Laba ģenētika: Volkswagen Passat CC apskats. Četru durvju kupeja VW Passat CC Passat SS ko

Cena: no 1 682 000 rub.

Volkswagen Passat CC ir modelis, kas pirmo reizi pasaules automašīnu tirgū parādījās 2008. gadā. Kopš tā laika automašīna ir ne tikai kļuvusi par vienu no populārākajiem E klases sedaniem Krievijā, bet arī 2012. gadā tika pārveidota. To nevajag jaukt ar parasto pasāta vēju, kas ir krietni lētāks. Nosaukumā esošais saīsinājums CC nozīmē: kupejas komforts. Citiem vārdiem sakot, šis ir modes auto, kas būs ērts gan vadītājam, gan pasažieriem, kas sēž uz aizmugurējā sēdekļa.

Atšķirībā no parastās, kas sevi ir pierādījusi labi ģimenes auto, kupejas versiju vairāk izvēlas ierēdņi un vidējā līmeņa vadītāji. Lai gan CC saņēma platformu no B6, tā izmēra un iekšējās telpas ziņā pārsniedz savu priekšgājēju.

Izskats

Dizains ir konkursa uzvarētājs konceptuālie modeļi Detroitā 2007. gadā. Tieši pēc šī notikuma dizaineri saprata, ka ir uz pareizā ceļa un nolēma izlaist automašīnu ar šādu izskatu masu produkcija. Izpētot automašīnas virsbūvi, jūs saprotat, ka automašīna pelnīti saņēma visas balvas. Automašīnas priekšējo daļu rotā hromēts radiatora režģis, kas uzsver CC cieto statusu. Plūstošs, izgatavots atbilstoši visām prasībām modernās tehnoloģijas, optika ar ksenona funkciju un adaptīvo lukturu līmeņa regulēšanu, arī ir labi integrēta pievilcīgajā priekšgalā.

Passat SS durvīm abās pusēs ir sudraba līstes, kas veic divas funkcijas: pasargā durvis no nelieliem triecieniem un iespējamām skrāpējumiem un smalki izceļ auto dizainu. izpildu klase. Aizmugurējie lukturi tie izskatās dārgi un tehnoloģiski progresīvi: iekšpusē ir uzstādīta nevienā Volkswagen vēl neredzēta funkcija - priekšējo lukturu pretaizvīšanas funkcija. Bagāžnieku var atvērt, nospiežot lielo Volkswagen logotipu vai izmantojot tālvadības pulti. Bagāžnieka tilpums ir 480 litri. Iekšpusē var atrast pilna izmēra rezerves ritenis un avārijas remonta komplekts.

Auto izmēri:

• garums – 4802 mm;
• platums – 1885 mm;
• augstums – 1417 mm;
• garenbāze – 2711 mm;
• klīrenss - 154 mm.

Specifikācijas

Tips	Skaļums	Jauda	Griezes moments	Overclocking	Maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Benzīns	1,8 l	152 ZS	250 H*m	8,6 sek.	222 km/h	4
Benzīns	2,0 l	210 ZS	280 H*m	7,8 sek.	240 km/h	4
Benzīns	3,6 l	300 ZS	350 H*m	5,5 sek.	250 km/h	V6

Pēdējā procesā Volkswagen facelift Passat CC izmērs nav samazinājies. Garums no šīs automašīnas ir 4802 mm. Platums ir 1885 mm, un tas tiek uzskatīts par diezgan optimālu E klases modelim. garš salons pateicoties 2711 mm garenbāzei. Šī modeļa klīrenss un kopējais augstums ir zemāks par daudziem konkurentiem savā segmentā un ir attiecīgi 154 mm un 1417 mm, taču patiesībā tas nav kritiski, jo viss tiek darīts, lai nodrošinātu ērtu braukšanu. līdzens ceļš.

Dzinēja iespējas

Jūs varat iegādāties automašīnu Krievijā caur oficiālie izplatītāji. Visi CC, kurus Volkswagen pārstāvji piedāvā iegādāties, tiek montēti Vācijā, Volfsburgas pilsētā. Sākuma cena ir 1 682 000 rubļu. Atšķirībā no daudzām funkcijām, kuras var pasūtīt kā papildaprīkojumu, dzinēja tips būs tikai benzīns. Jums ir jāizvēlas no tālāk norādītajām opcijām.

