Kāda ir atšķirība starp Mercedes gl un gls. Testa brauciens Mercedes-Benz GLS: vienkāršs teksts

Kas "sver" vairāk, "griežas" Mercedes-Benz GLS, kas padarīja to reprezentatīvāku nekā jebkad agrāk, vai 7-pakāpju automātiskās pārnesumkārbas nomaiņa pret jaunmodīgo 9AKP, kurā divi augšējie pakāpieni darbojas tikai neierobežotos Vācijas autobāņu posmos? Centrālā diferenciāļa kalibrēšana zem jauna kaste pārnesumi vai "aktīvo" pneimatisko piekares amortizatoru ātruma palielināšana? Švābi varēja aprobežoties ar nelielu pārveidošanu un centrālā paneļa pārnešanu no GLE uz GLS, un pircēja kungs būtu bijis diezgan apmierināts. Bet tie perfekcionisti apmetās Štutgartē! Un, ja viņi kaut ko nemaina, tas ir pamatotu iemeslu dēļ. “GLS jāpaliek 7 vietīgam, tāpēc atšķirībā no GLE mēs tam nepiedāvājam pievienojamu versiju, jo akumulators aizņemtu vietu aizmugurē,” skaidro Aksels Heiks, kurš ir atbildīgs par SUV un sporta automašīnām. pie Daimler. – Turklāt lielākam un smagākam GLS šis tips elektrostacija nav vislabāk piemērota." Patiešām, lai 2,3 tonnas smagu kolosu izstieptu vismaz 30 km, neizmantojot iekšdedzes dzinēju, nepietiek ar akumulatoru.

Lukturu krāsu shēma, tāpat kā iepriekšējā AMG versijā, un mazāk frakcionēts bufera dizains atšķir GLS no pakaļgala no otrās paaudzes GL

Neatrodams uz GLS un daudzkameru pneimatisko piekares elementiem, kā uz šī gada debitanta GLC. Kāpēc šie sarežģījumi, ja parastais Airmatic ir tik gluds, ka pat "galerijas" pasažieri nesūdzas par gaitas gludumu? Izvēles bezceļa komplekts, kurā cita starpā ietilpst 2 pakāpju sadales kaste, pilnībā slēdzama centra diferenciālis un pneimatiskā piekare ar palielinātu klīrensa regulēšanas diapazonu, arī nedrebēja. Par ko? Modeļa pagarinājums par 10 mm buferu dēļ jauna forma neietekmēja iebraukšanas / izbraukšanas leņķus, un ģeometriskās krosa spējas ziņā šāds GLS izskatās ļoti cienīgs pat uz atzītas bezceļa autoritātes fona, Range Rover(V Šis gadījums gara pamatne). Jā, pārvaramā forda dziļums nav tik liels (600 pret 900 mm), bet parādiet man to "britu" īpašnieku, kurš savas "amfībijas" īpašības izmanto uz 100%.

Trīs spieķu stūre visās versijās aizstāja četru spieķu stūri. Modeļi ar informācijas kompleksu Comand Online papildus palielinātam (8 collu pret 7 collu) displejam saņēma skārienpaliktni uz grīdas konsoles

Izbraukumā ir ārkārtīgi grūti uzvarēt sacensībās ar GLS. SUV ar vairāk nekā piecus metrus garu un trīs metru bāzi pārsteidzoši automašīnā. "Iededzināties" kalnu serpentīnā? Viegli! Tikai šādiem vingrinājumiem labāk pasūtīt AMG paketi, kas ietver pastiprinātu bremžu mehānismi: standarts tiek galā ar savu uzdevumu uz izturības robežas. Šeit ir GLS apakšas kavalērija, neatkarīgi no dzinēja veida, vispārējais moto "Vienmēr!" Tikai tagad vēl ātrāk, lai paātrinājuma laika pieaugumu no vietas līdz "simtiem" mēra ar 0,1 s. Tas ir 9AKP nopelns, un arī GLS 500 ir palielinājies par 20 ZS. (455 ZS) jaudas mīksto triku dēļ.

