Jauna Mercedes gl kupeja. Mercedes-Benz prezentēja kupeobrazny GLE Coupe

“Līdz ar M klases ieviešanu 1997. gadā Mercedes-Benz izveidoja premium klases SUV segmentu. Kopš tā laika vairāk nekā divi miljoni klientu ir izvēlējušies šo SUV,” sacīja Ola Kalleniuss, kurš ir atbildīgs par Daimler AG izpēti un attīstību un Mercedes-Benz Cars pētniecību un attīstību. "Ar savu jauno braukšanas koncepciju, novatoriskām palīgsistēmām, jaunu dzinēju klāstu un ievērojamu jaudas pieaugumu jaunais GLE turpinās šo veiksmes stāstu."

"GLE izmanto Mercedes-Benz atsauces dizainu, vienlaikus saglabājot uzticību SUV raksturam," sacīja Gordens Vāgeners, Daimler AG dizaina direktors. – Pateicoties savai formu valodai, ko pārņem jutekliskās skaidrības ideja, viņš ideāls veids iemieso mūsu Sensual Simplicity dizaina filozofiju un tādējādi atspoguļo ideju moderna greznība. Un tā interjera burvīgo spēku rada kontrasts starp grezni eleganto interjera dizaina estētiku un mūsu MBUX sistēmas digitālo augsto tehnoloģiju. Aerodinamikas ziņā jaunais GLE ir labākais savā segmentā ar Cx vērtībām no 0,29.

Ar M klases izlaišanu 1997. gadā Mercedes-Benz izveidoja premium klases SUV segmentu. Kopš 2015. gada rudens šī modeļu ģimene saņēma nosaukumu GLE, norādot, ka runa ir par E-klasei piederošu apvidus auto saimi.

Štutgartes zvaigžņu zīmols šobrīd SUV segmentā ir pārstāvēts ar septiņiem īpaši veiksmīgiem modeļiem (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE kupeja, GLS, G klase). Dīleri ASV un Eiropā to saņems 2019. gada sākumā, savukārt tirgotāji Ķīnā – 2019. gada pirmajā pusē. GLE transportlīdzekļi tiek ražoti rūpnīcā Tuscaloosa, Alabamas štatā, ASV.

Pieci galvenie jauninājumi jaunajā GLE:

• E-AKTĪVĀ ĶERMEŅA KONTROLE: pilnībā savienots tīklā, hidropneimatisks, aktīvā suspensija uz 48 voltu bāzes, pirmo reizi kombinācijā ar pneimatisko piekari arī jauna attīstība. Tā ir vienīgā sistēma tirgū, kur atsperes ātrumu un amortizācijas spēku var regulēt atsevišķi katram ritenim. Tādējādi tas novērš ne tikai ripošanos, bet arī ķermeņa “knābšanu” un spiešanu.
• Aktīvā satiksmes sastrēgumu palīgs: Kā palīgsistēmu paketes sastāvdaļa šī sistēma ļauj GLE jau iepriekš atpazīt satiksmes sastrēgumus, tā sniedz vadītājam aktīvu atbalstu braucot ar biežu apstāšanos ātruma diapazonā līdz 60 km/h un pat spēj palīdzēt izveidot koridoru glābšanas dienestu caurbraukšanai.
• Pagrieziena funkcija Aktīvā bremzēšanas asistents: ja, pagriežoties pāri pretimbraucošajai joslai, pastāv sadursmes ar pretimbraucēju risks, GLE var palēnināt līdz ātrumam, kas raksturīgs šādu pagriezienu veikšanai.
• 4 MATIC: Pirmo reizi pilnībā mainīga visu riteņu piedziņa (TonD, Torque on Demand = Torque on Demand) pieejama transportlīdzekļiem ar sešu un astoņu cilindru dzinējiem, kā arī plug-in hibrīdam, kur griezes momenta sadalījums starp priekšējo un aizmugurējo asi ir regulējams no 0 līdz 100% atbilstoši izvēlētajam braukšanas režīmam. Pasūtot papildaprīkojuma Offroad paketi, vadītāja rīcībā būs pasaulē pirmais – arī pilnībā mainīgā visu riteņu piedziņa (TonD) ar kāpurķēžu un pastiprinātāju. Tas paaugstina GLE bezceļa spēju līdz vēl neredzētam līmenim.
• Sēdekļa komforts: Ar ievērojami garāku riteņu bāzi (palielinājums par 80 mm), jaunais GLE ir attiecīgi ietilpīgāks. Īpašs komforts nodrošinās pēc izvēles otro pilnībā elektriski regulējamu sēdekļu rindu, bet trešā sēdekļu rinda ir pieejama kā papildaprīkojums.

Ārējais dizains: sportisks izskats

GLE estētika ir balstīta uz harmonisku emocionālo un intelektuālo komponentu mijiedarbību, kas radīta, lai rosinātu vēlmi iegūt šo automašīnu. To raksturo mūžīgs skaistums, augsto tehnoloģiju un roku darbs mākslas apvienojums, kā arī koncentrēšanās uz būtiskāko.

Mūsdienīga greznība gan uz ceļa, gan ārpus tā ir jaunā GLE dizaina vēstījums. Spriežot pēc tā proporcijām vien, ar garo riteņu bāzi, īsajām pārkarēm un lielajiem, vienā līmenī uzstādītiem riteņiem, nav šaubu, ka tas jutīsies kā mājās jebkurā reljefā un darbosies izcili. Tajā pašā laikā Sensual Simplicity dizaina koncepcijas garā tiek noraidītas atsevišķas malas un iegriezumi par labu izliektākām virsmām. Plaknes efektīvi mijas ar precīzi zīmētiem grafiskajiem elementiem.

Iespaidīgums un jauda staro no jaunā GLE priekšpuses, ko veicina: vertikāli novietots radiatora režģis astoņstūrainā, tipiskā SUV interpretācijā; izvirzīta, hromēta ķermeņa aizsardzība no apakšas un kapuce ar pāris "power" ribām. Šo uzkrītošo attēlu dienu un nakti paspilgtina oriģinālais priekšējo lukturu dizains.

Tālās gaismas ULTRA RANGE LED priekšējie lukturi MULTIBEAM LED priekšējais lukturis nodrošina likumā atļauto maksimālo gaismas intensitāti, t.i., tālās gaismas spilgtums nokrītas zem 1 luksa atsauces vērtības tikai vairāk nekā 650 metru attālumā.

Skatoties no sāniem, platais GLE raksturīgais C statnis norāda uz stabilitāti, kas izstaro pārākumu. Lielie riteņi, kuru izmērs ir no 18 līdz 22 collām, ir novietoti riteņu arkās ar iespaidīgu apdari. Kopā ar statņiem piestiprinātajām jumta reliņiem vai izvēles apgaismotajam sānu pakāpienam tas arī norāda uz transportlīdzekļa izturīgo bezceļa raksturu. Un premium klases sedana sajūta, gluži pretēji, rodas no sānu stiklojuma hromētajām apmalēm.

Atlētiskā figūra GLE lepojas, kad paskatās uz viņu no aizmugures. To, pirmkārt, veicina spēcīgie “plecu muskuļi”, kas stiepjas no virsbūves C statņa līdz aizmugurējiem lukturiem. Atstarotāji ir pārvietoti uz leju, kā rezultātā aizmugurējie lukturi izskatās plakanāki. Turklāt pēdējie ir izgatavoti divās sadaļās. Tas rada ne tikai vizuālu platuma sajūtu, bet arī unikālu nakts dizainu ar Mercedes-Benz SUV raksturīgiem izgaismotiem kubiem, šeit aizmugures apgaismota kontūru apgaismojuma veidā. Izteiksmīgā virsbūves nobeigums no augšas uz leju un aizmugurē ir hromēta aizsardzība.

Aerodinamika: rūpīga detaļu pilnveidošana, lai sasniegtu labāko C x klasē

Jaunais GLE demonstrē labāko rezultātu savā segmentā ar C x vērtībām no 0,29. Tas ir arī skaidrs uzlabojums salīdzinājumā ar tā priekšgājēju (C x = 0,32). Laba aerodinamika dod izšķirošu ieguldījumu degvielas patēriņa samazināšanā ikdienas braukšanas apstākļos. Pateicoties daudziem uzlabojumiem, datorsimulācijām un vēja tuneļa mērījumiem Sindelfingenā, daudzas detaļas ir optimizētas.

Veiktie pasākumi un optimizētie risinājumi ietver:

• Sistēma dzesēšanas gaisa padeves regulēšanai aiz radiatora režģa dzesēšanas gaisa daudzuma dozēšanai (AIRPANEL)
• Riteņu spoileri ar aerodinamiskas formas apvalkiem priekšējo riteņu priekšā
• Uzlaboti ārējie spoguļi
• Papildus riteņu spoileri aizmugurējo riteņu priekšā
• Sānu spoileri ar blīvējumu pie virsbūves D statņa uz bagāžas nodalījuma durvīm
• Aizmugurējie lukturi ar īpašām aerodinamiskām malām
• Liela platība apakšas un tuneļa odere kardāna vārpsta, plakana degvielas tvertnes uzliku, aerodinamiski optimizēta aizmugurējā ass un difuzora uzliku
• Aero diski ar aerodinamiski optimizētām riepām

Ārējais dizains - grezni elegants un sportisks progresīvs

Jaunā GLE interjera burvīgais spēks rodas no kontrasta starp grezni eleganto dizaina estētiku, kas raksturīga izpildvaras sedans Mercedes-Benz un brutāli progresīvas detaļas, kas raksturīgas SUV. Mērinstrumentu paneļa dizaina centrālais elements ir stilīgais, taču sportiskais instrumentu panelis, kas integrēts jaudīgajā, izteiksmīgajā instrumentu paneļa apjomā. Zemāk esošais tilpums vienmērīgi ieplūst durvju apdarē, integrēts dekoratīvs elements arī ieskauj vadītāju un priekšējo pasažieri telpā līdz durvīm.

