Ceļu situācijas novērtējumu visvairāk ietekmē pārskats. jāredz satiksmes situācija, kā arī analizēt, cik labi jūsu automašīna ir redzama citiem satiksmes dalībniekiem.
Redzamību var traucēt citi transportlīdzekļi (īpaši lieli), koki, mājas, reljefs un dizaina iezīmes automašīna (“mirušās zonas”).
Tabulā parādīti visizplatītākie ierobežotas redzamības gadījumi.
| Numurs | Bilde | Apraksts |
| 1 | Sākšu ar visizplatītāko situāciju - "mirušo zonu" (ja šī parādība nav skaidra, skatiet šo). Daudzi cilvēki par to zina, un katram ir savi veidi, kā to pārbaudīt rekonstrukcijas laikā. Visbiežāk viņi ievieto papildu spoguļus vai panorāmas atpakaļskata spoguli. Pārbūves laikā es pārbaudu šo apgabalu, ātri pamājot ar galvu pa labi (es ne vienmēr to daru, sīkāku informāciju skatiet rakstā Manevrēšana). Es gandrīz nekad nepārbaudu kreiso zonu, jo. Es cenšos to vienmēr kontrolēt caur atpakaļskata spoguļiem. Piemēram, aizmugurē brauca automašīna, kas pēkšņi pazuda no spoguļiem, tādā gadījumā tā atrodas vai nu labajā vai kreisajā pusē, un, ņemot vērā to, ka mums ir labās puses kustība, ir vieglāk skatīties pa labi: ja tā tur nav, tā ir kreisajā pusē. | |
| 2 | Tu tuvojies pieturai sabiedriskais transports kurā kursē autobuss, trolejbuss vai tramvajs. Ne visi gājēji zina, ka viņiem jāšķērso ceļš aiz autobusa (). Un neaizmirstiet par tramvajiem, jums ir jāapstājas un jāļauj cilvēkiem pabraukt pieturās. Līdzīga situācija veidojas, kad kravas automašīna stāv ceļa malā vai labajā joslā, tai priekšā var izskriet gājēji. Analizējiet situāciju Šis gadījums palīdzēs skatiens zem bufera stāvoša automašīna. Un, ja tur ir redzamas kājas, ir skaidrs, ka tur kāds slēpjas. |
|
| 3 | Uz ceļa ar divām vai vairākām joslām brauc automašīna, kas pabrauc garām mums neredzamiem gājējiem (). Nākamais gadījums retāk, bet arī iespējams. |
|
| 4 | Plkst iepirkšanās centrs daudzas stāvošas automašīnas. Var rasties kreiso durvju atvēršanas draudi () vai stāvošu automašīnu kustība atpakaļgaitā. Īpaši uzmanīgam jābūt, ja stāvošajās automašīnās redzat vadītāju. Un esi ļoti uzmanīgs, ja šai mašīnai smēķē trokšņa slāpētājs un ir pagriezti priekšējie riteņi. Transportlīdzeklis var pēkšņi virzīties taisni uz priekšu, pagriezties pa kreisi vai apgriezties. Tāpat jābūt uzmanīgākam pie skolām, stadioniem, tirgiem un jebkurām līdzīgām vietām. | |
| 5 | Braucot, netuvojieties citam transportlīdzeklim, īpaši lielam. Šajā gadījumā pārāk mazs attālums pasliktina redzamību. Otrajā attēlā redzamība ir daudz labāka. Turklāt pārāk īsa distance ir bīstama iespējamā dēļ spēcīga bremzēšana priekšā braucošais transportlīdzeklis vai situācijas, kad priekšā braucošais transportlīdzeklis veic manevru, kuram jūs, iespējams, neesat gatavs. Piemēram, priekšā ir automašīna ar avārijas grupu. Automašīnas vadītājs, kuram sekojat, ir gatavs apvedceļam un viņam atšķirībā no jums tas nebūs negaidīti, tāpēc būs ļoti grūti paspēt reaģēt. |
|
