Itālijas auto zīmoli. Itāļu auto zīmoli - greznība, ātrums un pasaules dominēšana

automobiļu pasaule ir sava ģeogrāfija. izsmalcinātā Francija, uzticama Vācija, praktiskā Koreja – katra valsts cenšas pasaulei pasniegt ko īpašu, tikai tai raksturīgu. Protams, auto pasaules karte būtu nepilnīga bez karstās un kaislīgās Itālijas. Itāļu automašīnas jau ar saviem nosaukumiem liek autobraucēju sirdīm pukstēt straujāk.

Spilgtas, neparastas, kontrastējošas, ātrgaitas, ultramodernas, temperamentīgas - šādas automašīnas tiek ražotas Itālijā. Viena lieta visiem ir skaidra. Viņi dod vadītājam to, ko viņš sagaida no automašīnas – ātrumu.

Tagad, izgājis evolūcijas ceļu, tas ir kļuvis par modernu konceptauto. Tieši viņš atklāj labāko piecinieku.

Automašīnas jau sen vairs nav tikai pārvietošanās līdzeklis. Šķiet, ka viņi jau sen dzīvo savu dzīvi. Viņiem ir savas zvaigznes, viņiem ir zīmoli, kas ir uzplaiksnījuši un pazuduši no atmiņas, un ir īsti darba zirgi. Un tad ir tie, par kuriem vienmēr runā. Tie ir izgājuši no modes un laika. Šāds auto Itālijā ir Ferrari 250 GTO. Viņas dizains apsteidza savu laiku. Lai to iegūtu, bija jāiziet personīga intervija ar Ferrari īpašnieku - Enzo Ferrari. Bet tie, kas daudz zināja par modernas automašīnas apstājieties pie nekā, lai kļūtu par tās laimīgo īpašnieku. Par manevrētspēju, unikālu dizainu un neparastu jaudu - ceturtā vieta.

Ferrari 250 GTO ir viens no visvairāk dārgas automašīnas pasaulē

Trešo vietu, maigi izsakoties, ieņēmušās mašīnas testa braucieni ir iespaidīgi arī šodien. Viņu joprojām sauc automašīnas simbols pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu laikmets. Kāds var pasmieties un teikt, ka šī mašīna ir pārāk veca, lai ieņemtu tādu goda vietu. Bet mums ir ko teikt. Tehniskie parametri joprojām nevar pārspēt daudzus mūsdienu slaveni zīmoli. Protams, mēs runājam par Maserati Bora.

Enzo Ferrari pielika lielas pūles sava zīmola izveidē. Viņš uztraucās par katras automašīnas likteni. Personīgi intervēts ar potenciālajiem īpašniekiem. Rezultātā Ferrari daudziem palika nesasniedzams sapnis. Ne tikai pārmērīgo izmaksu dēļ, bet arī lielā mērā ierobežoti izdevumi. Ferrari F430 Spider atzīts par stilīgāko šīs markas auto. Šīs automašīnas jauda ir pārsteidzoša pat šodien. Otrā vieta miljonu autobraucēju sapņu automašīnai.

Itāļu automobiļi visā pasaulē ir pazīstami kā jaudīgi, ātri un pievilcīgas automašīnas. Un to uzņēmumu nosaukumi, kuri tos ražo šodien, ir plaši zināmi ikvienam, pat tiem cilvēkiem, kuri ir tālu no šīs tēmas. Ir vērts runāt par slavenākajiem itāļu autobūves uzņēmumiem un to populārākajiem modeļiem.

Uzņēmumu saraksts

Kopumā Itālijā bija zināmas desmit rūpnīcas, kas ražo automašīnas. Katrs no viņiem piederēja noteiktai koncernam. Kāpēc pagātnē? Jo daudzas no tām jau ir atceltas. Bet tas nav iemesls, lai par tiem nerunātu. Ir vērts sākt sarakstu ar slavenāko, proti, ar "Ferrari". Nākamais pēc popularitātes ir Lamborghini un pēc tam Maserati. Atrodas arī Itālijā pazīstamas firmas Alfa Romeo, Fiat un Innocenti. Un ir četras rūpnīcas, kuru vārdi nav pazīstami katram cilvēkam - tās ir “De Tomaso”, “Lancia”, “Chiseta” un “Abart”. Visas šīs bažas ražo itāļu automašīnas. Tāpēc par katru no tiem ir vērts runāt atsevišķi.

"Fiat"

Ja mēs runājam par "vecākām" Itālijas automašīnu kompānijām, tad šis uzņēmums noteikti būs to priekšgalā. FIAT koncerns dibināts 1899. gadā! Un jaunā uzņēmuma priekšgalā bija investoru grupa, kuru vidū bija arī Džovanni Agnelli, kurš 20. gadsimtā bija viens no bagātākajiem un ietekmīgākajiem cilvēkiem uz visas planētas. Tagad uzņēmuma galvenā mītne atrodas Turīnā. Interesanti arī tas, ka koncerns tika sadalīts divos meitasuzņēmumos, no kuriem viens nodarbojas ar ražošanu pasažieru pārvadājumi, bet otrs - rūpnieciskais.

2016. gadā tika izlaisti 7 jauni modeļi - trīs furgoni, viens minivens, divi hečbeki un komerctransports. 21. gadsimtā FIAT koncerns galvenokārt nodarbojas ar transporta ražošanu pilsētai - ekonomisku, pieejamu un ērtu. Tā, piemēram, pilnīgi jauns Fiat 500 maksā apmēram miljonu rubļu (kas eiropiešiem nav tik liela nauda) un patērē tikai 5 litrus degvielas uz 100 km ( maksimālais ātrumsšis modelis ir 160 km/h, un paātrinājums līdz simtiem aizņem 13 sekundes).

