Zināms, ka auto ekspluatācija ziemā ir saistīta ar zināmām neērtībām. Tas jo īpaši attiecas uz dzinēja iedarbināšanu. Ikviens autobraucējs vēlētos, lai pēc novietošanas auto salons būtu silts un dzinējs būtu silts, lai, dodoties ceļojumā, iztiktu bez ilgas sarmas skrāpēšanas no logiem un baisa sajūtas, ka tā vietā siltā krēslā tu sēdi uz ledus gabala.
Taču līdzās subjektīvām sajūtām ir visai reālas problēmas – pētījumi pierādījuši, ka ziemas laikā ikdienas aukstās palaišanas dēļ dzinējs nolietojas tāpat kā noskrienot vairākus tūkstošus kilometru. Neapsildīts dzinējs izdala trīs reizes vairāk kaitīgo izmešu (pat tad, ja temperatūra ir tikai mīnus septiņi) un patērē ievērojami vairāk degvielas nekā silts. Sildītāju palaišana var palīdzēt atrisināt problēmu. Šādas ierīces noderēs ne tikai tiem, kas glabā savu auto neapsildāmā garāžā vai atklātā stāvvietā, bet arī ikvienam, kurš vēlas, lai viņa auto būtu gatavs braucienam jebkurā laikā, neatkarīgi no laikapstākļiem un diennakts laika. .
Sildītāji var būt autonomi – tie darbojas, izmantojot degvielu, ar kuru automašīna darbojas, un neautonomi, darbojoties no parastā 220 V barošanas avota.
Kas ir autonomais sildītājs
Šī ir neliela ierīce, kas uzstādīta motora nodalījumā, zem pārsega vai bufera. Sildītāja siltummainis ir savienots ar dzinēja dzesēšanas ķēdi, elektronika ir savienota ar borta tīklu, bet degvielas padeves sistēma - ar transportlīdzekļa tvertni. Ieslēgšana notiek vai nu no programmējama taimera, kas atrodas salonā, vai no tālvadības pults (no attāluma līdz 600 m). Nesen parādījās sistēma sildītāja ieslēgšanai pa tālruni, kas jau ir sevi pierādījusi. Protams, šādu sistēmu var iedarbināt, vienkārši nospiežot pogu uz taimera, kas, ik stundu ieslēdzot sildītāju, ļaus automašīnai sasilt gandrīz neierobežotu laiku (piemēram, stāvlaukumā). Vienīgais nosacījums – drošības apsvērumu dēļ sildītāju nevar izmantot degvielas uzpildes stacijās, kā arī garāžās, kurām nav speciāla nosūcēja.
Darbības princips ir šāds. Pēc ieslēgšanas no taimera vai tālvadības pults degviela un gaiss tiek piegādāti sildītāja sadegšanas kamerā. To maisījums tiek aizdedzināts un, degot, silda šķidrumu siltummainī. Ar īpašu sūkni tas tiek sūknēts caur automašīnas dzesēšanas kontūru, uzsildot motoru un standarta sildītāja radiatoru, kura ventilators ieslēdzas automātiski.
Kad temperatūra ķēdē pārsniedz slieksni, sildītājs darbojas ar daļēju slodzi, ja šķidrums turpina uzkarst, tas uz laiku tiek izslēgts. Kad temperatūra nokrītas zem kritiskā līmeņa, sildītājs atsāk darboties. Stundas laikā viņš šķidruma kontūrā uzsilda antifrīzu, dodot tik daudz siltuma, cik piecu kilovatu katli, un šajā laikā patērējot tikai puslitru degvielas. Šādu ierīču elektroenerģijas patēriņš ir minimāls, piemēram, iedarbināšanas brīdī pēc šī rādītāja tās ir pielīdzināmas vienam tuvās gaismas lukturim. Turklāt, konstatējot zemu akumulatora uzlādes līmeni, sildītāja vadības bloks to vienkārši neieslēdz. Un galvenais ieguvums ir tas, ka silta dzinēja iedarbināšanai nepieciešams daudz mazāk elektrības nekā aukstam.
Šīs ierīces atbilst stingriem ugunsdrošības standartiem, tāpēc sildītāja uzstādīšanai nav nepieciešamas atļaujas.
Iedarbināšanas sildītājus var aprīkot lietošanai jebkuriem laikapstākļiem, uzstādot ziemas-vasaras slēdzi. Vasaras režīmā sildītājs ieslēdz ventilatoru noteiktajā laikā, vēdinot salonu pat pirms brauciena sākuma.
Autonomos sildītājus ražo divi vadošie uzņēmumi - Webasto (Thermo Top līnija) un Eberspacher (Hidronic līnija). Viņu pamata komplektu izmaksas ir aptuveni vienādas un svārstās no 600 līdz 1200 USD bez instalēšanas, kas prasīs papildu 150 USD.
Automašīnas priekšsildīšana tiešsaistē
Šīs tehnoloģijas pamatā ir ārējo enerģijas avotu izmantošana, no kuriem vispieejamākais ir mājsaimniecības elektrotīkls 220 V. Šī ir laba alternatīva "autonomajam" tiem, kuru automašīna atrodas pie mājas vai neapsildāmā garāžā, un tur ir parasta elektrības kontaktligzda pie rokas. Zemās cenas dēļ šādi sildelementi Eiropā tiek izmantoti visplašāk. Piemēram, Mercedes Benz pat savu automašīnu cilindru blokos izgatavo īpašas caurumus to uzstādīšanai.
Elektriskā apsildes sistēma sastāv no atsevišķiem moduļiem - sildelementa dzinējam, vadības taimera, elektriskā ventilatora sildītāja automašīnas salona apsildīšanai un automātiskā akumulatora lādētāja. Šie elementi var būt sistēmā vai nu visi kopā, vai atsevišķi.
Lai organizētu tikai dzinēja apsildi, pietiek ar pamata komplektu, kas sastāv no sildelementa, iekšējā elektrības kabeļa ar mini kontaktligzdu, kas parasti tiek iegriezts buferī, un ārējā kabeļa.
Salona sasildīšanai papildus tiek uzstādīts elektriskais ventilatora sildītājs ar jaudu no pusotra līdz diviem kilovatiem. Automašīnā tas ir nostiprināts uz speciāla kronšteina, kas ļauj to ātri noņemt un nolikt atpakaļ vietā, jo ventilatoram ir savienotājs parastai sadzīves elektrības kontaktligzdai un to var izmantot kā sadzīves sildītāju. Tā kā šī ierīce ir paredzēta nepārtrauktai darbībai automašīnā, tā ir aprīkota ar ugunsdrošību - papildus speciālam sildelementam ar termostatu tai ir termiskais bimetāla drošinātājs, kas pārkarstot nostrādā.