| 6 | Plkst daudzjoslu satiksme lielas mašīnas nesniedz pilnīgu situācijas pārskatu. IN šis piemērs iespējama sadursme, jo zilo un sarkano mašīnu vadītāji viens otru neredz. Pilnīga visu dalībnieku kontroles automatizācija palīdzēs izvairīties no šādas situācijas. satiksme. Izskatāmajā gadījumā zilās automašīnas vadītājam ir jānovērtē situācija pirms autobusa pabraukšanas garām. Lai to izdarītu, ir jāanalizē visu dalībnieku atrašanās vieta un ātrums (šeit svarīga ir atšķirība starp zilās, melnās automašīnas un autobusa ātrumu). Un, ja manevrs ir iespējams, plānojiet mainīt joslu, pabraucot garām autobusam uzreiz aiz sarkanās automašīnas. |
|
| 7 | Ja luksofora gaisma deg zaļā krāsā un priekšā braucošā automašīna nekustas, neapbrauciet to lielā ātrumā. Droši vien ir iemesls, kāpēc viņš to nedara. Aiz viņa var būt gājējs vai citas briesmas. Līdzīgi jāizturas pret automašīnu, kas apstājusies uz brauktuves. Pirmkārt, situācija var būt analoga gadījumam, kad gājējs pie luksofora. Otrkārt, ja viņam ir tehniska kļūme(ir ieslēgta avārijas banda un/vai zīme ārkārtas apstāšanās), vadītājs var nepievērst uzmanību tuvumā braucošām automašīnām. Visos šajos gadījumos labāk ir piebremzēt un būt īpaši uzmanīgiem. |
|
| 8 | Braucot aiz lieliem transportlīdzekļiem (autobuss, kravas automašīna u.c.), nemainiet joslu “akli”. Šajā gadījumā pārbūve ir bīstama, jo priekšā situācija nav redzama (līdzīgi 5. situācijai apdzīšanai), vispirms jāpalielina distance. |
Krustojumos atcerieties, ka arī garāmbraucošie transportlīdzekļi var radīt aklās zonas. Galvenie piemēri ir parādīti attēlos.
| Numurs | Bilde | Apraksts | |
| 1 | Krustojumā ir automašīnas, bet viena josla ir tukša. Jūs zināt, ka tajā joslā iedegsies zaļā gaisma un sāks paātrināties. Ja krustojums ir liels un slikti pamanāms, var pastāvēt nopietnas briesmas, ka tajā brīdī citas automašīnas tajā brīdī beigs savus manevrus pie mirgojošas zaļas vai dzeltenas krāsas šajā vietā. | ||
| 2 |
Apdzenot, var rasties situācija, kad vadītājs sāka manevrēt pilnīga pārliecība viņa drošībā, lai gan tajā pašā laikā no krustojuma ceļa izbrauca cita automašīna, kuras vadītājs domāja, ka viņam bija laiks pabraukt garām jūsu apdzenamajai automašīnai un neredzēja jūsu automašīnu. Līdzīga situācija iespējama uz ceļa ar vairāku joslu satiksmi. Pievērsiet uzmanību otrajam attēlam (). Šīs situācijas ir ļoti grūti paredzēt un var izraisīt visnopietnākās sekas. Tos sarežģī fakts, ka gan zilo, gan sarkano automašīnu vadītāji viens otru neredz. Lai tas nenotiktu, zilās automašīnas vadītājam jābūt īpaši uzmanīgam, apdzenot vai pirms krustojuma, pat ja viņš atrodas uz galvenais ceļš. Labāk būs manevrēt uzreiz pēc krustojuma. Sarkanas automašīnas vadītājam labāk atturēties no aizbraukšanas, pat ja lielizmēra automašīna pārvietojas ārkārtīgi lēni, taču nav pārliecības, ka “aklajā zonā” nav zilas automašīnas. |
||