Starp citu, pašā sākumā pieminēto Abart firmu, kas dibināta 1949.gadā, Fiat jau sen ir izpirkusi. Un koncerns pat ražo modeļus ar šo nosaukumu. Tā, piemēram, 2008. gadā iznāca Abarth 500, bet nedaudz agrāk - Abarth Grande Punto.

Alfa Romeo

Šis koncerns tika dibināts Milānā 1910. gadā. Uzņēmums ražo itāļu sporta automašīnas, kā arī automašīnas VIP personām. Trīs vārdi, kas var raksturot šī uzņēmuma modeļus, ir greznība, uzticamība un ātrums. No nesen izlaistajiem auto var atšķirt sporta sedanu, kas izceļas ar 510 zirgspēku 3 litru twin-turbo motoru, kas darbojas tandēmā ar 6 joslu manuālo pārnesumkārbu un 8 pakāpju “automātisko”. Maksimālās šī modeļa izmaksas pilns komplekts- 79 tūkstoši eiro.

Pavisam nesen uzņēmums ir izlaidis sporta automašīnu 4C (240 zirgspēku dzinējs un robotizētā ātrumkārba), kompakts hečbeks Mi To (kas maksā tikai R.), un Brera 3 durvju kupeja ar interesants dizains un elegants interjers.

Starp citu, visvairāk dārgs modelis, ko izdevusi šī koncerna - Alfa Romeo 8C-35 Monoposto. Viņš tika publicēts tālajā 1935. gadā! Un 2013. gadā tas tika pārdots izsolē par 9 360 000 USD. Zem šī auto pārsega atrodas 8 cilindru 3,8 litru agregāts, kas saražo 330 ZS. Ar. Un šie dati liecina, ka pat pagājušā gadsimta sākumā itāļu modeļi mašīnas lepojās ar tehnoloģisko izcilību.

Pilnības standarts

Iespējams, šādi var raksturot Ferrari ražotās automašīnas. Šis uzņēmums ražo patiešām lieliskus modeļus. Un ir ļoti grūti izcelt pašus perfektākos.

Bet nav iespējams neievērot tādu modeli kā F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione. Ja mēs runājam par to, kādas itāļu automašīnas spēj iekarot sirdi, tad, iespējams, šīs automašīnas nosaukums būs atbilde. Tā motora jauda ir 1200 ZS. sek., maksimālais ātrums ir 370 km/h, un paātrinājums līdz simtiem ir tikai 2,9 sekundes. Un, protams, viņai vienkārši ir neticami skaists dizains. Un attiecīgās izmaksas ir 1 300 000 eiro.

458 Spider Hennessey ir vēl viens luksusa modelis. Pateicoties 738 zirgspēku dzinējam, šī automašīna var sasniegt maksimālo ātrumu 330 km / h. Un paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 3 sekundes.

Vienu no iespaidīgākajiem modeļiem var saukt arī par Enzo XX Evolution Edo Competition. Šī automašīna tika izlaista 2010. Zem tā pārsega atrodas 840 zirgspēku dzinējs, kura dēļ automašīna paātrina maksimāli līdz 390 km/h.

Starp citu, viena no Ferrari kompānijas automašīnām ir top 10. Ferrari 330 P4 ieņēma vietu šajā godpilnajā reitingā. Un automašīna, neskatoties uz to, ka tā ir izgatavota 1967. gadā, maksā 9 000 000 USD.

"Lamborghini"

Šis ir salīdzinoši jauns uzņēmums, jo tas tika dibināts 1963. gadā. Starp citu, interesants fakts: visi zina, ka šis uzņēmums ražo jaudīgus itāļu sporta automobiļus, bet tikai daži cilvēki zina, ka ... traktori nāk arī no uzņēmuma koncernu konveijera. Bet tagad runa nav par viņiem.

Šim uzņēmumam ir savs savu modeļu vērtējums. Augsto izmaksu ziņā pirmo vietu ieņem Šis modelis tika izlaists 2014. gadā, un tas maksā 3 300 000 eiro. Zem modeļa pārsega atrodas 750 zirgspēku dzinējs, pateicoties kuram automašīna sasniedz maksimālo ātrumu 355 km / h. Un tas paātrinās līdz simtiem tikai 2,9 sekundēs.

Bet pirmā vieta reitingā visvairāk spēcīgi modeļi Uzņēmums ir aizņemts ar Aventador LP1600-4. Mašīnai zem motora pārsega ir 1600 zirgspēku dzinējs! Pateicoties tam, automašīna paātrinās līdz simtiem tikai 2,1 sekundē, un tā maksimums ātruma ierobežojums vienāds ar 370 km/h. Šāda automašīna maksā aptuveni 2 miljonus dolāru. Jā, Itālijā ražotās automašīnas nav lētas, taču ne velti tās ieņem pirmo vietu pasaules automobiļu reitingos!

"Maserati"

Runājot par itāļu automašīnām, kuru ikonas var atpazīt ikviens, nevar nepieminēt Maserati. Šis uzņēmums ražo ekskluzīvas automašīnas. Pats uzņēmums savā vērtējumā MC12 Corsa ierindo pirmajā vietā. Tā cena ir 1 160 000 eiro. Motora jauda - 755 litri. ar., maksimālais ātrums ir 326 km / h, un paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 2,9 sekundes.

Un ne tik sen uzņēmums paziņoja, ka fani drīzumā luksusa automašīnas varēs aplūkot viņu jaunumu – modeli, kuram dots nosaukums Levante. Šis ir pirmais itāļu zīmola krosovers. Starp citu, cena nemaz nav tik neciešama (par tik slavenas firmas auto) - 72 000 eiro. Zem jaunuma pārsega izstrādātāji uzstādīja 350 zirgspēku 6 cilindru dzinēju. Bet šis - pamata aprīkojums. Par jaunumu ar 430 zirgspēku motoru būs jāmaksā 140-145 tūkstoši eiro.

