Reklāmas karš starp Audi un BMW Bentley. Mārketinga kari

03.04.2019

Līderi automobiļu rūpniecība- Mercedes, BMW un Audi. 2016. gadā Mercedes biznesa klases pārdošanā pirmo reizi 11 gadu laikā apsteidza BMW. Saskaņā ar 2016. gada pirmā pusgada rezultātiem vācu koncerns Daimler Ar Mercedes-Benz zīmols pārdeva vairāk nekā miljonu automašīnu, savukārt viņa Bavārijas BMW konkurents- aptuveni 986 tūkst.

2005. gadā BMW zīmols ieņēma pirmo vietu no Mercedes. Trešā pozīcija starp "lielajiem Vācijas trijotne ierindojas Audi ar vairāk nekā 950 000 pārdotu automašīnu sešos mēnešos.

Neskatoties uz to, ka autobiznesā ir vairāki desmiti zīmolu, tieši šie trīs ražotāji ir nodrošinājuši vadošo pozīciju premium klasē. Viņu starpā izvērtās mārketinga cīņa. Par to, kāpēc tas notiek, stāstīja reklāmas aģentūras Out Of The Box radošā direktora vietnieks Jevgeņijs Tatarņikovs.

Jevgeņijs Tatarņikovs

Mūsdienu Rietumvācijas autobūves specifika ir tāda, ka visi trīs ražotāji cenšas ražot modeļus stingrā nišas hierarhijā. Sākotnēji tie bija sedani. Trīs, pieci, septiņi pie BMW, C-, E- un S-klases pie Mercedes tiem pretī un A4, A6 un A8 pie Audi panāk.

Tiklīdz kāds no ražotājiem izlaiž jauns modelis, pārējie divi cenšas neatpalikt un atbrīvot tiešo konkurentu, lai ieņemtu tirgus daļu noteiktā nišā. Konkurence ir acīmredzama visiem, arī pircējiem, produktu īpašības ir līdzīgas, un ražotāji ir ļoti pārdroši. Katrs savu darbu uzskata par tehniskās un dizaina domas etalonu, tāpēc ir jāizceļas ar zīmolu, leģendu, nemateriālo.

Cilvēki pērk šīs mašīnas, kad ir "lieka" nauda. Pircējs šādā situācijā skatās ne tikai uz preces utilitārajām iespējām, bet arī uz to, ko viņš (pircējs) ar šo pirkumu teiks pasaulei un sev. Viņš atbild uz jautājumu par vērtībām, kas viņam ir tuvas un kopīgas zīmolam.

Trešais svarīgais faktors – automašīnu cilvēki vienmēr ir uztvēruši nevis kā standarta bezdvēseļu preci. Daudzi automašīnu īpašnieki piešķir savām automašīnām vārdus vai segvārdus, dažreiz pat piešķirot tiem raksturu. Tas ir, cilvēka attiecībās ar transportlīdzekli ir zināma empātija.

Šie trīs faktori liek producentiem skaļi pieteikt sevi un parādīt savu raksturu, spēlējot "uz partnera rēķina".

mercedes benz

Mercedes-Benz tika izveidots 1926. gadā, apvienojoties Daimler un Benz zīmoliem. Viens no koncerna dibinātājiem - inženieris un novators Kārlis Benzs- bija ne tikai šīs markas priekštecis, bet arī visas autobūves pamatlicējs. 1886. gadā viņš patentēja savu izgudrojumu – pasaulē pirmo automašīnu ar benzīna dzinēju.

Vācu inženieris Gotlībs Daimlers izstrādāja dubultu sporta mašīna, kas saņēma Mercedes nosaukums. Arī viņa uzņēmums ražoja aviāciju un kuģu dzinēji. Līdz ar to logotips - trīs staru zvaigzne, kas simbolizē trīs elementus: ūdeni, gaisu un zemi. Rezultātā logotips saņēma Daimler zvaigzni un lauru vainagu - Benca simbolu, kas vēlāk tika vienkāršots līdz aplim.

Viens no pirmajiem uzņēmuma galvenajiem inženieriem bija Ferdinands Porše - nākotnē viņa dibinātājs slavens zīmols. Mercedes automašīnas bija populāras Vācijas valdībā, tāpēc koncerns ātri kļuva par līderi.

Otrā pasaules kara laikā nopostītās rūpnīcas gandrīz nekavējoties tika atjaunotas, un jau 1946. gadā uzņēmums atsāka ražošanu. 50. gados Mercedes sāka ražot greznus ar rokām būvētus limuzīnus. Tajā pašā laikā zīmols pirmo reizi tika ieviests Formula 1 sacīkstēs.

1998. gadā Daimler-Benz, lai iekļūtu Amerikas tirgus nopirka Chrysler. Pēc 10 gadiem finansiālu grūtību dēļ sadarbība izjuka, un vācu zīmols akcijas pārdeva. Līdz 2005. gadam Mercedes automašīnas bija vislabāk pārdotās premium segmentā. Pirms dažiem gadiem koncerna vadība izvirzīja mērķi līdz 2020. gadam atgūt pirmo vietu.

Mercedes ir pasaules atpazīstamāko zīmolu top 20, tāpēc uzņēmums var atļauties iztikt bez automašīnas tēla reklāmā. 2011. gadā reklāmas aģentūra BBDO uzstādīja koncerna reklāmas stendu gar ceļu Tambo starptautiskajā lidostā (Johanesburga). Uz balta fona bija uzraksts "BlueEFFICIENCY" un uzņēmuma logotips Mercedes-Benz ar saukli "Labākais vai nekas".