| 3 | Mājas, lielas automašīnas, koki un krūmi, tuvojoties krustojumam, rada "neredzamības zonas". Šādā gadījumā samaziniet ātrumu tieši pirms ceļa šķērsošanas un esiet īpaši uzmanīgi. Pamatojoties uz attēlu, tuvojoties šim krustojumam, labāk pārvietot automašīnu pa labi, skats jums būs labāks. Arī citi autovadītāji varēs jūs pamanīt agrāk. Ja krustojumā ir apgrūtināta redzamība labajā pusē, labāk turēties pa kreisi. Braucot, jābūt īpaši uzmanīgam šaurs ceļš(piemēram, izejot no pagalma). Šajā gadījumā, lai visu redzētu, automašīnas pārsegs tiks virzīts uz priekšu brauktuve, kas var radīt sarežģītu situāciju uz ceļa. |
||
| 4 | Nogriežoties pa kreisi, stūre nav jāgriež pa kreisi, it īpaši, ja aiz muguras neviens negriežas. Trieciena gadījumā jūsu automašīna var nonākt pretimbraucošajā joslā (tas attiecas ne tikai uz krustojumiem, bet arī uz apgriezieniem). Tomēr pagriežoties pa kreisi liels skaits pretim braucošām automašīnām, grūti saskatīt situāciju citās joslās. Šajā gadījumā ir divas iespējas: vai nu gaidīt, līdz iedegas sarkanā gaisma, un pabeigt manevru, vai arī uzmanīgi braukt uz priekšu nelielā leņķī (riteņi taisni). Ja priekšā netuvojas automašīnas (šajā pozīcijā labs apskats, un viss redzams tikai caur vējstiklu), strauji nospiediet gāzi, pagrieziet stūri un brauciet ar |
Šajos gadījumos tas ir iespējams dažādas briesmas. Piemēram, varat sagaidīt, ka kāds no vadītājiem, neieslēdzot pagrieziena signālu vai nepaskatoties atpakaļskata spogulī (pirmā bilde), vēlēsies pārslēgties uz jūsu (brīvā) joslu.
Taču visizplatītākā problēma ir tā, ka šie transportlīdzekļi var apgrūtināt to redzamību jums un citiem satiksmes dalībniekiem. Situācija, kas attēlota otrajā attēlā, ir diezgan izplatīta. Tāpat jāatceras, ka daļa autovadītāju un gājēju dažkārt neievēro ceļu satiksmes noteikumus (šādi tiek veidoti piemēri no trešā līdz sestajam). Bet negadījuma gadījumā tas jums būs mazs mierinājums.
Tāpēc, braucot pa brīvu joslu, nezvaniet liels ātrums attiecībā uz automašīnām blakus rindās.
Vissvarīgākais no visiem šiem piemēriem ir tas, ka visas darbības pie stūres ir jāveic tikai tad, ja tiek pilnībā kontrolēta situācija. Ir ārkārtīgi riskanti veikt šādus manevrus, cerot, ka tas notiek tikai augstāk minētajos piemēros.
Tāpat paturiet prātā, ka citi autovadītāji var nezināt šos piemērus, tāpēc padomājiet par viņiem. Piemēram, ja jūs vienmēr pārbaudāt "mirušo zonu" - tas nenozīmē, ka to dara visi pārējie draiveri. Pamatojoties uz to, pavadiet pēc iespējas īsāku laiku šajā zonā ar citām automašīnām, nekad nebrauciet tur ilgstoši. Personīgi es vienmēr izbraucu šo posmu ar paātrinājumu. Tas pats attiecas uz citām iepriekš minētajām situācijām.
Un nobeigumā, braucot kalnā vai slēgtā pagriezienā, joprojām nezini, kas aiz tā slēpjas. Var būt avārija, apdzīšana, ceļa beigas,. Tāpēc ir nepieciešams samazināt ātrumu un nedaudz pagriezties pa labi (augšup), lai būtu gatavs jebkurai situācijai (). Interesenti var iepazīties ar psihologu pētījumu par šo jautājumu.