Augsti uzstādītā viduskonsole ar savu jaudīgo skaļumu veido kontrastu, kur SUV brutalitātei ir pretstatā vieglajai, it kā peldošajai paneļa arhitektūrai. Bezceļniekam raksturīga detaļa: uz viduskonsoles izvietotas divas cietas margas. Papildus tam, ka margu gludās ādas virsmas ir ļoti ergonomiskas, tās rada modernu un greznu sajūtu, ko pastiprina lielais dekoratīvais laukums un vienā līmenī montējamās bīdāmās žalūzijas. Visi displeja un vadības elementi ir pārveidoti.

Šķiet, ka taustes un akustiskās atgriezeniskās saites vadības ierīces ir izgatavotas no viena metāla gabala. Smalkākie filigrāni elementi un piramīdas struktūras liecina par tiekšanos pēc pilnības un augsto rokdarbu mākslu. Jauni sporta veidi stūre Iespaidīgi skulpturālais tā spieķu dizains uzsver šī SUV interjera iespaidīgumu.

Salons: vairāk vietas aizmugurē un trešā sēdekļu rinda pēc pasūtījuma

Par vienu izmēru lielāks: salīdzinājumā ar tā priekšgājēju jaunajam GLE ir ievērojami garāka riteņu bāze (2955 mm, par 80 mm vairāk). Rezultātā ievērojami palielinās telpa, īpaši aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Vieta kājām otrajā sēdekļu rindā ir palielinājusies par 69 mm līdz 1045 mm. Griestu augstums aizmugurē ir palielināts par 33 mm līdz 1025 mm, pateicoties fiksētiem aizmugurējiem sēdekļiem ar 40:20:40 sadalītu atzveltni standarta aprīkojumā. Un līdz ar to, ka virsbūves priekšējais (A) statnis tagad ir vertikālāks, palielinājies arī salona priekšpuses plašums un komforts nosēšanās uz priekšējiem sēdekļiem.

Pasaulē pirmais SUV segmentā ir izvēles otrā sēdekļu rinda ar sešu virzienu pilnībā elektrisku regulēšanu. Turklāt labie un kreisie sēdekļi ir individuāli regulējami garenvirzienā līdz 100 mm; atzveltnes, kas nolaistas uz priekšu proporcijā 40:20:40, ir noliecamas, un galvas balsti ir regulējami augstumā. Aizmugurējie sēdekļi tiek regulēti, izmantojot Mercedes-Benz raksturīgos slēdžus uz durvju apdares. Arī visu aizmugurējo sēdekļu atzveltņu nolaišana uz priekšu tiek veikta pilnībā elektriski, izmantojot atsevišķu slēdžu paneli bagāžas nodalījumā.

Bagāžas nodalījuma maksimālais tilpums aiz aizmugurējiem sēdekļiem ir 825 litri, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem - 2055 litri. Par 72 mm platāks iekraušanas platums gariem priekšmetiem atvieglo lielgabarīta bagāžas ievietošanu. Praktiskai tūristu aprīkojuma izvietošanai salonā ir izstrādāti speciāli turētāji un aizsargierīces piederumu veidā. Pateicoties AIRMATIC pneimatiskajai balstiekārtai, aizmugurējo daļu ar slēdzi var nolaist par aptuveni 40 mm, lai atvieglotu bagāžas iekraušanu un izkraušanu.

Vēl lielāku elastību lietotājam nodrošinās nolaižamā trešā sēdekļu rinda, kas paredzēta diviem pasažieriem. Un, pateicoties Easy-Entry funkcijai, kas pieejama otrajai sēdekļu rindai ar pilnībā elektrisku regulēšanu, abi aizmugurējie pasažieri varēs ērti sēdēt savos sēdekļos.

Jaunums ir arī priekšējiem sēdekļiem pieejamā funkcija "ENERGIZING seat kinetics" kombinācijā ar pilnībā elektrisko sēdekļu regulēšanu un atmiņas funkciju. ENERGIZING sēdekļu kinētika, izmantojot vismazākās sēdekļa spilvena un atzveltnes kustības, atbalsta sēdvietas izmaiņas brauciena laikā.

ENERGIZĒJOŠA komforta kontrole: tagad trenera vadībā

ENERGIZING komforta kontroles funkcija integrē dažādas transportlīdzekļa komforta sistēmas vienā tīklā, izmanto gaismu un mūziku, lai radītu noskaņojumu, un piedāvā dažādi režīmi masāža dažādām programmām, lai pārvaldītu komfortu un labsajūtu.

Inovācija ir ENERGIZING COACH ("fitnesa treneris" ENERGIZING). Šis inteliģentais uz algoritmu balstīts pakalpojums iesaka kādu no programmām – atkarībā no situācijas un ņemot vērā individuālos faktorus. Ieteikumi ir precīzāki, ja ir pievienota saderīga Garmin® valkājama ierīce, jo tad tiek ņemti vērā tādi personīgie rādītāji kā stresa līmenis vai miega kvalitāte. Mērķis ir nodrošināt, lai jūs justos labi un sasniegtu galamērķi atsvaidzinātā stāvoklī pat nogurdinošu vai vienmuļu ceļojumu laikā.

MBUX: tagad ar interjera palīgu

GLE izmanto jaunākās paaudzes MBUX – Mercedes-Benz User Experience multimediju sistēmu. Atšķirībā no A klases, kur šī revolucionārā sistēma debitēja, divi lieli 12,3 collu (31,2 cm) displeji tiek izmantoti kā standarta, blakus viens otram, lai iegūtu stabilu platekrāna displeju. Informācija instrumentu panelī un multivides displejā ir viegli nolasāma lielajos augstas izšķirtspējas ekrānos. Emocionāla spēle ar satriecošu grafiku augstas izšķirtspējas uzsver vadības struktūras intuitīvo skaidrību.

Atkarībā no noskaņojuma vai pieskaņošanai aktuālajam interjeram, lietotājs varēs pārslēgties starp četriem vizuāli atšķirīgiem displeja stiliem:

• Modernā klasika stils ir klasiska attēla attīstība eleganti vieglā, cēlā materiālu kombinācijas interpretācijā
• Sports stils tiek pasniegts augsto tehnoloģiju izskatā ar turbokompresoriem un sportisku melnas un dzeltenas krāsas kontrastu.
• Progresīvs stils spēlē digitālo tēmu minimālisma veidā
• Atturīgi stils paredz, ka visos gadījumos tiek parādīts tikai būtiskākais

Papildaprīkojumā pieejamais MBUX salona asistents nodrošina intuitīvu, dabisku dažādu komforta funkciju un MBUX sistēmas funkciju vadību, arī atpazīstot lietotāja kustības. Lai to izdarītu, augšējā vadības panelī esošā kamera uzrauga vadītāja un priekšējā pasažiera roku kustības. Kad roka tuvojas skārienekrānam vai instrumentu panelim viduskonsolē, attēls multivides displejā mainās, piemēram, atsevišķi elementiīpaši izcelts. Šī sistēma spēj atšķirt vadītāja un priekšējā pasažiera rokas, tas ir, zina, kurš no sēdekļiem ir jāiestata, piemēram, masāžas funkcija.

Turklāt dažas funkcijas var kontrolēt vienkāršas kustības rokas: piemēram, lasīšanas gaismu var ieslēgt un izslēgt, pārvietojot roku tuvu iekšējam atpakaļskata spogulim. Gan vadītājs, gan priekšējais pasažieris katrs var ieprogrammēt vienu personīgās izvēles funkciju, ko pēc tam var aktivizēt ar V veida žestu, tas ir, izplešot vidējo un rādītājpirkstu.

MBUX vadība kopumā ir daudzos veidos uzlabota. Piemēram, iestatījumu izvēlne ieguva jauns dizains, un ir uzlabots sākotnējās iestatīšanas palīgs. Starp aptuveni 40 jaunajiem MBUX līdzekļiem GLE ir, piemēram:

• Atbalsts bezceļam specifiskiem braukšanas režīmiem (atlaišanas režīms un atsevišķa riteņa stūrēšana)
• Paplašināts svarīgas bezceļa informācijas displejs instrumentu panelī un priekšpuses displejs (ripošanās un ripināšana, griezes moments pēc pieprasījuma, virsbūves līmenis)
• Kartes iestatīšanu pilnekrāna režīmā instrumentu panelī var veikt tieši tajā pašā vietā
• "Fitnesa treneris" ENERGIZĒJOŠS TRENERIS
• Vadītāja sēdekļa iestatījums ADAPT: ja norādāt vadītāja augumu, sēdeklis automātiski pielāgosies tāda auguma cilvēkam
• Tiešsaistes funkciju uzlabošana: piemēram, "Auto biroja funkcija" tagad var lasīt e-pastus skaļi un pierakstīt tos no diktāta
• Tiešsaistes mūzikas integrācija (TIDAL Eiropā)
• Paplašināts mobilo aplikāciju klāsts, piemēram, ar īpašām funkcijām noteiktiem reģioniem

Unikāla MBUX – Mercedes-Benz User Experience sistēmas iezīme ir tās apgūstamība, pateicoties mākslīgajam intelektam. Funkciju ar prognozēšanas iespēju gadījumā MBUX sistēma, piemēram, ja lietotājs to vēlas, prognozēs viņa nākamo iespējamo darbību/vēlēšanos. Piemēram, ja kāds parasti runā pa telefonu otrdienās, braucot uz mājām, tad šajā nedēļas dienā displejā būs redzams šī abonenta numurs, kā ieteikums viņam piezvanīt. Ja kāds, klausoties radio, noteiktā diennakts laikā regulāri pārslēdzas uz ziņu kanālu, tad arī viņam tiks izteikts piedāvājums pārslēgties, kad atkal pienāks šis laiks.