Tāpat kā ar GL II, līdz pat sešiem spēka piedziņas un šasijas režīmiem var iestatīt, izmantojot grīdas konsoles atskaņotāju. Apturot, izvēlētais režīms tiek saglabāts sistēmas atmiņā līdz 4 stundām, pēc tam automātiski tiek iestatīti ērti iestatījumi

Tiem, kurus neierobežo līdzekļi ( Krievijas cenas Tiks publiskots laicīgi pirms modeļa komerciālās debijas, kas paredzēta martā) GLS izvēle 500 ir skaidrs. Tomēr pasaulē, galvenokārt ASV galvenā GL / GLS tirgus dēļ, vispopulārākais ir “400.” ar 333 zirgspēku biturbo V6, kas tagad paātrina Švābijas vadošo SUV no vietas līdz 100 km/h. 6,6 s. Bet šī dzinēja apetīte pārsteidzoši atšķiras no deklarētajiem 8,9 l / 100 km kombinētais cikls, un ne mazākā mērā. 350d versijas (258 ZS) gadījumā teorētiskie aprēķini un praktiskais rezultāts (≈8,0 l/100 km) ir daudz tuvāks. Pievienojiet šeit pienācīgu dinamiku (7,8 no paātrinājuma līdz “simtiem” un maksimāli 222 km / h), pilnīgu “saules ēšanas” izpausmju neesamību ar “mīnusa” zīmi, cena ir aptuveni GLS līmenī. 400, un kļūst skaidrs, kāpēc GLS 350d kā un tā priekšgājējam ir visas iespējas kļūt par ģimenes bestselleru Krievijā, kur "Schwab" tradicionāli ir līderis starp pilna izmēra premium SUV.

Renegāts

Jaunais Mercedes-AMG GLS 63 4Matic bija klāt testā Austrijā, taču tikai kā eksponāts: švābi tradicionāli nejauc notikumus savu modeļu parastajām un burtu versijām. Augstākā līmeņa GLS, lai gan tas palika ar 7 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, saņēma vislielāko jaudas pieaugumu ģimenē: 5,5 litru biturbo V8 tagad ražo 585, nevis 557 ZS. Ieslēgts maksimālais ātrums, elektroniski ierobežots līdz 250 km/h, tas neatspoguļojās, bet paātrinājuma laiks no vietas līdz “simtiem” ievērojami uzlabojās (4,6 pret 4,9 s). Tāpat kā iepriekš, AMG versija piedāvā īpašus šasijas iestatījumus, un vilce starp asīm tiek sadalīta attiecībā 40:60%. Modeļa cena Vācijā ir no 135 065 eiro.

Krievija balvās

Mercedes-Benz GL tika radīts galvenokārt ASV tirgum. Šeit automašīna tiek ražota rūpnīcā Tuscaloosa, Alabamas štatā, un aizjūras tirgus veidoja aptuveni 2/3 no aptuveni 370 000 vadošo Švābijas apvidus auto, kas pārdoti visā pasaulē kopš 2006. gada. Krievija ar rezultātu vairāk nekā 30 000 (ieskaitot 2015. gada pirmajā pusē. ) pārdotais GL I / GL II joprojām ir otrajā vietā, bet Ķīna jau elpo aizmugurē ...

Atjauninātā GL fotoattēli, kas kļūs pazīstami kā GLS, tika parādīti tiešsaistē pirms oficiālās atklāšanas. luksusa apvidus auto par to, kur notiks tā pasaules pirmizrāde.

No fotogrāfijām, kas parādījušās ārzemēs, var pieņemt, ka ar jauns GLS būs tieši tādas pašas izmaiņas, kādas mēs redzējām tajā, kas nomainīja , . Galvenā atšķirība ir tā, ka prestižais septiņvietīgais GLS kļūs izsmalcinātāks un attiecīgi arī dārgāks.