Pieredzējuši autovadītāji labi zina, kas ir “mirusi zona”, un lielākā daļa iesācēju par šo parādību nezina vai neņem to vērā. Braukšanas instruktori viņi jums pastāstīs par mirušās zonas briesmām un to, kā neciest no tās neievērošanas. Tātad, kas ir mirušā zona?
Mirusī zona ir...
Ikviens zina, ka spoguļiem nevar pilnībā uzticēties, jo tie nesniedz vadītājam pilnīgu informāciju par to, kas notiek aizmugurē, bet tikai ļauj vispārīgi runājot attēlo situāciju sānos un aiz automašīnas.
Vienkārši sakot, spoguļa skats ir ļoti ierobežots.
Iedomājieties šādu situāciju: automašīna seko jums un nolemj apdzīt pa labo vai kreiso joslu. Sākumā jūs viņu lieliski redzat spogulī, kas ir piestiprināts vējstikls, un, kad tas tiek pārbūvēts, jūs jau to skatāties attiecīgajā sānu spogulī. Tālāk automašīnai, kas jūs apdzen, jāatstāj sānu spoguļa skats un jāieiet sānskata laukā.
Tomēr tas prasa laiku, un intervāls, kad apdzenošā automašīna vairs nav redzama spogulī, bet vēl nav redzama ar perifēro redzi, automašīna tajā it kā kļūst neredzama, un tiek saukta par “mirušo zonu”.
Mirušo zonu briesmas
Dažkārt apdzenošas automašīnas atrašanās mirušajā zonā izraisa auto nonākšanu avārijā, pārsvarā tās ir garāmbraucošas sadursmes. Apdzītās automašīnas vadītājs mirušajā zonā neredz citu transportlīdzekli, kas devies apdzīt, un pats sāk to pārbūvēt un sagriež. Retos gadījumos apdzenošam vadītājam ir laiks reaģēt: samazināt ātrumu vai mainīt joslu. Vairumā gadījumu jums ir jāzvana ceļu policijas inspektoriem, lai reģistrētu negadījumu.
Dažkārt nepieredzējušiem vadītājiem izvairīšanās no viena negadījuma provocē citu.
Lielākā daļa tipisks piemērs: Atkāpjoties no transportlīdzekļa, kas pēkšņi parādījās priekšā, vadītājs iebrauc blakus vai pretimbraucošā joslā.
Tā ir gandrīz instinktīva vēlme, kas piemīt lielākajai daļai autovadītāju. Bet tas būtībā nav taisnība, kaut vai tāpēc, ka, ja jūs sadursities ar automašīnu, kas ir ielekusi jūsu joslā, tad tā tiks atzīta par vainīgu negadījumā, un, ja jūs sadursities ar automašīnu pretējā virzienā, jūs te vainīgs. Un nevienam neinteresē, ka tu paglābies no negadījuma.
Skatāmies video:
Ko darīt?
Kā nekļūt par mirušās zonas upuri, jo jūs nevarat pilnībā atteikties no atjaunošanas. Bet tad katru reizi, kad jūs atjaunojat, jums draud briesmas? Tā nemaz nav taisnība.
Jebkurš autovadītājs spēj kontrolēt sava auto mirušo zonu, kam pietiek pagriezt galvu pareizajā virzienā.
Ja paskatījās apkārt un nepamanījāt nekādas briesmas, varat droši mainīt joslu. Šis vienkāršais paņēmiens ļaus izvairīties no daudzām nopietnām nepatikšanām.
Tagad pārdošanā ir īpaši spoguļi, kuros mirušās zonas pilnībā nav, jo tie ļauj redzēt visu telpu ap automašīnu.
Bet ne katra automašīna ir aprīkota ar šādiem spoguļiem un pat ar to klātbūtni vēlreiz nenāks par ļaunu pagriezt galvu.