Gaisa piesārņotājiem nosēdoties uz stenda, uz tā parādījās uzraksts: “Ja nu vienīgi vairāk automašīnu Ja jums būtu BlueEFFICIENCY, jūs to nevarētu izlasīt." Tajā brīdī zīmols reklamēja jauna tehnoloģija spēj samazināt degvielas patēriņu un piemaisījumu emisiju gaisā.

BMW

Bayerische Motoren Werke, labāk pazīstams kā BMW ("Bavārijas dzinēju rūpnīca”) sāka darbu 1916. gadā ar lidmašīnu dzinēju ražošanu. Līdz ar to uzņēmuma logotips - rotējošs propelleris pret zilām debesīm. Arī balta un zila ir Bavārijas karoga oficiālās krāsas.

1923. gadā pēc Pirmā pasaules kara uzņēmumam nācās pārtraukt aviācijas dzinēju ražošanu un pāriet uz motociklu ražošanu. 1928. gadā zīmols prezentēja pirmo automašīnu, miniatūru Dixi.

Otrkārt Pasaules karš veica savas korekcijas - BMW ierobežoja automašīnu ražošanu, samazināja motociklu ražošanu un atgriezās pie lidmašīnu dzinēju ražošanas. Tolaik ieročus masveidā ražoja Vācijas rūpnīcās. Vācijas sakāve pielika punktu BMW lidmašīnu ražošanai. Uzņēmums atgriezās tirgū ar jauniem motociklu un automašīnu modeļiem.

Pēc kara BMW sāka ražot sporta automašīnas. 1956. gadā BMW saražoja 252 sporta mašīna komplektēts ar rokām, salikts pēc katra topošā saimnieka personīgajām vēlmēm.

60. gados uzņēmums motociklu ražošanu pārcēla uz Berlīni, bet 70. gados sāka ražot automašīnas Dienvidāfrikā. Tajā pašā laikā parādījās pirmie labi zināmās trešās, piektās, sestās un septītās sērijas modeļi. 1983. gadā BMW uzvarēja Formula 1 sacīkstēs.

2000. gados gadu BMW pārņēma Mini un Rolls-Royce. Uzņēmums sāka darbību 2013 jauna lapa savā vēsturē - elektrisko transportlīdzekļu ražošana.

BMW bieži izmanto produktu izvietošanu – zīmola logotips ir atrodams desmitiem filmu, starp kurām īpaši izceļas Bonda filma. Džeimss Bonds vadīja ne tikai reālus, sērijveida modeļus. Īpaši Goldeneye sērijai uzņēmums izveidoja BMW Z3 rodsteru ar izsmalcinātu brīdinājuma sistēmu un izpletni:

Krievijā par zīmola BMW nosaukums "Boomer" tika fiksēts - tāda paša nosaukuma filma, kas tika izlaista 2003. gadā, padarīja automašīnu par vienu no asa sižeta filmas galvenajiem varoņiem. Taču ražotājs BMW atteicās sadarboties ar režisoru, uzzinot par filmas kriminālo raksturu.

Zīmola vērtību vairo arī zvaigznes, kuras izvēlējušās BMW markas automašīnas - tenku sleju fotogrāfijas noder tikpat labi kā reklāma. Priekšroka tiek dota Bavārijas zīmolam, piemēram, vācu modelis Heidija Kluma un amerikāņu dziedātāja Selēna Gomesa.

2012. gadā BMW reklamēja Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs. Tīklā parādījās video, kurā amatpersona stāsta par jauninājumiem ceļu satiksmes noteikumos, bet lietotāji pievērsa uzmanību automašīnas markai aiz politiķa muguras.

Audi

Audi 1909. gadā dibināja vācu dizainers Augusts Horhs, kurš pirms tam trīs gadus bija strādājis par Karla Benz inženieri. Tomēr Horhs nesadarbojās ar nākamo Mercedez-Benz dibinātāju, tāpēc viņš atvēra savu biznesu.

1910. gadā uzņēmums ražoja pirmo Audi-A automašīna. Pirmā pasaules kara izraisītā krīze nopietni pasliktināja Audi biznesu, tāpēc 1932. gadā uzņēmums nolēma apvienoties ar trim citām firmām. Jaunais koncerns tika nosaukts Auto Union un četru gredzenu emblēma:

Pēc kara Vācijas sadalīšanas laikā pilsēta, kurā atradās uzņēmuma rūpnīcas, nonāca VDR teritorijā. Zīmols ir gandrīz pārtraucis ražošanu automašīnas nodarbojas ar kravas automašīnu ražošanu. 1958. gadā Daimler-Benz nopirka asociāciju, taču uzņēmums neinvestēja Auto Union. 1964. gadā koncernu pārņēma Volkswagen (tam joprojām pieder akciju kontrolpakete). Šis brīdis tiek uzskatīts par zīmola otro dzimšanu. 1985. gadā uzņēmums atguva Audi nosaukumu.

Sasitot neatvērtu gredzenu Olimpisko spēļu atklāšanas ceremonijā Sočos, koncerna fani publicēja plakātu: "Kad vajag tikai četrus gredzenus":

Amerikas prezidenta sacensību laikā zīmols spēlēja par debašu tēmu:

Reklāmas cīņas "lielā vācu trijnieka" ietvaros: BMW, Mercedes, Audi

Sergejs KoževņikovsMaskavas BBDO radošais direktors

Premium segmentam ir mazāk produktu trūkumu. Tas dod pārliecību, ka konkurentu atsaucība nopietnus reputācijas zaudējumus nenesīs. Galu galā šī ir cienīgu un līdzvērtīgu konkurentu spēle.