Lai samazinātu jaudas zudumus, sildītājus var aprīkot ar taimeri ar vadības bloku, kas ieslēdz sistēmu vairākas stundas pirms iepriekš iestatītā laika atkarībā no apkārtējās vides temperatūras.
Vēl viena šādas sistēmas sastāvdaļa var būt lādētājs. Nav noslēpums, ka ziemā ir nepieciešams rūpīgāk uzraudzīt akumulatora stāvokli nekā vasarā, jo dienasgaismas stundu samazināšanās liek apgaismes ķermeņus izmantot daudz ilgāk. Turklāt ziemā gandrīz pastāvīgi tiek ieslēgts sildītāja ventilators, apsildāmi logi, spoguļi, sēdekļi un citas elektroierīces, kas patērē lielu enerģijas daudzumu. "Viedais" lādētājs uzraudzīs akumulatora stāvokli un nepieciešamības gadījumā to uzlādēs.
Vadošais šādu sistēmu ražotājs ir Norvēģijas uzņēmums DEFA AS. Aparatūras izmaksas bez instalēšanas svārstās no 100 līdz 600 USD atkarībā no konfigurācijas.
Autonomie gaisa sildītāji
Ziemas apstākļos siltums automašīnas salonā ir nepieciešams nosacījums tās normālai darbībai. Tā kā apkure ar strādājošu dzinēju bieži vien ir nepietiekama un vienmēr ekonomiski neefektīva, šādus sildītājus var uzskatīt par Krievijai nepieciešamu transportlīdzekļa aprīkojumu. Piemēram, Eiropā dažu veidu mikroautobusiem un kravas automašīnām to uzstādīšana ir obligāta.
Šāds sildītājs, kas faktiski ir papildu “plīts”, kas darbojas neatkarīgi no dzinēja ar degvielu no parastas tvertnes, ievērojami uzlabo automašīnas drošību, komfortu, efektivitāti, izturību un draudzīgumu videi.
Šīs ierīces automātiski kontrolē īpašs elektronisks bloks. Tas vienmērīgi maina sildītāja jaudu, paaugstinot gaisa temperatūru tā ieplūdē līdz vērtībai, kas iestatīta kombinētā taimera termostatā. Sildītāja darbības sākšanu un apturēšanu veic vai nu ar slēdzi (vai speciālu taimera pogu), vai arī tas notiek automātiski vēlamajā dienā un stundā, iestatot, izmantojot trīs programmu taimeri. Darbības laiku var iestatīt no vienas minūtes līdz divām stundām. Vai nu piegādes komplektācijā ietilpst slēdzis (tajā pašā laikā papildus var pasūtīt taimeri ar trauksmes funkciju), vai kombinētais taimeris.
Šāda veida sildītāju izmaksas, ko ražo Webasto un Eberspacher, svārstās no 800 līdz 2000 dolāriem.
Ziemā daudziem automašīnu īpašniekiem ir problēmas ar spēka agregāta iedarbināšanu, kā arī dzinēja uzsildīšanu līdz vajadzīgajai temperatūrai. Tas ir saistīts ar daudzām darbības traucējumu iespējām, dzinēja konstrukcijas iezīmēm, kā arī ar apkārtējās vides temperatūru. Ja domājat, vai dzinēja priekšsildīšanai ziemā ir jēga, vispirms padomājiet par savu klimata joslu, spēka piedziņas tipu un parasto darba temperatūru. Jo augstāka ir dzinēja normālā darba temperatūra, jo iekārta ir jutīgāka pret salu. Dīzeļa spēka agregātiem ir vienkārši jāuzstāda priekšsildītājs normālai automašīnas darbībai ziemā. Tomēr daudzām mūsdienu automašīnām šis elements jau ir uzstādīts rūpnīcā. Gandrīz visas vidējās un augstas klases automašīnas rūpnīcā ir aprīkotas ar sildītājiem.
Pirms sildītāja uzstādīšanas un parastā elektrotīkla darbības pārtraukšanas izlasiet sava auto instrukcijas. Iespējams, ka sildītājs atrodas pamatnē, un jums nekas nav jāpērk. Bet parastais sildītājs var tikai brauciena laikā uzsildīt degvielu sistēmā, neļaujot tai sasalst, kā arī paaugstināt dzinēja darba temperatūru. Ja vēlaties, lai palaišanas priekšsildītājs uzsildītu ierīci pirms palaišanas, jums būs jāiegādājas un jāuzstāda papildu aprīkojums. Apsveriet nestandarta sildītāja darbības iezīmes un mūsdienu automašīnas sistēmu.
Dīzeļa auto sildītāji – nepieciešamība vai greznība?
Kā minēts iepriekš, priekšsildītāji bieži jau ir uzstādīti mūsdienu transportlīdzekļiem ar dīzeļdegvielu. Tomēr to funkcionalitāte ir ļoti ierobežota, kas liek īpašniekiem pārdomāt automašīnas papildu aprīkojuma iespējas. Jo īpaši varat uzstādīt papildu ierīci dzinēja dzesēšanas sistēmas uzsildīšanai pirms iedarbināšanas vai pilnībā nomainīt iepriekš uzstādīto sildītāju ar funkcionālāku ierīci. Mūsdienīgai dīzeļdzinēja automašīnai būs ļoti vēlamas šādas neaizstājamas ierīces kā priekšsildītāja funkcijas:
- dzesēšanas šķidruma uzsildīšana dzinējā līdz normālai palaišanas temperatūrai un droša nodošana ekspluatācijā;
- antifrīza temperatūras uzturēšana noteiktā līmenī dīzeļdzinēja zemās siltuma pārneses dēļ;
- gaisa sildīšana salonā - dažreiz ar dīzeļdzinēju ir ārkārtīgi grūti sakārtot vēlamo klimatu automašīnā;
- degvielas vadu sildīšana, kas palīdzēs izvairīties no nekvalitatīvas dīzeļdegvielas sasalšanas;
- tvertnes sildīšana pirms palaišanas un darbības laikā, kas palīdzēs uzturēt vēlamo degvielas stāvokli.
Saskaroties ar stipru salu, dīzeļdegviela pārvēršas želejveida masā. Dzinējs vienkārši nespēs izlaist šādu želeju caur sprauslām, neskatoties uz milzīgo spiedienu sistēmā. Degvielas sacietēšana neizbēgami rada ievērojamas problēmas ar barošanas bloku. Vismaz dzinējs apstāsies un vairs nevēlēsies iedarbināt. Bez priekšsildītāja ziemā būs ārkārtīgi grūti vadīt dīzeļdzinēju. Tas ir pilns ar apstāšanos kādā pamestā vietā un automašīnas nespēju veikt savas pamatfunkcijas. Ja nevēlaties šādu rezultātu, labāk ir iegādāties elektrisko sildītāju un pareizi uzstādīt to sistēmā.