De Tomaso Automobili SpA

Ne visi ir dzirdējuši par šo uzņēmumu. Tāpēc ir vērts par to runāt sīkāk. Un viņš atbrīvo itāļu valodu sporta automašīnas. Pirmkārt sērijveida ražošana"De Tomaso" tika pievērsta sabiedrības uzmanībai 1963. gadā. Un, lai arī uzņēmums tika likvidēts 2012. gadā, tā automašīnas ir pelnījušas uzmanību.

Ņemiet, piemēram, 1993. gada Guara Coupe. Tā dzinēja jauda ir 430 litri. ar., un maksimālais ātrums ir 270 km/h. Ne mazāk iespaidīgi dati lepojas ar automašīnu ar nosaukumu Mangusta, kas tika izlaista 1967. gadā. Zem tā pārsega atrodas 306 zirgspēku dzinējs, pateicoties kuram automašīna paātrina maksimāli līdz 249 km/h.

Vēl viens interesants modelis- Pantera. Viņai ir ļoti neparasts, oriģināls siluets - tā ir viņas iezīme. Un raksturlielumi ir spēcīgi (1971. gadam) - 330 zirgspēku dzinējs, kas paātrina automašīnu līdz 259 km / h.

Tagad tās ir sen aizmirstas itāļu automašīnas. Šīs firmas modeļu nosaukumi savulaik bija tiešām labi zināmi – galu galā De Tomaso mašīnas pat piedalījās Formulā 1. Un, iespējams, ja nebūtu uzņēmuma attīstības krituma un krīzes, bažas joprojām pastāvētu.

Mazpazīstamas firmas

Innocenti ir viens no tiem uzņēmumiem, kas jau sen ir likvidēti. Viņas darbs tika pārtraukts 1997. Pirms tam uzņēmums skrejriteņus ražoja tieši 50 gadus un uzņēmumam nebija viegli ielauzties šajā segmentā, jo tā dibināšanas laikā tirgū dominēja Fiat. Bet daži modeļi joprojām saņēma zvanu. Šis ir 1963. gada Innocenti 950 Spider - 2 vietīgs modelis ar disku bremzes un 58 litru dzinējs. Jā, tas nebija jaudīgs, taču varēja lepoties ar ļoti pievilcīgu dizainu.

Vēl viens uzņēmums ir Lancia Automobiles S.p.A. Tas pastāv kopš 1906. gada. Īpaši populāra bija Lancia LC2 sacīkšu automašīnu sērija (pastāvēja no 1983. līdz 1985. gadam). Šīs automašīnas bija jaudīgas – zem motora pārsega tiem bija V-veida 800 zirgspēki. iesmidzināšanas motori, pateicoties kam modeļa maksimālais ātrums bija vairāk nekā 350 km/h. LC2 kopumā ir uzvarējis trīs sacīkstēs un nopelnījis 13 pole position.

Par tādu uzņēmumu kā Cizeta vēl nav teikts. Šis ir itāļu uzņēmums, kas tika izveidots, lai ... ražotu vismodernāko superauto pasaulē. Jā, tieši tāda bija doma. Un uzņēmuma vēsture sākās 1980. gadā.

Un 1988. gadā Ženēvā tika nodrošināta automašīna Cizeta Moroder, uz kuras lepni mirdzēja itāļu numuri. Izstāžu zālē, kā vienmēr, bija daudz automašīnu, taču tieši šis modelis izraisīja īstu emociju vētru. Lai saprastu, kāpēc tieši, vienkārši apskatiet to (foto sniegts iepriekš). Bet tas bija tikai prototips. Jaunināta versija iznāca 1991. gadā. Zem tā pārsega atradās V-veida 6 litru 520 zirgspēku 16 cilindru dzinējs, pateicoties kuram automašīna paātrinājās līdz simtiem tikai 4 sekundēs. Un maksimālais ātrums bija vienāds ar 327 km / h.

Bet 1994. gadā uzņēmums tika slēgts. Tomēr viņai izdevās kļūt slavenai ar savu īsāko stāstu, vienu no visvairāk jaudīgi dzinēji un vienkārši traka cena mašīnām (ap 700 tūkst.eiro tolaik).

Kopumā, kā redzams, katrs Itālijas uzņēmums ir unikāls savā veidā, un arī viņu ražotie modeļi ir unikāli. Un jūs varat būt pārliecināti, ka nākotnē šie uzņēmumi ražos daudzus modeļus, kas kļūs par īstām leģendām automobiļu pasaulē.

Itālijas pastmarkas automašīnas ir plaši pazīstamas visā pasaulē. Viņu vārdi nav jāskaidro. Augsta kvalitāte un vienlīdz augstas cenas daudziem modeļiem padarīt itāļu automašīnas daudzu iecienītas.

Bagātīgā vairāk nekā 120 gadu vēsture apliecina autobūves nozares attīstības līmeni Itālijā. Šī valsts ir viena no Eiropas līderēm šajā nozarē.

Itāļu automašīnas ieņem lepnumu starptautiskie automašīnu izplatītāji, daudzi modeļi jau ir kļuvuši par klasiku, citi tiek pastāvīgi jaunināti.

Alfa Romeo (Alfa Romeo)

Tagad automašīnu ražotne atrodas netālu no Milānas (ko jūs varat redzēt tajā) Portello pilsētā. Alfa Romeo novietots kā ietilpīgs uzticams auto koncentrējas uz pilnīgu komfortu uz ceļa. Visas automašīnas funkcijas ir vērstas uz pircēja vajadzību apmierināšanu. Zīmols ir sporta modeļi. Tagad zīmols pieder Fiat grupai.