Sistēmas stiprās puses ietver arī sērijveidā izmantotā multivides displeja skārienvadību un ar paplašinātās realitātes tehnoloģiju veidota attēla izmantošanu maršruta navigācijā: šajā gadījumā apkārtējās telpas video attēls tiek papildināts ar noderīgu navigācijas informāciju, piemēram, bultiņas vai māju numuri automātiski parādās tieši multimediju displejā. Tādējādi vadītājam ir vieglāk atrast konkrētu mājas numuru vai atrast pareizo izeju, kur pagriezties.

Uzlabojusies arī viedā balss vadība ar dabisku runas atpazīšanu, ko aktivizē, piemēram, atslēgas frāze Hey Mercedes: daudz sarežģītākas komandas un jautājumi sākotnēji būs saprotami pirmajās trīs saraksta valodās - ķīniešu (mandarīnu), amerikāņu, angļu un vācu valodās.

Tāpat pieejams projekcijas displejs nākamā paaudze, kas nosaka jaunus standartus ar savu 720 x 240 pikseļu izšķirtspēju un paplašināto metiena attālumu. Svarīga informācija tiek projicēta uz vējstikla, lai samazinātu vadītāja uzmanību no uz ceļa notiekošā.

Tajā pašā laikā arī vadītāja acis ir mazāk nogurušas, jo nav nepārtraukti jāpārfokusē starp objektiem tuvākā un tālākā redzes laukā. Izmantojot lēcu un spoguļu sistēmu, uz vējstikla tiek izveidots aptuveni 45 x 15 cm liels pilnkrāsu attēls, kas, šķiet, peld gaisā vadītāja priekšā virs motora pārsega mazāk nekā trīs metru attālumā. Šis dubultais virtuālais attēls, kas tagad ir par 20 procentiem gaišāks, ir daudz vieglāk nolasāms gaišos ceļa apstākļos un ļauj parādīt vairāk informācijas, piemēram, pašreizējo audio faila avotu, pašreizējo tālruņa zvanu datus, signāla stiprumu un automašīnai pievienotā tālruņa akumulatora uzlādi.

Turklāt tas parāda arī ierašanās laiku galamērķī un attālumu līdz tam, ja ir iespējota maršruta vadīšanas funkcija. Tāpat vadītājs var izvēlēties attēlot viņam konkrētajā brīdī svarīgu informāciju, tostarp papildus informāciju, braucot bezceļa apstākļos, piemēram, datus par virsbūves sasvēršanos, griezes momenta sadalījumu un paātrinājuma spēkiem.

Piedziņa: vienrindas sešu cilindru dzinējs GLE 450 4Matic ar EQ Boost starteri-ģeneratoru

Jaunais Mercedes-Benz GLE vispirms tiks izlaists ar jaunu benzīna sešcilindru rindas dzinēju, citi agregāti, tostarp dīzeļdzinēji, kā arī plug-in hibrīds (Plug-in-Hybrid) būs pieejami vēlāk.

Tirgus palaišanas brīdī tas tiks piedāvāts Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC(kombinētais degvielas patēriņš: 9,6 - 8,3 l/100 km; kombinētās CO2 emisijas: 220 - 190 g/km) 1 , kas ir pirmais benzīna modelis ar sērijveida elektrificētu - izmantojot 48 voltu tehnoloģiju - sešu cilindru rindas dzinēju. Viņa jaudas īpašības: jauda 270 kW(367 ZS) un 500 N∙m griezes momentu, uz īsu brīdi kļūst pieejami vēl 250 N∙m griezes momenta, kā arī 16 kW(22 ZS), izmantojot pēcdedzināšanas ierīci EQ Boost. Integrētais startera ģenerators (ISG) veic hibrīda funkcijas, piemēram, pēcdegļa EQ vai rekuperāciju, un ļauj ietaupīt degvielu, kas līdz šim nebija iespējama ar augstsprieguma hibrīdtehnoloģiju.

Pateicoties ISG izmantošanai, siksnas piedziņa piederumiem uz motora vairoga vairs nav nepieciešama, kas samazina tā konstrukcijas garumu. Šaurā konstrukcija kopā ar ieplūdes un izplūdes sistēmas telpisko atdalīšanu rada vietu izplūdes gāzu pēcapstrādes sistēmai tuvu dzinējam. Elektroenerģijas patērētājiem, piemēram, ūdens sūknim vai gaisa kondicionēšanas kompresoram, iebūvētais 48 voltu barošanas avots tiek izmantots tāpat kā integrētajam starterim-ģeneratoram, kas vienlaikus baro akumulatoru, izmantojot augstas efektivitātes rekuperāciju.

4MATIC visu riteņu piedziņa: veikls trasē, izcils bezceļš

Visām jaunā GLE modifikācijām tiek izmantota griezes momenta pārraide automātiskā pārnesumkārba 9G-TRONIC transmisijas. Plašais pārnesumu attiecību diapazons, sākot no pirmā līdz devītajam, nodrošina ievērojamu un manāmu dzinēja apgriezienu samazinājumu un ir izšķirošs faktors augstas energoefektivitātes un braukšanas komforta sasniegšanā. Četru cilindru dzinēju gadījumā 4MATIC visu riteņu piedziņa tiek realizēta ar sadales kārbu, kas sadala vilces momentu starp abām asīm fiksētā attiecībā 50:50. Griešanās riteņus atsevišķi bremzē bremžu sistēma.

Pārējiem dzinējiem, piemēram, GLE 450 gadījumā, standarta aprīkojumā tiek izmantots sadales kārba, kurā tiek izmantots elektroniski vadāms daudzplākšņu sajūgs. Tas ļauj mainīt vilces griezes momenta sadalījumu starp priekšējo un aizmugurējo asi diapazonā no 0 līdz 100% (Torque on Demand = griezes moments pēc pieprasījuma). Jaunums ir arī izvēles pārnesumkārba, kas īpaši izstrādāta izcilai dinamikai arī bezceļa apstākļos. Papildus regulējamam daudzplākšņu sajūgam ar griezes momenta funkciju, tam papildus ir kāpurķēžu pārnesums, kā arī automātiska bloķēšana ar bloķēšanas efektu no 0 līdz 100% braukšanai bezceļa apstākļos.

Tajā pašā laikā abi pilnībā integrēti tīklā pārsūtīšanas kastes ar funkciju "Torque on Demand" ļauj vēl vairāk palielināt braukšanas drošību un veiklību, it īpaši līkumos, īpaši ietekmējot sānslīdes momentu transportlīdzekļa priekšējās ass sānslīdes vai sānslīdes virzienā.

Palīdzības sistēmas: efektīvāks atbalsts satiksmes sastrēgumu situācijās

Ar jauno GLE debitē arī palīdzības sistēmas Mercedes-Benz jaunākais paaudzes, kuras mērķis ir sniegt atbalstu vadītājam sadarbībā ar viņu. Tādējādi bija iespējams paaugstināt aktīvās drošības līmeni ne tikai attiecībā pret tā priekšgājēju: vairākas Intelligent Drive funkcijas ir unikālas un ne tikai SUV segmentā.

Gan tie, kas pie stūres pavada daudz laika, gan tie, kas brauc maz, labi apzinās šo bīstamo situāciju, kad ap stūri pēkšņi nokļūsti sastrēguma galā. Šādā gadījumā jaunais GLE atbalstīs savu vadītāju, jo šeit darbs ar sastrēgumiem sākas jau pirms tiem tuvojas, ietver palīdzību braucot režīmā ar biežu apstāšanos, un turpinās arī pēc sastrēgumu “izšķīšanas”.

Galu galā, ieslēdzot aktīvās distances kontroles sistēmu DISTRONIC ar ātruma kontroli atkarībā no maršruta posma, jaunais GLE, izmantojot LiveTraffic informāciju, jau spēs iepriekš atpazīt sastrēgumu vai sastrēgumu un reaģēt uz to vēl pirms pats vadītājs pamanīs šādu satiksmes traucēkli. Ja šādi tiek konstatēts sastrēgums (un vadītājs aktīvi neveic nekādas citas darbības), DISTRONIC apdomīgi samazina ātrumu līdz aptuveni 100 km/h. Tas radīs pietiekami daudz rezerves, lai aktīvā avārijas bremzēšanas sistēma spētu palēnināt automašīnu līdz pilnīgai apstāšanās brīdim pirms reģistrētā sastrēguma beigām.