Komunikācija, protams, var radīt brīnumus. Viņa var iemīlēt zīmolu, nolikt to uz pjedestāla, radīt emocionālu saikni, bet tikai tad, ja šīs īpašības ir iestrādātas produktā. Tā ir cīņa par patērētāja uzmanību, provokācija uz konkurenta un patērētāju reakciju, iesaistīšanās dialogā. Šajā gadījumā ir iespējams garantēt, ka patērētājs noteikti atcerēsies šo stāstu.

Tiek uzskatīts par reklāmas kaujas ierosinātāju BMW kompānija, kas pirmo reizi izaicināja Mercedes 2000. gadu sākumā. Bavārijas koncerns izlika stendu, uz kura BMW krosovers X5 parādījās plēsoņa (leoparda) formā, bet Mercedes ML - upura (zebras) formā:

Neskatoties uz to, ka tieši 2000. gados izvērtās galvenā reklāmas cīņa starp autoražotājiem, 90. gados zīmoli viens par otru ņirgājās. Reklāmai izmantoja Mercedes-Benz zināma vēsture, kas notika Čepmena virsotnes kalnos.. Desmitiem autovadītāju avarēja uz serpentīna ceļa dažādos laikos.80. gados tika publiskots gadījums, kad īru uzņēmējs, kurš vadīja Mercedes-Benz, nokrita no klints, zaudējot kontroli un izdzīvoja. Režisors saņēma par šo Zelta lauvas videoklipu Kannu jaunrades festivālā.

BMW pārstāvji nokopēja konkurenta video, dodot tam citu iznākumu – auto sasniedza galamērķi bez zaudējumiem. Reklāma saucās "Beat the bends" ("līkums" tulkojumā nozīmē "ceļa līkums"). Tā ir vārdu spēle: "Benz" un "līkumi" skan vienādi.

Mercedes-Benz ķircināja sāncensi arī 2010. gados. BMW, kas togad svinēja savu 100. gadadienu, no konkurenta saņēma uzreiz vairākus apsveikumus. Vienā no tiem ražotājs Mercedes atgādināja, kurš ir "luksusa segmenta līderis automobiļu rūpniecība”, un citā uzsvēra, ka zīmols ir 30 gadus vecāks par dienas varoni (“Paldies par 100 gadiem konkurenci, iepriekšējie 30 bija patiešām garlaicīgi”).

Konkurenta apsveikumi nebeidzās – Mercedes-Benz aicināja BMW darbiniekus no 8. līdz 13. martam bez maksas apmeklēt savu muzeju Štutgartē. Tiem, kas nāk uz BMW automašīnas, apsolīja bezmaksas autostāvvieta- tieši pie muzeja ieejas.

Bavāriešu mērķis nereti ir kāds cits "lielā vācu trijnieka" pārstāvis – Audi. 2006. gadā Audi automašīnas tika atzītas par labākajām Dienvidāfrikā. BMW apsveica konkurentu ar uzvaru, parakstoties labākā mašīna pasaule-2006”. Audi ražotājs arī publiski apsveica sāncensi, pievienojot uzrakstu: "No seškārtējā Lemānas 24 stundu uzvarētāja (2000-2006)":

Pievienojies vācu ražotāju "niršanai". Japānas ražotājs Subaru. Sveicot abus zīmolus ar uzvaru skaistumkonkursos, viņš atgādināja, ka ir īpašnieks labākais dzinējs 2006. gadā:

Vēlāk tīklā parādījās Saleen plakāts ar uzrakstu: “Apsveicam BMW, Audi un šo zila mašīna ar uzvarām visās šajās dažādas nominācijas kurā jūs, puiši, tik smagi konkurējat. Tas ir ļoti jauki":

Kārtējā cīņa starp vāciešiem BMW ražotāji un Audi iznāca 2009. gadā Kalifornijā. Rūpes par Audi prezentēja jaunu Audi modelis A4, izvietojot stendu: “Šahs? Nē paldies. Es labāk braucu":

Pēc tam Losandželosā parādījās stends ar atklātu aicinājumu konkurentam: "Jūsu gājiens, BMW." BMW Santa Monica pārstāvis Del Montells komentēja: "Kad mēs dzirdējām šo ideju, mēs tajā iemīlējāmies un nedevāmies pretī, iesaistoties." Savu gājienu bavārieši veica, blakus pretinieka reklāmas stendam novietojot milzu vairogu: "Checkmate".

Audi uzstādīja jaunu vairogu: “Laiks pārbaudīt savu luksusa nozīmīti. Šķiet, ka viņa laiks ir beidzies."

Arī pie pirmajiem reklāmas stendiem Audi ievietoja jaunu sludinājumu: "Jūsu bandinieks nelīdzinās mūsu karalim." BMW saka pēdējais vārds – tas bija reklāmas baneris ar attēlu sacīkšu mašīna: "Spēle beigusies".

Kad cīņa par reklāmas stendiem ir beigusies, BMW un Audi ir pārgājuši uz video. Bavārieši izlaida reklāmu par "Jumping for Pleasure". Audi atbildēja ar "Draudzīgā konkursa" video.

Visbiežāk “karos” iesaistās BMW un Mercedes vai BMW un Audi. Bet dažreiz arī Audi atļaujas izspēlēt joku ar Mercedes:

2010. gadā mārketinga aģentūra Lowe Roche izstrādāja Audi R8 Spyder vāka koncepciju. Attēlam tika pievienots teksts: “Vai jums nav Audi R8 Spyder? Tagad jūs varat izlikties. Maldiniet kaimiņus un, pats galvenais, sevi un iedomājieties, ka jums ir sapņu automašīna. Lieliski priekš BMW īpašnieki un Mercedes, kura dzīve ir nožēlas pilna":

Jevgeņijs TatarņikovsReklāmas aģentūras Out Of The Box radošā direktora vietnieks

Auto forumos un ziņu vietnēs starp konkurējošo zīmolu īpašniekiem ir nebeidzama "holivāru" plūsma. Vācu trijotnes fani apvienojas tikai, lai troļļotu japāņu “sub-premium” fanus pretī Lexus, Infiniti un Acura. Tas liecina, ka automašīnu īpašnieki parasti ir uzticīgi zīmolam, kad runa ir par līdzīgiem modeļiem, kas konkurē vienā un tajā pašā formas faktorā un cenu segmentā.