Benzīna dzinējs - vai jums ir nepieciešams priekšsildītājs?
Benzīna agregāta gadījumā viss ir nedaudz sarežģītāk. Pastāv viedoklis, ka automašīnai ar benzīna dzinēju priekšsildītājs nav vajadzīgs. Faktiski stipra sala laikā šāda veida agregātu ir ārkārtīgi grūti iedarbināt, tāpēc šāda ērta un funkcionāla ierīce acīmredzot nekaitēs. Tomēr kvalitatīva apkure var būt ērta tiem autovadītājiem, kuri sapņo par automātisku automašīnas iedarbināšanu. Attālināti iedarbinot priekšsildītāju vai iestatot taimeri, jūs varat sasniegt tādus pašus efektus kā ar automātisko trauksmi:
- dzinējs uzsils pirms Jūsu ierašanās, būs iespējams apsēsties, iedarbināt un uzreiz sākt kustību;
- Kabīnē tiks iesūknēta noteikta jums ērta temperatūra, ja būs pieejams klimata modulis;
- sildītāju var iedarbināt attālināti daudz vieglāk nekā iedarbināt automašīnu, īpaši aukstā laikā;
- ar sildītāja palīdzību manāmi tiks mainīti dzinēja darbības apstākļi, uzlabota darbība;
- sildīšanas ierīce var arī viegli palīdzēt parastajai klimata sistēmai salona apsildē;
- Jūs varat iestatīt taimeri vai vadīt sildītāja funkcijas attālināti no atslēgas piekariņa.
Mūsdienās ir daudz veidu benzīna dzinēju sildītāju. Pietiek izvēlēties sev piemērotāko iespēju funkcionalitātes ziņā. Tas palīdzēs pilnībā atbrīvoties no problēmām, kas saistītas ar dzinēja iedarbināšanu aukstā laikā, ar aukstu salonu un citām nepatikšanām. Ja ziemā ar šādām problēmām nākas saskarties regulāri, labāk no tām pasargāties, pirms iedarbināšanas uzstādot apkures ierīci. Labāk izvēlēties funkcionālu un laika pārbaudītu sildītāju, dodot priekšroku šajā kontekstā pelnītākajiem ražotājiem.
Priekšsildītāja aprīkojums - optimālo funkciju izvēle
Pirmkārt, ir vērts izlemt par globālo sildītāja veidu. Tas var būt variants ar nelielu benzīna dzinēju un intensīvu dzesēšanas šķidruma sildīšanu spēka agregāta sildīšanas dēļ, kā arī elektriskā tipa sildītāju ar jaudīgu sildelementu, ko darbina jūsu automašīnas akumulators. Katrai opcijai ir savi plusi un mīnusi. Dīzeļdegvielas iekārtai nav jēgas uzstādīt benzīna sildītāju. Bet, uzstādot elektrisko moduli, iespējams, būs jāiegādājas ietilpīgāks akumulators. Priekšsildītāja svarīgākās funkcijas ir šādas:
- dzesēšanas šķidruma sildīšana ar iespēju to izlaist pa apli vienmērīgai sildīšanai;
- gaisa temperatūras paaugstināšanās salonā šķidruma sildīšanas un ventilatora vai atsevišķa klimata moduļa iekļaušanas dēļ;
- darbs pie degvielas sistēmas, sildot caurules degvielas šķidruma padevei dzinējam, kā arī tvertnei;
- automātiska ieslēgšanās pie noteiktas temperatūras pēc tam, kad automašīna ir atdzisusi stāvvietā;
- palaišanas priekšsildītāja tālvadības pults, lai iegūtu vēlamās funkcijas;
- taimeris noteiktam sildītāja ieslēgšanas laikam, lai nodrošinātu darba komfortu.
Jūs varat iegādāties sildītāju no dažādiem ražotājiem. Mūsdienās dīzeļdegvielas priekšsildīšanas ierīces ir guvušas zināmu izplatību. Bet speciālisti neiesaka tos uzstādīt, jo dīzeļdegvielas kvalitāte ir relatīva, pie -30 grādiem lielākā daļa dīzeļdegvielas variantu pārvēršas par želeju. Tā rezultātā, pat ja ir uzstādīts priekšsildītājs, jūs nevarēsiet iegūt nepieciešamos barošanas bloka darbības apstākļus. Atliek tikai gaidīt, līdz dīzeļdegviela izkusīs un iegūst vēlamo formu. Turklāt daudzi dīzeļdzinēji būs jātīra pēc tam, kad degviela sistēmā ir sacietējusi. Skatiet pārskatu par autonomajiem sildītājiem un dažām darbības funkcijām:
Summējot
Kvalitatīvs iedarbināšanas priekšsildītājs vienmēr būs diezgan interesants papildinājums jūsu automašīnai. Bet, ja dzīvojat klimata zonā, kur nekad nav -40 grādu sals, tad šim pirkumam nav tik liela nozīme. Daudzi uzstāda pieejamus iedarbināšanas sildītājus, lai ar tiem nomainītu autonomos dzinēja palaišanas moduļus, jo tādā gadījumā auto īpašnieki par zemākām izmaksām iegūst tās pašas funkcijas, kā arī noteiktas papildus funkcionalitātes savam auto.
Ja vēlaties izvēlēties priekšsildītāju, izmantojiet forumus un īpašas vietnes ar aprīkojuma pārskatiem. Visbiežāk šādos resursos var atrast patiesu informāciju, ko apstiprina kāda konkrēta sildītāja modeļa darbības pieredze. Tas palīdzēs vienkāršāk izlemt par vienu vai otru ierīces versiju, kā arī izvēlēties pilnībā piemērotu funkcionalitāti. Kā jūs jūtaties par ideju uzstādīt automašīnai papildu priekšsildītāju?
Ir zināms, ka dīzeļdegvielai ziemā ir nosliece uz viskozitātes palielināšanos un vaskošanos, kas apgrūtina vai neiespējamu tās izsūknēšanu pa degvielas vada caurulēm, kā arī pasliktina maisījuma veidošanās apstākļus.
