītības iestāde 22.arodskola, Belovo.
Tēmas
1. Automobiļu rūpniecības vēsture, klasifikācija, vispārēja ierīce transportlīdzekļi, darba cikli un dzinēja pamatparametri
2.Kloķa mehānisms
3. Gāzes sadales mehānisms
4.Dzesēšanas sistēma
5. Dzinēja eļļošanas sistēma
6. Karburatora dzinēja barošanas sistēma
7.Dīzeļdzinēja barošanas sistēma
8.Gāzes dzinēja sistēma
9. Transportlīdzekļu elektroiekārtas. Pašreizējie avoti
10. Aizdedzes sistēma
11. Palaišanas sistēma. Starteris
12. Instrumentācija un izvēles aprīkojums, EFU
13-14.Sajūgs un ātrumkārba
15.Gimbal galvenais pārnesums, diferenciālis, asu vārpstas, vadāmo riteņu piedziņa.
16. Šasija, virsbūve, kabīne
17. Vadības sistēmas: stūres un bremžu sistēma
Pārbaudes materiālu skolotājs vai skolēni var izmantot patstāvīgi zināšanu paškontroles laikā. Šo materiālu var izmantot gan uz papīra, gan strāvas, gan elektroniskā forma ar atbilstošu apstrādi un formatējumu, bez skolotāja līdzdalības.
Testus var lejupielādēt
