Nissan qashqai jaunas specifikācijas. Nissan Qashqai: izmēri, izmēri un specifikācijas

Nissan Qashqai ir kompakts krosovers, kas pasauli ieraudzīja 2007. gadā. Tā ražošana tika izveidota Sanderlendā, Anglijā, un tas bija pats pirmais koncerna modelis, kas tika izlaists Eiropā. Japānā un Austrālijā auto sauca Dualis, Amerikā - Rogue.

Uzņēmums plānoja saražot un pārdot 100 000 automašīnu gadā, taču pieprasījums pēc Qashqai bija tik liels, ka rūpnīcu nācās pārcelt uz trīs maiņu darbību. Kopumā pasaulē tika saražots aptuveni 1 miljons pirmās paaudzes eksemplāru. Tātad šī automašīna neoficiāli kļuva par kompakto krosoveru klases dibinātāju.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!

Krievijā Nissan Qashqai tika piegādāts tirgū ar 1,6 un 2 litru benzīna dzinējiem, manuālo pārnesumkārbu vai CVT, priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Ir arī versijas ar 1,5, 1,6 un 2 litru turbodīzeļiem, bet Krievijā tos nepārdeva - varēja atvest no ārzemēm (daži arī).

2008. gadā Qashqai +2 parādījās ar diviem papildu sēdekļiem. Lai to izdarītu, ražotājam bija jāpalielina garenbāze par 135 mm un jāpalielina aizmugurējā pārkare par 75 mm. Un 2010. gadā tika veikts pārveidojums. Tā auto kļuva skaistāks un ar labāku skaņas izolāciju.

Dzinēju saraksts

ICE modelis	Tips	Apjoms	Jauda	Lietojot
HR16DE	Benzīns	1,6 l	114-115 l. Ar.	2007-2013
	Benzīns	2 l	140-141 l. Ar.	2007-2013
H5FT	Benzīns, turbo	1,2 l	115-130 l. Ar.	2013. gads - mūsu laiks
K9K	Dīzelis, ar turbīnu	1,5 l	103-110 l. Ar.	2007-2010, Krievijā nepārdots
R9M	Dīzelis, ar turbīnu	1,6 l	130 l. Ar.	2011-2013, Krievijā nepārdots
M9R	Dīzelis, ar turbīnu	2 l	150 l. Ar.	2007-2013, Krievijā nepārdots

HR16DE un MR20DE dzinēji (1. paaudze)

Visizplatītākie dzinēji ir HR16DE un MR20DE. Tās ir masu spēkstacijas, kuras izmanto ne tikai Nissan modeļos, bet arī Renault.

Pirmais populārais ICE ir HR16DE. Šis ir 4 cilindru un 1,6 litru benzīna dzinējs ar 115 ZS jaudu. Ar. Tā maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie ātruma 4800 apgr./min un ir 168 Nm. Agregāta priekšrocība ir tā visēdādība - tā spēj normāli strādāt ar AI-92, 95, 98 benzīnu, patēriņš pēc pases ir 6,9-8,3 litri. Tas tiek uzskatīts par uzticamu un ekonomisku, ko raksturo droseles reakcija un pārliecinoša darbība zemā ātrumā.

Motora trūkumi:

• Hidraulisko kompensatoru trūkums, kas nozīmē nepieciešamību pēc noteikta laika noregulēt vārstus.
• Eļļas sūkņa un sadales ķēdes augstā cena. Tomēr laika ķēde šajā motorā ir gandrīz mūžīga.
• Degvielas sūknis un gāzes tvertne ir modulāri. Ja kaut kas saplīst, jums ir jāmaina visa montāža.

Neskatoties uz trūkumiem, motors ir uzticams, un tā ķēde zobsiksnas vietā ir priekšrocība, jo tā neizstiepjas pat pēc 200 tūkstošiem kilometru. Turklāt tas pēkšņi nenolūst (kā tas notiek ar jostām), un tā nodilumu pavada plaisa. Tas novērš tūlītēju vārstu pārrāvuma un bojājumu risku, kā rezultātā tiek veikts kapitālais remonts.

Runājot par dzinēja resursu, saskaņā ar dažādiem avotiem, tas spēj “nobraukt” 400-500 tūkstošus kilometru. Automobiļu forumos ir daudz īpašnieku, kuru nobraukums ir 300 000.

MR20DE ir populārs 4 cilindru 2 litru dzinējs ar jaudu 129-147 ZS. Ar. Tas ir uzstādīts ne tikai Nissan modeļiem, bet arī Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic utt.). Tā maksimālais griezes moments tiek sasniegts pie 3800 apgr./min un ir 207 Nm.

Tāpat kā iepriekšējā modelī, nav hidraulisko pacēlāju, tāpēc dzinēja klauvējieni vispirms liecinās par nepieciešamību regulēt vārstus. Kopumā motors ir vienkāršs un tam nav sarežģītu tehnoloģiju. Viņam raksturīgās "slimības" ir šādas:

1. Palielināts eļļas patēriņš. Problēma ar augstu eļļas patēriņu ir aktuāla šim iekšdedzes dzinējam. Cēlonis ir iestrēguši eļļas skrāpju gredzeni.
2. Otrs trūkums ir laika ķēdes izstiepšanās, ko pavada jaudas zudums, kritums tukšgaitā.
3. Dzinēja svilpe - bieži uz auksta dzinēja tiek dzirdama svilpe, kas nāk no ģeneratora. Tātad viņa josta svilpo, ko var pievilkt vai nomainīt.

Pats MR20DE dzinējs ir uzticams – tam ir savi plusi un mīnusi, taču ar pareizu darbību un savlaicīgu eļļas, aizdedzes sveču un filtru nomaiņu tas kalpos ilgi. Bieži vien ir automašīnas ar šo vienību, kuru nobraukums pārsniedz 300 tūkstošus kilometru.

Dzinēji otrās paaudzes automašīnām

Otrās paaudzes Nissans izmantoja uzlabotus MR20DE iekšdedzes dzinējus. Viņi saņēma nosaukumu MR20DD (tas ir, ir mainījies tikai pēdējais burts). Uzlabošanas laikā motors tika papildināts ar maināmu vārstu laika iestatīšanas sistēmu uz divām vārpstām, tika pievienots ieplūdes kolektors ar tiešo iesmidzināšanu un mainīgu garumu. Tas ļāva palielināt jaudu līdz 144 ZS. ar., griezes moments - līdz 200 Nm. Tas ir maksimālais griezes moments, kas sasniedzams pie 4400 apgr./min.