Un tad pat sastrēgumā uz automaģistrāles aktīvā sastrēgumu palīgsistēma var ievērojami atvieglot vadītāja dzīvi: ceļa apzīmējumu klātbūtnē šī sistēma lielākoties un ar augstu efektivitātes pakāpi var pārņemt joslas ievērošanas un drošas distances ievērošanu, braucot ar ātrumu, kas nepārsniedz 60 km/h. Kustību varēs automātiski atsākt, ja pēc pilnīgas apstāšanās būs pagājusi ne vairāk kā viena minūte.

Kad sastrēgums ir novērsts, GLE atkal paātrinās līdz ātrumam, kas iepriekš iestatīts DISTRONIC aktīvajā distances kontroles sistēmā ar ātruma kontroli atkarībā no maršruta. Ja vadītājs nenosaka noteiktu ātrumu, tad Vācijā, piemēram, uz autobāņa, tas koncentrēsies uz vērtību 130 km/h. Ja ceļa zīmes norāda citādi, automašīna automātiski pārorientēsies uz norādīto ātruma ierobežojumu.

Lai atpazītu sastrēgumus, Active Traffic Jam Assist analīzē ņem vērā ceļa veidu, ātrumu, intervālus starp garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem un attālumu starp blakus esošajiem transportlīdzekļiem. Kopā ar daudzfunkcionālu stereoskopisku videokameru (SMPC) un liela attāluma radaru tas izmanto uz priekšu vērstus daudzrežīmu leņķa radarus, lai noteiktu ķīļveida transportlīdzekļus.

Ja ir aktivizēts Active Steering Assist un Active Distance Assist, Active Traffic Jam Assist tiek automātiski aktivizēts, kad uz automaģistrāles tiek atklāts sastrēgums. Tas tiks norādīts instrumentu panelī ar ziņojumu “Satiksmes sastrēgumu palīgs iespējots”. Tiklīdz tiek aktivizēta sastrēgumu palīgsistēma un automašīna sāks pārvietoties sastrēgumā, aktīvās stūres palīgsistēmas simbols "zaļā stūre" instrumentu panelī tiks papildināts ar simbolu "sastrēgums".

Vienmēr jūsu rīcībā: vesela virkne papildu palīgu ir gatavībā

Jaunais GLE ne tikai demonstrē Mercedes-Benz Intelligent Drive paplašināšanos vadītāja palīdzības veidā, braucot satiksmē, bet arī sper vēl vienu lielu soli pretī autonomai braukšanai. Active Distance Assist DISTRONIC un Active Steering Assist nodrošina vadītājam vēl ērtāku atbalstu drošības intervāla uzturēšanā un stūrēšanā, savukārt pagriezienu un krustojumu tuvošanās tagad tiek kontrolēti automātiski. Tam pievienota stūres palīgsistēma ar šķēršļu izvairīšanās funkciju, ievērojami uzlabota joslas saglabāšanas sistēma, kā arī aktīvās avārijas apstāšanās sistēmas papildu funkcijas.

Absolūts jaunums ir Active Brake Assist pagrieziena funkcija: ja, nogriežoties pa pretimbraucošo joslu, pastāv sadursmes ar pretimbraucēju draudi, GLE var palēnināt līdz ātrumam, kas raksturīgs šādu pagriezienu veikšanai. Bremžu sistēmas iejaukšanās notiek, kad vadītājs signalizē (ieslēdzot pagrieziena signālu) par nodomu griezties, un automašīnu joprojām var palēnināt līdz pilnīgai apstāšanās brīdim, pirms tā šķērso joslu apzīmējumus. Pretbraucošo transportlīdzekļu atpazīšana tiek veikta, izmantojot liela attāluma radara sensoru, kas atrodas virsbūves priekšpusē, un daudzfunkcionālu stereoskopisku videokameru.

Turklāt jaunajam GLE, tāpat kā nesen ieviestajai A klasei, ir Active Blind Spot Assist ar izejas brīdinājumu. Šī funkcija spēj samazināt sadursmes risku ar citiem dalībniekiem satiksme, piemēram, ar garām braucošiem velosipēdistiem. Active Blind Spot Assist uzrauga grūti pamanāmās vietas pat tad, kad transportlīdzeklis ir pilnībā apstājies, spējot brīdināt transportlīdzekli, kad durvis tiek atvērtas, kad tuvojas citi transportlīdzekļi, motocikli vai velosipēdisti. Šī funkcija ir aktīva vēl trīs sekundes pēc dzinēja izslēgšanas. Brīdinājums tiek veikts ar vizuālu signālu ārējos atpakaļskata spoguļos, kā arī akustiski caur instrumentu paneli.

Manevrēšanas palīdzība: Piekabes manevrēšanas palīdzība

Jaunums Mercedes-Benz klāstā un pieejams Eiropā pārdotajam GLE ir piekabes manevrēšanas palīgsistēmas opcija. Tas padara manevrus atpakaļgaitā īpaši vieglu vadītājiem ar nelielu pieredzi piekabē. Piekabes palīgsistēma automātiski pielāgo transportlīdzekļa pagrieziena leņķi, kad ātrums ir ierobežots līdz 5 km/h. Tā sauktais artikulācijas leņķa sensors lodgalvā vilkšanas ierīce sniedz nepieciešamo informāciju.

Sistēma ir aktivizēta novietota automašīna kad ieslēgts braukšana atpakaļgaitā un nospiežot novietošanas pogu, kas atrodas pa kreisi no skārienpaliktņa viduskonsolē. Tiklīdz transportlīdzekļa piekabes sakabe ir noregulēta ar īsu taisnu kustību uz priekšu, sistēma ir gatava darbam.

Piekabes palīgsistēmu var intuitīvi vadīt, izmantojot MBUX – Mercedes-Benz User Experience multimediju sistēmu: vadītājam tikai jāizvēlas vēlamais manevrs, izmantojot multivides displeju vai skārienpaliktni viduskonsolē (virziens tiek iestatīts, ievadot vēlamo artikulācijas leņķi vai izvēloties funkciju “Pavilkt taisni”). Turklāt tā var kontrolēt manevrēšanu no dažādiem kameras leņķiem. Dinamiskās vadlīnijas parāda braukšanas ceļu, transportlīdzekļa platumu un attālumu līdz atpazītajiem objektiem.

E-ACTIVE ķermeņa kontrole:48 –voltaic apturēšana

Vēl lielāku braukšanas komfortu, vēl lielāku veiklību, kā arī pilnīgi jaunas funkcijas, piemēram, atbrīvošanas režīmu, piedāvā papildaprīkojumā pieejamā E-ACTIVE BODY CONTROL balstiekārta, kas tagad ir apvienota ar jaunizveidoto AIRMATIC pneimatisko piekari. Tā ir vienīgā sistēma tirgū, kur atsperes ātrumu un amortizācijas spēku var regulēt atsevišķi katram ritenim. Tādējādi tas novērš ne tikai ripošanos, bet arī ķermeņa “knābšanu” un spiešanu. E-ACTIVE BODY CONTROL balstiekārta apvienojumā ar ROAD SURFACE SCAN un CURVE līkumu slīpumu nodrošina absolūti neticamu komforta līmeni, uzsverot Mercedes-Benz ambiciozo ambīciju izveidot pasaulē visgudrāko SUV piekari.

E-ACTIVE BODY CONTROL balstiekārtu izstrādāja Mercedes-Benz, un tās darba spriegums ir 48 V, un tā ir pieejama kā opcija dzinējiem ar sešiem vai vairāk cilindriem. Ieslēgts slikti ceļi sistēma pat spēj atgūt elektroenerģiju, kas samazina enerģijas patēriņu aptuveni uz pusi, salīdzinot ar iepriekšējo sistēmu S-klasē. Hidropneimātika rada dinamiskus spēkus, kas pārspēj pneimatiskās balstiekārtas spēkus un aktīvi atbalsta un slāpē transportlīdzekļa virsbūvi, piemēram, gareniskā un sānu paātrinājuma laikā vai braucot pa nelīdzeniem ceļiem.

Atbrīvošanas režīms ir pilnīgi jauna bezceļa funkcija: ja GLE, piemēram, iestrēgst smilšu kāpā, vairumā gadījumu tas var palīdzēt atbrīvot transportlīdzekli. Tajā pašā laikā, ja iespējams, virsbūves līmenis tiek automātiski pacelts un pazemināts vairākas reizes, kas maina riteņu spiedienu uz virsmu un līdz ar to uzlabo saķeri - un GLE tiek atbrīvots pats no sevis. Vēl viena jauna funkcija lietošanai bezceļa apstākļos ir individuālā riteņu stūrēšana. Tas ļauj individuāli pielāgot klīrenss uz katra riteņa skārienekrāns multivides displeju un tādējādi uzlabo transportlīdzekļa orientāciju nelīdzenā reljefā, piemēram, kad ritenis atrodas grāvī vai kad riteņa pneimatiskā atspere ir pilnībā saspiesta.

Turklāt GLE E-ACTIVE BODY CONTROL balstiekārta ir aprīkota ar CURVE pagriezienu funkciju: GLE noliecas līkumā kā motocikls, nodrošinot trīs pakāpju pagriezienus bez gandrīz bez centrbēdzes spēka. Ja GLE ir aprīkots ar daudzfunkcionālu stereoskopisku kameru, ceļa segumu iespējams skenēt ar ROAD SURFACE SCAN sistēmu: kamera nepārtraukti skenē ceļa virsmu, un balstiekārta reaģē uz jebkuriem nelīdzenumiem jau pirms braukšanas tiem pāri un būtiski tos kompensē.