Zīmola vēsture sākas 1905. gadā ar franču automašīnu ražošanas rūpnīcu Darracq, kas 1910. gadā tika pārorientēta uz automašīnu ražošanu. Itāļu automašīnas A.L.F.A. Tajā pašā laikā uzņēmums tika pārcelts no Neapoles priekšpilsētas uz Portello netālu no Milānas. Iniciators un režisors tolaik bija Hugo Stella.

Tieši viņa galvenā dizainera Džuzepes Merosi uzraudzībā tika izstrādāti tādi modeļi kā 24 CV un 24 ZS, kas ātri kļuva populārs. 1915. gadā Pirmā pasaules kara rezultātā uzņēmums tika reorganizēts un par vadītāju kļuva Nikola Romeo, kura vārdā tika nosaukts Alfa Romeo.

Otrā pasaules kara laikā rūpnīcā tika ražotas militārās automašīnas, pēc kara uzmanība tika pievērsta sporta automašīnām. Alfa Romeo uzvarēja sacīkstēs vairāk nekā vienu reizi.

90. gados iznāca GTV modelis, kas kļuva par vienu no labākajiem nišā sporta automašīnas.

Ferrari (Ferrari)

Pašlaik mašīnu ražošanas rūpnīca atrodas Maranello pilsētā. Ferrari ir pozicionēts kā tīri sporta auto liela ātruma cienītājiem un uzticamība. Sarkanā krāsa tiek uzskatīta par klasisku šīs markas automašīnām.

Zīmols savu nosaukumu ieguva par godu Enzo Ferrari. Sākot ar Alfa Romeo, Enzo ar savu vārdu 1946. gadā ražoja pirmo automobiļa modeli.

Pirmās automašīnas bija tikai sacīkšu, viņi atzīmēja daudzas uzvaras dažādās sacīkstēs 50-60 gadi. Deviņdesmitajos gados uzņēmums izstrādāja 456 GT/GTA, F355 un 550 Maranello sporta automašīnas.

Ferrari popularitāte tikai pieaug ar katru jaunu modeli.

Jūs varat iznomāt automašīnu, lai ceļotu pa valsti! Atsauksmes par un vidējām cenām var atrast mūsu vietnē.

Vai sapņojat apmeklēt romantiskāko pilsētu Itālijā? , ko redzēt Venēcijā, piemēram, noteikti jāapmeklē Dodžu pils - majestātisks arhitektūras piemineklis!

Fiat (Fiat)

Fiat - kompaktas, bet ietilpīgas automašīnas, vērsta uz visiem iedzīvotāju segmentiem. Šis zīmols ir vispieejamākais no Itālijas autoražotājiem.

Fiat ir vecākais un lielākais autoražotājs Itālijā. 19. gadsimta beigās dibināja vairāki lieli investori, tostarp Džovanni Agnelli. Kopš 1903. gada uzņēmums sāka projektēt pašu dzinēji kuģi, autobusi un tad automašīnas.

20. gadsimta sākuma modeļi 300 ZS Record un S61 kļuva par vienu no populārākajām sacīkšu automašīnām. Pēc Pirmā pasaules kara notika pārorientācija un tika noteikts automobiļu ražošanas sākums visiem.

Pirmais publiskais modelis bija Fiat 501 ar divām modifikācijām – sporta un iegarenu.

Automašīna tika plaši izmantota, turpmākajos gados šis modelis tika vairākas reizes uzlabots. 80. gados tika prezentēti Panda un Uno modeļi, kas kļuva par mūsdienu Punto priekštečiem.

Lamborghini (Lamborghini)

IN Šis brīdis mašīnu ražošanas rūpnīca atrodas netālu no Santa'Anata Bolognese pilsētas. Lamborghini ir novietots kā super dārgi, grezni, ātruma auto , viens no labākajiem sērijveida montāžā. Lamborghini zīmols tagad pieder Audi.

Zīmols ir nosaukts dibinātāja Ferruccio Lamborghini vārdā. Pirms sākat ražot luksusa automašīnas Feručo izdevās iemācīties par mehāniķi un iziet cauri visam Otrajam pasaules karam. Kara beigās Lamborghini radīja traktoru ražošanu, un vēlāk apkures tehnoloģija.

Ideja radīt automašīnas, saskaņā ar leģendu, autoram ienāca prātā, lai pārvietotos populārs zīmols Ferrari pēc konflikta ar koncerna īpašnieku.

Lamborghini kā šīs markas automašīnas īpašnieks atrada tajā trūkumus, kas tika ņemti vērā, izstrādājot kvalitatīvo jauna mašīna izlaists 1963. gadā.

Panākumus guva 1965. gadā ar Miura, kam bija visas tā laika auto priekšrocības, kā arī 12 cilindru dzinējs.

Lancia

Mūsdienās mašīnu ražošanas rūpnīca atrodas netālu no Turīnas (tās apskates vietas fotoattēlā). Lancia ir novietota kā ērts pilsētas auto biznesa cilvēki . Tagad zīmols pieder Fiat grupai.

Zīmols savu nosaukumu ieguvis par godu ražošanas līdzdibinātājam, slavenajam sacīkšu braucējam Vincenzo Lancia 20. gadsimta sākumā. Klaudio Fogiolino kļuva par viņa pavadoni. 1906. gadā viņi kopā izveidoja produkciju, pirmās mašīnas tika ražotas 1907. gadā.

