Degošie itāļi un impulsīvie spāņi ir daudz ko pārnesuši savās automašīnās – kaisle, ātrums, briesmas un burtiski fiziska iekāre nosaka vairuma itāļu (un spāņu) automašīnu būtību. Protams, iekšā Šis gadījums mēs nerunājam par “parastām” automašīnām, kuru ir lielākā daļa pasaules arēnā, bet gan par īstiem ērzeļiem, šķirnes un stila ikonām, rādītājiem, KAS ir jāietver sporta automašīnā: meža zvēra dumpis, īsta flamenko aizraušanās, karstums nav svece, nē: uguns elpojoša vulkāna siltums. Tie ir klasiskie Alfa Romeo un Ferrari, Lamborghini un Pagani, Maserati un Lancia. Tas ir tālu no pilns saraksts Itālijas autoražotāji (būsim godīgi, Spānija ar savu SEAT šajā gadījumā pasaules motosportā izceļas daudz mazāk), kuri dara Vārds Itālijai.
Lasi arī:
Tāpat kā citās Eiropas valstīs (u.c.), 20. gadsimta sākums gan Itālijai, gan Spānijai bija jauns pavērsiens - viņi atklāja iespēju radīt automašīnas. Un, kā parasti, šie uzņēmumi tika slēgti pēc gada vai diviem, citi darbojās pāris gadu desmitus, un tikai atsevišķi autoražotāji spēja izdzīvot līdz mūsdienām. Turklāt Itālijas gadījumā pēdējo sarakstā ir divi desmiti (lai gan tikai 6 no tiem izseko savu ciltsrakstu no pagājušā gadsimta sākuma), un Spānijā viss saraksts ir vairāk vai mazāk dzīvs SEAT un sacīkšu ražotājs. Advanced Design Tramontana, maz zināma plašai sabiedrībai.
Spānijas automašīnu ražotāji
Advanced Design Tramontana
Advanced Design Tramontana- Spānijas sporta automašīnu ražotājs. Uzņēmums dibināts 1995. gadā un tajā strādā 150 darbinieki. IN modeļu klāsts Uzņēmums prezentēja 3 sacīkšu automašīnas Tramontana modeļus-modifikācijas: Tramontana (2005, V12 720 ZS, maks. ātrums 260 km/h, cena - no 610 tūkstošiem eiro), Tramontana R (2009). , 720 ZS, cena - no plkst. 385 tūkstoši eiro) un Tramontana XTR (no 2013. gada, V12 888 ZS, max ātrums 325 km/s, cena - no 400 tūkstošiem eiro)
SEAT S.A. (Spāņu "Spāņu kopiena automašīnas tūrismam" ir Spānijas autobūves uzņēmums, kas ir daļa no Audi Brand Group, kas ir koncerna nodaļa Volkswagen grupa. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Barselonā (Martorell priekšpilsētā), Spānijā.
SEAT - Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo S. A. (SEAT) - dibināts 1950. gadā. Dibinātāji bija Nacionālais rūpniecības institūts (NIP) - 51%, sešas bankas - 42%, kā arī FIAT, kuram ir 7% un tā pašu ražošanas licence. Pēdējais, starp citu, tieši ietekmēja jauno autoražotāju un burtiski uzspieda viņa modeļus Spānijas produkcijai. Daudzi SEAT izlaistie modeļi ir tie paši Fiat, bet ar mainītu ražotāja nosaukumu (pats modelis bieži nosaukumu nemainīja). Piemērs — SEAT 124 = Fiat 124.
Ieslēgts iekšzemes tirgus mēs droši zinām pāris simtus SEAT modeļu (tie arī ir Fiat): SEAT 600 = Fiat 500 = ZAZ (indeksu neteiksim, modelis skaidrs), iepriekš minētie SEAT 124 = Fiat 124 - VAZ 2101.
Itālijas automašīnu ražotāji
Abarth (no 1949. gada līdz mūsdienām)
Abarth S.p.A. - uzņēmums Turīnas pilsētā (Itālija), kura galvenā darbība ir sporta automašīnu ražošana uz Fiat bāzes. Šodien 100% uzņēmuma pieder Fiat Group Automobiles.
To 1949. gadā dibināja sacīkšu braucējs un dizaineris Karlo Alberto Abarts, kurš nodibināja rūpnīcu, lai ražotu savu automašīnu trokšņa slāpētājus un izplūdes sistēmas. Jau 50. gadu sākumā viņš sāka montēt arī nelielas sporta automašīnu partijas uz FIAT šasijas bāzes. Ķermeņi tapuši dizaina studijās Bertone, Zagato, Ghia.
Mūsdienās Abarth būtībā ir Fiat tūninga studija.
Alfa Romeo (no 1910. gada līdz mūsdienām)
Alfa Romeo (Alfa Romeo Automobiles S.p.A.). Uzņēmums tika dibināts kā A.L.F.A. (itāļu: Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) 1910. gada 24. jūnijā Milānā. A.L.F.A. nekavējoties uzsāka sacīkstes ar Franchini un Ronzoni 1911. gada Targa Florio ar diviem 24 ZS modeļiem. Kopš dibināšanas Alpha ir aktīvi iesaistījusies autosacīkstēs, un ir izpelnījusies cienīga sporta auto titulu.