Aklā zona
Otrā mirušā zona, ko dažreiz sauc par aklo zonu, atrodas uzreiz aiz muguras aizmugurējais buferis un, braucot atpakaļgaitā, rada nopietnas briesmas. Piemēram, vadītājs iekāpj salonā un iedarbina automašīnu, ieskatās spoguļos un sāk braukt atpakaļ.
Bet brīdī, kad viņš iekāpa un iedarbināja mašīnu, automašīnai no aizmugures piegāja bērns, kurš no mašīnas nemaz nebija redzams, jo atradās aklajā zonā.
Šādi incidenti bieži notiek mūsu pagalmos, un tiem ir traģiskas sekas. Cīnīties ar šo aklo zonu ir gandrīz neiespējami, tikai braucot atpakaļgaitā, jābūt īpaši uzmanīgam. Labāk vēlreiz pārliecināties, ka aiz mašīnas neviena nav, nekā justies vainīgam.
Lai veicas un esiet uzmanīgi uz ceļiem!
Rakstā izmantots attēls no vietnes www.forum-auto.com
Viena no neērtākajām pozīcijām uz ceļa ir sekot kravas automašīnai. Šī situācija ir ne tikai neērta, bet arī bīstama, jo kravas automašīnām ir mirušās zonas, par kurām daudzi autobraucēji aizmirst, maldīgi uzskatot, ka, tā kā kravas automašīnas vadītājs atrodas augstāk, viņam tās ir jāpamana. Turklāt daudzi autovadītāji, īpaši iesācēji, joprojām nezina, kur atrodas šīs zonas, un par to ir svarīgi zināt, jo negadījuma gadījumā mašīna sedz lielāko smagumu par iznākumu. No šī raksta jūs uzzināsit, kā neiekļūt kravas automašīnas mirušajā zonā. Piezīme. Šajā rakstā sniegtie padomi attiecas uz braukšanu pa labo pusi. Valstīs ar kreisās puses satiksme vajadzētu ņemt pretējo pusi.
Soļi
- Viena no mirušajām zonām atrodas tieši aiz kravas automašīnas. Sānos ir vēl divas mirušās zonas, kas var stiepties pa vairākām joslām.
- Viena zona ir kravas automašīnas priekšā, kas aptver joslu, pa kuru pārvietojas pati kravas automašīna, kā arī joslu labajā pusē.
- Un vēl viena mirušā zona atrodas netālu no kravas automašīnas labajām durvīm (vai kreisajām - valstīs ar kreisās puses satiksmi).
-
Uzglabājiet pacietību. Ja braucat pa ceļu ar kravas automašīnu, esiet īpaši uzmanīgs un negaidiet, ka tā būs sporta automašīna. ārkārtas. Būt pacietīgam ir tikpat svarīgi kā zināt, kur atrodas kravas automašīnas mirušās vietas.
Netuvojieties kravas automašīnai pārāk tuvu. Tuvojoties viņam cieši (vai, kā saka, "sēžot uz astes"), jūs iekritīsit viņa mirušajā zonā, un, ja vadītājs jūs nepamanīs, tad, kad kravas automašīna veiks manevru vai negaidīti bremzēs, jūs riskējat ietriekties to. Drošākais attālums līdz kravas automašīnai ir līdzvērtīgs 20–25 transportlīdzekļu garumiem. Šo attālumu sauc arī par četru sekunžu attālumu. Ar nelabvēlīgu laika apstākļi attālumam jābūt vēl lielākam.
Sekojot kravas automašīnai, jums vajadzētu būt iespējai redzēt abus tās atpakaļskata spoguļus (pa kreisi un pa labi). Ja tajos redzat vadītāja sejas atspulgu, tad, visticamāk, viņš jūs pamanīs. Ja sejas atspulgs ir pazudis, tad, visticamāk, vadītājs jūs vairs neredz.
- Ja aizmirstat no redzesloka kaut vienu no spoguļiem, kravas automašīnas vadītājs vairs neredzēs jūsu transportlīdzekli.