Tajā pašā laikā dzinējs palika ekonomisks - tā patēriņš bija 5-8,5 litri uz 100 km. Papildus Nissan Qashqai instalācija tika uzstādīta uz citām automašīnām:

1. Miniveni 4-5 paaudzes (Serena).
2. Trešās paaudzes apvidus auto - X-Trail.

Tagad šis dzinējs ir uzstādīts pārveidotajiem Nissan Qashqai modeļiem.

Vēl viens benzīna dzinējs, kas uzstādīts otrās paaudzes Nissans, ir H5FT ar 115 ZS jaudu. Ar. un cilindra tilpums 1,2 litri.
Maksimālais griezes moments (205 Nm) tiek sasniegts pie 2000 apgr./min, kas ļauj startā “saplīst” un ātri attīstīt lielu ātrumu. Šis ir ārkārtīgi ekonomisks iekšdedzes dzinējs, kura patēriņš ir 5,6-6,2 litri uz 100 km. Mazo cilindru tilpumu kompensē kompresora (turbīnas) klātbūtne. Pats motors saņēma laika ķēdi, alumīnija cilindru bloku (lai samazinātu svaru), tiešo iesmidzināšanu un mainīgu vārstu laika regulēšanas sistēmu.

Šī iekšdedzes dzinēja iezīme ir kompresors ar mazu cilindra tilpumu. Tāpēc pēc starta, lai pārliecinātos par pāreju uz otro pārnesumu, tas jāpagriež līdz 4000 apgr./min. Šis brīdis daudziem saimniekiem ir ārkārtīgi nepatīkams, taču pie tā var pierast.

Jaunākais dzinējs, kas uzstādīts 2. paaudzes Nissan Qashqai, ir R9M ar 1,6 litru tilpumu. Šī ir dīzeļdegvielas spēkstacija ar kompresoru ar jaudu 130-160 ZS. Ar. un griezes moments 380 Nm (pie 1750 apgr./min).

Dzinējs ir uzstādīts arī Renault automašīnām. Tāpat kā daudzās citās Nissan spēkstacijās, tajā tiek izmantota laika ķēde (ķēde ir paredzēta visam dzinēja kalpošanas laikam, lai gan pēc 300 tūkstošiem kilometru tā stiepjas). Mainīgas ģeometrijas turbīna nodrošina papildu 1,5 bāru palielinājumu, kas nodrošina norādīto jaudu.

Dzinējam nav nopietnu trūkumu un aprēķinu, bet ir nelieli trūkumi. Viena no biežākajām problēmām ir netīrs atgriezes vārsts, kā rezultātā sprauslas pielīp, un tos ir grūti izvilkt.

Turbīna un uzlikas ir uzticamas - tās apkalpo aptuveni 300 tūkstošus kilometru, bet EGR vārsts būs jātīra katru gadu, pretējā gadījumā uzkrātie sodrēji tos ieķīlēs, un tad baloniem piegādātais gaisa un degvielas maisījums saņems nepareizu proporciju. . Ar normālu apkopi dzinējs kalpos ilgi - tas ir lielisks dīzeļdzinējs, kas ar daudzām automašīnām nobrauc vairāk nekā 350–400 tūkstošus km. Turklāt tas ir piemērots regulēšanai, kas ļauj pievienot apmēram 30 litrus. Ar.

Ekspluatācija

Nissan Qashqai automašīnās izmantotās spēkstacijas ar pienācīgu apkopi spēj “nobraukt” 500 tūkstošus kilometru, un pat tas nav ierobežojums. Ražotājs skaidri norāda dzinēju apkopes pamatnoteikumus:

1. Izmantojiet ieteicamās motoreļļas, ņemot vērā ārējā gaisa temperatūru un smērvielas hidrauliskās īpašības. Un, lai gan ražotājs iesaka mainīt motoreļļu pēc 15 000 km, ieteicams to darīt biežāk - pēc 7,5-10 tūkstošiem kilometru. Tas ir saistīts ar zemo eļļu kvalitāti (tirgū ir daudz viltojumu), kas zaudē savas veiktspējas īpašības ātrāk, nekā to paredz dzinēja ražotājs. Turklāt Nissan smagos ekspluatācijas apstākļos iesaka mainīt eļļu ik pēc 7500 km.
2. Izmantojiet tikai sertificētus dzesēšanas šķidrumus un mainiet tos ik pēc 60 tūkstošiem km. Laiku pa laikam jums jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis tvertnē un jāpapildina, ja līmenis nokrītas zem atzīmes.
3. Izmantojiet benzīnu ar norādīto oktānskaitli. Un, lai gan ir atļauts izmantot AI-92 benzīnu, ieteicams uzpildīt tvertni ar uzticamas markas AI-95 degvielu.
4. Uzturiet aizdedzes sistēmu labā stāvoklī. Ja tiek novērotas iedarbināšanas problēmas, pēc iespējas ātrāk nepieciešams nomainīt ražotāja ieteiktās aizdedzes sveces.
5. Izmantojiet Nissan ieteiktos eļļas filtrus. Nav nepieciešams izvēlēties filtru, kas der tikai uz vītnes. Nobraucot dokumentācijā norādīto nobraukumu, jāmaina arī gaisa un benzīna filtri.

Visas šīs elementārās darbības ievērojami palielinās motora resursus, kas jau tā ir augsts.

Secinājums

Nissan dzinējus nevar saukt par jauniem – tie tiek ražoti kopš 2007. gada, tāpēc to dizains servisa staciju mehāniķiem ir zināms. Tas netieši nozīmē, ka šie motori ir labi izpētīti, un to labošana un tipisko “slimību” likvidēšana ir normāla prakse.

Vai ir iespējams ieteikt iegādāties Nissan Qashqai, pamatojoties uz kādu no tabulā norādītajiem dzinējiem? Diezgan! Tās ir uzticamas spēkstacijas ar ilgu resursu, kas nav pieejams lielākajai daļai citu ražotāju motoru.