Modelis saucās Alfa, vēlāk DiAlfa, tā iezīme bija 6 cilindru dzinējs. Pirmā pasaules kara laikā rūpnīca paplašinājās, ražojot militārās kravas automašīnas un bruņumašīnas.

Pēc kara Lancia izlaida Lambda modeli, kas ieguva lielu popularitāti pateicoties tā uzticamībai un neatkarīgai balstiekārtai.

Auto tika veiksmīgi pārdots līdz 1931. gadam. Uzņēmums ir nodarbojies arī ar sporta automašīnu izstrādi un pēdējās desmitgadēs koncentrējies uz biznesa klases automašīnām.

Maserati (Maserati)

Pašlaik automašīnu rūpnīca atrodas netālu no Turīnas. Galvenā mītne atrodas Modenas pilsētā. Maserati ir saderinājies sporta automašīnu un biznesa klases automašīnu ražošana.

Katrs modelis ir ekskluzīvs, augstas kvalitātes daļas un montāža, ātrums un komforts. Tagad zīmols pieder Fiat.

Zīmola vēsture aizsākās 1914. gadā kad Alfieri Maserati Boloņā atvērs automašīnu dizaina biznesu.

Vēlāk viens pēc otra viņam pievienojas pieci brāļi Maserati un 1926. gadā kopīgiem spēkiem izlaida Gran Prix 1500 modeli, kas izcēlās ar divu litru dzinēju.

Auto kļuva populārs. Galvenā uzmanība koncentrējās uz sacīkšu automašīnām un Maserati attīstība veidoja sacīkšu inženierijas pamatu Itālijā.

60. gados tika nolemts pāriet uz luksusa automašīnām. Šim nolūkam tika izlaisti Quattroporte un Mexico modeļi, kas kļuva par reālu vajadzību tūkstošiem cilvēku. jūs atradīsiet daudz svarīgas informācijas par slēpošanas kūrortiem Itālijā - kartes, aprakstus un veidus, kā tur nokļūt.

Pagani (pagani)

Šobrīd automašīnu ražotne atrodas Modenas pilsētā. Pagani ir saderinājies dārgu sporta automašīnu ražošana ar unikālām īpašībām. Šobrīd vienīgā modeļa sagatavošana tika veikta rūpīgi vairākus gadus, paralēli tika izstrādāts detalizēts mārketinga plāns.

Jaunākais automašīnu ražošanas uzņēmums. Nosaukts emigranta no Argentīnas Horacio Pagani vārdā. Uzņēmuma dibinātājs apzināti pameta savu dzimto valsti uz Modenas pilsētu Itālijā, kur bija koncentrēta mašīnu ražošana.

No 1983. līdz 1991. gadam Pagani izveidoja karjeru slavenajā Lamborghini rūpnīcā- no sētnieka līdz vadošajam projektētājam. 1991. gadā, neredzot sava amata izredzes, viņš atvēra pašu produkciju Modenas dizains.

Pēc tam Pagani pārdeva savu uzņēmumu un organizēja sporta automašīnu ražošanu. Viņa pirmā modele Pagani Zonda C12 ar 550 zirgspēkiem. Ar. guva slavu Ženēvas autoizstādē 1999. gadā.

Automobiļu rūpniecība Itālijā ir vairāk nekā simts gadus veca. Tagad tā ir dinamiski attīstoša nozare, kas pastāvīgi piedāvā tirgum jaunus mašīnu modeļus.

Itāļu automašīnu augstā kvalitāte un unikālais dizains paliek nemainīgs.

Saskarsmē ar

Vienkārši klausieties, kā skan šie nosaukumi: Lamborghini, Fiat, Maserati, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia. Tā zīmolus varētu nosaukt tikai itāļi vietējās automašīnas, vienkārši tāpēc, ka viņi ir skaistu vārdu meistari: atcerieties, kādi ir viņu iemītnieku vārdi, vienkārši “Bella!”. Itāļi ar sev raksturīgo temperamentu rada automašīnas ar vienādu raksturu: ātras, greznas un dārgas.

Itālijas automašīnu zīmolu saraksts

Itāliju ne tikai pamatoti uzskata par vienu no pasaules līderēm automobiļu rūpniecība, turklāt viņu automašīnas izceļas ar nepieredzētu greznību un cenu. Teiksim uzreiz, ka šīs daiļavas nav bieži redzamas Krievijas ielās, bet, ja tas notiek, tad tas uzreiz kļūst par notikumu - šie mazie ir ļoti pamanāmi.

Diezgan pārsteidzoši, ka valsts ar tik mazu platību un nekad nav izcēlusies ar apskaužamu bagātību, spēja ieņemt līderpozīcijas autobūves gigantu vidū, tomēr, neskatoties uz paradoksu, Itālija to izdarīja. Acīmredzot labklājība un veiksme nāk ne tikai stiprs no pasaules to, kā arī tiem, kuri ir gatavi iet uz priekšu, neskatoties uz apstākļiem.

Valstī ir 10 rūpnīcas Itālijas automašīnu zīmolu ražošanai:

• De Tomaso (De Tomaso)
• Alfa Romeo (Alfa Romeo)
• Innocenti (Innocenti)
• Fiat (Fiat)
• Lancia (Lancia)
• Ciseta (Cizeta)
• Maserati
• Abarth
• Lamborghini
• Ferrari

Fiat bažas

Šis ir pirmais vārds, kas nāk prātā, kad tiek minēts. Itālijas autorūpniecība un pamatoti tiek uzskatīts par viņa vizītkarti. 19. gadsimtā izveidojuši vairāki turīgi aristokrāti un viņu partneri, juristi un lielrūpnieki. Ir zināmi tikai trīs no viņiem vārdi: marķīze Alfonso Ferrero De Ventamilla, grāfs Emanuels de Brikerasio un grāfs-senators Biscareti Roberto.
Vispirms viņi Turīnā izveidoja rūpnīcu 150 darbavietām, kur sākās pirmā profesionālā automašīnu ražošana valstī, lai gan pirms tam entuziasti mēģināja izgatavot automašīnas priekšējā zālienā, tomēr šie inženierijas brīnumi kategoriski atteicās braukt.