-
Ja braucat kravas automašīnas priekšā, pavelciet labu attālumu, lai, mainot joslu, kravas automašīnas priekšā būtu pietiekami daudz vietas.
Esiet piesardzīgs, braucot garām kravas automašīnai vai apdzenot to. Nedari to ar labā puse(valstīs ar kreisās puses satiksmi - no kreisās puses), jo mirušās zonas laukums, kas atrodas kravas automašīnas labajā pusē, ir vislielākais: tas stiepjas visā kravas automašīnas garumā un aptver tik daudz kā trīs joslas!
Pēc apdzīšanas nepārgrieziet kravas automašīnu. Kravas automašīnu vadītāji sēž augstu, un motora pārsegs daļēji aizsedz skatu uz priekšu. Pirms iebraucat joslā, pa kuru pārvietojas kravas automašīna, pārliecinieties par to iekšējais spogulis no aizmugures skata, jūs varat redzēt visu kravas automašīnas kabīni (vai abus tās priekšējos lukturus). Kravas automašīnai apstāties ir nepieciešams divreiz vairāk laika un vietas nekā vieglajam auto.
-
Ja kravas automašīna griežas pa labi, neiebrauciet joslā pa labi. Kravas automašīnai ir nepieciešamas papildu joslas, lai veiktu pagriezienu. Nogriežoties kravas automašīnas vadītājs neredz transportlīdzekļus, kas virzās viņam pa labi. Tas attiecas arī uz motociklistiem un velosipēdistiem. Nemēģiniet pabraukt garām, kad kravas automašīna griežas vai apstājas krustojumā.
- Ja priekšā braucošā kravas automašīna gatavojas pagriezties, palieliniet attālumu līdz tai. Pirms pagrieziena gara transportlīdzekļa vadītājam ir nepieciešams nedaudz pagriezties pa kreisi, tāpēc viņš bloķēs jūsu skatu.
Pirmkārt, noskaidrojiet, kur kravas automašīnām ir mirušās zonas. Mirusī zona ir ceļa daļa, kas vadītājam nav redzama. transportlīdzeklis. Zinot vietu un izmēru mirušās zonas, jūs varat no tiem izvairīties. Attēlā parādītas kravas automašīnas mirušās zonas.
“mirusi” vai “akla” zona ir telpa, kurā nav redzamības. Katram autovadītājam ir zināma situācija, kad manevra laikā viņš no redzesloka pazaudē daļu ceļa vai nomales un attiecīgi blakus esošās automašīnas vai gājējus.
Daudzi domā, ka "aklā" zona ir bīstama tikai apdzīšanas laikā, taču tas nebūt nav tā. Statistiski tas kļūst negadījuma cēlonis vairāk nekā 70% gadījumu. Apmēram trešā daļa no šiem negadījumiem ir saistīti ar gājējiem.
Autovadītājam "aklā zona" vienmēr ir briesmu avots, īpaši nepieredzējušam. Mašīnu var sabojāt, braucot pāri apmalei vai kāda veida šķērslim, . Vislielākās "aklās zonas" briesmas ir apdzīšanas laikā, īpaši daudzjoslu satiksmē. Viens vadītājs, bet otrs tajā brīdī nolēma mainīt joslu pa kreisi. Šeit ir tava nelaime.
Ja nav papildu spoguļu, automašīnas aizmugurējā spārna līmenī labajā un kreisajā pusē tiek izveidota "aklā zona". Šī ir iespējamākā sadursmes zona, mainot joslu, tāpēc, regulējot sānu spoguļus, vēlams novietot vairākus objektus šķietamajās “aklajās” vietās un nodrošināt to redzamību.
Ideālā gadījumā skats ir jāiestata tā, lai atspoguļotu aizmugurējā automašīna, atstājot centrālo spoguli, uzreiz parādījās sānu spogulī. Šis spoguļu stāvoklis tiek regulēts tikai empīriski.