Pateicoties tā agresīvajam izskatam un nopietnajām tehniskajām īpašībām, Nissan Qashqai jau sen ir ierindojies reitingu augstākajās rindās pārdošanas ziņā. Šajā automašīnā veiksmīgi apvienotas ģimenes hečbeka īpašības un kompaktā apvidus auto apvidus spējas. Qashqai izceļas pilsētas satiksmē un pārliecinoši pārvar visas bezceļa grūtības. Augsts klīrenss un visu riteņu piedziņa ir nenoliedzamas priekšrocības uz jebkura ceļa seguma. Jūs varat novērtēt tā spilgto, neaizmirstamo izskatu zemāk esošajā fotoattēlā:

Nissan Qashqai radīšanas vēsture

Šī automašīna tika radīta pilnīgi no nulles, lai aizpildītu populāro kompakto SUV tirgus nišu. Projekts tika veikts Lielbritānijas dizaina centrā Nissan, izmantojot digitālo simulāciju. Automašīnas galīgo izskatu radījuši Londonas dizaineri, un šo izskatu ar nelielām modifikācijām mēs redzam šodien. Tālāk redzamajā Nissan Qashqai fotoattēlā varat redzēt atšķirības pirmās un pēdējās sērijas izskatā:

Radītāji modeļa nosaukumam piegāja radoši: automašīna tika nosaukta senās klejotāju Kaškajeva cilts vārdā, kas līdz mūsdienām dzīvo mūsdienu Irānas teritorijā. Volkswagen bija pirmais, kas izmantoja šo ideju, nokristīja savu SUV ar nosaukumu Tuareg, Ziemeļamerikas indiāņu cilts vārdu. Krievijā saimnieki šīs automašīnas mīļi sauc par "kaķiem", un viņu dzimtenē, Japānā, šis Nissan tiek pārdots ar nosaukumu Dualis.

2019. gadam Nissan paziņoja par vēl vienu modeļa pārveidošanu saistībā ar Qashqai izskatu un elektroniskā aprīkojuma uzlabojumiem. Krievijas tirgum paredzētajām automašīnām arī turpmāk būs palielināts klīrenss par 200 mm, bet bagāžniekā - pilna izmēra rezerves riepa. Saskaņā ar informāciju no neoficiāliem avotiem 2019. gadā ir iespēja parādīties modeļiem ar 130 ZS dīzeļa agregātu un 1,6 litru turbo benzīna agregātu ar 160 ZS jaudu.

Apraksts Nissan Qashqai

Jaunais modelis no dizaineriem saņēma "muskuļotu" izskatu, radiatora režģa "plēsonīgu smīnu", masīvu virsbūves apakšu ar aizsargājošu korpusa komplektu. Liela gaisa ieplūdes atvere piešķir automašīnai sportisku pieskārienu, savukārt masīvais aizmugurējais buferis rada drošības un pārliecības sajūtu.

Atklāti sakot, priecājos par lielo un ietilpīgo salonu, kurā var ērti izmitināt augstas izaugsmes vadītāju un pasažierus. Dizaineri tajā veiksmīgi apvienojuši ģimenes auto noskaņu ar lidmašīnas kabīnes izskatu, kur viss ir pilota pārziņā. Nissan Qashqai salona fotogrāfijas, skatiet zemāk:

Salona apdare veidota skaisti un gaumīgi - audums, āda un mīksta plastmasa veidota klasiskās krāsās, acij tīkami un taustei patīkami.

Salonā ir skaidri izsekots sadalījums vadītāja un pasažieru nodalījuma darba zonā. Visas galvenās funkciju pogas atrodas ap stūres statni. Visu instrumentu rādījumus vadītājs viegli nolasa.

Sēdekļu ergonomika ir augstā līmenī: to izveidē tika izmantotas aviācijas izstrādes, kas nodrošināja augstu komfortu vadītājam un pasažieriem. Sēdekļos ir arī tehnoloģija, kas uzlabo asinsriti muguras lejasdaļā.

Patīkama funkcija ir virsbūves vibrāciju novēršanas sistēma, kas uzrauga ceļa virsmu un tās viļņus. Elektronika uztver noteiktas vibrācijas un pareizajās vietās automātiski palēnina ātrumu.

Parastā multivides sistēma ne tikai atskaņo mūziku, bet arī ļauj piekļūt internetam un izmantot tiešsaistes lietojumprogrammas.

Korpusa krāsu shēma

Kas attiecas uz Nissan Qashqai virsbūves krāsu, pircējs var izvēlēties kādu no šādiem parastās krāsas toņiem un “metālisku”:

• balts;
• Jūras zils;
• melns;
• sarkans;
• bronza;
• pelēks;
• Sudrabs;
• tumši violeta krāsa (skat. attēlus zemāk).

Qashqai drošības sistēmas

Šīs automašīnas drošības līmenis ir cieņas vērts – Qashqai ir atzīts par vienu no drošākajiem uz ceļa. Saskaņā ar EURO NCAP testu tika iegūts maksimālais 5 zvaigžņu skaits pieaugušo pasažieru aizsardzībai sānu un frontālās sadursmes gadījumā. Šis rezultāts ir augstākais testu vēsturē. Tas arī uzrāda augstu līmeni - 4 zvaigznes - testos par bērnu aizsardzības pakāpi.

Iespējas un cenas Nissan Qashqai

Pircēja izvēlei tiek piedāvātas automašīnas gan ar priekšpiedziņu, gan visu riteņu piedziņu, gan ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu.

Dzinēji tiek piedāvāti trīs modifikācijās:

• benzīns 1,2 (115 ZS);
• benzīns 2,0 (144 ZS);
• dīzelis 1,6 dCi (130 ZS).

Pamataprīkojums

Pamatkonfigurācijā auto aprīkots ar 1,2 litru benzīna agregātu un bezpakāpju variatoru jeb manuālo pārnesumkārbu. Pamatā ir iekļautas arī šādas opcijas:

• gaisa kondicionieris;
• standarta audio sistēma ar MP3 un daudzfunkcionālu skārienekrānu;
• Kruīza kontrole;
• Bluetooth un brīvrokas tālruņa zvaniem;
• palīdzības sistēma startā trasēs;
• iespēja regulēt stūres statni sasniedzamībai un leņķim ar atmiņas funkciju;
• vadītāja sēdekļa horizontālā un vertikālā regulēšana.

Pamata elektriskā pakete

Qashqai elektriskā pakete ietver šādas funkcijas:

• spoguļu regulēšana un apsilde;
• priekšējie un aizmugurējie elektriskie logi;
• apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi;
• elektriskais stūres pastiprinātājs ar tradicionāliem un sportiskiem stūrēšanas stiliem.

Drošība

Par vadītāja un pasažieru drošību atbild 6 drošības spilveni ar šādām sistēmām:

• bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS);
• bremzēšanas spēka sadales sistēma (EBD);
• avārijas bremzēšanas sistēma (ESS);
• valūtas kursa stabilitātes sistēma (VSA).

Auto ir aprīkots ar Isofix bērnu sēdeklīti.