Papildus E-ACTIVE BODY CONTROL GLE ir pieejams arī ar jaunizveidoto balstiekārtu ar tērauda atsperēm un jaunizveidoto AIRMATIC pneimatisko balstiekārtu ar Adaptive Damping System Plus (ADS+)

Aptuveni 2018. gada jūnijā Krievijā sāksies oficiālā Mercedes vidēja izmēra premium klases SUV paaudzes GLE W167 oficiālā tirdzniecība (foto zemāk). Mercedes GLE W167 izskats ir kļuvis elegantāks, interjers kļuvis komfortablāks, un braukšanas veiktspējas ziņā auto būs pretrunā lielākajai daļai Eiropas un Āzijas konkurentu tajā pašā cenu kategorijā.

Interesanti, ka vēl nesen GLE SUV līnijai bija cits nosaukums - M-klase. Šis apzīmējums tika izmantots no 1997. līdz 2005. gadam (pirmās paaudzes automašīnu ražošanas laikā). Nākotnē nosaukumam tika pievienots vēl viens burts, un automašīnas oficiāli sāka piederēt ML klasei. Pārdēvēšanas iemesls ir cita Vācijas giganta (BMW) juristu izvirzītās pretenzijas, kas iepriekš bija patentējis sākuma burta M izmantošanu savā sastāvā.

Otrā nosaukuma maiņa, kas notika 2015. gadā līdz ar nākamo pārveidošanu, ienesa elites apvidus auto galīgi iedibināto nosaukumu - GLE (Geländewagen Lang E-Klasse, iegarens E klases SUV). Kopš tā laika nekas nav mainījies, un tas ir maz ticams drīzumā Mercedes tirgotāji atkal domās par pārdēvēšanu.

Jauns Mercedes GLE W167 2018 (foto zemāk) - optimāla izvēle autobraucējam, kuram jāpārvietojas gan pa pilsētu, gan pa nelīdzenu apvidu. Neskatoties uz izsmalcināto, izcilo statusu izskats, SUV viegli pārvarēs jebkādus šķēršļus, vienlaikus nodrošinot vadītāja un pasažieru drošību.

Rūpes par klientu komfortu un veselību ir Vācijas ražotāja iezīme, un jaunais Mercedes GLE W167 (foto zemāk) nav izņēmums: pat pamata konfigurācijā tas ir aprīkots ar gaisa spilveniem, ārkārtas vidēja un liela smaguma traumu novēršana un citas nepieciešamās sastāvdaļas, tostarp avārijas bremzēšanas sistēma un drošības jostu sensori.

Protams, jauna SUV izmaksas nepavisam nebūs lētas, un tas ir tā galvenais (un, iespējams, vienīgais) trūkums. Taču šajā ziņā autobraucējam nav par ko sūdzēties: par savu naudu viņš iegūst patiešām perfektu auto, ne tikai ātru, ietilpīgu un uzticamu, bet arī labvēlīgi izceļas kopējā automašīnu masā.

Izmēru ziņā jaunais Mercedes GLE W167 (foto zemāk) ieņem starpposmu starp krosoveriem un apvidus auto, taču tas nepadara to mazāk piemērotu intensīvai satiksmei: automašīna viegli iekļausies pilsētas apstākļos, vedot īpašnieku uz un no darba, bet nedēļas nogalēs - uz dabu vai pat nelielā tūrisma braucienā. Par laimi, bagāžas nodalījumā ir pietiekami daudz vietas veikalā veiktajiem pirkumiem, un par celtniecības materiāli, un sporta vai pārgājienu aprīkojumam.

Mercedes GLE W167 krāsu shēma nav mainījusies salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Pircējam tiks piedāvāti bagātīgi un blīvi toņi, kas jau kļuvuši par klasiskiem, bet neizraisa kairinājumu:

• melns;
• daži pelēki;
• balts;
• Sudrabs;
• bronza;
• sarkans;
• zils un citi.

Vai ražotājs piedāvās kā standartu divu toņu krāsošana, vēl nav zināms: šī opcija pašlaik nav pieejama. Jaunā Mercedes GLE W167 2018 (foto zemāk) interjera dizainā tiks izmantoti tikai izturīgi un droši materiāli:

• droša plastmasa, kas neizdala kaitīgas vielas;
• metāls;
• vairāki koka veidi;
• īsta āda vai zamšāda.

Jaunā SUV interjera dizainam tāpat kā līdz šim būs četras krāsu shēmas:

• tumsā;
• pelēkā krāsā;
• gaismā;
• brūnos toņos.

Jāpiebilst, ka Mercedes GLE W167 ir tieši klase, nevis auto modelis, ko var prezentēt dažādos virsbūves veidos: no kupejas līdz bezceļam. Piemērotākās versijas izvēle ir pircēja prerogatīva, vairāk patīkama nekā apgrūtinoša.

Ražotāja uzstādītie diski elitāram SUV atkarībā no konfigurācijas ir rādiusā no 17 līdz 19 collām. Turklāt ir daudz iespēju adāmadatas: no vienkārša piecu staru raksta līdz dubultai un savītai.

Jaunā SUV jumts (foto zemāk) pēc pircēja pieprasījuma var tikt aprīkots ar elektrisko jumta lūku vai pilnībā panorāmas, kas ļaus pasažieriem un vadītājam baudīt dabisku, acīm drošāko saules gaismu. Jumta lūku un panorāmas jumtu ražošanā izmantotie stikli nelaiž iekšā kaitīgo ultravioleto starojumu – tas ir vēl viens būtisks Mercedes aksesuāru pluss.

Eksterjers Mercedes GLE W167 2018 (ārējais foto)

Jaunā GLE W167 (foto zemāk) izskats ir eiropeiski atturīgs, stingrs un, par prieku estētiem, ir pilnīgi bez Āzijas ražotājiem tik raksturīgām nepamatoti sarežģītām un dīvainām līnijām.

Nedaudz satraucošs ir tikai ražotāja lēmums gandrīz visu automašīnas “degunu” pārvērst nepārtrauktā atvērtā režģī, vājinot konstrukciju. Tomēr vācu inženieri neaizmirsa par stingrības ribām: režģi klāj masīvi metāla tiltiņi, vizuāli sadalot to piecos neatkarīgos elementos.

SUV priekšējais skats (foto zemāk) ir izrotāts ar milzīgiem sarežģītiem priekšējiem lukturiem, kas novirzās uz sāniem un ir dabisks nelielas atvērtas režģa turpinājums. Ar hromēšanu Mercedes dizaineri, godam sakot, pārāk tālu netika: izņemot trīs džemperus un milzīgo ražotāja emblēmu, pārējiem automašīnas priekšpuses elementiem nav spīdīga pārklājuma.

2018. gada Mercedes GLE W167 sānu spoguļi ir apgriezti ar melnu augstas stiprības plastmasu gar apakšējo malu; pārējās no tām ir nokrāsotas virsbūves krāsā. Papildu funkcionalitātes spoguļi nodrošina divas rindas LED retranslatori signāls.

Sānu Mercedes skats GLE W167 (foto zemāk) priecē ar stingri pielāgotu logu līniju. Aizmugurējo pasažieru un bagāžas nodalījuma logi ir tonēti, lai nodrošinātu cilvēku komfortu salonā; priekšpuse un vējstikls- zaļgans nokrāsa, kas ļauj vadītājam labāk kontrolēt ceļu.

Eleganti un sekla taisnstūrveida apzīmogošana uz jaunā SUV sānu durvīm, bet riteņu arkas noapaļotu kvadrātu veidā tie neizskatās gluži atbilstoši uz kopējā fona: ražotājam labāk būtu dot priekšroku pareizai apaļai formai, kas piešķir jaunā 2018. gada Mercedes GLE W167 virsbūvei stingrību.

Automašīnas aizmugures skats (foto zemāk) ievērojami atšķiras atkarībā no pircēju izvēlētās virsbūves konfigurācijas, taču tās galvenās sastāvdaļas ir nemainīgas: platas bagāžas nodalījuma durvis ar Mercedes emblēmu, milzīgs sarkans un balts. aizmugurējie lukturi un šaurs iegarens stāvgaismas gar korpusa apakšējo malu.

Izplūdes caurules ir attēlotas hromētās nišās paralelogramu veidā. Aizmugurējā numura zīme ir novietota uz slīpas platformas, kas neļauj tai izšļakstīt netīrumus, braucot nelabvēlīgos dabas vai cilvēka radītos apstākļos.

Salons (auto salona foto)

Jaunā 2018. gada Mercedes GLE W167 (foto zemāk) interjers, kas apdarināts ar īpaši kvalitatīviem, dārgiem materiāliem, ir piemērots ērtai piecu pieaugušo izmitināšanai. Anatomiski veidoti krēsli ar elektrisko piedziņu, apkuri un ventilāciju (tas viss jau ir paredzēts pamatkonfigurācijā) paspilgtinās jebkuru, pat garāko un visvairāk grūts ceļš, un platie, manuāli regulējamie galvas balsti nodrošina gan vadītāja, gan pasažieru maksimālu komfortu.

Mērinstrumentu panelis Mercedes GLE W167 (foto zemāk) sastāv no diviem analogiem dubultajiem ciparnīcām (tahometrs ar motora temperatūras sensoru un spidometrs ar degvielas līmeņa sensoru), maza elektroniskā pulksteņa un borta datora ekrāna.

