Tikko nesen sākās Nissan tirdzniecība Teana 2014-2015 jaunā paaudze. Šis biznesa klases sedans tikko kļuva labāks. Šī modeļa trešā paaudze tiks pārdota 120 valstīs. Automašīnai ir jauns dizains, grezns interjers, uzlabota veiktspēja un vairāk aprīkojuma.
Jaunā Nissan Teana ārpuse
Jaunā modeļa platforma tika uzņemta iepriekšējā versija, bet nedaudz modernizēts. Virsbūves dizains izskatās moderns. Tas ļāva jaunajai automašīnai kļūt lielākam izmēram. Auto ir palielinājies garumā par 1,8 cm, platumā - par 3,5 cm. Automašīnas augstums ir samazinājies par 0,5 cm. Tagad sedana gabarīti ir šādi: garums - 4,86 metri, platums - 1,83 metri, augstums – 1,49 metri. Automašīnas klīrenss ir 14,2 cm Garenbāze ir 1,585 metri. Svars Nissan Teana 2014-2015 ir robežās no 1450-1480 kg, atkarībā no komplektācijas un dzinēja modeļa.
Jaunajam modelim ir lielisks dizains. Virsbūves forma lieliski uzsver automašīnas izmērus. Apskatīsim sedanu no priekšpuses. Virsbūves priekšējo daļu rotā viltus radiatora režģis. Pēc izskata tas atgādina apgrieztu trapecveida formu. Šī režģa daļām ir hromēta apdare. Priekšējiem lukturiem ir oriģināla trīsstūra forma. Priekšējais bamperis izceļas ar savu izteiksmīgo formu. Aerodinamiskie virsbūves komplekti Un miglas lukturi harmoniski pabeidz korpusa priekšējās daļas dizainu. Automašīnas profils ir ne mazāk izteiksmīgs. Tas sākas ar dinamiskām līnijām, kas sniedzas līdz priekšējā riteņa arkai. Tad ir gludāki un mierīgāki reljefi. Palodzes līnija stiepjas augstu. Jumta izliekums ir diezgan mīksts, harmoniski plūstot uz korpusa aizmuguri. U bagāžas nodalījums mazs vāks. Aplūkojot Nissan Teana 2014-2015 profilā, var viegli pamanīt tā augsto klasi, greznību un klasiku.
Ja runājam par lietotu lietie diski, tad to izmēri ir diezgan pieticīgi - 16 vai 17 collas diametrā. Un tikai tad, ja tas ir aprīkots ar 3,5 litru dzinēju, tiek izmantoti 18 collu diametra riteņi.
Arī virsbūves aizmugurējā daļa turpina automašīnas stilu un uzsver tā statusu. Aizmugurējais buferis izskatās spēcīgs. Tam ir iebūvēts izplūdes caurules. Maza izskata bagāžas nodalījuma vākam ir diezgan liela vertikāla siena. Gaismas optika ir atšķirīga interesants dizains sarežģītas formas priekšējie lukturi, kas aprīkoti ar LED.
Kopumā Nissan Teana 2014-2015 dizains un tā stila risinājumi ļaus automašīnai viegli izcelties no pūļa lielpilsētā. Šāds auto nekur nepaliks nepamanīts.
Nissan Teana 2014-2015 salons
Dizaineru komanda paveica lielisku darbu trešajā. paaudzes Nissan Teana. Rezultāts bija pilnīgi jauns dizains. Tagad iekšējai apdarei izmantoti tikai kvalitatīvi materiāli. Rezultāts bija ne tikai neliels atjauninājums, bet arī daudzu iepriekšējā interjera detaļu izmaiņas.
Tagad mašīna jauns dizains mainīta stūre izskats instrumentu panelis, uz kura tika novietots krāsains ekrāns. Tagad varat skatīt apgabala kartes, maršrutus vai kameras attēlus. Jauns izskats saņēma konsoli un informācijas paneli. Pasažieriem un vadītājam ir nodrošināti ērti sēdekļi.
Jaunais Nissan Teana 2014-2015 ieguvis arī jaunu salona aprīkojumu. Tam pieejama divu zonu klimata kontroles sistēma, pavisam jauns modelis multimediju sistēma, kas aprīkots ar ekrānu un citām noderīgām lietām. Priekšējie sēdekļi ir diezgan funkcionāli. Tie ir apsildāmi, un tiem ir elektroniska pozīcijas kontrole. Priekšpusē padomāts arī par ventilācijas sistēmu. Trīs pasažieri var ērti ievietoties aizmugurējā rindā. Ikviens cilvēks salonā jutīsies ērti, jo sēdekļi ir izgatavoti, izmantojot jaunākās tehnoloģijas un tiem ir visērtākā un pārdomātākā forma. Tie ir ļoti ērti mugurai un samazina stresu uz tās. Tas ļauj justies ērti un komfortabli braukšanas laikā. Īpašu uzmanību ir pelnījusi interjera izcilā skaņas izolācija un vibrāciju izolācija.
Ilgi runāt par augstas klases Interjera aprīkojums, dizains un drošība nav tā vērts. Pietiek atzīmēt, ka tas viss tiek darīts par vienu pakāpi labāk nekā iepriekšējais modelis. Nissan Teana 2014-2015 interjers pilnībā atbilst premium klases sedanu interjeram.