Tīri mārketinga cīņā šajā gadījumā galvenais mērķis ir jauns pircējs. Cilvēks, kurš tikko nolēmis iegādāties savu pirmo šīs klases auto vai radikāli mainīt savu dzīvi, iegādājoties jaunu auto.

Visi pret visiem

Dažus gadus vēlāk starp Mercedes un Jaguar izvērsās jauna reklāmas cīņa. Vācu ražotājs demonstrēja darbības principu jauna sistēma Magic Body Control ar cāļiem. Graciozi dejojot mūzikas pavadībā, putni reklamēja piekares automašīnas gludumu. Parodējot konkurentu, Jaguar publicēja savu video, kurā jaguārs ēd vistu: “Maģiska ķermeņa kontrole? Mēs dodam priekšroku kaķu refleksiem":

Mercedes-Benz atbildēja ar plakātu, kurā teikts: "Tā kā kaķu refleksi nav pietiekami ātri. bremze Iepriekšēja droša sistēma". Tviterī ražotājs Mercedes pievienoja ierakstu: “Iestatīt palīgsistēmas Intelligent Drive palīdzēs Jaguar glābt visas deviņas dzīvības."

"Reklāma, kurā viens zīmols uzbrūk citam, sākotnēji pieņem, ka šāda rīcība atbilst tā tēlam," saka TBWA\Moscow stratēģis Vasilijs Makejevs. - Tam nav jābūt premium zīmols. Reklāmas kampaņām ar uzbrukumu konkurējošam zīmolam ir tēla mērķi. Šādās kampaņās klienti izjūt spēcīgu lojalitāti izvēlētajam zīmolam. Ja viņiem paveicas, viņi mēdz identificēties ar viņu.

japāņi Nissan zīmols piedalījies arī "karos". Par progresu Nissan modeļi 370z un GT-R zīmols uzsāka agresīvu reklāmas kampaņu, piesakot karu Vācijas bažas. Apvienotās Karalistes baneru reklāmas Japānas uzņēmums apgalvoja, ka viņu automašīnas bija lētākas nekā Vācijas konkurenti.

Nissan ražotāji iegādājās vairākas konkurentu automašīnas un izrotāja tās ar reklāmas uzrakstiem. Uz Audi TT parādījās teksts: "Dārgāks, lēnāks un mazāk jaudīgs nekā Nissan 370Z":

Uz cita vācu auto Porsche Cayman bija rakstīts: "Es sapņoju būt tikpat ātrs kā Nissan 370Z." Saskaņā ar zīmola mārketinga direktora Stīva Maklinena teikto: "Nissan ir pārliecināts, ka 370Z un GT-R var pārspēt savus Vācijas konkurentus."

Nākamais Nissan, kas ražo Infiniti, mērķis bija cits BMW modelis. Pirms Ziemassvētkiem japāņu autoražotājs palaida Ziemassvētku sniega pikas videoreklāmu:

Automobiļu sektorā līderi ir Mercedes, BMW un Audi. 2016. gadā Mercedes biznesa klases pārdošanā pirmo reizi 11 gadu laikā apsteidza BMW. Saskaņā ar 2016. gada pirmā pusgada rezultātiem Vācijas koncerns Daimler ar Mercedes-Benz zīmolu pārdeva vairāk nekā miljonu automašīnu, bet tā konkurents no Bavārijas BMW - aptuveni 986 000.

2005. gadā BMW zīmols ieņēma pirmo vietu no Mercedes. Trešo vietu starp “lielo Vācijas trijnieku” ieņem Audi ar vairāk nekā 950 000 pārdotu automašīnu sešos mēnešos.

Jevgeņijs Tatarņikovs

Tiklīdz kāds no ražotājiem izlaiž jaunu modeli, pārējie divi cenšas neatpalikt un atbrīvo tiešo konkurentu, lai ieņemtu tirgus daļu konkrētā nišā. Konkurence ir acīmredzama visiem, arī pircējiem, produktu īpašības ir līdzīgas, un ražotāji ir ļoti pārdroši. Katrs savu darbu uzskata par tehniskās un dizaina domas etalonu, tāpēc ir jāizceļas ar zīmolu, leģendu, nemateriālo.

Šie trīs faktori liek producentiem skaļi pieteikt sevi un parādīt savu raksturu, spēlējot "uz partnera rēķina".

mercedes benz

Mercedes-Benz tika izveidots 1926. gadā, apvienojoties Daimler un Benz zīmoliem. Viens no koncerna dibinātājiem – inženieris un novators Karls Benzs – bija ne tikai šīs markas priekštecis, bet arī visas autoindustrijas dibinātājs. 1886. gadā viņš patentēja savu izgudrojumu – pasaulē pirmo automašīnu ar benzīna dzinēju.

Vācu inženieris Gotlībs Daimlers izstrādāja divvietīgu sporta automobili ar nosaukumu Mercedes. Viņa uzņēmums ražoja arī lidmašīnu un kuģu dzinējus. Līdz ar to logotips - trīs staru zvaigzne, kas simbolizē trīs elementus: ūdeni, gaisu un zemi. Rezultātā logotips saņēma Daimler zvaigzni un lauru vainagu - Benca simbolu, kas vēlāk tika vienkāršots līdz aplim.

Viens no pirmajiem uzņēmuma galvenajiem inženieriem bija Ferdinands Porše - sava slavenā zīmola topošais dibinātājs. Mercedes automašīnas bija populāras Vācijas valdībā, tāpēc koncerns ātri kļuva par līderi.

Otrā pasaules kara laikā nopostītās rūpnīcas gandrīz nekavējoties tika atjaunotas, un jau 1946. gadā uzņēmums atsāka ražošanu. 50. gados gadu Mercedes sāka ražot greznus ar rokām montētus limuzīnus. Tajā pašā laikā zīmols pirmo reizi tika ieviests Formula 1 sacīkstēs.

1998. gadā Daimler-Benz iegādājās Chrysler, lai iekļūtu Amerikas tirgū. Pēc 10 gadiem finansiālu grūtību dēļ sadarbība izjuka, un vācu zīmols akcijas pārdeva. Līdz 2005. gadam Mercedes automašīnas bija vislabāk pārdotās premium segmentā. Pirms dažiem gadiem koncerna vadība izvirzīja mērķi līdz 2020. gadam atgūt pirmo vietu.

Mercedes ir pasaules atpazīstamāko zīmolu top 20, tāpēc uzņēmums var atļauties iztikt bez automašīnas tēla reklāmā. 2011. gadā reklāmas aģentūra BBDO uzstādīja koncerna reklāmas stendu gar ceļu Tambo starptautiskajā lidostā (Johanesburga). Uz balta fona bija uzraksts "BlueEFFICIENCY" un zīmols Mercedes-Benz logotips ar saukli "Vislabāk vai neko".

Kad piesārņotāji nogulsnējās uz stenda, tas vēstīja: "Ja vairāk automašīnu būtu BlueEFFICIENCY, jūs to nevarētu izlasīt." Tajā brīdī zīmols reklamēja jaunu tehnoloģiju, kas varētu samazināt degvielas patēriņu un piemaisījumu emisiju gaisā.

BMW

Bayerische Motoren Werke, labāk pazīstams kā BMW ("Bavārijas motoru rūpnīca"), sākās 1916. gadā ar lidmašīnu dzinēju ražošanu. Līdz ar to uzņēmuma logotips - rotējošs propelleris pret zilām debesīm. Arī balta un zila ir Bavārijas karoga oficiālās krāsas.

Otrais pasaules karš ieviesa savas korekcijas - BMW ierobežoja automašīnu ražošanu, samazināja motociklu ražošanu un atgriezās pie lidmašīnu dzinēju ražošanas. Tolaik ieročus masveidā ražoja Vācijas rūpnīcās. Vācijas sakāve pielika punktu BMW lidmašīnu ražošanai. Uzņēmums atgriezās tirgū ar jauniem motociklu un automašīnu modeļiem.

Pēc kara BMW sāka ražot sporta automašīnas. 1956. gadā BMW saražoja 252 ar rokām būvētas sporta automašīnas, kas tika saliktas, balstoties uz katra nākamā īpašnieka personīgajām vēlmēm.

2000. gados BMW pārņēma Mini un Rolls-Royce. 2013. gadā uzņēmums uzsāka jaunu lappusi savā vēsturē – elektrisko transportlīdzekļu ražošanu.

Krievijā BMW zīmolam tika piešķirts nosaukums "Boomer" - tāda paša nosaukuma filma, kas tika izlaista 2003. gadā, padarīja automašīnu par vienu no asa sižeta filmas galvenajiem varoņiem. Taču ražotājs BMW atteicās sadarboties ar režisoru, uzzinot par filmas kriminālo raksturu.

Zīmola vērtību vairo arī zvaigznes, kuras izvēlējušās BMW markas automašīnas - tenku sleju fotogrāfijas noder tikpat labi kā reklāma. Bavārijas zīmolam priekšroku dod, piemēram, vācu modele Heidija Kluma un amerikāņu dziedātāja Selēna Gomesa.

Audi

Audi 1909. gadā dibināja vācu dizainers Augusts Horhs, kurš pirms tam trīs gadus strādāja par inženieri pie Karla Benz. Tomēr Horhs nesadarbojās ar nākamo Mercedez-Benz dibinātāju, tāpēc viņš atvēra savu biznesu.

1910. gadā uzņēmums ražoja pirmo Audi-A automašīnu. Pirmā pasaules kara izraisītā krīze nopietni pasliktināja Audi biznesu, tāpēc 1932. gadā uzņēmums nolēma apvienoties ar trim citām firmām. Jaunais koncerns tika nosaukts Auto Union un četru gredzenu emblēma:

Pēc kara Vācijas sadalīšanas laikā pilsēta, kurā atradās uzņēmuma rūpnīcas, nonāca VDR teritorijā. Zīmols praktiski ir pārtraucis automašīnu ražošanu, uzsākot kravas automašīnu ražošanu. 1958. gadā Daimler-Benz nopirka asociāciju, taču uzņēmums neinvestēja Auto Union. 1964. gadā koncernu pārņēma Volkswagen (tam joprojām pieder akciju kontrolpakete). Šis brīdis tiek uzskatīts par zīmola otro dzimšanu. 1985. gadā uzņēmums atguva Audi nosaukumu.

Sasitot neatvērtu gredzenu Olimpisko spēļu atklāšanas ceremonijā Sočos, koncerna fani publicēja plakātu: "Kad vajag tikai četrus gredzenus":

Amerikas prezidenta sacensību laikā zīmols spēlēja par debašu tēmu:

Reklāmas cīņas "lielā vācu trijnieka" ietvaros: BMW, Mercedes, Audi

Sergejs KoževņikovsMaskavas BBDO radošais direktors

Tiek uzskatīts, ka reklāmas cīņas rosinātājs ir BMW, kas pirmo reizi 2000. gadu sākumā izaicināja Mercedes. Bavārijas koncerns izlika stendu, uz kura krosovers BMW X5 parādījās kā plēsējs (leopards), bet Mercedes ML kā upuris (zebra):

Neskatoties uz to, ka tieši 2000. gados izvērtās galvenā reklāmas cīņa starp autoražotājiem, 90. gados zīmoli viens par otru ņirgājās. Reklāmai Mercedes-Benz izmantoja labi zināmu stāstu, kas risinājās Čepmena virsotnes kalnos.Desmitiem autovadītāju dažādos laikos avarēja uz serpentīna ceļa.pie Mercedes-Benz stūres.Režisors saņēma Zelta lauvu. Kannu Radošuma festivālā šim videoklipam.

Mercedes-Benz ķircināja sāncensi arī 2010. gados. BMW, kas togad svinēja savu 100. gadadienu, no konkurenta saņēma uzreiz vairākus apsveikumus. Vienā no tiem ražotājs Mercedes atgādināja, kurš ir "luksusa segmenta līderis automobiļu rūpniecībā", bet citā uzsvēra, ka zīmols ir 30 gadus vecāks par dienas varoni ("Paldies par 100 gadu konkurenci, iepriekšējās 30 bija patiešām garlaicīgas”).

Konkurenta apsveikumi nebeidzās – Mercedes-Benz aicināja BMW darbiniekus no 8. līdz 13. martam bez maksas apmeklēt savu muzeju Štutgartē. Tiem, kas ieradīsies ar BMW automašīnām, tika solīta bezmaksas stāvvieta – tieši pie ieejas muzejā.

Bavāriešu mērķis nereti ir kāds cits "lielā vācu trijnieka" pārstāvis – Audi. 2006. gadā Audi automašīnas tika atzītas par labākajām Dienvidāfrikā. BMW apsveica konkurentu ar uzvaru, parakstot "Labāko automašīnu pasaulē 2006". Audi ražotājs arī publiski apsveica sāncensi, pievienojot uzrakstu: "No seškārtējā Lemānas 24 stundu uzvarētāja (2000-2006)":

Vācu ražotāju "niršanai" pievienojies japāņu ražotājs Subaru. Apsveicot abus zīmolus ar uzvaru skaistumkonkursos, viņš atgādināja, ka bija 2006. gada labākā dzinēja īpašnieks:

Vēlāk tiešsaistē parādījās Saleen plakāts ar uzrakstu: “Apsveicam BMW, Audi un šo zilo automašīnu ar uzvarām visās šajās dažādajās kategorijās, kurās jūs, puiši, tik ļoti cīnāties. Tas ir ļoti jauki":

Vēl viena cīņa starp vācu ražotājiem BMW un Audi notika 2009. gadā Kalifornijā. Audi koncerns iepazīstināja ar jauno Audi A4 modeli, izvietojot stendu: “Šahs? Nē paldies. Es labāk braucu":

Audi uzstādīja jaunu vairogu: “Laiks pārbaudīt savu luksusa nozīmīti. Šķiet, ka viņa laiks ir beidzies."

Arī pie pirmajiem reklāmas stendiem Audi ievietoja jaunu sludinājumu: "Jūsu bandinieks nelīdzinās mūsu karalim." Pēdējais vārds ir BMW - tas bija reklāmas baneris ar sacīkšu automašīnas attēlu: "Spēle ir beigusies."

Kad cīņa par reklāmas stendiem ir beigusies, BMW un Audi ir pārgājuši uz video. Bavārieši izlaida reklāmu par "Jumping for Pleasure". Audi atbildēja ar "Draudzīgā konkursa" video.

Visbiežāk “karos” iesaistās BMW un Mercedes vai BMW un Audi. Bet dažreiz arī Audi atļaujas izspēlēt joku ar Mercedes:

2010. gadā mārketinga aģentūra Lowe Roche izstrādāja Audi R8 Spyder vāka koncepciju. Attēlam tika pievienots teksts: “Vai jums nav Audi R8 Spyder? Tagad jūs varat izlikties. Maldiniet kaimiņus un, pats galvenais, sevi un iedomājieties, ka jums ir sapņu automašīna. Lieliski piemērots BMW un Mercedes īpašniekiem, kuru dzīve ir nožēlas pilna."

Jevgeņijs TatarņikovsReklāmas aģentūras Out Of The Box radošā direktora vietnieks

Visi pret visiem

Dažus gadus vēlāk starp Mercedes un Jaguar izvērsās jauna reklāmas cīņa. Vācu ražotājs demonstrēja jaunās Magic Body Control sistēmas darbības principu, izmantojot vistas. Graciozi dejojot mūzikas pavadībā, putni reklamēja piekares automašīnas gludumu. Parodējot konkurentu, Jaguar publicēja savu video, kurā jaguārs ēd vistu: “Maģiska ķermeņa kontrole? Mēs dodam priekšroku kaķu refleksiem":

Mercedes-Benz atbildēja ar plakātu, kurā teikts: "Tā kā kaķu refleksi nav pietiekami ātri. Bremžu sistēma Iepriekš drošs. Twitter vietnē Mercedes ražotājs piebilda: "Intelligent Drive palīdzības komplekts palīdzēs Jaguar glābt visas deviņas tā dzīvības."

"Reklāma, kurā viens zīmols uzbrūk citam, sākotnēji pieņem, ka šāda rīcība atbilst tā tēlam," saka TBWA\Moscow stratēģis Vasilijs Makejevs. - Tam nav jābūt premium zīmolam. Reklāmas kampaņām ar uzbrukumu konkurējošam zīmolam ir tēla mērķi. Šādās kampaņās klienti izjūt spēcīgu lojalitāti izvēlētajam zīmolam. Ja viņiem paveicas, viņi mēdz identificēties ar viņu.

"Karos" piedalījās arī japāņu zīmols Nissan. Lai reklamētu Nissan 370z un GT-R modeļus, zīmols uzsāka agresīvu reklāmas kampaņu, piesakot karu Vācijas bažām. Apvienotajā Karalistē Japānas uzņēmuma reklāmkarogu reklāmās tika apgalvots, ka viņu automašīnas ir lētākas nekā konkurentu Vācijā.

Citā vācu valodā porsche auto Kaimanam bija rakstīts: "Es sapņoju būt tikpat ātrs kā Nissan 370Z." Saskaņā ar zīmola mārketinga direktora Stīva Maklinena teikto: "Nissan ir pārliecināts, ka 370Z un GT-R var pārspēt savus Vācijas konkurentus."

Nākamais Nissan, kas ražo Infiniti, mērķis bija cits BMW modelis. Pirms Ziemassvētkiem japāņu autoražotājs palaida Ziemassvētku sniega pikas videoreklāmu:

"Mercedes arī var būt jautri"

Tad sekoja virkne citu "haizivju" uzbrukumu jaguāram:

Stīvs brits, balansējot uz izdzīvošanas robežas, nolēma injekciju ignorēt.

Jauns reklāmas uzbrukuma upuris bija ilggadējais konkurents - Audi:
Viss sākās ar BMW apdruku: automobiļu gigants “jauki” apsveica Audi ar 2006. gada Gada automašīnas balvu Dienvidāfrikā, parakstot parakstu “2006. gada pasaules automašīnas uzvarētājs.

Šādu Audi pārdrošību nevarēja atstāt bez atbildes:

Audi neslēpa apvainojumus, veidojot atbildes plakātu: “Apsveicam BMW ar uzvaru 2006. gada World Machine konkursā. No seškārtējā Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētāja (2000-2006).

Varbūt viss būtu aprobežojies ar to, bet citi ražotāji, Subaru, nolēma iejaukties šajā karā:

Trešais šajā stāstā nebija lieks. Subaru teica, ka BMW un Audi klājas labi, uzvarot skaistumkonkursos, bet Subaru tikmēr uzvarēja International Engine 2006 (Labākais dzinējs).

Bet visstingrāko atbildi sniedza tie paši briti:

Manuprāt, Bentley plakāta, kas klusībā pielika punktu šim amizantam strīdam, tulkošana un komentēšana nav nepieciešama.

Kopš tā laika karš ir nedaudz norimis, līdz 2007. gadā ieviesa Audi Krievijas tirgus mūsdienu inovācijas - rusificēts GPS-navigators:

"Tas notiek, ja jums nav quattro"

Drīz vien BMW radās iespēja atbildēt: "Tā notiek, ja jums ir quattro"

Protams, BMW reklāmdevēji nevarēja palikt bez atbildes. Ar vietējās reklāmas aģentūras Juggernaut Advertising palīdzību BMW veic to pašu "Bruņinieka gājienu", novietojot savu BMW M3 reklāmas stendu ar saukli "Checkmate" (Checkmate) tieši pretī Audi stendam ielas pretējā pusē. .

Šoreiz uz stenda Audi attēloja savu lepnumu — R8, un blakus tam bija uzraksts “Laiks pārbaudīt savu luksusa nozīmīti”. Tas var būt beidzies.
Jāatzīst, ka R8 ir drosmīgs un pārdroši lēmums, ar kuru M3 būs grūti cīnīties.Tomēr gaidīsim BMW atbildi.

Arī video frontē lietas ir jautras.
Vispirms BMW prezentēja radošu video, nekautrējoties atklāti parādīt konkurenta logotipu.
Audi nevar ielekt kā BMW!

Vienkāršam patērētājam var šķist, ka karojošie zīmoli ir gatavi plēst viens otram rīkli, taču patiesībā šajā konfrontācijā nav nekāda ļaunprātība. Gluži pretēji, ir vieglums, entuziasms un smalks humors. Rezultātā uzvarošā cīņa par pircēja uzmanību rada radošus materiālus, kas ietekmes ziņā ir daudz spēcīgāki par parasto reklāmu. Šeit nav zaudētāju – katrs sagrābs savu slavas un uzmanības daļu. "Biedrības spēle reklāmas šahā", manuprāt, tā var nosaukt.

Šis ieraksts sākās ar to, ka es meklēju sludinājumu auto mercedes, ko nesen redzēju. Ko es vienkārši neiebraucu meklēšanas joslā, lai to atrastu. Man pagāja vesela stunda. kura laikā redzēju daudz interesantu sludinājumu un automašīnu plakātus.

Šeit ir īstais video:

Un es domāju, kāpēc gan neuzrakstīt ierakstu par autoražotāju reklāmas kariem, jo viņu tirgotāji ir īsti profesionāļi savā jomā. Es meklēju Gossip un neko nevarēju atrast par šo tēmu. Vai nu manas rokas ir šķības, vai kaut kas ir kļuvis ar tenku meklēšanu. Bet pat ja atkārtoju, nekas – pēkšņi kāds to neredzēja.

Izsalcis gepards BMW X5 meklē zebru Mercedes ML.

Vispār lielākā daļa provokāciju sākās no BMW.

BMW sauklis ir "braukšanas prieks". Izmantojot to tikai ņirgājoties, BMW ziņo, ka Mercedes var būt arī patīkami vadīt.

"Haizivs" uzbrūk jaguāram

"Apsveicam Audi ar uzvaru labākā mašīna Dienvidāfrika 2006.