Nolemta panākumiem, rūpnīca sākotnēji izdota automašīnas: strādnieku skaits pakāpeniski palielinājās un ražošana paplašinājās. 20. gadsimta sākumā uzņēmums sāka ražot pirmās kravas automašīnas un sacīkšu automašīnas. Pat tad, 1911. gadā, dzinējs, kas spēja sasniegt ātrumu vairāk nekā divsimt kilometru stundā, ar jaudu 300 Zirgu spēks, un tomēr daudzi pasaules klases ražotāji joprojām nevar sasniegt šādus rezultātus 2013. gadā. Nav pārsteidzoši, ka Fiat automašīnas ir labākās pasaulē, jo vēl 1924. gadā koncerna automašīnas uzstādīja ātruma rekordu 235 km/h.

Divdesmitajos gados es sāku Pasaules karš un rūpnīca bija spiesta reorganizēties ražošanā militārais aprīkojums. Kad karš beidzās, Fiat koncerns atgriezās automašīnu tirgū ar mierīgu modeli, kas vēlāk kļuva par tautas iecienītāko - tas ir Fiat 400 Topolino. Var teikt, ka tas kļuva tikpat populārs kā savulaik mūsu Zaporožecs un bija gandrīz katrā, kas kaut ko varēja atļauties. dārgāks par velosipēdu. Itāļi iemīlēja šo auto, tas pat ieguva savu segvārdu - "pele".

Iespējams, ka šādi panākumi nebija nejauši, jo idejiskā iedvesma šīs automašīnas un tam sekojošā Fiat 520 laišanai tirgū izrādījās jaunais prezidents koncerns Fiat, sacīkšu braucējs Džovanni Agneli. Pēc Otrā pasaules kara spožais līderis atkal kalpoja par glābēju gandrīz sabrukušajai koncernam, vienojoties, ka rūpnīcas atjaunošanu finansēs ASV valdība, kas finansiāli atbalstīja Itāliju.

Tev patīk skaisti vārdi Itālijas automašīnas? Tad jums būs interesanti lasīt par sieviešu vārdu rašanās vēsturi Itālijā:

Pateicoties tam, 60. gados koncerns atkal pasludināja sevi par spēcīgu automobiļu līderi. Fiat rūpnīcā strādnieku skaits sasniedza 100 000, un panākumi bija tik apskaužami, ka PSRS vadība noslēdza vienošanos ar koncernu, lai palīdzētu uzbūvēt līdzīgu ražotni Volgas krastos. Abu spēku savienību radīja žiguļi, kas joprojām tiek ražoti un līdz ar to mūsu automašīnas pamatoti var uzskatīt par Fiat mazmazbērniem.

Alfa Romeo

Tas specializējas sporta un VIP automašīnu ražošanā, viņu vizītkarte ir ātrums, uzticamība un greznība. Koncerna dibinātāji savu uzkāpšanu uz automašīnu Olympus sāka netaisnīgi, tomēr, kā redzat, tas bija tā vērts: vadība pievilināja vienu no Fiat galvenajiem inženieriem, kas kalpoja par automobiļu ražošanas sākumu. sporta automašīnas, kas būtiski atšķīrās no iepriekš ražotajām sporta automašīnām.

Pirmo reizi panākumi uzņēmumam nāca pēc RL modeļa izlaišanas 1920. gadā, viņš ir pazīstams arī ar segvārdu "mazais Rolls Royce. Arī šogad sacīkstēs izcēlās automašīna no Alfa Romeo un kopš tā laika tiek runāts par koncernu. Mēģinot ražot sporta automašīnas un luksusa automašīnas bagātajiem uzņēmums galu galā nonāca pie lēmuma ražot savus hibrīdus, t.i., superluksusa sporta automašīnas.

Līdz 20. gadsimta 70. gadiem Alfa Romeo koncerns atradās savas slavas virsotnē, taču pēc tam sekoja tāds kritums, ka vadība bija spiesta apvienoties ar kādu no autoindustrijas milžiem, lai saglabātu savas pozīcijas. Zināms, ka norisinājās sarunas par apvienošanos ar Ford un BMW, taču vienoties neizdevās. Vienīgais, kurš sniedza palīdzīgu roku, bija Fiat. Tādējādi rūpnīca, kas kļuva par Alfa Romeo priekšteci, uzņēma uzņēmumu savā paspārnē un no šī brīža sākās jauns stāsts abu zīmolu panākumus.

Itālijas automašīnu markas: Lancia

Šķiet, ka Fiat veidotāju piemērs iedvesmoja daudzus, jo 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā parādījās ne tikai Fiat un Alfa Romeo, bet arī Lancia un atkal Turīnas pilsētā. Pirmā uzņēmuma pieminēšana datēta ar 1906. gadu, par radītāju tiek uzskatīts tolaik slavenais sacīkšu braucējs Vincenzo Lancia kopā ar viņa kompanjonu Klaudio Fogiolino. Gadu vēlāk uzņēmums ieraudzīja pirmās automašīnas gaismu, ko sauca par “Alpha” (Alpha), vēlāk iznāca modificēta versija ar 6. cilindru dzinējs ar nosaukumu "Dialpha" (Dialpha).