Papildu vadības pogas atrodas uz stūres. Sporta modifikācijās tur atrodas arī pārnesumu svira: tas atbrīvo vietu centrālajā tunelī, kas atdala vadītāju un priekšējo pasažieri.

Centrālā paneļa skārienekrāns (foto zemāk) tajā nav integrēts, bet atrodas uz speciāla turētāja, kas ļauj regulēt skārienekrāna leņķi. Tieši zem ekrāna ir lieliski sakārtota tastatūra, kuru neapjuks pat iesācējs vadītājs.

Mercedes GLE W167 centrālais tunelis (foto zemāk) ir aprīkots ar:

• niša mobilo ierīču uzlādēšanai;
• pārnesumu svira (atkarībā no konfigurācijas);
• braukšanas režīma izvēles ripa un papildu atslēgas;
• atsevišķi roku balsti (garāki vadītājam, īsāki priekšējam pasažierim);
• paliktņi, kas paslēpti ar aizsargpaneli;
• niša maziem priekšmetiem.

Ja nepieciešams, aizmugurējos sēdekļus var salocīt horizontāli, lai palielinātu bagāžas nodalījuma tilpumu; tas ļauj gandrīz trīskāršot bagāžnieka ietilpību. Kā papildus pirkums ir pieejami nolaižamie galdiņi aizmugurējiem pasažieriem, kas piestiprināti pie priekšējo sēdekļu atzveltnēm.

Auto izmēri

Oficiālā Mercedes izmēri GLE W167 2018:

• kopējais garums - 4,82–4,90 m;
• garenbāzes garums - 2,92 m;
• platums ar sānu spoguļiem - 1,94–2,00 m;
• transportlīdzekļa augstums - 1,73–1,79 m;
• klīrenss - 18,0-25,5 cm.

Mercedes GLE W167 bagāžas nodalījuma standarta tilpums ir 690 litri. Salokot aizmugurējo "dīvānu" šī vērtība palielinās līdz 2010 litriem. Lietas, kas joprojām nav iekļautas bagāžniekā, var nostiprināt uz SUV jumta starp ērtām augstām sliedēm.

Specifikācijas Mercedes GLE W167

Pirmkārt, ražotājs plāno aprīkot jauno Mercedes GLE W167 ar divu veidu dzinējiem:

• 2,1 litra dīzeļdzinēja jauda 204 ar turbokompresoru Zirgu spēks s ar griezes momentu 500 Nm. Automašīnas paātrinājuma laiks līdz simtiem - 8,6 sekundes; lielākais attīstītais ātrums ir 210 km/h. Degvielas patēriņš - 5,9 litri uz 100 km. Komplektā - 9 pozīciju "robots" 9G-Tronic.
• 3,0 litru dīzelis ar turbokompresoru ar 249 zirgspēkiem un 620 Nm griezes momentu. Automašīnas paātrinājuma laiks līdz simtiem - 7,1 sekunde; lielākais attīstītais ātrums ir 225 km/h. Degvielas patēriņš - 6,6 litri uz 100 km. Iekļauts - tas pats 9 pozīciju "robots".

Nākotnē, bez šaubām, dzinēju skaits galvenokārt tiks paplašināts, pievienojot ar benzīnu darbināmus agregātus.

Visi Mercedes GLE W167 SUV ir visu riteņu piedziņa, kas aprīkoti ar:

• priekšējā un aizmugurējā daudzsviru piekare;
• ventilējamas disku bremzes;
• uzlabota bremžu pretbloķēšanas sistēma;
• vispusīga kamera;
• sistēma automašīnas virsbūves stabilizēšanai braukšanas laikā;
• nokrišņu, apgaismojuma, gaisa spiediena riepās, dzinēja temperatūras un citi sensori;
• četru zonu klimata kontrole;
• viedā kruīza kontrole;
• "asistents" pacelšanās un nolaišanās pa slīpu virsmu;
• parktronic.

Precīzs transportlīdzekļa sastāvdaļu saraksts būs atkarīgs ne tikai no konfigurācijas, bet arī no mērķa pārdošanas tirgus. Jo īpaši Krievijā piegādātās automašīnas, visticamāk, pēc noklusējuma ir aprīkotas ar Glonass sistēmu.

Pārdošanas sākums Krievijā un pasaulē

Eiropas autobraucēji var iegādāties jauno Mercedes GLE W167 pēc iepriekšēja pasūtījuma no 2017. gada beigām. Automašīnas izlaišanas datums Krievijā vēl nav zināms; visticamāk, pasākums notiks ne agrāk kā 2018. gada vasarā vai pat rudenī.

2018. gada GLE W167 iespējas un cenas

Ražotājs potenciālajam pircējam piedāvā astoņas automašīnas komplektācijas iespējas, kas atšķiras pēc interjera dizaina, riteņu izmēra, pieejamības panorāmas jumts, uzstādītā dzinēja veids un, protams, par cenu:

• 250d (4,03 miljoni rubļu);
• 300 (4,16 miljoni rubļu);
• 400 (4,31 miljons rubļu);
• 350d (4,37 miljoni rubļu);
• 500e (5,38 miljoni rubļu);
• AMG 43 (5,47 miljoni rubļu);
• AMG 63 (7,52 miljoni rubļu);
• AMG 63 S (8,22 miljoni rubļu).

Jāatceras, ka norādītās cenas ir aptuvenas, atbilstošas ​​Eiropas tirgum. Krievijā automašīnas tiks pārdotas par augstākām izmaksām - ar ražotāja un oficiālo izplatītāju peļņas normām.

2018 Mercedes GLE W167 - video

2017. gada sākumā sastāvs bezceļa Mercedes-Benz paraugs 2018 tika pilnībā aizpildīts. Tas ietvēra:

• kompaktais krosovers GLA, kas tiek ražots gan ar patentēto 4Matic, gan tikai ar priekšējo riteņu piedziņu;
• mazs jauns džips no Mercedes 2018, GLC modelis, kas pretēji skeptiķu cerībām un prognozēm nekļuva par "priekšpiedziņas universālu ar paaugstinātu klīrensu";
• uz tā bāzes radīts SUV ar sportisku izskatu un atbilstošiem paradumiem, ar slīpu pakaļgalu, kas, pēc visām prognozēm, kļūs par mūsu valsts bestselleru, kupejas auto GLC;
• vidēja izmēra visu riteņu piedziņas SUV, kas veido lielāko daļu zīmola pārdošanas apjomu, Mercedes modelis GLE 2018;
• galvenais BMW konkurents X6, Mercedes Benz GLE 2018 kupeja ar gludu aizmuguri;
• liels, pilna izmēra auto ar 4x4 piedziņu, kas paredzēta 7 sēdvietām, jaunais Mercedes GLS 2018, pēc pārveidošanas nosaukumā parādījās vēl viens burts;
• un bezkompromisa, brutālā 2018. gada Mercedes G klases SUV, kas pēc diviem gadiem svinēs savu ceturto gadadienu,

Septiņi jauni Mercedes ar burtu G nosaukumā: uzņēmums ieiet 2018. gadā pilnībā bruņots. Izvēles izdarīšana turīgam klientam (atcerieties automašīnu izmaksas) būs ļoti sarežģīta.

2018. gada Mercedes GLE vārda vēsture

Ražošanas gadu laikā, sākot ar 1997. gadu, kad sākās jauna vidēja izmēra SUV ar trīsstaru zvaigzni uz radiatora režģa pārdošana, auto jau trīs reizes mainījis nosaukumu:

• sākumā tas parādījās kā Mercedes M-klase, bet BMW sacēlās, paturot šo burtu, lai apzīmētu savus uzlādētos modeļus;
• pēc tam - ML: ar šo samazinājumu automašīna tika ražota līdz 2015. gadam;
• un visbeidzot, pēc pārveidošanas, automašīna parādījās ar saīsinājumu GLE, ar kuru jaunais Mercedes parādīsies 2018. gadā.

Tāds bija ērkšķains ceļš atpazīstama nosaukuma meklējumi automašīnai, kas beidzot beidzās tikai līdz 2017. gadam. Tagad tas pilnībā atbilst apzīmējumam, ko koncerns pieņēmis dažādu G klases atzaru Mercedes modeļiem, kas pieņemts kopš 2018. gada.

Jaunākās ziņas par 2018. gada Mercedes GLE

Papildus pamatinformācijai, ka 2017. gadā modelis iekļuva pēdējos testos un pavisam drīz tiks prezentēts plašākai sabiedrībai, pēc fragmentāras informācijas un spiegu fotogrāfijām par jauno Mercedes 2018 ir zināms sekojošais:

• Mercedes GLE 2018 izskatu rūpīgi slēpj maskēšanās. Tāpēc:
• tas kļūs lielāks, bet tajā pašā laikā izskats nebūs smagāks un liekais svars;
• priekšējās daļas izpildījums ir masīvs un reljefāks: automašīnas īpašnieki vairākkārt pārmetuši radītājiem izskata nepilnību;
• optika kļūs grūtāka;
• visbeidzot īpaši rūpīgi noslēpta aizmugurējo logu līnija, taču nav šaubu: SUV tik atpazīstamu īpašību nezaudēs.

Lai gan ceļā uz montāžas līnijas Mašīnā būs daudz dažādu izmaiņu.