1. 1,8 l TSI jauda 152 Zirgu spēks un griezes moments 250 Nm. Tā blokā ir četri cilindri, šis agregāts ar turbokompresoru varbūt kā ar sešpakāpju manuālā ātrumkārba pārnesumiem, un ar robotizētu septiņu pakāpju DSG pārnesumkārbu. Brauks tikai priekšējie riteņi.
2. 2,0 l SITS – četru cilindru dzinējs ar 210 zirgspēku jaudu un 280 Nm griezes momentu. Šim dzinējam ražotājs piedāvā tikai robotu kaste sešpakāpju pārnesumi. Arī dzenošie riteņi ir priekšā.
3. 3,6 l atmosfēriskais dzinējs ar sešiem cilindriem. Jauda ir 300 zirgspēki un 350 Nm griezes moments. Pārraides opcija ir tāda pati kā 2.0 SITS. Komplektā ar datiem spēka agregātsīpaši izcelsies uz pārējo fona, pateicoties pilnpiedziņas klātbūtnei.

Volkswagen Passat CC salons

Šīs izsmalcinātās automašīnas interjers ir mājīgs. Biznesa klases auto īpašības ir redzamas katrā detaļā. Visiem pasažieriem nebūs problēmu ar vietu kājām. Vadītāja sēdeklī jau ir viss nepieciešamais ērta braukšana iestatījumi: augstums, slīpums, šķērseniskās zonas fiksācija. Abos priekšējos sēdekļos ir iebūvētas apsildes un ventilācijas sistēmas. Viduskonsole un durvju kartes ir pārklātas ar augstas kvalitātes mīkstu plastmasu. Sēdekļi pamatkonfigurācijā ir auduma, taču ir daudz iespēju, ja piemaksā, varat pasūtīt interjeru ar ādas sēdekļi. Turpinot tēmu interjera dizains, ir vērts pieminēt, ka Volkswagen CC polsterējumam ir divpadsmit krāsu opcijas, kas noteiks sēdekļu krāsu.

Atbildīgs par temperatūru iekšpusē divu zonu klimata kontrole. Kas ir konfigurēts atsevišķi priekšpusē un aizmugurējā zona auto. Drošība tiek nodrošināta visaugstākajā līmenī un sastāv no:

• seši drošības spilveni;
• riteņu pretbloķēšanas sistēmas;
• virziena stabilitātes sistēmas;
• sensori, kas nosaka cita transportlīdzekļa klātbūtni vadītājam neredzamā zonā.

Arī grūtos laikos var palīdzēt vadītāja noguruma atpazīšanas sistēma, ja tā ir aktivizēta, sēdeklis sāks vibrēt: brīdinot vadītāju par nepieciešamību atpūsties.

Biznesa klase atgādina arī elegantu lakota koka ieliktni, kas atrodas sānos priekšējais pasažieris Volkswagen Passat SS. Visa salona apdare ir multimediju sistēma ar septiņu collu skārienekrānu un astoņiem skaļruņiem. Izmantojot šo sīkrīku, varat skatīties videoklipus, klausīties mūziku no DVD diskiem un viedtālruņa. Pēdējo var savienot, izmantojot Bluetooth, ar audio sistēmu un saņemt zvanus, izmantojot pogas uz stūres. Kuru tuvumā ir ērti izvietoti vadības taustiņi multimediju sistēma un kruīza kontroles aktivizēšana. Ir arī vērts atzīmēt USB, AUX, SD izeju klātbūtni, bez kurām mūsdienās neiztikt.

Pēc sēdēšanas ērta kajīte Volkswagen Passat CC, jūs sākat saprast, kāpēc cilvēki, kuri var atļauties daudz dārgāku automašīnu, izvēlas to. Galu galā mārketinga speciālisti ir tādi slaveni zīmoli: BMW, Audi, Volvo, Mercedes savās intervijās vairākkārt ir teikuši, ka CC ir auto, kas ir elites statusa cienīgs gluži kā viņu zīmolu flagmaņi.