Ārējais profils praktiski nemainījās, un ieguva luksusa apvidus auto priekšējā daļa un daļēji tā aizmugurējā daļa. jaunais veids. Parādījās jauns viltus radiatora režģis, buferis, priekšā un aizmugurē. Auto palika atpazīstams, bet tajā pašā laikā ar atjauninātām funkcijām, kas bez šaubām piesaistīs modelim jaunus pircējus.

Fotoattēli ir ierobežoti ar jaunās ārpusi. Salons premium klases SUV paliek noslēpums. Cik zināms, pārveidotajam modelim vajadzētu izmantot septiņu vai izvēles astoņu collu informācijas un izklaides displeju un pārveidotu viduskonsoli, kā arī jaunus krāsu piedāvājumus.

Dzinēji, visticamāk, paliks tie paši, V6 un V8, maksimālā jauda top modelis AMG - 577 zs Tāpat ļoti iespējams, ka piedāvās arī Mercedes-Benz hibrīda versija 500e 4MATIC ar 328zs dzinēju.

Daudzi ir pamanījuši, ka Mercedes nesen mainīja savu automašīnu nosaukumus, vienlaikus izlaižot jaunas to versijas. Tātad visi krosoveri un apvidus auto ieguva prefiksu GL, un trešais burts ir atkarīgs no klases. 2015. gadā parādījās informācija par jauno GLS-Class 2018, kas starp SUV pieder S-klasei. Saskaņā ar to pašu shēmu tas kļuva, un -.

Auto tika nomainīts un ar to ir daudz līdzību. Pārstāvēts šo auto izstādē Losandželosā 2015. gadā. Ražošana tika uzsākta tikai sešus mēnešus vēlāk. Lai līdzjutējiem nerastos jautājumi, tika nolemts ieviest vismaz dažas izmaiņas visos auto aspektos. Ražotājs arī norādīja iespējama palaišana uzlabota un dārgāka Maybach versija.

Dizains

Jaunā modeļa izskats nav īpaši mainījies, kļuvis vēl brutālāks. Galvenās izmaiņas ir vērojamas priekšējā daļā – šī ir jauna LED galvas optika, pārveidots režģis un citi bamperi. Bufera aizsardzībai ir dekoratīvs raksturs, tā ir izgatavota no hroma, tāpēc jums jābūt uzmanīgiem. Ir arī retušēta kapuce ar masīviem muskuļu sitieniem.

Sānos praktiski nekā jauna nav. Apmēram tie paši masīvie arku paplašinājumi un štancēšana, kas iet uz leju. Mercedes-Benz GLS 2019 stikla laukums ir vienkārši milzīgs, tas lieliski iederas zem kopējā silueta. Uz jumta ir hromēti vērtējumi, kurus var aprīkot ar papildu bagāžas attālumu, tas ir, tie nav dekoratīvi, tāpat kā vairums krosoveru. Diski ir saņēmuši diezgan stilīgu dizainu, pēc noklusējuma tiem ir 18. diametrs, var uzstādīt arī lielus līdz R21.

Aiz SUV izskatās ne mazāk brutāli. Ir mainījies aizmugures optika, pati forma ir nedaudz retušēta. Pildījums aizmugurējie lukturi saņēma LED tehnoloģiju. Liels bagāžnieka vāks ar servo jau ir ieguvis hromētu ieliktni pamatnē. Jaunajam muskuļotajam buferim ir arī hromēti ieliktņi, aizsargi un izplūdes caurules.

Kopā ar dizainu mēs nolēmām pievienot divas papildu krāsas. Tāpēc ka atjaunināta ārpuse, automašīna nedaudz palielinājās:

• garums - 5130 mm;
• platums - 1934 mm;
• augstums - 1850 mm;
• garenbāze - 3075 mm;
• klīrenss - 215-306 mm.

Tika uzstādīta uzlabota pneimatiskā piekare, par kuru mēs runāsim nedaudz vēlāk. Šī pneima ļauj regulēt klīrenss Mercedes-Benz GLS no 215 mm līdz 306 mm. Šāda klīrenss ļaus jums tikt garām patiešām iespaidīgiem šķēršļiem.

Dizaina sekas ir diezgan acīmredzamas. Izmaiņu nav tik daudz, bet tās visas ir vērstas uz to labāka puse. Auto izskatās brutāls un moderns, tas joprojām piesaista uzmanību uz ceļa, jo konkurenti atpaliek.

Salons

Nedaudz mainījies arī automašīnas interjera dizains. Tāpat kā tā priekšgājējā, šeit tiek izmantoti tikai augstas kvalitātes materiāli augstākais līmenis montāžas. Šis ir premium klases segments, tāpēc neko citu no tā negaidāt, visam jābūt vienkārši perfektam.

Vadītājs uzreiz pievērsīs uzmanību jaunajai retušētajai stūrei ar izspiestu gaisa spilvena vāciņu, uz kura vīd liels Mercedes logotips. Stūres statnis- āda, bet var būt arī galvenokārt no koka, protams ir apkures un elektrības regulēšana. Mercedes-Benz GLS-Class 2018-2019 informācijas panelis nav ieguvis jauninājumus. Tas sastāv no divām lielām akām ar analogajiem sensoriem un daudzfunkcionālas borta dators centrā.

Inovācija ietver zīmola salona apgaismojumu, kas iet caur informācijas paneli. Tā pati sistēma ir ieslēgta, un tā izskatās lieliski.

Arī konsole centrā palika aptuveni tāda pati. 8 collu multivides un navigācijas displejs, ņemot atsevišķi, izskatās labi. Pārvaldību veic skārienekrāns, pogas uz stūres, skārienpaliktnis vai paplāksnes uz tuneļiem. Tas ir, jūs varat izmantot jebkuru jums ērtāko metodi. Zemāk mēs redzam to pašu 2 zonu bloku un dažās versijās 4 zonu klimata kontroli un audio sistēmas regulēšanas bloku.

Tunelī, kā jau sapratāt, ir skārienpaliktnis ar paplāksni. Papildus tam ir kaste ar glāžu turētājiem, kuriem ir dzesēšanas un sildīšanas funkcija. Ir arī pneimatiskās balstiekārtas vadības ierīces un bezceļa režīmi. Roku balsts ir ļoti milzīgs, dziļš, izklāts ar patīkamu ādu un tiešām priecē.

Sēdekļi ir vienkārši ideāli – šiki mīksti priekšējie sēdekļi ar jaudu, apkuri, ventilāciju un atmiņu. Sēdvietas ir 7, aizmugurējie trīs pasažieri arī būs visaugstākajā komfortā un tiem ir nodrošināta arī apkure. Trešā rinda lielākajā daļā šo auto ir paredzēta bērniem, taču šajā gadījumā bez problēmām ietilps arī pieaugušie pasažieri. Kā jūs saprotat, iekšpusē ir vairāk nekā pietiekami daudz brīvas vietas.

Acīmredzot šāda izmēra SUV ieguva milzīgu bagāžnieku. Faktiski tilpums ir 680 litri, un tas ir ļoti labs rezultāts. Bet modeļiem 7 cilvēkiem būs tikai 300 litri, jo sēdekļi "apēd" vietu. Priekš negabarīta kravas ir divu aizmugurējo sēdekļu rindu nolocīšanas funkcija, kā rezultātā kopējais tilpums ir 2300 litri. Vilšanos rada tas, ka, neskatoties uz izmēriem un potenciālo iespēju Mercedes-Benz GLS 2019 uzstādīt pilnvērtīgu rezerves riepu, zem grīdas joprojām ir uzstādīta dokatka.

Dzinēji

Tips	Apjoms	Jauda	Griezes moments	Overclocking	maksimālais ātrums	Cilindru skaits
Dīzelis	3,0 l	249 ZS	620 H*m	7,8 sek.	222 km/h	V6
Benzīns	3,0 l	333 ZS	480 H*m	6,6 sek.	240 km/h	V6
Benzīns	4,7 l	455 ZS	700 H*m	5,3 sek.	250 km/h	V8

Krievijas pircēji varēs aprīkot savus nākotnes SUV jebkurš no 3 ir kārtībā jaudīgi motori, no kuriem viens ir dīzelis. Spēka agregāti principā nav jauni, tie tikai saņēma vairākus nelielus uzlabojumus. Ar uzticamību augstas problēmas netika novērots.

1. Dīzeļdzinējs ir vājākais šajā līnijā. Tā tilpums ir 3 litri, un tas rada 249 spēkus 620 H * m momentā. Šis ir V6 ar turbokompresoru, kas saistīts ar GL350d konfigurāciju. diezgan labi un uzticama uzstādīšana, pilsētā patērējot apmēram 8 litrus. Degviela jau ir iesmidzināta zināma sistēma Common Rail.
2. GLS400 darbina V6 benzīns ar dubultu turbokompresoru. Ar 3 litru tilpumu atdeve ir 333 zirgspēki un 480 griezes momenta vienības. Jā, tas ir rijīgāks – pilsētā vismaz 12 litri benzīna, bet 2,4 tonnas smagu SUV tas paātrina 6,6 sekundēs līdz simtiem. Šis motors arī īpašniekiem labi zināms.
3. Līdz šim vecākā Mercedes-Benz GLS versija ir iekārojamākā. Tas pieder pie GLS500 konfigurācijas un ir V8 benzīns ar turbīnu pāri. Tilpums ir 4,7 litri, kopējā jauda ir vienāda ar 456 zirgspēki un 700 griezes momenta vienības. Runājot par dinamiku, šeit ir visvairāk labākais rezultāts 5,3 sekundēs līdz simtiem. Ietaupījums ar to neizdosies, jo mierīgākajā režīmā tas patērē 15 litrus uz katriem simtiem, un, braucot, rādītājs būs lielāks par 20 litriem.

Grezna piekare un ātrumkārbas komforts

Braucot pa pilsētu, pārvietojoties pa ātrumvaļņiem, jūs neko nejūtat, absolūts klusums un visaugstākais komforts. Klusums tiek panākts skaņas izolācijas dēļ, un komforta labad tas ir jāsaka, pateicoties zīmola AirMatic pneimatiskajai balstiekārtai. Piekare Mercedes-Benz GLS-Class 2018-2019 ir neatkarīgs dizains ar pneimatiskām atsperēm, dubultā šķērssviras priekšā un indikatīvās sviras aizmugurē. Šasija ir adaptīva, stingums regulējams, klīrenss, kā jūs saprotat, arī.

Tāpat ir viegli vadīt automašīnu, ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs ar maiņas sistēmu pārnesumu skaitļi i., tas ir pielāgojams un vēlams maksimālā summa apgriezienus var mainīt. Auto vadās labi, taču šis nav sporta auto, tāpēc super pārsteidzošas “noturēšanas” šeit nav. Bet ir tādas sistēmas kā ESP, kas to palīdz.

Daudzi jau ļoti labi zina pārnesumkārbu - 9 ātrumu automātiskā, kas darbojas kopā ar patentētu visu riteņu piedziņas sistēma. IN šī sistēma uzstādīta pārnesumkārba ar diferenciāļa bloķēšanas un pārslēgšanas funkciju. Griezes momenta sadalījums uz riteņiem notiek simetriskā starpības dēļ starp asīm. Uz katra riteņa ir uzstādīti sensori, kas nolasa, vai nav slīdēšanas, pēc tam tie sūta signālu uz diferenciāli, kas jau sadala momentu.

Cena Mercedes-Benz GLS

Šīs klases SUV nebūs lēts. Minimālais ražotājs prasa 5 460 000 rubļu par pilnu GLS400 komplektu, kas noteikti ir liela summa. Pamatnei būs:

• 3 litru benzīna agregāts;
• Kruīza kontrole;
• riteņi R18;
• Artico ādas apdare;
• LED optika;
• audio sistēma ar 8 skaļruņiem;
• automātiska paralēlā autostāvvieta;
• elektrisks bagāžnieka vāks;
• elektriski regulējami sēdekļi;
• apsildāmi priekšējie un aizmugurējie sēdekļi;
• daudz dažādu drošības sensoru;
• apsildāmās mazgātāja sprauslas un daudzas citas noderīgas lietas.

Citas versijas aprīkojuma ziņā īpaši neatšķiras, būtībā pārmaksā par dzinēju, un visu pārējo dabū kā opciju. GLS350d maksā 5 520 000 rubļu, bet GLS500 - 7 980 000.

Pēc izvēles varat instalēt:

• Nappa ādas apdare;
• navigācijas sistēma;
• uzlabota multivides un audio sistēma;
• riteņi R21;
• jaudīgākas bremzes;
• atpakaļskata kamera;
• aklo zonu kontrole;
• salona sildītājs pirms palaišanas;
• sēdekļu ventilācija;
• elektriskās regulēšanas atmiņa;
• adaptīvā kruīza kontrole;
• joslu kontrole un daudz kas cits.

Rezultātā izrādās, ka jaunais vācu SUV ir vienkārši krāšņs. Tā tiešām ir S-klase, bet liela. Mašīna izrādījās skaista, neticami ērta un diezgan ātra. Faktiski starp konkurentiem uz Šis brīdis, Šis Labākais piedāvājums tirgū, tādēļ, ja jums ir nauda un vēlaties iegādāties kaut ko no līdzīga segmenta, tad jauns Mercedes-Benz GLS 2018-2019 noteikti ir jūsu izvēle.

Video

Mercedes-Benz ir prezentējis pilna izmēra krosoveru GLS, ko pasaulē sauc par "S-klasi" pilna izmēra krosoveri". Tomēr automašīna ar jauno nosaukumu nav nekas vairāk kā atjaunināts GL. Lielais "Mercedes" visurgājējs kārtīgi sašūpots izskats, kā arī visvairāk pievienots aprīkojuma sarakstam modernās versijas elektroniskie palīgi un jaudīgāki dzinēji.

Kā izskatīsies atjauninātais Mercedes-Benz GL, tas kļuva zināms jau iepriekš oficiālā pirmizrāde pateicoties mašīnai. Starp jauninājumiem: dažāda priekšējā optika ar integrētiem LED gaitas lukturiem, jauns režģis radiators ar palielinātu logo un reformētu priekšējais bamperis, pateicoties kam modelim ir pievienots 10 mm garums (līdz 5130 mm). Ir bijis arī neliels jauninājums aizmugurējie lukturi. Turklāt GLS tiks piedāvātas jaunas virsbūves krāsas.

Jauninājumi manāmi arī vācu SUV interjerā, galvenais – 8 collu displejs multimediju sistēma centrālajā konsolē vairs nav integrēts, bet gan atsevišķs, "līdzīgs planšetdatoram". Jauns ekrāns papildina modificēto skārienpaliktni un trīs spieķus stūre odere ar mīkstu Nappa ādu. Par piemaksu Mercedes-Benz GLS var uzstādīt gaisa jonizatoru.

Jaunums, kā jau pilna izmēra premium SUV pienākas, ir saņēmis visus jaunākos sasniegumus. koncerns Daimler jo īpaši drošības jomā standarta sistēma profilakse frontālās sadursmes, izsekojot "aklo" zonu, kā arī papildu funkcijas joslu uzturēšana, kruīzkontrole, atbilstības asistents ātruma ierobežojums, gājēju sadursmju novēršanas sistēma un citas iespējas.

Līdz ar nosaukuma maiņu Mercedes-Benz GLS saņēma jaudīgākus spēka agregātus. Jo īpaši GLS 500 4MATIC ar 4,7 litru V8 biturbo tagad attīsta 455 ZS. jauda, ​​kas ir 20 ZS. vairāk nekā iepriekš, kā arī 700 Nm griezes momentu. GLS 400 4MATIC V6 biturbo attīsta 333 ZS. un 480 Nm. 3,0 litru V6 biturbo GLS 400 4MATIC saglabāja savu jaudu un maksimālo griezes momentu pie 333 ZS. un attiecīgi 480 Nm, taču tajā pašā laikā degvielas patēriņš ir nedaudz samazinājies. Saskaņā ar Eiropas NEDC ciklu šī iekārta jauktā režīmā patērē 8,9 litrus benzīna uz 100 kilometriem, nevis 9,6 litrus uz "simts" no pašreizējā GL.

Augstākās klases Mercedes-Benz GLS 63 4Matic ar 5,5 litru dzinēju arī papildināja jaudu. Tagad tas ražo 585 ZS, kas ir 28 ZS. vairāk nekā iepriekš, un maksimālais griezes moments 760 Nm tagad ir pieejams no 1750 apgr./min, nevis no 2000 apgr./min, kā tas bija pirmsreformas GL. Degvielas patēriņš palika tajā pašā līmenī. Turklāt jau pārdošanas sākumā visas GLS versijas, izņemot AMG, tiks piedāvātas ar 9 pakāpju G-Tronic automātisko pārnesumkārbu.

Eiropā Mercedes-Benz dīleri GLS pasūtījumus sāks pieņemt 2015. gada novembrī. Pirmās jaunu preču piegādes klientiem paredzētas 2016. gada martā. Vācijā GLS 350 d versija maksā no 62 850 eiro, GLS 400 no 64 425 eiro, GLS 500 no 81 600 eiro, AMG GLS 63 no 113 500 eiro.

2014. gada beigās Mercedes nolēma pārdēvēt modeļu klāsts. Saskaņā ar jauno koncepciju līnijas kodolu veido A, C, E un S klases sedani. Tie paši burti pievienoti rodsteru, četrdurvju kupeju, krosoveru un apvidus auto indeksiem, norādot to vietu korporatīvajā hierarhijā. Tāpēc Mercedes GL pēc plānotās pārveidošanas ir jāsauc citādi kā par Mercedes GLS.

salona automašīna

Varbūt var saukt šo kolosālo S-klasi apvidus transportlīdzekļu pasaulē, taču tā neiztur tiešu salīdzinājumu ar pasažieru S-klasi. Paņemiet vismaz otro rindu: ir sēdekļu apsilde, klimata kontrole (viena zona visai atpakaļ salons) un pāris atsevišķu monitoru ar ieejām ārējām ierīcēm, taču šī situācija nerada patiesu greznību. Vietas pietiekami, bet nekas vairāk. Sēdekļa un galvas balsta profils ir vienkāršs, regulēt var tikai atzveltnes slīpumu, turklāt manuāli. Un noguris VIP pasažieris netiks lutināts ar masāžu.

Šo neatbilstību daļēji izskaidro obligātais papildu sēdvietu pāris bagāžniekā. Septiņvietīgs salons - prasība Amerikas tirgus. Un ārzemēs, jūs zināt, viņu idejas par premium. Trešā rinda, starp citu, ir viena no ietilpīgākajām klasē: ilgi braucieni tas nav īpaši ērti, bet arī neizskatās pēc moku kameras. Ar 186 centimetru augumu diezgan paciešami iekārtojos galerijā - žēl, ka nav griestu rokturu.

Taču šīs nianses bija zināmas jau iepriekš, tāpēc ar prieku pārcēlos uz tām vadītāja sēdeklis- lūk, kur visi jauninājumi! Instrumenti ir atsvaidzināti, audio vadības bloks ir nedaudz mainījies, stūre ir kļuvusi modernāka. Brīvi stāvošs centrālais displejs ir moderns risinājums, taču tas izskatās svešs uz arhaiskas (vai, ja vēlaties, klasiskas) viduskonsoles. Komunikācija ar multimediju sistēmas elektronisko apakškārtu apgrūtina skārienpaneļa, kas karājas virs vadības paplāksnes, uzkrāšanos. Šis panelis ir vairāk kā veltījums modei, nevis pamatota nepieciešamība. Jūs uzreiz neatrodat kopīgu valodu ar viņu - divu dienu laikā man tas neizdevās. Sīkums – bet nevainojams tēls vācu prēmija, kur viss ir skaidrs bez instrukcijām un neprasa pielāgošanos, kaut kā uzreiz izbalējis.

Ēnu spēle

Dzinēju klāsts ir vienāds. "Astoņi" GLS versijas 500 un AMG GLS 63 pievienoja 20 un 28 spēkus (tagad attiecīgi 455 un 583 spēki). Bet kurš izjutīs šo pieaugumu? Vai tā ir bezspēcīga mērīšanas elektronika. Trīs litru V6 dzinēji palika nemainīgi: 258 ZS. (dīzelis) un 333 ZS. (benzīns). Smagās degvielas dzinējs atkal nonāks Krievijā versijā, kas samazināta līdz 249 “zirgiem”. Varēja braukt tikai ar versijām ar “sešiniekiem”. Katrs ir labs savā veidā. Dīzelis nav mantkārīgs pēc degvielas (tas ēd gandrīz uz pusi mazāk nekā benzīna līdzinieks), un tā vilce ir pietiekama acīm. Benzīna GLS 400 var izlikties par sportistu. Pārslēdzot Dynamic Select paplāksni sporta režīmā, es izbaudīju rievoto izplūdes gāzu ņurdēšanu un vieglu atkārtotu gāzi, pārslēdzot pārnesumus.

Mercedes AMG GLS 63 joprojām ir ar to pašu septiņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, bet visām pārējām versijām tagad ir jauna deviņu pakāpju pārnesumkārba. Nav grūti uzminēt tā galveno mērķi - tas ir degvielas patēriņa samazinājums. Pieprasīts pabalsts par benzīna automašīnas ir līdz 0,5 l / 100 km. Bet tas ir niecīgi! Viena neveikla gāzes pedāļa nospiešana – un visi ietaupījumi iet kanalizācijā. Un es neko vairāk nevaru pateikt, jo veca mašīna spēj maigi un gudri pārslēgt pārnesumus.

maiga daba

Airmatic pneimatiskajai balstiekārtai, kas ir obligāta GLS, nav vajadzīgi komplimenti – tā nodrošina vieglu komfortu! Taču vēlmi gudri spēlēt uz Austrijas serpentīniem ātri vien pārspēja fizikas un tūninga likumi. aizmugurējā piekare. Motora, ātrumkārbas un ritošās daļas "komforta" iestatījumu gūzma mani ātri sāka kaitināt. Pat priekš kluss brauciens kalnos labāk izvēlēties “sporta” režīmu: “vate” gandrīz nokrīt no gāzes pedāļa, kas neļauj aktīvi paātrināties īsās taisnēs starp pagriezieniem, pazūd ripojumi un kaitinošais balstiekārtas maigums.

Komforts? Ieradumu maigums? Šķirnes jēga? Automašīnai tas viss ir. Bet kāda ir GLS mastodona priekšrocība salīdzinājumā ar kompaktāko ML / GLE modeli, izņemot izmērus un statusu? Man tas ir noslēpums, jo interjers, komplekts spēka agregāti un iespējas tie ir gandrīz identiski.

Bet es meklēju racionālu graudu. Un pircēji ar savilktu maku šādas domas nepārvar. 2012.–2013. gadā GL tika pārdots par 15–17% labāk nekā Mercedes ML. 2014. gadā viņiem bija paritāte. Un šī gada pirmajā pusē vecākā modeļa pārākums ir pārsniedzis 20%. Šī attiecība noteikti atbalstīs GLS, kas mūsu tirgū nonāks šī gada pavasarī.

PLUSS: Jaunais burts rādītājā uzreiz paaugstināja modeli statusā ... MINUSS:... kam atbilst pusmūža apvidus auto