Pašlaik zīmols pilnībā pieder Fiat.
B Inženierzinātnes (no 2001. gada līdz šim brīdim)
Nevarēja atrast viņu logotipu
B Inženierzinātnes- maza mēroga automobiļu ražotājs, kas atrodas Itālijā. Sastāv no vairākiem bijušajiem Bugatti darbiniekiem, kad to vadīja Romano Artioli.
Uzņēmums B Engineering ir izstrādājis īpaši ekskluzīvu Edonis superauto, kura pamatā ir Bugatti EB110.
De Tomaso (1959)
Uzņēmums De Tomaso Automobili SpA ir itāļu izcelsmes un specializējas sporta automašīnu ražošanā. Šī uzņēmuma galvenā mītne atrodas Itālijā, Modenā. Ilgu laiku, no 1976. līdz 1993. gadam leģendārais autoražotājs Maserati piederēja De Tomaso. De Tomaso arī malumedīja bijušos Ferrari un Lamborghini darbiniekus. De Tomaso nopirka Ghia studiju, un līdz ar to galvenais dizainers Ghia – Toms Džārs.
Tomēr laime nav ilga - līdz 20. gadsimta beigām zīmols nonāca lejupslīdē, un 2008. gadā tas tika likvidēts. Par laimi, nelaime nav ilga: jau nākamajā 2009. gadā tā tika atjaunota, plānots atjaunot agrāko nosaukumu un slavu.
DR motors (no 2006. gada līdz šim brīdim)
ir Itālijas autobūves uzņēmums, ko 2006. gadā dibināja Masimo Di Rizio. Uzņēmums ražo automašīnas oriģināls dizains un piegādātajām sastāvdaļām izmanto Itālijas standartus ārvalstu uzņēmumiem piemēram, Chery Automobile. Šobrīd uzņēmumam ir sava piegādes ķēde ar vairāk nekā septiņdesmit izplatītājiem un vairāk nekā simts servisa DR visā Itālijā.
Ferrari (no 1928. gada līdz mūsdienām)
Ferrari S.p.A. - Itālijas uzņēmums, izsniedzot sporta automašīnas mobilais, kas atrodas Maranello. Dibināta 1929. gadā Enzo Ferrari kā Scuderia Ferrari uzņēmums sponsorēja sacīkšu braucējus un ražoja sacīkšu automašīnas līdz 1947. gadam.
1947. gads bija pagrieziena punkts Ferrari: viņi sāka ražot ne tikai sacīkšu automašīnas, uzsākot "ceļu" sporta automobiļu ražošanu ar līdzīgu emblēmu "Ferrari S.p.A.".
Šobrīd Ferrari uzņēmums pieder Fiat grupai.
Fiat (no 1899. gada līdz šim brīdim)
1899. gada 11. jūlijs tiek uzskatīts par uzņēmuma dibināšanas datumu, toreiz Turīnā, Palazzio Brikerazio, tika parakstīta uzņēmuma "Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino" harta (" Akciju sabiedrība automašīnu rūpnīca Turīnā). Par vienu no FIAT dibinātājiem kļuva Džovanni Agneli izpilddirektors kompānijas. Pirmais FIAT bija ar 2 cilindru boksera dzinējs 3,5 ZS atrodas aizmugurē. Viņam tika dots nosaukums Corso Dante 35 (3,5 PS).
Tagad Fiat ir ne tikai attiecīgās markas automašīnu ražotājs. Pateicoties kompetentai (ne vienmēr, bet tomēr) pieejai un vadībai, Fiat tagad pieder Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati un citi.
Intermeccanica (1959)
Construzione Automobili Intermeccanica(Turīna, 1959 – tagad) autoražotājs, kuru dibināja Frenks Reisners. Sākotnēji atradās Itālijā, bet pēc tam pārcēlās uz Kanādu. Pašlaik vada Frenka dēls Henrijs Reisners.
Uzņēmums 1975. gadā pārcēlās uz Sanbernardīno (ASV) un sāka ražot tādas automašīnas kā Porsche 356 kopijas. Speedster(1976) un pārbaudītājs (1979). Tagad zīmols ir pazīstams kā Intermeccanica International Inc., un kopš 1981. gada ir stingri apmetusies Vankūverā (Kanāda).
Lamborghini (no 1963. gada līdz mūsdienām)
Ir vairākas šī zīmola izcelsmes versijas, taču tās visas ir saistītas ar vienu lietu: Ferruccio Lamborghini(tālu no nabaga rakstura ar vairākiem biznesiem un ievērojamu skaitu luksusa sporta auto... Un jā, viņam piederēja viņa vārdā nosaukto traktoru ražošana) nonāca pie cita "varoņa" Enzo Ferrari (tā paša), par ko sūdzēties slikta saķere sava Ferrari 250GT transmisijā, uz kuru saņēma lūgumu ar savām traktora zināšanām neiesaistīties sporta auto. Gandrīz neapvainojies Ferruccio Lamborghini ieradās mājās, izjauca transmisiju un konstatēja ievērojamu līdzību starp faktisko sacīkšu un traktora sajūgu sastāvdaļām. Atrodot nomaiņu uz plauktiem un saliekot visu atpakaļ vietā, sajūga problēma tika novērsta.