Parādoties tirgū, Passat SS ieguva daudzus savus fanus galvenokārt tā izskata dēļ. Šī korpusa dizains Vācu sedans, nekavējoties uzstādīja jaunu latiņu, uz ko tiekties citiem autoražotājiem. Gadus vēlāk CC dizaina koncepcija turpina iekarot jaunus cienītājus. Kopā ar tikpat uzkrītošu interjeru un vienu no tehnoloģiju ziņā progresīvākajām automātiskajām DSG transmisijas, jaunā Comfort Coupe spēj ne tikai atstāt aiz sevis daudzus japāņu un amerikāņu konkurentus, bet arī “cīnīties” par klientiem ar elitāriem vācu zīmoliem: Audi, Mercedes, BMW.

Video

Krievijā atjauninātais un aktuālais Volkswagen Passat SS tiek pārdots kopš 2012. gada. Mazāk nekā gadu iepriekš, ietvaros starptautiskā autoizstāde Losandželosā prezentēja vācu autoražotājs jauna versija mans Volkswagen Passat SS 2012-2014g. Tātad šis modelis ir aktuāls arī šodien. Jaunā paaudze, tas ir, B8, būtu gaidāma kādu laiku pēc oriģinālā izlaišanas, kuras pārdošana sāksies nākamā gada sākumā.

Pašmāju auto entuziastiem vārds Passat asociējas ar augsts līmenis kvalitāte, uzticamība, komforts, unikāls stils. Nav pārsteidzoši, ka šī modeļa pārdošanas līmenis vienmēr ir augsts.

Runājot par pašu SS, Volkswagen uzņēmums to izveidoja, lai uzspiestu cīņu pret elegantajām BMW un Mercedes automašīnām. Interesantākais ir tas, ka vācu auto gigantam tas izdevās. Viņu automašīna izrādījās brīnišķīga pēc izskata un pat maksā mazāk nekā konkurenti. Tāpēc Volkswagen bija pienākums turpināt SS līniju.

Kopumā uzņēmumam bija jāuzņemas risks, izlaižot savu Comfort Coupe, jo bija grūti iedomāties, kā sabiedrība reaģēs uz to neparasts auto. No vienas puses, tas izskatās pēc sedana, lai gan izskatās arī pēc kupejas. Tā vai citādi vācieši uzminēja pareizi un radīja vēl vienu šedevru, kas ir populārs visā pasaulē. Trīs gadus, no 2008. gada pavasara līdz 2011. gada ziemai, uzņēmums pārdeva vairāk nekā 330 tūkstošus savu Passat SS.

Tagad mēs centīsimies jums detalizēti pastāstīt par pašreizējo 2014. gada Volkswagen Passat CC, jo nav daudz jāgaida līdz jaunā SS oficiālajai prezentācijai, kuras pamatā ir Passat B8.

Ārpuse

Patiesībā izskats no šīs automašīnas- tā ir tā galvenā priekšrocība. No fotogrāfijām un daudzajiem video jūs pats varat saprast, cik pievilcīgs un elegants izrādījās Volkswagen. Šī ir viena no tām automašīnām, kurai, gribot negribot, seko ar skatienu, satiekot to uz ceļa.

Priekšējā daļa izceļas ar šauru viltus radiatora režģi ar hroma sloksnēm, sašaurinātiem priekšējiem lukturiem, izsmalcinātu radiatora režģi un buferi ar rotējošu miglas lukturi. Kopumā priekšpuse iznāca viegla, eleganta un unikāla. Turklāt pārsegs, tāpat kā tieva līnija, glīti iet uz jumtu, un no turienes uz bagāžnieku.

Profilā automašīna izskatās ne mazāk harmoniska. Uzreiz ir skaidrs, ka ražotājs domāja par vadītāja un pasažieru ērtībām, nodrošinot viņiem piekļuvi salonam pa platām durvīm. Tajā pašā laikā inženieri pievērsa lielu uzmanību aerodinamiskā pretestība un mēģināja to samazināt. Rezultātā mēs kļūstam uzpūsti riteņu arkas, perfektas jumta līnijas, trūkst logu rāmju un glīti ārējie spoguļi. Tas viss ir papildināts diski par 17-18 collām.