Septiņus gadus pēc uzņēmuma dibināšanas tika izlaists auto, kas ilgi palika atmiņā kā tolaik visuzticamākais - Lancia Theta. Furor bija fakts, ka elektriskais apgaismojums tika nodrošināts jau iekšā pamata versija auto, savukārt citi ražotāji šo funkciju uzstādīja par maksu.

Pirmā pasaules kara laikā koncerns neapgāja citu automobiļu rūpnīcu likteni un uz tā mašīnām sāka ražot bruņumašīnas un kravas automašīnas. Tajā pašā laikā tika izstrādāti dzinēji ar 8 un 12 cilindriem. Līdz kara beigām rūpnīca aizņēma vairāk nekā 50 000 kvadrātmetru platību.

Koncerna Lancia īpašais lepnums gaismu ieraudzīja 1921. gadā. Tā bija pirmā automašīna ar nesošais korpuss Un neatkarīga balstiekārta Lancia Lambda. Šīs automašīnas ražošana turpinājās līdz 1931. gadam.

Uzņēmums Lancia turpināja ieviest dizaina idejas, lai uzlabotu pasažieru komfortu un specifikācijas. Nākamais revolucionārais modelis bija Astura, kurā, dzinējam darbojoties, korpusa iekšienē nebija nekādu vibrāciju. Šis uzņēmuma inženieru izgudrojums tika patentēts un sastāvēja no tā, ka dzinējs bija savienots ar virsbūves rāmi. Šis modelis bija pēdējais, ar kuru bija saistīts koncerna dibinātājs Vincenzo Lancia, jo viņš kādu laiku vēlāk (1937. gada februārī) nomira.

Koncerna vēsturi turpināja šādi modeļi: Aurēlija (ar 6 cilindru V tēlains dzinējs), Stratos (sporta auto ar Ferrari Dino V6 dzinēju), Thesis (šobrīd ražošanā, biznesa klases sedans).

Mēs vēlamies teikt, ka maz tiek runāts par koncernu Lancia un tā ieguldījumu automobiļu konstrukcijā, lai gan tieši viņš bija pirmais revolucionārajos izstrādēs par ērtībām, palielinātu ātrumu un automašīnu drošību.

De Tomaso

Itāļu valodas radītājs auto marka De Tomaso bija Argentīnā dzimis braucējs Alehandro de Tomaso, kurš startēja ar Maserati un OSCA automašīnām. 1959. gadā viņš nolēma dibināt savu uzņēmumu ražošanai sacīkšu automašīnas, izmantojot OSCA motorus.

Auto ražošanas vēsture:

• 1959. gads - pirmā De Tomaso automašīna ar 4 cilindru dzinēju, jauda 135 ZS, tilpums 1,5 litri, šasija no angļu Cooper.
• 1960. gads - sacīkšu mašīna ar Fiat dzinēju.
• 1963. gads - Turīnas pilsētā notiekošajā auto izstādē tiek prezentēts zīmols Vallelunga ar transmisiju un spēka agregātu.
• 1967. gada Rowan pilsētas elektroauto ar maksimālo ātrumu līdz 70 km/h.
• 1970. gads - Pantera augstas klases sporta auto. Izstrāde no Amerikas dizainera Tom Tyard. Centrālais dzinējs Ford atrašanās vietas V8.
• 1972. gads — dibinātājs De Tomaso izpirka Maserati un Innocenti uzņēmumus un ieguva kontroli pār diviem uzņēmumiem, kas specializējas virsbūves ražošanā – Vignale un Ghia. Šogad modelis tika izveidots augstas klases Longchamps kupeja.
• Tad sekoja degvielas krīze, kuras laikā uzņēmumam nācās apvienoties ar Ford koncernu. Tad Tomaso nopirka savus aktīvus no Ford, bet pēc tam, lai glābtos no uzņēmuma galīgā sabrukuma, viņam nācās pārdot tos uzņēmumus, kurus viņš savā laikā pārņēma. Līdz ar to cenas Tomaso markas automašīnām ir strauji sadārdzinājušās un vairs nav pieprasītas. Uzņēmums joprojām darbojas, dažreiz izlaižot jaunus modeļus.
• 1993. gads - dubultā kupeja Guara. Pieejamas 2 versijas: kupeja un kabriolets. Līdz 100 km/h tas paātrinās piecās sekundēs.
• 1996. gads - četrvietīga 305 ZS Bigua kupeja.

Itāļu automašīnas: skaļākās pirmizrādes pēdējo 5 gadu laikā

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport- pasaulē ātrākais rodsters, modelis ir aprīkots ar unikālu bīdāmu augšdaļu, kas ļauj braukt bez jumta, neskatoties uz liels ātrums. Tas ir klasiskā Bugatti Veyron hibrīds, kas izlaists 2011. gadā.

Ferrari California- neticami iespaidīga 2009. gada kabrioleta versija. Aptuvenā cena no 165 000 eiro.

Lamborghini Estoque- sporta konceptuālā sporta kupeja. Virsbūves garums 5,15 metri, tehniskā pildīšana un interjerā ir principiāli jauni, drosmīgi elementi. Modelis neatkārto iepriekšējo Lamborghini sporta automašīnu izlaidumu, bet ir pilnībā neatkarīga versija: 4 durvju kupeja ar elegantu interjeru un ārpusi. Iziešana no konveijera 2010. gadā.

Alfa Romeo 8C zirneklis – sporta kabriolets. Maksimālā pārtaktēšana līdz 290km/h. Dzinējs 4.7L V8. Tas tika ieviests 2008. gadā.

Itāļu automašīnu tēmu var turpināt bezgalīgi: vienmēr ir ko pastāstīt un parādīt izsmalcinātam skatītājam. Automobiļu bažas darīt visu iespējamo, lai padarītu braukšanu vēl patīkamāku, un automašīnas ir vairāk kā aksesuārs, īpašnieka tēla papildinājums, nezaudējot spēku un manevrēšanas spēju. Novēlam visiem auto entuziastiem labi ceļi un tikai patīkami piedzīvojumi tavā ceļā.