Īpaši tas attiecas uz vasaras dīzeļdegvielas markām, kuru viskozitāte jau pie +3°C izraisa degvielas patēriņa pieaugumu un jaudas samazināšanos. Pie -5…-7°C sāk veidoties parafīna kristāli, un -12…-14°C dīzeļdegviela pilnībā parafinējas un zaudē filtrējamību. Līdzīgi procesi notiek ziemas šķirnēs zemākā temperatūrā. Tādējādi, lai nodrošinātu stabilu degvielas padevi pa degvielas vadu, vispirms ir jāatrisina filtra elementu caurlaidības problēma. Transportlīdzekļu ekspluatācijas pieredze gan ārzemēs, gan mūsu valstī liecina, ka vislabākais veids, kā atrisināt dzinēja iesildīšanas problēmu, ir lokāla filtra uzsildīšana vai dīzeļdegvielas uzsildīšana pie filtra ieplūdes.
"Pirms diviem gadiem, uzsākot savu darbu, saskārāmies ar faktu, ka cilvēki ļoti maz zina par dīzeļdegvielas sildītājiem. Zinoši cilvēki iegādājās sildītājus atbilstoši savām vajadzībām, nogādāja uz vietu ar iespēju un uzstādīja pašu spēkiem, - stāsta Aleksejs Kašins, Princip tehniskais direktors. - Tāpēc pavisam nesen šis aprīkojums bija tikai dažiem izredzētajiem. Šodien mēs ar visiem spēkiem cenšamies informēt automašīnu īpašniekus, ka dzinēja apsildei ir nepieciešamais aprīkojums, un tā uzstādīšana ir reāls risinājums problēmai par dīzeļdzinēja nepārtrauktu darbību ziemā, mūsu Urālu klimatā.".
Specializēti uzņēmumi ražo dažāda veida elektriskos degvielas sildītājus, kurus darbina borta tīkls.
Foto avots: vietne
Sākumā apskatīsim priekšsildītājus smalkiem filtriem un caurplūdes degvielas sildītājus, kas uzstādīti degvielas padeves caurulē pirms filtra. Ekspluatācijas pieredze liecina par augstu to izmantošanas efektivitāti dīzeļdzinēju uzsildīšanai klimatiskajās zonās ar temperatūru līdz -45°C.
Ja tiek izmantots priekšsildītājs, lai nodrošinātu nepieciešamo smalkā filtra caurlaidību, samazinot dīzeļdegvielas viskozitāti un zemā temperatūrā izšķīdinot tajā izveidotos naftas parafīnus, tad dīzeļdegvielas automātiskai sildīšanai parasti izmanto dīzeļdegvielas plūsmas sildītāju. degvielas padeves caurulē, kad dzinējs darbojas.
Piemēram, PP6-2 modelim ir elektroniskā vadības ķēde, kas, degvielas temperatūrai nokrītot līdz +5°C, automātiski ieslēdz dzinēja iesildīšanu, un, šai temperatūrai paaugstinoties, automātiski izslēdzas sildītājs. Daudzpusība ir tās iezīme, jo šis degvielas sildītājs ir piemērots uzstādīšanai pirms smalkā filtra jebkura veida transportlīdzekļos.
Bandāžas sildītājs PB un PBA. Tas paredzēts, lai nodrošinātu nepieciešamo smalkā filtra kapacitāti, samazinot degvielas viskozitāti un izšķīdinot tajā sala laikā radušos eļļas parafīnus. Uzsilda degvielas filtru un tajā esošo degvielu trīs līdz piecās minūtēs atkarībā no laika apstākļiem. Darbojas ar akumulatoru un ģeneratoru. Tam ir trīs standarta izmēri, kā arī iespējas ar izslēgšanas taimeri.
Akumulatora un ģeneratora ierobežotās enerģijas ietilpības dēļ praktiski nav iespējams uzsildīt dīzeļdegvielu visā degvielas maršrutā un vēl jo vairāk degvielas tvertnē, uz lauka. Šim nolūkam NOMACON rūpnīca ir izstrādājusi un veiksmīgi ražo apsildāmu degvielas ieplūdi, kurā siltumenerģijas avots ir karstais antifrīzs, kas nāk no dzinēja.
Foto avots: vietne
Tas ir paredzēts kombinētai dīzeļdegvielas sildīšanai tieši degvielas tvertnē. Tajā pašā laikā degvielas ieplūde pilda ne tikai parastās funkcijas, proti, ņem degvielu no tvertnes un iztukšo "atgriešanos", bet arī nodrošina dīzeļdegvielas uzsildīšanu transportlīdzekļa darbības laikā. Standarta vietā tas ir uzstādīts tādiem transportlīdzekļiem kā KamAZ, MAZ, Ural.
Dīzeļdegvielas sildīšanu veic ar posistora sildelementiem, kas uzstādīti degvielas ieplūdes atverē. Un pastāvīga (darba) apkure notiek siltuma apmaiņas dēļ ar karstu dzesēšanas šķidrumu, kas tiek piegādāts TP no salona apkures sistēmas. Šādas apkures efektivitāti nodrošina ievērojama siltuma jauda - līdz 2 kW, kas izdalās antifrīza cirkulācijas laikā siltummainī, un oriģinālais siltummaiņa dizains. TP izmantošana ļauj atteikties no starpsildītājiem, jo degvielā, kam ir liela siltuma jauda, uzkrātais siltums ir pietiekams, lai novērstu filtru parafinēšanu ceļā uz degvielas sūkni.
Pats dizains īsteno ideju par dīzeļdegvielas uzsildīšanu plānā kārtā, ko apjomā mazgā karsts dzesēšanas šķidrums, kas pārvietojas ar lielāku ātrumu. Ieteicams to lietot, arī sala laikā, kad saldētas degvielas uzņemšana ar regulāru degvielas padevi nav iespējama. Dažādos modeļos dīzeļdegvielas viskozitātes samazināšanos ziemas apstākļos nodrošina degvielas uzsildīšana ar elektrisko sildītāju, uzsildītu dzesēšanas šķidrumu un karsto "atgriešanos".
Tomēr šim aprīkojumam ir alternatīva. Piemēram, "pretgēla" piedeva, ko, uzpildot degvielu, ielej tvertnē kopā ar degvielu. Tas maksā, protams, nav lēti, un standarta deva ir pietiekama tikai pāris uzpildīšanai. Turklāt, pērkot nekvalitatīvas vai viltotas piedevas, automašīnas īpašnieks var nodarīt ievērojamu kaitējumu dzinējam. "Mēs piedāvājam vienkāršot procesu un samazināt automašīnas īpašnieka izmaksas,- saka Aleksejs Kašins. - Vīrietis vienreiz pirms ziemas sākuma sagatavo mašīnu. Lai to aprīkotu, līdz šim laikam iegādājieties un uzstādiet visas degvielas padeves līnijas sastāvdaļas un elementus, filtrus un tvertni kravas automašīnas tipa automašīnā, tā īpašnieks tērēs, rupji sakot, 9 tūkstošus rubļu. Atkarībā no borta tīkla: kādam ir 12, kādam 24 V. Mēs dodam pusotra gada garantiju, tas ir, cilvēki var braukt trīs sezonas bez problēmām. Tātad konkurences priekšrocības kļūst skaidras".
Foto avots: vietneUzpildot degvielu kopā ar degvielu tvertnē tiek ielejama piedeva "antigels".
Autonomie šķidruma sildītāji ir paredzēti dīzeļdzinēja sildīšanai ziemā neatkarīgā un programmējamā režīmā. Tie ir uzstādīti jebkura veida transportlīdzekļos, tostarp kravas automašīnās, autobusos un speciālajā iekārtā. Pēc Avesto-Ural LLC direktora vietnieka Alekseja Jakimova teiktā, autonomie sildītāji savas priekšrocības galvenokārt ir saistītas ar programmēšanas iespējām. Varat iestatīt jebkurus vēlamos parametrus, iestatīt sākuma laiku līdz tuvākajai minūtei. Vienkāršākais līdzeklis dzinēja iesildīšanas kontrolei ir mini taimeris, kas ir mazāks par cigarešu paciņu. Tas ir paredzēts ieprogrammēšanai nākamo 24 stundu laikā.
Uz moduļu taimera, kas ir nedaudz lielāks, ir iespējams iestatīt programmu nākamajai nedēļai. Turklāt jūs varat izvēlēties radio slēdzi, kas izskatās kā mazs mobilais tālrunis. Tas darbojas 600 m attālumā. Tālvadības pults, kas ietilpst jūsu plaukstā, parasti ir kaut kas futūristisks: displejs, iebūvēts taimeris un darbības rādiuss līdz 1000 m.
Daudzi automašīnu īpašnieki noteikti novērtēs atgriezeniskās saites funkciju. Sēžot mājās vai darbā, viņi var uzzināt, piemēram, kāda ir gaisa temperatūra automašīnā, vai iestatīt dzinēja uzsildīšanas programmu, neizejot no telpas.
Pēc ekspertu prognozēm, Jekaterinburgā dīzeļdegvielas sildītāju tirgus piesātinājums ir aptuveni 30%. Tajā pašā laikā, ja neņemam vērā sildītāja regulāru uzstādīšanu, 40% no kopējā patēriņa krīt uz kravu sektoru. Vietējā tirgū ir pārstāvēti vairāki degvielas sildītāju ražotāji, tostarp ārvalstu. Kā piemēru var minēt Vācijas uzņēmumu Webasto, kas ražo Thermo Top sildītājus, un Eberspacher, kas ražo Hydronic.
Šķidruma sildītājs "Gidronik" ir savienots ar automašīnas dzesēšanas sistēmu, elektrotīklu un automašīnas degvielas sistēmu. Šķidruma sildīšana dzesēšanas sistēmā notiek siltuma dēļ, kas izdalās sildītājā degvielas sadegšanas laikā. Tas uzsilda dzinēju un salonu, ietaupot degvielu. Ierīcei ir diagnostikas un drošības sistēma. Vēlamais sākuma laiks tiek izvēlēts, izmantojot digitālo taimeri. Pēc automašīnas īpašnieka ieskatiem Eberspacher piedāvā vairākas taimera iespējas. Viens no populārākajiem mūsdienās ir EasyStart T – "Comfort" klases taimeris ar septiņu dienu priekšiestatījuma iespēju. Kad ir ieslēgta "Hidronika", vadības panelī iedegas kontrollampiņa un sākas sildītāja darbības laika atpakaļskaitīšana. Darba ilgums no 10 līdz 120 minūtēm. Tad sāk darboties ūdens sūknis un, šķidrumam cirkulējot, ar speciālu sensoru tiek mērīta šķidruma temperatūra automašīnas dzesēšanas sistēmā. Atkarībā no saņemtajiem datiem var iestatīt dažādus darbības režīmus.
Foto avots: vietne / tirdzniecība /
Pēc tam saskaņā ar programmu sadegšanas kamera tiek iepriekš iztīrīta, lai no sildītāja noņemtu sadegšanas produktu paliekas. Pēc 45 sekundēm degvielu piegādā dozēšanas sūknis. Pēc stabilas liesmas veidošanās, ko kontrolē sensors, kvēlsvece tiek izslēgta un degvielas maisījuma aizdegšanās notiek no sadegšanas kameras sienām.
Sildītāja darbības režīmi tiek nodrošināti, mainot sadegšanas kamerai "Hydronic" piegādātā degvielas maisījuma sastāvu gaisa un degvielas daudzuma attiecībās. Kad tiek sasniegta noteikta temperatūra dzesēšanas sistēmā, papildu relejs ieslēdz automašīnas standarta elektrisko ventilatoru, tādējādi nodrošinot salona apsildi.
Kad šķidrums tiek uzkarsēts līdz +85°, tiek pārtraukta degvielas un gaisa padeve sadegšanas kamerai un sildītājs pāriet gaidīšanas režīmā, kurā turpina darboties tikai ūdens sūknis. Kad šķidruma temperatūra pazeminās, sildītājs atkal tiek ieslēgts un tā tālāk, līdz beidzas vadības pults iestatītais darbības laiks.
Automašīnas iedarbināšana ziemā ir sarežģīta ikvienam, kam nav dzinēja priekšsildītāja. Šī ierīce ir paredzēta dzesēšanas šķidruma sildīšanai, kas, savukārt, silda dzinēja elementus, kas veicina vieglu iedarbināšanu pat kritiski zemā temperatūrā. RPM darbība ļauj ne tikai atvieglot iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu, bet arī palielināt tā resursus un kopumā palielināt darba komfortu ziemas periodā.
|
Vārds |
cena, berzēt. |
Īsumā par galveno |
|
|
Transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēja tilpumu 2,5. Var ieplānot darbību, izmantojot taimeri. |
|||
|
Vieglajiem automobiļiem, pikapiem un furgoniem ar benzīna dzinēju līdz 2 litriem. |
|||
|
Paredzēts automašīnas dzinējam ar tilpumu līdz 4 litriem ar šķidruma dzesēšanas sistēmu zemā temperatūrā (līdz - 45 ° C). |
|||
|
Darbojas no tīkla. Varat pievienot elektronisko taimeri. Dzinējiem līdz 4 litriem. Jauda atkarībā no modifikācijas 1-2 kW. |
|||
|
Aprīkojuma komplekts, kas paredzēts maksimālai vieglai automašīnas iedarbināšanai jebkurā mīnusā temperatūrā. Kontrolei - Futura mini taimeris. |
|||
|
Autonomais šķidruma bloks 12 volti, 5 kW dzinējiem līdz 4 litriem ar šķidruma dzesēšanas sistēmu temperatūrā līdz -45°C. |
|||
|
Jauda ir 5,2 kW, kas ir pietiekami, lai pieslēgtu gan pēc klasiskās shēmas, gan pēc parastā salona sildītāja shēmas. |
|||
|
Komponentu modelis, ērts ar to, ka ir mazāks, jaudīgāks un piemērots uzstādīšanai ļoti ierobežotā telpā. |
|||
|
Jauda 15 kW. Piemērots kravas automašīnām un autobusiem. |
|||
|
Strukturāli tas ir sadalīts divās galvenajās vienībās - sūknī un degvielas sūknī. Var novietot jebkur. |
|||
|
Paātrina jaudu no 7 līdz 30 kW. Patērē no 0,7-3,7 dīzeļdegvielas stundā. Iekļauts/izslēgts no paneļa, temperatūras kontrole - ry automātiska. |
|||
|
Jums nav jāiedarbina dzinējs - jūs varat to ieslēgt tieši no vakara un uzturēt temperatūru līdz kustības sākumam. |
|||
|
Tas darbojas no standarta 220 V tīkla un aptuveni stundas laikā uzsilda dzinēju līdz ražotāja ieteiktajai temperatūrai. |
|||
|
Pēc dzinēja iedarbināšanas elektroniskais vadības bloks automātiski ieslēdz dīzeļdegvielas sildītāju, ja tā temperatūra ir zemāka par 5°C. |
Dzinēju priekšsildītāju šķirnes
Saskaņā ar PPD darbības principu benzīna un dīzeļdzinējiem tos iedala divās galvenajās grupās:
- autonoms;
- elektriskās.
Autonoms
Viņi kā enerģiju izmanto pašas automašīnas degvielu. Tie ir ērtāki, nav atkarīgi no ārējiem avotiem, bet ir dārgāki. Ja standarta sildītāja nav, degvielas uzpildes stacijā tiek uzstādīts gatavs uzstādīšanas komplekts.
Elektriskie
Šai opcijai ir nepieciešams 220 V barošanas avots. Darbības princips ir līdzīgs parastajam katlam, kurā tiek uzkarsēts dzesēšanas šķidrums. Cirkulāciju veic gravitācijas spēks (karsētais paceļas, bet aukstais iet uz leju).
Autonomie šķidruma sildītāji ir uzstādīti zem automašīnas pārsega un darbojas ar vienu no degvielas veidiem: benzīnu, dīzeļdegvielu, gāzi.
Longfei ar sūkni 3 kW
Silda dzesēšanas šķidrumu un liek tam pārvietoties nelielā ciklā, uzsildot barošanas bloku pat bez tā darbības tukšgaitā, netērējot degvielu. Apkurei izmanto sildelementu, cirkulāciju - centrbēdzes sūknēšanas iekārtas. Šie elementi atrodas ierīces korpusā un darbojas no mājsaimniecības barošanas avota ar 220 voltu spriegumu.
Longfei 3 kW
Šim modelim ir termostats un jaudas kontroles sistēma. Kad dzesēšanas šķidrums sasniedz augšējo temperatūras robežu, iekārta izslēdzas. Tiklīdz tas atdziest līdz zemākajai iestatītajai robežai, apkure un sūknis automātiski ieslēdzas. Rezultātā dzinējs vienmēr ir gatavs iedarbināšanai un kustības uzsākšanai.
Longfei miniatūrie autonomie sildītāji ir izstrādāti, lai apmierinātu tirgus vajadzības. To izmēri ir tikai 8 × 7,7 × 11,8 cm. Sildītāji ir droši piestiprināti pie atzaru caurulēm ar skavu palīdzību, neprasot tam īpašu stiprinājumu. Tie ir konsekventi fiksēti, iegriežot iekšējās plīts ieplūdes caurulē. Modelis vienmērīgi uzsilda dzinēju lielā ātrumā. Elektronikai ir augsta aizsardzība pret mitrumu un tā ir uzticama.
Lunfei cena ir no 2390 rubļiem.
Eberspächer HYDRONIC 3 B4E ir uzstādīts uz benzīna dzinējiem. Jauda 4 kW. Borta tīkla spriegums - 12V. Ļoti viegli uzstādāms un darbināms, komplektā ietilpst CD ar uzstādīšanas procesa aprakstu un tehniskajām specifikācijām.
Bezpakāpju regulējama sildīšanas jauda, paaugstināta aizsardzība pret ūdeni un sāli, paātrināta antifrīza uzsildīšana, samazināts strāvas patēriņš, zems trokšņu līmenis. Saskaņā ar ražotāja oficiālo vietni šī ir viena no labākajām vieglās automašīnas iespējām.
Sildītājs "Binar-5S" ir paredzēts, lai pirms iedarbināšanas uzsildītu benzīna dzinēju līdz četriem litriem. Izmanto zemā temperatūrā līdz -45°C. Tas var darboties divos režīmos: sildītājs un priekšsildītājs.
Specifikācijas:
|
Siltuma jauda, kW |
|||||||||||
|
Barošanas spriegums, V |
|||||||||||
|
Degvielas patēriņš, l/st |
|||||||||||
|
dzesēšanas šķidrums |
antifrīzs, antifrīzs |
||||||||||
|
Sūkņa enerģijas patēriņš, W |
|||||||||||
|
Cikla ilgums, min |
|||||||||||
|
Svars, kg |
Vieglo automašīnu sākuma sildītāji tiek piedāvāti lielā sortimentā, apsveriet populārākos 2018. gada modeļus. Webasto t400vl sildītājs ir īpaši izstrādāts Krievijas tirgum. Atšķirīga iezīme ir iespēja uzsildīt ne tikai automašīnas dzinēju, bet arī komfortablas temperatūras radīšanu salonā.
WEBASTO Thermo Top Evo Comfort+ Webasto zīmola vienības jauda ir 5 kW, kas ir pietiekami normālai darbībai benzīna dzinējos ar darba tilpumu līdz 4 litriem. Piegādes komplektā nav paredzēta regulāra kontroles institūcija. Augstāka dzesēšanas šķidruma temperatūra, agrīna adp5 ventilatora iedarbināšana, ātrāka sildīšana šķidruma sūkņa vadības dēļ un labāks siltuma pārneses "darbs" maksimālai efektivitātei. Severs ir budžeta nepastāvīgs sildītājs, kas darbojas ar standarta barošanas avotu. Ietver termostatu, kas aizsargā pret dzinēja pārkaršanu. Uzkarsēšana līdz 60°С tiek veikta 1-1,5 stundu laikā. Pie 85°C temperatūras sistēma pārstāj darboties. Ja dzesēšanas šķidruma temperatūra pazeminās līdz 50°C, sildītājs atkal ieslēdzas. Jāatzīmē, ka sildītājam ir aizsardzība pret mitrumu un elektriskās strāvas triecienu.
Vienīgais Severa mīnuss ir tas, ka viņam ir nepieciešama kontaktligzda, tāpēc šādu ierīci varat izmantot tikai tad, ja ir elektrības kontaktligzda. DEFA WarmUp 1350 wFutura - maksimālā dzinēja, salona un automašīnas akumulatora uzlādes priekšsildīšanas sistēma. Sistēma tiek kontrolēta, izmantojot Futura mini taimeri.
Komplektā ietilpst:
Liela priekšrocība ir tā, ka ierīce sastāv no blokiem-moduļiem un bruņotiem savienojošiem kabeļiem. Pēc izvēles tos var uzstādīt vai nu kā atsevišķus blokus, vai kā veselu kompleksu. Kā uzsildīt dzinēju, ja tuvumā nav kontaktligzdas? Pirmā iespēja ir sadedzināt savu degvielu. Šādi ir iekārtoti autonomie priekšsildītāji: tās ir mazas krāsniņas, kas sadedzina no tvertnes ņemto degvielu un silda iebūvēto siltummaini. Šādu palaišanas priekšsildītāju ir viegli automatizēt - pievienojiet tam taimeri, vadības izeju no trauksmes signāla. Teplostar pirms palaišanas BINAR-5S (benzīns)Dzinēja priekšsildītājs BINAR-5S ir labi pazīstamā vācu Webasto vietējais analogs, kas ar to ir labvēlīgs cenas ziņā un ar plašāku darba temperatūras diapazonu - līdz -45°C. Tas ir uzstādīts vieglajām automašīnām ar šķidruma dzesēšanas sistēmu, kas darbojas ar benzīnu.
"BINAR-5S" darbību kontrolē ar signalizācijas sistēmu, taimera tālvadības pulti vai aplikāciju caur GSM modemu. Tas dod iespēju pēc komandas vai saskaņā ar grafiku uzsildīt antifrīzu automašīnā līdz 85 0C temperatūrai, kam seko izslēgšana vai atkārtota uzsildīšana ar mazu jaudu. Aprīkojuma komplekts, kas paredzēts savienošanai ar salona sildītāju vai kā atsevišķu bloku vieglākai automašīnas iedarbināšanai ziemā.
Tas ir uzstādīts uz visa veida iekārtām, tostarp komerciālajiem transportlīdzekļiem un kravas automašīnām. Komplektā ietilpst:
Lietotāji atsauksmēs pievērš uzmanību tam, ka Thermo Top Evo Comfort, lai gan tas ir paredzēts tikai dzinēja sildīšanai bez pasažieru nodalījuma (tam ir dārgāka Top Evo Comfort + versija), salona sildītāja funkcijas vadi. ir iekļauti arī kabeļu pinumā.
Benzīna versijai dzinēja iesildīšanas cikla sākumā maksimālā apkures jauda ir 5 kW. Darbības laikā dzinēja sildītāja jauda tiek samazināta līdz 1,5 kW, kas samazina degvielas patēriņu un akumulatora uzlādi. Dīzeļdegviela zem nulles temperatūrā kļūst bieza kā želeja, kā rezultātā kļūst ārkārtīgi grūti iedarbināt dzinēju pat pie -10 ° C. Kāds izvēlas speciālo ziemas marku dīzeli, bet ne visās degvielas uzpildes stacijās to pārdod. Citi izvēlas dīzeļdzinēja priekšsildītāju. Viens otram netraucē, bet kopā radīs ideālus apstākļus jebkuram salam. TEPLOSTAR 14TS-10, 20TSG, 15TSG ir jauni modeļi ar jaudu 12-20 kW, kas paredzēti autobusiem un kravas automašīnām, kas darbojas ar dīzeļdegvielu vai saspiestu dabasgāzi. Tas ir instalēts pat Kamaz
Teplostar Dīzeļdzinēja sildītājs 14TC-10-12-C Šādi sildītāji nodrošina transportlīdzekļa un salona dzinēja uzsildīšanu aukstā sezonā. Galvenās priekšrocības automašīnām (dīzelis), uz kurām uzstādīts sildītājs "TEPLOSTAR":
Liquid Hydronic 35 ir paredzēts uzstādīšanai autobusos, kravas automašīnās, konteineru konstrukcijās, speciālajā iekārtā, kuģos. Sildīšanas jauda ir 35 kW, kas veicina ātrāko un efektīvāko dzinēja, auto salona, kabīņu, kravas automašīnu kabīņu apsildi.
Hydronic ir konstruktīvi sadalīts divās galvenajās vienībās – sūknī un degvielas sūknī, kas ļauj to uzstādīt jebkurā izvēlētā vietā, kas ietaupa vietu. Šis dizains ir optimāls uzstādīšanai transportlīdzekļos, kuriem zem pārsega trūkst brīvas vietas. APZH-30D - dīzeļdzinēja priekšsildītājs. Lai sildītājs darbotos, nepieciešama 24 V jauda.
Specifikācijas:
|
.jpg)
.png)
MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63
MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodīzelis / 2.5 turbodīzelis, SEAT Malaga 1.7D
Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8TD.
Daewoo Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / B10S
Spark 1.0/2010-/B10D1, 1.2/2010-/B12D1
NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30
Nissan Almera 2.0D / 1995- / DA20
Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1982-/E10, 1.3/1982-/E13, 1.3/1982-/E13, 1.91.2. - / ¤E15, 1,7 dīzelis / CD17,
Nissan Patrol 2.8TD/RD28T
Prairie 1.5/E15, 1.8/CA18, 2.0/CA20,
Stanza 1,6 / ¤CA16, 1,8 / CA18
Suzuki Monteringssats, Alto 1.1/2002-/F10D
Toyota Monteringssats Carina 1.8 dīzelis / 1C
Toyota Corolla dīzelis *** / Lite-Ace dīzelis /WEIDEMANN Monteringssats T4512CC35 - /3TNV82A
VOLKSWAGEN Monteringssats LT 31D / Perkins
Volvo BM/VCE
Volvo CE Monteringssats EC 15C-/D1.1, EC18C-/2010-/D1.1 EC20C-/2010-/D1.1, EC27C-/2010-/D1.6 EC35C-/2010-/D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / D2.2, ECR58 Plus - / D3.1, ECR88 Plus - / D3.1
Ford Probe 2.5i V6 24V
Honda Accord 2.0i-16/-1989 /B20A
Honda Legend 2.5, 2.7
Honda Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 /B20A
Mazda 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY
Mazda 3 1.4(BK)/2004-/ZJ, 1.6(BK)/2004-/Z6
Mazda 323 2.0i V6 24V
Mazda 626 2.5i V6
Mazda MX-3 1.8i 24V V6
Mazda MX-6 2.5i 24V V6
Mazda Xedos 6 2.0i 24V V6 /
Mazda Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5i 24V V6
Land Rover 825, 827-/-1995.
Atzaru cauruļu elektriskie sildītāji iekšdedzes dzinējiem
Papildus blokiem, kas tiek montēti tieši blokā, ir atzaru caurules, kuras tiek uzstādītas caurules posmā.
Šāds sildītājs ir piemērots tikai tad, ja sprauslas diametrs atbilst ierīces diametram.
Ražotājiem START (M1 / M2), DEFA un Calix ir arī atzarojuma caurules. Tos arī nav grūti uzstādīt ar savām rokām.
Šādas zaru cauruļu priekšsildītāju modifikācijas ir piemērotas tikai vietējām VAZ, UAZ un GAZ automašīnām.
Tālvadības apkures ierīces automašīnām
Viens no elektrisko sildītāju veidiem ir attālināts. Dizains ir sarežģītāks nekā iepriekšējiem veidiem. Komplektā ietilpst šļūtenes, skavas, termostati.
Sadzīves tālvadības palaišanas priekšsildītāju zīmoli Severs-M (1-3), Alliance, Severs +, Atlant Smart, Atlant + un citi.
Ārvalstīs ražotā Hotstart TPS (HOTSTART) analogs, kā likums, jau ir standartā automašīnām. Tās izmaksas ir aptuveni 8 tūkstoši rubļu.
Ir arī modeļi ar dzesēšanas šķidruma piespiedu cirkulāciju. Visām iepriekšējām elektromotoru sildītāju versijām bija dabiska cirkulācija.
American Hotstart aptuveni 25 tūkstošu rubļu vērtībā. Krievu analogi ar piespiedu apriti ir daudz lētāki, apmēram 2,5 tr. Tie ir Atlant, Atlant+ utt.
Un, kā nemaz nerunājot par pasaulslavenajiem Ķīnas ražotājiem - tas ir XIN JI, kura jauda nav lielāka par 1,8 kW.
sildīšanas plāksnes
Popularitāti iegūst iespēja sildīt dzinēju ar īpašām sildīšanas plāksnēm. Tie ir uzstādīti galvenokārt uz cilindru bloka korpusa un uz kartera.
Sildīšanas plākšņu darbības princips ir līdzīgs elektrisko sildelementu darbības principam. Ir modeļi, kas darbojas 220 V tīklā ar frekvenci 50 Hz, un ir tādi, kas darbojas ar 12 voltiem.
Plākšņu jaudas diapazons no 0,1 līdz 1,5 kW. Temperatūras diapazons no +90 līdz +180 grādiem.
Iespējama arī uzstādīšana ar savām rokām. Iepriekš izvēloties vietu uzstādīšanai, ir nepieciešams to notīrīt no netīrumiem un attaukot šo vietu un pielīmēt plāksni.
Svarīgs! Sildīšanas plāksnes nedrīkst sildīt akumulatoru.
Šādi sildelementi nespēs ātri uzsildīt dzesēšanas šķidrumu un dzinēju, tie ir paredzēti darbam ilgā režīmā. 
Iekšdedzes dzinēju sildīšanas plākšņu priekšrocības:
- Uzticama un izturīga. Neprasa remontu. Garantijas laiks ir garš.
- Viegli montējams. Uzstādīšanai nav jāsazinās ar servisu. Komplektā ietilpst līmlente, kas jāpielīmē notīrītā un attaukotā vietā.
- Drošs. Mitruma un putekļu izturība palielina plākšņu kalpošanas laiku.
- Nodilumizturīgs. Nebaidās no mitruma. Plāksnēm ir aizsargslānis.
- Rentabilitāte. Elektrības izmaksas ir mazākas par degvielas (benzīna, dīzeļdegvielas) izmaksām.
Sildīšanas plākšņu trūkumi
- Šāda motora sildītāja augstās izmaksas.
- Ja plāksnes darbina automašīnas akumulators (akumulators), tas ir pakļauts pastiprinātam nodilumam.
Uzsildīšanas plākšņu izplatība ir saistīta ar to, ka to lietošana ir ļoti ērta.
| Modelis | Raksturlielumi | Izmaksas, berzēt. 2018. gada sākumā |
| Elastīga apsildes plāksne Keenovo (Kinovo) 100W 12V | Maks. temperatūra +180 grādi. Kopējie izmēri 152x127 mm ar 5 mm sūkli. Piemērots dzinējiem līdz 3 litriem. | 3600 |
| Elastīga sildīšanas plāksne Keenovo (Kinovo) 250 W 220 V | Uzsilst līdz +90 grādu temperatūrai. Izmēri tādi paši kā iepriekšējam modelim. Iekļauts 1 m garš kabelis Uzstādīšanai uz dzinēja kartera, BC, transmisijas blokiem. | 3600 |
| Keenovo elastīgā sildīšanas plāksne 250W 220V | Var uzkarst līdz 150 grādiem. Izmēri ir vienādi. Pieejams 1m kabelis. | 3600 |
| Hotstart (Hotstart) AF10024 | Jauda 0,1 kW. Spriegums 220 V. Izmēri: 127x101 mm. | 8000 |
| Hotstart (Hotstart) AF15024 | Jauda 0,15 kW. Spriegums 220 V. Izmēri: 127x101 mm. | 10000 |
| Hotstart (Hotstart) AF25024 | Jauda 0,25 kW. Spriegums 220 V. Izmēri: 127x101 mm. | 10000 |
Secinājums
Izpētot sildītāju priekšrocības un trūkumus, redzam, ka labāki ir autonomie sildītāji. Tāpēc, ja ir finansiāla iespēja, labāk ir nekavējoties uzstādīt uzticamu autonomiju. Starp elektriskajiem ir ērti plākšņu sildelementi.
Video redzams populārā VIBASTO dzinēja sildītāja tests.