No aizmugures brīnumi turpinās. Šeit Volkswagen Passat SS izceļas ar nelielu bagāžnieka vāku, spoileri, gudru optikas izvietojumu, gabarītgaismas pamatojoties uz LED un iespaidīgu buferi ar stingrām līnijām.

Šķiet, ka tas ir visvairāk ideāls auto pasaulē, pamatojoties uz mūsu aprakstu. Bet mums nevajadzētu pārmest subjektīvā vērtējuma ļaunprātīgu izmantošanu. Tas ir tikai tas, ka automašīna ir patiešām skaista un eleganta, un būtu stulbi šo faktu noliegt.

Kas attiecas uz izmēriem, tie ir šādi:

• garums - 4802 mm
• platums - 1855 milimetri (izņemot ārējos atpakaļskata spoguļus)
• augstums - 1417 mm
• riteņu bāze - 2711 milimetri
• klīrenss ( klīrenss) - no 124 līdz 154 milimetriem (atkarībā no transportlīdzekļa slodzes).

Interjers

Automašīnas iekšpuse ir ne mazāk pievilcīga. Šeit dizaineri nolēma izmantot augstākās klases apdares materiālus, kas ir atrodami augstākas klases automašīnās. Tomēr diez vai ir vērts atteikties no šāda prieka.

Stūre ērti ieguļ rokās un ir aprīkota ar daudzām pogām un vadības ierīcēm. Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ir gandrīz identiski un lepojas ar lielisku sānu atbalstu. Stūres statnis Regulējams plašā iestatījumu diapazonā, tāpat kā krēsls. Rezultātā pat cilvēks, kura augums pārsniedz 190 centimetrus, var viegli pielāgot sēdekļa un stūres stāvokli sev piemērotākam.

Instrumentu panelis sastāv no lieliem ciparnīcām un daudzfunkciju borta dators. Ieslēgts mērinstrumentu panelis visi pieejami nepieciešams vadītājam informāciju. Turklāt tas izskatās viegli, lasāms un spilgts.

Centrālā konsole tika izstrādāta gadā labākās tradīcijas ražotāju, lai izveidotu pogas, viņi izmantoja materiālu, kas ir ļoti patīkams taustei, un ievietoja visas nepieciešamās vadības ierīces.

Bet aizmugurē problēmas var rasties, ja sēdināt vairāk nekā divus pieaugušos pasažierus. Un pats ražotājs nepārdomāti atzīmēja, ka viņi pielāgoja aizmugurējo rindu maksimāls komforts divi. Tajā pašā laikā viņi piedāvā kā iespēju pasūtīt pilnvērtīgu trīsvietīgu dīvānu. Vai tas ir nepieciešams? Nu ja mugurā grasies nest ne tikai divus pieaugušos, bet arī vienu bērnu, tad bez problēmām ietilps pa vidu.

Kas attiecas uz bagāžnieku, tas ir paredzēts 532 litru bagāžas ievietošanai.

Aprīkojums

2014. gada Volkswagen Passat CC tiek piedāvāts ļoti plašā opciju klāstā. Turklāt pamata aprīkojums jau iespaidīgs ar savu sastāvu:

• auduma apdare
• mehāniskā priekšējo sēdekļu regulēšana ar mikrolift
• klimata kontrole
• elektriskā rokas bremze
• kalnā starta palīgsistēma
• biksenona pagriezienu lukturi
• miglas lukturi ar pagrieziena rādītāju funkciju
• elektriski spoguļi ar apsildes funkcionalitāti
• vadītāja uzraudzības sistēma
• LED marķieru gaismas
• "slikto ceļu" piekare
• dzinēja aizsardzība
• 17 collu vieglmetāla diski.

Turklāt uzņēmums par papildu samaksu var piedāvāt milzīgu aprīkojuma sarakstu:

• ādas salons
• 12 virzienos regulējami priekšējie sporta sēdekļi
• masāža un vadītāja sēdekļa gaisa kondicionēšana
• panorāmas stikla jumts
• iekšējais apgaismojums
• moderna multimediju sistēma
• atpakaļskata kamera, tālrunis un navigācija
• akustika 10 skaļruņiem
• vesela virkne piespēļu un palīgu
• plašs klāsts lietie diski dažādu diametru.