← ←Vēlies dzirdēt tavus draugus sakām paldies, ka padalījies ar viņiem interesantā un vērtīgā materiālā?? Pēc tam tūlīt noklikšķiniet uz vienas no sociālo mediju pogām kreisajā pusē!
Abonējiet RSS vai saņemiet jaunus rakstus pa e-pastu.

Eiropas automobiļu vēsture bez Itālijas nav iespējams. Šī valsts ir radījusi jaukas ģimenes automašīnas, grandiozas superauto un Formula 1 automašīnas. Tādas itāļu automašīnu markas kā Ferrari, Lamborghini, Maserati ir zināmas visiem. Tie ir vārdi, kas autobraucējos izraisa īpašas sajūtas.

Ferrari ir itāļu automašīnu zīmols, ko vienlīdz mīl gan autosporta cienītāji, gan ātruma cienītāji.

Šī itāļu automašīnu marka ir pasaules dārgāko automašīnu sarakstā. Piemēram, Ferrari Enzo var iegādāties no 660 tūkstošiem līdz pusotram miljonam ASV dolāru. Šis superauto, kas tika sērijveidā ražots no 2002. līdz 2005. gadam, ir iekļauts desmit dārgāko šīs kompānijas automašīnu sarakstā.

Divkāršs superauto, kas nosaukts uzņēmuma dibinātāja Enzo Ferrari vārdā. Tagad to vairs neražo, jo tā cena tikai augs.

Vēl vienu patiesi itāļu uzņēmumu var saukt par Alfa Romeo. Šī itāļu automašīnu marka, tāpat kā tā ir daļa no Fiat.

Šī 1910. gadā dibinātā kompānija jau no paša sākuma radīja automašīnas, kas piedalījās sporta sacensībās. Alfas uzvaru vēsture ir diezgan bagāta. Alfa Romeos uzvarējuši Lemānā un Mille Miglia.

1932. gadā preču zīme iegādājās Itālijas uzņēmums IRI, un kopš 2007. gada Alfa ir pilntiesīga Fiat grupas sastāvdaļa.

Runājot par Alfa Romeo, ir vērts pieminēt tādus modeļus kā 1937. gada greznais atvērtais 8C 2900B Touring Spider.

Vēl viena pārsteidzoša automašīna, kas ir labāko sarakstā, ir Lamborghini. Lai gan Lamborghini vēsture nesniedzas deviņpadsmitajā gadsimtā, to pamatoti var uzskatīt par vienu no visvairāk skaistas mašīnas pasaule kopā ar dažiem .

Murcielago modelis

Šos šedevrus ražo uzņēmums, kas sākotnēji ražoja traktorus.
Pārsteidzoši, ka Lamborghini sāka tos ražot tikai tāpēc, ka Enzo Ferrari neveiksmīgi jokoja par traktoriem un ka viņš neko nesaprot no automašīnām.

Fotoattēlā redzamas itāļu automašīnu markas, kuras vienkārši nevar nepamanīt.

Lancia Stratos ( vecs modelis 80. gadi, lai salīdzinātu ar jauno)

Kā redzam, dizains ir nedaudz mainījies. Vieni uzskata, ka jaunais Stratos kļuvis par kaut ko līdzīgu haizivīm, citi, droši vien - sauc nelabvēļi jauna modifikācija"pīle". Tomēr šis auto ir pārāk labs, lai tā veidotāji pievērstu uzmanību šādiem jokiem.

Maserati

Šis vārds, tāpat kā Ferrari, vienmēr ir ātruma cienītāju lūpās. Maserati ražo sporta un biznesa klases automašīnas. Uzņēmums tika izveidots 1914. gadā Boloņā, un tagad tas ir daļa no Fiat koncerna.

Maserati ir populārs uzņēmums. Viņas automašīnas ir tik iemīļotas, ka tās iegādājas valsts pirmie. Piemēram, Maserati Quattroporte, kas ražots ar numuru 1, iegādājās bijušais Itālijas prezidents Karlo Čampi. Un 2. numuru ieguva pazīstamais politiķis un mediju magnāts Silvio Berluskoni. Viņa mīlestība pret dārgām un skaistām lietām ir zināma visiem.

Lūk, kā automašīna šobrīd izskatās:

Chic Quatroporte biznesa klase. Tridents uz režģa atgādina vainagu, un šeit tas ir vairāk nekā piemērots. Šis ir auto tiem, kas pieraduši būt tronī. Daudzi pašmāju amatieri šādu trijzaru uzliek savam iecienītākajam sešiniekam.

Maserati pārdzīvoja divus karus un vairākas ekonomiskās krīzes, taču nekad nepārstāja ražot automašīnas. Lai gan Maserati pieder Fiat, tas ir atsevišķs zīmols, kura galvenā mītne atrodas Modenas pilsētā.

Maserati izdevās kompetenti izmantot pat uzņēmuma pārdošanu Citroen, apvienojoties ar franču automašīnas daļas, piemēram, hidrauliskā piekare.

1997.gadā Maserati akcijas tika nodotas FIAT koncernā arī esošā uzņēmuma Ferrari lietošanā. Pēc tam sākās jaunas ražotnes celtniecība un jauna ēra Maserati. Ferrari ne tikai nesabojāja uzņēmuma reputāciju, bet arī pārvērta par Maserati luksusa zīmols spēj konkurēt ar labākajiem.

Maserati Gran Turismo. Viss notiek pēc labākajām tradīcijām.

Lūk, ko Lamborghini Aventador var darīt: