Benzīna ģeneratora eļļa gaisa filtrā. Eļļa gaisa filtrā: kāpēc tā nokļūst un ko darīt

Noņemiet startera vāku. Zem tā ir spararats ar dzesēšanas lāpstiņriteni, kas ar uzgriezni pievilkts pie kloķvārpstas. Lai tas grieztos, varat:

• Pēc virves aptīšanas ap spararatu izmantojiet to tāpat kā manuālā startera virvi. Ņemiet vērā, ka tad, ja tā aizķersies pie ventilatora lāpstiņām, motoram iedarbinot, šī virve pārvērtīsies par pātagu, kas sita visos virzienos, tāpēc esiet uzmanīgi. Stāviet tā, lai virve nevarētu nokļūt uz rokām vai galvas.
• Mazjaudas dzinējus var iedarbināt arī manuāli: vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu ar izslēgtu aizdedzi, griežot skriemeli ar rokām vēlamajā virzienā. Šajā gadījumā gāzes vārstam jābūt atvērtam un aizbīdnim palaišanas ierīce- slēgts. Pēc tam, ieslēdzot aizdedzi, novietojiet kloķvārpstu līdz kompresijas TDC (jūs sajutīsit spararata piepūles palielināšanos) un pēc tam paraut pagrieziet skriemeli tā, lai dzirksteles enerģija būtu pietiekama maisījuma aizdedzināšanai.
• Jaudīga akumulatora urbjmašīna un galva ar pagarinātāju no instrumentu komplekta ir labs elektriskā startera aizstājējs steidzīgi. Saspiediet pagarinātāju patronā, uzlieciet tam galvu pareizais izmērs un atskrūvējiet kloķvārpstu aiz spararata stiprinājuma uzgriežņa. Tiesa, šādā veidā būs iespējams iedarbināt tikai mazjaudas ģeneratoru - dzinējam ar lielu griezes momentu ar urbi nepietiek, lai to ieslēgtu kompresijas gājienā.

Kad vajadzētu apmeklēt darbnīcu?

Diemžēl vairākus darbības traucējumus ir diezgan grūti novērst ar savām rokām bez pietiekamas kvalifikācijas: piemēram, bojātu invertora pārveidotāju vai sprieguma regulatoru var salabot tikai tad, ja jums ir laba izpratne par šādu ierīču darbības principu un shēmu. Ne katrs gāzes ģeneratora īpašnieks uzņemsies dzinēja kapitālo remontu, lai gan tas nav tik grūti, kā varētu šķist.

Lasi arī: Mēs izgatavojam gāzes ģeneratoru ar savām rokām

Šajā gadījumā jums jāsazinās ar specializētu remontdarbnīcu. Jūsu pilsētas darbnīcu koordinātes var atrast internetā vai veikalos, kas pārdod gāzes instrumentus.

IN lielākās pilsētas līdzīgi daudzas darbnīcasŠeit ir tikai daži no tiem:

Video redzams Ķīnā ražota gāzes ģeneratora remonts

Secinājums

Lielāko daļu problēmu, ar kurām saskarsies ģeneratora īpašnieks, viņš var atrisināt uz vietas. Bet prātīgi jānovērtē savas spējas- dažkārt ietaupījumi, dodoties uz darbnīcu, vēlāk rada nevajadzīgas izmaksas.

Lai netērētu laiku vecai un nestrādājošai tehnikai, jūs varat iegādāties jaunu par lētām cenām ar atlaidēm.

Vārds

Izstrādāts

Pilna jauda 0,72 kVA

Aktīvā jauda 0,65 kW

Darba tilpums 63 cm3

Pārbauda ģeneratora troksni

Phoenix Pro

Ja, ieslēdzot benzīna ģeneratoru, tas sāk šaut no trokšņa slāpētāja, atskan cits troksnis un uzsprāgstot ir redzami mirgoņi, tad mēģināsim noteikt iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumu cēloņus:

Pirmkārt, aizdedzes svece ir sabojājusies;

Otrs darbības traucējumu cēlonis ir nepilnīga benzīna sadegšana cilindros;

Vai arī necaurlaidīga izplūdes vārsta aizvēršana un degošas degvielas nokļūšana trokšņa slāpētājā;

pazemināts aizdedzes leņķis vai vārsta atvēršana, tas rada mirgošanu.

Benzīna ģeneratoru remonta metodes

Nostipriniet gāzes ģeneratora aizdedzi (nomainot aizdedzes sveci).

Notīriet vai nomainiet gaisa filtru.

Varat arī pārbaudīt vārsta nostiprināšanas blīvumu. Vienkāršākajā gadījumā jums ir jāatskrūvē bloka galvas vāks (kad tam nav pieskrūvētas izplūdes un ieplūdes caurules).

Pārbaudiet, vai vārsta laiks un aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi. Tas var nomaldīties no iekārtas darba vibrācijām - pamazām tiek atskrūvēta bloķēšanas skrūve, kas fiksē magneto.

Demontāža

Kad vienības dzinējs neieslēdzas nekavējoties, jums ir jāsakārto mazs tehniskā apskate. Pārbaudiet degvielas līmeni, gāzes ģeneratora eļļu, sveču un filtra izmantojamību. Ir nepieņemami, ja sveces ir netīras vai saplaisājušas. Nomainiet bojātos, notīriet netīros ar stiepļu suku. Atcerieties, ka ģenerators ir normāli jāatdzesē, pārkarstot barošanas bloks bieži sabojājas.

Ja sprieguma pilnībā nav, ir nepieciešams izjaukt gāzes ģeneratoru un pārbaudīt to. IN Šis gadījums, par problēmas cēloni var kalpot vairāki punkti: kontakta trūkums, suku darbības traucējumi, PWM bloka izdegšana, kondensatori utt. Kad motora ātrums ir stabils, bet spriegums pastāvīgi lec, tad ierosmes regulators ir visvairāk. iespējams bojāts.

Pirms nomaināt izdegušo bloku, jums būs jāatrod precīzs tā atteices cēlonis.

Piespiedu remonts

Nelieli gāzes ģeneratoru remontdarbi ar savām rokām visbiežāk ir nepieciešami, ja sabojājas sveces, gaisa filtrs, nav degvielas un eļļas. Bez tiem lielākā daļa modeļu vienkārši nesāksies, jo tiek aktivizēta iebūvētā aizsardzība. Pastāvīgi uzraugiet tīkla stāvokli pie degvielas filtra un gaisa filtra tīrību.

Problēmas cēlonis var būt arī aizdedzes dzirksteles trūkums. Lai to atrisinātu, atskrūvējiet sveci īpaša atslēga, ar smilšpapīru un dzelzs suku notīriet kvēpus, labi noslaukiet ar spirtu un nosusiniet. Pēc tam pārbaudiet, vai nav dzirksteles, un iedarbiniet ierīci. Lūdzu, ņemiet vērā, ka oglekļa nogulsnes tiek nogulsnētas, ja tiek izmantots zemas kvalitātes benzīns, kā arī tad, ja degviela pilnībā nesadeg.

Jums joprojām var būt nepieciešams pielāgot karburatoru. Kvēpi bieži rodas tāpēc, ka ģenerators darbojas ar daļēju jaudu. lielas problēmas labāk uzticēties speciālistiem. Ja jums nav pietiekamu prasmju, labāk nemēģināt tās labot. Veicam jebkuras modifikācijas gāzes ģeneratoru remontu.

Dzinējs neattīsta jaudu

Dzinēja pārkaršana

Nestabils apgriezienu skaits dīkstāves kustība

Palielināts eļļas patēriņš

Palielināts degvielas patēriņš

Detonācija

Piedāvājam jūsu uzmanībai internetā apkopoto informāciju par gāzes ģeneratora traucējummeklēšanu (tabula tiks papildināta)

Benzīna ģenerators, viņš benzīna spēkstacija viens no grūtākajiem instrumentiem mazā mehanizācija. Tas sastāv no diviem komponentiem, tas ir dzinējs un ģeneratora daļa (ģenerators). Motors griež armatūru, kas kopā ar rotoru rada spriegumu. Bet laika gaitā abos komponentos rodas viena vai otra rakstura darbības traucējumi.

Galvenie gāzes ģeneratora darbības traucējumi un to cēloņi.

Ģeneratora dzinēja darbības traucējumi

Gāzes ģenerators neieslēdzas Vai arī tas sākas, bet nomirst. Tas ir smuki izplatīta problēma. To ietekmē vairāki faktori: dzirkstele, degvielas padeve, gāzes sadales mehānisms, lieli mehāniski bojājumi (piemēram, caurums karterī vai saplīsis savienojošais stienis). dzirksteles var nebūt sadegušas spoles, vāciņa vai sveces dēļ. Iespējams arī, ka sabojājas sensora relejs vai eļļas sensors (nogriež dzirksteli, ja eļļas līmenis ir zems), un var rasties vadu elementu darbības traucējumi. Degvielas padeve ir salauzta degvielas sistēma (karburators, vārsts, filtrs, gāzes tvertne), degvielas sistēma ir aizsērējusi, sistēmas elementi (karburators, vārsts, degvielas sūknis) ir bojāti. Iekārtas ilgstoša dīkstāve ir kaitīga degvielas sistēmai. laika noteikšana ir atbildīgs par gāzes sadali, lielas spraugas un sodrēji uz vārstiem neļauj dzinējam darboties efektīvi, un dažreiz tas iedarbojas.

Dzinējs kūp. Galvenais iemesls ir attīstība virzuļu grupa, eļļa no kartera nonāk sadegšanas kamerā (virzulis, cilindrs nodilis). Pārāk daudz eļļas rada arī dūmus.

Dzinējs klauvē. Kloķvārpstas, klaņa, gultņu izstrāde.

Dzinēja ķīlis. Arī sakarā ar eļļas bads spēcīga ražošana, sodrēji degkamerā.

Benzīns karterī. Benzīns ar eļļu plūst no kartera. Bojāts karburators, visticamāk adata netur. Iemesls ir nodilums vai netīrumi karburatorā.

Gāzes ģeneratora elektriskās daļas darbības traucējumi

Gāzes ģenerators nerada strāvu. Dzinējs ieslēdzas normāli, bet nav strāvas. Iemesli ir ierasti, AVR izdedzis (ģenerators neuzbudina), bojātas diodes, elektroinstalācijas problēmas, problēmas statorā vai rotorā un atsevišķi moduļi neizdodas (dažos ģeneratoros). Invertora ģeneratoros galvenā kļūme ir invertora plate.

Gāzes ģenerators rada strāvu, bet pārāk spēcīgu vai vāju nevelk vai pievienotās ierīces deg. Ir divi iemesli: dzinējs nedarbojas pie 3000 apgr./min (3000 apgr./min. ~ 50 herci ~ 220 volti), ir bojātas elektroniskās sastāvdaļas (ATS, invertora plate, kondensatori, diodes)

Pievienojot ierīces, dzinējs apstājas vai nevelkas- atkal problēma ar dzinēju. Kaut kas ir aizsērējis vai nav noregulēts.

Gāzes ģeneratora galveno darbības traucējumu novēršana patstāvīgi.

Jebkuras iekārtas remonta galvenais princips ir traucējummeklēšana, likvidējot. Kā mēs to darām. Pie mums atnāk ģenerators, un mēs sākam pārbaudīt:

• Pirmā lieta pārbaudīt izskats par tēmu mehāniski bojājumi un eļļas traipi, kā arī rūsas klātbūtne tvertnē. Tālāk mēs pārbaudām eļļas klātbūtni un ritiniet dzinēju ar starteri (apskatiet kompresijas pretestību un svešs troksnis). Mēģināsim sākt.
• Ja nē, paskatieties uz dzirksteli. Uzreiz ņemam jaunu sveci (noliecot sveci pret zemi, ritinām dzinēju), ja dzirksteles nav vai ir vāja, cenšamies atvienot vadus no eļļas sensora releja un nomainīt sveces vāciņu. Ja tas nepalīdz, paskatieties uz aizdedzes slēdzi vai barošanas pogu. Ja tur viss ir kārtībā, tad aizdedzes spole ir bojāta.
• Ja ir dzirkstele, mēģini skriet. Ja tas ieslēdzas un apstājas vai darbojas uz aizvērta amortizatora, karburators noteikti ir aizsērējis. Daudzi saka, ka tīrījušies paši, bet simptomi ir tādi paši. Tas ir acīmredzams, jums ir jātīra karburators, izjaucot to pie skrūves, ar īpašiem līdzekļiem. Un šī ir puse no kaujas, tad jums tas jāinstalē un pareizi jāpielāgo amortizatora un ātruma regulatora stieņi un atsperes. Ja tas nemaz neieslēdzas, pievienojiet nedaudz benzīna sadegšanas kamerai caur aizdedzes sveces atveri vai atveriet karburatora droseles.
• Rūsa tvertnē- ļoti kaitinoša problēma, var iztīrīt degvielas sistēma un viss darbosies. Bet drīz, pēc kāda laika, šī rūsa nokļūs karburatorā (strūklās, zem adatas) un simptomi atkārtosies. Ja tvertnē ir rūsa, to ir gandrīz neiespējami noņemt. Jūs varat ieliet tvertnē īpašus līdzekļus (piemēram, šķīdinātāju) uz nakti vai uzstādīt degvielas filtrs, bet vienīgais glābiņš būs tvertnes nomaiņa.

Gaisa filtra stāvokli, kā likums, autovadītāji pārbauda ļoti reti. Parasti tas notiek tikai pēc tam, kad motors atklāti sāk "lēkt" vai ir pazīmes, kas norāda, ka ar filtru kaut kas nav kārtībā. Visos citos gadījumos, ja mašīna brauc, neviens "zem pārsega nerāpjas"...

Laikā cits aizstājējs gaisa filtrs daudzus autobraucējus mulsina eļļa gaisa filtrā. Pirmais jautājums, kas rodas, ir "Kā tas tur nokļuva un no kurienes?"

No pirmā acu uzmetiena nav nekāda sakara - kur ir gaiss un kur eļļošanas sistēma? Tomēr, ja jūs iedziļināsities un atcerēsities, jūs atklāsit, ka pastāv saikne, turklāt pat ļoti tieša. Turklāt, jo lielāks ir dzinēja nodilums, jo lielāks būs šis savienojums. Šajā attēlā ir paskaidrots, kā gaisa filtrs un eļļa ir saistīti.

Kā redzat, otrādi gaisa plūsma ienāk no kreisās puses, un labā puse, ir vēl viena plūsma, ko veido tā sauktās kartera gāzes, kuras var iet pa to pašu maršrutu kā gaisa ieplūde.

Kāpēc tas notiek un no kurienes nāk eļļa gaisa filtrā?

Fakts ir tāds, ka kartera gāzes veidojas degvielas sadegšanas rezultātā, kas nonāk motora karterī. Pēc sadegšanas tās pilnībā jāizņem no cilindriem, tomēr nopietna dzinēja nodiluma, riņķu rašanās vai motora koksēšanas dēļ daļa gāzu neizplūst. Sakarā ar to rodas pārmērīgs spiediens, kas izraisa blīvējumu iznīcināšanu. Bojātas vai necaurlaidīgas eļļas blīves liks dzinējam "paņemt" eļļu. Lai no tā izvairītos, ir paredzēti īpaši pasākumi, kuru mērķis ir izvadīt šīs gāzes.

Tagad, kad esam sapratuši, kas, kā un kur, meklēsim iemeslu, kāpēc gaisa filtrā ir eļļa.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, var pieņemt, ka eļļa gaisa filtrā parādījās šādu iemeslu dēļ:

1. Virzuļa gredzenu aizķeršanās (kritisks nodilums), kas izraisa sliktu savākšanu papildu eļļa, kas no cilindra iekļūst karterī. Pārmērīga spiediena dēļ smērviela tiek izspiesta caur eļļas deflektoru 1 un ventilācijas vārsts 2 .
2. Aizsērējusi centrālā eļļas deflektora noteka 1 , kas neļauj liekajai eļļai atgriezties karterī, tāpēc tā aiziet ar kartera gāzēm.
3. Trases (var būt šļūtene vai kanāls) aizsērēšanas rezultātā, kas izved kartera gāzes ārpus robežām, kā rezultātā eļļa kopā ar gāzēm nonāk gaisa filtrā.
4. Aizsērējusi filtra elementa dēļ. Sakarā ar to motors "aizrējas", jo tam nav pietiekami daudz gaisa, kā rezultātā tas sāk iesūkties (kompensēt trūkumu) no jebkuriem avotiem, tostarp no kartera.

Kā noteikt cēloni un kā to novērst?

1. Pirmais solis ir pārbaudīt dzinēja kompresiju, izlasiet, kā to izdarīt un kādiem jābūt rezultātiem.

2. Pazīmes par problēmām ar gredzeniem vai darbības traucējumiem virzulī var būt vai pastāvīga vajadzība pievienot eļļu.

Ja saspiešana izrādījās pareiza, tas norāda, ka cēlonis nav tik nopietns. Visticamāk, ka eļļa gaisa filtrā izrādījās aizsērējusi gaisa filtra vaina vai aizsērējusi šļūtenes ar kanāliem, kas izvada kartera gāzes. Šo nepatikšanu ārstē ar mazgāšanu, tīrīšanu vai pilnīga nomaiņašļūtenes (kanāli), caur kurām tiek izvadītas kartera gāzes.

Varat veikt eksperimentu, kas ļaus izslēgt vai apstiprināt eļļas iekļūšanu gaisā caur kartera ventilāciju. Dariet to, pilnībā aizveriet vai pagariniet kartera gaisa ventilācijas atveri, lai tā būtu zem paša motora. Ja šādas darbības laikā filtrs paliek tīrs, varam secināt, ka iemesls ir tieši kartera ventilācijā. Tas ir jāremontē vai jāveic pasākumi, lai salabotu visu barošanas bloku.

Atcerieties, ka eļļa gaisa filtrā liecina par nepareizu darbību, tāpēc vienkārši "viciniet roku". šī problēma, jūs riskējat pilnībā iznīcināt savu dzinēju, pēc kā jums būs nopietni jātērē nauda par to ar visām no tā izrietošajām sekām. Profilakse vienmēr ir lētāka nekā remonts, tāpēc nekavējieties griezties un pārbaudīt visas sava auto detaļas, šāda attieksme ļaus laikus atklāt un novērst kļūmi tās agrīnā stadijā, kā arī ietaupīs daudz naudas. Paldies par uzmanību, tie, kas vēlas pievienot, var to izdarīt komentāros. Rūpējieties par sevi un savu automašīnu.

Gaisa filtrs ir svarīga patērējama sastāvdaļa, kas aizsargā galvenās dzinēja sastāvdaļas no netīrumiem, putekļiem, akmeņiem, kukaiņiem un citiem gružiem, kas var kaitēt stabils darbs motors. Gaisa filtrs jāmaina ik pēc 10-15 tūkstošiem kilometru vai saskaņā ar ražotāja ieteikumiem.

Mainot, vadītājs var saskarties ar problēmu, ka uz filtra elementa ir parādījušies motoreļļas pēdas. Dažās situācijās vadītājs pievērš tam uzmanību, jo rodas nepareiza gaisa filtra simptomi, kas vēl nav nobraucis nobraukumu. Automašīnas dzinēja drošības apsvērumu dēļ ir aizliegts darbināt filtru, uz kura ir redzamas motoreļļas pēdas. Tajā pašā laikā jauna filtra elementa uzstādīšana neļaus jums atbrīvoties no problēmas, jo pēc dažiem kilometriem uz tā parādīsies eļļas pēdas. Pirms tam, uz kura parādījās eļļas pēdas, problēma ir jāatrod un jānovērš.

Kāpēc eļļa nokļūst gaisa filtrā

Motoreļļa gaisa filtrā ir nopietna problēma, kas norāda uz galveno dzinēja sastāvdaļu vai to bojājumu esamību nepareizs darbs viena vai otra iemesla dēļ. Ja eļļa nokļūst gaisa filtrā, visbiežāk tas notiek šādu iemeslu dēļ:

Ja vadītājs ilgu laiku nav mainījis gaisa filtru, vispirms jāpārliecinās, vai problēma nav saistīta ar to. Lai to izdarītu, jums būs jāuzstāda jauns filtra elements, jānobrauc daži kilometri un pēc tam jāpārbauda, ​​vai tajā nav eļļas traipu. Ja eļļa turpina iekļūt gaisa filtrā, būs nepieciešama rūpīgāka dzinēja diagnostika, lai noteiktu cēloni.

Ko darīt, ja gaisa filtrā iekļūst eļļa

Ja problēma nav saistīta ar gaisa filtra piesārņojumu, būs nepieciešamas vairākas diagnostikas procedūras, lai noteiktu darbības traucējumus un pēc tam to novērstu. Motoreļļas iekļūšanas gaisa filtrā cēloni varat noteikt šādi:

Ja neviens no iepriekš minētajiem simptomiem netiek atklāts, visticamāk, problēma ir saistīta ar šļūteņu piesārņojumu. Šajā gadījumā neveiksmīgi mezgli būs jāidentificē un pēc tam jātīra vai jānomaina.

Vai jūs varat vadīt automašīnu, ja gaisa filtrā iekļūst eļļa?

Ja autovadītāja mērķis ir pēc iespējas aizkavēt dzinēja kapitālo remontu, tad ir ātri jāreaģē nopietnas problēmas piemēram, motoreļļas iekļūšana gaisa filtrā. Šādā situācijā ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk noteikt problēmas cēloni un to novērst, jo darbības traucējumi var būt ļoti nopietni.

Ja problēmu nav iespējams novērst noteiktā brīdī un iekārta ir jādarbina, varat īslaicīgi novērst eļļas iekļūšanu gaisa filtrā. Lai to izdarītu, jums būs jāatvieno šļūtene no filtra stiprinājuma, kas no tā izvada gāzes. Pēc tam armatūra tiek hermētiski noslēgta, un kartera ventilācija tiek noņemta, izmantojot garāku šļūteni zem dzinēja.

Svarīgs:Šis problēmas risinājums ir īslaicīgs, un to var izmantot, lai brauktu uz servisa centrs pilnīgai diagnostikai un remontam.

Ko darīt, lai eļļa neiekļūtu gaisa filtrā

Problēma ar eļļas iekļūšanu gaisa filtrā ir raksturīga vecākiem dzinējiem, kas nobraukuši vairāk nekā 150-200 tūkstošus kilometru. Lai pēc iespējas vairāk aizkavētu brīdi, kad filtra elements sāk iegūt motoreļļa, ieteicams pareizi uzraudzīt dzinēju:

kvalitāti Palīgmateriāli- tā ir dzinēja "veselības" atslēga. Uz eļļu, benzīnu un filtriem labāk netaupīt, lai būtu nepieciešamība kapitālais remonts motors neparādījās pārāk agri.