Bagāžnieka tilpums ir 516 litri. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai ietilptu visas lietas. Ja nepieciešams, šo tilpumu var palielināt, divreiz salokot aizmugurējo sēdekļu rindu.
Tehniskās specifikācijas Nissan Teana 2014-2015
Jaunā auto modeļa pamatā ir tā priekšgājēja platforma. Lietots uz tā neatkarīga balstiekārta. Automašīnai ir disku bremzes. Stūres pastiprinātājs ir elektrohidraulisks.
Atkarībā no pārdošanas tirgus transportlīdzeklis var būt aprīkots dažādas iespējas motors. Visi dzinēji ir benzīna. Viņi strādā ar CVT pārnesumkārbu. Pirmais dzinējs ir četru cilindru ar divu litru tilpumu. Tā jauda ir 141 ZS. Ar. Otrais ir tāds pats, bet ar tilpumu 2,5 litri. Tā jauda ir 186 ZS. Ar. Trešais motors ir visspēcīgākais. Šis sešu cilindru dzinējs tilpums 3,5 litri. Tā jauda ir 270 ZS. Ar.
Krievijai tiek piedāvāti šādi spēka agregāti. Dzinējs ar tilpumu 2,5 litri un jaudu 173 ZS. Ar. un tilpums 3,5 litri un jauda 249 ZS. Ar. Kā redzat, šie modeļi ir deformēti.
Cenas Nissan Teana 2014.-2015.g
Tātad, visinteresantākā lieta ir jauna japāņu sedana izmaksas. Automašīna ar 2,5 litru dzinēju maksās no 1,08 miljoniem rubļu. Sedans ar vairāk jaudīgs motors maksās vairāk par 1,495 miljoniem rubļu. Katrai no piedāvātajām versijām ir sava papildu opcijas piemēram, ādas apdare utt.
Nissan Teana un Toyota Camry Viņi jau vairākus gadus ved savu “titānu kauju”, taču Camry šajā cīņā veiksmīgi spēj atvairīt pircējus, kļūstot par bestselleru gan ASV, gan Krievijā. Nissan apnika panākt savu sāncensi un izvēlējās citu ceļu. UZ lieli izmēri, 2019. gada Nissan Teana modeļa gada stingrība, jauda un komforts, japāņi pievienoja nelielu piedziņu.
Agresīvāks izskats un komfortablāks Nissan Teana 2019 interjers
Modelis nedaudz palielināja izmēru, bet ķermeņa forma palika tāda pati atpazīstama. Kopumā sedans sāka izskatīties agresīvāks, pateicoties nelielam “kuburim” uz pārsega, teksturētiem priekšējiem spārniem, bultas formas priekšējiem un miglas lukturiem, jauniem bamperiem un cita bagāžnieka vāka dēļ. Turklāt, lai iepriecinātu amerikāņu pircējus, eksterjeram tika pievienoti hromēti elementi.
Nissan Teana interjerā ir mazāk koka ieliktņu, bet ir parādījusies kvalitatīvāka plastmasa, salons, sākot ar Luxury paketi, ir apdarināts ar mīkstu perforētu ādu. Informācijas panelī tagad ir 4 collu displejs, NASA speciālistu vadībā izstrādāta Zero Gravity sēdekļu forma, un cimdu nodalījums ir tik liels, ka bez dokumentiem tajā var ievietot arī portatīvo datoru. Skārienekrāna multivides Nissan Connect 2.0 sākotnējās versijās ir 5 collu diagonāle, bet jaunākajās versijās - 7 collas.
Jau iekšā pamata versija Sedanam ir jaudīgs “drošības vairogs”, ko veido kruīza kontrole, regulējama augstuma 3 punktu drošības jostas, priekšējie un sānu drošības spilveni, ABS, ESP, EBD, kā arī pēkšņās bremzēšanas palīgsistēmas, trajektorijas kontrole un daudz kas cits. . utt.
Nissan Teana 2019 tehniskās īpašības
Neskatoties uz augstas stiprības tēraudu īpatsvara pieaugumu virsbūves konstrukcijā, papildu pastiprinājumiem un lencēm, sedans kļuvis nedaudz vieglāks (līdz 1481 kg). Diemžēl bagāžas nodalījuma tilpums ir samazināts par 14 litriem, un tagad tajā ir 474 litri.
Lai padarītu Nissan Teana vadāmāku, uzņēmuma inženieri nomainīja aizmugurējo vienas sviras balstiekārtu pret dubulto sviru, aprīkoja automašīnu ar elektrisko stūres pastiprinātāju un Active Understeer Control sistēmu, kas pagriezienos nedaudz palēnina priekšējo iekšējo riteni. Modelis tika nopietni pielāgots arī Krievijas tirgum, ieskaitot izmaiņas atsperu un amortizatoru iestatījumos.
Nissan Teana otrā paaudze starp viņa daudzajiem klasesbiedriem tiek uzskatīts par lielisku piedāvājumu. Par salīdzinoši zemu cenu tas piedāvāja stabilu izskatu, plašs salons un lielisks aprīkojuma līmenis. Turklāt lielākā daļa automašīnu entuziastu a priori uzskata, ka tikai daži var salīdzināt ar Teana uzticamības ziņā. Bet vai tas tiešām tā ir?
Daudz auto par mazu naudu – šī definīcija lieliski atbilst Nissan Teana. Japāņi paveica brīnumu, taču jau no pirmajiem iepazīšanās kilometriem ar Teanu kļūst skaidrs, ka, veidojot šo modeli, viņi nav aizmirsuši par taupīšanu. Salīdzinot ar dārgākajiem klasesbiedriem, japāņu sedanam nav labākā skaņas izolācija. Teana īpašnieki sūdzas arī par “kriketiem” salonā. Vārdu sakot - ja jūs nopietni domājat, ka Teana komforta līmenis nekādā ziņā nav zemāks par līdzīgu Audi izmērs vai Mercedes Benz, jūs būsiet vīlušies.
Nissan Tiana stiprās un vājās puses ar nobraukumu
Nissan bija ļoti lepns, ka saviem transportlīdzekļiem izmantoja pašpievilkšanas sistēmu. krāsojums. Teana bija pirmā, kas izmēģināja jauninājumu. Teorētiski viss izskatījās lieliski. Es aplēju ķermeni ar siltu ūdeni - mazs skrāpējums ievilkās. Praksē viss izrādījās ne tik rožaini. pats par sevi tas izrādījās pārāk delikāts un uzņēmīgs pret ārējām ietekmēm, tāpēc uz tā aktīvi parādījās skrāpējumi. Ja viņi pazuda, tad dziļi defekti Viņi paši nevarēja ieelpot. Pēc neilga laika bojātās vietas parādījās raksturīgs sarkans pārklājums. Arī daudzie Teana hromētie korpusa elementi nav īpaši izturīgi. Pēc 3-4 lietošanas gadiem tie kļūst duļķains. Sekojot hromam, arī priekšējā optika kļūst duļķaina.
Nissan Tiana 2 iekšpusē
Ir pietiekami daudz sūdzību par durvju slēdzenes auto. Ziemā tie sasalst. Par laimi problēmu atrisina lēta silikona smērviela. Viņai vajadzētu arī ieeļļot durvju eņģes. Pretējā gadījumā, atverot un aizverot durvis, nāksies klausīties nepatīkamu čīkstošu skaņu. Salonā ir labas kvalitātes apdares materiāli, kas izskatās lieliski arī pēc 5-6 gadu lietošanas. Vienīgais, kas atdod auto vecumu, ir stūre Un ādas sēdekļi. Lai kā censtos, pēc 100-150 tūkstošu kilometru noskriešanas tie jau izskatās nobružāti.
Nissan Teana 2 piedāvātie 2,5 un 3,5 litru dzinēji ir uzticami. Viņu resurss, ja jūs neatstāj novārtā regulāri tehniskā apkope, tiek lēsts uz 350-400 tūkstošiem kilometru. Abi, tāpēc jums būs pastāvīgi jāuzrauga dzesēšanas sistēmas radiatora tīrība. Radiatori būs jāskalo vismaz reizi gadā. Nissan spēka agregāti ir izvēlīgi arī attiecībā uz degvielas kvalitāti. Pāris degvielas uzpildes stacijas zemas kvalitātes benzīns noved pie nomaiņas
Kas tika uzstādīti uz japāņu sedana, uzticami. Bet ar vairākām atrunām. Viņiem nepatīk aktīva braukšana, ilgstoša stāvēšana sastrēgumos vai slīdēšana sniegā vai dubļos. Ja šādus ekspluatācijas apstākļus izslēdz, tad bezpakāpju kastes Teana izturēs 200-250 tūkstošus kilometru. Par raustījumiem un grūdieniem transmisijas darbības laikā nekavējoties jābrīdina. Pirmkārt, jums būs jāmaina eļļa kastē un eļļas filtrs pats variators. Ja tas nepalīdz, jums vajadzētu sagatavoties sliktākajam. Remonts, un vēl jo vairāk pilnīga nomaiņa CVT būs dārga. Neaizmirstiet par variatora siksnas nomaiņu. Tas būs jādara pēc 150 tūkstošu kilometru noskrējiena.
Lietota Nissan Teana ir uzticama, taču ik pa laikam nepieciešama uzmanība. Ik pēc 30-40 tūkstošiem kilometru būs jānomaina, ik pēc 60-70 tūkstošiem kilometru - stieņu gali. Riteņu gultņi Teana var izturēt aptuveni 80 tūkstošus kilometru. Tā kā tie tiek aizstāti kopā ar rumbu, to cena ir augsta. 100 tūkstošu kilometru atzīmi iezīmēs amortizatoru nomaiņa. Viņi atkal, ja uzstādīti oriģinālās detaļas, nav lēti.
Neskatoties uz kopējo augsta uzticamība, Nissan Teana ir pietiekami daudz problēmu. Bet japāņu sedana pircējiem tas maz rūp. Galu galā Teana 2 gadījumā jūs saņemat daudz automašīnas par salīdzinoši nelielu naudu. Turklāt, ja jūs uzņematies atbildīgu attieksmi pret automašīnas apkopi, Teana nevainojami kalpos daudzus gadus.
Video: lietotas automašīnas izvēle Nissan Teana 2 (budžets 800-900 tr)
Šodien mēs runāsim par tādām jaunām automašīnām kā Nissan Teana 2008-2014, šī ir modeļa otrā paaudze, J32 sērija. Teana ir sekotāja leģendārais Nissan Maxim, kas tika uzskatīta par ļoti uzticamu automašīnu.
Tagad mēs sapratīsim, vai Nissan Teana var arī apsvērt uzticams auto, tāpat kā viņas priekštece Maxima.
Tas, ko nevar atņemt Nissan, ir viņu uzticamie VQ sērijas dzinēji: 3,5 litru 6 cilindru dzinējs un 2,5 litru VQ25. Šie dzinēji var viegli izturēt 350 000 km. nobraukums Tirgū aptuveni 68% automašīnu ir 2,5 litru dzinēji un 22% automašīnu ir 3,5 litru dzinēji.
Tas, no kā šie dzinēji baidās, ir “izdedzis” benzīns, kas nekavējoties sabojās skābekļa sensorus, un pārkaršana. Ja, braucot sastrēgumā ar ieslēgtu gaisa kondicionētāju, redzat, ka dzinēja temperatūra strauji paaugstinās, tas nozīmē, ka Steidzami sāciet radiatoru šūnveida tīrīšanu, kas, iespējams, ir aizsērējuši. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem radiators un, lai nekas netraucētu, notīriet to. Šo procedūru vēlams veikt ik pēc 60 000 km. nobraukums
Ja temperatūras rādītājs lec, kad dzinējs ir silts, un pēkšņi no plīts atskan aukstuma dvesma, tad jāpārliecinās, vai ar radiatoru viss ir kārtībā, vai tas neplūst vietā, kur tas saskaras ar tvertni. . Jauns radiators, starp citu, maksā apmēram 300 USD. Kopumā jebkurā šādā apšaubāmā gadījumā jums ir jādodas uz servisa centrs, lai viņi pārbauda kas ir kas, jo ja ir gaisa sastrēgumi, tad pārkaršana var sabojāt dzinēju. A cilindru galvas remonts- tas ir dārgs jautājums, tas maksās ne mazāk kā 2000 USD.
Ir arī QR25 sērijas rindas 4 cilindru dzinējs, kura tilpums ir 2,5 litri, šāds dzinējs ir uzstādīts aptuveni 10% automašīnu. Šis dzinējs darbojas arī uz Nissan X-Trail, ar to pietiek uzticams motors, taču tas ir ievērojami vājāks par 6 cilindru dzinējiem, kas kalpo pat ilgāk. Šajā "četriniekā" droseļvārsta komplekts nepieciešama periodiska tīrīšana, kā arī zobratu ķēde pēc 150 000 km. stiepjas un nepieciešama nomaiņa. Kas attiecas uz “sešniekiem”, to ķēdes var viegli izturēt 250 000 km. nobraukums
Pārnešana
Uz Teana tiek piedāvāti abi 2,5 litru dzinēji Jatco CVT JF011E, jauna cena ir 5600 USD. Šie CVT viegli iztur aptuveni 200 000 km. ja nomainīsiet eļļu laikā un nepiespiediet automašīnu pārāk daudz.
Ir vēl viens variators, kas tika uzstādīts Nissan Maximā - Jatco RE0F06A, tam bija vairākas savas problēmas: salūza pakāpju motors, pēc kura pārnesumi nepārslēdzās, kā arī šī kaste bieži pārkarsa. Bet šīs problēmas satrauc agrīnie modeļi Theans. Parasti pēc 120 000 km braucot parādījās dūkoņa, kas liecināja par to Jāmaina piedziņas un piedziņas vārpstas gultņi, kas katrs maksā apmēram 60 USD.
Tāpat nereti bijuši gadījumi, kad siksnu vajadzēja nomainīt pēc 100 000 km, jo aktīva braukšana un “pielipšana” pie malas atstāj sliktu iespaidu uz variatoru. Variatora siksnas nomaiņa maksās 300 USD. Automašīnās, kas ražotas pēc 2010. gada, CVT ir kļuvis spēcīgāks, un mainīta arī tā vadības programma. Starp citu, tie, kuriem Tīnā ir uzstādīta agrīna CVT versija, var veikt transmisijas čipu tūningu, pēc kura automašīna jutīsies labāk.
Kopumā automašīnām ar CVT arī nepatīk braukt sastrēgumos, jo pie maza ātruma CVT lielā ātrumā jāstrādā ilgāk. pārnesumu attiecība, kas nozīmē, ka piedziņas skriemelis tiek atbalstīts ar asu siksnas līkumu. Šāds darbs siksnu nolieto ātrāk, un tās skaidas laika gaitā aizsprosto vārstu. eļļas sūknis, kas noved pie eļļas bads, un pēc tam - dārgs variatora remonts, kas maksās 2500 USD. Tāpēc, lai izvairītos no tik milzīgiem izdevumiem, jums ir rūpīgi uzraudzīt variatora darbību un, tiklīdz jūtat trīci, pirmā lieta, kas jums jādara, ir mainīties transmisijas eļļa. IN šajā gadījumā-Šo Nissan CVT Fluid NS-2, jums būs nepieciešami 8 litri, kas maksās 110 USD. Un par vienu filtru arī jāmaina - vēl 60 dolāri.
CVT, kas darbojas tandēmā ar 3,5 litru dzinēju, izmanto alumīnija karteri ar radiatoru un atsevišķu eļļas filtru, lai nodrošinātu labāku siltuma pārnesi. Un uz variatoriem, kas uzstādīti automašīnās ar 2,5 litru dzinēju, ir parasta tērauda panna, un eļļas panna ir uzstādīta siltummaiņa iekšpusē.
Teans, kuriem ir 3,5 litru dzinējs, tiek izmantots cits variators - Jatco JF010E, kura cena ir 5700 USD, tas paredzēts lielākam griezes momentam. Bet viņam patīk kluss braukšanas stils. Pēc 150 000 km. Labāk nav gaidīt, līdz josta saplīst, un to nomainīt.
Ir gadījumi, ka pēc 100 000 km. stūres pastiprinātājs var neizdoties, tas, protams, nav pats galvenais nopietna problēma, bet tomēr periodiski nepieciešams pārbaudīt šļūteni augstspiediena par integritāti. Tā kā šī šļūtene iet blakus karstam izplūdes kolektoram, tā ļoti ātri izžūst un galu galā pārplīst; jauna maksās 200 USD.
Tāpat jāseko līdzi šķidruma līmenim stūres pastiprinātājā, jo pat pie mazākās noplūdes var salūzt stūres pastiprinātāja sūknis, kas necieš gaisa iekļūšanu sistēmā. Šī sūkņa nomaiņa maksās 380 USD. Turklāt tik jutīgs sūknis ar vēl aukstu eļļu var sabojāt pat ļoti asas stūres kustības aukstā laikā.
Un pat automašīnas mazgāšana zem spiediena, ja jūs nezināt, var palīdzēt šim sūknim sabojāt agrāk. Interesants novērojums ir tas, ka tvertne ar stūres pastiprinātāja šķidrumu atrodas netālu no labā spārna malas un, ja mazgājat automašīnu zem spiediena un tvertnes vāciņš nav cieši aizvērts, tad tur var nokļūt netīrumi un ūdens, kas novedīs pie sūkņa vārsta aizsērēšanas. Tāpēc tīrībai tas ir nepieciešams uzstādiet papildu blīvgredzenu tvertnē ar darba šķidrums. Starp citu, automašīnās, kas ražotas pēc 2013. gada, šāds gredzens jau ir ieviests dizainā.
Citas šasijas daļas īpašas problēmas nerada. Lai gan stūres statnis diezgan dārgi, tas nebūs jāmaina, pat ja tas klauvē jau vairākus gadus. Jūs varat nomainīt lētas stabilizatora bukses sānu stabilitāte, 6 USD katrs, pēc aptuveni 50 000 km. Ar šo nobraukumu stabilizatora statņi jau sāk klauvēt, to nomaiņa maksās 20 Amerikas rubļus, bet stieņa gali maksās 40 dolārus gabalā. Bet tie visi ir sīkumi, salīdzinot ar to, par ko jums būs jātērē pēc 100 000 km. – amortizatori: abi aizmugurējie maksās 200 dolārus, bet priekšējie 500. Tālāk vajag nomainīt gultņus kas ir komplektā ar rumbu - 320 USD priekšpusē un 480 USD aizmugurē. Jums arī būs jāiztērē 100 USD par komplektu. atbalsta gultņi plaukti
Klusie bloki tiek uzskatīti par spēcīgākajiem aizmugurējā piekare un sviras, tās var viegli izturēt aptuveni 200 000 km. nobraukums Bet līdz šim brīdim jums būs jāiztērē 800 USD, lai nomainītu šīs daļas. Tāpat kā klusie bloki, arī lodveida savienojumi, kas tiek piegādāti kopā ar priekšējām svirām, ir uzticami, tie var izturēt aptuveni 200 tūkstošus un kopā maksās 340 USD.
Pirms 2009. gada Japānā samontētajiem modeļiem ir tendence laika gaitā “iztukšot”. Iemesls tam ir vājums aizmugurējās atsperes, to nomaiņa maksās 180 USD. Ja jūs tos nemainīsit, tad klīrenss samazināsies tik daudz, ka automašīna sāks pieķerties izpūtējam, kas arī nav lēts - 200 USD. Ja atsperes noslīdēs, varēs pat aizāķēt aizmugurējie lukturi. Piemēram, uz ātrumvaļņa aizķeras aizmugurējā pārkare, pēc kā bamperis paceļas un sabojā priekšējo lukturu malas. Jauni aizmugurējie lukturi nav lēti – 160 USD par vienu lukturi. Tātad mašīnā viss ir savstarpēji savienots, atsperes nokarājušās - būs jāmaina priekšējie lukturi un izpūtējs. Kas attiecas uz Krievijā samontētajām automašīnām, tad ar atsperēm tiem nav tik izteikta problēma, jo tiek izmantotas garākas atsperes, kas padarīja auto aizmugurē par 2 cm augstāku, bet priekšā par 1 cm.
Teana ķermeņa iezīmes
Teanas ķermenis arī "dod gaismu" saviem īpašniekiem. Pat ziemā, mērenu salnu laikā, pils var vienkārši nosalt, tā ir siltummīlīga. Tie, kuri jau ir saskārušies ar šādu situāciju, zina, ka jāsagatavo auto ziemai un ieeļļojiet durvju mehānismus ar sala izturīgu smērvielu. Un jau pavasarī rodas tādas situācijas, kad aizsērējas lūkas drenāžas caurule, kā rezultātā veidosies kondensāts, kas sabojās griestu apšuvumu.
Bet visvairāk galvenā problēma Virsbūves problēma ir tā, ka “Tean” ir ļoti smalks krāsojums, ļoti viegli parādās skaidas, kurām pēc tam veidojas rūsa. Arī hroms, ar kuru auto ir apgriezts, viegli skrāpējas, it īpaši uz “japāņu”, krievu hroms un krāsojums ir izturīgāks.
Starp citu, Teanu ir grūti identificēt, izmantojot biezuma mērītāju, lai piedalītos negadījumos pagātnē. Virsbūves daļas varētu iztaisnot un pārkrāsot pat garantijas ietvaros, un vizuāli nebūtu redzams, ka auto nokļuvis avārijā.
Tātad Nissan Teans nav tik bez problēmām, tie rada problēmas arī to īpašniekiem. Pat galvenais konkurents tirgū - V40 korpusā tas ir nepretenciozāks. Tiesa, Camry ir par aptuveni 70 000 rubļu dārgāks nekā Teana. Bet tad šie " japāņu automašīnas» uzticamības ziņā viņi ir nepārprotami priekšā Vācijas konkurents klasē - Volkswagen Passat B6. Ja nolemjat iegādāties Teana J32, vislabāk ir ņemt automašīnu pēc pārveidošanas, kas samontēta Krievijā, ar uzlabotu balstiekārtu. Bet jums ir jābūt gatavam tam, ka laika gaitā automašīna būs jāpiesaista.
Sajūta, braucot ar Nissan Teana
Nissan Teana ar 2,5 litru V6 dzinēju un CVT labi darbojas uz ceļa. Variatoram ir savs darbības princips: spēcīgi nospiežot gāzes pedāli, ātruma bultiņa uzlēks augstu, un pēc tam sistēma to samazina paātrinājuma laikā. pārnesumu attiecība pārnesumkārba un palielina dzinēja apgriezienus. Tiem, kas vēlas braukt agresīvāk, var doties uz sporta režīms, šeit dzinējs uzreiz griezīsies pie lielākiem apgriezieniem, bet reakcija uz gāzes pedāli būs daudz ātrāka.
Nissan Teana lielu prieku nesagādā ātrumā līdz 100 km/h, bet gan pie ātrgaitas ceļš Automašīna darbojas labi, stabili brauc taisnā līnijā un precīzi reaģē uz vadītāja darbībām. Galvenais, lai nerodas neparedzēti šķēršļi.
2014. gadā parādījās Krievijas tirgus jauns spēlētājs ne-premium biznesa sedanu segmentā - gandrīz piecus metrus garais trešās paaudzes Nissan Teana (III). Būt vienam no galvenajiem konkurentiem populārā Toyota Camry, tas galvenokārt ir paredzēts auditorijai, kas dod priekšroku cietām un iespaidīgām automašīnām, bet nemīl krosoverus un nevēlas pārmaksāt par zīmolu. Tomēr Nissan centās Teana III padarīt skaistāku un “asāku”, lai tas patiktu ne tikai tiem, kuri vēlas iegūt daudz auto par salīdzinoši zemu cenu. Par to, kas japāņu sedanā ir mainījies paaudžu maiņas rezultātā un ko tas kopumā pārstāv, lasiet mūsu apskatā!
Dizains
Modernizācijas laikā Teana tika būtiski pārveidota, nezaudējot visu labāko, kas tajā bija, proti, tās harmoniskās proporcijas un atpazīstamo siluetu. Auto ir kļuvis sportiskāks un agresīvāks, pateicoties “uzpumpētajiem” priekšējiem spārniem un lielajam pārsegam, kas nemaz nav pārsteidzoši, jo mūsdienās agresija ir vadošā tendence globālajā auto dizainā. Manāmi palielinājies hroma daudzums ārpusē – tas ir īpaši pārsteidzoši, aplūkojot masīvo radiatora režģi ar uzņēmuma logotips centrā un jauna leņķiskā optika sānos. 
Kāpēc tik daudz hroma? Atbilde ir ļoti vienkārša: hroms ir ļoti cienīts Amerikas tirgus, kur patiesībā “atnāca” Teana atjauninājuma pārdzīvotājs, kas Krievijā faktiski ir pielāgots Nissan sedans Altima ir 2012. gada modelis ar nelielām ārējām izmaiņām. No dizaina viedokļa Teana III ļoti atgādina savu augstākās klases “radinieku” Infiniti M, kas ir acīmredzams arī tilpuma mērogā. riteņu arkas, un priekšējos lukturos, un metāla reljefa viļņos uz sānu sienām. Par zīmolu iekšējo konkurenci nav jārunā – modeļu cenu atšķirība ir pārāk liela. Šeit ir skaidrs viens - līdzība ir diezgan patīkama automašīnas īpašniekam.
Dizains
Pēc atjaunināšanas parastā un augstas stiprības tērauda daļa virsbūves konstrukcijā kļuva praktiski vienāda. Lai palielinātu priekšpuses atbalsta stingrību un aizmugurējie balsti kuloni tika sasieti, izmantojot tērauda puišu stieples. Riteņu arku zonā tika uzstādīti papildu pastiprinājumi. MacPherson priekšējā piekare tika aprīkota ar jaunām elastīgie elementi, un aizmugurējā daudzsvira bija aprīkota ar citu apakšdelma. Priekšgājējā šī svira bija cieta, bet trešās paaudzes mašīnā tā sastāv no 2 daļām ar papildu klusuma bloku starp tām, kas darbojas pie sānu slodzēm. Elastokinemātika padara to iespējamu aizmugurējie riteņi stūrēt vairāku grādu diapazonā, kas samazina aizmugurējās ass slīdēšanas iespējamību.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Pielāgojoties Krievijas ceļu realitātei, Teana ieguva palielinātu klīrensu (150 mm pret 143 mm amerikāņu un ķīniešu versijām), ietilpīgāku mazgātāja rezervuāru un uzlabotu salona skaņas izolāciju. Skarbajai Krievijas ziemai atkarībā no konfigurācijas stūre un visi sēdekļi ir apsildāmi. Šis labas ziņas, un tagad sliktie: Vējstikls netiek apsildīts, modeļa bagāžnieks ir nedaudz samazinājies, kļūstot par 474 litriem (par 14 litriem mazāk nekā tā priekšgājējam), un četru riteņu piedziņa vairs nav pieejams - pilnpiedziņas versijas tika izņemtas no mūsu tirgus zemā pieprasījuma dēļ.
Komforts
Salonā revolūcijas nebija. Viens no taustāmajiem jauninājumiem ir Nissan Connect 2.0 multimediju komplekss ar septiņu collu skārienekrānu. Uzsvars tiek likts uz miniatūru četru collu instrumentu paneļa ekrānu, kas parāda audio sistēmas, navigatora un borta datora datus. “Sakopts” ir vienkāršs un skaidrs; ar lasāmību nav problēmu. Montāžas un iekšējās apdares kvalitāte ir diezgan augsta, taču zināmu vilšanos rada dažādas cietības plastmasas klātbūtne apvienojumā ar japāņu ekonomiju. No visvienkāršākā izskata plastmasas tiek izgatavotas atslēgas elektriskajiem logiem (viena automātiskā, vadītājam) un avārijas gaismas, vadības pogas elektroniskajiem palīgiem un dažādas sīkas lietas - piemēram, glāžu turētāji uz aizmugurējā dīvāna. Ādas salons ir tikai 50% ādas - dabīgais materiāls izmantots tikai sēdekļu centrālās daļas dizainā. Krēmkrāsa padara interjeru dārgāku - standarta melnā krāsā iekšējā apdare Teana izskatās daudz lētāk. 
Daudzfunkcionālā stūre ir plāna un slidena, bet sēdekļi pirmajā rindā ir plati un vairāk vai mazāk ērti, veidoti, domājot par jebkura izmēra cilvēkiem. Tiesa, sānu atbalsts ir vājš, taču ir apkures un ventilācijas funkcijas. Aizmugurējais dīvāns, tikpat ērts, cik tas bija, paliek tik ērts, ar vienīgo trūkumu - tā garie pasažieri ir spiesti atbalstīt galvu uz jumta, kas krīt pret bagāžnieku. Kopumā atjauninājums sniedza gan acīmredzamus plusus, gan mīnusus. Pēdējais ietver to, ka labajā sēdeklī nebija bīdāmas "ottoman", kas padarīja sēdekli par sava veida krēslu. Otrajā rindā pasažieriem nebija ventilācijas, piekļuves lūkas bagāžas nodalījums, kā arī atsevišķu klimata kontroles un audio sistēmas vadības bloku. Roku balsts saglabā atslēgas, kas ir atbildīgas tikai par dīvāna apsildi un aizmugurējā aizkara elektrisko piedziņu.
Teana III uzticamības līmenis jāvērtē pēc triecientestu rezultātiem Amerikāņu versija Nissan Altima 2013. gada modelis. Pārbaudes veica Apdrošināšanas institūts ceļu drošība ASV. Sadursmes testos sedans uzrādīja labus rezultātus, sūdzības par to parādījās tikai pēc trieciena ar 25% pārklāšanos. šis tests viņš nopelnīja 3 punktus no 4. Standarta aprīkojums, kurā ietilpst vismaz 6 drošības spilveni, bremžu pretbloķēšanas sistēma, ļāva iegūt labus vērtējumus. bremžu sistēma(ABS) un sistēma dinamiska stabilizācija(ESP).