Cenas

Reti kurš gaidīja, ka ražotājs par šādu auto prasīs ļoti pieticīgu summu. Par šādu greznību ir jāmaksā. Un pagaidām netrūkst gribētāju kļūt par 2014. gada Volkswagen Passat CC īpašnieku.

Runājot par cenu, šobrīd Krievijā pašreizējā Volkswagen Passat SS versija ir pieejama par pamatversijas cenu 1,2 miljoni rubļu. Augstākās klases konfigurācija maksās 2,1 miljonu rubļu, taču tajā nav ņemts vērā opciju kopums, ko pircējs var izmantot papildus.

Specifikācijas

Kopā par Šis brīdis ražotājs piedāvā četras aprīkojuma iespējas dzinēja nodalījums. Turklāt trīs dzinēji ir benzīna, un tikai viens ir dīzelis.

1. Jr benzīna dzinējs ko pārstāv 1,8 litru 152 zirgspēku agregāts, kas darbojas ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai 7 pakāpju DSG. Paātrina līdz simtiem ar manuālo un robotizētā ātrumkārba attiecīgi 8,6 un 8,5 sekundēs, paātrinās līdz 222 un 220 kilometriem stundā un patērē aptuveni 7,4 litrus benzīna uz vienu jaukts cikls.
2. Otrais dzinējs ir divu litru tilpums un attīsta 210 zirgspēkus ar 280 Nm griezes momentu. Paātrinājums līdz simtiem robots DSG aizņem 7,8 sekundes, un maksimālais ātrums apstājas pie 240 kilometriem stundā. Dzinējs patērē apmēram 7,8 litrus.
3. Vecākais no benzīna dzinēji ir 3,6 litru dzinējs ar 300 zirgspēkiem un 350 Nm griezes momentu. Tam ir visu riteņu piedziņa un tas darbojas ar 6 pakāpju DSG. Šis Passat SS paātrinās līdz simtiem 5,5 sekundēs un patērē 9,3 litrus degvielas. Bet maksimālais ātrums tradicionāli ir ierobežots līdz 250 kilometriem stundā.
4. Vienīgais dīzeļdzinējs ko pārstāv divu litru turbokompresors, kas ražo 170 zirgspēkus un 350 Nm. Tas darbojas tikai tandēmā ar sešpakāpju DSG, no nulles līdz simtiem paātrinās 8,6 sekundēs un sasniedz maksimālo ātrumu 224 kilometri stundā. Bet apetītes ir vispieticīgākās - tikai 5,5 litri jauktā ciklā. Tas ir saistīts ar Start-Stop sistēmas un kinētiskās bremzēšanas enerģijas atgūšanas sistēmas klātbūtni.

Secinājums

Par Volkswagen Passat SS automašīnas unikalitāti nav jēgas murgot. Šī patiešām ir brīnišķīga automašīna, kuru vēlas iegūt miljoniem cilvēku. Un tiem, kas to nevēlas sev, nav tiesību noliegt tā nepārspējamības faktu. Izlasiet īpašnieku atsauksmes un saprotiet, kas ir 2014. gada Volkswagen Passat CC un cik labi vācu ražotājam tas izdevās.

➖ Stingra piekare
➖ Uzticamība
➖ Zems klīrenss
➖ Virsbūves krāsas kvalitāte
➖ Trokšņa izolācija

plusi

➕ Dinamika
➕ Vadāmība
➕ Dizains

Volkswagen Passat SS 2011-2012 priekšrocības un trūkumi, kas identificēti, pamatojoties uz atsauksmēm īstie īpašnieki. Detalizētākas priekšrocības un Volkswagen trūkumi Passat CC 1.8, 2.0, 3.6 ar mehāniku, DSG robots, priekšpuse un visu riteņu piedziņa 4Motion var atrast zemāk esošajos stāstos:

Īpašnieku atsauksmes

Esiet uzmanīgi - Volkswagen! Lielisks stāsts zīmola cienītājiem, kas vēl nesen iekļāvu mani. Volkswagen Passat CC 2012.g nobraukums ap 75 000 km, manuālā kārba. Spararats izjuka, kā rezultātā arī radās nepieciešamība nomainīt sajūga komplektu! Es atkārtoju - pie 75 000 km (!).