Tajā pašā laikā jāatceras, ka pat pareizi konfigurēti spoguļi nedod pilns apskats. Daudzi autovadītāji, kas vēlas sasniegt vispusīgs skats, piekārt automašīnai daudz papildu spoguļu. Tas parasti ir pamatots tikai kravas automašīnu vadītājiem.
Spoguļu pārpilnība novērš vadītāja uzmanību no ceļa, un to pārbaude aizņem daudz vairāk laika. It īpaši, ja vienā blokā ir apvienots parasts spogulis un sfērisks, kas deformē perspektīvu. Smadzenēm ir nepieciešams vairāk laika, lai uztvertu šādu attēlu, likumsakarīgi, ka vadītājs zaudē kontroli pār to, kas notiek automašīnas priekšā.
Vēl viens briesmas, kas gaida vadītāju, slēpjas no "aklajām zonām", kas rodas priekšā - automašīnas sānos. Šīs "aklās" zonas ir saistītas ar mašīnas dizaina iezīmēm. To parādīšanās iemesli ir priekšējie balsti un pārsegs.
Sēžot pie stūres, vadītājs neredz telpu pārsega priekšā līdz 2 metru attālumā. Tāpēc, novietojot stāvvietu, vienmēr pastāv risks sabojāt automašīnu. Ja vadītājs nav pārliecināts par sevi, varat.
Priekšējās aklās zonas palielina sadursmes risku, pagriežoties un pagriežoties krustojumos, īpaši krēslas laikā. Pastāv risks nepamanīt gājēju un veikt sadursmi. Šādas sadursmes notiek tāpēc, ka gājējs kādā brīdī pazuda aiz letes, un, ja vadītājs nebija īpaši uzmanīgs, viņš varētu viņu nemaz neredzēt. Veicot šo manevru, jums jābūt īpaši uzmanīgam un vairāk jāpagriež galva, lai palielinātu skatu.
Līdzīgas briesmas rodas, sākot kustību atpakaļgaitā. Šajā gadījumā aiz stumbra ir plaša "aklā" zona un aizmugurējie balsti, jo īpaši tāpēc, ka tie parasti ir diezgan plaši. Kļūdu pieļauj tie autovadītāji, kuri manevrējot skatās tikai spoguļos.
Ir daudz drošāk atskatīties un ieskatīties iekšā aizmugurējais stikls, tāpēc pārskats palielinās. Nevajadzētu paļauties arī tikai uz parkošanās sensoriem, tie var nedarboties, ja aiz muguras atrodas bērns vai dzīvnieks. Šajā gadījumā tas praktiski novērš risku, jums tikai nepieciešams, lai tas vienmēr būtu tīrs.
Nav iespējams pilnībā novērst "mirušās" zonas risku, taču, lai samazinātu risku iekļūt "aklās" zonās, jums jāievēro daži vienkārši noteikumi:
- Vērojiet citu automašīnu pagrieziena rādītājus un ieslēdziet signālu pats iepriekš, lai aiz jums braucošais vadītājs varētu reaģēt uz jūsu manevru.
- Veiciet joslu maiņas pēc iespējas ātrāk, cenšoties neuzkavēties citu vadītāju "aklajā" zonā. Jūs nezināt viņu apmācības līmeni. Kopumā, braucot pa ceļu, ir jārīkojas, pamatojoties uz to, ka citu autovadītāju prasmes ir mazākas nekā jūsu.
- Pirms sākat pārvietoties atpakaļ vai braucot prom no ieejas vai stāvvietas, neesiet pārāk slinks, lai izkāptu vai paskatītos no automašīnas, lai pārliecinātos, ka automašīnas tuvumā neatrodas bērni, gājēji vai kādi priekšmeti. Cik šoferiem ir nolobījusies krāsa, jo aiz bagāžnieka neredzēja lielveikala ratiņus...
- Neesiet slinki un aprīkojiet savu automašīnu ar atpakaļskata kameru, parkošanās sensoriem vai panorāmas spoguli. It īpaši, ja jūs dzīvojat lielākā pilsēta. Šīs ierīces patiešām palīdzēs izvairīties no nevajadzīga riska.
- IN vasaras periods laikā ieteicams braukt ar nedaudz atvērtu logu. Tādējādi redzamības trūkumu kompensē dzirdes sajūtas. Jūs dzirdēsiet apdzenoša transportlīdzekļa skaņu. Jebkurā gadījumā kategoriski izvairieties no mūzikas atskaņošanas ar pilnu jaudu.
Var interesēt:
Skeneris priekš pašdiagnoze auto
Redzamība uz ceļa ir viens no nosacījumiem droša braukšana. Un ar to jārēķinās visiem autobraucējiem uz ceļiem. Galu galā "mirušās" zonas un nepietiekami laba redzamība bieži izraisa negadījumus.
"Mirušās" zonas noved pie tā, ka vadītājs ir apmaldījies ekstrēma situācija, piemēram, kad pēkšņi no viņa mašīnas aizmugures parādās cita mašīna, kas iepriekš nebija redzēta. Tā rezultātā notiek avārija.
Kā atrast "mirušo" zonu
Pirms meklēt iespējas, kā atbrīvoties no "mirušās" zonas, vispirms ir jānosaka, kur tā atrodas jūsu automašīnā un cik liela tā ir. To var izdarīt dažādos veidos.
Piemēram, varat lūgt draugam vai radiniekam apstaigāt jūsu automašīnu stāvvietā. Šobrīd tev jābūt mašīnā. Uzmanīgi apskatiet visus spoguļus, lai nepalaistu garām brīdi, kad cilvēks, kas iet pa apli, pazūd no redzesloka.
Vēl viena "mirušās" zonas noteikšanas iespēja ir veikt pētījumu satiksmes sastrēgumā. Kad visi apkārtējie kustas, uzmanīgi novērojiet, kurā brīdī jūs pārtraucat tos redzēt spoguļos un kad tie atkal parādās redzes laukā.
Šī metode ir iespējama tikai tad, ja jūs stāvat un blakus esošās divas rindas lēnām pārvietojas.
Kā likvidēt "mirušo" zonu
"Mirušo" zonu var labot. Tā, piemēram, daudzi autovadītāji maina atpakaļskata spoguli uz asfērisku, kas ievērojami palielina redzamības zonu. Tomēr jāpatur prātā, ka šāda optika zināmā mērā deformē attālumu līdz objektam, tāpēc nevajadzētu pārāk strauji samazināt ātrumu, domājot, ka jums sekojošajai automašīnai būs laiks reaģēt. Tas var būt daudz tuvāk, nekā šķiet.
Kas attiecas uz mūsdienīgi līdzekļi, bieži nāk palīgā. Viņi pamana briesmu tuvošanos pietiekamā attālumā, lai veiktu manevrus. Taču jāsaprot, ka sīkas detaļas, piemēram, armatūra, kas izlīda no zemes, parktronics neredzēs.
Atbrīvošanās no "mirušajām" zonām aizmugurē veicinās atpakaļskata kameras izmantošanu. Viņa šauj visu apkārt, un risks kaut ko ietriekties ir minimāls. Bet ir arī nianse. Šāda kamera neatbrīvo jūs no sānu "mirušajām" zonām.
Sānu spoguļus vislabāk papildināt ar speciāliem sensoriem, kas paredzēti kontrolei. Tiklīdz šķērslis nonāks šādas ierīces pārklājuma zonā, vadītājs par to saņems paziņojumu.
Ja nav naudas ierīkošanai tehniskās inovācijas, varat izmantot vecmodīgo metodi – iestatot atpakaļskata spoguļus atbilstoši pareizais līmenis. Lai to izdarītu, novietojiet horizonta līniju sānu spoguļa centrā. Pēc tam sāciet to regulēt tā, lai automašīnas sānu gals nedaudz atspīdētu un lielākā daļa parādītu jums ceļu. Šī metode palīdz adekvāti novērtēt attālumu līdz citiem satiksmes dalībniekiem.