Iepriekšējās tastatūras un kursorsviras vietā viduskonsolē tagad ir septiņu collu moderna multivides skārienekrāns. Nissan komplekss Connect 2.0 - ar vadības pogām uz stūres, 3D navigāciju, savienojumu ar viedtālruni un iespēju lejupielādēt aplikācijas. Spilgts dizains Diemžēl tā nav, attēls ir nedaudz lēns, bet skaņa ir diezgan pienācīgā līmenī. Vislabākā kvalitāte skaņa tiek nodrošināta augstākās klases konfigurācijā, kas ietver augstākās klases Bose audio sistēmu ar 9 skaļruņiem.
Nissan Teana specifikācijas
Teana III dzinēju klāstu pārstāv divi benzīna agregāti - uzlabots rindas "četrinieks" ar tilpumu 2,5 litri. un 3,5 litru vadošais V6 dzinējs. Pirmais dzinējs ražo 172 ZS. pie 6000 apgr./min un 234 Nm pie 4000 apgr./min, un otrais dzinējs attīsta 249 ZS. un pat 312 Nm griezes momentu pie tāda paša apgriezienu skaita minūtē. Abi atbilst Euro-5 vides standartam, ir apvienoti ar modificētu Xtronic Jatco mainīga ātruma pārnesumkārbu (CVT) un priekšējo riteņu piedziņu, dod priekšroku 95. oktānskaitļa benzīnam un, pēc ražotāja domām, patērē vidēji 7,5-9,3 litrus. . uz 100 kilometriem.
| Raksturīgs | 2,5 CVT | 3,5 CVT | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Dzinēja tips: | Benzīns | Benzīns | |||
| Dzinēja tilpums: | 2488 | 3498 | |||
| Jauda: | 172 ZS | 249 ZS | |||
| Paātrinājums līdz 100 km/h: | 9,8 s | 7,2 s | |||
| Maksimālais ātrums: | 210 km/h | 230 km/h | |||
| Patēriņš pilsētas ciklā: | 10,2/100km | 13,2/100km | |||
| Ārpuspilsētas patēriņš: | 6,0/100km | 7,0/100km | |||
| Patēriņš iekšā jaukts cikls: | 7,5/100km | 9,3/100km | |||
| Skaļums degvielas tvertne: | 68 l | 68 l | |||
| Garums: | 4863 mm | 4863 mm | |||
| Platums: | 1830 mm | 1830 mm | |||
| Augstums: | 1482 mm | 1486 mm | |||
| Riteņu bāze: | 2775 mm | 2775 mm | |||
| Klīrenss: | 150 mm | 150 mm | |||
| Svars: | 1950 kg | 1589 kg | |||
| Bagāžnieka tilpums: | 474 l | 474 l | |||
| Pārnešana: | Mainīga ātruma piedziņa | Mainīga ātruma piedziņa | |||
| Piedziņas vienība: | Priekšpuse | Priekšpuse | |||
| Priekšējā piekare: | Neatkarīgais - Makfersons | Neatkarīgais - Makfersons | |||
| Aizmugurējā piekare: | Neatkarīgs - vairāku saišu | Neatkarīgs - vairāku saišu | |||
| Priekšējās bremzes: | Ventilējams disks | Ventilējams disks | |||
| Aizmugurējās bremzes: | Disks | Disks | |||
| Ražošana: | Sanktpēterburga | ||||
Nissan Teana izmēri
- garums - 4,863 m;
- platums - 1,830 m;
- augstums - 1,482 m;
- riteņu bāze- 2,8 m;
- klīrenss - 150 mm;
- bagāžnieka tilpums - 474 l.
Nissan Teana konfigurācija
| Aprīkojums | Skaļums | Jauda | Patēriņš (pilsēta) | Patēriņš (šoseja) | kontrolpunkts | Piedziņas vienība |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Elegance 2WD | 2,5 l | 172 ZS | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Luksusa 2WD | 2,5 l | 172 ZS | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Premium 2WD | 2,5 l | 172 ZS | 10.2 | 6.0 | CVT | 2WD |
| Premium 2WD | 3,5 l | 249 ZS | 13.2 | 7.0 | CVT | 2WD |
Nissan Teana foto
Testa brauciens Nissan Teana - video
Nissan Teana priekšrocības un trūkumi
Pamatojoties uz testa braucieniem un automašīnu īpašnieku atsauksmēm, mēs to izcelsim stiprās puses Teana III:
Ļaujiet mums izcelt galvenās modeļa priekšrocības:
- stilīgs un cienījams izskats;
- plašs interjers;
- bagātīgs aprīkojums;
- laba redzamība;
- lieliska vadāmība;
- mērens degvielas patēriņš.
Trūkumi ietver:
- plāna, slidena stūre;
- Automātisks logu pacēlājs ir tikai vadītājam;
- kameras attēli nav pietiekami kvalitatīvi vispusīgs skats;
- vājš sēdekļu sānu atbalsts;
- lēta plastmasa iekšējā apdarē.
Citas atsauksmes
Trešās paaudzes pilna izmēra krosovers Nissan Murano, tāpat kā iepriekšējie divi, tika izstrādāts ASV - īpaši Ziemeļamerikas tirgum. Šis modelis mūsu valstij netiks piegādāts no Amerikas - tā montāža tiek veikta rūpnīcā Japāņu zīmols Sanktpēterburgā. Protams, jaunais produkts ir pilnībā pielāgots lietošanai Krievijā, par ko Nissan Manufacturing Rus inženieriem nācās...