• Jaunā Mercedes GLE 2018 specifikācijas ir noslēpumā tītas. Bet mums tomēr izdevās kaut ko uzzināt par W167:
• automašīna tiks būvēta uz MHA platformas - tās, uz kuras tika izveidots GLC;
• Būs pieejami 4, 6 un 8 cilindru benzīna un dīzeļdzinēji;
• paliks pastāvīgā pilnpiedziņa;
• un, protams, būs pieejama viena (vai vairākas) hibrīda versijas.

Lai gan 2017. gadā izteikt nopietnas prognozes par automašīnu, kuras pirmizrāde nemitīgi mainās, ir nepateicīgs uzdevums.

• Mercedes GLE 2018 interjeru veidotāji mēģināja slēpt. Bet tajos pašos priekšējā paneļa fotoattēlos, kas pārklāts ar bezveidīgu vāciņu, ir skaidri redzams, ka tajā uzreiz parādīsies divi lieli ekrāni (apmēram viens skārienekrāns), kas atrodas horizontāli. Par ko viņi būs atbildīgi un kādas funkcijas automašīnā tiks slēgtas katram no viņiem, vēl nav skaidrs.

Turklāt fotoattēlā labi redzami četri ventilācijas sistēmas deflektori, savukārt viss pārējais ir paslēpts no ziņkārīgo acīm. Ir spēcīga sajūta, ka informācijas panelis vienkārši vēl nav gatavs, un automašīna tika nosūtīta uz pārbaudēm “tāda, kāda ir”.

• Tajā pašā laikā automašīnas izmaksas, uz kuru pamata tad tiks būvēts 2018. gada Mercedes GLS, vispār nav zināmas: pagaidām var spriest un minēt, kāda tā būs. Taču lielākā daļa ekspertu ir vienisprātis par vienu lietu: ja tas kļūs augstāks par šodien pārdoto paaudzi W166 aizmugurē, tas būs ļoti nenozīmīgs. Konkurence klasē ir tāda, ka “dakša” no 4 miljoniem sākotnējās konfigurācijas līdz vairāk nekā 8 miljoniem īpašajām versijām ir robeža krieviem, kuri izvēlas modernu pilna izmēra automašīnu ar 4x piedziņu.

Kas būs GLE tirdzniecība no Mercedes Benz 2018. gadā un turpmākajos gados ir pāragri spriest, kādu tirgus daļu ieņems jaunums un kāds būs modeļa liktenis. Laiks rādīs.

"Ķēdes reakcija": kad būs jaunais GLS Mercedes 2018?

Nesaraujamā saikne starp abām automašīnām ir labi izsekota. Un pēc Mercedes jaunuma debijas, kas gaidāma 2018. gadā, panāks arī “lielais brālis”, Mercedes GLS. Taču, saskaņā ar visiem koncerna kanoniem, automašīnai, kas 2015. gadā pārcietusi ne tikai nosaukuma maiņu, bet arī restilingu, mantinieks būs tikai pēc 4-5 gadiem. Noteikti nav vērts gaidīt jauno Mercedes GLS 2018. gadā, tas tiks izlaists daudz vēlāk.

Piesardzīgs atjauninājums: jauns 2018. gada Mercedes Benz G klase

No vienas puses, šī automobiļa "dinozaura" atjaunināšana bija nepieciešama ļoti ilgu laiku. 2017. gadā pirms vairāk nekā desmit gadiem militāro vajadzībām radītā mašīna daudzējādā ziņā ir novecojusi. Un, no otras puses, viņi nemeklē labu no labā. Modeļa popularitāte un pieprasījums dažādās pasaules malās, stabilais pieprasījums, ko finansiāli atbalstīja ievērojamā auto cena, lika dizaineriem būt īpaši uzmanīgiem, rūpīgi izsverot katru soli un katru lēmumu. Galu galā galvenais bauslis, veidojot jauna paaudze Mercedes G-classe 2018 - nekaitē.

Arī šodien ražotā 2018. gada Mercedes GLS priekštecis, modelis X164, apgalvoja, ka “atņēma kroni” no klasiskā Gelendvagen. Un, lai gan automašīna izrādījās cienīga visos aspektos, tā nesasniedz harizmātiskās G klases līmeni. Tāpēc šodien turpinās pēcteča izstrāde.

Jaunumi no Mercedes līdz 2018. gadam ar to nebeidzas: mēs gaidām daudz jaunu produktu. Kā īpašas versijas modeļi, kas ražoti mūsdienās, un mašīnas, kas radītas ar tīrs šīferis". Kurš no tiem būs veiksmīgs, un kurš kļūs par tiešu neveiksmi - laiks rādīs, mārketinga speciālistu darbs un sabiedrības noskaņojums, kam būs laiks apnikt ar jauniem produktiem visu 2017. gadu.

2017. gada 15. februārī

Ne tik sen foto spiegiem izdevās uzņemt bildes, kurās skaidri redzams jaunais 2018. gada Mercedes gle. Acīmredzot krosovers tika testēts netālu no Vācijas pētniecības centra. Protams, prototipu droši aizsargā kamuflāžas plēve, taču tas neliedz izdarīt dažus secinājumus par to, kāda būs jaunā ārpuse. Mercedes-Benz paaudzes G.L.E. Turklāt mēs runāsim par daudziem citiem interesantas funkcijas nākotnes jaunums, ieskaitot aprīkojumu un automašīnas cenas.

Dizaina izmaiņas

Neskatoties uz to, ka pēdējā mercedes benz gle pārveidošana notika tikai 2015. gadā, vācu ražotājs nolēma neaizkavēt nākamās paaudzes izlaišanu. Patiešām, SUV klasē ar katru gadu kļūst arvien lielāka konkurence. Lai nezaudētu līderpozīcijas, veidojot jaunu modeli, ir jāmaksā Īpaša uzmanībaārpuse.

Vācieši to labi apzinās. Tāpēc mercedes benz gle 2018 saņems vairākus ārējos uzlabojumus. Krosoveram būs paplašināti spārni un palielinātas riteņu arkas. Bamperi kļūs masīvāki. Priekšējo optiku plānots nomainīt pret matricas lukturiem. Aizmugurējie lukturi kļūs pilnībā LED pat sākotnējā konfigurācijā.

Tāpat daži eksperti uzskata, ka jaunais mercedes benz gle iegūs modernizētu viltus radiatora režģi un pārsegu. Tajā pašā laikā visas ķermeņa līnijas kļūs stingrākas un skaidrākas. Par topošā jaunuma parādīšanos ir grūti pateikt kaut ko citu. Galu galā pat spiegu fotogrāfijās automašīnu no ziņkārīgo acīm aizsargā maskēšanās un viltus paneļi.

Video un fotogrāfijas no Mercedes gle 2018. gada versijas kamuflāžā

Jauns interjers

Kāds būs 2018. gada GLE interjers W167 aizmugurē, joprojām ir noslēpums. Nav pat fotogrāfijas, kurā būtu redzams it kā augstākās klases krosovera interjers. Ir tikai zināms, ka interjers kļūs plašāks un tiks veidots pavisam citā stilā. Informācijas panelis saņems 2 lielus displejus, kuros būs redzami gandrīz visi indikatori. Turklāt vācu SUV tiks uzstādīta jauna multimediju sistēma.

Visticamāk, Mercedes GLE pircēji varēs izvēlēties ne tikai salona krāsu variantus, bet arī apdares materiālus. Tajā pašā laikā krosovers paplašinās standarta un papildu aprīkojuma sarakstu. Dažādas sistēmas drošība un funkcijas, kas uzlabo vadītāja un pasažieru komfortu, būs labākās visā E klasē. Tāpat lielākā daļa zīmola cienītāju sagaida, ka jaunajam gle būs modernāks parka palīgs, un, iespējams, notiks autopilota ieviešana.

Tehniskās īpašības

Tehniskā ziņā 2018. gada Mercedes-Benz saskarsies ar lielām izmaiņām – piemēram, pamatojoties uz Jaunākās ziņas, kļuva zināms, ka modelis tiks montēts uz pilnīgi jaunas platformas. Visticamāk, par pamatu tiks ņemta Modulārā augstā arhitektūra. Līdz ar to palielināsies riteņu bāze un telpa salonā. Tajā pašā laikā, pateicoties vieglākai un mūsdienīgi materiāli krosovera svars samazināsies par aptuveni 100 kg.

Saskaņā ar baumām jaunais Mercedes GLE var palielināties. Tikai pāris centimetru. Un ne tikai citas platformas, bet arī garākas priekšpuses dēļ. Turklāt Daimler inženieri sola, ka būs pieejamas modifikācijas ar visu riteņu piedziņu un aizmugurējo riteņu piedziņu.

Dzinēji un transmisija

Tiks atjaunināts arī spēkstaciju klāsts. Protams, sīkāka informācija par katru motoru vēl nav pieejama. Taču vācu inženieri neslēpj, ka tie būs 4 un 6 cilindru benzīna un dīzeļa turbodzinēji. Hibrīda versija parādīsies gandrīz uzreiz pēc jaunā GLE izlaišanas. Turklāt, spēka agregāts V8 būs pieejams tikai AMG versijai.