Vērsis uz emblēmas simbolizē Vērsi, kura zīmē (horoskopa ziņā) dzimis F. Lamborghini.
Pirmie V12 dzinēji Ferruccio Lamborghini radīja kopā ar bijušo Ferrari mehāniķu inženieri Giotto Bizarini.
Lancia (no 1906. gada līdz mūsdienām)
Maserati S.p.A. -Itālijas uzņēmums, ražotājs ekskluzīvas automašīnas sporta un biznesa klase.
Maserati ģimenē bija seši brāļi: Alfieri, Bindo, Karlo, Etore, Ernesto un Mario. Mario nodevās mākslai. Karlo sāka veiksmīgu sacīkšu braucēja karjeru, bet 1919. gadā nomira no tuberkulozes. Alfjēri, Bindo un Ernesto strādāja auto kompānija"Isotta-Fraschini". 1914. gadā Alfieri nolēma atvērt savu darbnīcu Boloņas apkaimē. Drīz viņam pievienojās divi jaunāki brāļi Bindo un Ernesto, un viņi kopā uzbūvēja sporta automašīnu ar divu litru dzinēju. 1926. gadā ar Diato finansiālu atbalstu brāļi nodibināja uzņēmumu Maserati. Uzņēmums sāka ražot automašīnas ar 4, 6, 8 un 16 cilindru dzinējiem. Viens no pirmajiem Maserati, kuru vadīja Alfjēri, uzvarēja 1926. gadā Targa Florio.
Mākslinieks Mario izstrādāja uzņēmuma emblēmu – trijzirgu. Alfjēri nomira 1932. gadā, bet atlikušie trīs brāļi (Bindo, Ettore un Ernesto) turpināja uzņēmuma darbību.
Uzņēmuma emblēma ir trīszars, Boloņas Neptūna strūklakas elements. Šobrīd uzņēmums pieder FIAT grupai.
Pagani (no 1992. gada līdz mūsdienām)
Superauto radītājs argentīnietis Horatio Pagani, trūcīgo itāļu imigrantu no Argentīnas dēls, uzauga maiznieka ģimenē Argentīnas kūrortā Santafē. Būdams autodidakts un dzimis inženieris, līdz 14 gadu vecumam viņš noteikti zināja, ka kļūs par automašīnu dizaineru un strādās Itālijā, Ferrari un Lamborghini dzimtenē. Un līdz 17 gadu vecumam Pagani bija tik labi pārzinājis sporta automašīnu dizainu, ka spēja izveidot savu inženieru firmu, pie kuras burtiski visi pievērsās. autobūves uzņēmumi valstīm.
Varbūt galvenā problēma tālākai attīstībai jaunais Pagani - autobiznesa tehnoloģiskā atpalicība Argentīnā, kā rezultātā viņš atgriežas Itālijā, kur sākas tiešā pasaules hiperauto vēsture.
Mūsdienās itāļu automašīnas ir labi zināmas visā pasaulē – ar savu temperamentu un kaislību tās iekaro miljonu prātus, un pat to vārdu pieminēšana liek autobraucēju sirdīm pukstēt straujāk...
Nav brīnums, jo šī valsts ir slavena ar tādiem augsta līmeņa zīmoliem kā Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, Pagani - tos zina pat tie cilvēki, kuriem ir tālu no automobiļu tēmas.
Tomēr, lai arī Itālijā darbojas “ikdienišķāki”, bet ne mazāk slaveni un nozīmīgi ražotāji “ dzelzs zirgi”, kuras ir pieejamas ne tikai “izredzētajiem”, ir FIAT un Lancia.
Un vispār Itālijas autorūpniecība ir skaisti augsts līmenis attīstība - šī valsts ir viena no nozīmīgākajām mašīnbūvētājiem ne tikai Eiropā, bet arī pasaulē. Vietējo uzņēmumu ražotnes ir koncentrētas daudzos kontinentos, un to "dzelzs zirgu" gada produkcija ir aptuveni 1,7 miljoni eksemplāru (gandrīz 90% ir FIAT).
Stāsts automobiļu rūpniecība Itālijas izcelsme ir 1880. gados, kad inženieris Enriko Bernardi samontēja pirmo Gāzes dzinējs un uzstādīja to uz trīsriteņa...
Taču pirmās automašīnas šajā valstī parādījās tikai 1898. gadā – kad brāļi Matteo un Ernesto Seirāno nodibināja kompāniju Ceirano GB & C un uzbūvēja savu pirmo vieglo automašīnu ar nosaukumu Welleyes.
Jau 1899. gadā to patronizēja jaunizveidota investoru grupa, kuru vadīja Džovanni Agnelli no FIAT kompānijas, kas tajā pašā gadā izgatavoja pirmo automašīnu un pēc tam kļuva par lielāko Itālijas autoražotāju.
1906. gada rudenī slavenais sacīkšu braucējs Vincenzo Lancia kopā ar savu partneri Klaudio Fogdžoninu lika pamatus citai leģendārai kompānijai - Lancia. Un viņas pirmā automašīna nebija ilgi gaidīta - viņš "nāca" pasaulē 1907. gada 23. septembrī.
Trīs gadus vēlāk aizsākās pasaulē ne mazāk slavenā itāļu uzņēmuma Alfa Romeo vēsture – tieši tad, izmantojot uzņēmēju no Itālijas investīcijas, šo nosaukumu ieguva franču inženiera Aleksandra Darrakka 1906. gadā dibinātā kompānija Societa Anonima Italiana Darracq.
1914. gadā Alfieri Maserati nolēma izveidot savu darbnīcu netālu no Boloņas, un pēc kāda laika viņa jaunākie brāļi Bindo un Ernesto – kopā viņi uzbūvēja sporta auto ar divu litru dzinēju, un pēc divpadsmit gadiem ar trešo pušu investoru palīdzību izveidoja kompāniju Maserati.
Viens no ikoniskākajiem itāļu ražotājiem - "Ferrari" - parādījās 1929. gadā, un tā dibinātājs bija talantīgais dizainers un sacīkšu braucējs Enzo Ferrari. Tiesa, sākotnēji uzņēmums specializējās ražošanā sacīkšu automašīnas, un "civilajā sektorā" ienāca tikai 1946. gadā.
Pateicoties Ferrari modeļu nepilnībām, "piedzima" cits itāļu autoražotājs Lamborghini. Sešdesmitajos gados Ferruccio Lamborghini, toreizējais traktoru ražotājs, atklāja 250 GT sajūga kļūmi un, šī brīža iedvesmots, nolēma dibināt savu superauto uzņēmumu. Turklāt viņš šo lietu neatlika, jau 1964. gadā prezentēja savu pirmo sērijveida "dzelzs zirgu".
Pirmā un Otrā pasaules kara un 70. gadu ekonomiskās krīzes laikā daudzi itāļu zīmoli pameta skatuvi, bet "lielākie spēlētāji" palika ierindā, lai gan daži no tiem nonāca FIAT paspārnē.
Pēc tam sākās strauja Itālijas auto industrijas attīstība, pateicoties kurai šī valsts deviņdesmitajos gados kļuva par trešo nozīmīgāko šīs nozares “spēlētāju” Eiropā un piekto pasaulē. Tajos pašos gados dzimis, iespējams, viens no jaunākajiem itāļu mašīnbūvētājiem Pagani, kuru nodibināja Horatio Pagani.
Pašlaik itāļu automašīnas ir pazīstamas visos planētas nostūros, un vietējie ražotāji rada ne tikai lieljaudas superauto, bet arī mazas automašīnas, ģimenes automašīnas un pat SUV.
Vērojot satiksmi uz ceļa, bieži vien ir grūti uzreiz noteikt, kurš auto ir tīrasiņu vācietis, amerikānis, japānis vai itālis. Itālija ražo dažādas automašīnas cenu kategorijas. Itāļu auto markas tiek uzskatītas par vienu no labākajām, respektablākajām un atpazīstamākajām automašīnām pasaulē.
Zīmols ar romantisko nosaukumu "Alfa Romeo" tiek ražots auto rūpnīca blakus Milānai. Šīs klases automašīnas ir orientētas uz vadītāja komfortu un ērtībām. Tie ir uzticami, viegli lietojami un pievilcīgi pēc izskata.
Alfa Romeo ir sporta automašīnu līnija, kas pārsteidz ar savu veiktspēju.
Uzņēmums Fiat Group, kuram tagad pieder zīmols, to iegādājās no Hugo Stello. Zīmols parādījās 1905. gadā. Alfa Romeo automašīnas ir nosauktas jaunā direktora Nikolaja Romeo vārdā. Tieši viņa vadībā 24CV un 24HP modeļi ieguva neticamu popularitāti.
90. gados koncerns izlaida automašīnu GTV, kas kļuva par vienu no labākajiem sava laika sporta modeļiem.
Itāļu "Ferrari" vienmēr ir bijis uz visiem lūpām. Šīs markas sarkanais modelis ir ikviena bagātnieka iekārojama klišeja. Šo automašīnu ražošanas rūpnīca atrodas Maranello pilsētā.
Ferrari neatradīsiet automašīnas visai ģimenei vai nelielas ietilpības dāmu iespējas, zīmols ražo tikai sporta klasiku no konveijera.
Uzņēmuma dibinātājs ir Enzo Ferrari. Iepriekš viņš strādāja Alfa Romeo, taču kādu dienu saprata, ka spēj radīt auto marka un viņam tas izdevās diezgan labi.
Pirmais Ferrari pameta rūpnīcas vārtus 1946. gadā. dažādi modeļišī zīmola pārstāvji dažādos gados izcīnīja burvīgas uzvaras sacīkšu turnīros.
"Fiat" - masveida automašīnu marka, kuras modeļi atšķiras no citiem Itālijas pastmarkas, ekonomija un jauda.
Koncerns dibināts 19. gadsimtā. Tā ir vecākā un lielākā automašīnu rūpnīca Itālijā..
Izgudroja zīmolu Giovanni Agnelli. 1903. gadā uzņēmumā notika pagrieziena punkts. Toreiz Fiat koncerns sāka konstruēt dzinējus automašīnām, kuģiem un pat autobusiem.
20. gadsimtā 300 ZS Record tika atzīts par vienu no pieprasītākajiem sacīkšu automašīnas. Pēc Pirmā pasaules kara Fiat sāka ražot automašīnas masveida lietošanai. Pirmkārt pieejamu variantu kļuva par automašīnu 501.
Itāļu īpaši dārgā greznība, protams, ir Lamborghini zīmols. Ražo sporta automašīnas netālu no Boloņas. Mūsdienās šīs markas sporta automašīnas vada Audi.
Leģendārais auto zīmols tika nosaukts tā radītāja Ferruccio Lamborghini vārdā. Ieguvis mehāniķa izglītību, Feručo izdzīvoja visu Otro pasaules karu un pēc tam nodibināja savu auto koncernu.
Domājams, ka kompānijas vadītājs tik spēcīgi strīdējies ar Ferrari īpašniekiem, ka nolēma atriebties, radot auto, kas veiktspējas ziņā ir krietni pārāks par jebkuru Ferrari modeli.
1965. gadā automašīna Miura guva pārliecinošus panākumus, un Lamborghini koncerns bija stingri iesakņojies Itālijas automašīnu tirgū.
Zīmols Lancia ražo automašīnas braukšanai pa pilsētu. Modeļu ražošana notiek netālu no Turīnas. Nesen šis uzņēmums apvienojās ar Fiat koncernu.
Vincenzo Lancia ir zīmola dibinātājs, kurš sāka ražot automašīnas 1906. gadā.
Modelis ar nosaukumu "Alpha" bija pirmais, kas braukšanai pilsētā izmantoja 6 cilindru dzinēju.
Pēdējā laikā automašīnu kompānija maksā liela uzmanība biznesa klases automašīnas.
Šodien Maserati tiek montēts netālu no Turīnas. Sporta modeļi un biznesa klase – tie ir šīs koncerna galvenie virzieni.
1914. gadā Alfieri Maserati sāka konstruēt pirmās automašīnas. Padarot tās par absolūtas ekskluzivitātes izcilību.
Alfieri Maserati ģimenē, bez viņa paša, bija vēl pieci dēli. Viņi visi kopā ar savu pirmo brāli kļuva par Gran Prix 1500 radītājiem, apveltot automašīnu ar divu litru dzinēju..
Tieši dizainera Alfieri sasniegumi lika pamatus Itālijas mašīnbūvei.
Zīmolu Pagani var atrast Modenas pilsētā. Ekskluzīvais zīmols ražo sporta automašīnas ar unikālas īpašības. Zīmols nes dibinātāja vārdu, kurš ieradās Itālijā no Argentīnas.
23 650 skatīti
Itālijā ražoto automašīnu dizaineri jau sen ir atzīti par vieniem no labākajiem pasaulē. Viņi pievērš uzmanību ne tikai kopējai koncepcijai par to, kā automašīnai vajadzētu izskatīties, bet arī pievērš vislielāko uzmanību detaļām. Šāda veiksmes formula jau sen ir palīdzējusi izpelnīties itāļu autoražotājiem pasaules slavu. Mēs centāmies izcelt desmit īpašos modeļus no daudziem modeļiem.
Patiesi ģimenes auto kas tika izlaists 1970. Bet neskatoties uz to, ka tiek pasniegts kā uzticams un automašīna par pieņemamu cenu, Fiat Tempra joprojām nav ieguvis tik daudz fanu.
Maserati Bora
Šis apbrīnojamais vintage auto varētu braukt pa šoseju gandrīz ar gaismas ātrumu. Un šodien tā dizains izskatās stilīgs, pilnībā atspoguļojot klasikas koncepciju.
Lancia Stratos
Šīs automašīnas radītājiem izdevās apvienot stilu un greznību. Tomēr uz Lancia Stratos ir ne tikai prieks skatīties. Tā vairāk nekā vienu reizi uzvarēja pasaules rallija čempionātā 1974., 1975. un 1976. gadā.
- Lasi arī:
Lancia Ypsilon
Šis modelis tiek ražots līdz šai dienai, kas ir viens no budžeta risinājumiem cenas un kvalitātes attiecības ziņā. Neskatoties uz to, ka šīs automašīnas jaunākās variācijas ievērojami atšķiras no pirmajām, Lancia Ypsilon automašīna nav zaudējusi savu popularitāti starp.
Ferrari 250 GTO
Šī automašīna nebija pieejama visiem - viņam pašam bija personīgi jāapstiprina pircējs. Turklāt 18 tūkstošu dolāru cena par 60. gadiem bija pārmērīga, taču tā sevi attaisnoja: satriecošs dizains, traks ātrums un manevrētspēja uz ceļa padara Ferrari 250 GTO par izcilu izvēli.
Fiat 500
Ir maz automašīnu, ar kurām autobraucējiem šī valsts asociējas. Tā, piemēram, Anglijā ir Austin Mini, Francijai ir Citroen, bet Itālijai ir Fiat 500. Jau vairāk nekā desmit gadus šis auto ir bijis ļoti populārs. Un 50 gadu jubilejā Fiat modeļi izlaida jaunu mīļotās automašīnas konceptu - Fiat Nuova 500.
Alfa Romeo zirneklis
Visā tās vēsturē, kopš 1966. gada, šīs automašīnas dizains ir piedzīvojis lielas izmaiņas. Rezultātā stilīgi retro auto Alfa Romeo zirneklis pārvērsties par modernu konceptauto.
Ferrari Enzo
Ferrari Enzo- viens no spilgtākajiem un greznākajiem pasaulslavenā autoražotāja modeļiem. Kopumā pasaulē ir tikai 400 Ferrari Enzo, kas tomēr nepadara auto mazāk iekārojamu, lai arī daudzu gandrīz nesasniedzamu sapni.
Alfa Romeo Giulietta
Giulietta pirmo reizi gaismu ieraudzīja 1954. gadā, un šī modeļa trešās paaudzes ražošanas sākšana 2010. gadā tika ieplānota tā, lai tas sakristu ar Alfa Romeo simtgadi. Ietilpīgs no iekšpuses, nedaudz agresīvs no ārpuses, tai ir savai klasei diezgan drosmīgs dizains.
Ferrari F430 Spider
Ja jūs sakāt frāzi “itāļu auto”, visticamāk, pirmais, kas jums ienāks prātā, būs nosaukums Ferrari. Apbrīnojamais F430 Spider apvieno elegantu dizainu un liela jauda. Šo modeli pamatoti var uzskatīt par vienu no izcilākajiem pazīstamā autoražotāja šedevriem.
↘️🇮🇹 NODERĪGI RAKSTI UN VIETAS 🇮🇹↙️ DALIES AR SAVIEM DRAUGIEM
Itāļu automašīnas visā pasaulē pazīstams kā spēcīgs, ātrs un pievilcīgas automašīnas. Un to uzņēmumu nosaukumi, kuri tos ražo šodien, ir plaši zināmi ikvienam, pat tiem cilvēkiem, kuri ir tālu no šīs tēmas. Ir vērts runāt par slavenākajiem itāļu autobūves uzņēmumiem un to populārākajiem modeļiem.
Uzņēmumu saraksts
Kopumā Itālijā bija zināmas desmit rūpnīcas, kas ražo automašīnas. Katrs no viņiem piederēja noteiktai koncernam. Kāpēc pagātnē? Jo daudzas no tām jau ir atceltas. Bet tas nav iemesls, lai par tiem nerunātu. Ir vērts sākt sarakstu ar slavenāko, proti, ar "Ferrari". Nākamais pēc popularitātes ir Lamborghini un pēc tam Maserati. Atrodas arī Itālijā pazīstamas firmas Alfa Romeo, Fiat un Innocenti. Un ir četras rūpnīcas, kuru vārdi nav pazīstami katram cilvēkam - tās ir “De Tomaso”, “Lancia”, “Chiseta” un “Abart”. Visas šīs bažas ražo itāļu automašīnas. Tāpēc par katru no tiem ir vērts runāt atsevišķi.
"Fiat"
Ja runājam par “vecākām” Itālijas auto kompānijām, tad šī kompānija noteikti būs to priekšgalā. FIAT koncerns dibināts 1899. gadā! Un jaunā uzņēmuma priekšgalā bija investoru grupa, kuru vidū bija arī Džovanni Agnelli, kurš 20. gadsimtā bija viens no bagātākajiem un ietekmīgākajiem cilvēkiem uz visas planētas. Tagad uzņēmuma galvenā mītne atrodas Turīnā. Interesanti arī tas, ka koncerns tika sadalīts divās daļās meitasuzņēmumi, no kuriem viens nodarbojas ar ražošanu pasažieru pārvadājumi, bet otrs - rūpnieciskais.
2016. gadā tika izlaisti 7 jauni modeļi - trīs furgoni, viens minivens, divi hečbeki un komerctransports. 21. gadsimtā FIAT koncerns galvenokārt nodarbojas ar transporta ražošanu pilsētai - ekonomisku, pieejamu un ērtu. Tā, piemēram, pavisam jauns Fiat 500 maksā apmēram miljonu rubļu (kas eiropiešiem nav tik liela nauda) un patērē tikai 5 litrus degvielas uz 100 km ( maksimālais ātrumsšis modelis ir 160 km/h, un paātrinājums līdz simtiem aizņem 13 sekundes).
Starp citu, pašā sākumā pieminēto Abart firmu, kas dibināta 1949.gadā, Fiat jau sen ir izpirkusi. Un koncerns pat ražo modeļus ar šo nosaukumu. Tā, piemēram, 2008. gadā iznāca Abarth 500, bet nedaudz agrāk - Abarth Grande Punto.
Alfa Romeo
Šis koncerns tika dibināts Milānā 1910. gadā. Uzņēmums ražo itāļu sporta automašīnas, kā arī automašīnas VIP personām. Trīs vārdi, kas var raksturot šī uzņēmuma modeļus, ir greznība, uzticamība un ātrums. No nesen izlaistajiem auto var atšķirt sporta sedanu, kas izceļas ar 510 zirgspēku 3 litru twin-turbo motoru, kas darbojas tandēmā ar 6 joslu manuālo pārnesumkārbu un 8 pakāpju “automātisko”. Maksimālās šī modeļa izmaksas pilns komplekts- 79 tūkstoši eiro.
Pavisam nesen uzņēmums ir izlaidis sporta automašīnu 4C (240 zirgspēku dzinējs un robotizētā ātrumkārba), Mi To kompakto hečbeku (kas maksā tikai R.), un Brera 3 durvju kupeju ar interesantu dizainu un elegantu interjeru.
Starp citu, visvairāk dārgs modelis, ko izlaida šī koncerna - Alfa Romeo 8C-35 Monoposto. Viņš tika publicēts tālajā 1935. gadā! Un 2013. gadā tas tika pārdots izsolē par 9 360 000 USD. Zem šī auto pārsega atrodas 8 cilindru 3,8 litru agregāts, kas saražo 330 ZS. Ar. Un šie dati liecina, ka pat pagājušā gadsimta sākumā itāļu modeļi mašīnas lepojās ar tehnoloģisko izcilību.
Pilnības standarts
Iespējams, šādi var raksturot Ferrari ražotās automašīnas. Šis uzņēmums ražo patiešām lieliskus modeļus. Un ir ļoti grūti izcelt pašus perfektākos.
Bet nav iespējams neievērot tādu modeli kā F12 Berlinetta Mansory La Revoluzione. Ja mēs runājam par to, kādas itāļu automašīnas spēj iekarot sirdi, tad, iespējams, šīs automašīnas nosaukums būs atbilde. Tā motora jauda ir 1200 ZS. sek., maksimālais ātrums ir 370 km/h, un paātrinājums līdz simtiem ir tikai 2,9 sekundes. Un, protams, viņai vienkārši ir neticami skaists dizains. Un attiecīgās izmaksas ir 1 300 000 eiro.
458 Spider Hennessey - vēl viens luksusa modelis. Pateicoties 738 zirgspēku dzinējam, šī automašīna var sasniegt maksimālo ātrumu 330 km / h. Un paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 3 sekundes.
Vienu no iespaidīgākajiem modeļiem var saukt arī par Enzo XX Evolution Edo Competition. Šī automašīna tika izlaista 2010. Zem tā pārsega atrodas 840 zirgspēku dzinējs, kura dēļ automašīna paātrina maksimāli līdz 390 km/h.
Starp citu, viena no Ferrari kompānijas automašīnām ir top 10. Ferrari 330 P4 ieņēma vietu šajā godpilnajā reitingā. Un automašīna, neskatoties uz to, ka tā ir izgatavota 1967. gadā, maksā 9 000 000 USD.
"Lamborghini"
Šis ir salīdzinoši jauns uzņēmums, jo tas tika dibināts 1963. gadā. Starp citu, interesants fakts: visi zina, ka šis uzņēmums ražo jaudīgus itāļu sporta automobiļus, bet tikai daži cilvēki zina, ka ... traktori nāk arī no uzņēmuma koncernu konveijera. Bet tagad runa nav par viņiem.
Šim uzņēmumam ir savs savu modeļu vērtējums. Augsto izmaksu ziņā pirmo vietu ieņem Šis modelis tika izlaists 2014. gadā, un tas maksā 3 300 000 eiro. Zem modeļa pārsega atrodas 750 zirgspēku dzinējs, pateicoties kuram automašīna sasniedz maksimālo ātrumu 355 km / h. Un tas paātrinās līdz simtiem tikai 2,9 sekundēs.
Bet pirmā vieta uzņēmuma jaudīgāko modeļu reitingā ir Aventador LP1600-4. Mašīnai zem motora pārsega ir 1600 zirgspēku dzinējs! Pateicoties tam, automašīna paātrinās līdz simtiem tikai 2,1 sekundē, un tā maksimums ātruma ierobežojums vienāds ar 370 km/h. Šāda automašīna maksā aptuveni 2 miljonus dolāru. Jā, Itālijā ražotās automašīnas nav lētas, taču ne velti tās ieņem pirmo vietu pasaules automobiļu reitingos!
"Maserati"
Runājot par itāļu automašīnām, kuru ikonas var atpazīt ikviens, nevar nepieminēt Maserati. Šis koncerns ražo ekskluzīvas automašīnas. Pats uzņēmums savā vērtējumā MC12 Corsa ierindo pirmajā vietā. Tā cena ir 1 160 000 eiro. Motora jauda - 755 litri. ar., maksimālais ātrums ir 326 km / h, un paātrinājums līdz simtiem aizņem tikai 2,9 sekundes.
Un ne tik sen kompānija paziņoja, ka luksusa automašīnu cienītāji drīzumā varēs redzēt savu jaunumu – modeli, kuram dots vārds Levante. Šis ir pirmais itāļu zīmola krosovers. Starp citu, cena nemaz nav tik neciešama (par tik slavenas firmas auto) - 72 000 eiro. Zem jaunuma pārsega izstrādātāji uzstādīja 350 zirgspēku 6 cilindru dzinēju. Bet šis - pamata aprīkojums. Par jaunumu ar 430 zirgspēku motoru būs jāmaksā 140-145 tūkstoši eiro.
De Tomaso Automobili SpA
Ne visi ir dzirdējuši par šo uzņēmumu. Tāpēc ir vērts par to runāt sīkāk. Un viņš atbrīvo itāļu valodu sporta automašīnas. Pirmkārt sērijveida ražošana"De Tomaso" tika pievērsta sabiedrības uzmanībai 1963. gadā. Un, lai arī uzņēmums tika likvidēts 2012. gadā, tā automašīnas ir pelnījušas uzmanību.
Ņemiet, piemēram, 1993. gada Guara Coupe. Tā dzinēja jauda ir 430 litri. ar., un maksimālais ātrums ir 270 km/h. Ne mazāk iespaidīgi dati lepojas ar automašīnu ar nosaukumu Mangusta, kas tika izlaista 1967. gadā. Zem tā pārsega atrodas 306 zirgspēku dzinējs, pateicoties kuram automašīna paātrina maksimāli līdz 249 km/h.
Vēl viens interesants modelis ir Pantera. Viņai ir ļoti neparasts, oriģināls siluets - tā ir viņas iezīme. Un raksturlielumi ir spēcīgi (1971. gadam) - 330 zirgspēku dzinējs, kas paātrina automašīnu līdz 259 km / h.
Tagad tās ir sen aizmirstas itāļu automašīnas. Šīs firmas modeļu nosaukumi savulaik bija tiešām labi zināmi – galu galā De Tomaso mašīnas pat piedalījās Formulā 1. Un, iespējams, ja nebūtu uzņēmuma attīstības krituma un krīzes, bažas joprojām pastāvētu.
Mazpazīstamas firmas
Innocenti ir viens no tiem uzņēmumiem, kas jau sen ir likvidēti. Viņas darbs tika pārtraukts 1997. Pirms tam uzņēmums skrejriteņus ražoja tieši 50 gadus un uzņēmumam nebija viegli ielauzties šajā segmentā, jo tā dibināšanas laikā tirgū dominēja Fiat. Bet daži modeļi joprojām saņēma zvanu. Šis ir 1963. gada Innocenti 950 Spider - 2 vietīgs modelis ar disku bremzes un 58 litru dzinējs. Jā, tas nebija jaudīgs, taču varēja lepoties ar ļoti pievilcīgu dizainu.
Vēl viens uzņēmums ir Lancia Automobiles S.p.A. Tas pastāv kopš 1906. gada. Īpaši populāra bija Lancia LC2 sacīkšu automašīnu sērija (pastāvēja no 1983. līdz 1985. gadam). Šīs automašīnas bija jaudīgas – zem motora pārsega tiem bija V-veida 800 zirgspēki. iesmidzināšanas motori, pateicoties kam modeļa maksimālais ātrums bija vairāk nekā 350 km/h. LC2 kopumā ir uzvarējis trīs sacīkstēs un nopelnījis 13 pole position.
Par tādu uzņēmumu kā Cizeta vēl nav teikts. Šis ir itāļu uzņēmums, kas tika izveidots, lai ... ražotu vismodernāko superauto pasaulē. Jā, tieši tāda bija doma. Un uzņēmuma vēsture sākās 1980. gadā.
Un 1988. gadā Ženēvā tika nodrošināta automašīna Cizeta Moroder, uz kuras lepni mirdzēja itāļu numuri. Izstāžu zālē, kā vienmēr, bija daudz automašīnu, taču tieši šis modelis izraisīja īstu emociju vētru. Lai saprastu, kāpēc tieši, vienkārši apskatiet to (foto sniegts iepriekš). Bet tas bija tikai prototips. Jauninātā versija tika izlaista 1991. gadā. Zem tā pārsega atradās V-veida 6 litru 520 zirgspēku 16 cilindru dzinējs, pateicoties kuram automašīna paātrinājās līdz simtiem tikai 4 sekundēs. Un maksimālais ātrums bija vienāds ar 327 km / h.
Bet 1994. gadā uzņēmums tika slēgts. Tomēr viņai izdevās kļūt slavenai ar savu īss stāsts, viens no visvairāk jaudīgi dzinēji un vienkārši traka cena mašīnām (ap 700 tūkst.eiro tolaik).
Kopumā, kā redzams, katrs Itālijas uzņēmums ir unikāls savā veidā, un arī viņu ražotie modeļi ir unikāli. Un jūs varat būt pārliecināti, ka nākotnē šie uzņēmumi ražos daudzus modeļus, kas kļūs par īstām leģendām automobiļu pasaulē.