Paraksts: Konkursa "Pasaules mašīna" uzvarētājs -2006.

Audi neslēpa apvainojumus, veidojot atbildes plakātu: “Apsveicam BMW ar uzvaru 2006. gada World Machine konkursā. No seškārtējā Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētāja (2000-2006).

Citi ražotāji nolēma iejaukties šajā karā, Subaru:

Subaru teica, ka BMW un Audi klājas labi, uzvarot skaistumkonkursos, bet Subaru tikmēr uzvarēja International Engine 2006 (Labākais dzinējs).

Un tikai spilgts un garšīgs, patiesi angļu stilā, atbilde no Bentley varēja nolikt visus savās vietās, bet tikai uz vienu gadu.

2007. gadā Audi Krievijas tirgū ieviesa modernu jauninājumu - rusificētu GPS navigatoru:

"Tā notiek, ja jums nav quattro."

Neilgi pēc Audi R8 avārijas Maskavā BMW atrada atbildi saviem konkurentiem

"Tas notiek, kad jums ir quattro"

Nākamā konfrontācijas kārta ASV iezīmējās ar Audi reklāmas stenda izlaišanu ar izaicinošu saukli "Tavs gājiens, BMW!":

Atbildot uz to, Audi ievietoja savu lepnumu: Audi R8 un parakstīja: "Jūsu bandinieks nav līdzīgs mūsu karalim"

Atbildot uz to, BMW blakus savai Formula 1 automašīnai izlika zīmi "Spēle beigusies".

Nissan pret Audi un Porsche

Londonā uzsākta provokatīva vides reklāmas kampaņa "Kā pārspēt vāciešus". no Nissan. Brauc pa pilsētu balts auto Audi TT-S, kurā rakstīts "Dārgāks, lēnāks un ne tik jaudīgs kā Nissan 370Z".

Uz citas automašīnas, Porsche Cayman, kas arī brauc pa pilsētu, ir cits uzraksts: "Es sapņoju būt tikpat ātrs kā Nissan 370Z."

Tika pieteikts reklāmas karš BMW joprojām 2003. gadā Tika veikts pirmais uzbrukums Mercedes: izsalcis gepards BMW X5 medī zebru Mercedes ML.

Tas turpinājās šādi: "Mercedes var būt arī jautri."

Tad nāca virkne citu - "Shark" uzbrūk jaguāram. Stīvs brits, balansējot uz izdzīvošanas robežas, nolēma injekciju ignorēt.

Jauns reklāmas uzbrukuma upuris bija sens konkurents – Audi. Viss sākās ar BMW apdruku: automobiļu gigants “jauki” apsveica Audi ar 2006. gada Gada automašīnas balvu Dienvidāfrikā, parakstot parakstu “2006. gada pasaules automašīnas uzvarētājs.

Šādu pārdrošību Audi nevarēja atstāt bez atbildes. Audi neslēpa apvainojumus, veidojot atbildes plakātu: “Apsveicam BMW ar uzvaru 2006. gada World Machine konkursā. No seškārtējā Lemānas 24 stundu sacensību uzvarētāja (2000-2006).

Varbūt tas viss būtu ierobežots, taču šajā karā nolēma iejaukties citi ražotāji - Subaru. Trešais šajā stāstā nebija lieks. Subaru teica, ka BMW un Audi klājas labi, uzvarot skaistumkonkursos, bet Subaru tikmēr uzvarēja International Engine 2006 (Labākais dzinējs).

Taču visnoturīgāko atbildi sniedza tie paši briti. Manuprāt, Bentley plakāta, kas klusībā pielika punktu šim amizantam strīdam, tulkošana un komentēšana nav nepieciešama.

Kopš tā laika karš ir nedaudz norimis, līdz 2007. gadā Audi Krievijas tirgū ieviesa modernu jauninājumu - rusificētu GPS navigatoru.

Atbildot uz to, visa BMW reklāmas armija ne velti teica: "Kamēr citi tulkoja navigāciju, mēs izveidojām labāko dzinēju pasaulē."

Audi atbildēja, reklamējot savu patentēto sistēmu visu riteņu piedziņa quattro. "Tā notiek, ja jums nav quattro."

Drīz vien BMW radās iespēja atbildēt: "Tā notiek, ja jums ir quattro"

2009. gadā reklāmas kļuva vēl pārdrošākas un politnekorektākas – par prieku faniem.

Nākamā konfrontācijas kārta ASV iezīmējās ar Audi reklāmas stenda izlaišanu ar izaicinošu saukli "Tavs gājiens, BMW!":

Varēja tikai minēt, ko Audi spēs izdomāt, taču neviens nešaubījās, ka atbilde sekos. Lai gan Bavārijas ražotāji jau sen ir kļuvuši personiski, iedomāties, ka pretinieka pretuzbrukums būtu tik "uzdrīkstēšanās", diez vai kāds būtu varējis iedomāties. Turklāt tas ir vairāk adresēts tirgotājiem, nevis patērētājiem. Šoreiz uz stenda Audi attēloja savu lepnumu — R8, un blakus tam bija uzraksts “Laiks pārbaudīt savu luksusa nozīmīti”. Tas var būt beidzies.

Jāatzīst, ka R8 ir drosmīgs un pārdrošs lēmums, ar kuru M3 nebūs viegli cīnīties. Tomēr gaidīsim BMW atbildi.

Arī video frontē lietas ir jautras. Vispirms BMW prezentēja radošu video, nekautrējoties atklāti parādīt konkurenta logotipu. Audi nevar ielekt kā BMW!

Audi ātri atbildēja – jaunais video ir tiešāks.

Kārtējais provokatīvs video Audi.