Ar visu šo esmu pilnīgi mierīgs un uzmanīgs braucējs! Visas apkopes tika veiktas savlaicīgi un tikai uz izplatītāja serviss. Un tas nav Polo, bet diezgan pieklājīgs, kā likās, vidējās klases auto... Padomāsiet par Eiropas markas auto kalpošanas laiku...

Nu Passat SS ir jauks auto, kas brauc ļoti smuki... Žēl, ka neuzticams...

Aleksandrs, apskats par VW Passat CC 1.8 manuālo pārnesumkārbu 2012.g

Video apskats

Ko es varu pastāstīt par automašīnu pēc kāda laika:

1. Izskats un iekšējā ergonomika 5 punkti. Sēdekļi ir īpaši patīkami, tie ir ļoti ērti pēc 1000 km nepārtrauktas braukšanas, mugura nesāp.

2. Skaļruņi ir pietiekami, ļoti pārliecinošs paātrinājums. Man tas īpaši attiecas uz šosejas, tas ļoti ātri sasniedz 100-140 km/h. Benzīna patēriņš pilsētā ir vidēji 11 litri mierīgs brauciens, uz šosejas - apmēram 8 litri. Es to piepildu ar 98 vasarā un starpsezonā, bet ziemā ar 95.

3. Piekare ir vidēji stīva, slīdēšana minimāla, un līkumos brauc kā pa sliedēm.

4. Bagāžnieks ir liels, bet ar diezgan šauru atvērumu, kas apgrūtina ratu iekļūšanu.

5. Bezrāmju stikls, protams, ir skaists, bet ne gluži praktisks mūsu ziemām.

6. Eļļas patēriņš ir sāpīgs temats daudziem, kam ir turbodzinēji. Es pievienoju apmēram 2 litrus virs 8000 km. Padomā, palielināts patēriņš darbības īpatnību dēļ, jo pārsvarā braucu nelielos attālumos, tāpēc ziemā mašīnai nav laika iesildīties līdz Darbības temperatūra, un, protams, jo stiprāk iespiežat čības grīdā, jo lielāks ir eļļas patēriņš.

7. Skaņas izolācija. Nav nekas īpašs, ar ko salīdzināt, bet kopumā salonā ir kluss, dažreiz ziemā uzrodas un pēc tam pazūd čirksti.

Pārskats par Volkswagen Passat CC 1.8 (152 ZS) ar manuālo 2011. gada modeli.

Laiki, kad Vācijas autoindustrija bija gandrīz kā kvalitātes standarts, ir beigušies. Pašreizējie auto, kas attiecas uz Volkswagen, ir nesamērīgi dārgi un ļoti viduvējas kvalitātes. Passat CC nepieder pie premium klases. Šī automašīna ir paredzēta vienkāršiem mirstīgajiem. Bet izmaksas ir samērīgas ar prēmijām...

Šī ir automašīna Napoleoniem - maziem cilvēciņiem līdz 165 cm augumā, un, ja esi 180 cm garš, jutīsies ļoti neērti. Mašīna ir kā skaista seksīga meitene, ar kuru tu kļūsti par vairākiem punktiem dārgāks. Bet meitene nav pielāgota ikdienai. Viņi neprecas ar tādiem cilvēkiem, viņi izmanto tādus cilvēkus un bēg uz ģimenes komfortu ar kādu citu.

Starp priekšrocībām es iekļaušu izskats, labs salons, dinamika un vadāmība. Divu gadu darbības laikā konstatēti trūkumi:

- Ja pērc jaunu, tad atceries, ka no turpmākās pārdošanas zaudēsi daudz. Ja jūs to iegādājāties otrreizējais tirgus pēcgarantijas auto, tad ir vismaz 100 000 rubļu rezervē investīcijām.

— Cena nav samērojama ar kvalitāti!!! Garantijā tika nomainīts sajūgs un... atkal sajūgs! Tika salabots arī sildītāja ventilators un gaisa kondicionieris.

— Krāsošana... vienkārši brutāli!

— Zema piezemēšanās, tikai labiem ceļiem.

— Troksnis par tādu naudu ir vienkārši nulle!

Ņikita Ivanovs, apskats par Volkswagen Passat SS 1.8 DSG 2013.g

Par izskatu nav jārunā, un viss ir skaidrs. Šeit ir ciets "A". Galvenais, lai auto iekšā izskatās ne sliktāk. Viss ir cienīgs un pārdomāts. Plastmasa ir ļoti mīksta, āda ir kvalitatīva un ērta. Kopumā pieskarties automašīnas “iekšai” ir prieks. Ir daudz vietas gan priekšā, gan aizmugurē. Kājās nav saspiešanas. Esmu apmierināts ar tā izmēru un bagāžnieku, tas ir vienkārši milzīgs.

Iebraukšanas laikā (kas ir aptuveni 5 tūkstoši kilometru) es nepaātrināju automašīnu virs 100 km/h un saglabāju ātrumu ne lielāku par 3 tūkstošiem. Bet pat šajā laikā Passat SS pārsteidza ar savu dinamiku un vēlmi braukt.

Kad notika pirmā apkope (15 tūkstoši kilometru), izgaismoja eļļas spiediena indikators. Izrādījās, ka man vajadzēja pievienot litru eļļas. Iepriekš biju izpētījis automašīnas rokasgrāmatu, tāpēc zināju, ka tajā nav nekā slikta.

Ziemā baidījos, ka stikls aizsalst līdz gumijām, jo ​​daudzi par to sūdzas. Bet nē, man nekā tāda nebija. Varbūt tas bija saistīts ar to, ka ziema bija diezgan maiga. Paskatīsimies, kā viņi uzvedas 30 grādu aukstā laikā.

Kā jau teicu, auto ir ļoti delikāts, pat trausls. Pavasarī viens ritenis ielidoja bedrē. Trieciens, protams, bija spēcīgs, bet ne pārdabisks. Ar savu iepriekšējo mašīnu tādās nepatikšanās neiekļuvu. Tātad riepa pārplīsa un loks bija saliekts. Bet tas nav tik slikti, galvenais, lai rumbas un atbalsta gultņi! Labi, ka tas notika pilsētā, nevis kaut kur uz šosejas...

Jā, vēl viena lieta, galvas optikas iestatījumi jau ir pazaudēti četras reizes. Kopumā rotējošais biksenons pārstāja griezties. Problēma tika novērsta pie izplatītāja, izmantojot datoru.

Nonācu arī pie secinājuma, ka 18. rādiusa diski ir elles velns. Mašīna jau ir nedaudz stīva, bet ar tiem vairāk izskatās pēc ķebļa. 17. datumā - tieši tā.

Nikolajs, apskats par Passat CC 2.0 (210 ZS) ar DSG robotu, 2014. gada modelis.

Piespied mani, es sapņoju! Sēdekļi šķiet cietāki par koka soliņu parkā. Krāsojums man uzreiz šķita nekvalitatīvs. Vadītājs atbildēja, ka tam ir 3 gadu garantija. Nu, paskatīsimies. Mašīnai ir ļoti zems klīrenss, pareizāk sakot, klīrenss it kā normāls, bet mazākos izciļņus tas šausmīgi ķer. Es baidos izplēst caurumus izpūtējs un trokšņa slāpētājs.

Varbūt tikai dinamika paātrinājuma laikā līdz šim uzsver šīs automašīnas klasi un norādīto cenu. Mašīnai ir, pareizāk sakot, bija paredzēts interesants variants: attālināts (!) guļus atzveltne sēdekļi. Es nekad neesmu atlaidies. Es laikam noklikšķinu nepareizā vietā...

Automātiskā pārnesumkārba nav īpaši ērta, it īpaši apdzenot. Viskritiskākajā brīdī robots ieslēdz augstāko pārnesumu un apstājas. Aizmugurējais plaukts plats, bet absolūti bezjēdzīgs, jo tā augstums ir 10-15 centimetri, un tur var ievietot tikai nelielu mapi papīriem. Noteikt vietu pirmās palīdzības aptieciņai tur nav iespējams.

Trūkumi ietver:
1. Neērta izkāpšana un iekāpšana.
2. Lēts salons.
3. Sliktas kvalitātes plastmasa.
4. Cietie sēdekļi.
5. Stingra piekare.
6. Slikta redzamība.
7. Iekšējās telpas neatbilstoša izmantošana.
8. Skaņas izolācija ir augstāka nekā pašmāju, bet no Passat gaidīju vairāk.
9. Sliktas kvalitātes ķermeņa krāsošana.
10. Kartona bamperi.

Īpašnieks brauc ar Volkswagen Passat SS 3.6 (300 ZS) 4Motion 2014.g.

Četras durvis Volkswagen kupeja Passat CC, kas būvēts uz VW Passat B6 platformas, pirmo reizi tika izlaists 2008. gadā. Burtu dubultošanās VW Passat CC modeļa nosaukuma beigās apzīmē vācu frāzi Comfort-Coupe. Volkswagen Passat SS sportiskā un nedaudz “saplacinātā” virsbūves forma patiešām sasaucas ar komforta kupejas koncepciju.

2011. gada beigās modelis tika pārveidots, kā rezultātā tā izskats sāka apvienot biznesa klases sedana un grezna sporta divdurvju īpašības. Volkswagen Passat SS ar savu ārpusi būtiski atšķiras no klasiskā Passat. Volkswagen Passat CC stilistiskais tēls ir spēris vairākus soļus uz priekšu. VW Passat CC izskats priecē ar tā dinamiskajām un elegantajām virsbūves līnijām ar sportiskuma pieskaņu. Volkswagen Passat SS siluets veidots kupejai raksturīgā stilā, un nepārspējamais komforts tajā pilnībā atbilst biznesa klasei. Volkswagen Passat SS interjers ir visaugstākajā līmenī.

Zināms, ka Volkswagen Passat CC nav vācieši iecerējuši kā parastā Passat modifikāciju. Pavisam citas, ērtākas klases automašīna, kas ieņem nišu starp klasiku un Phaeton - šādi autoražotājs pozicionē Volkswagen Passat SS, kura cena ir divreiz augstāka mazākas izmaksas izpildvaras sedans Vācijas marka. Atšķirībā no Phaeton izmaksām, kas sākotnējā versijā pārsniedz trīs miljonus, Volkswagen cena PassatCC var sasniegt pat divus miljonus, bet, ja mēs runājam par pārveidotās versijas augstākās klases konfigurāciju. Ja ņemam priekšējo riteņu piedziņas auto uz “mehānikas” ar 1,8 TSI dzinēju zem pārsega, tad šāds Passat CC, kura cena būs 1136 tūkstoši rubļu, līdz simtiem varēs paātrināties 8,6 sekundēs.

Mūsu tirgū Volkswagen Passat SS tiek piedāvāts ar plašu modifikāciju klāstu. Papildus tradicionālajai manuālajai pārnesumkārbai automašīna pēc izvēles ir aprīkota ar patentētu “robotu” ar diviem sajūgiem - DSG, kas izceļas ar augstu mehānisma precizitāti un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu. Priekš Krievijas pircēji Pieejama arī VW Passat CC modifikācija ar visu riteņu piedziņu un jaudīgāko 3,6 litru “sešinieku”.

Volkswagen Passat CC salons

Lielākā daļa daļu iekšējā apdare Volkswagen Passat SS daudz neatšķiras no klasiskā Passat. Tomēr pastāvīga sajūta ir vairāk dārga mašīna neiziet, pateicoties apaļīgajai stūrei, pamanāmākiem sēdekļiem, instrumentiem akās ar baltu fona apgaismojumu un jaunu multimediju kompleksa un klimata kontroles vadības bloku. Diezgan lētā plastmasa, kas izmantota VW Passat CC interjerā, nemaz nesabojā iespaidu par premium klases sedanu.

Volkswagen Passat CC priekšējiem sēdekļiem ir izteiktāks sānu atbalsts, kas liecina par automašīnas nedaudz sportisko raksturu. Lai gan riteņu bāze VW Passat CC paliek tas pats, bet vietas aizmugurē ir samazinājies.

Īpašu uzmanību ir pelnījuši visdažādākie zvani un svilpes, piemēram, sistēma, kas nodrošina, ka automašīna nepārkāpj. ceļa apzīmējumi vai viedo atpakaļskata kameru. Auto entuziastus noteikti iepriecinās ērtā navigācijas sistēma un, protams, stāvvietas sargs.