Iespējams, daži dzinēji tiks pārcelti no pašreizējās SUV versijas. Atgādiniet, ka pirmās paaudzes GLE ir aprīkots ar šādiem barošanas blokiem:

• dīzeļdzinējs ar tilpumu nedaudz vairāk par 200 litriem. Ar. un tilpums 2143 cm³
• 3 litru dīzelis V6, izlaižot 249 "zirgus"
• 249 ZS 3,5 V6 benzīna dzinējs
• 3 litru 6 cilindru turbodzinējs ar 333 zirgspēkiem. Ar.

AMG sērijai ir pieejamas vēl trīs elektrostacijas. To jauda ir attiecīgi 367, 557 un 585 zirgspēki. Ir arī hibrīda versija kopējā jauda 449 l. s.), kas patērē aptuveni 3,5 litrus uz 100 kilometriem.

Jaunā Mercedes gle transmisija būs tikai automātiska. Tagadnē Vācijas uzņēmums plāno uzstādīt 7 vai 9 ātrumu 4Matic. Tiesa, vēl ir laiks un iespējams, ka šis modelis saņems absolūti jauns kontrolpunkts ar labākajiem darba ātruma un ekonomijas rādītājiem.

GLE kupeja

Cenas un aprīkojums

Jādomā, ka jaunais Mercedes gle 2018 nākamgad debitēs kādā no lielākajiem auto tirgotājiem – tad parādīsies jaunas fotogrāfijas un kļūs zināmas precīzas krosovera cenas. Šobrīd oficiālas informācijas par topošā jaunuma izmaksām nav. Lai gan vairāki eksperti norāda, ka cenas, salīdzinot ar pašreizējo paaudzi, īpaši nemainīsies.

Atgādiniet, ka šodien Mercedes gle sākotnējā konfigurācijā maksās vismaz 4 miljonus rubļu. Par šo naudu jūs iegādāsieties krosoveru ar visu riteņu piedziņa un 204 zirgspēku dīzeļdzinēju. GLE 500 e 4MATIC hibrīda modifikācija maksā 5 miljonus 380 tūkstošus rubļu. AMG GLE sērijas cenas ir vēl augstākas. Tie svārstās no 5,5 līdz 8,2 miljoniem rubļu.

Kas attiecas uz aprīkojuma līmeni, nākotnes jaunuma pamata versija jau būs aprīkota ar:

• ABS, ASR, BAS, ESP sistēmas utt.
• Priekšējie, sānu un logu drošības spilveni
• Sadursmes un apgāšanās sensori
• ECO start/stop funkcija
• kruīza kontrole
• Elektriski priekšējie sēdekļi
• Noliec un sasniedz stūri
• lietus sensors
• 2-zona gaisa kondicionieris un daudzi citi. citi

Apvidus versijas iznākšana neatceļ otrās paaudzes GLE Coupe modifikācijas parādīšanos. Viņas debija paredzēta 2019. gadā.

Video testa brauciens

Kā jau labi biznesmeņi, arī Mercedes GLE sērijas jaunā modeļa veidotāji pieļāva (vai paši organizēja) nelielu informācijas nopludināšanu par gaidāmo jauno produktu - jauno GLE 2018. Šādam pasākumam vajadzēja rosināt interesi par plānoto pirmizrādi.

Paziņojums par jauno GLE sērijas auto modeli tika izskanējis tālajā 2011. gadā. Paredzamā pirmizrāde notiks 2018. gadā. Līdz tam jūs varat tikai spekulēt un likt likmes uz noteiktām izmaiņām jaunajā Mercedes GLE 2018.

Ārpuse

Visticamāk, koncerna dizaineri autobraucējus nepārsteigs fundamentālas izmaiņas izskats, kā to dara Lexus. Varbūt būs reljefi spiedogi, līnijas, malas un citi moderni atribūti. Zīmola vispārējais stils, protams, tiks saglabāts, lai atpazītu slavenā zīmola modeļus.

Salīdzinot jauno produktu un šobrīd pārdošanā esošo krosoveru, viegli konstatēt izmaiņas virsbūves aizmugurē, jauns priekšējais buferis, palielināti izmēri.

Pagaidām nav zināms, kā izskatīsies 2018. gada GLE Coupe, tāpat kā nav skaidrs sporta krosovera parādīšanās laiks. Vai vācieši abas modifikācijas prezentēs uzreiz, vai SUV iznāks pirmais, un braukšanas cienītājiem būs jāpagaida? Atbildes uz šiem jautājumiem paliek uzņēmuma mārketinga speciālistu noslēpums.

Viens paraugs iznāca pārbaudēm, kamēr tas bija pēc iespējas aizklāts. Skaistā testera krāsa joprojām ir kamuflāža. Visticamāk, veidotāji neatkāpsies no ierastajām uzņēmuma krāsu shēmām.

Interjers

Par SUV "iekšējo pasauli" vācieši izplatīja tikai noslēpumainas baumas. Solīja jaunu materiālu izmantošanu salona apdarē, mākslinieciskajā izpildījumā un augstas kvalitātes detaļu ražošana.

Turklāt 2018. gada Mercedes GLE būs pieblīvēts ar dažādām elektroniskām, automātiskām, mehāniskām komforta funkcijām. Šādu iespēju pārpilnība tautiešiem-konkurentiem, Volvo tuvošanās cieši, aziāti, kas elpo aizmugurē, liek automobiļu modes tendenču noteicējam pacelties augstākā līmenī.

Tiek norādīts, ka instrumentu panelis būs aprīkots ar 2 displejiem, diezgan lieliem, papildus tiem tiks uzstādīta jauna multimediju sistēma, modernāka. Paredzams, ka tiks uzstādīts autopilots. Uzlabota automašīnu stāvvieta.

Spriežot pēc šasijas proporcijām, riteņu bāze GLE 2018 ievērojami palielinās tā garumu. Pamatojoties uz to, ka visos atjauninātajos koncerna modeļos šis rādītājs palielinās par 50–70 mm (atkarībā no klases), pieaugumam vajadzētu būt ievērojamam, līdz 100 mm.

Tā kā tagad šis parametrs ir 2916 mm, tas, visticamāk, pārvarēs 3000. Šajā gadījumā SUV pārliecinoši ieņems vadošo pozīciju, pārspējot pat Audi Q7.

Ja šādu uzlabojumu kopumu reizina ar koeficientu, ar kādu zīmolu vadītāji aprēķina savu produktu izmaksas, tad varam pieņemt skaitļus no astronomijas mācību grāmatas.

Bet, ja paskatās uz konkurentu jauno produktu izmaksām, kļūst acīmredzams, ka jaunais Mercedes 2018 GLE cena daudz nemainīsies. Turklāt pat tagad cena ir salīdzināma ar Maskavas nekustamo īpašumu.

Jaunuma tehniskie parametri

Lai uzlabotu efektivitāti un nodrošinātu lielāku dinamiku, 2018. gada Mercedes GLE būs mazāks svars. Paredzamais svars jauna mašīna būs mazāk par 2 tonnām.

Deklarētā zemākā aerodinamiskā pretestība - 0,30 cw, ierasto 0,32 vietā. Skaļais paziņojums par jaunā Mercedes GLE 2018 degvielas patēriņa samazinājumu par 20% piesaistīs daudzus autovadītājus, jo vācieši vienmēr ir bijuši slaveni ar savu ekonomiju, un šajā modelī viņi apliecināja šo labo kvalitāti.

Jaunais GLE 2018, foto ņemts no inženiertehniskās pārbaudes.

2018. gada Mercedes-Benz GLE riteņu arkas ir platākas, kas jaunajam auto piešķir lielāku pārliecību. Inženieri lielu uzmanību pievērsa priekšējiem lukturiem, jo ​​vadītājiem bija nopietnas pretenzijas pret šo automašīnas elementu. Pārbaudāmajā modelī ir uzstādīti pagaidu apgaismotāji, kas, in sērijveida mašīnas aizstāts ar ērtām un uzticamām ierīcēm. Tiek pieņemts, ka aizmugurējie lukturi būs LED, bet priekšējie - matricas.

Ņemot vērā koncerna dizaina tendences, dzinēju klāstam jāatbilst E klases agregātiem.

• Jaunizveidotais OM654, 2 litru turbodīzelis, noteikti ieņems savu vietu zem pārsega.
• AMG speciālisti jau lepojušies, ka uzstādīs 4 litru biturbo 8 cilindriem. Šī agregāta jauda pārsniegs 600 ZS.
• Balstiekārta sastāvēs no dubultiem svirām priekšpusē un regulējamiem pneimatiskajiem statņiem visapkārt.
• Protams, 2018. gada Mercedes GLE saglabās visu riteņu piedziņu.

Atsevišķos aprīkojuma līmeņos tiks iekļauts reduktora diapazons, piespiedu diferenciāļa bloķētāji un citi bezceļu arsenāla atribūti. Vai arī tie tiks piedāvāti kā papildu iespējas.

Jebkurā gadījumā Mercedes inženieri gatavo kārtējo vidusšķiras krosovera šedevru, sportisku, modernu, ekonomisku.

Cena

Dīleru cenrāžos pašreizējais modelis maksā 4-4,5 milj civilās versijas, AMG un hibrīda cena sākas no 5500000. Tālāka skaita pieaugums ir atkarīgs no iespējām un maka.

Visticamāk, jaunā Mercedes GLE 2018 cena paliks tajā pašā līmenī. Jebkurā gadījumā līdz šim uzņēmuma vadītāji pie šāda principa ir pieturējušies.

Sacensību dalībnieki un klasesbiedri: Mercedes-Benz GLC, BMW X6, Maserati Levante, Nissan Patrol.