Papildu iespējas Nissan Qashqai

Dārgākajās versijās ir pieejamas papildu funkcijas:

• apļveida video apskata sistēma kustības izsekošanai "aklajās" zonās un sadursmju novēršanai;
• elektriski nolokāmi spoguļi;
• LED miglas lukturi;
• Vieglmetāla diski;
• Ātrumu pārslēgšanas lāpstiņas;
• aizmugurējais platekrāna izklaides panelis;
• lietus un gaismas sensori;
• 2 zonu klimata kontrole;
• riteņi R-17.

Specifikācijas

Kā jau jaunam, sportiskākam modelim pienākas, Nissan Qashqai 2019 kopējie izmēri ir mainījušies: tas izpletās uz sāniem un kļuva īsāks:

• garums 4377 mm (+ 49);
• platums 1837 mm (+ 15);
• augstums 1595 mm (- 20);
• riteņu bāze: 2646 mm.

Šajā modeļu klāstā aizmugurējie ceļgali ir palielināti par 10 mm, bet galvas telpa ir palielināta par 11 mm.

Pašmasa: 1383 kg.

Nissan Qashqai bagāžnieka tilpums ir 430 litri, un salocīti sēdekļi to palielina līdz 1585 litriem, kas ir lielisks rādītājs šīs klases automašīnām.

Degvielas patēriņš jaunajā Nissan Qashqai ir samazināts par 0,6 litriem uz katriem simts kilometriem, un bāzes modeļa XE 2.0 ar manuālo pārnesumkārbu ir 10,7 / 6 / 7,7 litri (pilsēta, šoseja, kombinētais cikls). 1,6 dCi dīzelis ir vēl ekonomiskāks, tā vidējais patēriņš ir 4,6 l/100 km.

Modeļi ar 6 pakāpju CVT ir par 0,4 l / 100 km ekonomiskāki nekā automašīnas ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.

Lai paātrinātu līdz pirmajam simtam, vadītājam vajadzēs tikai 9,9 s.

Automašīnas maksimālais ātrums atkarībā no dzinēja veida svārstās no 182 līdz 194 km/h.

Universālam ar 200 mm klīrensu Qashqai ir lielisks racionalizācijas koeficients: 0,32.

Virsbūve ar paaugstinātu stingrību ļauj brīvi atvērt durvis pat tad, ja automašīna ir nopietni sašķiebusies.

Qashqai balstiekārta ir pārbaudīta un uzticama: priekšā - neatkarīga, atspere, uz McPherson statņiem, aizmugurē - neatkarīga daudzsviru.

Automašīnas vides klase atbilst visiem Euro 5 standartiem.

Plānotās apkopes apkopes intervāls ir 15 000 km.

Nissan Qashqai rūpnīcas garantija ir 3 gadi vai 100 000 km.

Modifikācijas Nissan Qashqai

Pircēja izvēlei tiek piedāvāti 7 apdares līmeņi un 26 iespējas tehniskajam un ārējam aprīkojumam Qashqai 2019. gada modeļa gads. To pārskatīšana notiks augošā secībā: no lētām līdz modeļiem.

1. Pamataprīkojums XE:

• tikai priekšējo riteņu piedziņa;
• benzīna dzinēji: 1,2 un 2,0 l;
• Ātrumkārba - automātiskā vai mehānika;
• elektropakete;
• gaisa kondicionieris;
• audio sistēma;
• Kruīza kontrole;
• stūres un sēdekļa regulēšana;
• Bluetooth un brīvroku režīms.

2. Komplektācija SE - ietver visu iespējamo veidu aprīkojumu, pilnpiedziņa. Tajā ietilpst arī:

• klimata kontrole;
• Lietus sensors;
• ādas apdari stūre un ātrumslēdzis;
• elektriski apsildāms vējstikls;
• papildu audio skaļruņi;
• miglas lukturi;
• alumīnija diski.

3. SE+ pakotne papildus aprīkota ar multimediju sistēmu ar 7 collu skārienekrānu un navigācijas sistēmu un atpakaļskata kameru.

• Dīzelis šajā komplektā nav pieejams.

4. LE apdare ir aprīkota tikai ar automātisko pārnesumkārbu, un tai nav 1.2L dzinēju. Tā aprīkojumam ir pievienots:

• vispusīgas redzamības sistēma;
• "Viedā atslēga" durvīm un bagāžniekam;
• priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori;
• priekšējo lukturu automātiskās pārslēgšanas sistēma;
• rindu vadības sistēma;
• ādas sēdekļi.

5. LE Roof paketē ietilpst panorāmas jumts.

6. Pilns komplekts LE +, kas pēc analoģijas ar Nissan Murrano ir aprīkots ar elektroniskajiem palīgiem.

7. Galvenā atšķirība starp LE Sport konfigurāciju ir palielinātie diski (19 collas) un salona apdare no ādas un Alcantara.

Kopš parādīšanās – 2006. gada oktobrī Parīzes autoizstādē – Nissan Qashqai krosoveram ir izdevies ne tikai izveidot “jaunu automašīnu apakšklasi”, bet arī kļūt par absolūtu līderi savā izveidotajā segmentā. “kompaktie pilsētas krosoveri” ir uzplaukuši, taču tā “celmlauzis” - Nissan Qashqai, tāpat kā iepriekš, pārliecinoši “ieņem savas augstākās līnijas” (pārdoto eksemplāru skaita ziņā).

Šī automašīna savā “dzimšanas brīdī” izrādījās tik veiksmīga, ka laika gaitā tai bija nepieciešama tikai “kosmētiskā pārveidošana”, kas tika veikta 2009. gada beigās, kas, paredzams, sildīja autobraucēju dabiski zūdošo interesi par Qashqai.

Šīs automašīnas izskats demonstrē "pārliecību un spiedienu" - apveltot to ar visiem krosovera "atribūtiem" (t.i. "moderns", bet izskatās pēc "pilna apvidus auto": augsts piecu durvju "a la hečbeks" " korpuss; nelielas priekšējās un aizmugurējās pārkares un plastmasas aizsardzība no nekrāsotas plastmasas pa perimetru.

Nissan Qashqai, protams, jau ir kļuvis pazīstams uz Krievijas ceļiem, taču tas nebeidz priecēt ar savu “vienkāršo unisex dizainu”. Priekšējais apgaismojuma aprīkojums ar “taisnstūra” bloka priekšējiem lukturiem atrodas virsbūves galējos punktos, jaudīgs buferis ar papildus apakšējo gaisa ieplūdi sastāv no divām daļām (augšējā nokrāsota virsbūves krāsā un harmoniski kontrastē ar apakšējo - krosoverā, kas izgatavots no nekrāsotas plastmasas un skaistām miglas lukturu “acīm”) . Viltus radiatora režģis ir pārklāts ar ažūra sietu, un tajā ir hromēts ieliktnis ar Nissan logotipu. Motora pārsegs ar divām raksturīgām ribām, stipri "piegružotiem" A statņiem, gandrīz plakanu jumta līniju, apgrauzdējot padevi... Profils - ar harmoniskām sānu sienām, "apaļām" riteņu arkām (atbilst R16-R18 riteņiem) un augstu palodzi līniju. Jumta līnija un stiklojuma līnija, kas paceļas uz augšu, “veido” jaudīgu aizmugurējo statni, piešķirot šī krosovera pakaļgalam īpašu stingrību.

Nu, “Qashqai” aizmugurē ir lielas bagāžas durvis, glīti griestu lukturi ar modernām LED lampām, buferis (aizsargāta plastmasa - kā “nopietnam SUV”.

Qashqai 1. paaudzes izmēri ir: garums - 4330 mm, platums - 1780 mm, augstums - 1615 mm, riteņu bāze - 2630 mm, klīrenss - 200 mm.

Nissan Qashqai iekšpusē ir vienkārša un funkcionāla kabīne pieciem pasažieriem. Starp citu, tiem, kuriem "piecām sēdvietām nepietiek" - ir septiņu sēdvietu versija ar nosaukumu "Qashqai + 2" (tam ir veltīts atsevišķs apskats).

Trīs spieķu stūre lieliski iederas rokās, stūres statnis ir regulējams augstumā un dziļumā. Informatīvi instrumenti ar lielu TFT-monitora borta datoru, priekšējo instrumentu paneli un viduskonsoli ar vienkāršām līnijām un klasisku vadības ierīču izkārtojumu. Priekšējie sēdekļi ir paredzēti klusai braukšanai (ne sportiskam profilam) ar mīkstu spilvenu, taču, pateicoties labam regulējumu diapazonam, tie ļauj ērti iekārtoties vadītājam un pasažierim. Otrajā rindā vietas pietiek vidējas miesas būves pasažieriem (pietiekami vietas kājām, augsti griesti, ērti sēdēt).

Bagāžnieks ļauj pārvadāt no 410 līdz 1513 litriem atkarībā no aizmugurējo sēdekļu "izkārtojuma".

Specifikācijas. Krievijā Nissan Qashqai tiek piedāvāts ar benzīna vienībām: 1,6 litri. (114 ZS) ar 5 manuālajām ātrumkārbām; 1,6 l. (117 ZS) ar CVT un 2.0L. (141 ZS) ar 6 manuālajām ātrumkārbām vai CVT variatoru.

Nissan Qashqai 1.6 a priori ir priekšējo riteņu piedziņa, versijai ar 2,0 litru dzinēju var būt priekšējo riteņu piedziņa (2WD) vai visu riteņu piedziņa (4WD) ar Nissan patentēto ALL MODE 4X4 sistēmu.

Priekšējā piekare ir neatkarīga - MacPherson statņi, un arī aizmugure ir neatkarīga no vairākām saitēm. Disku bremzes ar ABC, Brake Assist un EBD, ar ESP stabilizācijas sistēmu, elektriskais stūres pastiprinātājs.

Braukšanas veiktspējas ziņā Nissan Qashqai 1.6 (114 ZS / 117 ZS) 2WD ir tipisks priekšpiedziņas hečbeks ar energoietilpīgu balstiekārtu, kas ir uzticīga sliktam ceļa segumam. Stūres “mākslīgums” nedaudz sabojā iespaidu (bez asuma un saprotamas atsauksmes), un dažreiz ar dzinēja jaudu ir par maz ... Bet Nissan Qashqai 2.0 (141 ZS) ar ALL MODE 4X4 pilnpiedziņas sistēmu ir jau daudz interesantāks un aizraujošāks - pateicoties iestatījumiem, šis auto var būt ar “piespiedu” pilnpiedziņu (tiek galā ar vieglu bezceļu) vai ar automātiski pieslēgtu aizmugurējo asi, kad priekšējie riteņi slīd (labs palīgs uz slidena ziemas ceļa).

Cenas un aprīkojums. Krievijas tirgū piedāvāto konfigurāciju skaita ziņā Nissan Qashqai 2013. gadā ieņem pirmo vietu starp kompaktajiem krosoveriem (lai gan paši Nissan pārstāvji to bieži dēvē par “Eiropas C klases hečbeku”).
Jau sākotnējā konfigurācijā Krievijas tirgum Nissan Qashqai 2013 ir: gaisa kondicionieris, 2 DIN radio ar CD MP3 AUX un Bluetooth un 4 skaļruņi, apsildāmi elektriskie spoguļi, 4 elektriskie logi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, borta dators, ABS un ESP sistēmas, 6 drošības spilveni. Un vispilnīgākais aprīkojums lepojas ar: divu zonu klimata kontroli, Bose mūziku, telpiskā skata kameru ar 5 collu krāsu displeju un Nissan Connect sistēmu, kruīzkontroli, ksenonu, panorāmas stikla jumtu, bezatslēgas ieeju, lietus un gaismas sensori ... un citas "mikroshēmas".
Nissan Qashqai cena Krievijas dīleriem sākas no 806 000 rubļu par XE paketi (2WD 1,6-114 ZS ar 5 manuālajām ātrumkārbām). Qashqai XE ar CVT (2WD 1,6-117 ZS) izmaksas ir 861 000 rubļu. Vispieejamākā pilnpiedziņas Nissan Qashqai tiek piedāvāta par cenu 986 000 rubļu (4WD 2,0-141 ZS ar 6 manuālajām pārnesumkārbām), un manuālās pārnesumkārbas “aizstāšana” ar CVT palielinās tās izmaksas par 55 000 rubļu. Nākamajā konfigurācijā - SE (kas ir par 60 000 rubļu dārgāka nekā XE) ir pievienots: lietus sensors, klimata kontrole, 16 collu vieglmetāla diski un kruīza kontrole. SV konfigurācijā par papildus 50 tūkstošiem rubļu var iegūt daudz “dekorāciju”: 18″ vieglmetāla diski, alumīnija pedāļi, tonētie aizmugurējie logi, jumta reliņi un panorāmas jumts. Prefikss “+” papildina Qashqai aprīkojumu: jau 6 skaļruņus, atpakaļskata kameru ar krāsu displeju un Nissan Connect daudzfunkcionālo sistēmu un palielina cenu par 26 000 rubļu. Arī 2013. gadā tiek piedāvāta īpaša pakete "Qashqai 360".

Nissan Qashqai ir japāņu automašīna, kas pilnībā tika radīta Eiropā. Kopā ar mikrovenu Note kompaktajam krosoveram bija jāaizstāj Almera kā uzņēmuma vislabāk pārdotais transportlīdzeklis. Tā arī patiesībā tas notika – 2012. un 2013. gadā automašīna kļuva par vienu no 10 visvairāk pārdoto automobiļu reitingā.

2006. gadā viņš nokļuva uz konveijeriem un nonāca masveida ražošanā. Tomēr ne visos tirgos tas kļuva pazīstams kā Qashqai. ASV viņš devās kā Rogue, bet Austrālijā automašīna nonāca ar tādu pašu nosaukumu kā vietējā Japānas tirgū - Dualis.

Tas tika darīts, jo Nissan baidījās, ka Austrālijā nosaukums tiks lasīts tikai kā "naudas govs" (tulkojumā tas nozīmē "naudas govs").

2008. gadā tika izlaista palielināta Qashqai versija, kas kļuva par 211 mm garāka un tajā atradās 3. sēdekļu rinda. Citādi auto palika tāds pats, taču to droši varēja uzskatīt par ģimenes auto.

2010. gadā abi modeļi tika pārveidoti, kas ārēji galvenokārt skāra optiku. Brauciens ir kļuvis daudz komfortablāks, pateicoties uzlabotajai un mīkstākai piekarei, kā arī pārdomātai skaņas izolācijai.


2013. gadā parādījās otrā paaudze, kas pārgāja uz jaunu bāzi. Jaunais auto saņēma agresīvāku, bet tomēr atpazīstamāku dizainu, kā arī modernāku aprīkojumu.

2014. gadā tika veikts sadursmes tests pēc Eiropas standartiem, kura laikā auto saņēma 5 zvaigznes no 5, ar ko var lepoties rets ražotājs.

Specifikācijas

Raksturlielumos mēs sniedzam aprakstu par iespējamām opcijām, kas ir iekļautas dažādās konfigurācijās.

Izskats un interjera dizains

Šis ir kompakts krosovers ar sportisku un agresīvu izskatu. Priekšējie un aizmugurējie bamperi īpaši neizvirzās tālāk par asīm, taču to aprises nepalielina automašīnas izkāpšanas leņķus. Pateicoties klīrensam, auto ir diezgan augsts, ko vēl vairāk uzsver virsbūves melnās apmales gar sliekšņiem, bamperi un arkas. Stikla laukums ir liels un nodrošina labu priekšstatu par vadītāju. Bagāžnieka slieksnis ir diezgan zems, kas īpaši noderēs, salokot pirkumus. Uz sliekšņiem nav izvirzītu elementu, kas nozīmē, ka iekāpjot un izkāpjot nekas nesasmērēs kājas.

Iekšpusē viss ir standarta šīs klases automašīnām. Automašīnai ir borta dators, multimediju sistēma, īpaši izstrādāti sēdekļi lielākam komfortam, apļveida kameras, parkošanās asistents, apsildāmi sēdekļi, logi un spoguļi.

Specifikācijas

Ir pieejami trīs dažādu jaudu dzinēji, no kuriem izvēlēties. Tie ir divi benzīna dzinēji ar 115 un 144 ZS, kā arī dīzeļdzinējs ar 130 zirgspēkiem. Benzīna opcijās var uzstādīt gan mehānisko, gan automātisko pārnesumkārbu, bet dīzelim ir uzstādīta tikai otrā opcija. Abām ātrumkārbām ir 6 pakāpieni un tās darbojas skaidri.

Ar manuālo ātrumkārbu un benzīna agregātu jauktais patēriņš ir 8 litru robežās, bet ar automātisko pārnesumkārbu tas var būt no 6,2 līdz 7,3 (atkarībā no dzinēja un konfigurācijas). Ar dīzeli skaitļi ir daudz jaukāki - tie ir tikai 5 litri.

Kā jau minēts, drošības ziņā automašīna saņēma 5 zvaigznes saskaņā ar Eiropas standartu. Tas ir ļoti labs rādītājs, ko veicināja ne tikai jaunā pastiprinātā platforma, bet arī labais pildījums ar gaisa spilveniem. Automašīnai ir arī modernas bremžu pretbloķēšanas sistēmas, trajektorijas kontrole, vibrāciju slāpēšana, stabilitātes stabilizācijas sistēmas utt. Tāpat uz ceļa palīdzēs moderni parkošanās sensori un pilnpiedziņas sistēma.

Iespējas un cenas

Mēs norādām konfigurāciju un cenas, pamatojoties uz iespējamiem dzinējiem un ātrumkārbām:

• Benzīns 115 + mehānika. Ir pieejama tikai priekšējo riteņu piedziņa. Salonā izmantota ādas apdare, kā arī nav multimediju sistēmas ekrāna un dažādu papildu losjonu. Tomēr viss nepieciešamais aprīkojums drošībai un komfortam ir pieejams. Parastā gaisa kondicionēšanas vai divu zonu klimata kontroles izvēle. Cena no 1 000 000 līdz 1 120 000.
• Benzīns 115+ automāts. Visa tā pati priekšējo riteņu piedziņa un viens un tas pats aprīkojums. Cena no 1 065 000 līdz 1 180 000.
• Benzīns 144 + mehānika. Priekšējo riteņu piedziņa un tas pats aprīkojums. Atšķirība ir tikai jaudīgākā dzinējā. Cena no 1 080 000 līdz 1 180 000.
• Benzīns 144+ automāts. Iespējams uzstādīt pilnpiedziņu, kā arī daudzus papildinājumus, piemēram, atpakaļskata kameru ar displeju, parkošanās palīgu, ādas salonu un citus. Cena no 1 200 000 līdz 1 500 000.
• Dīzelis 130+ automāts. Faktiski šī ir iepriekšējā versija, tikai ar citu vienību. Cena no 1 280 000 līdz 1 480 000.

Transportlīdzekļa ekspluatācijas pieredze

Apkopo Nissan Qashqai īpašnieku atsauksmes ir diezgan labas, jo automašīna tiek uzskatīta par vienu no visvairāk pārdotajām Eiropā. Izdarīsim dažus īsus secinājumus.

Priekšrocības, ko atzīmējuši īpašnieki

• Tiešām ērti sēdekļi, kas nerada diskomfortu pat pēc daudzu stundu braukšanas.
• Laba skaņas izolācija, kuru jūs pats nevarat pārveidot.
• Dzinējiem ir laba dinamika, kas ļauj justies pārliecinātam paātrinājuma laikā.
• Par Nissan Qashqai patēriņu atsauksmes bija tikai pozitīvas, jo patēriņš atbilst ražotāja deklarētajam un ir ļoti mērens šīs klases automašīnām - apmēram 10 litri pilsētā.
• Mīksta piekare.
• Lieliski LED priekšējie lukturi.
• Neskatoties uz pircēju bailēm, variators darbojas nevainojami un vienmērīgi.
• Ja vispusīgās kameras ir tīras, tad autostāvvieta lieliski noparko gan dienā, gan naktī. Kameras palīdz arī, braucot pa šauriem pagalmiem, kur dažkārt ir svarīgs katrs milimetrs.

Problēmas darbības laikā

• Atsauksmes par Nissan Qashqai saka, ka automašīna absolūti nav paredzēta aukstām ziemām. Temperatūrā zem -10 grādiem par problēmu kļūst vienkārša mašīnas iedarbināšana, un braucot nereti krītas ātrums, palielinās arī degvielas patēriņš.
• Vējstikla tīrītāju slikts novietojums, kas nozīmē, ka jums ir jākāpj pa forumiem, lai tie nesaskrāpētu krāsu uz pārsega.
• Bagāžniekam ir diezgan mazs tilpums, un iemesls tam ir pilna izmēra rezerves ritenis.
• Lasot atsauksmes par Qashqai, varam secināt, ka universālās kameras ir bezjēdzīgas, jo tās ir diezgan viegli nosmērēt.
• Klimata kontrole darbojas slikti. Daudzi cilvēki sūdzas par lēnu sasilšanu un atdzišanu. Tas var būt īpaši problemātiski patiešām aukstā ziemā.
• Konstrukcijas kvalitāte var atšķirties atkarībā no automašīnas. Daudzi nav apmierināti ar nelīdzenām ķermeņa spraugām. Arī plastmasas elementi salonā var čīkstēt. Tomēr pēdējais vai nu izpaužas pirmajā tūkstoš skrējienā, vai arī neparādās vispār.

Nissan Qashqai ir priekšējo vai visu riteņu piedziņas SUV kompaktajā segmentā, kas apvieno stilīgu dizainu, praktisku interjeru un modernas tehniskās sastāvdaļas, kas (pēc paša autoražotāja domām) apvieno kompakta SUV iespējas ar labākajām īpašībām. ģimenes hečbeks ... Tas, pirmkārt, ir adresēts pilsētniekiem (neatkarīgi no vecuma un dzimuma), kuri nav pieraduši aprobežoties ar stingriem ierobežojumiem ...

Savulaik “pirmais Qashqai” kļuva par pionieri, paverot pasaulei kompakto pilsētas krosoveru segmentu. Kopš tā laika ir pagājuši daudzi gadi un tirgū ir parādījušies neskaitāmi konkurenti, ar kuriem vairs nevar konkurēt ar “veco raugu”. Rezultātā pasaule ir piedzīvojusi otrās paaudzes Qashqai parādīšanos, kas pirmo reizi tika prezentēta 2013. gada novembrī Londonā, bet pilnā apjomā debitēja 2014. gada janvārī Briseles auto izstādē.

Pārejot uz jauno paaudzi, Qashqai izskatā globālas izmaiņas nenotika. Krosovers saglabājis atpazīstamās virsbūves aprises, taču kļuvis manāmi modernāks, dinamiskāks un sportiskāks.

Nu, viena no galvenajām Ženēvas autoizstādes pirmizrādēm, kas notika 2017. gada martā, bija otrās paaudzes Nissan Qashqai, kas pārdzīvoja pārbūvi. Atjauninot "Eiropas mājdzīvnieku", japāņi koncentrējās uz eksterjera dizainu, uzlabojot interjera kvalitāti, uzlabojot vadāmību un ieviešot autopilotu.

2018. gada oktobrī japāņi atkal modernizēja piecdurvju modeli, taču šoreiz viņi aprobežojās ar jaudas diapazona pārskatīšanu - automašīna saņēma jaunu “turbo four” 1,3 DIG-T, kas aizstāja abus iepriekšējos benzīna dzinējus un ir pieejams. trīs pastiprināšanas opcijās, kā arī robotizēta pārnesumkārba bezpakāpju variatora vietā. Tiesa, visas šīs izmaiņas nav paredzētas Krievijai.

Ārēji Qashqai ir īsts izskatīgs vīrietis, viņš ir tikpat ātrs, svaigs un harmonisks, no kuras puses skatās. Taču arī automobiļa pilnā seja ir diezgan monumentāla – par to nopelns ir sarežģītas aprises korporatīvajā stilā "V-motion" ar gaitas lukturu "bumerangiem" priekšējos lukturos un "cirtaino" buferi.

Krosovera ķīļveida siluets piesaista slaveno “paceļošo” palodzes līniju, reljefu “ielocījumus” sānos un slīpo jumtu, kas padara to vieglu un sportisku, bet slaidā aizmugure “pušķojas” ar iespaidīgiem lukturiem ar tie paši "bumerangi" un buferis ar pārklājumiem "zem metāla".

"Otrā" Nissan Qashqai garums ir 4377 mm, garenbāzes garums ir 2646 mm, platums iekļaujas 1806 mm rāmjos, bet augstums sasniedz 1590 mm. Krosovera klīrenss ir 200 mm, un tā pašmasa svārstās no 1373 līdz 1528 kg atkarībā no dzinēja veida un aprīkojuma līmeņa.

Qashqai ir labs līdzsvars starp ergonomiku un kvalitāti, turklāt interjers izskatās diezgan eiropeiski, un lielo formu pārpilnība tajā rada ilūziju par dārgāku produktu. Forša daudzfunkcionāla stūre ar nošķeltu apmali apakšā, skaidri instrumenti ar uzlabotu borta datoru, eleganta viduskonsole ar multimediju kompleksa krāsainu ekrānu un ārkārtīgi saprotama “mikroklimata” vienība - SUV iekšpusē ir skaista, moderns un glīts.

Šī auto piecvietīgais interjers, lai arī neizceļas ar neierobežotu plašumu, spēj nodrošināt pietiekamu vietas piegādi ne tikai priekšējiem, bet arī aizmugurējiem pasažieriem. Īpaši ievērības cienīgi ir priekšējie sēdekļi ar skaidri izteiktu, gandrīz sportisku sānu atbalstu, kas neļauj mugurai nogurt pat garos braucienos. Otrajā rindā ir uzstādīts ne pārāk ērts dīvāns - ar plakanu profilu, biezu spilvenu un pārāk cietu pildvielu.

Otrās paaudzes Nissan Qashqai arsenālā ir 430 litru tilpuma bagāžnieks, kuram ir papildu niša rezerves riepai. Ja salokāt otro sēdekļu rindu, tad kravas nodalījuma lietderīgais tilpums palielināsies līdz 1585 litriem, un tajā pašā laikā jūs iegūsit pilnīgi līdzenu grīdu.

Krievijas tirgū otrās paaudzes Qashqai tiek piedāvātas trīs spēkstaciju iespējas:

• Jaunākā (bāzes) dzinēja loma tiek piešķirta benzīna 4 cilindru agregātam DIG-T 115 ar turbokompresoru ar nelielu darba tilpumu 1,2 litri (1197 cm³). Aprīkots ar tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu, šis dzinējs pie 4500 apgr./min attīsta ne vairāk kā 115 zirgspēkus, turklāt jau pie 2000 apgr./min spēj nodrošināt līdz 190 Nm griezes momentu.
  Kā pārnesumkārba “junior” agregātam tiek piedāvāta 6 pakāpju “mehānika” vai bezpakāpju variators, kā rezultātā automašīna no 0 līdz 100 km/h paātrinās 10,9-12,9 sekundēs, sasniedzot ātruma slieksni. no 173-185 km / h (par labu "pildspalvām").
  Runājot par degvielas patēriņu, pilsētas sastrēgumos krosovers patērē apmēram 6,6–7,8 litrus, uz šosejas tas ir ierobežots līdz 5,1–5,3 litriem, un jauktā braukšanas režīmā tas prasa ne vairāk kā 5,6–6,2 litrus uz 100 km.
• Otrais benzīna dzinējs “otrajam Qashqai” ir rindas aspirēts četrcilindru ar kopējo darba tilpumu 2,0 litri (1997 cm³) un tiešo iesmidzināšanu. Maksimālā jauda ir ierobežota līdz 144 "zirgiem" pie 6000 apgr./min, un maksimālais griezes moments balstās uz 200 Nm atzīmi, kas izstrādāta pie 4400 apgr./min.
  Šim dzinējam Nissan piedāvā tādas pašas pārnesumkārbas kā iepriekšējai versijai, taču kopā ar CVT ir pievienota arī pilnpiedziņas transmisija. “Mehānikas” gadījumā SUV no 0 līdz 100 km/h paātrinās tikai 9,9 sekundēs, sasniedzot maksimālo ātrumu 194 km/h un jauktā braukšanas režīmā vidēji patērējot aptuveni 7,7 litrus benzīna.
  “Automātiskās” automašīnas sākuma paātrinājums līdz “simtiem” ir 10,1–10,5 sekundes, maksimālās spējas nepārsniedz 184 km / h, un degvielas “apetīte” svārstās no 6,9 līdz 7,3 litriem.
• Vienīgais dīzelis šeit ir "dCi 130", kura rīcībā ir 4 rindas cilindri ar kopējo darba tilpumu 1,6 litri (1598 cm³) un tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēma. Tā maksimālā jauda samazinās pie aptuveni 130 “zirgiem”, kas sasniegts pie 4000 apgr./min, un griezes momenta augšējā robeža pie 1750 apgr./min balstās uz 320 Nm.
  Šāds dzinējs darbojas kopā ar CVT un priekšējo riteņu piedziņu, kas ļauj piecdurvīm pirmos 100 km/h sasniegt 11,1 sekundē, pēc iespējas vairāk maina ātrumu 183 km/h un “izdzer” ne vairāk kā 4,9 litri kombinētajā ciklā.

Nissan Qashqai 2. paaudze ir pirmā automašīna, kas izlaista uz jaunās CMF (Common Module Family) moduļu platformas bāzes. Krosoveram ir priekšējā neatkarīgā balstiekārta, kuras pamatā ir MacPherson statņi, ko papildina pretsviru stienis, kā arī aizmugurējā daudzsviru sistēma. Visiem riteņiem ir disku bremzes, savukārt priekšējie riteņi ir ventilēti. "Japāņu" zobstieņa stūres mehānismu papildina elektriskais stūres pastiprinātājs ar sporta braukšanas funkciju.

Apvidus auto pircējiem tiek piedāvāts ar priekšpiedziņu vai visu riteņu piedziņu. Otrajā gadījumā SUV var lepoties ar All Mode 4 × 4 transmisiju ar elektromagnētisko sajūgu aizmugurējo riteņu piedziņai un vairākiem “braukšanas” algoritmiem: “2WD”, “Auto” un “Lock”. Režīmā "Lock" moments tiek sadalīts starp asīm "brālīgi", un pats sajūgs paliek bloķēts līdz 80 km / h.

Otrās paaudzes pārveidotais Nissan Qashqai Krievijas tirgū tiek piedāvāts tikai ar benzīna dzinējiem (turbodīzelis tika izņemts no tā jaudas diapazona) ar desmit aprīkojuma opcijām - “XE”, “SE”, “SE Yandex”, “ SE+, “QE”, “QE Yandex”, “QE+”, “LE”, “LE+” un “LE Top”.

Krosovers sākotnējā konfigurācijā ar 1,2 litru turbo dzinēju un 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu maksās no 1 290 000 rubļu, bet ar 2,0 litru “aspirēto” un “manuālo” pārnesumkārbu - no 1 423 000 rubļu (piemaksa par variators abos gadījumos ir 61 000 rubļu). Par visu riteņu piedziņas modifikāciju jums būs jāmaksā vismaz 1 576 000 rubļu.

Pēc noklusējuma piecdurvju sistēma lepojas ar: sešiem drošības spilveniem, ERA-GLONASS sistēmu, ABS, EBD, ESP, kalnā braukšanas palīgsistēmu, apsildāmu vējstiklu un priekšējos sēdekļus, elektriskos logus visām durvīm, audio sistēmu ar sešiem skaļruņiem, 16- collu tērauda diski (2,0 litru versijām - 17 collu sakausējuma), kondicionieris, kruīzs, stūre ar ādas apdari un vēl daži aprīkojums.

“Augstākās klases” modifikācija ar 2,0 litru agregātu, CVT un priekšējo riteņu piedziņu maksā no 1 878 000 rubļu, savukārt pilnpiedziņas versiju nevar iegādāties par mazāku par 1 970 000 rubļu.

Šādas automašīnas arsenālā ir: divu zonu klimata kontrole, 19 collu riteņi, ādas apdare, mediju centrs ar 7 collu ekrānu, visaptverošas kameras, pilna LED optika, panorāmas jumts, elektriski priekšējie sēdekļi, apsildāma stūre ritenis un aizmugurējais dīvāns, gaismas un lietus sensori, aklās zonas uzraudzība, automātiskā bremzēšana, vadītāja noguruma kontrole un kaudze citu "zvaniņu un svilpienu".